Webasto hajszárító barkács javítás

A Webasto autonóm fűtőberendezés nagyon megbízható készülék, de meghibásodás még így is előfordulhat. A legtöbb esetben a meghibásodás oka a nem megfelelő telepítés, nem megfelelő működés vagy a karbantartás hiánya.

Leggyakrabban a Webasto autonóm fűtőberendezés egyszerűen nem kapcsol be meghibásodás esetén, azonban néhány meghibásodás esetén egyszerűen megfigyelhető a készülék rendellenes működése.

Az Autonomy Webasto a következő tipikus hibáival rendelkezik:

• a láng megszakad;
• túlmelegszik;
• instabil munkavégzés (például indítási nehézségek).

Meghibásodás esetén a fűtőegység hibakóddal jelzi a meghibásodást (a kódokat tartalmazó táblázat a cikk végén található).

Az időzítő kijelzőjén megjelenik egy F betű és két szám (ez a hibakód) felirat.

Ha nincs időzítő, és csak kapcsoló van, akkor a kapcsoló lámpa egy bizonyos jelet ad (villogó kód). A lámpa 5 rövid és több hosszú jelet ad. A hosszú hangjelzések száma hibakód. Ha a hibakód 0, akkor a lámpa egyszerűen 5 rövid hangjelzést ad.

A fűtőberendezés rendellenes működését a készülék működése közben fellépő külső zajok is jelezhetik.

Maga az autó tulajdonosa csak a biztosítékok állapotát ellenőrizheti, valamint vizuálisan felmérheti a fűtés állapotát.

Ezért, ha vizuálisan az összes biztosíték sértetlen, és az összes dugó a helyén van, akkor ez szükséges azonnal forduljon egy speciális szervizközponthoz... A hibák teljes körű diagnosztizálásához és olvasásához speciális Webasto Thermo Test szoftverre, valamint speciális programozóra és adaptercsatlakozóra van szükség. Mindez csak egy speciális szervizközpontban érhető el.

Az önjavítás károsíthatja a fűtést vagy a járművet.

Az Autonomy Webasto a következő hibakódokat tudja megjeleníteni:

A Webasto pótolhatatlan dolog a modern világban. Az ilyen készülék boldog tulajdonosai elkerülik a komoly problémákat télen. De amint a rendszer eltűnik, felmerül a kérdés, hogy miért nem kapcsol be a webasto? A cikkben megpróbáljuk elemezni a meghibásodás lehetséges okait, de először megfontoljuk, hogyan kell helyesen használni a mechanizmust, hogy ne okozzon további problémákat a fűtőberendezéssel.

Webasto rendszer az autóban

Ma nehéz olyan autórajongót találni, aki ne álmodozna arról, hogy Webasto-t beágyazza az autójába. A Webasto egy német gyártmányú autonóm előmelegítő. A fedélzeti hálózati hűtőberendezés és a jármű tüzelőanyag-rendszerének áramkörébe egy 5 kg súlyú kompakt mechanizmus van beépítve. A Webasto fő funkciója a motor felmelegítése az erőegység elindítása előtt. Független fűtőszivattyú hajtja a fagyállót a teljes hűtőhálózatban a radiátoron keresztül. Valójában az eszköz egy kis égéstér, amely a jármű hűtőrendszeréhez kapcsolódik. Ma a gyártó kétféle készüléket hoz piacra - Thermo Top Evo-4 és Thermo Top Evo-5... Csak az erőben különböznek egymástól.

A Webasto a standard belső fűtéshez is csatlakozik, és elindítja a ventilátort. Így a hideg évszakban a vezetőnek nem kell megvárnia, amíg a motor felmelegszik. A motor a távirányító gombjának egyetlen megnyomásával eléri a kívánt hőmérsékletet. A tulajdonosnak nem kell megközelítenie az autót, a webasto a lakás ablakából indítható. Hidegindításnál is a motor kopása 100 km-es futásteljesítménynek felel meg... A fűtés önállóan működik, a fűtés és a motor hosszú indítása nem igényel nagy akkumulátortöltést. Az egyetlen nyilvánvaló hátránya, hogy az akkumulátor élettartama egy évvel csökken.Ha ezt a kényelemért és a kényelemért fizeti, akkor az akkumulátorcsere nem döntő.

