Vaz 2114 Vákuumos fékrásegítő barkács javítása

A VUT kétségtelenül nagyon fontos mechanizmus az autók fékrendszerében. Meghibásodása veszélyforrássá válhat, ezért a működőképesség időszakos ellenőrzése szükséges.

Ezután a hibajelzőkről fogunk beszélni vákuumos fékrásegítő A VAZ 2114 autókon az algoritmus saját kezűleg történő cseréjéhez.

A VUT meghibásodásainak diagnosztizálásához elegendő alaposan megvizsgálni a fékpedál működését. Ha egy pillanatban nagyobb erőfeszítésbe került a jármű lelassítása, akkor lehet ítélni rosszul működő vákuumfékrásegítő... Az ellenőrzéshez tegye a következőket:

1. Állítsa le az autót, állítsa le a motort.
2. Nyomja meg többször a fékpedált, majd félúton álljon meg.
3. Indítsa el az autót anélkül, hogy levenné a lábát a pedálról.

Ha a VUT üzemképes, akkor leesik a fékpedál, ha ez nem történik meg, akkor a fékrendszer nincs rendben.

1. Ellenőrizze, hogy a cső és a visszacsapó szelep közötti csatlakozás szoros-e.
2. Győződjön meg arról, hogy a karima sértetlen.
3. Vizsgálja meg a csövek íveit. Ki kell cserélni, ha repedéseket vagy nedves nyomokat találnak.
4. Ha a kormányoszlop alatt található tömítés megsérül, a jármű automatikusan fékezni fog.
5. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a fékrendszer hibás működésének oka ez, vegye ki a szőnyeget, és gondosan ellenőrizze a védősapkát. Amikor megtapad, a szártömítés hibás.
6. Vegye le a kupakot, indítsa be a motort. Mozgassa meg többször a szelepszárat. Ha egyidejűleg sziszegés hallatszik, egyértelműen meghibásodás történik.

Ha a felsorolt ​​jelek közül legalább egy van, a VUT VAZ 2114-et ki kell cserélni.

1. Gyakran javasolják a VUT eltávolításának folyamatát megnehezítő csövek leválasztását, de ezt megteheti.
2. A fékhengerből kifutó négy cső közül három megnehezíti a henger eltávolítását. A henger szétszereléséhez csak egy anyát csavarhat le „10-gyel”.

1. Távolítsa el a tartókonzolt. Jobb, ha speciális kardánt használ (a képen látható). Maga a VUT négy kulcsrakész anyával van rögzítve a testhez a „13”-on.

1. Helyezze a tartókonzolt az új vákuumfékrásegítőre (a "17"-en le kell csavarni néhány anyát).

Szerelje össze fordított sorrendben.

• 

Ha a motor nagyon túlmelegszik, nagyobb javításokra és nagy összegű készpénz-infúziókra lesz szükség. Ennek elkerülése érdekében figyelni kell a hűtőfolyadék szintjét,.

A járműben található sebességérzékelő (DS) feladata, hogy elektromos impulzusokat továbbítson a vezérlőnek, amelyet a kapott impulzusok irányítanak.

Ismerkedjünk meg a VAZ 2107 autók gömbcsuklók cseréjének folyamatával A gömbcsukló cseréjéhez az autót emelőre kell tenni, ill.

Az első felfüggesztés rugók cseréjének oka a rugók integritásának megsértése lehet. Ez mechanikai hatás következménye lehet.

A vákuumfékerősítő vagy röviden VUT a jármű fékrendszerének egyik fő működési mechanizmusa. A fékezés hatékonysága nagymértékben függ a használhatóságától, így az Ön biztonságától. Következésképpen a VUT-t rendszeresen ellenőrizni kell a meghibásodások vagy meghibásodások időben történő észlelése érdekében.

Ebben a cikkben megismerheti a vákuumerősítő hibáit, a VUT működési problémáira utaló jeleket, valamint megtudhatja, hogyan ellenőrizheti és cserélje ki a VUT-t VAZ 2114-re otthon.

