Vaz 2110 barkács javító gyújtászár

Gyújtászár VAZ 2110 típusú személygépkocsiban, mint minden más, elektromos áramkörök kapcsolására és az önindító bekapcsolására szolgál. Ezért, ha nem működik, akkor többé nem tudja elindítani az autót.

Megjegyzendő, hogy a gyújtáskapcsoló a motor indításának/leállításának eszköze, bizonyos érintkezőcsoportokat nyithat vagy zárhat, így a zár feltörésekor a motor nem indul el. Tehát ha problémái vannak vele, akkor feltétlenül szüksége lesz egy kapcsolási rajzra és egy VAZ 2110 zárjának kapcsolási rajzára annak ellenőrzéséhez és javításához.

Az alábbiakban bemutatjuk magának az eszköznek és a gyújtáskapcsoló csatlakoztatásának kapcsolási rajzát, amely alkalmas mind a VAZ 2110 autóhoz, mind annak módosításaihoz - 2111 és 2112.

A VAZ 2110 gyújtászár bekötési rajza

A VAZ 2110 gyújtászár bekötési rajza

A VAZ 2110 gyújtászár kivezetése:

1. +12 voltos tápegység, amelyet a behelyezett kulcs érzékelőjének mikrokapcsolójához kell ellátni;
2. A tömegnek akkor kell jönnie, amikor az ajtókat a vezető felől nyitják;
3. +12 voltos forrás, áramot kell adni az önindítóhoz (50-es érintkezővel);
4. A +12 voltos forrás a gyújtás bekapcsolása után kialszik, például kiegészítő felszerelések: óra, DVR stb. (kapcsolatfelvétel egyidejűleg 15);
5. A fedélzeti vezérlőrendszer 5. érintkezőjénél lévő kulcs behelyezésekor is +12 volt;
6. +12 voltos táp jön be, ennek segítségével működik a gyújtászár henger világítása;
7. +12 voltos tápellátás az akkumulátorról származik (30-as érintkező);
8. Ne használja.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A VAZ 2110 gyújtáskapcsolóját ki kell cserélni, ha a működését semmilyen módon nem lehet helyreállítani, vagy a kulcs eltört / elveszett. Más esetekben általában javítják.

A fő bontásoknak két csoportja van:

1. Mechanika hibás... A leggyakoribb probléma a kukactörés. A kulcsok puha fémből készülnek, ezért megbízhatatlanok és gyakran letörhetnek. Probléma van a kormányzárral is, vagy egyszerűen beszorulhat a kulcs, ha a pozíció be van kapcsolva.
2. Kapcsolattartó csoport viselete... Függetlenül attól, hogy milyen hibája van, akkor is le kell szerelnie a zárat. Ha a blokkoló nyelve elakad, akkor keményen kell dolgoznia a helyzet javítása érdekében. A kontaktcsoport vagy lárva meglehetősen javítható.

A VAZ 2110 gyújtászárának ellenőrzéséhez számos utasítás és módszer létezik, ezek közül néhányat megvizsgálunk.

Részletes utasítások a gyújtáskapcsoló hibáinak ellenőrzéséhez:

1. Az első dolog, hogy le kell választani a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
2. Szerelje le a kormányoszlop műanyag fedelét, hogy hozzájusson a betétek érintkezőihez, mert ezek segítségével csatlakozik az áram az autó vezetékeihez. Ezután válassza le magának a kábelköteg csatlakozóját a fedélzeti hálózatról, és húzza ki.

Az egész zár összességében nem túl drága, bár a meghibásodások nagy része meglehetősen könnyen javítható, ehhez szét kell szerelni, majd ki kell cserélni a nem működő alkatrészeket.

A VAZ 2110 gyújtászár érintkezőcsoportjának cseréjéhez először össze kell szorítania a reteszeket, hogy egyes részek szabadon eltávolíthatók legyenek a házból. Ezután könnyedén létrehozhat új csoportot. Nem fogja tudni összekeverni az oldalakat a telepítéshez, mert az alkatrész egyszerűen nem lesz a másik oldalon.