Webasto munka télen

Annak érdekében, hogy az eszköz hosszú élettartamú legyen, és ne saját kezűleg diagnosztizálja a Webasto-t, kövesse a mellékelt utasításokat és tippeket:

• a mechanizmus részei nem érintkezhetnek folyadékkal;
• elektromos töltések nem hathatnak a készülék részeire;
• tilos magas páratartalom és hőmérséklet mellett dolgozni;
• kapcsolja ki a fűtést a benzinkútnál;
• a webasto használata zárt garázsokban tilos;
• használja a gyártó által szállított üzemanyagot;
• a készüléket időnként be kell indítani fűtetlen motorral, alacsonyabb ventilátorteljesítménnyel körülbelül 10 percig;
• a fűtés csak egy órát tud működni, nem szabad gyakran elindítani.

Amikor a Webasto nem indul el egy nyári leállás után, sokan azt hiszik, hogy maguk is könnyen meg tudják javítani a rendszert. Ez korántsem így van, mert mint minden más mechanizmusnak, a fűtőnek is van örvénylő rendszere. Ha nem értesz semmit az elektromossághoz, érdemes felvenni a kapcsolatot a cég diagnosztikai központjával - ez megkímél egy kerekebb költségtől. Ha van elképzelése a szerelő munkájáról, és készen áll a kockázatvállalásra, akkor először ismerkedjen meg a gyártó rendszerével. Ellenőrizze a mechanizmus legegyszerűbb részeit, talán ott van az ok.

A webasto egyik fajtája

A munkahibák típusaira oszthatók:

1. Hibák a belső memóriában... Ezek általában nem befolyásolják az üzemmódot.
2. Spontán összeomlások... Az automatikus indítást vagy a másodlagos beépítést az eszközdiagram ismerteti.
3. Leállítás tévedésből... Hiba van a központban vagy a tápegységben. A fűtés a hiba mentése nélkül kikapcsol. A hiba második változata, amikor a hiba továbbra is fennáll, és az újraindítás jelet kér a leállításhoz és a rendszer újraindításához.
4. Webasto blokkolása... Egy visszatérő hiba miatt fordul elő. A meghibásodásnak 4-6 alkalommal kell bekövetkeznie, majd az egység lezárásra kerül, és elmenti a jelentést. Lehetetlen saját kezűleg kinyitni a mechanizmust, vegye fel a kapcsolatot a szervizközponttal. Vegye figyelembe, hogy ha a meghibásodást alacsony feszültség vagy sérült akkumulátor okozza, akkor nincs blokkolás.
5. Túlmelegedési zár... Amikor a webasto túlmelegszik, a rendszer leblokkol.
6. Véletlen leállítás alacsony vagy magas feszültség miatt... Amikor a feszültség eléri a 11,5 V-ot, a mechanizmus egy időre kikapcsol. Ezt követően öblítés következik be. A feszültség a vezérlőegységgel mérhető. Ha a feszültséget túlbecsülik, akkor fűtőberendezéssel mérik. Általában 16 V feszültségen a működés felfüggesztésre kerül, leállítás és öblítés történik. Ha a probléma megoldódott, a rendszer ismét készen áll a kiszolgálásra.

Ha a Webasto nem indul el, a Thermo Test PC diagnosztika segítségével más okokat is meghatároznak.

Hibák kiküszöbölése.

A gyakori összeomlási okok típus szerint vannak rendezve:

1. Nem mentett hibák. Először az üzemanyag-ellátást ellenőrizzük, és csak ezután cseréljük ki a fűtőelemet vagy a csatlakozó egységeket.
2. Javítva az összeomlások. Megnézik a probléma típusát a készülék memóriájában, ott egy hibás csomópont látható. Továbbá a meghibásodás az alkatrész cseréjével megszűnik.
3. Általános mentett hibák. Amikor a webasto nem észlelte a rendszer törött részét. Az első dolog, amit meg kell nézni, a mechanizmus perifériás részei.
4. Tekintse meg a hibára vonatkozó információkat a számítógépes diagnosztika segítségével.

