Vaz 2110 futómű javítás saját keze előtt

Részletesen: vaz 2110 futómű javítás saját kezed előtt egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Szinte minden elsőkerék-hajtású VAZ autónak azonos típusú elsőkerék-felfüggesztése van. Kialakítása ugyan nem nevezhető a legsikeresebbnek és legígéretesebbnek, de a karbantartás, valamint a fogyóeszközök és cserélhető elemek elérhetősége árán jelentősen felülmúlja a progresszívebb autókat. Ami azonban nem mondható el a megbízhatóságról. Ezért kívánatos, hogy ennek az autónak minden tulajdonosa ismerje a VAZ-2110 első felfüggesztésének eszközét.

Hogy a felfüggesztés mire való és milyen felelőssége van, azt mindenki autósiskolából tudja, ha nem az iskolából. Ezért nem az általános maximákra koncentrálunk, hanem azonnal térjünk rá az üzletre.

A VAZ-2110 a nyolcas és kilences modellből örökölte a MacPherson felfüggesztést, amelyet a múlt század 70-es éveiben fejlesztettek ki, és a tapasztalt VAZ-2108-on tesztelték.

Természetesen módosítások történtek a tervezésen, és ma így néz ki:

Amint az ábrán látható, a tervezésben nincs semmi bonyolult, nincs semmi felesleges. A tizedik család Spartan felfüggesztése a független felfüggesztések típusába tartozik, hidraulikus lengéscsillapító rugókkal, 7 tekercsrugóval az alsó (23) lengőkaron. A jobb és a bal karok néma blokkokkal vannak csukva, stabilizátorrúd köti össze. A stabilizátor szükséges az autó stabilitásának fenntartásához kanyarodáskor és aktív manőverezés közben. Ez egy rugós acél rúd, hajlítással a hangtompítóhoz.

A legfontosabb, legdrágább és karbantartásigényes egység az első lengéscsillapító rugó ( 16 ).

Itt van valahol elrejtve egy rugóstag!

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az alsó részben a rugóstag a 19 kormánycsuklóhoz van rögzítve két csavarral, amelyek közül az egyik ( 18 ) excentrikus. Ennek a csavarnak a forgatásával, a 17 anya meglazításával állítsa be az első kerekek dőlésszögét. Az elülső rugó alulról a 6 támasztócsészére, valamint a felső 10 támasztócsészére támaszkodik. A felfüggesztés tönkremenetelének megelőzése érdekében a lengéscsillapító rúdra egy 9 nyomócsillapító van felszerelve.

Maga az állvány a 11 forgócsapággyal összeszerelt 12 pohár tetején fekszik fel. A felső támaszték külön egység, három önzáró anyával van rögzítve a karosszéria sárvédőjéhez. A tartónak van némi rugalmassága annak érdekében, hogy elnyeli a nagyfrekvenciás rezgéseket, és ne továbbítsa azokat a testre, a felső 11 csapágy és az alsó gömbcsukló pedig szabad forgást biztosít a tengelye körül a fogasléchez és az első kormányzott kerékhez.

Minden autós tisztában van a VAZ 2110 első felfüggesztésének fontosságával, de ennek az egységnek lehetnek bizonyos problémái, tipikus meghibásodásai, amelyeket szinte mindenki ismer és kijavít, aki kisebb-nagyobb tapasztalattal rendelkezik az autójavításban. Ezért ma kifejezetten a "tízek" első felfüggesztéséről fogunk beszélni.

A kerekek az első felfüggesztéshez vannak rögzítve, az egység biztosítja az autó „elejének” amortizációját, felelős a vezetési stabilitásért, a kerékbeállításért, a dőlésszögért, a beállásért.

A VAZ 2110 első felfüggesztése meglehetősen bonyolult, de bármelyikük kitalálhatja. Itt a legfontosabb az, hogy felvértezzük magát egy használati útmutatóval, és megértsük a fő szögek lényegét.

Az első felfüggesztés fő elemét veszik figyelembe hidraulikus teleszkópos állvány , ami egyszerűen pótolhatatlan az amortizáció kérdésében, kényelmes utazást biztosítva az autón. Az autó nem remeg túlságosan, minden lyukon áthaladva nem válik rémálommá az utazás.

