VAZ 2112 kapcsolási rajz - elektromos berendezések és műszerek, motorvezérlő egység és biztosítékok általános kapcsolási rajza. Ennek és a VAZ család többi autójának motorvezérlő rendszerének szervizelésekor és javításakor mindig kapcsolja ki a gyújtást. Hegesztés közben válassza le a vezérlőt a kábelkötegről. A vezérlő olyan elektronikus alkatrészeket tartalmaz, amelyeket a statikus elektromosság károsíthat, ezért ne érintse meg kézzel a kivezetéseket. Járó motor mellett ne válassza le és ne javítsa meg az elektromos csatlakozókat.
1 - gyújtás relé; 2 - gyújtáskapcsoló; 3 - tároló akkumulátor; 4 - semlegesítő; 5 - oxigénkoncentráció-érzékelő; 6 - adszorber elektromágneses szeleppel; 7 - légszűrő; 8 - levegőtömeg-érzékelő; 9 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 10 - fojtószelep helyzetérzékelő; 11 - fojtószelep-szerelvény; 12 - diagnosztikai blokk; 13 - fordulatszámmérő; 14 - sebességmérő; 15 - ellenőrző lámpa "CHECK ENGINE"; 16 - indításgátló vezérlőegység; 17- gyújtás modul; 18 - fúvóka; 19 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 20 - fázisérzékelő; 21 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 22 - gyújtógyertya; 23 - főtengely helyzetérzékelő; 24 - kopogásérzékelő; 25 - üzemanyagszűrő; 26 - vezérlő 2112; 27 - ventilátor kapcsoló relé; 28 - a hűtőrendszer elektromos ventilátora; 29 - relé az elektromos üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához; 30 - üzemanyagtartály; 31 - elektromos üzemanyag-szivattyú üzemanyagszint-jelző érzékelővel; 32 - benzingőzleválasztó; 33 - gravitációs szelep; 34 - biztonsági szelep; 35 - VAZ-2112 sebességérzékelő; 36 - kétirányú szelep.
A VAZ-2112 motorokra és a VAZ-2111 motorok alkatrészeire elosztott fázisú befecskendező rendszer van felszerelve: az üzemanyagot az injektorok váltakozva táplálják a hengerek működési sorrendjének megfelelően, ami csökkenti a kipufogógázok toxicitását. Ebben az esetben egy fázisérzékelőt kell felszerelni a hengerfejre, és a vezérműtengely szíjtárcsájára egy peremrésszel ellátott tárcsát kell felszerelni.
A - az ABS szaloncsoport kábelkötegéhez csatlakoztatott blokk; B - a légkondicionáló kábelkötegéhez csatlakoztatott blokk; C - az első kábelköteg R blokkjához csatlakoztatott blokk; D - a gyújtáskapcsolóhoz csatlakoztatott vezeték (háttérvilágítású lámpa); E - a gyújtáskapcsolóról leválasztott kék-fehér vezetékekhez csatlakoztatott blokk; F - az akkumulátor „+” kivezetéséhez; G1, G2 - földelési pontok; L - a blokk érintkezői a fedélzeti számítógéphez; M - a blokk érintkezése a fedélzeti felügyeleti rendszer blokkjával; N - a műszerfal kábelköteg blokkjának érintkezői és az első kábelköteg; R - blokk, amely a gyújtásrendszer kábelkötegének C blokkjához van csatlakoztatva; Z - a VAZ-2112 autógenerátor „B +” termináljához.
Íme a VAZ-21120 és 21124 motorok vezérlési rajzai.A 2112-es családba tartozó Lada ferdehátúkra szerelték fel.A fedélzeti hálózati diagram is megadva. 16 szelepet tartalmazó motorokról beszélünk, és a VAZ-2112 kapcsolási rajza különálló részekből áll: motorvezérlés, általános áramkör. Fényszóró áramköre, méretei stb. az első fejezetben tárgyaljuk.
Bekötési rajz egy ferdehátú karosszériás autóhoz (kattintson a képre a nagyításhoz)
A betűk a csatlakozókat jelölik, amelyekhez csatlakoztatva van: A - Jobb első hangszóró, B - Rádiós magnó, C - Injektor kábelköteg, D - EUR diagnosztikai csatlakozó, D - Bal első hangszóró, E - Fűtésvezérlő diagnosztikai csatlakozója, F - Hátsó jobb hangszóró, W - Bal hátsó hangszóró, I - BK csatlakozó, K - Üvegfűtő menet, L - Ötödik ajtó működtető, M - Kiegészítő féklámpa.
Ne feledje, hogy az indítófeszültséget másképpen is csatlakoztathatja. Az 50-es kapocs áramát vagy közvetlenül a zárból, vagy a 10-es relén keresztül tápláljuk. A második lehetőség (mint az ábrán) kevésbé elterjedt.
Az ábrán látható három relé mindig a 35-ös blokkhoz felülről rögzített blokkra van felszerelve (lásd a fotót).