A kapcsolattartó csoport cseréjére vonatkozó utasítások:

1. Először ki kell húznia a háttérvilágításhoz csatlakozó csatlakozót.Csavarhúzóval meg kell hajlítani 3 reteszt, amelyek műanyag burkolattal vannak rögzítve, majd kiveheti a zárból.
2. A kapcsolati csoporthoz való hozzáféréshez további 2 reteszt meg kell hajlítania.
3. Ezt követően meg kell vizsgálnia a rostlemezt, és ellenőriznie kell, hogy nincs-e rajta fekete bevonat és egyéb lerakódások. Ha talál ilyet, finom csiszolópapírral eltávolíthatja ezeket a hibákat. Ha ezután nincs eredmény, akkor kicserélheti.
4. A fényvezető lemez alatt további 3 lemez található, amelyekre szintén jellemző az oxidáció, ennek következtében az érintkezőcsoport ócska szennyeződést okozhat. Csiszolópapírral is tisztíthatók.

Ha akarod hogy csak profilaxist végezzen a kontaktcsoport számára, akkor elég félévente egyszer kenje be az érintkezőket áthatoló vagy grafitzsírral, ami jó lenne az oxid ellen. A kenőanyag kiválasztása nagyon komoly és nehéz eljárás. Vásárláskor ne a legolcsóbbat vedd. Szeretném megjegyezni, hogy többféle kenőanyag létezik: könnyű (nem vastag) és nehéz (vastag). Egyes autósok folyékony kulcsot vagy WD-40 behatoló spray-kenőanyagot használnak.

A zárhenger csere csak akkor állítják elő ha az autót elrabolták vagy egyszerűen nem forog jól a kulcs a zárban. A változtatáshoz speciális hornyos csavarhúzóval kell eltávolítani a védőlemezt az alkatrész külsejéről. A szétszerelés után már csak egy új alkatrészt kell beszerelni, és időnként be kell kenni zsírral az alkatrész élettartamának meghosszabbítása érdekében (évente 2 alkalommal ajánlott kenni, az őszi-téli szezon előtt és után).

Ha a mikrokapcsoló elromlott, akkor ebben az esetben ki kell csavarni a csavarokat a házból, ki kell venni a rudat és meg kell szorítani a rögzítőt. Ezt követően a kapcsoló könnyen eltávolítható és a helyére helyezhető új... Minden a helyére kerül, illetve fordított sorrendben.

Cserélje ki a háttérvilágítást általában a legegyszerűbb módja ennek szét kell szerelni a tápcsatlakozót, akkor a fogóval óvatosan kiszedheted.

A gyújtáskapcsoló cseréjéhez ismernie kell néhány árnyalatot.

A zár cseréje csak akkor szükséges, ha az teljesen leállt, vagy elég komoly meghibásodás történt, minden más esetben megoldható a meghibásodott alkatrészek cseréje.

A csere leggyakoribb okai:

• ha az autót ellopták;
• ha a kulcs elveszett;
• a kapcsolati csoport bontása.

Útmutató a gyújtáskapcsoló cseréjéhez:

1. Egy ilyen eljárás végrehajtásához használnia kell speciális nyírófejű csavaroknéhány autós ajánlja őket cserélje ki 20 mm-es M6 csavarokra, amelyeket az ismételt javítások során gyorsabban távolítanak el;
2. A csavarhúzás meglazításához vésőre lesz szüksége, használat közben rendkívül óvatosnak kell lennie, hogy ne törje le a fejet a csavarról;
3. Közvetlenül a gyújtáskapcsoló cseréje előtt be kell helyezni a kulcsot és fordulj "I" pozícióbahogy a kormánytengely mechanizmusát rögzítő retesz a zártestben legyen.
4. Ezután ráhelyezheti a gyújtászárat a kormányoszlopra és rögzítheti egy konzollal, valamint csavarokkal húzza meg a rögzítéshez.
5. Miután eltávolította a kulcsot a kulcslyukból, ellenőriznie kell, hogy működik-e a kormánytengely reteszelő mechanizmusa. Ha a tengelyzár nem működött, akkor be kell állítani a gyújtáskapcsoló helyzetét a kormányoszlopon, amíg a retesz be nem lép a kormánytengely hornyába.
6. Ha a reteszelő mechanizmus normálisan működik, akkor a "10"-es villáskulcs segítségével végül meg kell húzni a rögzítőcsavarokat.