A dőlésszög megváltoztatásához az első felfüggesztésben rugóstag található.Pontosabban a kormánycsukló és a felső csavar, amely excenter alátéttel és szíjjal rendelkezik, felelős ezért a folyamatért.

Speciális rugók;
Puffer a kompressziós löket korlátozására. A VAZ 2110-en ez az elem poliuretánból készül;
Felső támogatás. Az oszlophoz van rögzítve, amelyhez viszont a sárvédő csatlakozik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a rögzítéshez csak önzáró anyákat használnak. Ezért javításkor a közönséges anyák nem működnek;
Csapágy, amely biztosítja a fogasléc forgását a kerekekkel együtt;
Lengéscsillapítók rugóval és dugattyúval.

Egyébként a VAZ 2110 első felfüggesztés kereszttartója egy rúd, amelyhez az alsó karok csatlakoznak. Középen gumipárnával van a testhez rögzítve.

Ez a VAZ 2110 első felfüggesztésének rövid rajza, amelyet a kezelési útmutató segít jobban megismerni. Sok autós alábecsüli ennek az irodalomnak a jelentőségét, amelyet a gyártó minden egyes autójához köt. De valójában részletesen és minden színben tartalmazza a szükséges, hasznos és fontos információkat a gép egyes egységeiről, egységeiről, rendszereiről. Természetesen az első felfüggesztést is beleértve.

Az első felfüggesztést bizonyos meghibásodások jellemzik, amelyeket két jelenség határoz meg:

Ezeket külön kell figyelembe venni, mivel megjelenésük okai eltérőek.

Ha kopogásokat kezd hallani az első felfüggesztés felől, annak több oka is lehet:

Az állványnak vannak bizonyos hibái;
A kereszttartón lévő kötések, a párnák elhasználódtak vagy a csavarok meglazultak;
A testhez való kötődés nem volt elég erős;
A rugók nem működnek;
A zsanérok elhasználódtak;
A felfüggesztés gumi része megtörte az integritását. Ugyanakkor a kopogásnak tisztanak kell lennie, mint a fém ütése a fémre;
A kerékbeállítás nincs egyensúlyban.

Ha nem kopogást, hanem zajt hall, akkor az első felfüggesztési problémák okai a következők lehetnek:

A bukókeretnek a testhez való rögzítéséért felelős csavarok meglazultak;

A gumi alkatrészek összeestek a rugóstag tartójában;

A nyakkendő vagy a rúd gumibetétjei elhasználódtak;

A felfüggesztés rugója eltörte vagy eltörte a geometriáját;

A kerekek kiegyensúlyozatlanok;

A kompressziós löketpuffer összeomlott.

Az összeszerelés látszólagos bonyolultsága ellenére meglehetősen könnyű megérteni az első felfüggesztés szerkezetét, valamint füllel vagy vizuálisan meghatározni a hibáit. De a kérdést óvatosan kell megközelíteni, rendszeresen ellenőrizze a felfüggesztés állapotát, még akkor is, ha semmilyen zaj, kopogás vagy az autó viselkedése az úton nem jelzi a hibás működést.

