Kerékpár lopakodó navigátor barkács javítás

A kerékpár feltalálása óta ez a közlekedési eszköz mindig is népszerű volt minden korosztály és anyagilag gazdag ember körében, egyszerű kialakítása, valamint az üzemanyag és egyéb fogyóeszközök költségeinek hiánya miatt. A kerékpár segítségével nem csak a szükséges távokat lehet megtenni, hanem sportolni is lehet, akár profi, akár laza sétákat tehet a barátokkal, rokonokkal.

Az egyszerű kialakítás ellenére ez a jármű még mindig hajlamos tönkremenni, megfelelő tapasztalat és speciális szerszám nélkül a kerékpárjavítás sokáig tarthat, vagy egyáltalán nem működik. A VeloStop webhelyet kifejezetten azért hoztuk létre, hogy segítsen megérteni kerékpárja önjavításának és karbantartásának minden bonyolultságát. Oldalunkon részletes, lépésről lépésre szóló utasításokat talál bármilyen bonyolult javításhoz fényképekkel és videókkal, és minden cikk végén felteheti a webhely adminisztrációját vagy a webhely többi látogatóját érdeklő kérdéseket.

Kerékpár eszköz és fő részei

A kerékpár sikeres javításához ismernie kell a felépítését és az egyes egységek működési elveit, valamint meg kell tanulnia minden fő elemének nevét. Ha korábban a háztartási kerékpárok javítása során egyetlen családdal is meg lehetett tenni, akkor egy modern kerékpár szétszereléséhez mindenféle kulcs és speciális lehúzó egész arzenáljára volt szükség. Útmutatóinkból megtudhatja a szükséges szerszámot is, és még azt is megtudhatja, hol vásárolhatja meg azokat.

Érdemes megjegyezni a kerékpár karbantartását is, ami segít késleltetni a kerékpárjavítást. Ha időben és minőségi karbantartást végez a kerékpáron, minimálisra csökkentheti a meghibásodásokat, és sok pénzt takaríthat meg a pótalkatrészeken. Ezenkívül a szolgáltatás segít elkerülni az előre nem látható helyzeteket séta közben. Útmutatóinkból megtudhatja, hogyan kell helyesen használni a különböző kenőanyagokat és hogyan vásárolhatja meg azokat.

Kerékpár karbantartás

Weboldalunk szakaszaiban rengeteg információt talál arról, hogyan lehet kerékpárokat saját kezűleg javítani bármilyen kerékpáron - gyermek-, sport-, közúti, hegyi és gyalogos kerékpáron. Útmutatóink tökéletesek bármilyen márkájú kerékpárhoz, mint például a Stels, GT, Merida, Stinger és még a hazai Salyut, Minsk és Shkolnik kerékpárokhoz is.

A kerékpár tulajdonosának rendkívül fontos tudnia, hogy szállítóeszköze folyamatosan jó állapotban van. A tulajdonos élete és egészsége végső soron múlhat azon, hogy mennyire megbízhatóan működik a kerékpár, mert a fékek hirtelen meghibásodása balesetet okozhat. Lehet és kell is szakemberekhez fordulni, de minden kerékpáros életében eljön az a pillanat, amikor eléri a bicikli felépítésével kapcsolatos tudás kritikus tömegét, és a rutin karbantartásokat, kisebb javításokat maga is elvégezheti a kerékpáron. Annak érdekében, hogy a válaszfal folyamat a lehető legsimábban menjen, és a kerékpár csak jobb legyen, kövesse ezeket a tippeket.

A többi javítási és karbantartási munkához hasonlóan a kerékpárjavítás sem végezhető el anélkül a szükséges eszközök készlete... Minden kerékpárosnak rendelkeznie kell egy alapkészlettel, hogy önállóan elvégezhesse a kerékpár rutinjavítását:

• Villáskulcsok - lehetőleg több méretben egy készletben.
• Az imbuszkulcsok mellékelve.
• Csavarhúzók – Phillips és hornyos csavarhúzók is szükségesek.
• Fogó készleten.
• Olló és bilincsek.
• Csipesz és kalapács.
• Végzáró sapkák.