Itt az 5. tétel a "relé 9", a 7. a "relé 10".
Ha a gyújtás be van kapcsolva, a 11-es relé zárja az érintkezőket. Ez lehetővé teszi a 3, 4, 9 és 10 választógombokkal vezérelt elektromos ablakemelők működését.
A diagram nem igényel más magyarázatot.
Az ábrán négy működtetőelem, valamint egy vezérlőegység 3 látható. A 7. működtető a vezetőoldali ajtóban található.
Úgy tűnik, itt minden egyszerű. De a VAZ-2112 kapcsolási rajzának leírásában a legfontosabb dolog általában nem szerepel: a fehér vezeték a „Megnyitás” parancs bemenete, a barna a „Bezárás”.
Az áramkörnek van egy olyan változata, ahol csak a végálláskapcsoló van a 7-es modulban (működtető nélkül).
A K4 relé a tompított fényszórókat, a K5 a távolsági fényszórókat kapcsolja be.
Egyszerű: amikor a 4-es kapcsoló II. állásban van, a K4 relé zárja az érintkezőit. Ez pedig azt jelenti, hogy a „távolsági fény” módban minden lámpa egyszerre működik.
Az 1. és 6. oldalsó lámpákat a 3. kapcsoló kapcsolja be. Ebből az áram a 2. főegységen, vagy inkább a lámpa állapotreléjén keresztül folyik. A diagramban relé helyett A K1 jumpereket mutat.
A rendszámtábla világítása 8-as lámpák. Ezek a relé működtetésétől függetlenül világítanak. A tolatólámpák működése szintén nem függ a K1 relétől, valamint a 3. kapcsolótól. Csak a 10. végálláskapcsoló szabályozza. A féklámpa lámpák (11. végálláskapcsoló) hasonló módon kapcsolnak be.
A műszer megvilágításának fényerejét a 9-es ellenállás szabályozza. Van azonban egy árnyalat: a 3-as kapcsolónak I vagy II állásban kell lennie. Ezek a pozíciók megfelelnek az 5. mutató (a rendezettségen) szerepeltetésének.
Az 1., 5. és 6. irányjelző lámpákat a 7 kapcsoló aktiválja. Ezen lámpák áramkörében K3 relémegszakító található, amely felváltva zárja a 49a-49 és 49a-31 érintkezőket.
Az irányjelzők nem működnek a gyújtáskapcsoló tápellátása nélkül. Létezik "Riasztás" üzemmód is, amikor:
Ha az egyik lámpa foglalatában lévő érintkező megszakad, a K3 relé működési frekvenciája megduplázódik.Normál állapotban ez 1,2-1,9 Hz.
Ahhoz, hogy egy autó a lehető leghatékonyabban és legmegbízhatóbban működjön, minden rendszerének jól összehangolt működésére van szükség. Az egyik vezető szerep ebben a kérdésben az elektromos vezetékek.
Ma a VAZ 2110 autókon használt kapcsolási rajzról fogunk beszélni, tanulmányozzuk a fő alkatrészeket, megvizsgáljuk a befecskendező és a karburátoros változatok közötti különbséget.
A használt motor típusától függetlenül a VAZ 2110 autóban használt huzalozás alapja ugyanaz. A diagramot könnyű megtalálni, de nem könnyű kitalálni.
Tekintsük a huzalozás alapelveit.
VIDEO
A VAZ 2110 modell első változatait, amelyeket a hazai üzem kezdett gyártani, kizárólag karburátoros motorokkal szerelték fel. Csak egy idő után jelentek meg a modernebb injekciós változatok. Objektíven jobbak. De ez nem veszi el azt a tényt, hogy sokaknál több tucat van belőlük a karburátor motorháztetője alatt.
Van-e jelentős különbség a karburátor és a befecskendező szelep vezetékezésében? Mondhatunk nemet. A karburátorrendszerek szinte teljesen megegyeznek a modernebb változattal.
Ezenkívül nem kell komoly problémákkal szembesülnie az elektromos vezetékek formájában, ha hirtelen ki akarja cserélni a karburátormotort befecskendezőre, vagy felszerelni az autót további elektromos berendezésekkel. Még a motortérben is találsz egyforma dugót.
A karurátorról az injektorra való átmenet egyetlen árnyalata az, hogy további vezetékeket kell telepíteni az üzemanyag-szivattyútól a fedélzeti számítógéphez.
A karburátor és a befecskendező szelepének azonos vezetékein kívül az utóbbi biztosítékokkal és érzékelőkkel van felszerelve.
A gyakorlatban a 8 vagy 16 szelepes befecskendező típusú elektronikus motorvezérlő egység működését biztosító szabályozók nagy száma miatt (nincs a karburátoron), a rendszer bonyolultabbnak bizonyul. A javításhoz alaposan meg kell értenie az összes alkatrészt és azok helyét.