A VUT ellenőrzéséhez nincs szükség semmilyen szerszámra, elég egyszerű a fékpedálra figyelni. Ha egyszer azt tapasztalja, hogy erősebben kell nyomnia a fékpedált a fékezéshez, vagy a fékek kevésbé hatékonyak, ez egyértelmű jel. VUT hibásan működik.

1. A vákuumfokozó ellenőrzéséhez állítsa le az autót és állítsa le a motort.
2. Nyomja le néhányszor erősen a fékpedált, majd félúton álljon meg.
3. Ezután anélkül, hogy levenné a lábát a fékpedálról, indítsa el az autót.

Ha a VUT megfelelően működik, akkor kicsit leesik a fékpedál, ha ez nem történt meg az erősítővel vagy a fékrendszerrel, akkor valami nincs rendben.

1. Ellenőrizze az elágazó cső és a visszacsapó szelep csatlakozásának tömítettségét;
2. Győződjön meg arról, hogy nincs sérülés a karimán;
3. Ezután ellenőrizze a csövek összes ívét, repedéseket vagy nedves nyomokat találva - azonnal cserélje ki őket;
4. Ha a kormányoszlop alatt található tömítés megsérül, a jármű spontán fékezni kezd. Ennek ellenőrzéséhez vegye ki a szőnyeget, és alaposan vizsgálja meg a védőkupakot, ha megtapad, feltételezhető, hogy hibás.
5. Ezután le kell venni a kupakot és be kell indítani a motort. Lendítsd meg párszor a szelepszárat, sziszegés biztos jele a törésnek.
6. Miután megtalálta a meghibásodás legkisebb jelét is, cserélje ki a VUT VAZ 2114-et, mivel alacsony költsége és egyszerű cserefolyamata, ez jobb lesz, mint a használhatóság reményében és saját egészségének kockáztatásában.

A munkához szüksége lesz:

• Kulcskészlet, nyitott végű és foglalat a „10, 13, 17” számára;
• Vásároljon új VUT-t;
• Pár óra szabadidő.

1. Válassza le a vákuumerősítőből kiálló rudat a fékpedálról.

2. Ezt követően a motortérben le kell csavarni a fékhengert (TC) a VUT-ból.

3. Ezenkívül sok „kézikönyv” javasolja az összes cső leválasztását, ami állítólag megnehezíti a vákuumfékrásegítő eltávolításának folyamatát. Azonban nem szeretem a féket pumpálni, ez időpocsékolás, ami már nem is olyan sok, ezért úgy döntöttem, hogy nélkülözöm ezt az elemet, és megcsináltam a magam módján.

4. A bevásárlóközpontból érkező négy cső közül három a testhez van rögzítve, nem engedik ki a hengert a vákuumból. Ha csak egy anyát csavar ki 10-el, akkor könnyen eltávolíthatja a hengert a vákuumból.

Miután eltávolította az akadályt - a fékhengert, válassza le a tömlőt, amely a szívócsonktól a VUT szelephez megy.

Ezután le kell csavarni a tartókonzolt a testről, ehhez jobb, ha van egy speciális kardán, lásd a fényképet. Maga a porszívó négy kulcsrakész anyával van a testhez rögzítve „13”-nál.

Amikor az eltávolítás megtörtént, helyezze át a tartókonzolt az új VUT-ba, ehhez le kell csavarni a két anyát a „17”-nél. Az összeszerelés fejjel lefelé történik.

A tizennegyedik vákuumfék-rásegítő egy szeleppel ellátott ház. Gumiréteg - membrán - osztja két részre - az egyik része atmoszférikus, a másik pedig vákuumteret képvisel, amely a motor szívócsőjéhez kapcsolódik.

A nyomásfokozó szelep egy műanyag ház, amely tartalmazza azokat a fő alkatrészeket, amelyek ki vannak téve a kopásnak, és a hajtómű zörgésének formájában zavart okoznak a vezetőnek. Az összetétel a következő: van egy rúd a tartóhüvelyen, amely szomszédos a dugattyúval és saját pufferrel. Valójában maga a szelep van a tolóján és a visszatérő rugók a szűrővel együtt.