Az alapszerszámok mellett a mesterek azt javasolják, hogy fokozatosan növeljék számukat, és egészítsék ki munkadobozukat: láncszorítóval, racsnis- és dugókulccsal, küllőkulccsal, lánckefével és más fontos kerékpárszerszámokkal.

A felsorolt ​​eszközökön kívül kellő alapot is elő kell készíteni Kellékek: különböző típusú olajok (mindegyikre nagy részre van szükség - villákhoz, tömítésekhez, láncokhoz és pedálokhoz), fékfolyadék és hidraulika olaj, oldószer és tisztítószer a szennyeződések leküzdésére. Mindezek a folyadékok nemcsak a kerékpár gondozását könnyítik meg, hanem tökéletes állapotban is tartják.

A kerékpár egy összetett mechanizmus, amely rendszeres, gyengéd kenést igényel, hogy minden alkatrész megfelelően működjön. A bringakedvelőnek tudnia kell, hogy mit kell kenni (és ez a kocsi, meg a zsanéregységek, meg a csapágyak, meg a persely, meg a pedálok), és pontosan mit kell kenni (minden alkatrészhez csak speciális kenőanyagot kell használni).

A kerékpár kenésére a következő kenőanyagokat használják:

• Az aeroszol alkalmas csuklós ízületek, valamint láncok és kábelek kezelésére abban az esetben, ha sürgősségi ellátásra van szükség, és nincs idő a teljes kenésre.
• A folyékony kenőanyag (például I5A olaj) a hátsó agy láncához és dobjához készült. Az ilyen kenőanyag sajátossága a pontszerű felhordása, ami előnyösebb választássá teszi. De hidegben való lovaglásra nem alkalmas, mivel hidegben gyorsan megkeményedik, és megnehezíti a mechanizmus megfelelő működését.
• A zsír alkalmasabb csapágyszerelvények és menetek kenésére.

Amikor elkezdi a kerékpárok rendezését, fel kell készülnie arra, hogy minden részlete odafigyelést és megfelelő ismereteket igényel a felépítéséről.

A keret gondozásának folyamata mindenekelőtt annak tisztán tartása. Éppen ezért rendkívül fontos, hogy a kerékpár átépítése előtt teljesen megtisztítsuk a vázat az idegen szennyeződésektől és portól, hogy elkerüljük a szennyeződések bejutását a működő mechanizmusokba.

TANÁCS! Folyó víz alatt puha szivaccsal és szappanos vízzel történő mosás ideális a válaszfalra való keret előkészítéséhez.

A legkényesebb és legsérültebb területek repedések vagy forgácsok ellenőrzése szükséges lépés a jövőbeni problémák elkerülése érdekében. Tapasztalt tanácsolják a kerékpárosok Különösen gondosan ellenőrizze a következő részeket: fejcső, alsó konzol cső, hátsó felfüggesztés és a hátsó háromszög lánctartói. Ha a kereten karcolások vagy festékfoszlányok találhatók, akkor azokat gyorsan le kell festeni: a festékszóró kiválóan teljesít ezzel a feladattal.

Kerékpár kormányoszlopa.

Az oszlop válaszfal folyamatának árnyalatai közvetlenül függenek a típusától: ha az ipari csapágyakon működő integrált oszlopokban elegendő időben végrehajtani a kenőanyagcserét, akkor a félig integrált golyóscsapágyas oszlopnál ki kell cserélni a kopott golyókat. idő. Az alkatrészcsere egyértelmű jele a fejcső jellegzetes csikorgása és a kerék elfordításának nehézsége.

A kerékpárjavítás nem teljes a villakarbantartás nélkül, nevezetesen olaj, tömítések, dugattyúk vagy rugók cseréje, valamint a lábak és a portokok rendszeres tisztítása az útszennyeződéstől. A szakértők megjegyzik, hogy a felfüggesztés gondozása során rendkívül fontos, hogy ne sértse meg a gyűrűrugókat, amelyek egyfajta védelmet jelentenek a villa számára az idegen szennyeződésektől és porszemcséktől.

Felfüggesztés - a mechanizmus meglehetősen finom és különös figyelmet igényel, ezért a mesterek nem javasolják a válogatást vagy a saját maga javítását. És ha a tulajdonos maga tudja elvégezni a jelenlegi gondozást, akkor a patronok válaszfalát professzionális mesterre kell bízni.