A jármű kábelezése az egyik fő elem, amely biztosítja az autó normál működését. Ez az anyag lehetővé teszi, hogy megértse a tizedik modell VAZ elektromos áramkörének főbb jellemzőit. Hogyan néz ki a VAZ 2110 autó elektromos áramköre, mik a jellemző meghibásodások - olvassa el az alábbiakban.
Nem mindegy, hogy milyen motorral szerelték fel a Ladát - lehet VAZ 2110-es befecskendező vagy 2110-es karburátor -, az elektromosság alapja ebben a modellben nem fog különbözni.
Az alábbiakban bemutatjuk a VAZ 2110 huzalozásának főbb jellemzőit:
A 8 és 16 szelepes VAZ 2110 autók első modelljeit csak karburátoros motorral szerelték fel. Néhány évvel később a hazai autóipari konszern befecskendezős motorokkal kezdte felszerelni járműveit. Természetesen a befecskendezési modell fejlettebb, de ma Oroszországban és a FÁK-országokban több tízezer karburátoros gépet használnak 8 és 16 szelepes belső égésű motorokkal.
Valószínűleg egy tucat tulajdonosát érdekli a kérdés - a karburátorokon és a 21102-es befecskendezőkön az áramkör más vagy nem? Az elektromos áramkör tekintetében elvileg nincs különösebb különbség ezek között a változatok között. A befecskendezéses 8 és 16 szelepes motorokon használt szinte valamennyi rendszer megegyezik a karburátor egységekkel. Ennek megfelelően, ha ki kell cserélni a karburátormotort befecskendezőre, vagy további eszközöket kell telepítenie, akkor ezzel nem lesz probléma. Ha belenézünk a motortérbe, észrevehetjük, hogy az autó mindkét verziója ugyanazokkal a kimenetekkel és csatlakozókkal rendelkezik.
Az autó kapcsolási rajza 2110
Az egyik fő szempont, amelyet figyelembe kell venni a karburátor befecskendező szelepre történő cseréjekor, az üzemanyag-szivattyú csatlakoztatása.Annak érdekében, hogy az üzemanyag-szivattyú mindig megfelelően működjön, ezenkívül el kell helyezni a vezetékeket a vezérlőegység tápellátásához.
Amellett, hogy a karburátoros és a befecskendezéses változat elektromos vezetékei gyakorlatilag azonosak, az injektor bizonyos jellemzőkkel is rendelkezik. Például biztosítékokkal van felszerelve, és az autó befecskendező változataiban több érzékelő található.
Valójában annak a ténynek köszönhetően, hogy ezek az autók számos különféle érzékelővel vannak felszerelve, amelyek az ECU funkcionalitását biztosítják, maga a rendszer összetettebb. Meg kell jegyezni, hogy a karburátoros változatokon nincs elektronikus vezérlőegység. A rendszer szükség esetén javításához világosan ismernie kell az összes alkatrészét és azok beépítési helyét. Ugyanaz az elektromos áramkör minden autóban fel van osztva motortérre és szalonra. Fent megismerkedhet a kapcsolási rajzzal, alább pedig annak főbb megnevezései találhatók.
A kérelem üres eredményt adott vissza.
Mindenesetre, amikor bizonyos hibákat azonosítanak a vezetékekben, a diagnosztikát az érintkezők keresésével kell kezdeni. Az állapotuk ellenőrzéséhez először ellenőriznie kell magukat a vezetékeket, amelyek a kábelkötegben találhatók.
Több lehetőség is lehet a diagnózis felállítására:
vizuális diagnosztika, a törések szemmel történő azonosításából áll;
speciális ellenállási eszközök használata;
a megbízhatóság, valamint a csatlakozók, érintkezők stb. integritásának ellenőrzése. (videó szerzője - Jevgenyij Churilov).
Először is meg kell diagnosztizálnia a nagyfeszültségű kábelek állapotát. Leginkább ők felelősek a járműben lévő elektromos berendezések működésének biztosításáért. Ráadásul a nagyfeszültségű kábelek mindig ellenséges környezetben vannak. Ennek megfelelően gyakran az elektromos áramkör a fő oka a berendezések vagy eszközök meghibásodásának.
A nagyfeszültségű kábelek hibáinak fő tünetei a következők:
Amikor bekapcsolja az autóhifi rádióját, olyan interferenciát kezd hallani, amely korábban nem volt.
A motor elkezd hármasodni, vezetés közben az autó rándulhat.
A benzinfogyasztás növekszik.
A motor időnként "fulladni" kezd, különösen alacsony sebességű vezetéskor.
A kipufogógázok toxicitásának szintje jelentősen megnő.
Abban az esetben, ha észreveszi, hogy a tucatja elektromos áramköre nem működik megfelelően, először forduljon villanyszerelőhöz segítségért. Vagy önállóan diagnosztizálhatja a nagyfeszültségű vezetékeket, ehhez multimétert kell használni.
A diagnosztikai eljárást a következőképpen hajtják végre:
Mindenekelőtt a fekete vezetéket be kell szerelni a bal oldali lyukba.