Bármely autó esetében jobb megelőző karbantartást szervezni, mint a későbbi teljes javításért túlzott árat fizetni. A betegséghez hasonlóan a VAZ 2110 első felfüggesztésével kapcsolatos problémákat a legjobb elkerülni. Olcsóbb, egyszerűbb és korrektebb az autótulajdonos részéről.És elkezdett készülni az első felfüggesztés válaszfalára, ehhez megszerezte:
1. - Belstein állványok patronjai - 2500,Az autómra az előző tulaj Kalinovskie állványokat rakott támasztékkal, Vadik barátom a régi, régi állványait adta a 21106-osból, azokból már csak a csészék kellettek, amit lefestettem.Mennyi árnyalat, de tudtam a csizmáról.Kíváncsi vagyok, hogy van-e natív rendszerindítóm 106-tól, vagy már cseréltemfigyelj arra, hogy az eredeti 106-os csomagtartójában 1 cm-rel rövidebb a kormánybipod a szabványosnál, és gondold meg, miért))))) ott nem a legendás 106-os rally lesz, hanem egy jacht műanyag karosszériás készletekben))))))Érdemes lenne odafigyelni, nekem és barátomnak nincsenek állványai a VAZ 21106-ból, tk. az előző tulajdonosok mindent megváltoztattak előttünk, a felfüggesztéssel kapcsolatban - egy évig csinálom, hogy lecseréljem a Kalinovskaya-t, amit úgy vezetek, mint egy sapper az aknamezőn. Tedd fel a Kalino felfüggesztést, és hajts át a kátyúkon - legalább a motorháztetőt át tudod szúrni, és két hónap múlva megereszkedik.
A támasztékok régi készletből voltak, van még egy szett ugyanilyenből, nem lesz gond kicserélni, pláne, hogy tétlenek. A stabilizátor lábak is egy ideiglenes vetület, mert később lesz telepítve stub AL. Maga a felfüggesztés szerintem vagy Plaza Sport vagy KONI lesz, vagy általában rendelésre készülnek, amíg nem döntöttem - és a jövőbeni tanácsokat szívesen fogadom, a Finn javítását folytatom. pozícióját. Végül - „Minden marker más ízben és színben”, azt hiszem, sokak számára ez a meghatározó álláspont)) hazánkban ez átmenetileg állandó!csináld egyszer és jól)) lovak)) ss220 serif autópálya 22mm-es rúdtűzzel)) hidd el, mentem erre-arra)) 10 pennybe kerül)) de nem az ízlésről ... barát 106)))) nincs megalkuvás, ez egy értő emberek autója!nos, ez csak a 106-osra törekszik, amit fel lehet tenni!milyen rugók járnak a fejedben, és előttük 120 kg-mal nehezebb a szokásosnál 10 + bilstein b4 szabványos 10 + tojásra tervezték, 106 hosszúkás betétük a standard előtt a csonk a kar alá esik akkor minek húzták a sportolók ezt a hordágyat... + milyen gazember támaszt))) félévente fingnak minden lyukból))) ha nincs pénz ill. felfüggesztés összeállítására vágyom, akkor nem szabad fufelt tolni, ahogy mindenféle tazodrochery is sikeresen csinálja)) extrém esetben lovak))) )) Csak megdöbbentem a véleményem azonnal megváltozik kada ezt látom!Nézzük meg, hogyan van elrendezve a VAZ 2110 első felfüggesztése, mennyire felel meg a modern szabványoknak, milyen funkciókat biztosít, és milyen figyelmet igényel.Mindenekelőtt a kerekek rögzítésére szolgál, és úgy is tervezték, hogy az autó teljes eleje lengéscsillapítását, stabilitását az úton vezetés közben, számos kerékbeállítás lehetőségét biztosítsa, nevezetesen a tengely mentén. forgás (hosszirányú hajlásszöge), lábujj, dőlésszög. Kép - Vaz 2110 futómű javítás saját kezed előtt

A VAZ 2110 első felfüggesztés szerelvényének diagramja

Beszéljünk a készülékéről. Az első felfüggesztés legfontosabb eleme a lengéscsillapító (hidraulikus teleszkópos) - pótolhatatlan az amortizációban, azaz kényelmes utazást biztosít, anélkül, hogy (amennyire csak lehetséges) megrázkódna az utak egyenetlenségein. A fogaslécnek, pontosabban a felső csavarral ellátott, excenter alátéttel és szíjjal felszerelt kormánycsuklónak köszönhetően lehetőség van a kerék dőlésszögének megváltoztatására. Kép - Vaz 2110 futómű javítás saját kezed előtt

Teleszkópos első rugóstag VAZ 2110

A rack rögzítése:

Speciális rugó;
Poliuretánból készült kompressziós útpuffer;
Felső támaszték. Felépítése a következő: állványra van rögzítve, amelyre önzáró anyákkal rögzítik a sárvédőt. Ezért, ha saját kezével végez javításokat, ne hagyja ki ezt a pillanatot - nem használhat közönséges diót;
Egy csapágy, amely lehetővé teszi a fogasléc együtt forgatását a kerekekkel;
Lengéscsillapító, amelybe rugó és dugattyú van beépítve a jobb teljesítmény érdekében.

A gömbcsukló egyesíti az alsó részeket: a kormánycsuklót és a kart. A hosszirányú striák, alsó karok, támasztékok, amelyekkel a kereszttartó rendelkezik, gumi-fém csuklópántokkal kapcsolódnak egymáshoz.A speciális alátétek segítségével lehetővé válik a forgástengely hosszirányú dőlésszögének beállítása. Szögletes érintkező, nem állítható csapágy rögzíti a kerékagyakat.

