Vezetés DIY javítás viburnum

Thrust Pivot - a sebességváltó hajtásrendszerének része. Ez az alkatrész szükséges az ellenőrzőpontból érkező rezgések csillapításához, valamint a különféle ütések kiküszöböléséhez.

A teljesítmény csökkenése, a motor instabil működése, valamint a tapadás hiánya - mindezek a kellemetlen jelenségek különféle okokból előfordulhatnak, a hétköznapitól a nagyon súlyosig. Egyes esetekben az ok abban rejlik, hogy az egyik hengerben gyújtáskimaradás történik. O

A hűtőfolyadék cseréje Lada Kalina-ra ajánlott 60-70 ezer km-enként. futtatni vagy háromévente, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Vannak helyzetek, amikor nincs szükség fagyálló vagy fagyálló cseréjére, azonban engedje le a hűtőfolyadékot (hűtőfolyadékot)

A zavaró EMUR (más néven EUR - elektromos szervokormány) problémája sok Kalinovodov számára ismerős, ez a meghibásodás sajnos minden Kalin betegségének tekinthető. Emberünk azonban nem lenne a miénk, ha nem találna megoldást erre a problémára.

Helló. Ma az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 oldalon elmondom, hogyan cserélje ki a hibás alapjárati fordulatszám-szabályozót (IAC) a Kalinán. Csináltunk már hasonlót a "kilencen", akit érdekel, az lehet kíváncsi, itt a link.

A hibás klímaberendezés, különösen a forró évszakban, nagyon kellemetlen jelenség. Egy forró fülledt napon hűvösség forrása nélkül maradni olyan, mintha a sivatagban maradnánk egy csepp víz nélkül. Nos, talán nem túl jó összehasonlítás, és talán kissé eltúlzott,

A hideg idő beköszöntével nagyon gyakran kiderül, hogy ugyanaz az életmentő „autótűzhely” formájában nem működik. Ilyenkor meg kell keresni az okot, hogy miért nem működik a tűzhely.

A Lada Kalina a leginkább várt autó az oroszországi autógyártás teljes időszakában. Az AvtoVAZ nagy felelősséggel közelítette meg a modell kiadását és a világszabványoknak való megfelelésének paramétereit. Az autókat három karosszériatípussal (szedán, ferdehátú, kombi) és kétféle motorral gyártják.

Az autóvásárlás mindig fontos esemény egy autórajongó számára, és elengedhetetlen feltétele a jó közérzetnek. Nemcsak maga az autó a fontos, hanem a vezethetőség, a megfelelő formában tartás is. A tapasztalatlan javítás és üzemeltetés rontja a gép állapotát, használhatatlanná válhat és további beruházásokat igényel.

Minden járműtulajdonos tudja, hogy szigorúan ellenőrizni kell az autó műszaki hibáit. Ez időt és pénzt takarít meg a jövőben. Sok sofőr téved, azt gondolva, hogy az autónak csak ütemezett műszaki vizsgálatra van szüksége működés közben. Rendszeresen és gyakrabban kell ellenőriznie járművét.

Használat közben elengedhetetlen a gép alapos ellenőrzése.

A Kalina fékrendszere meglehetősen szeszélyes

1. A sebességváltók hőmérsékleti rendszerének betartása. A sebességváltó egységek túlmelegedésének megengedhetetlensége, a kerékanyák időben történő meghúzása. Fontos az adott autó motorjához megfelelő olaj rendszeres cseréje, a kenőanyag eltarthatóságának tisztázása, a különböző márkájú olajok keverésének megengedhetetlensége, a hűtőfolyadék szintjének folyamatos ellenőrzése.
2. A hangok és szagok nyomon követése autókezelés közben. A benzin szaga azt jelzi, hogy az üzemanyagrendszer szivárog, meg kell találnia a helyet és meg kell szüntetni az okot. Az üzemanyag-ellátó rendszer kiváló állapotban tartása érdekében csak bevált benzinkutakon kell tankolni.Az alacsony minőségű benzin növeli az autó karbantartásának költségeit.
3. Irányítsd a fék- és kormánymű vezérlőrendszerét. A fékfolyadék jelenlétének ellenőrzése a tágulási tartályban, a betétek kopott állapota - ez határozza meg a forgalom biztonságát az úton.
4. A téli szezonban különös figyelmet kell fordítani a járműre. Az útfelület általában rossz állapotban van, de a vezetőnek kerülnie kell a gödrökbe, ütésekbe és repedésekbe való bejutást. Meg kell tanulnia zökkenőmentesen fékezni, kerülni a vészfékezést, amely során további zaj keletkezik. Mindez a motor alkatrészeinek és szerelvényeinek idő előtti kopásához, valamint a városi forgalmi dugókhoz vezet.

