Vaz 2112 barkács első felfüggesztés javítás

Részletesen: vaz 2112 csináld magad első futómű javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

A "tizedik család" autóit a VAZ-gyár gyártotta a 2000-es évek elején. Ide tartoznak a Lada-112 ferdehátúk, amelyek kialakítását a legsikeresebbnek tartják. A VAZ-2112-n az első felfüggesztés ugyanúgy van elrendezve, mint a kombikon vagy szedánokon. És bonyolultabban van elrendezve, mint a Logan család összes autóján. Ennek oka a háromszög alakú karok hiánya. De a VAZ-2110 (2112) felfüggesztésben szó szerint mindent személyre szabhat, a Logan esetében pedig csak a lábujjat állítottuk be.

Néha a felfüggesztés szerelvényét hangolják. De amit a videóban lát, jobb, ha nem ismétli meg. Nézzük ...

A képen látható, hogy néz ki a megfelelő tárcsás felfüggesztés. Könnyen felismerhető a teleszkópos tartó 6, valamint a kart 3. Mindkét rész képezi az összeszerelés alapját.

Soroljuk fel a főbb részleteket növekvő sorrendben: 1 - bukókeret; 2 - stabilizátor láncszem; 3 - felfüggesztő kar; 4 - golyóscsapágy; 5 - kormányököl; 6 - felfüggesztési fogasléc; 7 - nyújtás (szablya); 8 - merevítő tartó.

A 7. és 3. rész „monolitot” alkothat. De akkor is zsanérokra szerelnék, és a VAZ-2112 (és 2110) felfüggesztés szerkezetében ezeket a zsanérokat és még egyet találunk - ez köti össze a 3. és 7. részt.

A képen a forgókar nem látható, de itt a lengéscsillapítóra van rögzítve, vagyis annak része.

Minden, amit a fenti 6-os szám jelez, több részből áll. Soroljuk fel őket.

A számok az elemeket jelzik:

2108-2901056 - metrikus anya M14;
2110-2902760 - egy csésze;
10519601 - mosó;
16105021 - önzáró anya M12;
2110-2902816 - ütközésgátló;
2110-2905003 és 2110-2905002 - lengéscsillapító bal és jobb;
2110-2902826 - keret;
2108-2901052 - alátét a csavarhoz;
15540931 - М12 csavar (2001.07.-ig);
2108-2901051 - alsó csavar (2001.07. után);
2110-2901054 - sapka;
2110-2902842 - mosó;
2110-2902830 - csavar;
2110-2901032 - mosó;
2110-2902820 - felső támaszték (párna);
2112-2902712 - felfüggesztő rugó;
2112-2901031 és 2112-2901030 - rack bal és jobb;
2110-2905681 - portok;
2108-2901050 - excenteres csavar;
16104111 - önzáró anya M8;
2108-2902840 (-01, -02) vagy 2110-2902840 (-01) - támasztó csapágy.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Egyes kombik és szedánok 2110-2901030 és 2110-2901031 rugóstagokkal rendelkeznek. De akkor a 2108-2902712 rugókat használják. De a 21-es számmal jelölt részek felcserélhetők.

Vessünk egy pillantást egy fontos összeállításra, minimális számú alkatrészrel.

Kormánycsukló agycsapággyal

A csomó megjelenése alapján egyértelmű, hogy mihez és hogyan kapcsolódik. Soroljuk fel a cikkeket:

2108-3103020-01 (-02) - kerékcsapágy;
2108-3103068 - tömítőgyűrű;
2108-3001060 - fröccsenésgátló betét (belső);
2108-3103012 - hub;
2108-3103079 - csapágyelem (alátét);
2108-3103032 - a csapágyat rögzítő gyűrű;
2108-3001061 - fröccsenésgátló betét (külső);
2110-3103065 - dekoratív sapka (2003. 01. után);
2108-3103065 - dekoratív sapka (2003.01-ig);
2108-3001015 és 2108-3001014 - bal és jobb ököl;
2108-3103061 - agy fröccsenésgátló;
14044271 - M20 önzáró anya.

Az alsó kar tartja a golyóscsapot (2. rész). A gömbcsukló házához kormánycsukló van rögzítve. A rajzon nem szerepel, de a 15 rögzítőcsavarok láthatók.