A kereszttartó az a rúd, amelyhez az alsó karok csatlakoznak. Középen a testhez rögzítve, gumipárnák segítségével.
Röviden ez az első felfüggesztés. És most megvizsgáljuk a lehetséges meghibásodásokat, amelyek bizonyos esetekben saját kezünkkel kiküszöbölhetők, másokban jobb, ha szakemberhez fordulunk.

Ha vezetés közben kopogást hall az első felfüggesztésben, annak fő okai lehetnek:

Rack hibás működése;
A csavarok meglazultak, esetleg a merevítők vagy párnák, amelyekkel a kereszttartó fel van szerelve, elhasználódtak;
Laza rögzítés a testhez;
A gumialkatrészek összeestek, a kopogásnak markáns "fémes" hangja van;
Egy "ernyedt" vagy akár egy törött rugó kopog;
A zsanérok kopása;
Kopogó zaj a kerekek kiegyensúlyozatlansága miatt.

Bővebben Hogyan húzzuk meg a VAZ 2110 sínt? →

Azt hiszem, mindenki megérti, hogy a miénkhez hasonló utakon a hodovka gyakran javítást igényel. Gyakran előfordul, hogy tél után, amikor a hó elolvadt, és a gödrök a tócsák miatt még mindig nem látszanak, a lengéscsillapítók és a nyomócsapágyak gyakran kapják. Az ilyen helyzetek miatt szükséges a VAZ 2110 futómű ezen alkatrészeinek javítása, jobb, ha időben elvégezzük a javításokat, mivel az első szakaszokban kevesebb pénzkidobással jár, mintha meghibásodást kezdene. és siralmasabb eredményhez vezet.

Ez a cikk olyan információkat nyújt, amelyeknek köszönhetően saját kezűleg kicserélheti a VAZ 2110 nyomócsapágyait. Sőt, megtesszük, hogy ne kelljen a kerékbeállítást módosítanunk. Vagyis nem fogunk hozzányúlni a törőcsavarokhoz. Olvassa el a Tartócsapágy cseréje → részt

Ebben a kiadványban szeretném elmondani, hogyan cserélje ki a bukókeretet. És hogyan kell cserélni az alkatrészeit. Könnyen elvégezheti ezt a fajta javítást a garázsban saját kezével. Stabilizátortartók 4: két helyen az autó karosszériájához van rögzítve, és még kettő - ez a rugóstagok rögzítése a karhoz

Azonnal foglalkozzunk a rögzítési pontokkal a karral. Lecsavarjuk az anyákat.

Az első dolog, amiről azonnal írni szeretnék, hogy ne késleltesse a gömbcsukló javítását! Voltak olyan helyzetek, amikor az autó mozgása közben az első kerék a labda kopása miatt teljesen az útra esett. Szerintem nem kell leírni, hogy mi lesz az autóval, ha nagy sebességgel történik. Ezenkívül a cikkből megtudhatja, hogyan cserélje ki a VAZ 2110 gömbcsuklóját saját kezével, ezáltal pénzt takarít meg.

Az autó ilyen részét, mint kormánycsúcsot, autójárónak nevezik. És természetesen, mint a VAZ futómű más részei, a mi útjainkon gyakran meghibásodik. Ez a fajta javítás, valamint a gömbcsuklók cseréje meglehetősen gyakori a VAZ 2110-nél. A kormánycsúcs törését nehéz időben észlelni. Alapvetően mindenki észreveszi a problémát, ha olyan problémák jelentkeznek, mint például kopogás az elején, az autó nem engedelmeskedik a kormánynak, és a kormány laza.

Ha nem biztos abban, hogy a meghibásodás oka pontosan a kormánycsúcsokban rejlik, akkor emelje fel a kereket, és rázza meg különböző irányokba. Ha kopott hegyről van szó, szabad játékot és visszacsapást fog észlelni. A VAZ 2110 kormánycsúcsainak cseréje nem igényel sok szerszámot és készségeket. A kényelem kedvéért itt található a szükséges eszközök listája: Tovább olvasom Kormányzási tippek cseréje →

Csináld magad VAZ 2110 első felfüggesztés javítása. Mindenki szembesül ezzel

Miután megértette a "több tucat" felfüggesztés kialakítását, a munka nagy részét önállóan is elvégezheti. Ezenkívül nem olyan nehéz azonosítani a csomópontot, amelyre figyelmet kell fordítani. És még egyszerűbb annak megállapítása, hogy a felfüggesztés elvileg morzsolódik - a jellegzetes kopogások szinte minden Zhiguli-tulajdonos számára ismertek.

