Vaz 21213 DIY javító indító

A Niva 21213 és 21214 autókban vegyes típusú gerjesztésű indító van felszerelve, elektromágneses típusú vontatási relével és két független tekercseléssel. Négy pólus van rögzítve a házban, amelyek közül az egyik párhuzamosan van csatlakoztatva, a többi pedig sorosan. A burkolatot a burkolattal egy pár csavarral összehúzzuk. Belül van egy horgony kollektorral (ez utóbbi végtípusú). A horgony a burkolatokba préselt szinterezett fém perselyeken forog.

A látszólagos szerkezeti bonyolultság ellenére az önindítójavítás még kezdők számára is elérhető. A lényeg az, hogy kéznél legyenek a szükséges eszközök, időben diagnosztizálják a hibát, és kövesse a gyártó utasításait. Az alábbiakban megvizsgáljuk, hogy milyen indító hibái vannak, és hogyan lehet megoldani a problémákat.

Működés közben a következő problémák léphetnek fel:
1. A kulcs áthelyezése után a gyújtáskapcsolóba a Niva autó nem indul el, az önindító nem fordul el. A probléma okai:

• A gép áramellátása lemerült.
• Az akkumulátor kimenetei vagy a csatlakoztatott vezetékek kivezetései oxidáltak.
• A terminálok meglazultak.
• Fordulatos rövidzárlat vagy a vontatási relé tekercsének sérülése.
• A bekapcsoló indítórelé nem működik, vagy megszakadt a készülék tápvezetéke.
• A "harmincadik" és az "ötvenedik" érintkezés közötti lezárás hiánya.

A fent leírt esetekben a hibás elem cseréje, javítása, az érintkezők tisztítása történik.

2. Amikor a kulcsot a gyújtáskapcsolóban kapcsolják, a relé működik, de az önindító nem forog (meleg vagy hideg). Okoz:

• Az akkumulátor lemerült vagy nem működik.
• A motort a karosszériával összekötő kábelvégek meglazult rögzítői.
• Oxidált "plusz" és (vagy) "mínusz" a tápegységen, rossz nyílás.
• A kollektor kiégett, a kefék elhasználódtak.
• A kefetartó "plusz" kivezetése a földön volt.
• Szakadás lép fel az armatúrában és (vagy) az állórész tekercsében.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A meghibásodástól függően a hibás alkatrész cseréje vagy javítása, az érintkezők tisztítása vagy a rövidzárlat megszüntetése történik.

3. Amint feszültséget kap az indító, a relé többször aktiválódik, majd lekapcsol. A motor nem forog (a probléma melegen vagy hidegen jelentkezik).

• A relé tekercs rövidzárlata vagy szakadása.
• Az akkumulátor lemerülése.
• A reléérintkezők feszültségének csökkentése (amikor a vezetékek oxidálódnak).

4. Bekapcsolás után az indítóarmatúra forog, de a motor lendkereke nem. Okoz:

5. Furcsa hang jelenik meg a horgony görgetése közben:

• Az indítórögzítők meglazultak, vagy a készülék ferdén van rögzítve.
• A lendkerék fogaskerekei vagy a hajtómű épsége megsérült.
• A csapágyperselyek elhasználódtak.
• Az indítórögzítők meglazultak.

6. A fogaskerék a lendkerékkel rögzítve lóg:

• Elakadt a kar, a vontatási relé vagy a tengelykapcsoló.
• A gyújtáskapcsoló elromlott (az érintkezők találkozásánál).
• A vontatási relé rugók meglazultak vagy nem működnek.

A műveletek algoritmusa:
Egy tizenhárom csavarkulccsal lazítsa meg a vontatási reléhez csatlakoztatott vezeték rögzítését. Dobja el a hegyet.

A VAZ-2121 relé ellenőrzéséhez kapcsoljon 12 voltos feszültséget a relé kimenetére, és tegyen "-" jelet a házra. Csatlakoztassa az ellenállásmérőt a kapcsokhoz. Ha a relé sértetlen, akkor az armatúra kiterjeszti az átfutó tengelykapcsolót, és az érintkezők zárva vannak. Ha egy alkatrészt hibásnak talál, cserélje ki.

• A vontatási relé eltávolításához hornyos csavarhúzóval távolítsa el a három csavart.
• Húzza ki a rugórudat a készülékházból, és szerelje be az új vontatási relét a fordított algoritmus szerint.

Ha a probléma továbbra is fennáll, folytassa a javítással:

• Vegyen egy Phillips csavarhúzót, csavarjon ki néhány csavart, majd vegye le a fedelet.
• A kefék épségének ellenőrzéséhez csavarja el az érintkező vezeték rögzítőcsavarját, majd csavarhúzóval szorítsa meg a rugót. Ezután marad az ecset eltávolítása.
• Ugyanígy vegye ki a másik három kefét és vizsgálja meg. Ha legalább az egyik kefe legfeljebb 1,2 centiméter magas, akkor azt ki kell cserélni (az alkatrész további használata nem javasolt).

• Csatlakoztasson egy multimétert az indító tekercsekhez (egyenként), és ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat. A feladat annak biztosítása, hogy a fordulatok és a tok között ne legyen rövidzárlat.
• Csavarhúzóval emelje fel a rögzítőgyűrűt, vegye le az alátétet a tengelyről, és egy tízes csavarkulccsal csavarjon ki pár rögzítőcsavart.
• Válasszuk szét az indítóelemeket, és távolítsuk el a szigetelő csöveket.
• Vizsgálja meg a tekercsek és a kollektor megjelenését. Csiszolópapírral távolítsa el a kollektor égésének nyomait. Ha ez az alkatrész erősen elhasználódott vagy elszenesedett, akkor a javítás haszontalan - az eszköz megváltozik. Finom szemcsés csiszolt kendővel távolítsa el a görcsöket, majd fényesítse le a terméket.
• Használjon multimétert az armatúra rövidzárlatának ellenőrzéséhez. Ha problémát talál, módosítsa a csomópontot.
• Vegye ki a gumitömítést a meghajtó burkolatából, és távolítsa el az alátétet az armatúra beállításához.
• Távolítsa el az összekötő csapszeget, és válassza ki az utóbbit. Ezután el kell távolítania az armatúrát a meghajtóval együtt.

• Hajtsa fel a csavarhúzó meghajtó kart és távolítsa el.
• Ellenőrizze az autó sebességfokozatát – annak könnyen kell görgetnie balra és jobbra. Vizsgálja meg a bevágásokat és a forgácsolást is. Ha a sebességváltó elhasználódott vagy a tengelykapcsoló nem működik, akkor felesleges javításokat végezni - cserélje ki a szerelvényt.
• Támassza meg a tengelyt egy fadarabhoz, és üsse ki az ütközőgyűrűt.
• Csavarhúzóval rögzítse a gyűrűt, és távolítsa el.
• Távolítsa el az ütközőgyűrűt és a szabadonfutót a fogaskerékkel.
• Gyűjtsük össze az indítót a fordított algoritmussal.

Fújja ki levegővel a fedelet és a Niva kefetartót.
Kenje be a szemceruza gyűrűt síkosítóval (a Litol megfelelő).
Kezelje motorolajjal a tengely és a persely bordáit.
Az önindító helyes javítása garantálja a motor tiszta indítását, hidegen és melegen egyaránt. A fő dolog - időben diagnosztizálni hibásan működjön, és helyesen javítsa ki.