Részletek: vaz 21213 tengelykapcsoló-javítás barkácsolás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A tengelykapcsoló-hajtás légtelenítése a 2009 előtti és utáni autókon - ugyanúgy történik.
Ha a pedál végére lenyomásakor a tengelykapcsoló nincs teljesen kioldva ("kuplung"), amihez a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor a fokozatok jellegzetes csiszolása társul, akkor valószínűleg levegő van a tengelykapcsoló hidraulikus hajtásában. Szintezés szükséges.
Ezenkívül a légtelenítést a folyadékcsere után vagy a tengelykapcsoló alkatrészeinek rendszernyomás-csökkentéssel történő cseréjekor kell elvégezni.
A munkákat liften vagy kilátó árkon végezzük.
Ellenőrizzük a folyadékszintet a tengelykapcsoló-folyadék tartályban, és ha szükséges, adjunk hozzá folyadékot.
Távolítsa el a sapkát a munkahenger-csatlakozásról.
A szerelvényre egy átlátszó műanyag tömlőt helyezünk, amelynek a végét egy fékfolyadékos tartályba engedjük le.
A „8” gombbal csavarja le a csatlakozást 1/2-3/4 fordulattal.
Ugyanakkor az asszisztens hirtelen megnyomja a tengelykapcsoló pedált, és simán elengedi, amíg a tömlőből kibocsátott légbuborékok eltűnnek.
Lenyomott tengelykapcsoló pedál mellett tekerje be a szerelvényt, távolítsa el a tömlőt és tegye rá a kupakot.
A munkákat liften vagy kilátó árkon végezzük.
Ellenőrizzük a folyadékszintet a tengelykapcsoló-folyadék tartályban, és ha szükséges, adjunk hozzá folyadékot.
Távolítsa el a sapkát a munkahenger-csatlakozásról.
A szerelvényre egy átlátszó műanyag tömlőt helyezünk, amelynek a végét egy fékfolyadékos tartályba engedjük le.
A „8” gombbal csavarja le a csatlakozást 1/2-3/4 fordulattal.
Ugyanakkor az asszisztens hirtelen megnyomja a tengelykapcsoló pedált, és simán elengedi, amíg a tömlőből kibocsátott légbuborékok eltűnnek.
Lenyomott tengelykapcsoló pedál mellett tekerje be a szerelvényt, távolítsa el a tömlőt és tegye rá a kupakot.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A tengelykapcsoló levegőjét a tengelykapcsoló nem teljes kiengedése, valamint a tengelykapcsoló-pedál „puhasága” és „meghibásodása” jelzi.
Levegő eltávolítása a hidraulikus hajtásból
1. Tisztítsa meg a tartályt és a légtelenítő csonkot a portól és szennyeződésektől.
2. Ellenőrizze a folyadékszintet a hidraulikus működtető tartályában, és szükség esetén töltsön be folyadékot.
3. Helyezzen egy tömlőt a munkahenger szerelvényének 9 fejére, és az alsó végét merítse egy hidraulikus hajtású folyadékot tartalmazó edénybe (30-50 g) - lásd az ábrát. Munkahenger és tengelykapcsoló kioldó villa.
4. Csavarja le a 9-es csatlakozót 1 / 2–3 / 4 fordulattal, élesen nyomja meg és simán engedje fel a pedált, amíg a légbuborékok kibocsátása a tömlőből meg nem áll.
5. A pedál megnyomásával csavarja be teljesen a szerelvényt. Távolítsa el a tömlőt, és helyezze vissza az illesztősapkát.
6. Ha a hosszan tartó szivattyúzás ellenére légbuborékok jönnek ki a tömlőből, ellenőrizze a csatlakozások rögzítésének megbízhatóságát, vizsgálja meg, hogy nincs-e repedés a csöveken, vagy nem szivárog-e a csatlakozásokon a szerelvényekkel. A levegő bejuthat a fő- vagy munkahenger sérült O-gyűrűin keresztül.
1. A hidraulikus hajtás tartályában a folyadékszintnek a tartályt a főhengerrel összekötő cső nyílása felett kell lennie.