A sugarak egyenetlen idő előtti kopása közvetett tünetként is szolgálhat. Kétségtelenül könnyebb elvégezni az ilyen helyreállítási munkákat azok számára, akiknek garázsuk van. Sok eljárás azonban nem tart túl sokáig; pár órát kaphatnak egy hozzáférhető felüljáró segítségével, vagy egyszerűen, erősebben és megbízhatóbbak.

DIY VAZ 2110 első futómű javítás egy nem megfelelően működő alkatrész keresésével kezdődik. Ehhez gyakran elegendő egy egyszerű szemrevételezés.

A felfüggesztésen jónéhány van belőlük, és a negatív útviszonyoktól hamar elkopnak.
Először is ezek a portokok, más néven borítók. Ezek egy gumiharisnya, amely megvédi a labdát a szennyeződéstől, a víztől és a portól.Ha elszakadnak vagy megrepednek, csere nélkül, hamarosan fennáll a veszélye, hogy eltörik a zsanér – ez pedig teljesen más munkamennyiség és rengeteg pénz.

A következő tétel a gumi perselyek, amelyek csillapítják a kemény ütéseket, nem adnak. Ezek a lengéscsillapító rudakon és a lengéscsillapító szemeken találhatók.

Az összes gumiszalag cseréje gyors, olcsó és megfizethető vállalkozás még egy kezdő autórajongó számára is. Ennek köszönhetően a sokkal bonyolultabb javítások elkerülhetők.

Működésének ellenőrzéséhez a csendes blokkot egy tartóval rátolja, és megdöbbentő mozdulatokat hajt végre. Ha a legkisebb holtjáték is jelentkezik, az alkatrészt ki kell cserélni.

A régi silentet eltávolítják az autóból, és egy satu segítségével kinyomják;

Az újat feloldott szappannal vízben megnedvesítjük és a helyére tesszük. Bekerül a fészekbe;

Annak érdekében, hogy a csendes blokk jól üljön a helyén, finom ütéseket alkalmaznak a sodródásra;

Figyelem: az összes menetes csatlakozást az autó kerekekre állítása után meg kell húzni.

Szinte minden Zhiguli-tulajdonos inkább saját kezűleg javítja meg a VAZ 2110 első felfüggesztését. Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy elég gyakran megölik irányunkban, és az autószerelők szolgáltatásaiért nem számítanak fel olyan szerényen. Persze ha elrepült például egy labda vagy egy kar, akkor az emberek egy része bemehet a szervizbe. De általában a problémák sokkal egyszerűbbek, és önmagukban is megoldhatók.

A sugarak egyenetlen idő előtti kopása közvetett tünetként is szolgálhat. Kétségtelenül könnyebb elvégezni az ilyen helyreállítási munkákat azok számára, akiknek garázsuk van. Sok eljárás azonban nem tart túl sokáig; pár órát kaphatnak a rendelkezésre álló felüljáró használatával vagy egyszerűen egy erősebb és megbízhatóbb csatlakozóval.

DIY VAZ 2110 első futómű javítás egy nem megfelelően működő alkatrész keresésével kezdődik. Ehhez gyakran elegendő egy egyszerű szemrevételezés.

A felfüggesztésen jónéhány van belőlük, és a negatív útviszonyoktól hamar elkopnak.
Először is ezek a portokok, más néven borítók. Ezek egy gumiharisnya, amely megvédi a labdát a szennyeződéstől, a víztől és a portól. Ha elszakadnak vagy megrepednek, csere nélkül, hamarosan fennáll a veszélye, hogy eltörik a zsanér – ez pedig teljesen más munkamennyiség és rengeteg pénz.

A következő tétel a gumiperselyek, amelyek csillapítják az erős ütéseket, megakadályozva, hogy a vibráció átterjedjen az autó karosszériájára. Ezek a lengéscsillapító rudakon és a lengéscsillapító szemeken találhatók.

