Részletesen: gödör egy autó saját kezű javításához egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyhez.
A cikk arról fog szólni ellenőrző gödör a garázsban. További lehetőségeket biztosít a javítások során. Segítségével könnyű és közepes autójavításokat, olajleeresztést / olajcserét végezhet.
Javítási ismeretekkel rendelkező autótulajdonosnak szereljen fel garázst ellenőrző gödör nagyon jó megoldás lenne.
A helyes felépítéshez figyelembe kell venni a szerkezet jellemzőire vonatkozó ajánlásokat. Az ajánlások elsősorban a méretekre, a vízszigetelésre és az anyagokra vonatkoznak. A szabályok és előírások betartásával kényelmes és biztonságos helyszínt kap a javításokhoz.
Megfigyelő gödör növeli a garázs funkcionalitását. Az autótulajdonos összetett típusú javításokat végezhet, elkerülheti a szükségtelen utazást a szervizbe. Megfigyelő gödör a garázsban gyakran sok pénzt és időt takarít meg. A készségek birtokában önállóan elvégezheti az egyik legrendszeresebb eljárást - leeresztheti és cserélheti az olajat.
A szerkezetet saját maga is megépítheti, a garázs építése közben, és amikor a garázs már megépült.
Ha betartja az előírásokat és a technológiákat, ez a kialakítás biztonságos és kényelmes lesz használni. Garázs ellenőrző gödör jelentősen bővíti az autó tulajdonosának lehetőségeit az önjavítás során.
Ellenőrző gödör a garázsban - Fotó:
Kilátó gödör a garázsépítés bármely szakaszában felállítható. De a legjobb megoldás az lenne, ha az építkezést "a semmiből" tervezné meg, és egy gödörrel rendelkező garázst alapozna meg. Ellenkező esetben több erőfeszítést kell tennie és több időt kell töltenie.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha most kezdi el építeni a garázst, erősen ajánlott azonnal létrehozni vízelvezető rendszer... A csövek az elosztóhoz csatlakoznak. Ennek segítségével nagymértékben csökkenthető a nedvesség és a gőzök mennyisége, és minimalizálható az autó sérülése.
Hogy megtudja, mik a követelmények megfigyelő gödrök a garázsban nézzük a legfontosabb kérdéseket.
Építési méret közvetlenül függ az autó méretétől és a vezetőtől. A számításokhoz tudnia kell a gép pontos hosszát és szélességét. Ezenkívül figyelembe kell venni az autótulajdonos növekedését.
Optimális ellenőrző gödör mérete az autó garázsában a következőnek kell lennie: szélessége körülbelül 80 centiméter, a garázsban lévő ellenőrző lyuk mélysége 10-20 centiméterrel nagyobb, mint az autó tulajdonosának magassága. Ez a javítási kényelem érdekében történik - nem kellett meghajolnia, könnyű volt elérni az autó kívánt részeit.
Az ellenőrző furat hosszának körülbelül egy méterrel hosszabbnak kell lennie, mint az Ön autója. További mérőóra van szükség a lépcső, azaz egy bejárat / kijárat létrehozásához.
Ily módon a gödör mérete a garázsban normál autóhoz:
hosszú - 5 méter;
szélesség - 80 centiméter;
magasság/mélység - 2 méter.
Rendszer ellenőrző gödör a garázsban - szélesség:
A garázsban ellenőrző gödör gyakran aggodalomra ad okot az autótulajdonosokban. Ezek egyike a nedvesség és annak lehetséges kárai. Van benne egy kis igazság. Ha a garázs alatti gödröt rosszul borították vízszigeteléssel, a nedvesség lecsapódhat és gőzöket képezhet. Ebben az esetben a jármű szabaddá válik veszélyeket.
Ha állandóan olyan mélyedés felett tartózkodunk, amelyből gőzök emelkednek fel, az negatív hatással lesz a fémre. A korróziós folyamatok felgyorsulnak, az alkatrészek elkezdenek rozsda... A legjobb megoldás az lenne, ha a garázst úgy méretezi, hogy két hely legyen az autója számára. Első helyen - normál talaj / garázspadló, a második az ellenőrző gödör.