A vákuumfokozó a következőképpen működik: a féket a padlóhoz nyomod, ekkor a dugattyú és a szelepemelő úgy mozog, hogy ezáltal megnyílik a tér az egység két rekese között. Ezután a vákuumrekesz beköltözik ebbe a térbe, és levegőt vesz fel. A levegő az erősítő két része között rányomja a csappantyút, így az egyik és a második részben eltérő nyomást hoz létre. Ennek a különbségnek köszönhetően maga a szelep és a szár elmozdul, ill.A pedál leengedésével minden alkatrész visszakerül a helyére, a rendszer működése megszűnik.

Mint mindennél, ami minden autó rendszerének alkatrészeit érinti, a vákuumfékrásegítő javítása is elkerülhetetlen. A javítási munkák eldöntéséhez - akár saját kezűleg végzett garázsjavítás, akár a szervizbe kell mennie - először meg kell határoznia a VAZ 2114 vákuumfékrásegítő hibás működésének jeleit.

A VAZ 2114 vákuumfékrásegítő készüléke

A vákuumfékrásegítő ellenőrzésének kérdésére adott válasz nemcsak a tizennegyedik VAZ-modellhez, hanem a tizenharmadikhoz és a tizenötödikhöz is alkalmazható.

1. Nyomja le a féket 4-5-ször a padlóra, miközben a motor nem jár. Ez egyenletes nyomást hoz létre az erősítő két részében. Ha megnyomja a féket, a szelep azonnal megmutatja magát: ha csikorog, akkor komolyan kell gondolnia.
2. Miután a nyomás egyenletessé vált, kapcsolja be a tizennegyedik. De ugyanakkor a féket a padlóhoz kell tartania. Ha minden rendben van a fékrásegítő rendszerrel, akkor a pedál felemelkedik a motor beindulása után. Ha ez nem történik meg, akkor mindenképpen javításra van szükség.
3. Abban az esetben, ha megérti, hogy probléma van az erősítővel, meg kell vizsgálnia, hogyan van rögzítve a tömlő, milyen állapotban van a karima. Ha a rögzítések bármely ponton nem felelnek meg a normának, ez befolyásolhatja azt a tényt, hogy a pedál nincs felemelve, és valójában külön hibás rögzítés esetén kell vétkezni, nem pedig az egész rendszer egészén.

A fékek egy egész rendszer. Ezért, amint ellenőrizte az erősítőt, ne legyen lusta, és ellenőrizze, hogy folyik-e a fékfolyadék, hogy maga a pedál rendben van-e. Érdemes lehet megnézni a főfékhengert, és általában a diagnosztikán korcsolyázni. És ha ennek ellenére nem talált semmilyen problémát a fékrendszerben, akkor elgondolkodhat azon, hogyan lehet megváltoztatni a vákuumot a VAZ 2114-en.

Fontos megérteni, hogy a vákuum cseréje VAZ 2114-re vagy bármely más VAZ modellre kötelező folyamat. Ha az egység hibásan működik, akkor a motor is. A motor által leadott teljesítmény az erősítő megfelelő működésétől függ. Melyik orosz nem szeret gyorsan vezetni? Ahogy mondani szokás, szeretsz lovagolni, szereted és váltogatod a vákuumot.

Ehhez a folyamathoz a következő eszközökre lesz szüksége:

• Egyszerű csavarhúzó
• Fogó
• Villáskulcs 13, 17
• Speciális csavarkulcs a fékcsövek kicsavarásához
• Vásároljon új szerelvényeket és csatlakozókat

Nagyon gyakori a kérdés, hogyan kell cserélni a VAZ 2114 vákuumerősítőjét. Ha a szöveg érzékelése nem elég pontos az Ön számára, mindig támaszkodhat erre a cikkünkre.