Az összes gumiszalag cseréje gyors, olcsó és megfizethető vállalkozás még egy kezdő autórajongó számára is. Ennek köszönhetően a sokkal bonyolultabb javítások elkerülhetők.

Nem feltétlenül derül ki, lehet, hogy csak elhasználódik. A hiba kopogtatásban és köszörülésben nyilvánul meg. Vizuálisan nem lehet beazonosítani, még szét kell szedni a kereket. Tapasztalt sofőrök, ha például használt használt VAZ-t vásárolnak, minden esetre azonnal cseréljék ki, anélkül, hogy megnéznék.

A kívánt kereket kiakasztjuk, és a rámpát eltávolítjuk;
A mechanizmust megtisztítják a sárrétegektől;
A felső golyóscsapra rögzítőanyát csavarnak;
Az ujj kinyomódik a megfelelő kormánycsuklóból. Amikor kijön, a tartóelemet eltávolítják, és a védőburkolattal együtt kihúzzák a felső karból;
Új golyó kerül behelyezésre, és az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Az alsó támasz ugyanígy változik.

Amint a gyakorlat azt mutatja, a VAZ 2110 első felfüggesztésének saját kezű javítása meglehetősen reális és jövedelmező. Ez azzal magyarázható, hogy a hazai utakon az alkatrészek kopása meglehetősen gyorsan megtörténik, és a szerelők nem is olyan kevés pénzt vesznek el a szolgáltatásaiért.Igen, ha hirtelen elromlik egy kar vagy egy gömbcsukló, akkor forduljon szervizbe. De általában, ha a problémák egyszerűbbek, akkor teljesen megoldható őket önállóan. Elég egyszer az életben kitalálni, hogyan van elrendezve a „több tucat” felfüggesztése, hogy a munka nagy részét maga végezze el. Szerencsére a sérült csomópont azonosítása nem olyan nehéz, mint amilyennek elsőre tűnik. Még könnyebb megérteni, hogy a felfüggesztés teljesen összeomlik, mert konkrét hangok jelennek meg, amelyeket abszolút minden ember tud, akinek Zhiguli áll rendelkezésére. Igen, sokkal könnyebb a munka, ha a járművet a garázsban lehet elhelyezni. De a legtöbb művelet nem vesz igénybe sok időt, ezért akár egy közönséges felüljárót is használhat, amely csak az utcán található. Az embernek csak egy erős emelő kell lennie.

A VAZ 2110 első felfüggesztésének "csináld magad" javítását azzal a ténnyel kell kezdeni, hogy meg kell találni egy nem megfelelően működő alkatrészt. Általában ehhez elegendő egy külső vizsgálat. A megbízhatóság érdekében érdemes csavarhúzót venni, hogy ellenőrizhessük ennek vagy annak alkatrésznek a holtjátékát.

Sok ilyen van a VAZ 2110 felfüggesztésében. Kopásuk elég gyorsan megtörténik, mivel az útviszonyok nem a legjobb minőségűek. Először is érdemes megemlékezni a portokokról, amelyeket borítóknak is neveznek. Úgy tervezték, hogy megvédjék a hagyományos gömbcsuklókat a szennyeződéstől, portól és víztől. Ha elszakadtak vagy csak megrepedtek, érdemes azonnal kicserélni őket, mert valószínűleg maga a tartó is eltörik, és ez egy teljesen más javítás.

A következő tétel az összes gumi típusú persely. Feladatuk, hogy átvegyék az összes rezgést, ami az útfelületről a testre továbbítódik. A perselyek a kormányrudakon, valamint a lengéscsillapítókon találhatók. A gumiszalag cseréje nem olyan nehéz. Ez gyorsan megtehető, és nem kell túl sokat költenie. Ráadásul elkerülhető lesz a több globális javítási munka.

Az állapot ellenőrzéséhez meg kell feszítenie egy feszítőrúddal, majd döbbenetes mozdulatot kell végrehajtania. Ha csak egy kis holtjáték is van, azonnal ki kell cserélni az alkatrészt. Ez a következő módon történik:

Szerelje szét a régi hangtompítót, és egy speciális satu segítségével nyomja ki.
Az új rész be van nyomva. Javasoljuk, hogy olajjal kenje be, hogy könnyebben illeszkedjen az ülésbe.
Annak érdekében, hogy a néma a lehető legszorosabban üljön, több óvatos ütést kell végrehajtani egy kalapáccsal az ütésre.
A menetes csatlakozásokat csak a kerekek behelyezése után szabad meghúzni.

