Vízpumpa d 240 barkács javítás

Részletesen: vízszivattyú d 240 barkács javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Belarus traktorok MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Mezőgazdasági gépek: ekék, kultivátorok, mögöttes traktorok, kaszák, vetőgépek

ALKATRÉSZEK TRAKTOROKHOZ

MTZ TRAKTOROK BEÁLLÍTÁSA ___________________

DÍZELMOTOR ALKATRÉSZEK ___________________

ALKATRÉSZKATALÓGUSOK MTZ ___________________

A TRAKTOROK MŰSZAKI JELLEMZŐI ___________________

KÜLÖNLEGES FELSZERELÉSEK MTZ ALAPJÁN ÉS A FELSZERELT BERENDEZÉSEK ___________________

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK ÉS BERENDEZÉSEK ___________________

A vízszivárgás a vízelvezető lyukból, a megnövekedett zaj és kopogás az MTZ-80, MTZ-82 traktor D-240/243 motorjának vízszivattyújának működése közben a vízhűtő rendszer meghibásodását jelzi (1. ábra).

Rizs. 1. MTZ-80, MTZ-82 traktor D-240/243 vízszivattyúja (pomp), összeszerelve

1 - szíjtárcsa; 2 - csapágyak; 3 - tok; 4 - járókerék; 5 - vízelvezető lyuk; 6 - görgő; 7 - anya

Jelentős csapágyjáték vagy csapágyhiba károsíthatja a hűtőmagot a ventilátor járókerék által.

A megnövekedett zaj és kopogás az MTZ-80, MTZ-82 traktorok D-240/243 vízszivattyúja (szivattyúja) csapágyainak rendkívüli kopását vagy tönkremenetelét, a hajtótárcsa alatti görgőülés gyengülését jelzi.

A hűtőfolyadék szivárgása a leeresztő nyílásból vagy olajnyomok a hajtótárcsán a szivattyú tengelytömítéseinek tönkremenetelét jelzik (A megbízhatóság és a tartósság növelése érdekében a D-240/243 dízelmotorra tömítéssel és megerősített csapágyegységgel ellátott vízszivattyúkat szerelnek fel motorok).

Meghibásodás esetén vegye le a vízszivattyút az MTZ-80, MTZ-82 traktor D-240/243 dízelmotorjáról (2. ábra), és szerelje szét, hogy kicserélje a kopott alkatrészeket (3-7. ábra).

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Ha a görgő axiális mozgása a csapágyakban meghaladja a 0,6 mm-t, vagy a görgőn lévő csapágyak belső gyűrűinek gyengülését észlelik, akkor a görgőt csapágyakkal ellátott szerelvényként kell kicserélni.

Ha a csapágyak radiális hézaga meghaladja a 0,1 mm-t, a csapágyakat ki kell cserélni (9. ábra).

Rizs. 3. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor D-240/243 vízszivattyújának alkatrészeinek kölcsönös elrendezése

1 - szíjtárcsa; 2 - csapágyak; 3 - járókerék; 4 - tok; 5 - elágazó cső; 6 - szivattyú görgő; 7 - vízszivattyú hajtószíj; 8 - reteszelés
lemez; 9 - anya; 10 - ventilátor

Rizs. 2. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor D-240/243 vízszivattyújának eltávolítása

1 - szíjtárcsa; 2 - vízszivattyú; 3 - elágazó cső

Rizs. 4. Csavarja le az MTZ-80, MTZ-82 traktorok D-240/243 szíjtárcsáját rögzítő anyát

1 - anya; 2 - szíjtárcsa; 3 - zárlemez

Rizs. 5. A szivattyútárcsa megnyomása

1 - szíjtárcsa; 2 - kétpengés lehúzó

Rizs. 6. A csapágy rögzítőgyűrűjének eltávolítása

Rizs. 7. Csavarja ki az MTZ-80, MTZ-82 traktor D-240/243 szivattyújárókerekének csavarját

1 - vízszivattyú háza; 2 - járókerék; 3 - csavar

Rizs. 8. MTZ-80, MTZ-82 traktor D-240/243 vízszivattyú görgőjének kinyomása

1 - vízszivattyú háza; 2 - sodródás; 3 - járókerék

Rizs. 9. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor D-240/243 vízszivattyújának görgőjéről a csapágy lenyomása

1 - csapágy; 2 - vízszivattyú görgő; 3 - nyomórúd

A csúszógyűrűs tömítés tömítő alátétjén 0,5 mm-nél nem nagyobb mélységű gyűrűnyomok és kopásnyomok megengedettek. Az alátétnek legalább 2,5 mm vastagnak kell lennie. A mandzsettán nem szabad áthatolni.

Ha repedések vannak, az MTZ-80, MTZ-82 traktor D-240/243 vízszivattyújának testét eldobják. Ha nincsenek repedések, mérje meg a gördülőcsapágyak burkolati felületeit, és hasonlítsa össze az eredményeket az elfogadható értékekkel.

Az MTZ-80, MTZ-82 traktor D-240/243 dízel vízszivattyújának névleges és megengedett méretei, mm

Távolság a tartóhüvely vége és a csatlakozó síkja között: névleges - 47,0-47,3 / megengedett - 48,5

A csapágyak házfuratának megengedett átmérője: 305 - 62,07 csapágy / 304 - 52,06 csapágy

Ha az MTZ-80, MTZ-82 traktor D-240/243 szivattyúházának tartóhüvelyének végfelületén kopásnyomok (gyűrű alakú hornyok) vannak, amelyek mélysége meghaladja a 0,5 mm-t, akkor a hüvely kinyomják és újjal cserélik.