1. Az erősítő eltávolítása zavarja a fékhenger működését. Ezért először eltávolíthatja, vagy egyszerűen leválaszthatja róla a csőszerelvényeket, és oldalra mozgathatja. Úgy van, ahogy a szíved kívánja.
2. De nem a henger a fő akadály. Az erősítő rögzítőinek lecsavarása elvileg nem egyszerű, vagy inkább kényelmetlen. Kezdjük a szeleppel: távolítsuk el a tömlőtartót, vegyük ki a tartóhüvelyt és vegyük ki a fékcsapot.
3. Ezután vesszük a 13-as kulcsot, és elkezdjük lecsavarni az erősítő 4 rögzítőjét.
4. A gondokat és kellemetlenségeket átvészelve készülünk egy új beépítésére az eredeti helyére. Először azonban egy speciális rögzítőkeretet kell felhelyeznie a megvásárolt erősítőre. Kulccsal ébresztjük fel a 17.-re, és csak ezután tesszük be a talicskába.
5. az összeszerelési sorrend egyszerű, de kényelmi szempontból fontos szempont a fék (pedál) és az erősítő csatlakoztatásának elsődleges művelete (ez mind egy ujjal). Aztán rögzítse az egész egységet a tizennegyedikben.

Javaslatként a következő információkat veheti igénybe: a fékrásegítő cseréjével vákuumtömlőt kell cserélni. Szintén nem örök, és a romlása hátrányosan befolyásolhatja az új erősítő minőségét.

Arról, hogy mennyibe kerül egy vákuumfékrásegítő a VAZ 2114-en, jobb, ha közvetlenül az üzletekből tájékozódhat.Mivel a régiók eltérőek, az árkategóriák is eltérőek, és helyben könnyebb eligazodni. A hozzávetőleges költség 2000 és 3000 rubel között mozog. A szolgáltatásba való telepítése a költségek harmadába, sőt felebe kerül. Az egység hozzáférhetetlensége és némi kellemetlenség ellenére sokkal könnyebb az erősítőt saját kezűleg cserélni. A meghibásodások vagy cserék gyakorisága közvetlenül függ a pálya minőségétől, a vezetési stílustól és a gépalkatrészek általános kopásától, különös tekintettel az alvázra. Ezért nehéz azt mondani, hogy van egy bizonyos szabályozási időszak. Csak az időszerű diagnózisra kell emlékezni: néha érdemes megzavarodni, és a gondos gazdi szemével túllépni a tizennegyedikén. És természetesen ne késleltesse az egység javítását vagy cseréjét.

A VUT vagy a VAZ 2114 vákuumfékrásegítő kétségtelenül nagyon fontos mechanizmusa az autó fékrendszerének. Meghibásodása veszélyforrássá válhat, ezért a működőképesség időszakos ellenőrzése szükséges.

Ezután a VAZ 2114 autók vákuumfék-erősítőjének meghibásodásának jeleiről és a saját kezű cseréjéről szóló lépésről lépésre fogunk beszélni.

A fékrásegítő meghibásodása számos végzetes negatív következménnyel jár:

A rendszer fékezési tulajdonságainak romlása más jelekkel együtt a fékrásegítő meghibásodásának közvetlen közrejátszását jelzi a balesetveszélyben. Ez a jelzés a legfontosabb az összes többi között, bárhogyan is legyen egy nagyon gyenge fékrendszerrel rendelkező autó üzemeltetése nagyon veszélyes - a kontúrok ebben az esetben nem kapnak további erőt, és nem tudnak hatékonyan fékezni.

A meghibásodás kiküszöbölése leggyakrabban a hibás elem új egységgel történő cseréjéből áll - ez megtakarítja a javítási időt, mivel egy régi termék újraélesztése nem kevesebb időt és valamivel alacsonyabb alkatrészköltséget igényel. Ezért az autósok leggyakrabban a meghibásodott alkatrész teljes cseréjéhez folyamodnak.