A törése nem jelenti azt, hogy ki kellene tépni. Az alkatrész elkopik, ami a megjelenő csiszolás és kopogás miatt ki fog derülni. A szemrevételezés itt nem segít, szét kell szerelni a kereket. A hosszú vezetési tapasztalattal rendelkező sofőrök, ha már nem új VAZ-t vásárolnak, szinte azonnal cserélik a golyóscsapokat. A műveletek algoritmusa a következő:

Akassza fel a kereket és vegye le.
Tisztítsa meg a mechanizmust úgy, hogy ne maradjon rajta szennyeződés.
A rögzítő típusú anyát, amely magán a tartón található, leszerelték.
Tépje ki az ujját a kormánycsuklóból. Amikor az ujj kijön, távolítsa el a tartót. Most már kihúzhatod.
Új alkatrész telepítése folyamatban van.
Az összeszerelés szigorúan fordított sorrendben történik.

Nagyon egyszerű megérteni, hogy az egyik vagy mindkettő elromlott: elég közvetlenül arról az oldalról nyomást gyakorolni az autóra, ahol a lengéscsillapítóból kilépő alkatrész gyanúja merül fel. Amikor munkás, az autó csak kétszer lendül. Feltéve, hogy a test meghibásodott vagy zselészerűen ingadozik, alkatrészcserére van szükség:

Csavarja ki az összes rögzítőelemet.
Távolítsa el az alátéteket és a gumipárna tetejét.
Csavarja le az alsó kart és a lengéscsillapítót összekötő alsó tartót.
A törött részt kihúzzuk, a helyére újat rakunk.
A szerelvény összeszerelése fordított sorrendben történik.

Ne felejtse el, hogy a lengéscsillapítókat párban kell cserélni, nem egyenként. Ha csak az egyik oldalt változtatja, a vezető nem érzi magát túl kényelmesen. Ráadásul az autó stabilitása jelentősen csökken.

Ez a cikk felsorolja azokat a fő összetevőket, amelyek leggyakrabban meghibásodnak. Leírták a problémamegoldó módszereket is. De ha valaki nem biztos abban, hogy képes lesz saját kezűleg megjavítani a VAZ 2110 első felfüggesztését, akkor jobb, ha elmegy a műhelybe, ahol a szakemberek mindent gyorsan, hatékonyan megtesznek, és adnak egy garancia az elvégzett munkára.

1995-ben Togliatti városában gyártottak egy B-osztályú autót, egy négyajtós VAZ 2110-et. Népszerűsége annak köszönhető, hogy olyan műszaki jellemzőkkel készült, amelyek versenyezhetnek a külföldi autóipar képviselőinek jellemzőivel.

Viszonylag alacsony árak az alkatrészekért.
Kiváló minőségű aerodinamika.
Horganyzott fém test.
Puha felfüggesztés.

A VAZ 2110 "csináld magad" szervizelése és javítása megfizethető és olcsó. A vásárlókat a viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás is érdekli. Az autót ötüléses limuzinnal mutatják be, első motorral az autóban, a hajtás az első kerekeken található. A karosszéria teljesen fémből készült hegesztett típusú tartószerkezettel rendelkezik.

A javítás fontos szakaszai az ütemezett javítás (MOT) és a szezonális. Az autók kötelező karbantartása magában foglalja a diagnosztikát, javításokat és beállításokat. Van egy egyszerű, nem fáradságos munka, amelyet könnyedén elvégezhet saját maga. A nehéz munkához további felszerelésre és jó szerszámra lesz szükség. Ha a gépet különösen zord körülmények között üzemeltetik, a szakértők azt javasolják, hogy a futásteljesítményt a rutin karbantartáshoz 5000 km-re csökkentsék. A rutin autójavítás a következőket tartalmazza:

használt olaj cseréje;
szűrők cseréje (olaj, üzemanyag, levegő);
motordiagnosztika a fékrendszer ellenőrzésével;
kormányszerkezetek cseréje futóműre.