A téli utazás kockázatokkal jár. Szükséges intézkedés a nyári gumiabroncsok télire cseréje a fékezési folyamat minőségének javítása érdekében. Sok balesetet pontosan az első hóeséskor jegyeznek fel.

A hideg idő beálltával nem szabad gyakran mosni az autót, mert ez repedésekhez vezet a fényezésben. A kézifék használatakor ne felejtse el lazítani a hosszú távú parkolás során. A párnákra fagyott víz megakadályozza, hogy az autó elinduljon.

Az autóvezetés öröme nem múlik el, ha minden autós eszébe jut, hogy minden nap szemrevételezéssel át kell néznie járművét. A helytelen használat kellemetlen következményekkel jár. Semmilyen pénz nem segít Önnek és szeretteinek visszatérni az élethez és az egészséghez.

Az időben elvégzett megelőző karbantartás meghosszabbítja az autó élettartamát

Az autójavítás nem a legkellemesebb pillanat egyetlen sofőr életében sem, de nem kerülhető el. Kétféle javítás létezik: ütemezett és megelőző. Az okok nemcsak egyes alkatrészek, szerelvények meghibásodásaiban lehetnek, hanem abban is, hogy a tulajdonos maga észleli azokat a problémákat, amelyeket a gép javítása okoz.

Az ütemezett javításokat egy bizonyos futásteljesítmény elérésekor hajtják végre. Megelőző - a gép működésével szembeni megnövekedett követelmények miatt. A javítás az elavult alkatrészek, modulok, eszközök cseréje. Szükség lehet beállításra, összeszerelésre, vízszerelésre és hegesztésre.

Cél, mennyiség és természet szerint megkülönböztetik őket:

• nagyjavítás, amelyet a töltőállomáson hajtanak végre, és meg kell felelnie a szabványnak;
• az egység vagy egység teljesítményének növeléséhez és egyes elhasználódott alkatrészeinek cseréjéhez szükséges aktuális javítások.

A Lada Kalina javítási kézikönyve az autó lehetséges meghibásodásának részletes tanulmányozásán alapul.

A frissített Kalina összes rendszerét számítógép diagnosztizálja: elektromos erősítő, EMUR, EUR. Az autó 1,6 és 1,4 literes motorral rendelkezik, 8 vagy 16 szelepes. Nagyjavításkor a sofőrnek tudnia kell, hogy a Lada Kalina motorjának vezérlésének módja megegyezik a korábbi modellekkel: VAZ 2114, VAZ 2110. Ezért a javítási erőfeszítések a minimumra csökkennek az azonos elvek miatt. akció. A VAZ autók szekvenciális fejlesztésének szakaszait ismerve tanulmányozhatja az elsőszülött Bosch M 797-től a nemrég megjelent M 73 motorvezérlő egységig történő átalakulásokat.

A Lada Kalina autóban lehetőség van a fejlesztés dinamikájának programozására, ami segít:

• növelje az autó gyorsulásának sebességét;
• csökkentse a motorban található ventilátor hőmérsékleti rendszerét;
• csatlakoztassa le az indításgátlót;
• cserélje ki a hidraulikus szervokormányt a kormányoszlopba szerelt elektromos szervokormánnyal.

A hibák és meghibásodások ismerete segít a Lada Kalina autó tulajdonosának gyorsan megbirkózni velük, és a meghibásodott alkatrészeket újakra cserélni. Az eredeti alkatrészeket bármely szaküzletben, az autópiacon vásárolják. Egyes esetekben a régi VAZ modellek használt pótalkatrészei is felhasználhatók.

Az új Lada Kalina megjelenésében változásokon ment keresztül az első és a hátsó optika, a hűtőrács módosítása. Megjelent egy 106 lóerős motor, automata sebességváltóval.