A VAZ 2114 vákuumfék-erősítőjének ellenőrzési folyamata a következő:

1. Nyomja le a féket 4-5-ször a padlóra, miközben a motor nem jár. Ez egyenletes nyomást hoz létre az erősítő két részében. Ha megnyomja a féket, a szelep azonnal megmutatja magát: ha csikorog, akkor komolyan kell gondolnia.
2. Miután a nyomás egyenletessé vált, kapcsolja be a tizennegyedik. De ugyanakkor a féket a padlóhoz kell tartania. Ha minden rendben van a fékrásegítő rendszerrel, akkor a pedál felemelkedik a motor beindulása után. Ha ez nem történik meg, akkor mindenképpen javításra van szükség.
3. Abban az esetben, ha megérti, hogy probléma van az erősítővel, meg kell vizsgálnia, hogyan van rögzítve a tömlő, milyen állapotban van a karima. Ha a rögzítések bármely ponton nem felelnek meg a normának, ez befolyásolhatja azt a tényt, hogy a pedál nincs felemelve, és valójában külön hibás rögzítés esetén kell vétkezni, nem pedig az egész rendszer egészén.

A VAZ 2114 legjobb vákuumfék-erősítőjének kiválasztásához azt javaslom, hogy figyeljen a következő pontokra:

1. Ár. Az ár az egyik legfontosabb szempont a vákuumerősítő kiválasztásánál. Pénzmegtakarítás érdekében ne vásároljon olcsó kínai opciókat, mert nem tartanak sokáig. Célszerű a közepes árkategóriájú termékeket előnyben részesíteni - nem a legdrágábbak, de nem is a legolcsóbbak.
2. Csomag. Az eredeti gyártó által használt eredeti csomagolást az értékesítési hely gyártja. Ne vásároljon árut a bazári kereskedőktől. Bármely városban rengeteg jó, bevált autóalkatrész-bolt található. Részletekért kérje a tanúsítványok, dokumentációk bemutatását.
3. Címke. A címkének jól olvashatónak kell lennie - az alkatrész gyártási dátuma, a kiadás gyártási száma és a gyártó neve Hullámkartonból vagyok.

A VAZ 2114 vákuumfék-rásegítő cseréjéhez bizonyos szerszám- és anyagkészletre lesz szüksége.Magába foglalja:

• Csavarhúzó készlet;
• Fogó;
• 13 és 17 mm-es dobozkulcs;
• Speciális kulcs fékcsövekhez;
• Új dugók;
• Új szerelvények.

És így folytatjuk magát a cserefolyamatot:

Az autó fékrendszere állandó terhelésnek van kitéve, és az úgynevezett sportszerű városvezetési stílusnál - túlterhelésnek is kitéve. Ez rendszeresen megtörténik, még kimért és nem kapkodó ritmus mellett is – ezt a problémát nem lehet kikerülni.

Ezért ezt az egységet rendszeresen ellenőrizni kell, hogy a vezető és az utasok a lehető legnagyobb biztonságban legyenek. Így van ez a fékek vákuum-erősítőinek történetében is, működési zavarok általában előfordulnak. a készülék belsejében található speciális membrán meghibásodása miatt ... Felrobban, megreped, nem teljesíti a rábízott feladatokat – vákuumot hoz létre. Néha A kipufogószelep is hibásan működik - ezen okok miatt kezd sziszegni a vákuumfék-erősítő.

VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara autók vákuumfék-erősítőjének javítása

Alkatrészek. A helyes választás a vásárlás javítókészlet a BRT (Balakovo) által gyártott vákuumfékrásegítőhöz... Az ettől a gyártótól származó termékek (nem csak a javítókészletek) minősége mindig a csúcson van. De az én esetemben az AWEL (Ukrajna) készletét vásárolták és telepítették. Azonnal elmondom, hogy ennek a cégnek a gumi minősége kellemesen meglepő. Az idő persze megmutatja/ellenőrzi, hogy mennyire jó minden, de egyelőre nincs panasz. A javítókészletek teljes készlete megegyezik (lásd 1. és 2. kép).