2. A szivattyútömlő végét mindig a folyadékba kell meríteni.
3. Légtelenítés után vigye a folyadékszintet a tartályban a betöltőcsonk alsó széléig.
Közvetlenül az újév után, január 7-én végre terepen kuplungot cseréltem, egyben kuplung fő- és munkahenger cserét. A tengelykapcsoló cseréje szántóföldön és monodrive-on teljesen eltérő munkaintenzitású feladatok. Két napig kuplungot cseréltem, bár útközben sokkal többet tettem. Nagyon tanácsos egy barátot segítségül hívni. Egyedül sikerült mindent megcsinálnom, de legközelebb asszisztenssel megpróbálom.
Tehát elkezdjük nehéz utunk. A tengelykapcsoló cseréje terepen másfélszer zavaróbb, mint egy hagyományos elsőkerék-hajtásnál.A Nivának van osztóműve és két kardánhajtása is, amelyek mindegyike össze van csavarozva és az ellenőrzőponthoz. A képen látható, hogy az első gimbalt már eltávolították.
Festői kilátás nyílik a razdatkára, majd az RK-ra. Elvileg nincs értelme a hátsó kardáncsuklót a végéig lecsavarni. Egyszerűen csavarja le az RK-t a karimáról, és tegye félre. Mint a fotón.
Emlékszem, abban az évben írtam egy kicsit a köztes tengelyről. Ő volt az oka annak, hogy az első motorral elhagyta a trófea raidet. A képen van egy új a 21213-hoz - egy CV-csukló, ennek egyik része lényegében egy szabványos "gránát". A régi stílusú keresztmetszet nem található a boltokban, ami szomorú. Van egy elemzés, és úgy tűnik, mintha hallottam volna, hogy nem eredetit csinálnak. Nem vettem meg egyből, mennem kellett, vettem megint a szokásosat. Különlegessége, hogy sérülés esetén az autó mozdulatlanná válik. A régi kereszttengelyes közbenső aknán az emberek történetei szerint valahogy lassan eljut a javítás helyére.
Az RK eltávolításához felülről el kell engedni a blokkoló és alacsony sebességváltó kart. Ehhez a kézi sebességváltó teljes fedelét eltávolítják. A ház nagyméretű önmetsző csavarokon van, Phillips csavarhúzóhoz. A burkolat alatt, közvetlenül az utastérből látunk egy bejglit az öblítésből.
Ezután leereszkedünk az autó alá, és lecsavarjuk az osztótok tartóját. De ez előtt a csőr, olló, valami éles dolog előtt körbeírjuk a támasztékok helyzetét az aljához képest. A fotón a csapok körül látható nyom - ez az - jelek. Az adagolót ugyanabba a helyzetbe kell állítani, amikor visszatesszük. Egy hosszú fejű 13-as racsnis segítségével csavarja le az anyákat a csapokról, 4 darabot, kettőt minden támasztékhoz. Akkor kell egy asszisztens vagy a saját barom. Megragadjuk az elosztót és óvatosan eltávolítjuk, hogy ne sértsük meg a csapokat. Az egyik legcsúnyább probléma a régi kukoricatáblákkal csak az elosztó tok tűi. Ha leszakad, rothad, lenyalja a cérnát - nehéz lesz normálisan rögzíteni az elosztót. Menni fog - zajok és rezgések. A hajtűt úgy cserélheti ki, hogy kifúrja az utastérből. Meg kellett tennem, de a behelyezett csavart most ki kell csavarni, miközben az utastérben és az autó alja alatt is tartom. Nos, igen - hegeszteni kell, egyetértek. tavasszal végzek vele.
Ezután eltávolítjuk a sebességváltót. A képen ránk néz a sebességváltó tengelykarima, amire az RK és a váltó közötti közbenső tengely van csavarva. Nem fotóztam le a fotózás menetét, mivel egyedül forgattam, és bepiszkolódott a kezem, kényelmetlen volt fényképezni. A sebességváltó harangja négy csavarral van a motorblokkhoz rögzítve. Mint 17 vagy 19 – nem emlékszem, és nem is igazán fontos. A lényeg, hogy hosszabbítós fejek kellenek, nem olyan egyszerű hozzájutni. Elsőre nehéznek tűnik, de a valóságban csak egy jó kiterjesztésű racsni kell.