Karok kardvezetőkkel

2108-2904046 - a szablya hátsó zsanérja;
2108-2904185-01 - golyóscsap;
10517070 - rugós alátét;
2110-2904192 - gömbcsukló összeszerelés;
15541231 - csavar M12;
2108-2904045 - tolóalátét;
16105011 - önzáró anya M12;
2108-2904040 - forgócsukló;
2108-2904020 - emelőkar;
2108-2904270 - szablya vagy nyújtás;
12638601 - mosó;
2110-2904070 - burkolat;
2110-2904076 - távtartó hüvely;
12574921 - önzáró anya M16;
15970730 - csavar M10;
2108-2904225 - távtartó alátét (maximális darabszám - 4 db);
16101521 - M12 metrikus anya;
10516870 - rugós alátét.

A szablyák rögzítésére szolgáló konzolok a keresztirányú csőhöz vannak hegesztve. Vagyis a VAZ-2112-n az első felfüggesztés "kereszttartót" tartalmaz, és nem zárható ki a tervezésből.

Keresztcső és szerelvények

2112-2904400 - keresztirányú cső;
2108-2904050 - kard első zsanér;
12574921 - anya M16;
2110-2904436 - fedősapka;
2108-2904054 - első zsanér alátét (12.2000-ig);
2110-2904054 - ugyanaz (2000. 12. után);
2108-2904225 - távtartó alátét (maximális darabszám - 2 db);
2110-2904055 - mosó;
2110-2904312 - csavar.

Néhány szedán és kombi 2110-2904400 (-01) keresztirányú csővel rendelkezik.

A stabilizátor fontos alkatrész, de lehet motorozni anélkül is. A stabilizátor hiánya nem ok arra, hogy az autót kivonják a forgalomból.

Stabilizátorrúd és hajtórúd

Az egység egy rúdból és két rúdból áll. Elemek:

2110-2906050 - tolóerő vagy fogasléc;
2110-2906010 - összeszerelő egység;
10516870 - rugós alátét;
2110-2906040 - párna;
10519601 - mosó;
2108-2906042 - konzol;
2110-2906016 - súlyzó;
2110-2906078 - felső nyomópersely;
15971321 - csavar M10;
12164711 - anya M10;
16104111 - önzáró anya M8;
2108-2906079 - alsó nyomópersely.

A stabilizátor eltávolításához távolítsa el a felsorolt alkatrészeket.

Mint fentebb említettük, a kar és a merevítő „monolitot” alkothat. Egy ilyen alkatrész megjelenése a képen látható.

Monolit lengőkar

Az alkatrész zsanérokon van a testhez rögzítve. És a háromszög "alsó" pontján egy golyós ujj van rögzítve.

Minden autós tisztában van a VAZ 2110 első felfüggesztésének fontosságával, de ennek az egységnek lehetnek bizonyos problémái, tipikus meghibásodásai, amelyeket szinte mindenki ismer és kijavít, aki kisebb-nagyobb tapasztalattal rendelkezik az autójavításban. Ezért ma kifejezetten a "tízek" első felfüggesztéséről fogunk beszélni.A kerekek az első felfüggesztéshez vannak rögzítve, az egység biztosítja az autó „elejének” amortizációját, felelős a vezetési stabilitásért, a kerékbeállításért, a dőlésszögért, a beállásért.A VAZ 2110 első felfüggesztése meglehetősen bonyolult, de bármelyikük kitalálhatja. Itt a legfontosabb az, hogy felvértezzük magát egy használati útmutatóval, és megértsük a fő szögek lényegét.Az első felfüggesztés fő elemét veszik figyelembe hidraulikus teleszkópos állvány , ami egyszerűen pótolhatatlan az amortizáció kérdésében, kényelmes utazást biztosítva az autón. Az autó nem remeg túlságosan, minden lyukon áthaladva nem válik rémálommá az utazás.A dőlésszög megváltoztatásához az első felfüggesztésben rugóstag található. Pontosabban a kormánycsukló és a felső csavar, amely excenter alátéttel és szíjjal rendelkezik, felelős ezért a folyamatért.

Speciális rugók;

Puffer a kompressziós löket korlátozására. A VAZ 2110-en ez az elem poliuretánból készül;

Felső támogatás. Az oszlophoz van rögzítve, amelyhez viszont a sárvédő csatlakozik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a rögzítéshez csak önzáró anyákat használnak. Ezért javításkor a közönséges anyák nem működnek;

Csapágy, amely biztosítja a fogasléc forgását a kerekekkel együtt;

Lengéscsillapítók rugóval és dugattyúval.

Egyébként a VAZ 2110 első felfüggesztés kereszttartója egy rúd, amelyhez az alsó karok csatlakoznak. Középen gumipárnával van a testhez rögzítve.

Ezeket külön kell figyelembe venni, mivel megjelenésük okai eltérőek.