Szerelje be a piros kábelt középen.
Ezenkívül maga az eszköz is be van kapcsolva diagnosztika céljából. A multimétert kék húsz üzemmódban kell aktiválni.
Most óvatosan rövidre kell zárnia a multiméter mérővezetékeit.
Abban az esetben, ha a készülék kijelzőjén a nyíl nullára, azaz nulla ellenállásra mutat, ez azt jelzi, hogy minden rendben van a nagyfeszültségű vezetékekkel. Ez azt jelenti, hogy a problémát máshol kell keresni. Ha a tárcsán lévő multiméter tűje egyre mutat, ez azt jelzi, hogy az ellenállás szintje elég magas, és meghaladja a normát. Ebben az esetben megértheti, hogy a probléma egy adott vezetékben rejlik. Valószínűleg megszakítják, vagy rossz a kapcsolata. Annak érdekében, hogy ne vegyen részt a javításban, a legjobb megoldás egy új vezeték vásárlása és telepítése.
A vezetékek javításánál nem csak elektromos szalagot kell használni, hanem hullámosítást is, ez jobban ellenáll a dörzsölésnek, mint az elektromos szalag.
A garázsban lévő elektromos áramkör javításával kapcsolatos további információkért tekintse meg az alábbi videót (Ramanych videója).
Sajnáljuk, jelenleg nem állnak rendelkezésre szavazások.
A cikk tartalma :
Új autó vásárlása után felmerül a kérdés, hogyan lehet megvédeni az autót a lopástól. Az első dolog, ami eszünkbe jut, az ébresztő beállítása, és
Nem kapcsol be a gyújtás a VAZ 2110-en? A betegség egyik oka a gyulladásban lehet. Ne rohanjon a gyújtáskapcsoló újra cserélésével, először próbálja meg ellenőrizni a gyújtáskapcsolóval
Tegnap vettem egy európanelt, és az első kérdés az volt, hogy a régi vezetékemmel hogyan szerelhetek fel egy panelt, amelyen a VAZ 211415 gombjai vannak.
A generátor műszaki jellemzői
A tizedik VAZ család számos erős fogyasztóval rendelkezik, például:
Fényszórók (közeli, távoli, PTF); (aktuális 9A szál – BS vagy DS vagy PTF)
· Ablaktörlők és ablakmosók: elöl és hátul (8-12A);
Fűthető hátsó ablak (8-12A);
Belső fűtés ventilátor (15A-ig);
Fűtött ülések (nem mértem, mert
Minimális bonyolultságú hasznos revízió.
A probléma rövid háttere: egy új autóra (2008) az eladás előtti előkészítés során riasztót szereltek fel (Sheriff 725, de erről nem lesz szó). A vezetőoldali ajtóban a szokásos működtetőt 5 vezetékesre cserélik. Csomagtérzár vezérlőcsatorna csatlakoztatva.
Egy új gépre szinte azonnal beszereltem egy üveg közelebbit PWM-200 seriff ... Akkoriban nem volt sok választás. Vagy primitív - "csak közel", vagy - teljes értékű PWM-200.
A VAZ (először a klasszikus 21011, majd a 2111) üzemeltetési tapasztalataiból már régóta megfigyelhető, hogy az önindító visszahúzó reléjét vezérlő gyújtáskapcsoló érintkezők (ZZ) nagyon gyakran kiégnek és használhatatlanná válnak. Az ezeken az érintkezőkön keresztüli áram eléri a 20A-t. A teljes kapcsolattartó csoportot le kell cserélnünk. Ezért úgy döntöttem, hogy azonnal kijavítom ezt a problémát egy új írógépen, anélkül, hogy megvárnám a megjelenését.
Sokat írtak a VAZ-2111 meglehetősen sikertelen és halvány hátsó lámpáiról. Ez a probléma különösen sürgős napsütéses időben. Többször észrevettem, hogy a jelzéstől valahogy élénkebben és fényesebben villognak a kanyarok! Ezért úgy döntöttem, hogy mindent részletesen mérek.
Találkoztam egy hivatkozással - hogyan lehet egyszerűen és megfizethető módon állítható szünetet beállítani az első ablaktörlőnél. A relé „J” kivezetését (Ш4.10 tű) a kormányoszlop kapcsolójával (J érintkező) összekötő sárga-zöld vezeték szakadásába elegendő egy változó ellenállást beépíteni. Változó ellenállás 22 kOhm - 1 és 30 másodperc közötti szünet érhető el egyenletes beállítással.
A gyújtásmodul (MZ) tápellátási áramkörének érdekes átdolgozására bukkantam. Ez a felülvizsgálat mind az MZ-re, mind az IKZ-re alkalmazható.
Röviden, a gyújtásmodul tápáramköre nem a legjobb módon készült.Fodrozódások és feszültségesések vannak, ami negatívan befolyásolja a minőséget
Az eszköz telepítésének célja az a motor túlmelegedésének csökkentése meleg évszakban, amikor dugókban, forgalmi dugókban stb.