Ha szükséges, hozzá kell vinni az autót ellenőrző gödör, javításokat végezni. A többi időben a gép a földön áll, és még elméletileg sem érheti nedvesség. De ezt nem mindig lehet elérni. A garázs egyszerűen túl kicsi két különálló parkolóhely számára. Ebben az esetben a kérdés vízszigetelés alaposan meg kell bánni.
A legfontosabb dolog, hogy megtudja, milyen szinten kell csinálni talajvíz... Magas szinten - 2,5 méter vagy kevesebb, jobb, ha nem épít gödröt. Ilyen talajvízszinten az egyetlen lehetséges megoldás az lenne fekvőgödör... Mélysége sokkal sekélyebb, így a nedvesség/párolgás kevésbé okoz gondot.
A vízszigetelés biztosítása érdekében a speciális anyagokkal történő befejezés mellett további felhasználást is kell végezni pajzs, amellyel a gödör le van zárva, hogy a nedvesség ne terjedjen szét a helyiségben, és így ne károsítsa az autót.
A fa pajzs vastagsága 30-50 milliméter legyen. A viszonylagos finomságot az magyarázza, hogy a pajzsot nem terheli a jármű tömege. Fő feladata, hogy megvédje a helyiséget a nedvességtől.
Egy másik hasznos eljárás időszakos lesz a garázs leürítése... A legjobb, ha nyáron üríti ki a gödröt - ehhez ki kell nyitnia, ha egy napig vagy tovább hagyta.
A garázsban lévő gödör téglából és betonból készül, ha szükséges, vakolható vagy akár csempézhető is. Ezt megelőzően a falakat agyaggal borítják és polietilénnel borítják. A bevonat után a zsaluzatot fel kell szerelni, vastagsága 15 centiméter.
Vízszigeteléshez jobb venni minőségi anyag, mivel a szerkezet folyamatosan nedvességnek van kitéve. Az egyik standard megoldás az polimer membrán... Egyrétegű membrán esetén a vastagság 1,5-2 milliméter, kétrétegű membrán esetében - körülbelül három milliméter. A polimer membránok tartós és ellenálló anyagok, de meglehetősen drágák.
Olcsóbb megoldás a használata bitumenes anyagok (tetőfedő anyag, bitumenes zsír). Élettartamuk nem haladja meg a húsz évet, ezután a vízszigetelés használhatatlanná válik. A szigetelés darabjai hevítéssel vagy bitumenes oldószerrel ragaszthatók össze.
A vízszigetelés mellett használhatja hőszigetelés... A hőszigetelő anyagot a szerkezet betonjára / téglájára kell ragasztani. Gyakori megoldás az expandált polisztirol.
Építéskor ügyelni kell rá biztosítási sín... Egy biztosítósín megakadályozza, hogy a jármű kerekei bejussanak az ellenőrző gödörbe. A második plusz az, hogy a kerekekről származó víz összegyűlik a mélyedésben, és nem esik le. Fém felhasználásával a sínt T betű alakjában kell elkészíteni. Elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy elbírja a jármű súlyát.
Amint látod ellenőrző gödör megóvja Önt a szükségtelen utazásoktól a szervizközpontba. A fő feltétel a szabályoknak és előírásoknak megfelelő kivitelezés. A szerkezet önállóan is megépíthető, még akkor is, ha a garázs már megépült. Különös figyelmet kell fordítani a vízszigetelésre és a méretekre.
Ha a talajvíz túl magas (2,5 méter vagy több), építsen gödröt Nem ajánlott... A páratartalom túl magas lesz, és a gőzök valószínűleg károsítják a járművet. Hogyan lehet lyuk nélkül csinálni a garázsban? Egy lehetséges megoldás az lenne, ha létrehoznánk fekvőgödör... Ekkor a talajvíz nem tudja korrodálni a fémet.
Nézze meg a videót a garázsban lévő ellenőrző gödörről:
Sokan megpróbálják önállóan elvégezni a karbantartást vagy a kisebb javításokat. Annak érdekében, hogy ne feküdjön hanyatt az autó alatt, szükség van egy ellenőrző gödörre a garázsban.
A vezetékezést a falak lerakásának/kiöntésének megkezdése előtt el kell végezni.