Amikor a szivattyú felborzolódik, a gumimandzsettákat úgy kell felszerelni, hogy a rugóval ellátott mandzsetták a golyóscsapágyak felé nézzenek. Az agy anyáját 16-19 Nm nyomatékkal kell meghúzni.

A szivattyú összeszerelése után a görgőnek kézzel kell forognia anélkül, hogy a járókerék megakadna.A ventilátorlapátok végeinek ugyanabban a síkban kell lenniük.

Milyen jelek alapján következtethet arra, hogy problémák vannak a vízszivattyúval? Először a víz szivárgott ki a vízelvezető nyílásból. Másodszor, nem jellemző zaj és kopogás hallatszik, amikor a vízszivattyú működik.

Egy másik vízszivattyú meghibásodás a jelentős csapágyjáték vagy csapágyhiba kialakulása. Ez károsíthatja a hűtő magját a ventilátor járókereke által.

A hangos kopogás és zümmögés a szivattyú csapágyainak extrém kopását vagy akár tönkremenetelét jelzi. A hajtótárcsa alatti görgőülés kiegyensúlyozatlansága is lehetséges.

A kilépő hűtőfolyadék szivárgása a leeresztő nyíláson vagy olajfoltok a hajtótárcsán egyértelművé teszik, hogy a szivattyú tengelytömítései megsérültek. A megbízhatóság és a tartósság javítása érdekében a gyártó 1987 februárja óta VAZ-típusú tömítéssel és megerősített csapágyakkal ellátott vízszivattyúkat szerelt fel a D-240 motorokra.).

Rizs. 2.1.98. Az MTZ traktor szerelvény vízszivattyúja:
1 - szíjtárcsa; 2 - csapágyak; 3 - tok; 4 - járókerék; 5 - vízelvezető lyuk; 6 - görgő; 7 - anya

A megjelent meghibásodások kiküszöbölése érdekében a vízszivattyút eltávolítjuk (2.1.99. ábra), és szétszereljük, hogy kicseréljük az elhasználódott részeket (2.1.100-2.1.105. ábra).

A görgő tengelyirányú mozgásának 0,6 mm-nél nagyobb növekedése esetén a görgőt csapágyas szerelvényként kell kicserélni. Az összeállítás a görgő belső csapágygyűrűinek gyengülése esetén is megváltozik.

A csapágyakat ki kell cserélni, ha a bennük lévő radiális hézag több mint 0,1 mm-rel megnő (2.1.106. ábra).

Rizs. 2.1.100. Az MTZ traktor vízszivattyújának alkatrészeinek elrendezése:
1 - szíjtárcsa; 2 - csapágyak; 3 - járókerék; 4 - tok; 5 - elágazó cső; 6 - szivattyú görgő; 7 - vízszivattyú hajtószíj; 8 - zárólemez; 9 - anya; 10 - ventilátor

Rizs. 2.1.99. Hogyan távolítsuk el az MTZ traktor vízszivattyúját:
1 - szíjtárcsa;
2 - vízszivattyú;
3 - elágazó cső

Rizs. 2.1.101. Hogyan csavarjuk le az MTZ traktor vízszivattyújának szíjtárcsáját rögzítő anyát:
1 - anya;
2 - szíjtárcsa;
3 - zárlemez (1987 februárja óta nincs zárlemez)

Rizs. 2.1.102. Az MTZ traktor vízszivattyújának szíjtárcsájának megnyomása:
1 - szíjtárcsa;
2 - kétpengés lehúzó

Rizs. 2.1.103. Hogyan távolítsuk el az MTZ traktor vízszivattyújának csapágyának rögzítőgyűrűjét

Rizs. 2.1.104. Hogyan kell kicsavarni az MTZ traktor járókerekének csavarját:
1 - vízszivattyú háza;
2 - járókerék;
3 - csavar

Rizs. 2.1.105. Az MTZ traktor vízszivattyújának görgőjének kinyomása:
1 - vízszivattyú háza;
2 - sodródás;
3 - járókerék

Rizs. 2.1.106. A csapágy lenyomása az MTZ traktor vízszivattyú görgőjéről:
1 - csapágy;
2 - vízszivattyú görgő;
3 - nyomórúd

A csúszógyűrűs tömítés tömítő alátétje kis gyűrűnyomok és kopásnyomok esetén is használható. De mélységük nem haladhatja meg a 0,5 mm-t. Általában az alátét vastagsága nem lehet kevesebb 2,5 mm-nél. A mandzsettának egyrészesnek kell lennie; az áttörések elfogadhatatlanok.

Ha hirtelen repedést talál a vízszivattyú házán, akkor azt ki kell cserélni. Ezután diagnosztizálja a gördülőcsapágyak házának ülőfelületeit.

A D-240 motor vízszivattyújának névleges és megengedett méretei, mm

Vízszivattyú MTZ-80, MTZ-82 traktorokhoz és módosításaik felépítésükben és működési elvükben hasonlóak az MTZ-100 és MTZ-102 traktorokra szerelt 260-1307116-M szivattyúéhoz. A szivattyú felveszi a lehűtött folyadékot az alsó hűtőtartályból és a motor hűtőköpenyébe pumpálja, míg a felmelegedett folyadékot onnan a felső tartályba szorítja.