Üzemanyag... A problémák gyakran az üzemanyag-ellátásban rejlenek. Ez télen történik, amikor sok sofőr elfelejti a nyári gázolajat télire cserélni. Nézze meg a fűtőtestet, meleg szobában is működhet, ezért vigyázzon a garázsra. Amikor a webasto meleg helyre került, cserélje ki az üzemanyagot. Először engedje le a gázolajat, fújja át a rendszert, tisztítsa meg, cserélje ki a szűrőt, öntsön be új gázolajat. Van egy másik oka annak, hogy az üzemanyag nem kerül a fűtőberendezésbe. A gázolaj nem éri el a szivattyút. A hang tiszta és hangos. Levegőszivárgás is előfordulhat, ha az üzemanyagvezeték megsérül. Ezenkívül ellenőriznie kell a mágnesszelepet, dugók halmozódnak fel benne.A tekercselés légnyomásának ellenőrzéséhez ohmmérőt veszünk. A normál mértékegységek 136-154 ohm között vannak... Diagnosztizáláskor adjon hozzá bármilyen öblítőfolyadékot a csőhöz.

Villanyszerelő csengetés... Az üzemanyagrendszer ellenőrzése után az elektromossághoz értő emberek tovább mennek, és az átlagos sofőr szerviz mesterekhez fordul. Megnézzük az F1-F3 biztosítékokat, ha kiégtek, kicseréljük és ellenőrizzük a működőképességet. Ezután ellenőrizzük az időzítőt. Megmérjük az áramát a csatlakozóban, ha nincs áramellátás, akkor az időzítőt teljesen ki kell cserélni. A következő ellenőrzési tárgy a tűzhely. Útközben megnézzük a kivezetéseket, ha oxidálódnak, ez blokkolhatja az áramellátást. Megvizsgáljuk az összes vezeték integritását. A nyomáscsökkenés leggyakrabban magán a dugón történik.

Webasto használati útmutató

Blokkok eltávolítása... A Webasto bekapcsolhatja a blokkolást, mivel a hibákat kijavították, és az ezekről szóló jelentéseket nem volt ideje rögzíteni a memóriapanelen. 3 másodpercre áramtalanítjuk a vezérlőegységetkivenni a biztosítékból. Kivesszük a chipet és visszatesszük a helyére. Ezután bekapcsoljuk a fűtést. Ezután megismételjük a manipuláció első két lépését. Ha minden jól ment, a rendszer működni fog.

Meséljen nekünk a Fiat Ducato Clubról

Úgy döntöttem, hogy megosztok néhány tapasztalatot a Webasta munkájában felmerülő problémák egyik okának elemzéséről, összegyűjtéséről és megszüntetéséről. Minden a banálissal kezdődött. 5 éve autó vásárláskor még a jele sem volt az autón, hogy Webasta lenne rajta. És most már mindenki tudja, mert úgy működik, mint egy traktor. Eljött tehát a nap, amikor el kell távolítani és auditálni kell. Eleinte egy haldokló légfúvóra vonatkoztak a gyanúk.
Miután igénybe vette a GIB2D támogatását, „Dimon, ne kiabálj. Szétszedés és összerakás után sokáig fogsz magadon röhögni, hogy féltél szétszedni. Ott minden sehol sem egyszerűbb." bemászott a kocsi alá.
Jobb, ha felkészül, és előre vásárol egy javítókészletet a tömítésekhez.

13-as racsnival, nagy oldalvágókkal, bilincsekkel és egy kis fagyálló edénnyel mászunk be az autó alá. Az előzőleg bilincsekkel behúzott csatlakozó helyén leválasztjuk az előremenő és visszatérő tömlőt. A csatlakozók körülbelül 50 cm távolságra helyezkednek el a bordás tömlőtől a szabványos tömlőkhöz való átmenetnél. Ha oldalvágókkal felveszi a bilincs bilincset, akkor azt egy csattanással eltávolítja. Később újra használtam őket. A fagyálló körülbelül 300-500 ml lesz. Továbbá egy 16-18 mm belső átmérőjű tömlődarabbal és két bilinccsel a tömlőket hurkoljuk, ha autóhasználatra van szükség. A dízel üzemanyag-ellátó tömlő bilincset is eltávolítjuk. Az áramellátás, ha a chip megszakad, közvetlenül eltávolítható a kazánról.