Ha kopogásokat kezd hallani az első felfüggesztés felől, annak több oka is lehet:

Az állványnak vannak bizonyos hibái;
A kereszttartón lévő kötések, a párnák elhasználódtak vagy a csavarok meglazultak;
A testhez való kötődés nem volt elég erős;
A rugók nem működnek;
A zsanérok elhasználódtak;
A felfüggesztés gumi része megtörte az integritását. Ugyanakkor a kopogásnak tisztanak kell lennie, mint a fém ütése a fémre;
A kerékbeállítás nincs egyensúlyban.

Ha nem kopogást, hanem zajt hall, akkor az első felfüggesztési problémák okai a következők lehetnek:

A bukókeretnek a testhez való rögzítéséért felelős csavarok meglazultak;

A gumi alkatrészek összeestek a rugóstag tartójában;

A nyakkendő vagy a rúd gumibetétjei elhasználódtak;

A felfüggesztés rugója eltörte vagy eltörte a geometriáját;

A kerekek kiegyensúlyozatlanok;

A kompressziós löketpuffer összeomlott.

Az összeszerelés látszólagos bonyolultsága ellenére meglehetősen könnyű megérteni az első felfüggesztés szerkezetét, valamint füllel vagy vizuálisan meghatározni a hibáit. De a kérdést óvatosan kell megközelíteni, rendszeresen ellenőrizze a felfüggesztés állapotát, még akkor is, ha semmilyen zaj, kopogás vagy az autó viselkedése az úton nem jelzi a hibás működést.

Bármely autó esetében jobb megelőző karbantartást szervezni, mint a későbbi teljes javításért túlzott árat fizetni. A betegséghez hasonlóan a VAZ 2110 első felfüggesztésével kapcsolatos problémákat a legjobb elkerülni. Olcsóbb, egyszerűbb és korrektebb az autótulajdonos részéről.Szeretettel várunk minden autókedvelőt, autószerelőt, lakatost és egyszerűen érdeklődőt autós portálunkon. Az oldal> az Ön számára készült, és megpróbálunk segíteni autója javításában.Ma elmagyarázzuk az első felfüggesztés javítását és cseréjét a VAZ 2110/2111/2112-ben. Ha elromlott, vagy csak úgy döntött, hogy kicseréli, akkor videótippünk biztosan segít. Milyen nehézségek várnak az ellenőrzés során?

A VAZ 2110 első felfüggesztés szerelvényének diagramja

Beszéljünk a készülékéről. Az első felfüggesztés legfontosabb eleme a lengéscsillapító (hidraulikus teleszkópos) - pótolhatatlan az amortizációban, azaz kényelmes utazást biztosít, anélkül, hogy (amennyire csak lehetséges) megrázkódna az utak egyenetlenségein. A fogaslécnek, pontosabban a felső csavarral ellátott, excenter alátéttel és szíjjal felszerelt kormánycsuklónak köszönhetően lehetőség van a kerék dőlésszögének megváltoztatására. Kép - VAZ 2112 barkács első felfüggesztés javítás

Teleszkópos első rugóstag VAZ 2110

A rack rögzítése:

Speciális rugó;
Poliuretánból készült kompressziós útpuffer;
Felső támaszték. Felépítése a következő: állványra van rögzítve, amelyre önzáró anyákkal rögzítik a sárvédőt. Ezért, ha saját kezével végez javításokat, ne hagyja ki ezt a pillanatot - nem használhat közönséges diót;
Egy csapágy, amely lehetővé teszi a fogasléc együtt forgatását a kerekekkel;
Lengéscsillapító, amelybe rugó és dugattyú van beépítve a jobb teljesítmény érdekében.

A gömbcsukló egyesíti az alsó részeket: a kormánycsuklót és a kart.A hosszirányú striák, alsó karok, támasztékok, amelyekkel a kereszttartó rendelkezik, gumi-fém csuklópántokkal kapcsolódnak egymáshoz. A speciális alátétek segítségével lehetővé válik a forgástengely hosszirányú dőlésszögének beállítása. Szögletes érintkező, nem állítható csapágy rögzíti a kerékagyakat.

A kereszttartó az a rúd, amelyhez az alsó karok csatlakoznak. Középen a testhez rögzítve, gumipárnák segítségével.
Röviden ez az első felfüggesztés. És most megvizsgáljuk a lehetséges meghibásodásokat, amelyek bizonyos esetekben saját kezünkkel kiküszöbölhetők, másokban jobb, ha szakemberhez fordulunk.