Végezetül szeretném megjegyezni, hogy a VAZ 2110 gyújtászár javítását nem túl nehéz elvégezni, csak meg kell próbálnia, és mindenki képes lesz egy egyszerű műveleti algoritmus végrehajtására, hogy megbirkózzon az adott feladattal. .

Üdv újra, kedves blogom olvasói. Ma is, mint mindig, most is az autóval kapcsolatos témán gondolkodunk. Különös figyelmet fogunk fordítani egy olyan egységre, mint a VAZ 2110 gyújtászár. Röviden menjünk át: cél, felépítés, meghibásodások okai, javítás.

A legtöbb autótulajdonos körében téves az a vélemény, hogy egy autóban a fő dolog a motor, a sebességváltó, az alváz. Valaki megkérdezi, miért baj? A gépet egyetlen, egész szervezetnek kell tekinteni. És minden egység, egység kizárólag alkotóelemként működik.

Például az indítórendszer meghibásodása miatt a jármű megáll, és nem tud tovább haladni. Azonnali javítás szükséges. Hogy mennyire jól választották a példát, az a mai cikk témája. És egyébként az olvasón múlik, hogy egyénileg egyetért-e vagy nem ért egyet az állításommal.

A Lada teljes sorozatánál a zár a kormánykerék jobb oldalán található, műanyag dobozba varrva, duralumíniumötvözetből készült integrált blokk formájában. A hátoldalon, amelyre az érintkezős csatlakozókkal ellátott tábla csatlakozik (összesen 8 db). A vezetékek érintkezőcsoportjának szigorúan megvan a maga célja, a diagram (kivezetés) a következő:

1. Kulcsos mikrokapcsoló;
2. A vezetőoldali ajtó súlya;
3. Indítóáramkör a "plusz" tápellátáshoz;
4. 12 watt be kell táplálni az indítórendszerbe;
5. Nulla a kulcson, ha a kulcslyukban van;
6. A zárnyílás megvilágítása;
7. Feszültség közvetlenül az akkumulátorból;
8. Tartalék aljzat más eszközök csatlakoztatásához a vezető belátása szerint.

Annak ellenére, hogy régi és új kivitelű zárakat árulnak, megvilágítással és anélkül, a mag és az érintkezőtábla szerkezete teljesen azonos. Ha a kapcsolási rajz nem egyezik, figyelmesen olvassa el a használati útmutatót.

• A fő pozíció "0", amikor a rendszer teljesen feszültségmentes;
• Az „I” jel azt jelzi, hogy a rendszer aktív, be van kapcsolva. Be lehet kapcsolni a méreteket, fényszórókat, irányjelzőket, "törlőket", világít a tájékoztató műszerfal, aktiválódik a kályhafűtés, az autó hátsó ablakának fűtőszálai világítanak, a konzolon a lámpa mutatja a az egységek állapota;
• A kulcs a "II" jelzésnél van: az automata tápegysége beindul. De a motor indításához nem elegendő a kulcs „II” helyzetbe helyezése. Kicsit tovább kell forgatni, amíg meg nem áll. A feszültség az önindítóhoz kerül, amely elindítja a motort. Sikeres indítás után a kulcs magától visszatér a "II" helyzetbe, az önindító lecsatlakozik, a belső égésű motor tovább működik. Néha a motor nem indul el először.