Az ECM EURO-2 M7.9.7, január 7.2 LADA 2110 11183 motorral elektromos csatlakozási vázlata
2. - a gyújtásrendszer kábelkötegének blokkja az ABS kabincsoport kábelkötegéhez;
4. - az indításgátló érzékelő-jelző berendezése;
5. - indításgátló vezérlőegység;
A sebességérzékelő csatlakozója összeomlott, és elkezdte elveszíteni a kapcsolatot. Emiatt a sebességmérő tűje önkényesen megugrott. Néha a sebességmérő tűje egyszerűen leesett, és be kellett menni a motorháztető alá és zsonglőrködni a csatlakozóval.
A kapcsolási rajz az összes elektromos készülék és berendezés összekapcsolására szolgál egy járműben. Ha valamelyik eleme meghibásodik, az befolyásolhatja az autó egészének működését. Hasonlóképpen, ebből az anyagból megtudhatja, hogy mi a VAZ 2111 kapcsolási rajza egy 8 szelepes befecskendező szelephez, és milyen meghibásodások jellemzőek rá.
Először is azt javasoljuk, hogy kitaláljuk, mely rendszereket és szerelvényeket használjuk a kapcsolási rajzon.
Akkumulátor. Ezt az eszközt úgy tervezték, hogy biztosítsa a motor normál indítását és az elektromos készülékek és berendezések áramellátását, amikor a motor nem jár. Ha az akkumulátor lemerült, a motor nem indítható a kulccsal, meg kell próbálnia indítani a "tolóról" vagy "világítani".
Indító. Ennek az egységnek az a célja, hogy a gyújtórendszert olyan nagyfeszültségű impulzussal lássa el, amely szükséges a belső égésű motor hengereiben lévő éghető keverék meggyújtásához.
A generátor minden elektromos rendszer egyik alapvető eleme. Ez a csomópont szükséges a jármű elektromos eszközeinek és eszközeinek táplálásához, miközben az mozog. Ezenkívül a generátor lehetővé teszi az akkumulátor feltöltését, feltöltve a töltést, amelyet a motor indításához használtak.
Gyújtáskapcsoló.
Rögzítőblokk biztosítékokkal. A biztosítékok célját nem lehet alábecsülni - ezeket az eszközöket az autók elektromos áramköreinek védelmére használják. Ha feszültséglökések lépnek fel a 16 szelepes befecskendező motorjának elektromos rendszerében, akkor először a biztosíték fog meghibásodni, így megóvja a berendezést a sérülésektől (a videó szerzője az Autoelectrician HF csatorna).
De ezek csak a rendszer fő összetevői, mivel a teljes kapcsolási rajzhoz különféle csomópontok és rendszerek tartoznak:
az indítóegység csatlakoztatása;
érintésmentes gyújtórendszer;
gyújtáskapcsoló bekötési rajza;
világítási rendszer, amely magában foglalja a tompított és távolsági fényszóró optikáját, a féklámpákat, az oldalsó lámpákat, a ködlámpákat, az irányjelzőket, valamint a világítást az autó belsejében;
ablaktörlő-aktiváló rendszer, valamint szélvédő- és hátsó ablakmosó;
hangjel aktiváló áramkör;
elektromos ablakemelő-aktiváló rendszer;
a hűtőrendszer szellőző berendezésének aktiválása;
csomagtérzár;
hátsó ablak fűtőegység;
a műszerfal, amely megjeleníti az autó összes fő műszerét, az érzékelők állapotát, a sebességmérőt, a fordulatszámmérőt;
tűzhely automatikus vezérlőrendszer;
generátoregység csatlakozások;
a tápegység vezérlése.
Amint látható, általában a VAZ 16 szelepes motor elektromos diagramja meglehetősen összetett rendszer. Ennek megfelelően a munkájában is van elég bontás, mindegyik feltételesen több csoportra osztható.Például, ha gyanúja van a gyújtógyertyák működésével kapcsolatban, de kiderült, hogy működnek, akkor ellenőriznie kell a gyújtótekercs és a nagyfeszültségű kábelek működését. Amint azt a gyakorlat mutatja, a vezetékek meghibásodása a gyújtásrendszer hibás működéséhez is vezethet. Az elektromos hálózat egyik vagy másik elemének meghibásodása mind a készülék meghibásodásának, mind a generátoregység vagy az akkumulátor meghibásodásának következménye lehet.
Leggyakrabban az autótulajdonosok szembesülnek az akkumulátor meghibásodásának problémájával, ezért figyelembe vesszük az eszközre jellemző főbb hibákat:
rövidzárlat történt a készülék elektródái között;
a belsejében található lemezek sérülése;
repedések és egyéb mechanikai sérülések megjelenése az akkumulátorházon, valamint a lemezek meglocsolása, ami elektrolit szivárgásához vezethet;
az akkumulátor kivezetéseinek oxidációja, ez a probléma csupaszítással megoldható.