Eszköz. A VUT (vákuumfékerősítő) javításához először ki kell szerelni az autóból. Hogyan kell ezt megtenni és milyen eszközre van szüksége, megtudhatja, ha elolvassa a vákuumerősítő cseréjéről szóló cikket. Magának az erősítőnek a szétszereléséhez és összeszereléséhez a következő eszközökre lesz szüksége: egy nagy lapos csavarhúzóra, fogóra, kalapácsra és néhány tiszta rongyra. Nos, és természetesen ne felejtsük el a figyelmet és a pontosságot))). Ebben a munkában nincs semmi bonyolult, de ha felverjük, az összeszerelés során elfelejthet néhány alkatrészt, vagy megsérülhet az új membrán.

Fotóriport a VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara autók vákuumfékrásegítőjének (VUT) javításáról:

A vákuumerősítő teste két félből áll. És ahhoz, hogy lekapcsolja őket, foglalkoznia kell a gyári hengerléssel. Ehhez egy nagy csavarhúzóval nyomja ki az összes hajtást a testen (3. kép). Erre a célra fogó is használható (4. kép). De nem számít, milyen szerszámot használ a szétszereléshez, a legfontosabb dolog, amit emlékezni kell, hogy lassan és óvatosan járjon el. Ne hajlítsa meg a fémet ellenkező irányba, és ne törje el a ház széleit, mert az ilyen durva kezelés miatt a vákuumerősítő utólagos összeszerelése sokkal nehezebb lesz.

Továbbá, amit szeretnék mondani vagy felidézni, van egy meglehetősen erős rugó a vákuumerősítő belsejében. És ha megfeledkezünk a létezéséről, akkor az utolsó rögzítő oldalak kipréselése után az erősítő hatékonyan szétrepül / ketté válik. A meglepetés nem végzetes, de nem is kívánatos. Az ilyen kellemetlen események elkerülése érdekében az erősítő feleit szabványos GTZ anyákkal kell rögzíteni. Több megfelelő átmérőjű alátétet vagy anyát helyezünk alá, és húzzuk meg az anyákat (5. kép).

Ha nem akarsz az anyákkal vacakolni, akkor szétszedés közben kézzel foghatod az erősítő feleit. Ez persze nem olyan kényelmes, de nagyon reális.

Hoppá! Az összes akadály eltávolítása után az erősítő szétesik (6. és 7. kép).

Most már csak az van hátra, hogy az összes régi gumialkatrészt szisztematikusan újakra cseréljük. Természetesen csak egy membránt cserélhet ki.... A legtöbb esetben ő a hibás a vákuumfokozó meghibásodásáért.Pl. az én esetemben az erősítő gyakorlatilag új és elég lenne egy membrán cseréje. De továbbra is helyes az összes gumialkatrész cseréje. Plusz, ha szennyeződés, homok, fékfolyadék nyomai találhatók az erősítő házában, akkor a házat le kell öblíteni és meg kell tisztítani.

Tovább, röviden és lényegre törően. Távolítsa el a rugót és az alátéteket gumigyűrűkkel. A javítókészletben nincsenek gyűrűk, ezért igyekszünk ne eltörni vagy elveszíteni... És ami a legfontosabb, ne feledkezzünk meg róluk összeszereléskor, mivel az erősítő nem fog működni ezek nélkül a gyűrűk nélkül! 8. fotó.

Kivesszük a műanyag dugattyút a testből. Levesszük róla a csapok fedelét és a membránt (9., 10., 11., 12. kép). Azonnal új alkatrészeket szerelhet a helyükre.

Távolítsa el a szelepház védőburkolatát. Helyére raktunk egy újat, a 13-as fotót (miután lekentük gipsszel, ciatimmal stb.).

Kenje meg a csapokat. És óvatosan szerelje be a dugattyút a testbe (14. és 15. kép).

A csapokra gumigyűrűs alátéteket helyezünk (16. kép).

A karosszéria második felén a visszacsapó szelep tömítőgyűrűjét és a GTZ szárat cseréljük (17., 18., 19., 20. kép).

Ellenőrizzük, hogy a testben lévő membrán laposan, csavarodás nélkül fekszik-e, és nincs-e megcsavarodva (21. kép).

Összekötjük a vákuumerősítő alkatrészeit. Meghúzzuk őket anyákkal (22. kép).