1. A motor beindítása után az automatikus kulcs nem tér vissza "II" helyzetbe. Ez azt jelzi, hogy a gyújtászár hengere már erősen elhasználódott, a visszatérő rugó gyengesége és az ellenállás csökkent. Ebben a pillanatban az önindító és a motor egyszerre működik, ami káros az autó mindkét alkatrészére. A szisztematikus ilyen "indítások" ahhoz a tényhez vezetnek, hogy a tulajdonosnak új "keféket" kell vásárolnia az indítóhoz, ami még rosszabb, ha az egész indítógépet. És ez nem olcsó öröm. A rugó nincs javítva, ezért kötelező újat venni.
2. Mechanikai károsodás a jármű behatolók általi eltulajdonítási kísérlete miatt;
3. Az egész rendszer nem működik: közvetlenül a sofőr pontatlan kezelése miatt. Nem titok, hogy mindannyiunknak megvan a maga modora, vezetési stílusa. Vannak, akik nagyon vigyáznak a "kedvencekre", mások kesztyűként cserélik őket.

A tapasztalattal nem rendelkező sofőrök, amint azt a gyakorlat mutatja, az első meghibásodáskor a benzinkutakba, autópiacokra futnak, hogy új gyújtászárat vásároljanak, és adják nehezen megkeresett pénzüket. Azt tanácsolom, hogy ne rohanjon ezzel. Talán az ok teljesen jelentéktelen, nem érdemes ekkora pazarlást. A „csináld magad” csere legfeljebb 5 percet vesz igénybe. Ha nem biztos benne, forduljon egy magasan képzett villanyszerelőhöz a szervizben diagnosztika és hibaelhárítás céljából. A készségek birtokában szerelje szét a zárat és javítsa ki a törést.A Priora zár kialakítása hasonló a fiatalabb és régebbi modellekhez, például a VAZ 2107-en, és a VAZ 2114-en is hasonló a szerkezet.

• Távolítsa el az akkumulátor "-" jelzésű kivezetését. Ha van az autóban központi billenőkapcsoló, akkor azt kikapcsolhatja.
• Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a csavarokat a kormánykerék fedelének alján.
• Magát a burkolatot közvetlenül eltávolítjuk.
• Csavarja ki a gyújtászár rögzítőcsavarjait egy kulccsal a "8"-on, válassza le az érintkezőlapot.
• Ha meghibásodott a mag, akkor teljesen kicseréljük egy újra, ha az érintkező sérült, akkor lapot cserélünk.
• Az összeszerelés hasonló sorrendben történik, csak fordított sorrendben. Az elektromos vezetékek csomagolását gondosan, sérülés nélkül kell végezni.

Aki bizonytalan, az használhatja az autó kézikönyvét, amiben részletesen le van írva egyik vagy másik egység, kapcsolási rajz, szerelvények, mellékelt fényképek.Egyetért azzal, hogy jelentős az árkülönbség, akár a teljes zárat, akár csak a magot kell megvenni. .

Javaslat: jó minőségű alkatrészek, alkatrészek a Dimitrovgrad Autóipari Aggregátumgyárból (DAAZ). Vedd meg, nem fogod megbánni. Az online áruház segítségével gyorsan vásárolhat alkatrészt közvetlenül a gyártótól. Egy adott márka kiválasztásához feltétlenül olvassa el a vásárlói véleményeket, nézzen meg oktatóvideókat.

Az autó indításakor a legfontosabb, hogy az eredeti kulcsot használd, ami a gyárból származik. Mivel az indításgátló egyfajta lopásgátló szer, amely megakadályozza a motor beindulását, az elektromos áramkör az autóriasztóra vagy a központi zárra kerül.

Az automatikus kulcs bármilyen okból történő elvesztése vagy meghibásodása esetén fel kell venni a kapcsolatot a hitelesített szervizközpontokkal, hogy másolatot készítsenek. Néhány "mesterembernek" sikerül deaktiválnia az indításgátlót, de ez hasonló a víruskereső program letiltásához a számítógépen. megtennéd? Kétlem. Hogy mennyibe kerül a javítás, azt bárki találgatja.

Ezzel a téma tárgyalása véget is ér. Nagyon remélem, hogy a cikk sok olvasó számára hasznos lesz. Az autósok számos kérésének megfelelően a következő cikkekben olyan témákat fogunk megfontolni, mint az injektor, a fedélzeti számítógép VAZ 2114 hibákat ad, a tengelykapcsoló kábel repült a VAZ 2114-hez, mit kell tenni. Köszönöm mindenkinek a figyelmet. Hamarosan találkozunk.