Mindezek a hibák végül az akkumulátor lemerüléséhez vezetnek. Ha azokról az okokról beszélünk, amelyek ezeket a problémákat okozták, akkor valószínűleg mindegyik a nem megfelelő működésben rejlik, természetesen, ha az akkumulátor élettartama magas, és még nem ért véget. Sokkal ritkábban a hiba gyári hibában rejlik, de ez nem gyakran fordul elő.
Az akkumulátor működési zavarainak elkerülése érdekében a következő szabályokat kell figyelembe venni az üzemeltetés során:
Először is biztonságosan rögzíteni kell a készüléket. Ha az akkumulátor nincs biztonságosan rögzítve, ez állandó vibrációhoz vezethet, ami ezt követően repedések megjelenését okozhatja a házon.
Az autó üzemeltetése és ennek megfelelően az elektromos hálózat használata csak működő generátor használata esetén megengedett. Ha a generátor meghibásodik, vagy a szíja túl laza, az végső soron az akkumulátor lemerüléséhez vezet.
Ha az eszköz érintkezőjén gyenge az érintkezés, az oxidációhoz és tönkremeneteléhez vezethet.
Az akkumulátor lemerülését az is elősegíti, hogy a motor indításakor az önindítót hosszan forgatják. Különösen gyakran ez a probléma fagyban nyilvánul meg, amikor az akkumulátor elektrolitjai kevésbé mozgékonyak, és a vezetőnek hosszabb ideig kell forgatnia az indítót, hogy elindítsa (a videó szerzője - Vjacseszlav Kravcsenko).
Típustól és gyártótól függően az akkumulátor háromtól öt évig tarthat. Az akkumulátor élettartama azonban alacsonyabb lehet, ha az akkumulátort intenzív üzemmódban és zord körülmények között használják. Így vagy úgy, az akkumulátor lemerülésének következménye mindig ugyanaz - a készülék nem tudja megindítani az indítót a motor indításához, valamint az autó egészének eszközeit és berendezéseit. Abban az esetben, ha a diagnosztika azt mutatta, hogy az akkumulátor megfelelően működik, lehetséges, hogy a meghibásodás oka a generátor működőképességében rejlik.
Tervezése összességében összetettebb, ennek a csomópontnak elegendő hibája van:
a kefék kopása a kopásuk miatt;
a feszültségszabályozó relé meghibásodása;
a diódahíd meghibásodása;
csapágykopás, amely a generátor működése közben zúgással jár;
csúszógyűrűk kopása;
a szíjtárcsa fogainak sérülése vagy kopása;
rövidzárlat az állórész tekercsében;
a töltőáramkör vezetékeinek sérülése;
a generátor szíj törése vagy kopása.
Az egység működésének meghibásodásait multiméterrel végzett diagnosztikával lehet meghatározni. Ami a javítást illeti, megteheti saját maga. Korábban már leírtuk a generátor javítási eljárását a VAZ 2114 modell példáján ebben a cikkben, a VAZ 2111 esetében hasonlóan néz ki.
Ami az elektromos áramkör működésének többi hibáját illeti, számos oka lehet:
maga az eszköz meghibásodása;
rövidzárlat miatt kiégett biztosíték (a biztosíték cseréje előtt meg kell határozni a zárlat okát);
szakadt áramkör, a probléma a vezeték cseréjével megoldódik;
érintkezők oxidációja az eszköz termináljain (videó szerzője - Ramanych csatorna).
Az elektromos berendezések működésével kapcsolatos problémák elkerülése érdekében bizonyos megelőző intézkedéseket be kell tartani, különösen:
A VAZ 2111 autó vezetékeinek javítására vonatkozó ajánlások a videóban találhatók (szerző - Wolos FromG csatorna).
Az elektromos vezetékek fontos szerepet játszanak az autóban. A fő eszközök és rendszerek, valamint az autó egészének megfelelő működése ettől függ. Ma megvizsgáljuk a VAZ-2110 család alapvető kapcsolási rajzait.
A VAZ-2110 huzalozása kétféle: karburátor és injektor ... Kisebb eltérések vannak közöttük, de a működési és bekötési alapelvek megegyeznek. Hely szerint a vezetékek a következőkben különböznek: motortér és szalon ... Az autó összes elektromos berendezése bizonyos színű vezetékekkel van csatlakoztatva. Minden elemhez a betéteken, biztosítékokon keresztül van saját kábelköteg.
A fedélzeti hálózat feszültsége 12V állandó, mínusz az autó karosszériáján.
A kapcsolási rajz birtokában és az autó fő alkatrészeinek működési elveinek ismeretében egyáltalán nem nehéz megtalálni a hibát és az előfordulásának okát.
Az autó elektromos vezetékeinek javításának megkezdése előtt (ha ez nem a hibaelhárításhoz kapcsolódik) el kell távolítani a kapcsokat az akkumulátorról (akkumulátorról).