A tisztítás megkönnyítése érdekében jobb, ha az összes tömlőt eltávolítja magából a kazánból. Vegyünk egy wd vagy folyékony csavarkulcsot, és dolgozzuk fel az összes csavart. Az agyburkolat egyik csavarja kitört a túlmelegedéstől. Időt kellett töltenem a fúrással. Ha nincs szükség, és nincs késztetés, hogy az agy a kazán kibaszott. t agy, akkor nincs értelme ledobni a leplet az agyról. Ott minden hermetikusan zárva van.
Fogjuk az ütőt egy csillaggal (25), és elkezdjük az elemzést.
A webastát három részre osztjuk: egy ventilátor a tokban, egy égő a tokban és egy hőcserélő. Íme néhány kép arról, hogy miért kell időben megtisztítania a Webastát.

A képen látható, hogy minden koromban és kokszban van. A tű közelében lévő kamera különösen megsérült. 1 gyufásdoboz koksz és szénlerakódás körül mindent kitéptek. A "smirnov" fórumozó tippjére az égőt levágták. Három lába van. A lábak levágása és a tűt tartó kapcsok eltávolítása után két részre szedi szét a fényképezőgépet. Most már lehetőség van mindent alaposan megtisztítani.A képeken látható egy tartó, amelyen két tabletta van, amin keresztül áramlik és meggyullad az üzemanyag. A konzol eltávolításával át lehetett őket fordítani a tisztább oldalra. Mindent ABRo karburátor tisztítóval tisztítottam. Automata géppel visszafőztük. Tisztítás után minden ragyog, mint az új.
Tisztítás előtt

A ventilátorház lényegében nem összecsukható. Az egyetlen dolog, amit tehettem, az volt, hogy cseppentettem egy kis olajat a tengelyre a test dugóján keresztül.
Összeszerelt állapotban a készlet négy távtartót tartalmaz. Két gumi, paronit és papír. A szövedék kiadásának évétől függően a ventilátor és az égő egység csatlakoztatásakor gumit vagy papírt használnak. Nincs értelme olyan helyet keresni, ahol mindkettőt el lehet vinni.
A webast helyére szerelésekor úgy döntöttem, hogy újrakészítem a webast tápellátásának és vezérlésének bekötési helyét is. Tavaly télen volt így összerakva.

Szeretném megjegyezni, hogy csak a vegyület (és kiderült, hogy tömeg) volt védve az oxidációtól. Minden más már fekete volt. Miután mindent megtisztítottam és forrasztottam, ragasztós hőzsugorodásba hajtottam.

A forrasztás kényelme érdekében a tömlőket és a tápegységet tartó bilincs levehető a tartály környékén, és akkor lesz annyi vezeték, hogy kihúzzuk az autó alól.

A munka eredménye. A webastoy hangja korábban megszűnt, de nem teljesen. Lehet, hogy később ki kell cserélni. Ezért ne vonjon le elhamarkodott következtetéseket a légfúvó vagy a háló más alkatrészeinek meghibásodásáról.

Utoljára Platon806 szerkesztette: 2014. április 25. 13:36, összesen 1 alkalommal szerkesztve.

A jól ismert Webasto előmelegítők sok tulajdonosa szembesül azzal a ténnyel, hogy a fűtőberendezés normál működése közben hirtelen nem akar elindulni, vagy elindul és leáll. Ez azt jelenti, hogy blokkolva van, és most meg kell válaszolnunk a kérdést: "Hogyan lehet feloldani a Webasto blokkolását?" A Webasto blokkolása az elektronikus vezérlőegység hibája miatt következik be, amelyet az érzékelővel való kapcsolat megszakadása, az érzékelő meghibásodása miatti hibás leolvasások vagy testzárlat okozhat. Ez azért történik, hogy megőrizzük a fűtőelem fő egységeinek működőképességét és megóvjuk őket az esetleges meghibásodástól, mert sokkal olcsóbb leszállni egy új érzékelő vásárlásával, mint egy szivattyú vagy még rosszabb égéstér.

Az előmelegítő ismételt működéséhez szükséges a felmerült meghibásodások megszüntetése és a hibák törlése.