A VAZ 2110 gyújtászárat nem lehet megbízható alkatrésznek nevezni, különösen, ha összehasonlítjuk élettartamát a külföldi eredetű autók azonos eszközeivel. Ezért a tizedik-tizenkettedik modellek tulajdonosai, akik hosszú ideje használnak autókat, előbb-utóbb meghibásodnak és javítanak az arczáron. Másrészt az elem könnyen eltávolítható az autóból, és minden ügyes autós képes kicserélni. Előbb azonban érdemes átgondolni, hogy nem kell-e az egész alkatrészt cserélni, hiszen a legtöbb esetben javítható.

Három fő oka van az eszköz meghibásodásának:

• mechanikai kopás a hosszú távú működés következtében;
• meghibásodások a kastély elektromos részében;
• betörési és autólopási kísérletek miatti üzemzavar.

Referencia. A gyújtás bekapcsolásával és a motor indításával kapcsolatos első problémák a VAZ 2110-2112 hároméves működése után jelentkezhetnek.

A felsorolt ​​okok közül nem mindegyik vezet az elem teljes cseréjéhez, néha "kevés vérrel" meg lehet boldogulni az egyik alkatrész megváltoztatásával. A probléma meghatározásához diagnosztizálni kell a meghibásodás tüneteit:

1. Az érintkezők megégettek vagy oxidáltak. Ebben az esetben a mechanikus rész működik, de az elektromos rész nem. A probléma az érintkezőcsoport tisztításával vagy cseréjével megoldható.
2. A kulcs beszorul a nyílásba, a motor beindítása után nem dobja vissza, kézzel kell forgatni. Ezek a mag (lárva) és az elutasító rugó meghibásodásai, amelyek nagyon javíthatók.
3. A zárófül nyilvánvaló mechanikai meghibásodása (a kormánykereket nagyon nehéz forgatni), elakadások vagy repedések a házban - ez ok a teljes gyújtáskapcsoló cseréjére.

Külön probléma az összes kulcs elvesztése a tulajdonosok részéről. Kétféleképpen oldható meg - a teljes eszköz cseréjével vagy a kulcs elfordítási mechanizmusával - a lárva. Nyilvánvaló okokból a második lehetőség olcsóbb lesz, különösen, ha saját maga végzi el a munkát.

Referencia. A gyakorlat azt mutatja, hogy egy tudatlan sofőr, aki elvesztette a kulcsokat, és megpróbálja kinyitni a kormánykereket, hogy a vezetékek rövidre zárásával beindítsa a motort, eltörheti egy elem mechanikus belsejét. Van egy elegánsabb módja - a zár eltávolítása, és csak ezután csatlakoztassa bizonyos színek ereit, amelyet az alábbiakban ismertetünk.

A kontaktcsoport meghibásodása könnyen diagnosztizálható, ha a háztartásban található multiméter vagy egyéb ellenállásmérő funkcióval rendelkező készülék. Ehhez el kell jutnia a kormányoszlop műanyag kerete alatti csatlakozóhoz, és le kell választania azt. Ezután egy multiméterrel mérje meg az ellenállást a blokk összes érintkezője között, és fordítsa el a kulcsot különböző pozíciókba. Az eredménytől függően a következő következtetéseket vonjuk le:

• az eszköz a végtelent mutatja - a kapcsolati csoport nem működik, és ki kell cserélni;
• bizonyos ellenállásértékek égett vagy oxidált érintkezőket jeleznek, próbálja meg tisztítani őket;
• a készülék nulla értéke azt jelzi, hogy az elektromos rész teljesen működőképes.

Fontos! Meg kell mérni az ellenállást abban a blokkban, amelynek vezetékei a gyújtáskapcsolóból származnak (dugós csatlakozó), ne keverje össze az autó fedélzeti hálózatához csatlakoztatott más érintkezőkkel.

A szétszereléshez el kell készítenie egy egyszerű szerszámkészletet:

• 10 mm-es fej és racsnis kulcs;
• Phillips csavarhúzó;
• keskeny véső (szélessége 5-8 mm);
• kalapács;
• kerek orrú fogó elkeskenyedő hajlított végekkel.