Ha vezetés közben kopogást hall az első felfüggesztésben, annak fő okai lehetnek:

Rack hibás működése;
A csavarok meglazultak, esetleg a merevítők vagy párnák, amelyekkel a kereszttartó fel van szerelve, elhasználódtak;
Laza rögzítés a testhez;
A gumialkatrészek összeestek, a kopogásnak markáns "fémes" hangja van;
Egy "ernyedt" vagy akár egy törött rugó kopog;
A zsanérok kopása;
Kopogó zaj a kerekek kiegyensúlyozatlansága miatt.

Mielőtt megvizsgálná a VAZ 2110 első felfüggesztésének összes lehetséges hibáját, emlékezzen arra, hogy mi az első felfüggesztés. Ez egy teleszkópos független felfüggesztés henger alakú tekercsrugóval, bukókarral, lengőkaros alsó karokkal és hidraulikus lengéscsillapítókkal. Természetesen minden autótulajdonos tudja, hogy a fő felfüggesztési elem a lengéscsillapító. Maga a kifejezés franciául fordítva azt jelenti, hogy lágyítani vagy gyengíteni.

Az autóipari lengéscsillapítók elsősorban a jármű stabilitásának és irányíthatóságának biztosítására szolgálnak, csillapítják a jármű rugózott és rugózatlan tömegét, csökkentik a karosszéria elfordulását fékezés közben, biztosítják a gördülékeny haladást és megakadályozzák a kerekek letörését az útról. A fenti funkcióknak köszönhetően minden jármű legfontosabb felfüggesztési alkatrésze. Az utasok, a vezető, valamint az autó biztonsága az elem használhatóságától függ.

Nem szabad azonnal autókereskedésbe rohanni, és drága, értelmetlen szervízért fizetni olyanért, amit magad is megtehetsz, ez lehet például motorfelújítás, vagy esetünkben az első felfüggesztés javítása. Meg kell említeni, hogy sok autós igyekszik reálisan felmérni a rugóstagok minőségét, és ezért felelőssé teszi őket minden olyan meghibásodásért, amely az első felfüggesztés zajával és kopogásával jár. Ez a vélemény nem alaptalan, azonban a szóban forgó jelenségnek más okai is vannak. Ne felejtse el, hogy a zaj nemcsak a rugóstagok meghibásodása miatt lép fel, hanem egy másik felfüggesztési elem meghibásodása miatt is. Ebben az esetben érdemes alaposan áttanulmányozni az első felfüggesztési rajzot, és csak ezután lehet eldönteni, hogy kell-e cserélni az első futóművet, vagy beérhető egy kisebb javítással.

Tehát a zaj fő okai a VAZ 2110 első felfüggesztésének területén:

Lehet, hogy a csavarok, amelyek a bukókeretnek a gémtesthez való rögzítéséért felelősek, meglazultak;
A rugóstag támasz gumi része erősen ülepedt vagy összeesett;
Az első felfüggesztés zajt adhat, ha a rugóstag felső tartója laza a karosszériához;
A merevítők, az első felfüggesztés rugóstagja vagy a kar és a felfüggesztés gumi-fém zsanérjai elhasználódtak;
A striák vagy rudak gumipárnái használhatatlanná váltak;
A kompressziós puffer összeomlott, ezért kopogás hallatszik az első felfüggesztésben;
Az első felfüggesztés alsó karja vagy a felfüggesztőkar forgócsapja elhasználódott;
A felfüggesztő rugó leülepedett, deformálódott vagy eltört;
Kerékkiegyensúlyozás hiánya.

Alapos ellenőrzéssel még a speciális ismeretekkel nem rendelkező sofőr is képes észlelni az ilyen meghibásodásokat. Az összes felsorolt zaj és kopogás kiküszöbölhető a meglazult rögzítők meghúzásával vagy az elhasználódott elemek újakra cseréjével. Minden önmagát tisztelő autótulajdonosnak rendelkeznie kell egy kézikönyvvel az autó üzemeltetéséhez és javításához, ez a kézikönyv segít a probléma megoldásában. A legfontosabb az, hogy közelebbről megvizsgáljuk az első felfüggesztést, és meghatározzuk a kopogás okát.

A kerékkiegyensúlyozást külön kell mérlegelni. Célszerű felkeresni a legközelebbi autószervizt, ahol van egy tisztességes kiegyensúlyozó állvány. A szóban forgó szolgáltatás meglehetősen olcsó, ráadásul a kiegyensúlyozatlanság nemcsak a zaj keletkezését, hanem az egyenes menet közbeni iránystabilitást, vagy a gépgumi egyenetlen és idő előtti kopását is befolyásolhatja. Egyrészt kérdezze meg, hogy nincs-e hiba a fékrendszerben?