A biciklilánc a második rész, ami rendszeres gondozásra szorul... Ha van a láncon speciális zár, akkor a lánc eltávolítása nem okoz gondot, de ha hiányzik is, egy speciális láncszorítóval könnyen eltávolítható. A lánc tisztítása a szennyeződéstől, a görgők kenése és a feszesség ellenőrzése a lánc elemi, de szükséges karbantartása.

A rendszer és a lánc tisztítása speciális oldószerrel történik. Összeszereléskor pedig rendkívül fontos figyelni a csillagok helyes beállítására: hogy a középső csillag speciális tűje a kocsira nézzen.

A kazetta, vagyis hátsó lánckerék készlet, szintén rendszeres oldószeres tisztítást igényel a szennyeződésektől és a portól. Egy speciális eszköz - egy lehúzó - segítségével a kazetta eltávolítása és beszerelése még egy tapasztalatlan kerékpáros számára sem nehéz.

Válaszfalak racsnihoz hasonló elv működik: egy ipari csapágyat egyszerűen kimosnak és újra kennek, a golyóscsapágyakat pedig ellenőrizni kell, hogy nem sérültek-e a golyók, szükség esetén cserélni, kimosni és kenni. Ez a karbantartás garantálja a kerékpár szerkezetének általános teljesítményének jelentős javulását.

Mivel a vezetés kényelme a kapcsolóktól és azok megfelelő működésétől függ, ezért a válaszfalat különösen óvatosan kell elvégezni. A mechanizmus helyes elhelyezése a rendszerhez és a kazettás csillagokhoz képest, valamint a láb mozgását korlátozó csavarok helyes beállítása - a válaszfal után szükséges minimális beállítás. Ezen kívül fontos a görgők torziós és feszítőrugóinak időben történő kenése, tisztítása, valamint a kábel feszességének ellenőrzése.

Kocsi kialakítás, integrált és kazettás, gyakorlatilag elválaszthatatlannak tekinthető, de a gyakorlatban a kézművesek néha szétszedik őket a rutinápoláshoz. A kocsik átépítésénél fontos megjegyezni az alkatrészek elhelyezkedését: két csésze ipari csapágynak kell elfoglalnia a szigorúan kijelölt helyeket.

A váltókar karbantartása a mechanizmus rendszeres tisztításából és a kenőanyag újjal való cseréjéből áll, és mivel ez a mechanizmus alacsony terhelést tapasztal, elegendő szezononként egyszer szervizelni. Fontos, hogy nem csak magára a váltóra, hanem a kábelekre is kellő figyelmet fordítsunk, olajjal dörzsölve azokat, és garantálva a lágy csúszást a mechanizmuson belül.

Kerékpár fékrendszer.

Mivel a fékek garanciát jelentenek a közlekedés biztonságára és a kerékpáros életének megőrzésére, a fékrendszer időbeni karbantartása elengedhetetlennek tekinthető a kerékpár átépítése során. Három irányban hajtják végre:

• Válaszfal féknyergek, a dugattyúk állapotának ellenőrzése és szükség esetén cseréje újakra. A féknyergek működési nehézségei szabad szemmel is észrevehetők: általában nem elég erős és túl hosszú a fékezés és a fogantyú meghibásodása. Az ok megtalálása és kijavítása minden problémát megold.
• Fékkar eszköz primitív: test, fogantyú és dugattyú - de itt is lehetnek nehézségek, például az o-gyűrűkkel. Szükség esetén a dugattyúkat és az O-gyűrűket is kicserélik a szakemberek.
• Légtelenítő fékfolyadék a fékvezetékben - ez a kerékpár újjáépítésének szokásos folyamata. A szivattyúzott folyadék homogenitásának elvesztése zavarokat okozhat a fékrendszer megfelelő működésében, és az időben történő csere garantálja a kerékpáros biztonságát és a teljes fékrendszer megbízható működését.

• A megbízható fék az Ön biztonságának kulcsa. Tanulja meg a fékek beállítását és hangolását. Felfedez.
• Nyikognak a kerékpárod fékei? Tudja meg, hogyan lehet megszabadulni ettől a problémától.

