Részletesen: barkácskerékpár javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Talán az egyszerű időszakos kerékpározás kedvelői nem ismerik ezt a kifejezést, de azok, akik gyakran használnak kerékpárt járműként, és még inkább a kerékpározás szakemberei, tisztában vannak azzal, hogy mi az alsó konzol mechanizmus.
Mint minden mechanizmus, ez az alkatrész idővel külső hatásoknak van kitéve, elhasználódik vagy teljesen használhatatlanná válik, ami karbantartást, teljes vagy részleges cserét igényel. Mindenesetre először le kell szerelni a kocsit, meg kell állapítani az alkatrész alkalmasságát, majd eldönteni, hogy megjavítjuk vagy kicseréljük egy újra.
A kocsi a keret közepén található egység, amelyet egy speciális üregben - egy üvegben - helyeznek el. Hol kell nézni? Egyszerű: ott van elrejtve, ahol a pedálokkal és csillagokkal ellátott hajtókarok találhatók. Az alsó konzol fő funkciója, hogy a hajtókarat a kerékpárvázhoz csatlakoztassa, és nyomatékot biztosítson pedálozáskor.
Felmerülhet egy teljesen ésszerű kérdés: mit nem tudsz megtenni ezen eszköz nélkül? Nincs bicikli kocsi nélkül. Ha valakit még elkapnak, az azt jelenti, hogy most nincs használatban.
A kerékpármodelltől függően a kocsik mérete és karbantarthatósága eltérő. A leggyakoribbak a 68 mm-es csomók, de más átmérők is megtalálhatók. A kocsitengely hossztartománya: 110 mm, 113 mm és 122,5 mm.
patron (eldobható);
összecsukható javítandó.
Az első típusba olyan kocsik tartoznak, amelyek a keretbe vannak beépítve, és nem szétszerelhetők. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen mechanizmus élettartama megegyezik a csapágyak vagy a tengely teljes kopásának idejével. Az egység teljes tömítése lehetővé teszi, hogy extrém körülmények között is hosszú ideig működjön, nem beszélve a kimért vezetésről.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az összecsukható mechanizmusok rendszeres ellenőrzést és karbantartást igényelnek a tulajdonostól. Ez utóbbi a kopott csapágyak cseréjéből és a teljes szerelvény kenéséből áll. Csak beszélünk róluk tovább: hogyan távolítsuk el a kocsit, hogyan végezzük el a hibaelhárítást és szereljük össze a szerelvényt.
Azt, hogy a kocsi "bugos" lett, csak a pedálok forgatásával lehet megállapítani. Vizuálisan a csomóproblémákat nehéz azonosítani, ezért a legjobb, ha hegyezi a fülét, és a keret aljára irányítja a figyelmét. Nem szabad túl sokat hallgatni, különösen, ha forgalmas úton vezet. Ha azonban a kocsi állapota nem jó, késedelem nélkül „kiáltja” magát.
A hibás alsó tartó megakadályozza a gyors kerékpározást. Az eltömődött szennyeződés, a kopott csapágyak és a kenés hiánya folyamatosan akadályozza a mozgást. Mindezt kellemetlen reccsenés és jellegzetes alulról való kopogás kíséri. Ezenkívül előfordulhat, hogy a szerelvény játszani kezd (eltört csapágyak és tengelyeltérés).
Végre leellenőrizhető, hogy valóban megéri-e a kocsit "állva menet" módszerrel szétszedni. Ehhez egy kicsit fel kell gyorsítania, fel kell állnia az ülésből és meg kell csavarnia a pedálokat. Ha a kocsiszerkezet elakad, a hangok és a pedálút romlása csak fokozódik.
Teljesen logikus, ha először eltávolítja a szerelvényt a kerékpárvázról a probléma megoldásához. A pontosság kedvéért vegye ki az üvegből. Csak arról, hogyan kell csinálni a saját kezével, és a beszélgetés megy.
Tehát, mielőtt folytatná az eltávolítási eljárást, szüksége lesz egy sor eszközre:
Összeszorító rúd.
Csavarkulcs. Ha az anya mérete ismeretlen, akkor egy állítható csavarkulcs megy.
Lapos csavarhúzó.
Kis kalapács.
Kocsihúzó az üvegről való levételhez.
A szétszerelés megkezdése előtt meg kell tisztítani a kocsi körüli teljes területet.Egy nedves ruhával eltávolít minden szennyeződést és port a keretről, az alsó konzol területéről és az összekötő rudakról. Ez elég lesz ahhoz, hogy a felesleges szennyeződés ne kerüljön be az elemzés során. De jobb lesz, ha az egész biciklit kimosod. A tisztaság a legjobb asszisztens a javításban. Igazolt!
A dugókat eltávolítják az összekötő rudakról. Alapvetően ezek egy csavarhúzóval könnyen leszedhető műanyag burkolatok, és könnyen vissza is helyezhetők. Ezután le kell csavarni az anyákat, amelyek a hajtórudakat a kocsihoz rögzítik. Ebben segít a szorítás: ráhelyezzük egy anyára, majd fogjuk a kulcsot és csavarjuk ki. A menet típusától függően az anyák meglazításának és meghúzásának iránya változhat. Van egy lehetőség, ahol a menet jobbra a bal oldalon (az óramutató járásával ellentétes irányban - lazítás), és a jobb oldalon - bal (az óramutató járásával ellentétes - meghúzás). Lehet, hogy csak egy jobb oldali menet van mindkét oldalon, nem lesz nehéz kitalálni.