A túlzott gőzképződés, a víz- vagy olajszivárgás a rendszerben, valamint a megnövekedett zaj és kopogás a szivattyú hibás működésére utal. Ezenkívül a járókerék lapátok, a házfalak és a szivattyútömítések kopásának mértéke jelentősen befolyásolja a munkaközeg térfogatát. Szivattyú 240-1307010-A ki kell cserélni vagy javítani kell, ha repedéseket találnak a testén.A kopott csapágyak és görgős tömítések, valamint mandzsetták cserélhetők. Ha a görgő csapágyainak axiális mozgása meghaladja a 0,6 mm-t, akkor a görgőt is ki kell cserélni. A víz MTZ szivattyú golyóscsapágyait 60 üzemóránként meg kell kenni, miközben a csapágyüreget addig kell feltölteni zsírral, amíg ki nem jön a vezérlőfuratból.

A járókerék mechanikus tömítésének műszaki állapotát ellenőrizni kell. A tömítés textolit alátétjén előfordulhatnak kopásnyomok és gyűrű alakú nyomok, amelyek mélysége nem haladja meg a 0,5 mm-t, míg maga az alátét vastagsága nem lehet kisebb 2,5 mm-nél. A mandzsetta nem lehet áttörés. A szivattyú javítás utáni összeszerelése során a mandzsettákat úgy kell felszerelni, hogy a mandzsetta rugók a csapágyak felé nézzenek. Az agyanya meghúzási nyomatéka 16-19 Nm legyen. Összeszereléskor a szivattyú tengelyének szabadon kell forognia kézzel anélkül, hogy a járókerék beszorulna.

1 - szíjtárcsa; 2 - tárcsaagy; 3 - olajozó; 4 - görgő; 5 - test persely; 6 - tok; 7 - járókerék; 8 - olajtömítés tartó; 9 - olajtömítés mandzsetta; 10 - tömítő alátét; 11 - tömszelence tolórugó; 12 - elágazó cső; 13 - önfeszítő keret olajtömítések; A - szívóüreg; B - kisülési üreg.

Vízszivárgás a leeresztő nyílásból, megnövekedett zaj és kopogás a vízszivattyú működése közben a dízel hűtőrendszer vízszivattyújának meghibásodását jelzi (2.1.98. ábra).

Rizs. 2.1.98. Vízszivattyú összeállítás:
1 - szíjtárcsa; 2 - csapágyak; 3 - tok; 4 - járókerék; 5 - vízelvezető lyuk; 6 - görgő; 7 - anya

Jelentős csapágyjáték vagy csapágyhiba károsíthatja a hűtőmagot a ventilátor járókerék által.

A megnövekedett zaj és kopogás a szivattyú csapágyainak rendkívüli kopását vagy tönkremenetelét, a hajtótárcsa alatti görgőülés gyengülését jelzi.

A hűtőfolyadék szivárgása a leeresztő nyíláson vagy olajnyomok a hajtótárcsán a szivattyú tengelytömítésének és a megerősített csapágyszerelvénynek a tönkremenetelére utalnak.).

Meghibásodás esetén a dízel vízszivattyút eltávolítják (2.1.99. ábra) és szétszerelik, hogy kicseréljék a kopott alkatrészeket (2.1.100-2.1.105. ábra).

Ha a csapágyak radiális hézaga meghaladja a 0,1 mm-t, a csapágyakat ki kell cserélni (2.1.106. ábra).

Rizs. 2.1.100. A vízszivattyú részeinek kölcsönös elrendezése:
1 - szíjtárcsa; 2 - csapágyak; 3 - járókerék; 4 - tok; 5 - elágazó cső; 6 - szivattyú görgő; 7 - vízszivattyú hajtószíj; 8 - zárólemez; 9 - anya; 10 - ventilátor

Rizs. 2.1.99. A vízszivattyú eltávolítása:
1 - szíjtárcsa;
2 - vízszivattyú;
3 - elágazó cső

Rizs. 2.1.101. A szíjtárcsa rögzítőanyjának kicsavarása:
1 - anya;
2 - szíjtárcsa;
3 - zárlemez (1987 februárja óta a zárlemez nincs felszerelve)

Rizs. 2.1.102. Szíjtárcsa krimpelés:
1 - szíjtárcsa;
2 - kétpengés lehúzó

Rizs. 2.1.103. A csapágy rögzítőgyűrűjének eltávolítása

Rizs. 2.1.104. Lazítsa meg a járókerék rögzítőcsavarját:
1 - vízszivattyú háza;
2 - járókerék;
3 - csavar

Rizs. 2.1.105. A vízszivattyú görgőjének kinyomása:
1 - vízszivattyú háza;
2 - sodródás;
3 - járókerék

Rizs. 2.1.106. A csapágy lenyomása a vízszivattyú görgőjéről:
1 - csapágy;
2 - vízszivattyú görgő;
3 - nyomórúd

Ha repedések vannak, a vízszivattyú házát el kell dobni. Ha nincsenek repedések, mérje meg a gördülőcsapágyak burkolati felületeit, és hasonlítsa össze az eredményeket az elfogadható értékekkel.