Ezután csavarhúzóval és kalapáccsal hajlítsa meg a széleket (23. és 24. kép).

Kész! A VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 autó vákuumfékrásegítőjének (VUT) javítása befejeződött... Amint látja, ebben a munkában nincs semmi nehéz. A legfontosabb dolog a vágy és az idő jelenléte.

Ez a videós útmutató bemutatja a vákuumerősítő teljesítményének otthoni helyreállításának módját (a rugó eltávolítása a fékrásegítőről). Nem ritka, hogy a vákuumfokozó a hármas motor oka lehet. A meghibásodás elhárítása érdekében vásárolhat újat, de megpróbálhatja megjavítani. A varázsló megmutatja, hogyan kell szétszerelni és előállítani a VAZ vákuumfékrásegítő javítása.

Általában senki nem javítja meg ezt az autófékért felelős egységet, hanem teljesen megváltoztatja, de ha nem lehet megvásárolni, akkor ez az önhelyreállító munkamódszer nagyon hasznos lesz. Az összes részletet és a szétszerelés sorrendjét lásd a videóban.

Iratkozz fel be csatornánkra ndex vagyok.Dzene

Még több hasznos tipp könnyen használható formátumban

Vákuumos fékrásegítő VAZ Samara Form (21099)

Miért sziszeg a vákuum a VAZ2108-on?

Sziszeg, amikor megnyomja a VAZ 21091 fékpedált

A vákuumfokozó egy olyan készülék, amely egy szelepet tartalmazó házból áll. Az alkatrészt két részre osztják egy gumipárna, az úgynevezett membrán segítségével. Az egyik rész atmoszférikus, a második egy vákuumtér, és a belső égésű motor szívócsövéhez csatlakozik.

A nyomásfokozó szelep egy műanyag ház, amely nagyobb alkatrészeket tartalmaz, amelyek idővel elhasználódnak. Ezt követően a vezető megfigyelheti az ellenőrzőpont zörgését. A rész a következő elemekből áll:

1. A szár a támasztó hüvelyen található.
2. A dugattyú a közelben található.
3. Puffer.
4. Szelep tolórúddal és visszatérő rugóval és szűrővel.

A VUT a következőképpen működik:

1. A vezető lenyomja a fékpedált a padlóra
2. Ekkor a dugattyú és a szelepemelő mozog.
3. Megnyitja a teret az erősítő két része között.
4. A levegő nyomást gyakorol a csappantyúra a VUT két része között, és ennek eredményeként az egyes részeken eltérő szintű nyomás jön létre.
5. Ennek a különbségnek köszönhetően a szárral ellátott szelep elmozdul.
6. A pedál felengedése után minden elem visszatér a helyére, és a rendszer leáll.

Az autó működése során az alkatrészek természetes kopása teljesen lehetséges, és a vákuumfokozó sem kivétel.

Mielőtt a szervizbe menne vagy saját maga megjavítaná a VUT-t, meg kell határoznia az alkatrész meghibásodásának jeleit.

Ebben a részben elmondjuk, hogyan ellenőrizheti a VAZ-2114 vákuumfék-erősítőjének teljesítményét.Az összes megadott ajánlás felhasználható az egység ellenőrzésekor, mind a tizenharmadik, mind a tizenötödik autómodell esetében.

Az ellenőrzéshez kövesse az alábbi lépéseket:

1. Nyomja le teljesen a fékpedált körülbelül 5-ször kikapcsolt motor mellett. Ez a művelet egyenletes nyomást hoz létre a CWF mindkét összetevőjében. A fék behúzásakor a szelep azonnal kiadja magát. Ha recsegést észlel, ez egyértelmű jel az alkatrész cseréjére.
2. Ha a nyomás egyenletes, indítsa el az autót a fékpedált a padlón tartva. Ha minden rendben van az egységgel, a pedál felemelkedik a belső égésű motor beindítása után. Ellenkező esetben a készülék cseréjéhez javítást kell végezni.
3. Ha már megérti, hogy az alkatrészt ki kell cserélni, emellett ellenőriznie kell, hogy a tömlő mennyire van rögzítve, és milyen állapotban van a karima. Ha ezek az elemek olyan állapotban vannak, amely nem felel meg a szabványnak, az befolyásolhatja az erősítő teljesítményét. Ennek megfelelően ebben az esetben előfordulhat, hogy meg kell húzni a rögzítőelemeket, és a probléma magától megoldódik.

