Részletesen: vaz 2110 futómű javítás saját kezed előtt egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Szinte minden elsőkerék-hajtású VAZ autónak azonos típusú elsőkerék-felfüggesztése van. Kialakítása ugyan nem nevezhető a legsikeresebbnek és legígéretesebbnek, de a karbantartási költségek, valamint a fogyóeszközök és cserélhető elemek elérhetősége tekintetében érezhetően felülmúlja a progresszívebb autókat. Ami azonban nem mondható el a megbízhatóságról. Ezért kívánatos, hogy ennek az autónak minden tulajdonosa ismerje a VAZ-2110 első felfüggesztésének eszközét.
Hogy a felfüggesztés mire való és milyen felelőssége van, azt mindenki autósiskolából tudja, ha nem az iskolából. Ezért nem az általános maximákra koncentrálunk, hanem azonnal térjünk rá az üzletre.
A VAZ-2110 a nyolcas és kilences modellből örökölte a MacPherson felfüggesztést, amelyet a múlt század 70-es éveiben fejlesztettek ki, és a tapasztalt VAZ-2108-on tesztelték.
Természetesen módosítások történtek a tervezésen, és ma így néz ki:
Amint az ábrán látható, a tervezésben nincs semmi bonyolult, nincs semmi felesleges. A tizedik család Spartan felfüggesztése a független felfüggesztések típusába tartozik, hidraulikus lengéscsillapító rugókkal, 7 tekercsrugóval az alsó (23) lengőkaron. A jobb és a bal karok néma blokkokkal vannak csukva, stabilizátorrúd köti össze. A stabilizátor szükséges az autó stabilitásának fenntartásához kanyarodáskor és aktív manőverezés közben. Ez egy rugós acél rúd, hajlítással a hangtompítóhoz.
A legfontosabb, legdrágább és karbantartásigényes egység az első lengéscsillapító rugó ( 16 ).
Itt van valahol elrejtve egy rugóstag!
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az alsó részben a rugóstag a 19 kormánycsuklóhoz van rögzítve két csavarral, amelyek közül az egyik ( 18 ) excentrikus. Ennek a csavarnak a forgatásával, a 17 anya meglazításával állítsa be az első kerekek dőlésszögét. Az elülső rugó alulról a 6 támasztócsészére, valamint a felső 10 támasztópohárra támaszkodik. A felfüggesztés tönkremenetelének megelőzése érdekében a lengéscsillapító rúdra egy 9 nyomócsillapító van felszerelve.
Maga az állvány a 11 forgócsapággyal összeszerelt 12 pohár tetején fekszik fel. A felső támaszték külön egység, három önzáró anyával van rögzítve a karosszéria sárvédőjéhez. A tartónak van némi rugalmassága, hogy elnyelje a nagyfrekvenciás rezgéseket, és ne továbbítsa azokat a testre, a felső 11 csapágy és az alsó gömbcsukló pedig szabad forgást biztosít a tengelye körül a fogasléchez és az első kormányzott kerékhez.
Minden autós tisztában van a VAZ 2110 első felfüggesztésének fontosságával, de ennek az egységnek lehetnek bizonyos problémái, tipikus meghibásodásai, amelyeket szinte mindenki ismer és kijavít, aki kisebb-nagyobb tapasztalattal rendelkezik az autójavításban. Ezért ma kifejezetten a "tízek" első felfüggesztéséről fogunk beszélni.
A kerekek az első felfüggesztéshez vannak rögzítve, az egység biztosítja az autó "elülső részének" amortizációját, felelős a vezetési stabilitásért, a kerékbeállításért, a dőlésszögért, a beállásért.
A VAZ 2110 első felfüggesztése meglehetősen bonyolult, de bármelyikük kitalálhatja. Itt a legfontosabb az, hogy felvértezzük magát egy használati útmutatóval, és megértsük a fő szögek lényegét.
Az első felfüggesztés fő elemét veszik figyelembe hidraulikus teleszkópos állvány , ami egyszerűen pótolhatatlan az amortizáció kérdésében, kényelmes utazást biztosítva az autón. Az autó nem remeg túlságosan, minden lyukon áthaladva nem válik rémálommá az utazás.
A dőlésszög megváltoztatásához az első felfüggesztésben rugóstag található.Pontosabban a kormánycsukló és a felső csavar, amely excenter alátéttel és szíjjal rendelkezik, felelős ezért a folyamatért.
Speciális rugók;
Puffer a kompressziós löket korlátozására. A VAZ 2110-en ez az elem poliuretánból készül;
Felső támogatás. Az oszlophoz van rögzítve, amelyhez viszont a sárvédő csatlakozik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a rögzítéshez csak önzáró anyákat használnak. Ezért javításkor a közönséges anyák nem működnek;
Csapágy, amely biztosítja a fogasléc forgását a kerekekkel együtt;
Lengéscsillapítók rugóval és dugattyúval.
Egyébként a VAZ 2110 első felfüggesztés kereszttartója egy rúd, amelyhez az alsó karok csatlakoznak. Középen gumipárnával van a testhez rögzítve.
Ez a VAZ 2110 első felfüggesztésének rövid vázlata, amelyet a kezelési útmutató segít jobban megismerni. Sok autós alábecsüli ennek az irodalomnak a jelentőségét, amelyet a gyártó minden egyes autójához köt. De valójában részletesen és minden színben tartalmazza a szükséges, hasznos és fontos információkat a gép egyes egységeiről, egységeiről, rendszereiről. Természetesen az első felfüggesztést is beleértve.
Az első felfüggesztést bizonyos meghibásodások jellemzik, amelyeket két jelenség határoz meg:
Ezeket külön kell figyelembe venni, mivel megjelenésük okai eltérőek.
Ha kopogásokat kezd hallani az első felfüggesztés felől, annak több oka is lehet:
Az állványnak vannak bizonyos hibái;
A kereszttartón lévő kötések, a párnák elhasználódtak vagy a csavarok meglazultak;
A testhez való kötődés nem volt elég erős;
A rugók nem működnek;
A zsanérok elhasználódtak;
A felfüggesztés gumi része megtörte az integritását. Ugyanakkor a kopogásnak tisztanak kell lennie, mint a fém ütése a fémre;