A D-240 dízel vízszivattyú névleges és megengedett méretei, mm

Távolság a tartóhüvely végfelületétől az alkatrész síkjához:

245-1307025-01. sz. ügy
Csavar М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Dugó KG 3/8 ″ A12.019
Alátét 10 GOST 6402-70
Tömítés 50-1307048-B
Csavar М10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Tömítés 50-1307049-A
Elágazó cső 50-1307044-02
Alátét 8 GOST 6402-70
Csavar М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Golyóscsapágy 160703
B-62-019 gyűrű
Öv 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Szíjtárcsa 240-1307061-02
A hub 50-1307079
50-1307037-B1-01 tábla
Csavar М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Anya М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Ventilátor 240-1308040-01
2101-1307033 klip
Kupa 240-1307038-B
Belső keret 2101-1307036
Tavasz 2101-1307034
Külső keret 2101-1307037
Kulcs 5x7,5 GOST 24071-80
01-1328 csengetés
Persely 240-1307133
245-1307052 görgő
Járókerék 240-130774-B
Golyóscsapágy 304K GOST 8338-75
Alátét 50-1002073
Alátét 8 GOST 6402-70
Csavar М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Persely 245-1307084
Csengessen 009-013-25-2
Csenge 014-018-25-2-2

Együttműködésre hívjuk a regionális kereskedőket, a szervizek és az online áruházak képviselőit!

A D-240 dízel főbb hibái

Az MTZ-80 traktor D-240 dízelmotorjának egyes rendszereinek és mechanizmusainak műszaki állapotát külső és közvetett jelek, valamint diagnosztikai eszközök segítségével határozzák meg.

A dízelmotor teljesítményének csökkenése, a forgattyúsház-olaj túlzott fogyasztása, a légtelenítőből kilépő nagy mennyiségű gáz megjelenése a henger-dugattyúcsoport kopását, a dugattyúgyűrűk kokszosodását (betapadását) jelzi.

A dízelmotor indításának nehézségei, a minimális főtengely-fordulatszámon történő működés megszakításai, a kipufogócsőből fekete füst megjelenése jelzi az üzemanyag-berendezés meghibásodását, szennyezett üzemanyagszűrőket, alacsony nyomást a rendszerben, laza illeszkedést, a szelepülések és a szelep kiégését tányérok.

A finom tüzelőanyag-tisztításhoz szükséges szűrőelemek szennyezettségi fokát és az üzemanyag-feltöltő szivattyú által kifejtett maximális nyomást a KI-13943 készülékkel ellenőrizzük.

Az MTZ-80 traktor D-240 motorjának teljesítményének csökkenését, a főtengely forgási sebességének csökkenését a légszűrő szennyeződése, a légbeszívó csatorna csatlakozásainak szivárgása, a szabályozó beállításának megsértése is befolyásolja. vezérlőkar.

A légszűrő elemek szennyezettségének mértékét egy indikátor határozza meg, amelynek érzékelője a dízelmotor szívócsonkjába van beszerelve.

A figyelmeztető berendezés ellenőrző ablakában piros csík megjelenése (illetve 1989 óta gyártott traktorok esetén a fülke műszerfalán lévő figyelmeztető lámpa kigyulladása) dízelüzem közben a légszűrő tisztításának szükségességét jelzi.

A beszívott légcsatorna tömítettségét átlagos dízel főtengely fordulatszámon ellenőrzik a légszűrő központi csövének elzárásával.

Ebben az esetben a dízelmotornak gyorsan le kell állnia. Ellenkező esetben használja a jelzőt. A KI-13948 azonosítja a szivárgást a szívócsatornában, és kiküszöböli a hibát. A jelzőnyomás nem haladhatja meg a 0,08 MPa-t.

Ha a D-240 motor főtengelyének fordulatszámmérővel meghatározott fordulatszáma vagy a teljesítményleadó tengely fordulatszáma nem felel meg a névleges értéknek, akkor ügyeljen a szabályozó tolóerejének beállítására.

Amikor a pedál teljesen le van nyomva, vagy az üzemanyag-szabályozó fogantyúja "Full" állásba van állítva, a külső szabályozó karjának a maximális sebességhatároló csavarjához kell feküdnie.

A forgattyúházolaj túlzott fogyasztása (pazarlása), vagy a légtelenítőből kilépő nagy mennyiségű gáz, a kipufogócsőből kék füst megjelenése a henger-dugattyú csoport rendkívüli kopását jelzi.

A henger-dugattyú csoport műszaki állapotának felmérésére egy módszert alkalmaznak a dízel forgattyúházba áttörő gázok mennyiségének meghatározására. Ezt a paramétert egy KI-4887 gázáramlásmérővel mérik.

Az MTZ-80 traktorok működése során előfordulhatnak olyan esetek, amikor nem minden henger hibásodik meg. Ezt okozhatja a dugattyúgyűrűk kokszosodása ("betapadása") vagy törése, ami elkerülhetetlenül a hengerbetét munkafelületének kopásához vezet.

Az egyes hengerek műszaki állapotának összehasonlító értékelését a kompressziós (kompressziós) löket végén a főtengely indulási fordulatszámánál mért nyomás mérésével végezzük a KI-861 kompresszor segítségével (2.1.3. ábra).

Rizs. 2.1.3. A kompresszió ellenőrzése a D-240 dízel hengereiben

1 - KI-861 kompresszor; 2 - szerelőlap

Az új motor kompressziós ütemének végén a minimális nyomásnak 2,6-2,8 MPa-nak kell lennie; a rendkívül kopott nyomása 1,3-1,8 MPa. A legpontosabb leolvasást az egyes hengerek kompressziós értékeinek különbségének meghatározásával kapjuk.

Ha az egyes hengerek kompressziója és a fennmaradó hengerek átlagos kompressziós értéke közötti különbség meghaladja a 0,2 MPa-t, akkor ez a henger meghibásodását jelzi.