A következő lépés az összekötő rudak eltávolítása. A szorítót a másik végén helyezzük be, és csavarjuk a hajtórúdba. A szorítócsavart erővel becsavarják a hajtórúdba, aminek következtében fokozatosan leválik a tengelyről. Javasoljuk, hogy az eltávolítást arról az oldalról kezdje, ahol nincsenek átviteli csillagok.
A kerékpárkocsit speciális gyűrűkkel rögzített csészék tartják a helyén. A gyűrűhöz csavarhúzó van rögzítve úgy, hogy a vége balra mutasson. A csavarhúzó kalapácsának enyhén megérintésével a gyűrű simán balra fordul és leugrik. Hasonlóan, balra forgatással, ütős módszerrel a csésze is eltávolításra kerül.
Tehát végül eljutottunk az alsó konzol csapágyaihoz. Ezeket a kis alkatrészeket ugyanazzal a csavarhúzóval lehet eltávolítani: feszítse meg, és kipattannak.
Végül pedig egy eltávolítható eszköz húzza ki a kocsi tengelyét az üvegből - egy forgó alkatrész, amely nagy szerepet játszik a kerékpár hajtókarainak mobilitásában.
Szétszedtük a kocsit, kihúztuk a keretből és mit látunk? Az alsó konzol állapota attól függ, hogy mennyi szennyeződés került bele, és mennyire elhasználódtak a csapágyak. Néha a csapágyak egyszerűen összetörnek, és teljes cserét igényelnek. Ez gyakran előfordul, ha a kocsiszerelvény több mint három-öt éve működik.
Először minden alkatrészt ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e hibák. Ez elsősorban a csapágyakra vonatkozik. Ezután átvizsgáljuk a kocsikat, reteszes poharakat. Ha valamelyik alkatrészen látható sérülések vannak, akkor ki kell cserélni egy újra. A többi alkatrészt oldószerben tisztítjuk. A legnehezebb dolog a csapágyak tisztítása lesz: a szennyeződés nagyon erősen tapad a golyók közé.
A kocsiüveg belsejében lévő teret egy ronggyal megtisztítják. Jobb, ha a finom szennyeződéseket kenőspray-vel (például WD-40) szórja meg, és puha, száraz ruhával törölje le a falakat.
Csavarhúzóval megmunkálják az üveg falait. Vigye fel a terméket egyenletes vékony rétegben. Nem kell zsírt önteni a hegy belsejébe. Ez használhatatlan. Ezután zsírt kell felhordani a csapágyra, amelyet a csillagok oldaláról helyeznek be. A lapos előlapnak kifelé kell néznie. Ezután meg kell kenni a kocsi tengelyét, és be kell helyezni úgy, hogy a hosszú vége a sebességváltó oldalon legyen. Általában a kocsi összeszerelése fordított sorrendben történik.
A másik oldalon lévő csapágyat fordítva, kerettel az üvegbe helyezzük. A csészéket belülről megkenjük, majd feltesszük. Addig kell meghúzni, amíg az axiális játék teljesen megszűnik. Ebben az esetben a tengely forgását kissé korlátozni kell. Amint a rögzítőgyűrűk fel vannak szerelve, a csésze kissé elmozdul, és a tengely szabadon forog.
Marad a hajtórudak összegyűjtése. Itt az a legfontosabb, hogy felrakjuk őket, hogy pedálozáskor ne adj isten, le ne essenek. A hajtórúd hatékony összeszerelésének eljárása:
A négyzetet kis mennyiségű zsírral kenjük, ez segít mélyebbre nyomni a tengelyre.
Csavar feldolgozása menetzárral.
Húzza meg maximális erővel a hajtórúd anyáját ütközésig. Még a csavarkulcsot is meghosszabbíthatja - a cérna nem szakad el.
Helyezze be a dugókat.
A kerékpár rendkívül instabil egység, ezért minden javítási munka során gondosan rögzíteni kell. A váz nem mozog előre-hátra, ami kiküszöböli annak a veszélyét, hogy a kerékpár a lábához vagy a kezéhez essen.
A kocsi összeszerelt és használatra kész. Általában az eljárás egyszerű, még az első alkalommal is, és a jövőben egyáltalán nem lesz nehéz szétszerelni és telepíteni a mechanizmust.
Egy hegyikerékpárt, sőt szinte minden modern kerékpárt nehéz elképzelni olyan lengéscsillapító rendszer nélkül, amely hatékonyan és megfizethetően növeli az ilyen típusú közlekedési eszközök kezelhetőségét és menetkényelmét.
A kerékpárokat leggyakrabban első felfüggesztésű villával szerelik fel, aminek köszönhetően a kerékpárosok még nagy sebességnél is sokkal könnyebben leküzdhetik az út egyenetlenségeit, miközben a tenyér és a kéz terhelése minimális az utazás során. A vibráció minimalizálásával a jól illeszkedő és beállított villa meghosszabbíthatja a kerékpár többi alkatrészének, például a váznak és a kormánycsapágyaknak az élettartamát.
Maga a dugasz élettartama többszörösére meghosszabbítható megfelelő gondozással és rendszeres karbantartással.