Mi legyen a következtetés a fentiek után? Ne feledje, amint kopogást vagy zajt hall egy autó első felfüggesztésében, egyáltalán nem szükséges azonnal egy autókereskedéshez menni, vagy rengeteg drága importált lengéscsillapítót vásárolni. Az ilyen problémák javítása gyakran egy gumipárna cseréjére vagy akár több rögzítőelem elemi meghúzására korlátozódik.

Ha saját autójáról van szó, a tudás nem csak erő, hanem olyan tényező is, amely sokat takarít meg az autó karbantartásán és javításán. Az alábbi tippek betartásával tehát gyorsan rendet tehet autójában, ha kopogást hall a kormányrúdon vagy az első felfüggesztésen. Az agycsapágyat is kicserélheti.

Ha nagy a kerekek kiegyensúlyozatlansága, egyensúlyozza ki őket egy autószervizben, cserélje ki a puffert, ha megsemmisült.
A rugót ki kell cserélni, ha eltörik vagy leülepszik.
A gömbcsukló cseréjét akkor kell elvégezni, ha az elhasználódott vagy deformálódott.
A többi csuklópántot ki kell cserélni, ha elhasználódtak, vagy ha a stabilizátorrúd támasztékai elkoptak;
A rugóstag támasz gumielemének cseréje, ha az összeesik vagy leülepszik;
Ha a rögzítés a felső rugóstag tartó testéhez laza, húzza meg;
A kopott betéteket ki kell cserélni, és a csavarokat újra meg kell húzni, ha meglazultak vagy elhasználódtak a szórókereten és a fékbetéteken.

Probléma van az állványban.

Csavarok gyengesége, a betétek vagy merevítők fokozott kopása, amelyek a láncon találhatók.

Nem megfelelő erős rögzítés a testhez.

Kilépés a tavaszból.

A zsanérok kopása.

A felfüggesztés gumi részének meglazításával. Ebben az esetben a veremnek élénken kifejezett "fémes" karakterrel kell rendelkeznie.

Kiegyensúlyozatlanság jelenléte a kerék beállításában.

Csavarok elvesztése, amelyek segítségével a változtatható stabilitású stabilizátor testrúdhoz való rögzítése megszervezhető.

Az állványtartó gumielemeinek szétesése.

A súlyzó vagy a gumi felfüggesztési párnák fokozott kopása.

Tömörítési puffer bővítése.

Deformáció vagy kilépés a felfüggesztő rugóból.

Futómű-beállítás.

A kar vagy az első rugóstag gumi-fém csuklóinak kopása.

Az elülső üveg repedéseinek időben történő javításának szükségessége. Az elülső üveg repedéseinek javításához szükséges eszközök és anyagok listája, valamint a javítási munkák elvégzésének eljárása.

Intézkedések végrehajtásának szükségessége a BAZ-2210 autók tengelykapcsolójának beállításához. A tengelykapcsoló beállításához szükséges eszközök listája és a tengelykapcsoló kábel beállítási sebessége a BAZ-2110-hez.

Sziasztok, kedves látogatók az oldalra> Ezúttal megmutatjuk és elmondjuk, hogyan kell meghúzni a VAZ 2110 sínét. Miért kell meghúzni? Az utunk a hibás. Általánosságban elmondható, hogy egy kormányrúdnak 14-15 évet kell szolgálnia, de mint tudjuk, működési körülményeink mellett a kormányrúd élettartama öttel csökken. Tehát a VAZ 2110 kormányrúd gyakori meghibásodása a visszacsapás és a kormányrúd kopogása. Annak érdekében, hogy meghibásodás esetén elkerülje az azonnali pénzpazarlást, rendezze át a kormányrudat, vagy cserélje ki teljesen. Először megpróbálhatja beállítani, vagy inkább meghúzni.

Bővebben Hogyan húzzuk meg a VAZ 2110 sínt? →

Azt hiszem, mindenki megérti, hogy a miénkhez hasonló utakon a hodovka gyakran javítást igényel. Gyakran előfordul, hogy tél után, amikor a hó elolvadt, és a gödrök a tócsák miatt még mindig nem látszanak, a lengéscsillapítók és a nyomócsapágyak gyakran kapják. Az ilyen helyzetek miatt szükséges a VAZ 2110 futómű ezen alkatrészeinek javítása, jobb, ha időben elvégezzük a javításokat, mivel az első szakaszokban kevesebb pénzkidobással jár, mintha meghibásodást kezdene. és siralmasabb eredményhez vezet.