Az autóban a fékek egy egész rendszert alkotnak. Ennek megfelelően, ha már ellenőrizte az erősítőt, akkor ezenkívül győződjön meg arról, hogy sehol nem szivárog fékfolyadék. Ellenőrizze magának a pedálnak az állapotát. Vannak helyzetek, amikor nem lesz felesleges a fékhenger ellenőrzése és a teljes rendszer diagnosztizálása.

Ha a fékrendszer ellenőrzése nem mutatott nyilvánvaló problémákat, és a szükséges eszköz nem hajlandó normálisan működni, akkor a VAZ-2114 vákuumerősítőt ki kell cserélni.

Felhívjuk figyelmét, hogy a hibásan működő erősítő jelentős hatással van a belső égésű motor működésére. Ettől függ a motor teljesítménye, amelyet leadni fog.

A csere előtt elő kell készítenie a következő eszközöket:

1. Csavarhúzó.
2. Fogó.
3. Dugókulcs 7 és 13.
4. Speciális csavarkulcs a fékcsövek lecsavarásához.
5. Ezenkívül készítsen elő új szerelvényeket és dugókat.

Lépésről lépésre az alkatrész cseréjének algoritmusa:

1. A VUT szétszerelésénél egyértelműen a fékhenger fog akadályozni, amit jobb már az elején eltávolítani, vagy leválasztani róla a szerelvényeket és félretenni.
2. A henger még nem a fő akadály. A következő lépés a VUT rögzítőelemeinek lecsavarása, ami nem túl egyszerű, ráadásul kényelmetlen. Kezdje a szelepnél. Oldja ki a tömlőzárat, távolítsa el a tartóhüvelyt és húzza ki a fékcsapot.
3. Fogja meg a 14-es kulcsot, és csavarja le a 4 erősítőrögzítőt.
4. Az alkatrész eltávolítása után készüljön fel az új eszköz járműre történő felszerelésére. Először is tegyen egy speciális rögzítőkeretet a VUT-ra, amelyet egy 7-es kulccsal kell meghúzni, és csak ezután szerelje fel ezt az elemet a VAZ-ra.
5. Az összeszerelési sorrend meglehetősen egyszerű. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kényelem szempontjából először a fékpedált és az erősítőt kell ujjal összekötni, majd az egységet az autóba szerelni.

Javaslatként a vákuumfokozó cseréjével a tömlő cseréje is lehetséges. Ez az elem is ki van téve a kopásnak, ami néha befolyásolja az új készülék minőségét.

A dollár árfolyamának instabilitása esetén a legjobb, ha az összes árat a szaküzletekben tájékozódhat. A navigáció megkönnyítése érdekében megjegyezzük, hogy a VUT minimális költsége 2000 rubeltől kezdődik. Ennek megfelelően minél jobb az alkatrész, annál drágább lesz.

Ha erősítőt szerel fel egy benzinkútra, akkor ezen felül készüljön fel akár ezer rubel fizetésére.

Az alkatrészcsere gyakorisága általában az utak minőségétől, a vezetési stílustól és a jármű alkatrészeinek általános elhasználódásától függ. A váratlan meghibásodások elkerülése érdekében időben diagnosztizálja az autót, és szükség esetén végezzen javítási munkákat.

Összefoglalva a cikket, megjegyezzük, hogy most már tudja, hogyan cserélje ki a VAZ-2114 vákuumerősítőjét, valamint hogyan diagnosztizálja a rendszer meghibásodását.A csere elvégzésének módja, önállóan vagy szervizben - Ön dönti el.

Weboldalunkon akciós ajánlat található. Vállalati jogászunk ingyenes konzultációját kérheti, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.