A kerékpárpedálokat tartják a legkényesebb mechanizmusnak, ezért gyorsabban kopnak, mint mások. A lehető legegyszerűbb ellenőrizni a munkájukat: ehhez elég néhányszor elforgatni a pedálokat. A túl lassú forgatás vagy a gyors megállás az elégtelen kenés jele. A pedálokat hagyományosan kell szétszerelni: a végétől a már megszokott golyós vagy ipari csapágyak szétválogatásával a szabványos séma szerint.

TANÁCS! A kontaktpedáloknál fontos, hogy ne feledkezzünk meg a rugók kötelező kenéséről, különben a cipő túl szorosan bepattan, ami nehézségeket okoz a lovaglás során.

Mivel a kerekek a bicikli legterheltebb részének számítanak, ezért érdemes kicsit jobban odafigyelni rájuk. Az időben elvégzett válaszfal és kerékpár karbantartás nemcsak kényelmes vezetést, hanem a mechanizmusok hosszú élettartamát is garantálja. Ipari csapágyperselyek ritkán lehet rendbe tenni, két szezonban egyszer bőven elég: ez nagy biztonsági résszel magyarázható. De golyóscsapágyas mechanizmusok szezononként egyszer ki kell rendezni annak érdekében, hogy a golyókat szükség esetén horpadással vagy horpadással pótolják.

A kerékpáros könnyítésre törekedve a gyártók gyakran spórolnak a felnikkel, így azok egyre kevésbé tartósak. Ez olyan kellemetlen jelenséghez vezethet, mint felni kifutás: például hagyományos axiális (nyolcas ábra) vagy radiális (amelyben a kerék tojáshoz hasonlít). Ezt a problémát a küllők speciális kulccsal javítják: a gumiabroncs eltávolítása után a küllőket a görbülettel ellentétes irányba húzzák.

TANÁCS! Ebben az esetben fontos, hogy az egyik oldalon meghúzzuk, a másikon pedig lazítsuk a küllőket: ez garantálja a kerekek normál merevségét.

• Elgörbült a kereke, és nem tudja, hogyan javítsa meg? A „Hogyan rögzíthetünk nyolcast a kerékpárkerékre” című cikk segít.
• Hogyan húzza meg a kerékpár küllőit. Felfedez.

A bicikli a rutin karbantartásokon és a nem tervezett meghibásodásokon túl egy ún természetes kopás, vagyis egy bizonyos alkatrész használhatatlanná válik, és bizonyos kilométerek megtétele után cserére szorul. A szakértők azt tanácsolják, hogy fordítsanak figyelmet a következő alkatrészek kopására:

A kerékpárjavítás és a megfelelő gondozás meghosszabbítja élettartamukat, és garantálja a biztonságos és kényelmes mozgást. Sok kerékpáros számára a kerékpárral való öngondoskodás nemcsak érdekessé és kifizetődővé, hanem kellemes élménnyé is válik, lehetővé téve, hogy megérezze értékét és függetlenségét.

• A legjobb a kerékpár javítása, ha otthon van egy speciális állvány az ilyen eljárásokhoz.
• Hogyan lehet megszabadulni a bicikli csikorgásától pedálozás közben? Felfedez.
• A rozsdás kerékpár tisztítása: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Első pillantásra úgy tűnhet, hogy egy kerékpár hátsó és első agya összetett felépítésű, nem egyszerű feladat saját kezűleg otthon megjavítani, szervizelni. De ez nem így van. Természetesen vannak tervezési különbségek, de a legtöbb ugyanaz. Ezért ebben a cikkben olyan témákat fogunk érinteni, mint: kerékpáragyak típusai és elrendezése, szétszerelésük / összeszerelésük, javításuk és karbantartásuk, valamint megfontoljuk, hogy mit, hogyan és milyen gyakorisággal kell kenni. Megpróbáljuk a lehető legrövidebben bemutatni az anyagot részletes utasítások formájában, és néhány pillanatban videót adunk hozzá a hüvely szétszerelésének egyértelműsége érdekében.