Ez a cikk olyan információkat nyújt, amelyeknek köszönhetően saját kezűleg kicserélheti a VAZ 2110 nyomócsapágyait. Sőt, megtesszük, hogy ne kelljen a kerékbeállítást módosítanunk. Vagyis nem fogunk hozzányúlni a törőcsavarokhoz. Olvassa el a Tartócsapágy cseréje → részt

Ebben a kiadványban szeretném elmondani, hogyan cserélje ki a bukókeretet. És hogyan kell cserélni az alkatrészeit. Könnyen elvégezheti ezt a fajta javítást a garázsban saját kezével. Stabilizátortartók 4: két helyen az autó karosszériájához van rögzítve, és még kettő - ez a rugóstagok rögzítése a karhoz

Azonnal foglalkozzunk a rögzítési pontokkal a karral. Lecsavarjuk az anyákat.

Az első dolog, amiről azonnal írni szeretnék, hogy ne késleltesse a gömbcsukló javítását! Voltak olyan helyzetek, amikor az autó mozgása közben az első kerék a labda kopása miatt teljesen az útra esett. Szerintem nem kell leírni, hogy mi lesz az autóval, ha nagy sebességgel történik. Ezenkívül a cikkből megtudhatja, hogyan cserélje ki a VAZ 2110 gömbcsuklóját saját kezével, ezáltal pénzt takarít meg.

Az autó ilyen részét, mint kormánycsúcsot, autójárónak nevezik. És természetesen, mint a VAZ futómű más részei, a mi útjainkon gyakran meghibásodik. Ez a fajta javítás, valamint a gömbcsuklók cseréje meglehetősen gyakori a VAZ 2110-nél. A kormánycsúcs törését nehéz időben észlelni. Alapvetően mindenki észreveszi a problémát, ha olyan problémák jelentkeznek, mint például kopogás az elején, az autó nem engedelmeskedik a kormánynak, és a kormány laza.

Ha nem biztos abban, hogy a meghibásodás oka pontosan a kormánycsúcsokban rejlik, akkor emelje fel a kereket, és rázza meg különböző irányokba. Ha kopott hegyről van szó, szabad játékot és visszacsapást fog észlelni. A VAZ 2110 kormánycsúcsainak cseréje nem igényel sok szerszámot és készségeket. A kényelem kedvéért itt található a szükséges eszközök listája: Tovább olvasom Kormányzási tippek cseréje →

1 - gömbcsukló
2 - agy
3 - féktárcsa
4 - védőburkolat
5 - forgókar
6 - alsó támasztópohár
7 - felfüggesztő rugó
8 - a teleszkópos állvány védőburkolata
9 - tömörítési puffer
10 - felső tartópohár
11 - a felső tartó csapágya
12 - az állvány felső támasztéka

13 - szárú anya
14 - készlet
15 - a tömörítési puffer támogatása
16 - teleszkópos állvány
17 - anya
18 - excenter csavar
19 - kormányököl
20 - első kerék meghajtó tengely
21 - a csuklópánt védőburkolata
22 - a tengely külső zsanérja
23 - alsó kar

Első felfüggesztés - független teleszkópos hidraulikus lengéscsillapító rugókkal, tekercsrugóval, alsó lengőkarokkal, nyúlásokkal és stabilizátorral. A felfüggesztés alapja egy teleszkópos hidraulikus lengéscsillapító 16 rugóstag. Ennek alsó része két csavarral csatlakozik a 19 kormánycsuklóhoz. A 18 felső csavar, amely áthalad a rugóstag konzoljában lévő lyukon, egy excenteres gallérral és egy excenter alátéttel rendelkezik. Ennek a csavarnak a forgatásával az első kerék dőlése beállítható. A teleszkópos fogasléc tartalmaz: egy 7 tekercsrugót, egy poliuretán hab puffert a 9 nyomólökethez, valamint a 12 fogasléc felső támasztékát 11 csapággyal szerelve.

Első felfüggesztés (alulnézet)

1 - a felfüggesztő kar nyújtása
2 - a bukókeret rúdja
3 - felfüggesztő kar

A felső támaszték három önzáró anyával van rögzítve a sárvédő rugóstagjához. Rugalmasságának köszönhetően a tartó lehetővé teszi a fogasléc kilengését a felfüggesztés során, és csillapítja a magas frekvenciájú testrezgéseket. A belenyomott csapágy lehetővé teszi, hogy a fogasléc a kormányzott kerekekkel együtt forogjon.

A teleszkópos hidraulikus lengéscsillapító alkatrészei az állványházba vannak szerelve. Ha nem sikerül, behelyezhet egy patront az állványházba. Felhívjuk figyelmét, hogy a VAZ-2110 autóoszlop karosszériája valamivel rövidebb, mint a VAZ-2108-é, így a VAZ-2108-ból külsőleg hasonló patron használata lehetetlen.