Az AvtoVAZ alaposan megközelítette az autópályák biztonságának problémáját, ezért a Kalina autók belsejét légzsákokkal egészítették ki. A frissített autó módosított vezérlőrendszere is figyelmet érdemel. Dolgoztak az utastér szigetelésén, az ülések kényelmesek lettek, ami lehetővé teszi, hogy a vezető kevésbé fáradjon el a hosszú utazások során. A VAZ családi autó színsémája és felszerelése nagyon változatos, ami nem tehet mást, mint a vásárlónak.

A Lada Kalinát az importált autókkal összehasonlítva nyugodtan kijelenthetjük, hogy népszerűség és megbízhatóság tekintetében nem az utolsó közöttük. A Kalina új funkciói a legnagyobb figyelmet érdemlik.

A modern autósok önállóan tökéletesíthetik a Lada Kalinát, elvégezhetik a javításokat és megfelelően működtethetik az autót. Az autó jellemzőinek ismerete, vezetési tapasztalat - mindez segít abban, hogy méltósággal kerüljön ki a nehéz helyzetekből, megoldja a felmerülő problémákat.

Távolítsa el a kormányrúd támasztékát.
A forgattyúház csőrögzítő anyájának hornyába helyezzük a hegyet.

Lecsavarjuk az anyát, ráütve a szakállra (jobb menet).

Csavarhúzóval szorítsa össze a cső belsejében található hüvely két rögzítőjét.

Távolítsa el a két gumi O-gyűrűt a perselyről.

Kormányléc persely (nyilak jelzik a persely rögzítőit).

Ha ki kell cserélni az anyát, nyissa ki fogóval a biztosítógyűrű eltávolításához.
... és távolítsa el a rögzítőgyűrűt.. Távolítsa el a csőrögzítő anyát.

Kivesszük a gumidugót a sínütköző beállító anyájából.
Egy kaparóval távolítsa el az elakadt fémet azokról a helyekről, ahol az ütközőbeállító anya reteszelve van.

Csavarja le az ütközőanyát egy speciális „24”-es kulccsal, külső nyolcszögletű fejjel.

Kivesszük az ütközőrugót.
Lecsavarozás csavarhúzóval.

... távolítsa el az O-gyűrűt.

A forgattyúházat egy fahasábra ütve kiütjük a sínütközőt.
Lecsavarozás csavarhúzóval.

Az ütközőhoronyba egy gumi tömítőgyűrű van beépítve.

Távolítsa el a gumigyűrűt a forgattyúházról, amely tömíti a válaszfalon lévő kormánymű lyukat.

Távolítsa el a csomagtartót a fogaskerék tengelyéről.

Csavarja ki a két csavart egy „6” hatszögletűvel.

Távolítsa el a ketrecet a csapágygörgők segítségével.

Távolítsa el a fedél O-gyűrűjét.

Kivesszük az állványt a forgattyúházból.

A fogaskerekes tengelyt úgy nyomjuk ki, hogy a tengelyt puha fémpofákkal ellátott satuba szorítjuk, és a forgattyúházat egy szerelőkengével felnyomjuk.

Kivesszük a hajtóműtengelyt a csapággyal a forgattyúházból.
Csavarhúzóval húzd le..

... távolítsa el a persely rögzítőgyűrűjét.

Kiszedjük a fogaskerekes tengely hüvely szerelvényt egy alaplappal.

Ha a tűcsapágyat d = 4 mm-es fúróra kell cserélni, fúrjon két átmérőben elhelyezkedő lyukat a forgattyúházba úgy, hogy azok a tűcsapágy külső gyűrűjének végéhez érjenek.

A fúrt lyukakon keresztül megfelelő átmérőjű rúddal kiütjük a csapágy külső gyűrűjét a forgattyúházból.

A fogaskerék tengely golyóscsapágyát lehúzó segítségével a görgős csapágy belső gyűrűjével összenyomjuk.

Lehúzó segítségével lenyomjuk a tengelyről a tűcsapágy belső gyűrűjét.

Csavarhúzóval feszítse fel és távolítsa el a hajtóműtengely olajtömítését a forgattyúház fedeléről.
Szükség esetén cserélje ki a nyomógörgős csapágy külső gyűrűjét.