Jelenleg többféle kerékpáragy van a kerékpáralkatrészek piacán: szabadkerekes, szabadkerekes nélküli (fix kerékpárokon használatos), valamint beépített lábfékkel, beépített dinamós géppel. , és az úgynevezett bolygóbokrok. A szabadonfutó kivitelben kétféle csapágy használható: kúpos csapágy (főleg a Shimano-tól) és ipari csapágyak. Mivel a beépített fékkel rendelkező szabadon futó agyak a legnépszerűbbek, az alábbiakban ezek kialakítását tárgyaljuk.

Ez a fajta persely az egyik legelterjedtebb a többihez képest, és gyakran használják közúti, hegyi, közúti és más típusú vaslovakon. Használható a legolcsóbb kerékpárokon és professzionális kerékpárokon egyaránt.Ennek a kialakításnak a híve a Shimano, amely kizárólag laza csapágyazású perselyeket (jó, bolygóperselyeket) gyárt. Szerintük a kúp előnye az ipari csapágyak perselyével szemben, mégpedig a legjobb tekercs. Nehéz megmondani, hogy igaz-e vagy sem, de ennek a cikknek nem ez a célja. Ezután vegye figyelembe egy tipikus kúpos persely kialakítását.

Amint látjuk, a csésze kúpos csapágyazású persely a következőkből áll: test, tengely, csészék, golyók, portokok, hollandi anyák, alátétek, portokok, ellenanyák (és egy dob, ha a hátsó perselyt vesszük figyelembe).

Az ilyen típusú perselyek kialakítása nagyon hasonlít az előzőhöz, kivéve az ipari csapágyak használatát a laza golyók helyett. Emiatt hiányoznak belőle olyan alkatrészek, mint a golyók és a hollandi anyák, és a csapágy egy darabból készült. Az előnyök közé tartozik a könnyű össze- és szétszerelés, valamint a kúpok meghúzásának beállításának feleslegessége. Ez a típusú kerékagy szinte minden típusú kerékpáron is használható.

Ezt a típusú agyat főleg egysebességes városi kerékpárokon használják. Fő jellemzője a fék, amely a karosszéria belsejében van elhelyezve, és a pedálok hátrafelé mozgatásával aktiválódik. Ennek köszönhetően valamivel nagyobb és nehezebb versenytársainál. Az alábbiakban egy képet adunk ennek a hüvelynek a kialakításáról.

A kerékpárok bolygókerekei nagyon hasonlítanak az autó kis sebességváltójához, és összetett kialakításúak és sűrű elrendezésűek. Ezen a szerkezeten belül sok sebességfokozat található, amelyek segítségével a fokozatokat váltják. Nehéz javítani és karbantartani. Gyakran használható városi összecsukható kerékpárokon.

A karosszéria belsejében lévő dinamóval ellátott perselyek durván szólva egy kis generátor, amelyről kerékpáron különféle elektromos készülékeket lehet táplálni. Például lehet világító lámpák. Alapvetően a dinamó egy városi vagy országúti kerékpár első kerékagyában található.

Mielőtt hozzáfogna a szétszereléshez, döntsük el, mikor szervizeljük a kerékpáragyakat. Először is meg kell jegyezni, hogy a szolgáltatás időszakos és kényszerített.

Megelőző intézkedéseket jelent a kerékpár összes agyszerelvényének tisztítására és kenésére, hogy elkerüljük azok meghibásodását, ezáltal csökkentve az új alkatrészek beszerzési költségeit és a javítási problémákat. Sok kerékpármester azt javasolja, hogy 5000 km-enként cseréljék ki a persely csapágyzsírját, de amint a gyakorlat azt mutatja, sok múlik az útfelületen, amelyen halad, és magának a perselynek a minőségétől (maga a portok kialakítása). Ezért a karbantartás szükségessége korábban felmerülhet.

Ha lovaglás vagy kerékpárkerék forgásának ellenőrzése közben holtjátékot, idegen zajt és recsegést tapasztal az agy belsejében, vagy a kerék nehezen forog, akkor ez több lehetséges okra utalhat:

• A kúpok helytelen meghúzása (kúpos csapágy esetén).
• Zsír hiánya vagy erős szennyeződés.
• Poharak, golyók vagy perselykúp meghibásodása (kúp-csészék csapágy esetén).
• Ipari csapágyak meghibásodása (csúszás esetén).