És ez egy eltávolított osztómű, amelyet közelebb fektetnek a hátsó tengelyhez, hogy ne zavarja
Az ellenőrzőpont eltávolítása után felpróbálom a csapágyat rajta.
Kuplungtárcsa az eredeti készletből. Természetesen helyesebb a tengelykapcsolót a Chevy Niva-ból tenni. A natív 21213-as kuplung egy mutáns a klasszikus és nyolc részből. A 2123-as tengelykapcsolónak tagadhatatlan előnyei vannak - kétszer-háromszor tartósabb, lágyabb, a tárcsa átmérője és területe nagyobb. De az ár kétszer olyan drágább.
Ideje mindent lendkerékre tenni. A képen már minden fel van csavarva. Azoknak, akik először cserélik önállóan a tengelykapcsolót, tudniuk kell, hogy a sebességváltó elsődleges tengelyét kell használni a tárcsa és a kosár központosítására. A váltóból szétszedve és darálóval lefűrészelve kivehető. A bemenő tengely vége kilóg a harangból, ahová a csapágyat felhelyezik. E nélkül nehéz a kuplungtárcsát szimmetrikusan becsavarni a kosárba. De használhat megfelelő átmérőjű fémrudat vagy valami hasonlót. A ferdén beépített tengelykapcsoló megakadályozza, hogy a dobozt a motorhoz csavarja. A ferdén beépítve a legmocskosabb frázisokkal káromkodni fog a váltó motorra kapcsolása közben :). Ezért nagyon kívánatos a bemeneti tengely az igazításhoz.
Egyébként ennek ellenére a kuplungom pánikszerű vagy bugos volt, egyáltalán nem a kuplungtárcsa fáradása miatt. Megkaptam, és hátborzongató barom! Még mindig olyan lenne. A csapágy suhogott, de az is elmúlt volna.Frissíthetném a GCC-t és az RCC-t, frissíthetném a rendszert, és ez nyárig menne, és már meg is van a teljes csere, minden, ami önmagát javasolta.
Térjünk vissza az ellenőrző ponthoz. A villát csengővel megtisztítottam a szennyeződéstől, új kioldó csapágyat raktam rá. A további telepítés fordított sorrendben történik. A legnehezebb dolog egy személyben a dobozt a motorral dokkolni. Íme néhány tipp - a tengelykapcsoló minél pontosabb meghúzásához. Miután a bemenő tengelyt a lendkerék közepébe tolja, rögzítse a doboz farkát, és tegyen rá valamilyen rudat. Továbbá egy ilyen anya segítségével, enyhén megrázva a sebességváltót egyik oldalról a másikra, nyomja közelebb a motorhoz. Amint a sebességváltót a motorhoz rögzítő csavarok egy kicsit elérik, a győzelem közel van. Csavarokkal húzzuk a sebességváltót a motorhoz. Itt figyelni kell az elfogultságra. Amikor az egyik csavart enyhén a blokkhoz csavarják, a billegő dobozt a lehető legegyenletesebbre kell állítani, és meg kell próbálni átlósan becsavarni a rögzítőcsavart. A gyakorlatban persze nem minden olyan zökkenőmentes, de lehet fogalmazni. Életemben először cseréltem tengelykapcsolót terepen, és úgy tűnt, semmi sem ment.
A tengelykapcsoló fő- és munkahengerei is nagy bajt okozhatnak. A szivárgó RCS-em a kuplung tapadó hatását adta. Néha lehetetlen volt kikapcsolni a sebességváltót, néha bekapcsolni. Az első kardánt eltávolítjuk, már eltávolítottuk. Az első váltó karima látható, i.e. ha a gimbal a helyén lenne, akkor irreális lenne az RCS-t lecsavarni. Csavarok 13, két darab. Magát a tartót célszerű úgy fényképezni, ahogyan állt. Aztán később (hat órával később) megcsavarom a kezemben, és nem emlékszem, hogyan állt.
A hengert takony borítja, jól látszik, hogy halott. Kód új vásárlásához 2101-1602515
Mindent, a hengert eltávolítják, az újat fordított sorrendben szerelik fel. De eleinte a főt is cseréltem, felmegy a tömlőn.