... kaparóval négy helyen távolítsuk el az extrudált fémet és vegyük ki a gyűrűt.
A csapágyakat, fogasléces fogaskerekeket és fogaskerekeket, a fogasléc műanyag perselyét bőségesen kenje meg Fiol-1 zsírral A kormánymű összeszerelése fordított sorrendben.
Nyomja be a tűcsapágy külső gyűrűjét a forgattyúházba egy megfelelő átmérőjű tüskével. A forgattyúházban lévő lyukak tömítésére gyorsacél vagy hideghegesztés használható.
A golyóscsapággyal ellátott fogaskerekes tengelyt megfelelő átmérőjű vagy magas fejű csődarabbal a forgattyúházba nyomjuk, erőt kifejtve a csapágy külső gyűrűjére.
A fogaskerék tengelyét a forgattyúházba nyomhatja úgy, hogy a külső csapágygyűrűt a satupofákra támasztja.

Ezután rátesszük a forgattyúházat a csapágyra.

... és könnyű kalapácsütésekkel nyomd rá a forgattyúházat egy fahaszon keresztül.

A hajtóműtengely olajtömítését a tüskén vagy a fejen keresztül a burkolat homlokfelületével egy szintbe nyomjuk a burkolatba.
A sínt behelyezzük a kormánymű házába. A cső felszerelése Forgassa el a fogaskerekes tengelyt úgy, hogy a rajta lévő lapos rész a jobb oldalon legyen. A sínt úgy mozgatjuk, hogy a sínre szerelt kormányrúdtartó a csőhorony közepén legyen. Helyezze be a sínütközőt, az ütközőrugót és húzza meg az ütközőanyát. Javasoljuk, hogy az ütközőanyát cserélje ki egy újra.
A hézag beállításával a fogaskerék és a fogasléc összekapcsolásában (lásd a "Tervezés leírása" című részt).

Az AvtoVAZ Lada Kalina által gyártott autó népszerű elismerést kapott Oroszországban - ennek a márkának van elég rajongója, van egy klub, sok formát hoztak létre az interneten. De az autónak megvannak a saját jellegzetes "betegségei", ezért a Lada Kalina javítása releváns téma, sok autótulajdonost aggaszt.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk az autó legsérülékenyebb pontjait, a leggyakoribb meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének módjait.

A Lada Kalinát 2004 vége óta a Volzsszkij Autógyár gyártja, 2013 óta a togliatti lakosok elkezdték gyártani a sarki autó második generációját. A Kalina-1 három testben kerül bemutatásra:

• szedán, 1118-as modell;
• ferdehátú, 1119;
• kombi (kombi), 1117.

A Kalina-1 háromféle benzinmotorral van felszerelve:

• 1.4 L 16 szelepes 11194 89 LE Val vel.;
• 1,6 literes 8 szelepes 21114 (81 LE);
• 1,6 L 16 szelepes 21126 (98 LE).

Az első generációs autóban csak ötfokozatú kézi sebességváltó található. A VAZ autó első felfüggesztése egy tipikus MaCpherson, a hátsó tengelyre egy gerenda stabilizátorral, lengéscsillapítókkal és rugókkal van felszerelve.

Ritkán fordul elő komolyabb meghibásodás az autóban, de van elég különféle kellemetlen apróság. A VAZ autó tengelykapcsolója nem különbözik a nagy megbízhatóságtól és a hosszú erőforrástól, függetlenül a motor típusától, és 40-50 ezer km-es futásteljesítménynél meghibásodhat. A meghibásodás fő oka a kuplungtárcsa összeomlott.

A motorban folyamatosan figyelni kell az olajszintet - áthaladhat a tömítéseken, átéghet a dugattyúgyűrűkön. A műszercsoportra csak az olajnyomás vészlámpa van felszerelve, tárcsajelző nincs. Ha a visszajelző folyamatosan világít, lehet, hogy már túl késő - a főtengely kopogni fog.

Az összes VAZ sebességváltó jól ismert betegsége a fokozott zúgás. Nehéz megszabadulni a sebességváltó zajától, bizonyos esetekben még a csapágyak cseréje sem segít a jó minőségű hajtóműolaj feltöltése. Az ellenőrzőpont az új autókon üvölt, ezért az AvtoVAZ többször módosította a sebességváltót.

Ezenkívül a "nyolcasokkal" és a "kilencekkel" kezdve a motorban lévő termosztát problémás alkatrésznek számított, és a benne lévő szelep bármilyen helyzetben elakadhat. Kellemetlen, ha a motor nem melegszik fel a kívánt üzemi hőmérsékletre, de ha a motor túlmelegszik, az még rosszabb.