Ebben az esetben a kereket a lehető leghamarabb meg kell javítani és szervizelni. És mit kell tenni ehhez, az alábbiakban megvizsgáljuk.

A zsírt szétszedjük és kicseréljük a kúpos csapágyakkal ellátott hüvely példájával.

FIGYELEM: Szétszereléskor jól figyelje meg a perselyelemek eltávolításának sorrendjét és beszerelési módját. Ezenkívül a bal oldalon lévő alkatrészek nem szerelhetők be a jobb oldalra és fordítva. Ez utóbbi azért van, mert a golyók, csészék és kúpok egymáshoz dörzsölődnek, és nem fognak jól illeszkedni, ha áthelyezi őket a másik oldalra.

Először is szereljük szét / szereljük össze a kerékpár első agyát.

1. Távolítsa el a kereket a kerékpárról, vegye le az excentert az agytengelyről, és csavarja le a tárcsafék rotorját (ha természetesen van). Ezzel elkerülhető, hogy zsír kerüljön a fékrotorra, és leegyszerűsödjön a szétszerelés.
2. Távolítsa el a portokokat a jobb és a bal oldalon. Ehhez óvatosan feszítse meg őket egy mínusz csavarhúzóval.

Ezután megnézzük, hogyan lehet szétszedni és megkenni a kerékpárkerék hátsó agyát. Elvileg nem sok különbség van az elülső szétszedésének módjához képest (így először el lehet olvasni, vannak olyan momentumok, amiket a hátsónál nem ismételtünk meg a leírásban), néhány apró eltérést leszámítva.

1. Eltávolítjuk a kereket, az excentert és szétszereljük a tárcsafék rotorját (ha van).
2. Távolítsa el a csomagtartót a hátsó persely bal oldalán egy csavarhúzóval. A jobb oldalon (ahol a kazetta van) nincs külső csomagtartó.

Ha bármilyen okból el kell távolítania a kazettát, akkor ezt szó szerint azonnal meg lehet tenni egy speciális szerszám segítségével.

Bármilyen nehéz autóipari csapágyzsír használható a kerékpárok első és hátsó agyának csapágyainak kenésére. Például a Litol-24 vagy a TsIFTIM-201,158 jól illeszkedik. Természetesen senki sem tiltja, hogy speciális kerékpárcsapágy-zsírokat vásároljon például a Shimano-tól, amelyek kiválóan ellátják feladataikat. De őszintén szólva nem vettem észre sok különbséget (kivéve az árat).

De amit nem lehet megkenni a perselyek csapágyait kerékpáron: WD-40, motorolajok autókhoz, olajok varrógépekhez, kerékpárláncok és egyéb folyékony kenőanyagok.

Az erőforrások kidolgozásakor vagy az olyan alkatrészek idő előtti meghibásodásakor, mint: tengely, kúp, csapágygolyók és csészék, újakra cserélik őket. És ha ezen a listán az elsőkkel nincs különösebb probléma, akkor a poharakkal ez nem olyan egyszerű. Több probléma is felmerül. Először is, ha kifejezetten egy adott hüvelyhez újakat vásárol, nem valószínű, hogy működik (hacsak nem találja ugyanazt a használtat). Ezért vagy egy tamburával kell táncolnia, és egy csészét kell rendelnie egy esztergályostól, vagy keresnie kell egy donort, ki kell ütnie és be kell helyeznie az áldozatba. Ami nem mindig sikerül. Van egy másik lehetőség is. Üsd ki a csészéket a kerékpárkerékagyból, és helyezd a helyükre az ipari csapágyakat. De itt is egyértelműen ki kell választani mindent méretben, és nem minden mehet úgy, ahogy szeretné. Tehát ha a csészék eltörnek, nagy valószínűséggel új hüvelyt kell vásárolnia.

Szeretném megjegyezni, hogy a golyók cseréjekor mindent egyszerre kell cserélni, és nem több darabot.

Ipari csapágyak meghibásodása esetén ezeket is gond nélkül cserélik újakra.

Ami a többit illeti, időben tisztítsa meg és kenje meg a perselyeket, ellenőrizze, hogy nincs-e holtjáték (ha szükséges, húzza meg a fent leírtak szerint), és a kerékpár perselyek nagyon sokáig szolgálják Önt.