A 19 kormánycsukló alsó része egy 1 gömbcsuklón keresztül csatlakozik az alsó 23 felfüggesztő karhoz.A támaszték két „vak” csavarral van rögzítve (a kormánycsuklón lévő lyuk nincs átmenve). Legyen óvatos ezeknek a csavaroknak a kicsavarásakor: gyakran jelentős erővel eltörnek, ezért szétszerelés előtt axiálisan ütögessék a fejüket.

Az autó mozgása közben fellépő fékező- és vonóerőt hosszirányú merevítők érzékelik, amelyek csendes blokkokon keresztül kapcsolódnak az alsó karokhoz és egy első felfüggesztési gerendához. Az illesztéseknél alátétek vannak felszerelve (a merevítő mindkét végén), hogy beállítsák a forgástengely elfordulási szögét.

A kormánycsuklóban két zárógyűrűvel van rögzítve egy zárt típusú, kétsoros szögérintkező golyóscsapágy. A kerékagy interferenciával a belső gyűrűkbe van beépítve. A csapágy egy anyával van megfeszítve a kerékhajtás külső zsanérházának szárán, és működés közben nincs beállítva. A kerékagyak rögzítésére szolgáló anyák azonosak, jobbmenetes.

A borulásgátló rugós acélrúd. Középső részén egy kanyar található a kipufogócső elhelyezésére. A stabilizátor végei gumi és gumi-fém kötésekkel ellátott rugóstagokon keresztül csatlakoznak az alsó felfüggesztő karokhoz. A középső részén lévő rúd konzolokkal van rögzítve a testhez gumipárnákon keresztül.

Az első oszlop elhelyezkedése egy VAZ 2112 autó felfüggesztésében

A VAZ 2112 autó biztonságának biztosítása az utakon elképzelhetetlen működő első felfüggesztés nélkül. A modell teleszkópos, független felfüggesztéssel van felszerelve, hidraulikus lengéscsillapító rugókkal, tekercsrugóval.
A VAZ 2112 autó minden egységéhez hasonlóan az első állványok rendszeres javítást vagy cserét igényelnek. A gépgyártók a saját kezűleg történő helyes munkavégzés módját kínálják, figyelembe véve az egység esetleges meghibásodását és a garanciális időszakot.

Minden autó fő felfüggesztési egysége a lengéscsillapító rugóstagok.... Fő céljuk az autó karosszériarezgéseinek csillapítása és a kerekek megfelelő tapadása az útfelülethez vezetés közben.
A gyártó minden gépegységhez javasol egy élettartamot. Az utasítás átlagosan 30-40 ezer kilométer után javasolja az első lengéscsillapító rugóstag cseréjét.
Ami az első rugóstagok cseréjének szükségességét jelzi:

A sérült rugóstag oldalán megnő a test rezgése a "fésűn".
Dobog a kormány.
Az autó elvezet a mozgás egyenességétől.
Kanyarodáskor az autó érthetetlen módon kiugrik.
A fékút megnő.
A lengéscsillapító szelepek rendellenes működését a bennük megjelent kopogás jelzi.
Olajszivárgás lehetséges, jellegzetes foltok jelennek meg.

Mindezeket a hibákat meg kell szüntetni, a felfüggesztés további működtetése nem kívánatos.
Ez negatív következményekkel járhat:

Meghibásodás az első támasztó csapágylécekben.
Fokozott egyenetlen gumikopás. A kerekek "ugrálnak" az autó mozgása közben, ami eltöri az agycsapágyakat, aminek az ára meglehetősen magas.
A fékút növekedése, amely az autó használatának biztonságához kapcsolódik, amikor a másodperc törtrésze eldönti egy személy sorsát.
A fékbetétek élettartamának csökkentése, ami befolyásolja az autó biztonságát és növeli az alkatrészek gyakori cseréjének költségeit.

Tipp: A vezetőnek rendszeresen figyelnie kell a felfüggesztés működését. A kopogás megjelenése azt jelzi, hogy az autó meghibásodott az első oszlopban, ami sürgős cserét vagy javítást igényel.

Az útfelület típusa és minősége meghatározza a különböző állványok használatát. A szerep és a stílus, amely az autót vezeti, szerepet játszik.
Így:

A kényelmes mozgást a városban és azon kívül a VAZ 2112 hidraulikus vagy olajos elülső rugói biztosítják - a legolcsóbb és kis méretű. Elegendő előnyökkel számos hátrányuk van:

Levegő keverék jelenléte a kamrákban, hogy kompenzálja: ha a lengéscsillapító alacsony hatásfoka nulla. Megbízhatatlanná teszi az eszközöket és a felesleges levegőt;
A dugattyú gyakori és hirtelen mozgása, amikor az autó földúton halad, kavitációs buborékok képződését idézheti elő, ami az olaj habzásához vezet;
Gyenge hőelvezetés.