A VAZ-2110 első kiadásaiban egy karburátort szereltek fel, amelyet később injektor váltott fel, mint egy modernebb és megbízhatóbb rendszert, amely biztosítja a motor gazdaságos és stabil működését. A karburátoros motor huzalozása szinte ugyanazokat az életfenntartó rendszereket tartalmazza az autók számára, mint az injektornál.
A - a dugók feltételes számozásának sorrendje a szerelőblokk párnáiban, B - az érzékelő-elosztó blokkjaiban lévő dugók feltételes számozásának sorrendje
Megjegyzések: 1. A műszerfal kábelkötegében a vezetékek második vége fehér, fekete, 2. A köteg bemeneti pontjainál a vezetékek ívei mutatják az elvezetésük irányát.
A karburátor már elavult része az autónak. Egyszerre kevésbé megbízható, és nem képes ilyen pontos üzemanyag-keveréket biztosítani. A későbbi kiadásokban a karburátoros gyújtásrendszert befecskendezőre cserélték. Ebben a rendszerben a vezérlő "olvassa" az összes rendszer működését, ezáltal számos mutatót meghatároz és beállít - az üzemanyag-keverék kiszámítása stb.
A vezetékek meghibásodásának észlelésekor az érintkezőkben kell keresni. Ezenkívül ellenőriznie kell a kábelkötegben található összes vezetéket: vizuális integritásukat, ellenállásukat, az érintkezők megbízhatóságát stb. A motortér vezetéke azonos dugókkal rendelkezik.
A VAZ 2110 karburátorhoz biztosított vezetékeken kívül a "tucat" befecskendező számos biztosítékkal is fel van szerelve, amelyek szinte az egészet megvédik a rövidzárlat lehetőségétől. A VAZ-2110 típusú járművek biztosíték- és relédoboza az utastérben, a vezetőülés közelében, balra és a kormánykerék alatt található.
Szerkezetileg a biztosítékok nem csak az akkumulátor vezetékének áramellátására szolgálnak, az indító- és gyújtóáramkörökben, valamint a generátorhoz vezető vezetékhez.
A hibás biztosíték cseréjéhez először keresse meg a kiolvadt biztosítékot, és mindenképpen javítsa ki az okot. Ezt követően telepítsen egy újat, azonos címletűt.
Ne cserélje ki a biztosítékokat áthidalóra, mert a blokkok, eszközök használhatatlanná válhatnak, valamint tűz keletkezhet a vezetékekben!
K1 - relé az izzók állapotának figyelésére;
Noha a hazai autók egyszerűbbek lesznek, mint a külföldiek, mindegyikük rendkívül sokféle alkatrészből, teljesítmény- és üzemanyagegységből, valamint természetesen kifinomult elektromos berendezésekből áll. Nem modern elektromos alkatrész nélkül és egy olyan ismerős VAZ-2112-ben. A jobb kanyar nem működött, nincs tompított fényszóró, a kürt néma és nem zúg, kiégett egy izzó a csomagtartóban, vagy leállt a hűtőventilátor. Mit kell tenni, hova futni és kit kérdezni?
Minden autótulajdonosnak legalább általánosságban meg kell ismerkednie autója elektromos részével. Hol kezdjem? Turkáljon a kesztyűtartóban, és ha a felesége még nem tette rendbe a dolgokat, ott megtalálja a "VAZ-2112 autó kezelési útmutatóját". Ez a szükséges könyv többek között sok fontos információt tartalmaz az elektromos részről. Kicsit behatolva a jövőben nem csak a szervizben végzett javításokat spórolhatja meg, hanem elkerülheti a vontatókocsi megrendelését is, amikor hirtelen "szeretettje" a mező közepén gyökerezik.
A gép és annak elektromos áramköre nem létezhet külön, ez az egyesülés sérthetetlen, akárcsak a kínai fal alapjai.
Szinte minden rendszer, így vagy úgy, az elektromosságtól függ, és ennek hiányában nemcsak hogy megtagadja a megfelelő működést, de egyáltalán nem is működik.
Íme néhány ilyen interakció:
az éghető keverék meggyújtása az üzemanyagrendszerben mind a karburátor, mind a motor befecskendezéses típusa esetén;
az önindító áramellátása a motor indításakor;
műszerfal világítás éjszaka;
a többi közlekedő tájékoztatása a manőver végrehajtásának szándékáról a "jobbra" vagy "balra" fényjelző segítségével;
hangjelzés lejátszása a balesetek elkerülése érdekében;
az oldalsó lámpák bekapcsolása az autó éjszakai azonosításához.
Rátérünk magára a kapcsolási rajzra.
Többek között a nyomtatott elektromos diagramok részletes leírásával való jelenléte a "Kézikönyvben" nélkülözhetetlen asszisztenssé teszi nemcsak a tünetek pontos meghatározásában, hanem a "kezelés felírásában", a legfontosabb kérdés, hogy miért fáj, illetve nem csak hol.