A tengelykapcsoló kábel megfeszítése
A Niván igyekszem mindent gyárilag vásárolni, a fret-image-től kék-fehér dobozokban. Új munka- és főfékhengerek.
Tehát a tengelykapcsoló főhenger egy klasszikus. Alkatrész kód - 2101-1602615
A henger kicsavarása elemi – forgasd jobbra-balra és kész. Bár probléma van az eltávolítással - az első leágazó cső szerelvénye savanyúvá válik.
Most a GCC a helyén van. Most légtelenítenie kell a rendszert új fékfolyadék pumpálásával. Jobb, ha természetesen egy partnerrel töltöd le. Ezzel befejeződött a tengelykapcsoló cseréje a terepen, szét lehet oszlatni
Egy kis kellemesség - egy hosszú akkumulátor, amit a Fordban vettem, rendes helyre illeszkedik. Csak valamiféle öröm, szurkolni akartam, és van egy számozott elem. Bormező az akkumulátor mellett.
Valahogy munkást cseréltem egy UAZ-on, de a kuplung szoros lett. Kiszedtem és a régit az újjal összehasonlítva különbséget vettem észre a tömlők átmenő furataiban, az újban kevesebb volt. dörzsárazás után a pedálokon visszatért a korábbi lágyság
Kuplungot cseréltem és alapjáraton beindult a vibráció, lehet valahol vannak nyomok, csak a tárcsa cserélve
A tengelykapcsolót a főhenger, a tengelykapcsoló munkahenger vagy a tengelykapcsoló tömlő cseréje után szivattyúzzuk.
A VAZ-21213 tengelykapcsoló tervezési jellemzőit a "VAZ-21213 tengelykapcsoló eszköz" című cikk tárgyalja.
A munkákat liften vagy kilátó árkon végezzük.
Ellenőrizzük a folyadékszintet a tengelykapcsoló-folyadék tartályban, és ha szükséges, adjunk hozzá folyadékot. 0,2 l-t öntünk a tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus meghajtórendszerbe. fékfolyadék DOT-3, - 4.
2.
Ugyanakkor az asszisztens hirtelen lenyomja a tengelykapcsoló pedált, és simán elengedi, amíg a tömlőből kibocsátott légbuborékok eltűnnek. Lenyomott tengelykapcsoló pedál mellett tekerje be a szerelvényt, távolítsa el a tömlőt és tegye rá a kupakot.
A tartályt általában eltávolítják cseréhez vagy öblítéshez.
A legjobb a tartályt szappanos vizes oldattal öblíteni.Ezt követően öblítse le folyó víz alatt, és szárítsa meg a tartályt.
Szerelje be a tartályt fordított sorrendben. Töltse fel a fékfolyadékot, és pumpálja a tengelykapcsoló hidraulikus hajtását.
A tengelykapcsoló megcsúszik (nem kapcsol be teljesen) A gázpedál éles lenyomásakor a motor felveszi a sebességet, de az autó alig gyorsul (ez különösen felfelé haladva szembetűnő); érezheti a túlmelegedett súrlódó bélés szagát; az üzemanyag-fogyasztás nő
A tengelykapcsoló-hajtás helytelen beállítása (nincs pedál szabad mozgása)
Állítsa be a hajtást (lásd: Tengelykapcsoló)
Lendkerék, nyomólemez, hajtott lemez súrlódó betéteinek olajozása
Az olajos felületeket alaposan öblítse le lakkbenzinnel vagy benzinnel, és törölje szárazra. Cserélje ki az erősen olajozott tengelykapcsoló tárcsát. Szüntesse meg az olajozás okát (olajszivárgás a motor és/vagy sebességváltó olajtömítésén keresztül)
A hajtott tárcsa súrlódó burkolatainak súlyos kopása vagy égése
Cserélje ki a meghajtott tárcsa egységet
A membránrugó erejének csökkentése
Cserélje ki a nyomólemez egységet a házzal ("kuplungkosár")
A hajtott tárcsaagy ráragadása a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira
Tisztítsa meg a bordákat a szennyeződésektől, távolítsa el a kisebb sérüléseket egy reszelő segítségével. Ha jelentős kopás vagy sérülés van a bordákon, cserélje ki a tárcsát és/vagy a sebességváltó bemenő tengelyét. Összeszerelés előtt kenje be a bordákat Litol-24 vagy SHRUS-4 zsírral
A tengelykapcsoló főhenger tágulási furata eltömődött
Szerelje szét a főhengert, öblítse le és tisztítsa meg az alkatrészeket. Cserélje ki a tömítéseket és a hidraulikafolyadékot
A tengelykapcsoló főhenger dugattyúja lassan visszatér eredeti helyzetébe a gumimandzsetták duzzadása miatt
Cserélje ki a mandzsettákat vagy a hengeregységet. Ha gyanítja, hogy benzin vagy más oldószer került a tengelykapcsoló-folyadékba, cserélje ki
A tengelykapcsoló be van kapcsolva (nem teljesen kioldva) Az előre váltás nehézkes, a hátramenet zajosan kapcsol
A tengelykapcsoló-hajtás helytelen beállítása (a pedál teljes útja alacsony, a szabad mozgása megnövekedett)
Állítsa be a hajtást (lásd: Tengelykapcsoló)
Levegő került a hidraulikus hajtásrendszerbe (pedál "puha")
Légtelenítse a rendszert, húzza meg a csatlakozásokat. Ha szivárgás tapasztalható a fő- vagy segédhengerből, cserélje ki a mandzsettákat vagy a hengerszerelvényeket
A tengelykapcsoló kioldó villa deformálódott
Szegecsek meggyengülése vagy a súrlódó betétek törése, a hajtott tárcsa meghajlása (0,5 mm-nél nagyobb felületi kifutás)
Erős és egyenetlen kopás, kopás a lendkerék vagy a nyomólap futófelületén
Csiszolja meg vagy cserélje ki a lendkereket. Ha a nyomólap felülete megsérül, cserélje ki a burkolatot a nyomólap-szerelvényre (tengelykapcsoló kosár)
Ferde vagy megvetemedett nyomólap
Cserélje ki a burkolatot a nyomólap-szerelvényre (tengelykapcsoló kosár)
A hajtott tárcsaagy ráragadása a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira
Tisztítsa meg a bordákat a szennyeződésektől, távolítsa el a kisebb sérüléseket egy reszelő segítségével. Ha jelentős kopás vagy sérülés van a bordákon, cserélje ki a tárcsát és/vagy a sebességváltó bemenő tengelyét. Összeszerelés előtt vigyen fel friss Litol-24 vagy SHRUS-4 zsírt a bordákra
Laza szegecsek a tengelykapcsoló fedőlemezében vagy a membránrugóban, lemeztörés
Cserélje ki a burkolatot a nyomólap-szerelvényre (tengelykapcsoló kosár)
A tengelykapcsoló hidraulikus hajtásának légtelenítése
TELJESÍTMÉNYREND
A munkákat liften vagy kilátó árkon végezzük.
Ellenőrizzük a folyadékszintet a tengelykapcsoló-folyadék tartályban, és ha szükséges, adjunk hozzá folyadékot.
Távolítsa el a sapkát a munkahenger-csatlakozásról.
A szerelvényre egy átlátszó műanyag tömlőt helyezünk, amelynek a végét egy fékfolyadékos tartályba engedjük le.
A „8” gombbal csavarja le a csatlakozást 1/2-3/4 fordulattal.
Ugyanakkor az asszisztens hirtelen lenyomja a tengelykapcsoló pedált, és simán elengedi, amíg a tömlőből kibocsátott légbuborékok eltűnnek.
Lenyomott tengelykapcsoló pedál mellett tekerje be a szerelvényt, távolítsa el a tömlőt és tegye rá a kupakot.
Útmutató a Niva 2121 tengelykapcsoló tárcsák javításához és cseréjéhez, a Niva 2131, VAZ 2121 hengerek eltávolításának és beszerelésének eljárása.Hidraulikus tengelykapcsoló és légtelenítés Tengelykapcsoló szerkezet Niva 2121, Niva 2131, barkács javítás sebességváltó javítás kuplung, készülék, javítás és karbantartás
A munkákat liften vagy kilátó árkon végezzük.