A Lada Kalina-1 villanyszerelőjénél leggyakrabban három fő probléma merül fel:

• a csapágyak és a diódahíd gyorsan "meghalnak" a generátorban;
• a gyújtásmodul gyakran meghibásodik;
• a vezetőoldali ajtó elektromos ablakemelő kábele elszakadt.

Ha a gyújtótekercs kilyukad, akkor a motor első és negyedik vagy második és harmadik hengere leáll. Az ESP kábel törése annak a ténynek köszönhető, hogy leugrik a vezetőiről.

A külső SHRUS ropogásának megjelenésének oka a kenés hiánya, a takarékos üzemi munkások kicsit beleraktak.Ennek eredményeként a zsanérok intenzív kopása tapasztalható, és a "gránátot" ki kell cserélni.

A törött vezérműszíj mindig kellemetlen, de ha egy 8 szelepes 21114-en meg lehet cserélni a szíjhajtást és tovább lehet menni, akkor az 11194 és 21126 motorokon a szelepek elhajlanak a dugattyúkkal érkező ütközéstől, és a javítás meglehetősen drága. Elakadt vízszivattyú miatt is előfordulhat törés, ezért ha a szivattyú zajos, sürgősen cserélni kell.

Lada Kalina-1 - az autó meglehetősen egyszerű, és a vezető sok meghibásodást képes egyedül kijavítani. Például nem lesz nehéz a saját kezével;

• távolítsa el a légzsilipet a hűtőrendszerből;
• szüntesse meg a sebességváltó gomb pattogását;
• cserélje ki a motor levegőszűrőjét;
• cserélje ki a vízszivattyút;
• cserélje ki a dióda hidat a generátorban;
• szereljen be egy új külső CV-csuklót a ropogós régi meghajtó helyett;
• cserélje ki a gyújtásmodult.

A Lada Kalinában a saját kezűleg javításokat az utasítások szerint kell elvégezni, használjon kiváló minőségű autószerelő szerszámokat, ha szükséges, végezze el a munkát lehúzók és speciális berendezések segítségével.

A külső "gránátot" "Kalinára" lehet cserélni lift vagy gödör nélkül, de az autót vízszintes felületre kell felszerelni. A cserét az alábbiak szerint végezzük:

• először meglazítjuk és lecsavarjuk az agy anyáját - a kerék eltávolításakor problémás lesz mozgatni;
• meglazítjuk a kerékanyákat, felemeljük az autót, leszereljük a kereket. Az autó elgurulásának megakadályozása érdekében a hátsó kerekek alá ütközőket kell elhelyezni, és az emelő elé támasztékot (például fa rudat) kell tenni az emelő mellé a biztonsági háló számára;
• alulról csavarja ki a gömbcsukló csavarjait (2 db);
• kihúzzuk magunk felé a kormánycsuklót, elengedjük a kerékhajtást;
• távolítsa el a bilincseket a csomagtartóból;
• közelebb hozzuk a csomagtartót a sebességváltóhoz, leütjük a külső CV-csuklót egy bronz vagy réz sodródáson keresztül;
• szerelje be az új alkatrészt a helyére, töltse be a zsírt a zsanérba, rögzítse a csomagtartót a CV-csuklón új bilincsekkel;
• minden alkatrészt összeszerelünk.

A hűtőrendszer különféle okok miatt "levegőzhet", és először is a kabinban lévő tűzhely abbahagyja a meleg levegő fújását, a hőmérséklet emelkedik, a fagyálló felforr. Ha összenyomod a felső és alsó radiátor csöveket, úgy érzed, hogy üresek, nincs bennük hűtőfolyadék. Gyakran a „szellőztetés” a kályha radiátorának cseréje után következik be, és néha nagyon nehéz eltávolítani a levegőt a rendszerből. Alternatív megoldásként szerelhet egy további pólót a fűtőelem alsó csövére a motorháztető alatt, és az új tömlőt felülről viszi be a tágulási tartályba; dugjon egy dugót az alsó csőbe a tartályból az alsó radiátorcsőbe.

Egy 8 szelepes VAZ-21114 motoron átlagosan egy vízszivattyú erőforrása körülbelül 70-100 ezer kilométer, és ha zajt vagy szivárogni kezd, ki kell cserélni. Meg kell jegyezni, hogy minden 2108-15, Lada Priore és Kalina modellen 8 szelepes belső égésű motorral a szivattyú ugyanazon elv szerint változik.