Fontos megérteni diagramunk alapján, hogy a következő segédberendezések mire vannak csatlakoztatva:
hangjelzés;
ablaktörlők;
rádió vagy rádió;
belső világítás;
fűthető hátsó és első üveg;
elektromos ablakemelők (ha van).
A feladat azért fontos, mert az autóban bizonyos (fő) rendszerek kölcsönösen függenek a többitől (kiegészítő). Vannak, akik párban, mások hármasban vagy akár négyen dolgoznak. Ha biztosan ismeri ezt a kapcsolatot, azonnal megtalálja az utat. Ha nincs áramellátás az izzítógyertyákhoz, akkor valószínűleg más, ugyanabban a kötegben dolgozó alrendszerek sem működnek az Ön számára.
Akkumulátor. Az akkumulátor általában 6 moduláris "kannából" áll, speciális ólomlemezekkel kiegészítve, és savas környezetbe merítve.
általában rövid ideig tartó feszültségellátás különböző rendszerekben, még kikapcsolt motor mellett is;
a motor beindítása a szükséges áramerősség akadálytalan ellátásának biztosításával a gyújtásrendszerekhez.
Generátor. A készülék létfontosságú ahhoz, hogy a motor beindítása után átvegye a stafétabotot az akkumulátorról.Minden rendszert ellát a szükséges energiával, és még az autó mozgása közben is tölti az akkumulátort. A legjobban meleg motorral birkózik meg a feladattal.
Gyújtási rendszer. Lehetővé teszi az üzemanyag-keverék meggyújtását az autó szívében - a motor hengereiben. A modern modellekben, beleértve a VAZ-2112-t is, olyan rendszert használnak, amely lehetővé teszi az üzemanyag érintés nélküli meggyújtásának módját, amely felváltotta az érintkezőt, amely jelenleg erkölcsileg és technológiailag is elavult.
Fordítsunk nagy figyelmet ennek a modern módszernek az előnyeire, hogy teljes mértékben megértsük, hogyan működik:
az elektromos töltés nagy szilárdsága és tartási ideje;
Az izzítógyertyák élettartama hosszabb;
az érintkezők csatlakozásai végtelenül hosszú ideig működőképesek maradnak;
a motor gyorsan és egyenletesen indul;
az autó nagy indítóerővel és üzemanyag-takarékossággal rendelkezik;
az üzemanyag-keverék hatékonyabban ég.
Ez a probléma annak a ténynek köszönhető, hogy az akkumulátor töltöttsége valahol eltűnik. Nem véletlenül tűnik el, hanem valamiért mindig.
az utcán hagyja az autót -20 fokos vagy annál alacsonyabb környezeti hőmérsékleten;
az akkumulátor élettartama lejár;
egy ideig a kabinban a rádió bekapcsolva maradt, ami a töltési teljesítmény elvesztéséhez vezetett.
Mindezen esetekben általában kétféle kezelést alkalmaznak: egyrészt sürgős újratöltést, másrészt új akkumulátor vásárlását. Ha lemerült akkumulátorral húz és vezet, hamarosan nem is tudja eltávolítani az autót a riasztóból. Kézzel kell eltávolítania a terminálokat, megpróbálva elhallgattatni. A helyzet azonnal javulni fog, amint újra feltöltődik az akkumulátor.
nézd meg, hogy minden rendben van-e a generátorral. Akár jól kopott, akár megereszkedett. Ezt az eljárást az üzemanyag-rendszer összes változatánál el kell végezni, mind a karburátorral, mind a befecskendezéssel. Az sem döntő, hogy alapfelszereltséggel vagy 16 szeleppel rendelkezik-e;
ellenőrizzük a VAZ-2112 biztosítékait az elektromos berendezés diagramja szerint, amelyről fentebb beszéltünk. A biztonsági doboz fedelének alsó része is nagy segítség lesz. Vannak olyan nyomok, amelyeket a diagram segít megfejteni. Cserélje ki az égett elemet, és próbálja meg újra beindítani az autót. Ha a lámpa kialszik, akkor megoldottuk a problémát;
ha a műszerfalon a piros lámpa nem gyengül, akkor ellenőrizni kell, hogy az akkumulátor érintkezői feszesek-e, oxidáltak-e. Sérült a vezeték az akkumulátortól a generátorig és az önindítóig?
Ez néhány ajánlás a 8 vagy 16 szelepes VAZ-2112 autó elektromos hálózatainak meghibásodásával kapcsolatos széles körben elterjedt nehézségek kiküszöbölésére. Természetesen ebben az áttekintésben nem lehetséges minden hibát kivizsgálni és tájékoztatást adni a javításuk módjáról. Például hol kell keresni az okát a jármű stabil működését biztosító "irányjelzők" vagy szivattyúk áramtalanításának.
Nagyszerű, hogy az autórajongók együttműködése és időszerű tippjeik időt, pénzt és fáradságot takarítanak meg, amikor az autó javításra szorul.
Weboldalunkon akciós ajánlat található. Vállalati jogászunk ingyenes konzultációját kérheti, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