Amikor a Webasto blokkolva van, amikor újra bekapcsolja, az ellenőrző lámpa többször felvillan, ami egy bizonyos idő elteltével megismétlődik - ez a hibakód, amely egy bizonyos típusú meghibásodást jelez. A kód megfejthető a fűtőberendezéshez mellékelt szervizkönyv segítségével. Most, miután kiküszöbölte a hibát, biztonságosan folytathatja a hiba törlését.
A fűtőtest modelljétől és a járműtől függően, amelyre fel van szerelve, ennek különböző módjai vannak a Webasto blokkolásának feloldása.
Meglehetősen elavult modelleken rövid időre áramtalanítania kell a Webasto-t úgy, hogy leválasztja az akkumulátort az autóból, és néhány esetben húzza ki a fő biztosítékot néhány másodpercre, majd csatlakoztassa újra. A legtöbb új modellben azonban a Webasto feloldása úgy történik, hogy egy számítógéphez csatlakozik egy speciális szoftverrel, amely beolvassa a hibakódot, visszafejti azt, és szükség esetén törli az elektronikus vezérlőegység memóriájából.

Szoftver a Webasto fűtőelem feloldásához

Mivel nem minden tulajdonos rendelkezik speciális kábellel és szoftverrel, forduljon egy szervizhez, ahol tapasztalt kézművesek oldják fel a Webasto-t.
Van egy másik univerzális módja a Webasto zár eltávolításának, amely a legtöbb fűtőtesthez alkalmas. Ki kell kapcsolni a fűtést, ki kell húzni a fő biztosítékot, be kell kapcsolni a gyújtást és be kell indítani az autót. Miután az autó egy kicsit működött, kikapcsolhatja, és a biztosíték bekötésével próbálja meg újraindítani a Webasto-t.
Ha ez a módszer nem segített, akkor még többször megismételheti az eljárást, azonban ha ezúttal a kísérlet sikertelen volt, vegye fel a kapcsolatot a Webasto szervizközponttal.

Összegezve ennek az anyagnak az eredményeit, érdemes megjegyezni, hogy megfelelő működéssel, időszerű és magas színvonalú szolgáltatással az előmelegítők hosszú ideig tartanak, és csak örömet okoznak tulajdonosuknak.

A hideg motorindítás alacsony hőmérsékleten történő indításának problémája minden autótulajdonos számára jól ismert. Hideg időben alig indul be az erőegység, ilyen indításkor megnő a terhelt motoralkatrészek kopásának mértéke. Ezenkívül télen jelentősen csökken a jármű üzemelési komfortja, mivel a belső égésű motor és a belső tér elfogadható szintre való felmelegedési ideje jelentősen megnövelhető.

E problémák hatékony megoldása érdekében az autót előfűtővel lehet felszerelni. Többféle ilyen készülék létezik, míg a legjobb autonómiával és teljesítménnyel a Webasto típusú folyékony motorfűtők rendelkeznek.

Ebben a cikkben arról kívánunk beszélni, hogy mennyibe kerül a Webasto a telepítéssel, milyen funkciókat és árnyalatokat foglal magában a Webasto benzinmotorra vagy dízelmotorra történő telepítése, valamint arról, hogyan telepítheti a Webasto-t egy autóra.

Tehát, ha egy autót olyan régióban üzemeltetnek, ahol fagyos és hosszú a tél, olyan körülmények között használják, mint a haszongépjármű, a vezető szeretné növelni a téli használat kényelmét stb., akkor az előfűtő beszerelésének kérdése. különösen aktuálissá válik.

A Webasto esetében a válasz igenlő lesz, még akkor is, ha figyelembe vesszük az ilyen fűtőberendezés és a telepítés meglehetősen magas kezdeti költségeit. Átlagosan a Webasto vásárlása és szállítása 40-100 ezer rubelbe kerül. maga az eszköz (a jármű típusától függően), valamint körülbelül 15 ezer rubel. telepítéshez.

Egy ilyen előmelegítő azonban lehetővé teszi a motor indítását bármilyen fagy esetén, és a belső égésű motor teljes erőforrása nő. Azt is megjegyezzük, hogy a motor és az utastér felmelegítése autonóm fűtéssel az utazás előtt észrevehetően csökken, ami lehetővé teszi, hogy üzemanyag-takarékosságról beszéljünk (különösen a benzines autók esetében).