Az egyes hengerekben a kompressziós ütem végén bekövetkező nyomáscsökkenést a szelep-ülék interfész tömítettségének megsértése befolyásolja. A szelepek laza illeszkedése az ülésekhez a szelephajtás hézagbeállításának megsértése miatt lehetséges.

Ha a dugattyú munkalökete során nincs rés a szelep és a lengőkar között, a gázok áttörik a szivárgást, és tönkreteszik a szelep és annak ülésének munkaletöréseinek felületét; ennek eredményeként csökken a hengerben a kompresszió, és nehezebb a dízelmotor indítása.

A hűtőfolyadék felszabadulása a hűtőből, különösen a dízelmotor terhelésének növekedésével, a hengerfej tömítésének meghibásodását, a fúvókaüveg meghúzásának gyengülését és a hengerfej repedésének megjelenését jelzi.

Ha a hiba a hengerfej rögzítőcsavarjainak vagy az injektor csésze anyáinak meghúzásával nem hárítható el, akkor a fejet eltávolítjuk és megvizsgáljuk.

Az olajszint emelkedése a dízelmotor forgattyúházában a béléstömítések és a blokk tömítettségének megsértését jelzi repedések, a hengerblokk fémének kavitációs megsemmisülése, a víz behatolása a hűtőrendszerből. bele és más tényezőkbe.

Alacsony vagy magas olajnyomás (mérő) és hőmérséklet (távoli hőmérő) alacsony olajszivattyú áramlást, a leeresztő- és bypass szelepek kopását vagy helytelen beállítását, a forgattyús csuklók túlzott kopását, a hűtőrendszer termosztátszelepének hibás működését, rossz olajminőséget jelez , a centrifugális olajtisztító szennyeződése.

Ha a kenőrendszerben a nyomásmérő szerint az olajnyomás 0,08 MPa alatt van, a motort leállítják, a nyomásesés okait kiderítik és megszüntetik, a centrifugális olajszűrő leeresztő szelepét a rugó meghúzásával újra beállítják, és a szűrő részeit megmossuk.

Ha ennek eredményeként a nyomás nem növekszik, akkor a KI-13936 készülékkel (2.1.4. ábra) mérik a nyomást a dízelolaj-kenőrendszerben a főtengely névleges fordulatszámán, és a leolvasások alapján ítélik meg. hogy a dízelmotort javítani kell.

Rizs. 2.1.4. Az olajnyomás mérése a D-240 motor kenőrendszerben

1 - KI-13936 készülék; 2 - centrifugális olajszűrő

Az idegen zaj és kopogás megjelenése a motor működése során az alkatrészek megnövekedett vagy rendkívüli kopását jelzi.

Az alkatrészek illeszkedésének határhézagainak elérésekor a kopás következtében dinamikus terhelések és ezzel járó kopogások jelennek meg, amelyeket a dízelmotor bizonyos zónáiban és megfelelő üzemmódjai mellett sztetoszkóp hall.

A tompa középső hang hangja a dugattyú mozgási zónájában, először minimális, majd maximális sebességnél, a dugattyú és a bélés közötti hézag növekedését jelzi.

Egy fémes hang erős csengőhangja azonos tesztkörülmények között a végső eredményt jelzi
a hajtórúd csapágyának kopása vagy megolvadása.

A süket, alacsony tónusú hang, amely a főtengely főcsapjainak területén rendszeresen hallható névleges fordulatszámon, periodikusan maximálisra növelve, a fő csapágyhéjak kopását jelzi.

A forgattyús tengely bármely fordulatszámánál folyamatosan hallható és a dízelmotor felmelegedésekor felerősödő, magas fémhang csengő hangjai a szelepsor megnövekedett hőtávolságára utalnak.

Megnövekedett hőrés esetén a henger levegővel való feltöltésének és a kipufogógázoktól való tisztításának mértéke csökken, ami befolyásolja a dízelmotor teljesítményét.

A szelepsor hőhézagát hézagmérővel ellenőrzik, a szelepek teljesen zárva a kompressziós löket végén. A "hideg" D-240 motoron a résnek 0,40-0,45 mm tartományban kell lennie.

Alacsony fordulatszámon járó dízelmotor esetén a jobb oldali blokkon hallható tompa hangok nagy hézagokat jeleznek a vezérműtengely perselyeiben.

A vezérműtengely burkolata alatti kopogás, amikor a főtengely fordulatszáma hirtelen megváltozik, a vezérműtengely fogainak jelentős kopását jelzi.

Ha a dízelmotor műszaki állapotának paraméterei elérték a határértékeket, vagy meghaladják a megengedett értékeket üzem közben, akkor a dízelmotort szétszereljük műszaki vizsgálat-ellenőrzés, a henger-dugattyú tengelykapcsolóinak mikromérése céljából. csoport és a forgattyús mechanizmus, alkatrészek cseréje.

A D-240 dízelmotor szétszerelése

Az összeszerelt dízelmotort (2.1.6. ábra) a traktorból kiszereljük és újra cseréljük, vagy a hengerblokk repedései, a fő- vagy hajtórúdcsapágyak vészütései, a hézag határértéke a legalább egy interfész a főtengelycsap és a bélés között.