Az új vagy javított zár sikeres elhelyezéséhez célszerű 4 speciális rögzítőcsavart vásárolni M6-os menettel, amelyek fejmérete 10 mm, hossza - 20 mm. Különlegességük az a fej, amely bizonyos meghúzási nyomaték mellett egy kulccsal leszakad. A fejek leszakadása után félkör alakú kupakok maradnak a felületen, amelyeket egy felkészületlen ember számára sokkal nehezebb lecsavarni. De ezt meg kell tennie szétszereléskor.

Mint minden olyan esemény, amely az autó elektromos részének zavarásával kapcsolatos, a gyújtáskapcsoló szétszerelése az akkumulátor negatív pólusának leválasztásával kezdődik. Ezután folytassa a következő sorrendben:

1. Egy „keresztes” csavarhúzóval csavarja ki a kormányoszlop műanyag keretének 2 felét összefogó önmetsző csavarokat.
2. Engedje le ütközésig a kormánykerék helyzetét rögzítő fogantyút beállítás közben, és távolítsa el a műanyag paneleket. Válassza le a gyújtásblokkot, és óvatosan vágja le a kábelköteget a közös kábelköteghez csatlakoztató szalagot. Hogy ne kapaszkodjon a kormányoszlop kapcsolójába működés közben, ki is húzható a csatlakozóból.
3. A fém kormányoszlop burkolatán egy két bilincsből álló zártartó található. 4 db leszakított fejű csavarral vannak meghúzva (balról látható). Miközben a vésőt a félkör alakú kalapokon vezeti, váltakozva lazítsa meg ezeknek a csavaroknak a meghúzását kalapácsütésekkel.
4. Kerekfogó segítségével, majd kézzel csavarja ki mind a 4 csavart, és távolítsa el a gyújtáskapcsolót.

Jegyzet. Vannak olyan "tucatnyi" amelyeknél nem szakad le minden csavarfej az összeszerelés során. Ez leegyszerűsíti a dolgot, a rögzítőelemek könnyen lecsavarhatók a fejnél 10 mm-rel.

A csatlakozók leválasztásának szakaszában lehetőség nyílik az érintkezőcsoport működőképességének ellenőrzésére az ellenállás mérésével, az előző részben leírtak szerint. Ha elveszett kulcsok miatt távolítja el a zárat, és tovább szeretne hajtani, akkor a szétszerelés után a következőket kell tennie:

1. Keresse meg az érintkezőket vastag lila és kék vezetékekkel (az utolsó fekete csíkkal) az „anya” blokkon, amely a zár kikapcsolása után is lógva maradt.
2. Csatlakoztassa ezeket a kivezetéseket bármely vezetőhöz, és a gyújtás bekapcsol.
3. A vastag piros vezeték az indítóhoz vezet. Az indításhoz az érintkezőjét ideiglenesen csatlakoztatni kell a telepített jumperhez. Amikor a motor beindul, a piros vezetéket le kell választani.

Tanács. Kényelmesebb kémkedni az eltávolított eszköz kábelkötegében lévő vezetők színei után, majd megtalálni őket az „anyán”.

Az összeszerelés fordított sorrendben történik, de figyelembe kell venni a következő figyelmeztetéseket:

• ne húzza meg a rögzítőcsavarokat mindaddig, amíg pontosan be nem állította a zár helyzetét a burkolaton, hogy a burkoló műanyag panel csendesen a helyére kerüljön;
• a csavarok végső meghúzása előtt győződjön meg arról, hogy a retesz a helyére kattan, amikor elfordítja a kormányt, ellenkező esetben javítsa a zár helyzetét;
• a meghúzási nyomatéknak olyannak kell lennie, hogy az új csavarok feje leválik, és a kerek kupakok megmaradjanak.

Ha úgy gondolja, hogy a speciális rögzítőelemek nem akadályozzák a gépeltérítőket, akkor csavarja be a hagyományos M6 csavarokat, és óvatosan húzza meg őket.