A gáz első rugóstagok nagyobb merevséggel rendelkeznek, ha nagy sebességgel és megnövekedett terhelés mellett vezetik az autót. A megnövekedett lökésterhelés azonban csökkenti a vezető és az utasok mozgási kényelmét.
Az első gázrugó a VAZ 2112-nél és a megnövekedett költségekben különbözik.
A duplacsöves gáztöltésű rugóstagok kompromisszumot jelentenek a gáz- és olajkészülékek között. Kellő puhaságuk van, jól mutatják magukat nagy sebességgel durva terepen haladva.
Alacsony nyomás mellett a gáz ellennyomás kizárja az olaj felforrását, hatékonyan csillapítja a rezgéseket. Ez a típus a legmegbízhatóbb és legtartósabb eszköz.

Csavarhúzó.
13., 19. és 22. speciális kulcs.
Fém ecset.
Kalapács.
Fogó.
Kiterjesztés.
Golyós ízület eltávolító.
Olyan eszköz, amely működés közben tartja a lengéscsillapító rudat.

Tipp: Javasoljuk, hogy az első rugóstagokat egyszerre cserélje ki a jármű mindkét oldalán. Az összes rögzítőelem végső meghúzását az optimális felfüggesztési terhelés mellett kell elvégezni, amikor a jármű a felszínen áll.

Az első kereket rögzítő csavarok elszakadtak. A hátsó ütközők alatt vannak felszerelve, a kézifék meg van húzva.
Az autó eleje felemelkedik.
A motorháztető kinyitva.
Az első kereket eltávolítják.
A féktömlő kioldódik az állványon található tartóból.
Az összes illesztést drótkefével kell megtisztítani.
A kormánycsuklót a lengéscsillapító rugóstaghoz rögzítő anyákat le kell csavarni.
Fogó segítségével távolítsa el a sasszegeket, amelyek a hajtórúd végének csuklóját a lengéscsillapítóhoz rögzítik.
A csuklópántot rögzítő anya le van csavarva.
A gömbcsuklók eltávolításához egy lehúzó van felszerelve, amint az a képen látható.

Lehúzó felszerelése gömbcsuklókhoz

A csúcs zsanérja ki van extrudálva az állványkarból.
A lengéscsillapító rudat a kormánycsuklóhoz rögzítő csavarok ki vannak ütve.
Ez utóbbit leválasztják és lefektetik.

Tipp: A javított rugóstag visszaszerelésekor, mielőtt leveszi, jelölje meg a lengéscsillapító házát és az állítócsavart a megfelelő későbbi beszerelés érdekében.

Az első oszlopot a karosszéria üvegéhez rögzítő anyákat lecsavarjuk.

Csavarja le a fogaslécet a géptest üvegéhez rögzítő anyákat

Az első oszlopot óvatosan húzzuk ki a kerékívből.
Az elülső oszlop felszerelése fordított sorrendben történik.

A VAZ 2112-n megtekintheti a videót az első rugóstagok cseréjéről.

A VAZ 2112 legjobb első rugóstagjait a japán Kayaba cég gyártja... A kayaba első fogasléceinek a VAZ 2112-re történő felszerelésével az autós maximális kényelmet biztosít, miközben alacsony sebességgel, alacsony járműzaj mellett vezet.
Az optimális csillapítóerő és a magas szintű biztonság még nagy sebességnél is biztosított. A VAZ 2112 legjobb első rugóstagjai nem okoznak problémát az alkatrészek cseréjekor.
A rugóstag könnyen és gyorsan cserélhető, ami csökkenti a lengéscsillapító javítási idejét. Nagyon gyakran lehetséges a lengéscsillapítók minőségének javítása, ha a VAZ 2112-re az első rugóstagok kiterjesztését szerelik fel.
Ebben az esetben:

A pontosság növekszik, amikor egy autót kanyarokban kormányozunk.

Növeli a gép stabilitását egyenes úton haladva.

A karosszéria deformációja csökken, amikor az autó földúton halad és kanyarodáskor, ami a repedések megjelenésének csökkenéséhez vezet a karosszérián.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Ha minden munkát hatékonyan és sietség nélkül végez, akkor nem kell sokáig újra csinálnia.A forrásunkon megtudhatja, hogyan cserélje ki a hátsó rugóstagokat.