Rizs. 2.1.6. Az MTZ-80 traktor D-240 dízelmotorja összeszerelve

1 - olajteknő; 2 - főtengely; 3 - összekötő rúd; 4 - lendkerék; 5 - vezérműtengely; 6 - hengerblokk; 7 - hengerfej; 8 - hengerfej burkolat; 9 - sapka; 10 - szelep; 11 - szeleprugó; 12 - dugattyú; 13 - súlyzó; 14 - ventilátor

A javítás típusát - fő vagy áram - a dízelmotor fő részeinek mérése során határozzák meg: dugattyúcsapok, dugattyúk, hengerbetétek, hajtórúd perselyek. Először is ellenőrizze a hajtórúd csapágyainak és a főtengelycsapok állapotát.

Ehhez távolítsa el az olajteknőt, az olajvezetékeket, az olajszivattyút, a hajtórúd sapkákat, mérje meg a főtengely összekötő rúdcsapjainak átmérőjét (2.1.8. ábra).

A hajtórúd csapok átmérőjét két síkban mérik - párhuzamosan és merőlegesen a hajtórúd hossztengelyére.

Ha a csapok oválissága meghaladja a megengedett méretet, vagy átmérőjük kisebb, mint a megfelelő méretcsoport alsó tűréshatára, akkor a főtengelyt el kell távolítani (2.1.10. ábra) és újra kell köszörülni a következő javítási méretre.

Rizs. 2.1.8. A D-240 főtengely összekötő rúdcsapjai átmérőjének mérése

1 - mikrométer; 2 - a főtengely összekötő rúdcsapja

Rizs. 2.1.10. A hátsó főtengely-tartó eltávolítása

1 - háttámasz; 2 - a hátsó tartó csavarjai

Az MTZ-80 traktor D-240 dízelmotorjának hajtókar csapjainak névleges és javítási méretei

Méretcsoport megjelölése / Méretméret, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

A gyakorlatban a nagyjavítási méretek (P1, P2, P3) mellett, 0,5 mm-enként váltakozva, és a dízelmotor gyártója határozza meg, a főtengelycsap enyhe kopása mellett további méretekre köszörülnek (D1, D2, DZ), váltakozva nagyjavítási méretekkel 0,25 mm-ig.

Ugyanígy a javító méretű betéteket további méretekhez (D1, D2, DZ) fúrják. A D-240 dízel hajtórúd-csapjainak oválissága legfeljebb 0,06 mm megengedett.

Ha a hajtórúdcsapok méretei a normál tartományon belül vannak, akkor a motor szétszerelése folytatódik (2.1.11-2.1.14. ábra), a hengerfej eltávolítása és a dugattyúk a hajtórudakkal együtt.

Annak eldöntéséhez, hogy szükséges-e cserélni a hajtórúd csapágyházait, mérje meg a hajtórúd csapágyfuratának átmérőjét a kupakszerelvényével, meghúzott héjakkal.

Rizs. 2.1.11. A hengerfejburkolat eltávolítása

Rizs. 2.1.12. Az MTZ-80 traktor D-240 hengerfejburkolatának eltávolítása

Rizs. 2.1.14. A hengerfej eltávolítása

A főtengely hajtórúdcsap és a hajtórúd csapágyfurata átmérőinek különbsége adja meg a tényleges átmérőjű hézagot a hajtórúd csapágyában. A névleges hézag a hajtórúd csapágyaiban 0,05-0,12 mm, a megengedett hézag nem több, mint 0,3 mm.

Azokban az esetekben, amikor a perselyek felülete kielégítő állapotban van, a csere szükségességének egyetlen kritériuma a csapágy átmérőjű hézaga.

A bélések állapotának ellenőrzéssel történő értékelése során figyelembe kell venni, hogy a súrlódásgátló réteg felülete akkor tekinthető kielégítőnek, ha nincs rajta hámlás, súrlódáscsökkentő anyag feltöredezése és idegen anyagok bezáródása.

Az MTZ-80 traktor D-240 motorjának főtengelyének tömítései

A hátsó főtengely-tömítés mandzsettájának cseréjéhez először távolítsa el a tengelykapcsolót és a lendkereket (2.1.48., 2.1.49. ábra).

Miután eltávolította a főtengely tömítés házát a hátsó lap oldaláról (2.1.50. ábra), nyomja ki a mandzsettát egy lépcsős tüskével. Az első főtengely-tömítés mandzsettájának cseréjekor távolítsa el a dízelmotor első fedelét.

Rizs. 2.1.48. Csavarja ki a lendkerék D-240 rögzítőcsavarjait

Rizs. 2.1.49. A lendkerék megnyomása

1 - hátlap; 2 - hárompengés lehúzó; 3 - lendkerék

Rizs. 2.1.50. A főtengely tömítés házának eltávolítása

1 - tömítés ház; 2 - dízel hátlap; 3 - csavar

TELJES ÁRLISTA MUTATÁSA
MTZ
MMZ
MAZ

MTZ vízszivattyú és a ventilátor egy egységbe van csatlakoztatva, amely a motorblokk elülső falára van felszerelve. Az MTZ alkatrész egyszerű felépítésű, hosszú élettartamú.

Ennek ellenére rendszeres karbantartást igényel.

MTZ vízszivattyú - működési elv, felépítés

Az autóalkatrész első perselyeket, szíjtárcsát és fedelét, csapágyat és meghajtót, ventilátor keresztmetszetet tartalmaz. Ezenkívül a szivattyúkészülék tartalmaz egy töltődugót, egy olajtömítést, anyákat, perselyeket, egy járókereket és egy ventilátorgörgőt.