Nem talál szigorú ajánlásokat a garázsgödör méretére vonatkozóan. Főleg a gép paraméterein és saját növekedésükön alapulnak. A garázsgödör méreteit a következő szempontok alapján választják ki:
A szélességnek elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy kényelmesen dolgozhasson benne.Ugyanakkor korlátozza az autó kerekei közötti távolság - minden keréknek mozgásteret kell biztosítania. Átlagosan az ellenőrző gödör szélessége 80 cm és több.
Hossza a jármű hosszától függ. Adjunk hozzá 1 métert az autó méretéhez. Ez elegendő a kényelmes munkához.
A mélységet a magasságodtól függően számítjuk ki: magasságod + 10-15 cm. Ilyenkor nem kell attól tartanod, hogy beütöd a fejed. Ha hosszú ideig kell feltartott kézzel dolgozni, akkor leüthet egy speciális kis zsámolyt és ráállhat. A fából készült létrák segítségével még egy kicsit megemelheti a padlót a megfigyelőgödörben.
Ez messze nem dogma. Mindenki úgy csinálja, ahogy jónak látja. Egyesek számára a mély lyukak kényelmetlennek tűnnek, és szinte pontosan magasságba teszik őket, néha pedig még alacsonyabbak is - 1,5 méter. Ha figyelembe vesszük az autó hasmagasságát, a gödör padlójától az autó aljáig, akkor körülbelül 1,7-1,8 méter lesz. Meg tudod csinálni így is.
Még egy hosszpont. Néha nem lehet hosszú lyukat készíteni. Ezután körülbelül az autó hosszának felét készítik el, előre vagy hátra hajtva, attól függően, hogy az autó melyik részén van szükség ellenőrzésre vagy javításra.
Most arról, hogy hol helyezze el a lyukat a garázsban. Általában kissé eltolódik az egyik fal felé, széles oldalt hagyva a berendezések felszereléséhez, az alkatrészek tárolásához stb. Ebben az esetben a gödör szélétől a közeli falig legalább 1 méternek kell lennie.
Ennyi az egész. Csak vegye figyelembe, hogy a gödör végső méreteiről beszéltünk. A gödör megjelölésekor vastagságot kell adni a falakhoz, és mélyebbre kell ásni a padló esztrich magasságáig (ha megteszi).
A garázsban lévő vizsgálógödör (falai) téglával, nehéz építőkockákkal, monolit betonból készültek. Ha tégláról beszélünk, jobb, ha kerámia téglát használunk: nem fél a nedvességtől. A falak féltéglából vagy téglából készülnek. A fal vastagsága a fektetés módjától függően 12 cm vagy 25 cm, ezt figyelembe kell venni a gödör megjelölésénél.
Száraz, sűrű talajon használhat téglát. A talajvíz szintjének alacsonynak kell lennie. Ha a víz magasra emelkedik, jobb, ha a gödör falait vasbetonból készíti.
Tégla ellenőrző gödör a garázsban
Az építőelemeket is meg kell választani, amelyek nem félnek a magas páratartalomtól. Ezek betontömbök. A többit, ha használják, akkor a kötelező külső vízszigeteléssel, és akkor ez nem garancia arra, hogy nem morzsolódik össze, pláne ha közel van a talajvíz.
A betonvizsgáló gödörrel minden egyszerűbb: a beton nem fél a nedvességtől, csak megerősödik tőle. A falak kitöltésére M 250 beton, padlóra elég az M 200 Miért van ez így? Mert a téli felhajtás során a fő terhelés a falakra esik. Annak érdekében, hogy ne "hajoljanak össze", biztonsági ráhagyásra van szükség, amelyet megerősítéssel és nagy szilárdságú beton használatával érnek el. Egyébként a garázs alatti talajfelverődés elkerülése érdekében jó vakterületet kell készíteni, hogy a víz elmenjen és ne szívódjon fel a talajba.
A falvastagság a vizsgálógödör betonozásánál 15 cm-től, a rakatokat meg kell erősíteni. Ehhez használjon 5-6 mm huzalvastagságú és 150 mm-es osztású kész hálót (ha a talajvíz mély), vagy kössön egy 10-12 mm átmérőjű merevítésből készült keretet. A merevítés beépítésének lépése 20 cm A nagyobb szilárdság érdekében az aljára és a falakra egyetlen rudat készíthet, ennek megfelelően meghajlítva.