Ellenőrizzük a folyadékszintet a Niva 2131 tengelykapcsoló-hidraulikus hajtás tartályában, és szükség esetén adjunk hozzá folyadékot.
Távolítsa el a kupakot a niva 2131 munkahenger szerelvényéről.
A szerelvényre egy átlátszó műanyag tömlőt helyezünk, amelynek a végét egy fékfolyadékos tartályba engedjük le.
Ugyanakkor az asszisztens hirtelen megnyomja a Niva 2121 tengelykapcsoló pedálját, és simán elengedi, amíg a tömlőből kibocsátott légbuborékok el nem tűnnek. A tengelykapcsoló pedál lenyomásával a VAZ 2121 becsomagolja a szerelvényt, távolítsa el a tömlőt és tegye fel a kupakot.
Kuplung szerkezet Niva 2121, Niva 2131
A Niva 2121, Niva 2131 tengelykapcsoló tervezési jellemzői
Tengelykapcsoló be- és kioldás beállítása Niva 2121, Niva 2131
Kuplung vérzés Niva 2121, Niva 2131
Niva 2121, Niva 2131 tengelykapcsoló hidraulikafolyadék tartály cseréje
Niva 2121, Niva 2131 tengelykapcsoló főhenger cseréje
Niva 2121, Niva 2131 tengelykapcsoló munkahenger ki- és beszerelése
A Niva 2121, Niva 2131 tengelykapcsoló hidraulikus meghajtásának rugalmas tömlőjének eltávolítása és felszerelése
Niva 2121, Niva 2131 hajtott és hajtott tengelykapcsoló tárcsák eltávolítása és beszerelése
Niva 2121, Niva 2131 tengelykapcsoló meghajtó cseréje
A Niva 2121 doboz szervizelése, üzemeltetése Útmutató a Niva 2131 kardán, tengely és kerékhajtás javításához.
A tengelykapcsoló légtelenítését akkor kell elvégezni, ha a tengelykapcsoló nincs teljesen bekapcsolva.
A tengelykapcsoló vérzésének alapjai az alábbi videóban:
Ha minden kéznél van, ami a munkához szükséges, akkor a következő tevékenységeket kell elvégeznie:
-
Nyissa ki a tartályt, ahová a folyadékot önti, és töltse fel nyakig. A motortérben található.
Tengelykapcsoló légtelenítő folyadék
A rendszer hengerének csatlakozására tömlőt kell helyezni, a másik végét pedig a tartályba kell meríteni.
A pedál nyomva tartásával pumpáljuk a tengelykapcsolót
Az eljárást addig kell ismételni, amíg tiszta folyadék nem jön ki a rendszerből. Ezenkívül légbuborékoktól mentesnek kell lennie.
A folyadék színének és légbuborékainak szabályozása
Próbaút előtt ellenőrizze, hogy a sebességfokozatok kapcsolódnak-e lenyomott tengelykapcsoló mellett.
A tengelykapcsoló műszaki állapotának ellenőrzéséhez a következőkre lesz szüksége:
- Meleg motornál és alapjáraton nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és kapcsolja be a fokozatot. A folyamat során nem szabad zörögni a sebességváltóban.
- Amikor az autó felgyorsul, a főtengely fordulatszámának növekedésével arányosan kell felvennie a sebességet. Ha a motor magas fordulatszámon jár, és az autó nem gyorsul dinamikusan, az azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló csúszik. Javítani kell.
Ezt azért lehet meghatározni, mert ha bármelyik fokozatot bekapcsoljuk, zörgő hang hallatszik a dobozban.
Ez a helyzet azt jelezheti, hogy levegő jelent meg a rendszerben. Ez történhet magának a folyadéknak és a rendszer alkatrészeinek cseréje miatt.
Ahhoz, hogy ezt a munkát saját kezűleg elvégezhesse, rendelkeznie kell egy szerszámkészlettel, egy cserefolyadékkal, egy üres tartályral és egy csővel. Kényelmes lesz asszisztenssel dolgozni. A szivattyúzást ellenőrző gödörben vagy felüljárón kell elvégezni.
Vezetés közben nem szabad folyamatosan a tengelykapcsoló-pedálon tartani a lábát.