Az MTZ vízszivattyú a következőképpen működik. Először a ventilátor szíjtárcsája egy pókkal kezd forogni az első és a hátsó csapágyakon. Ezeket az elemeket a töltőnyíláson keresztül kenik, amely viszont dugóval van lezárva. MTZ vízszivattyú szíjtárcsa is van.

Az alkatrész olajjal van feltöltve. Ezt követően a henger és a bronz perselyek forognak. A pórázon keresztül a forgás a tárcsáról a görgőre kerül. A járókerék elmozdul, és víz szivattyúzódik a motorblokk csatornájába.

A szíjtárcsa a szíjak forgása után kezdi meg a munkáját, mely szintén tartalmaz MTZ vízszivattyú... A szíj feszességét generátorral állítjuk be.

MTZ vízszivattyú és javítása

Honnan lehet tudni, hogy a szivattyú meghibásodott? A legtöbb esetben az alkatrészek meghibásodását a következők jelzik:

A víz kifolyik a leeresztő nyílásból;
MTZ vízszivattyú zajokat ad ki;
Az alkatrész munkája során csiszolás és kopogás hallatszik.

Ha ezeket a jeleket észleli a szivattyú működése során, meg kell javítani a hűtőrendszert. Van rés a csapágyban vagy kopás jelei vannak az elem felületén?

Sürgősen végezzen előre nem tervezett karbantartást. Ha figyelmen kívül hagyja ezt a problémát, akkor idővel a ventilátor járókerék hűtőjének magja eltörik. Következésképpen több időt és energiát kell fordítania a hibás alkatrészek cseréjére.

A szivattyú zajos lehet. Mindez a traktor pótalkatrészeinek - csapágyak - kopását, a görgőülés gyengülését jelzi. További probléma, hogy az MTZ vízszivattyú szivárog. Például egy folyadék jön ki a leeresztő nyílásból.

Ezért, ha hibát észlel, folytassa a javítást. Levesz MTZ vízszivattyú a traktor motorjából.

Szerelje szét az alkatrészt, cserélje ki az elhasználódott elemeket újakra.

Csak akkor vásároljon vízszivattyút, ha az súlyosan megsérült. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a görgő tengelyirányú mozgását a csapágyakban. A mutató értéke nem haladhatja meg a 0,6 mm-t. Ha az elem gyengülését észleli, cserélje ki a teljes görgőt új csapágyakra.

Ellenőrizze a tömítő alátét állapotát. Enyhe kopásnyomok megengedettek ezen az alkatrészen (mélysége legfeljebb 0,5 mm). Az alátét vastagsága - legalább 2,5 mm.

Keret MTZ vízszivattyú el kell dobni, ha repedések vannak a felületen. A szivattyú felületének ellenőrzése és a kopott alkatrészek cseréje után kezdje meg az egység összeszerelését.

Ne felejtse el úgy beszerelni a gumitömítéseket, hogy a rugószárnyak a csapágyak felé nézzenek.A ventilátornak, vagy inkább a lapátok végeinek ugyanabban a síkban kell lenniük. Általában összeszerelés és javítás után MTZ vízszivattyú megfelelően működik.

Cégünk hazai és külföldi gyártású különféle típusú speciális berendezésekhez, teherautókhoz, mezőgazdasági gépekhez alkatrészt forgalmaz, pl pótalkatrészek a D-240 MTZ motorhoz... A vállalkozás tevékenységének egyik iránya a motorok, hajtóművek, kormánymű, fékrendszerek, futóművek, hidraulikus és elektromos berendezések javítása, karbantartása. Velünk együttműködve garantáltan egyedi megközelítést és szaktanácsadást, valamint kiváló minőségű alkatrészeket és alkatrészeket kap a legalacsonyabb áron.

A motor hűtőrendszerének javítása D-240 MTZ

A D-240 motor hűtőrendszere (MTZ) úgy tervezték, hogy eltávolítsa a felesleges hőt a felmelegedett alkatrészekről és szerelvényekről. Az egész gép optimális teljesítményét biztosítja. A rendszer normál működésének megsértése a dízelmotor károsodásához vezet.

A hibás hűtőrendszer fő jelzője a motor túlmelegedése. Az egyik leggyakoribb rendszerhiba a forgó hajtószíj kilazulása a D-240 motor vízszivattyúja... Laza feszesség, a szíj megcsúszik a szivattyútárcsán, és a szivattyú nem forog teljes erővel. Ebben az esetben motorszivattyú D-240 nem pumpálja át az optimális mennyiségű hűtőfolyadékot a rendszeren olyan sebességgel, amely elegendő a dízelmotor normál működéséhez.

A feszesség állapotát úgy ellenőrizzük, hogy a kezet 4 kg-os erővel az öv középső részére nyomjuk. Ezenkívül a megengedett elhajlásnak 15-22 mm-en belül kell lennie. Ha ezt az értéket túllépi, a megfelelő szerszámokkal húzza meg a szíjat a kívánt értékre.

Ha a hűtőfolyadék elkezd átszivárogni a szivattyú és a csővezetékek közötti felületen, ez az olajtömítések meghibásodását jelzi. Ebben az esetben meg kell tenni D-240 motor vízszivattyújának javítása... Általában elegendő az elhasználódott tömítéseket újakra cserélni, amelyek benne vannak javítókészlet a D-240 motor vízszivattyújához.