A dízelmotorokon a Webasto telepítés lehetővé teszi a dízel üzemanyag jól ismert problémájának megoldását, amely hideg időben besűrűsödik. Kiderült, hogy az előfűtés beépítése gazdasági szempontból többé-kevésbé kifizetődő, mivel az üzemanyag-fogyasztás csökken, a motor kevésbé kopik, ami csökkenti a javítási költséget.

A maximális megtakarítás érdekében sok sofőr (különösen a személygépkocsik és kishaszonjárművek tulajdonosai) is előszeretettel szereli be a megadott berendezéseket önállóan. Vagyis szükség lesz egy Webasto készletre, szerelési útmutatóra, a szükséges szerszámokra és a munkavégzéshez (célszerű egy liftes vagy gödörös garázs).

Először is, a Webasto saját kezű telepítése műveletek egész sorát foglalja magában. Ha nem biztos a képességeiben, nem rendelkezik elegendő tapasztalattal és megfelelő eszközökkel, akkor jobb, ha megtagadja az önszerelést, és segítségért forduljon egy professzionális telepítőközponthoz.

Emlékeztetni kell arra, hogy a helytelen telepítés tüzet és különféle problémákat okozhat a jármű és maga az autonóm fűtés további működése során, valamint a belső égésű motor és / vagy a Webasto egyes elemeinek meghibásodásához.

Az üzemanyag elégetése következtében hő keletkezik, amely felmelegíti a motor hűtőrendszerének hűtőfolyadékát (fagyálló vagy fagyálló). A megadott hűtőfolyadék áthalad a fűtés hőcserélőjén, amely a normál motorhűtőrendszerhez van csatlakoztatva.

A hűtőfolyadék keringtetése a fűtőberendezésbe integrált külön szivattyúnak köszönhető. A szivattyú kis körben kényszeríti a hűtőfolyadékot, aminek következtében a motor felmelegszik, valamint a motorra szerelt belső égésű motor táprendszer elemei.Az önálló Webasto fűtőtest egy kész készlet minden olyan elemből és alkatrészből, amely a telepítéshez szükséges. Ez a készlet a következőket tartalmazza:

• melegítő;
• elektronikus vezérlő (vezérlő egység);
• hűtőfolyadék keringető szivattyú;
• szerelvények az üzemanyagrendszerhez való csatlakozáshoz;
• szerelvények a hűtőrendszer áramköreihez való csatlakozáshoz;
• adagolószivattyú üzemanyag-ellátáshoz;
• külön fűtési kipufogórendszer;
• külön levegő bemenet;
• tartókonzolok és rögzítők;
• szerelési és kezelési utasítások;

Amint fentebb említettük, a Webasto készletek eltérőek lehetnek, mivel különböző típusú motorokra és járművekre (könnyű benzin- és dízelautók, kisbuszok, teherautók, speciális berendezések stb.) történő felszerelésre készültek. Ezeket a tulajdonságokat figyelembe véve a készletek teljesítményükben, alapvető jellemzőiben és konfigurációjában különböznek.

Egy adott autó fűtésének kiválasztásakor ezt külön figyelembe kell venni. Például a Webasto beszerelése dízelmotorhoz egy benzines autóba bizonyos esetekben további rögzítőket és adaptereket igényelhet, ami végső soron nagymértékben megnehezíti a telepítést.

Először is, a Webasto fűtőberendezés benzin- és dízelmotorra történő felszereléséhez szabad hozzáférést kell biztosítani a motortér felső és alsó részéhez. Ugyanakkor meg kell valósítani a jó világítást. Maga a telepítési folyamat a következő lépésekből áll:

• Az utolsó szakasznak tekinthető az akkumulátor beszerelése és csatlakoztatása, amely után a motor első próbaindítása történik. Ilyen indítás után hagyni kell a motort XX-ig járni 5-10 percig.
• Ezután ellenőrizze a fagyálló szintjét, és szükség esetén adjon hozzá hűtőfolyadékot. Ezután a fűtőelem próbaaktiválása megtörténik, és a készülék teljes működését ellenőrizni kell.

Végül hozzátesszük, hogy egyes esetekben az első indításkor előfordulhat, hogy a fűtés nem működik, mivel nincs elég üzemanyag az üzemanyagvezetékben. Kell egy kis idő, amíg az üzemanyag megtelik a vezetékben. Újraindítás után az autonóm előfűtőnek el kell kezdenie a normál működést.