Cserélje ki a vízszivattyút az alábbiak szerint:

• leeresztjük a fagyállót a hűtőrendszerből;
• távolítsa el a műanyag vezérműszíj fedelét;
• ha a vezérműszíjat nem kell cserélni, akkor a főtengely szíjtárcsáját nem távolítják el, illetve nem szükséges szétszerelni a jobb oldali kereket;
• jelet helyezünk a vezérműtengelyre - ennek meg kell egyeznie a hátsó vezérműházon lévő lejtővel;
• gyengítse a feszítőgörgőt, vegye le a szíjat a vezérműtengelyről;
• csavarja ki a szivattyú három rögzítőcsavarját egy hatszögletűvel, vegye ki a szivattyút;
• tegyen egy új szivattyút a helyére, tegyen fel egy szíjat, húzza meg egy feszítőgörgővel, ellenőrizze a jelek beállítását, a főtengelyen a jel a lendkeréken, a sebességváltó házának gumidugója alatt van;
• töltse be a fagyállót, indítsa be a motort, ellenőrizze, hogy a fagyálló szivárog-e, és hogy a szivattyú zajos-e. Ha minden rendben van, tegye vissza az időzítőházat a helyére.

A Lada Kalina (motor 21114) légszűrőjének cseréje nagyon egyszerű, a munkát a következő sorrendben végezzük:

• csavarja ki a légszűrőház felső fedelének négy csavarját, ehhez egy szokásos Phillips csavarhúzóra van szüksége;
• emelje fel a felső fedelet, távolítsa el a szűrőelemet;
• új szűrőt szerelünk be a helyükre;
• meghúzzuk a VF tok négy csavarját.

A Lada Kalina szűrőelemét 30 ezer kilométerenként javasolt cserélni, de ha poros helyen üzemeltetik az autót, akkor gyakrabban kell cserélni a szűrőelemet.

Ha egy Lada Kalina autón az elektromos ablakemelő kábele használhatatlanná válik, vagy a motor kiég, akkor az ESP-t cserélni kell. A csereművelet a következő sorrendben történik:

• szerelje le az elektromos ablakemelő vezérlőegységét;
• távolítsa el az ajtókárpitot;
• az ablakemelő leválasztásához az üvegről az utóbbit teljesen fel kell emelni;
• csavarja ki az üveget az ESP-hez rögzítő négy csavart (kettőt elöl és kettőt hátul). Az üveget tömítések támasztják alá, de rögzíthető is, hogy ne essen le;
• csavarja le a fekete fémrudat (három csavar);
• csavarjuk le az ablakemelő tizenegy rögzítőjét (10 csavarok), húzzuk ki a tápkábelt az elektromos motorból;
• elkezdjük hátulról kivenni az elektromos ablakot, először kivesszük az egyik felét;
• majd kivesszük az elülső részt a motorral együtt az ajtóüregből;

A felvonó kiégett villanymotorja könnyen cserélhető. Ezért:

• csavarunk ki három csapot a mechanizmus testén, majd további négy csavart;
• szerelje le a motort, az orsót a kábellel kézzel tartva, szereljen be egy új alkatrészt;
• beépítjük az ablakemelőt az ajtóba, rákötjük az üvegvezetőkre, a kárpit a helyére tesszük.

A Lada Kalina jellegzetes betegsége a váltókar környékén pattog, ez különösen jól hallható 3000 körüli motorfordulatszámon. Az idegen hang oka a szükségesnél kicsit vastagabb persely, ezért rés keletkezik a kapcsolaton. A hiba elhárítása érdekében a következőképpen járunk el:

• távolítsa el a fogantyú fedelét, reteszekkel van rögzítve;
• forgassa el az anyát és a csavart két kulccsal 13-ra;
• távolítsa el az alátéteket és a perselyeket, a kialakítás így néz ki;
• a pattogás kizárására a persely (a középső) szélességben kissé élesíthető, vagy a csatlakozást tömítőanyaggal bekenjük;
• az akció befejezése után mindent visszaszedünk. A tömítőanyag nem mindig segít, de a hüvely 0,3 mm-es élezése biztosítja a kívánt hatást.