De a fagyálló szivárgása a hűtő töltősapkájában lévő szelep hibás működését is jelezheti. A hűtőfolyadék forralása során keletkező gőzök túlnyomásának enyhítésére szolgál. A nem működő szelep túlzott nyomást okoz a rendszerben, majd a folyadék a rendszer gyenge pontjain keresztül kipréselődik, amelyek gyakran régi szivattyútömítésekké válnak. Ennek elkerülése érdekében ellenőrizni kell a szelep állapotát és meg kell tisztítani.

Mivel a hűtőfolyadék dízel üzem közben nagyon elmozdul és felmelegszik, idővel elszennyeződik, kémiai összetétele megváltozik. Ennek eredményeként a régi folyadék használhatatlanná válik.

Ennek következtében belül csövek, szivattyú, termosztát és radiátor D-240 motor vízkő képződik, ami tönkreteszi a teljes hűtőrendszert. Ennek elkerülése érdekében 2000 dízel üzemóránként átöblítik a rendszert, majd a régi folyadékot újjal cserélik.

Mosáshoz vegyünk 2 liter kerozint és szódaoldatot (50 g szódát 1 liter vízhez), és öntsük radiátor... A gázolajnak ilyen keveréken legalább 10 órán át kell működnie. Az öblítő keverék leeresztése után a radiátort tiszta vízzel le kell öblíteni.

Ezenkívül a radiátor lamellás szerkezete és a traktor működésének sajátosságai azt a tényt eredményezik, hogy a hőcserélő gyakran eltömődik szennyeződéssel, fűvel és egyéb törmelékkel. Annak elkerülése érdekében, hogy az ilyen szennyeződések negatívan befolyásolják a hűtőrendszer teljesítményét, a hőcserélőt a lehető leggyakrabban meg kell tisztítani és öblíteni.

Ha a radiátor és belső üregének átöblítése nem hozza meg a kívánt eredményt, akkor azt alaposabban ellenőrizni kell. Erős salakképződés, deformáció, jelentős repedés, fagyálló szivárgás esetén javasolt a D-240 motor hűtőjének cseréje.

Srácok segítenek. Még mindig takony vagyok a traktorokban, abban az értelemben, hogy még mindig nem értem jól.Általában az a probléma, hogy a szivattyú szivárogni kezdett. Nos, jön a tél az udvaron, és lusta minden este leengedni / feltölteni a vizet. Valójában szét kell szerelni és meg kell akadályozni a szivárgást. Nem értem, hogy mi és hogyan van elrendezve, ezért fordultam hozzátok, hogy az ujjaikon magyarázza el, hogyan kell szétszedni „ártalom nélkül”, és mit kell ott csinálni, hogy ne folyjon... Előre is köszönöm.

Ó, egyébként elfelejtettem írni, hogy az MTZ 82.1-es traktor

Srácok segítenek. Még mindig takony vagyok a traktorokban, abban az értelemben, hogy még mindig nem értem jól. Általában az a probléma, hogy a szivattyú szivárogni kezdett. Nos, jön a tél az udvaron, és lusta minden este leengedni / feltölteni a vizet. Valójában szét kell szerelni és meg kell akadályozni a szivárgást. Nem értem, hogy mi és hogyan van elrendezve, ezért fordultam hozzátok, hogy az ujjaikon magyarázza el, hogyan kell szétszedni „ártalom nélkül”, és mit kell ott csinálni, hogy ne folyjon... Előre is köszönöm.

Vásároljon újat, vagy szerelje szét és cserélje ki a javítókészletet.

először szedd szét a tiédet,vannak olyan szivattyúk hogy nincs értelme a javításnak.akármennyire nem változik a tömítés mind szivárog.három féle tömítést láttam és egyiket sem lehet a másik helyére rakni.a új szivattyú is vásárolható rossz minőségben -beszaladt egy,emeléssel fordul a propeller a hűtőbe mászott-egy rövid távtartó hüvely a csapágyak között kiderült.és a csapágyak a házban mozgatva kézzel.csináltam eszembe jutott, de egy év után kifolyt, kidobtam.Bikaborjúból vettem, a patakból nem jött ki a tárcsa, centivel több volt a kerékagy kitüremkedés, meg kellett élezni és állítsd be - megint a szivattyúkon a tárcsaagy alatti tengely más - 16 és 20 mm van.általában van hely a kreativitásnak.

Most jó javítókészleteket árulnak, amelyekben minden van - tengely, csapágyak, járókerék, tömítés, olajtömítés. Az árért majdnem olyan, mint egy szivattyú, de remekül működik. A gyártóra nem emlékszem, de minden olyan gyönyörű dobozban van.

A szivattyút is elkezdte szétszedni. Most egy remet keresek. készletet a szivattyún, hogy normális legyen.

A szivattyút is szétszedtem, a járókerék olyan-olyan, érezteti magát a víz, de reszelővel megtisztítottam és mintha csiszolással emberi formát öltött volna, a tengely levette róla a mandzsettát, az is bekúszott egy sárgaréz perselybe, a csapágyak is tönkrementek.Behajtottam a boltba és vettem egy javítókészletet 710 rubelért ott 2 zárt csapágy 305, egy tengely, egy mandzsetta és 2 gumiszalag, az egyik a tengelyen a mandzsetta, és a második? Szólj, ha jól gondolom.

lehet,hogy helyes,vagy nem.Többféleképpen lehet tömíteni a járókereket,nem tény,hogy a bolti javító készlet ugyanaz, mint a te szivattyúdon.A szokásos szivattyúk különböző csapágyakkal jártak.és most már mindenféle szivattyú az áruházban.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

De másrészt mit pecsételhet meg?

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 84