A garázsban lévő ellenőrző gödör kétféleképpen védhető a nedvesség behatolásától: külső vízszigetelés segítségével, amelyet kizárólag az építési folyamat során végeznek, és belső, amely működés közben végezhető el.
Ha a garázs építési helyén a talajvíz mély, 2,5 méternél alacsonyabb és tavasszal vagy heves esőzések után sem emelkedik magasabbra, akkor vízszigetelés nélkül is megteheti. A hidrológiai helyzet viszont folyamatosan változik, ahol korábban száraz volt, ott is megjelenhet a víz.Ha a garázsban az ellenőrző gödör már meg van építve, akkor nem végezhet külső vízszigetelést. Csak a mély behatolású impregnálások használata marad a falak higroszkóposságának csökkentése érdekében. Ezért, ha lehetséges, minden esetben végezzen külső szigetelést.
A külső vízszigetelés második módja
Hogyan lehet megakadályozni, hogy a nedvesség bejusson a garázsban lévő ellenőrző gödörbe? Leggyakrabban vízszigetelő fóliákat vagy membránokat (butil gumi, aquaizol stb.) használnak. Panelekkel vannak lefektetve, a gödör egyik szélétől a másikig lefedve, a gödör mindkét oldaláról 10-15 cm-rel kinyúlva a garázspadlóig. A lapokat átfedéssel fektetik le. Legalább 15 cm-rel fedjék át őket.A légmentesebb kötés érdekében kétoldalas ragasztószalaggal ragasztják össze, két csíkban, az "átfedés" elején és végén. A fólia jól kiegyenesedett, hogy szorosan illeszkedjen a gödör falaihoz. A további munka során fontos, hogy ne sértse meg a membránt.
A belső vízszigetelés általában a falak bevonatos vízszigeteléssel történő impregnálását jelenti. Ha lehetséges - kompozíció úszómedencékhez. Vízálló, sűrű filmet hoz létre, amely nagyon hasonlít a gumihoz. Kék színű, és keményedés után jól mos. Jobb a falakat ezzel a kompozícióval kétszer vagy többször feldolgozni.
A mély behatoló impregnálás jelentősen csökkenti az anyag higroszkóposságát
Egy másik lehetőség a cement alapú mély behatolású alapozó. A benne lévő polimer részecskék elzárják azokat a kapillárisokat, amelyeken keresztül a nedvesség áthatol az anyag vastagságán. Az egyik ilyen kezelés jelentősen csökkenti az anyag higroszkóposságát. A garázsgödörben lévő víz esetén legalább két kezelés szükséges (és még több is jobb).
Van egy másik lehetőség a földből való menekülésre - fém keszon készítése. A megfelelő méretű dobozt fémlemezből kifőzik, korróziógátló szerekkel kezelik, majd gödörbe helyezik. Ha a hegesztési varratok tömítettek, nem lesz víz, de más probléma is felmerülhet. Nagy mennyiségű víz kinyomhatja a keszont. Azt mondják, hogy "felbukkan".
Az ilyen helyzet elkerülése érdekében a caisson oldalaira kívülről sarkokat és rudakat hegesztenek, amelyek 1-1,5 méterrel a talajba kerülnek. Annak érdekében, hogy ugyanakkor a földmunka mennyisége ne legyen túl nagy (az alapgödör, figyelembe véve ezeket a támaszokat, nagynak bizonyul), csalhat. A keszon felszerelése előtt húzza be a sarkokat vagy fémrudakat a talajba, és engedje ki a végüket. A beszerelés után a keszon testére hegeszthetők. A gödröt továbbra is nagyobbra kell tenni (kint kell főzni), de a méretei továbbra is kisebbek lesznek. A módszer második előnye, hogy a rudak sűrű talajba kerülnek, ami azt jelenti, hogy jobban tartják a keszont.
A keszon „lebegésének” kizárásának másik módja az, hogy egy bizonyos magasságban lyukat készítünk a falon. Ha a víz a szintre emelkedik, elkezd befelé ömleni. Ezután ki lehet szivattyúzni a vizet, a lényeg, hogy minden a helyén maradjon. A garázsban ezen elv szerint kialakított ellenőrző gödör több mint 20 évig állt - a fém rozsdásodásáig.