Szükség esetén a VAZ 2110 autó ellenőrzése után elkészítik:

fúvókák tisztítása;
gazdaságos beállítás;
fékbetétek cseréje;
kerékdőlés beállítása;
fékhengerek cseréje tömlőkkel;
lengéscsillapítók cseréje.

A VAZ javítását és üzemeltetését szigorúan a szabályoknak megfelelően kell elvégezni. A szezonális ellenőrzés félévente történik. A szerelő nem korlátozódik az autó gumiabroncscseréjére szezonban. A VAZ javítását mind a bemutatótermekben, mind szakképzett szakemberek végezhetik, és saját magunk is. A munkatapasztalat, a gyártási év és a gép állapota alapján a művezető könnyen meg tudja mondani a hozzávetőleges futásteljesítményt a későbbi javítás előtt.A VAZ 2110 szokásos egyszerű javításához saját kezűleg legalább szerszámra van szüksége. A javítás a következő műveleteket tartalmazza.

A használt folyadék (fék, hűtőfolyadék, külső ablakok mosásához) vagy új olaj utántöltése a motorba.

Fényszóró beállítás.

Szűrők cseréje.

A fékbetétek cseréje

Akkumulátorok töltése, érzékelők cseréje, guminyomás ellenőrzés.

A normál javításokhoz kilátó árokra (gödörre) és speciális felvonóra lesz szüksége. Komplex javítások elvégzéséhez, ahol az összes medál alkatrészeit ki kell cserélni, hozzáértő és fizikailag képzett asszisztenseket kell meghívnia. Professzionális szerszámmal kell dolgozni. A leginkább munkaigényes és költségesebb a karosszéria és a motor javítása.

Eltávolítjuk (mindkét lehetőségnél) a felső tartó gumidugóját, és egy speciális kulccsal, ami lehetővé teszi, hogy a szárat az anya lecsavarásakor tartsuk, meglazítjuk a csatlakozást. Az első lehetőség szerint eljárva leválasztjuk a kormányrudat, eltávolítjuk a fékbetét vezetőt egy féknyereggel és a féktárcsát, eltávolítjuk a külső CV csuklót az agyról

Egy 13-as kulccsal csavarja ki a felső támasztékot a testhez rögzítő három anyát, és távolítsa el a lengéscsillapító rugót a kormánycsuklóval együtt. A lengéscsillapító második módon történő eltávolításához válassza le a kormányrudat

Jelölje meg festékkel az állítócsavar helyét. Ez a módszer nem teszi lehetővé az összeszerelés során a dőlésszög pontos beállítását, de a kezdeti értéktől való eltérés kicsi lesz.

Fejjel és 19-es kulccsal csavarja ki a felső csavar anyáját, és ütögesse ki puha fémből

Így néz ki a VAZ 2110 dőlésszögének beállítására szolgáló csavar és alátét, hasonlóan távolítsa el az alsó csavart

Elmozdítjuk a kormánycsuklót a fogaslécről, megpróbálva nem húzni a féktömlőt

Miután lecsavarta a VAZ 2110 lengéscsillapító felső tartóját rögzítő anyákat, távolítsa el a lengéscsillapító rugót. Két rugós rögzítőelemet szerelünk fel egymással átlósan ellentétes irányban úgy, hogy a rugó öt fordulatát összekapcsolják, egyenletesen forgatva a csavarokat, és összenyomják a rugót

Miután a rugó már nem nyomja a támasztócsészéket, csavarja le a szár anyát egy speciális kulccsal, és távolítsa el a felső támaszt, a felső támasztócsészét, a rugót a kötőelemekkel, a kompressziós löketpuffert és a védőburkolatot a teleszkópos állványról.

Vésővel leütjük a kompressziós puffer támasztékát

Speciális csavarkulccsal csavarja ki az állványház anyáját

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Eltávolítjuk és kivesszük a rudat a munkahengerrel, leeresztjük a lengéscsillapító folyadékot. A karosszéria üregének kimosása után egy nem szétválasztható olaj- vagy gázlengéscsillapítót szerelünk bele VAZ 2110. A fogasléctest anyákat gyakran patronnal együtt árulják, így a szabványosakat vésővel is le lehet csavarni. A VAZ 2110 első felfüggesztés rugóstagjának összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben történik. Ha összenyomott rugóval dolgozik, legyen a lehető legóvatosabb!

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 85