Részletesen: vaz 21099 csináld magad karburátorjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A VAZ 2108 - 21099 karburátor meghibásodásának leggyakoribb oka az úszók helytelen elhelyezkedése, az úszók felszerelését csak sablon segítségével kell ellenőrizni. A megadott utasítások a VAZ 2108, 2109 típusú autók karburátorának javításakor használhatók.
Kezdetben eltávolítjuk a légszűrőt, leválasztjuk a légcsappantyú rudat, majd az üzemanyag-leeresztő vezetékeket, a tápvezetékeket, a mágnesszelep vezetékét.
Ideális esetben sablont kell készíteni az üzemanyagszint szabályozására. A karburátor fedelét úszókkal a tetejére vízszintes helyzetbe helyezzük, előre elkészített sablont szerelünk rá. Legfeljebb 1,0 mm - ez az elfogadható rés a sablon és az úszók között. A rés többé-kevésbé az úszókarok vagy a nyelv hajlításával állítható.
A fúvókák tisztítására a nyílásnál kisebb átmérőjű vékony rézhuzal a legalkalmasabb, ellenkező esetben a nyílás kalibrációja romlik.
Előbb vagy utóbb a karburátoros üzemanyag-ellátó rendszerrel rendelkező autó minden tulajdonosa szembesül ennek a fontos eszköznek a meghibásodásával. Megmondjuk, hogyan kell megfelelően eltávolítani, megjavítani és beállítani a VAZ 21099 autó karburátorát szakemberek segítsége nélkül.
A gyártó DAAZ 21083 karburátorokat, az akkoriban népszerű Solex készülékek szovjet példányait szerelte fel az 1100 és 1300 köbcentiméteres motorral rendelkező VAZ 21099 autókra. Az 1500 köbcentiméteres motorral szerelt autókra DAAZ 21053 karburátorokat szereltek fel megnövelt diffúzorral és fúvókákkal.
A hibás készülék cseréjekor ezt a tulajdonságot figyelembe kell venni, mert ha nem megfelelő karburátort szerelnek be, akkor a motor alapjárati fordulatszáma instabil lesz, és az üzemanyag-fogyasztás nő városi és kombinált ciklusban is.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A karburátor meghibásodásának fő tünetei.
Az autó rángat, ha autópályán halad.
A meghibásodás akkor következik be, ha a gázpedált élesen megnyomják
A motor leáll menet közben.
Egyszerűen nem indul a motor üresjárat után.
Az 1. tünet akkor jelentkezik, ha az üzemanyag- és a levegősugarak eltömődnek, a gázpedál szivattyúja meghibásodik, és a karburátorház repedései miatt szivárog a levegő.
A 2. tünet a gyorsítószivattyú cseréjének szükségességét jelzi.
A 3. tünet, amikor a motor leáll menet közben, eltömődött légszűrőre vagy nagy szennyeződésekre utal, amelyek a karburátorba jutnak az üzemanyag- vagy légcsatornák teljes lezárásával.
A 4. tünet azt jelzi, hogy a tűszelep beragadt az úszókamrában, vagy a benzin elpárolog a karburátor fedelén lévő repedéseken keresztül.
VIDEO A karburátor meghibásodásának látens jele van - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ez a jelenség akkor fordul elő, ha az éghető keveréket a levegőszűrő és a fúvókák helytelen beállítása vagy eltömődése miatt újra dúsítják.
A karburátor javítása egyszerű eljárás. Kiszereléskor nem kell cserélni a szivattyút, az üzemanyag-szivattyút vagy az akkumulátort. A VAZ 21099 autó eszköze lehetővé teszi a hibás eszköz gyors eltávolítását. Mindössze annyit kell tennie, hogy rendelkeznie kell egy szabványos kulcskészlettel és egy kis türelem.
Először távolítsa el a légszűrőt a szűrőelemmel együtt.
Ezután leválasztjuk a légcsappantyú rudat. A karburátor jobb oldalán található, az autó haladási irányában.
Ugyanitt eltávolítjuk a gázpedál meghajtás visszatérő rugóját.
Csavarhúzóval feszítse fel a rugókapcsot a gázhajtás szektoron, és távolítsa el.
Ezután kivesszük a fojtószelep-kábelt a hajtásszektorból.
Az összes vezetékbetétet leválasztjuk a karburátorról, előzetesen megjelölve a csatlakozási pontokat, hogy ne keveredjenek össze az összeszerelés során.
Lazítjuk a bilincseket és eltávolítjuk az üzemanyagtömlőket.
Kicsavarjuk a csavart és leszereljük a fűtőegységet 1 kamrára.
Eltávolítjuk a forgattyúház szellőzőtömlőjét, majd a megszakítóhoz - a gyújtáselosztóhoz - vezető vákuumcsövet.
Csavarjuk le a 4 rögzítő anyát és óvatosan távolítsuk el a karburátort.
A tetejére fedje le a kimenetet egy tiszta ronggyal, hogy ne kerüljön bele szennyeződés.
A fő egység VAZ 21099
A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik. Most megkezdheti a karburátor szétszerelését és tisztítását.
A VAZ 21099 karburátor karbantartása az eszköz eltávolítását, tisztítását és beállítását jelenti minden 60 000 kilométer után. A karburátor szétszerelésekor erősen nem ajánlott kicsavarni a levegő- és fojtószelepeket rögzítő csavarokat, mert ez a mechanizmus elakadásához vezethet. Ezenkívül ne nyomja ki a nem csavarodó sárgaréz csöveket.
Először lecsavarjuk a mágnesszelepet, és kivesszük belőle az üzemanyagsugarat.
Ezután távolítsa el a karburátor fedelét az 5 csavar kicsavarásával.
Ezt követően vékony csavarhúzóval nyomjuk ki az úszók tengelyét a tartókból, vegyük ki és távolítsuk el az úszókat.
Óvatosan, hogy ne sérüljön meg, távolítsa el a burkolat tömítését.
Lecsavarjuk a tűszelepet.
Csavarja ki az indítófedél 4 csavarját és távolítsa el.
Óvatosan válassza le a membránt a burkolatról, és távolítsa el a rugót. Ezután kicsavarjuk az üzemanyagszűrő dugóját és a szűrőelemmel együtt kivesszük.
Óvatosan feszítse meg a gyorsítószivattyús permetezőket egy csavarhúzóval, és vegye ki őket.
Csavarja ki a gyorsítószivattyú fedelének 4 csavarját, és vegye le.
Óvatosan távolítsa el a membránt és a gázpedál szivattyú rugóját.
Csavarja ki a gazdaságosító burkolat csavarjait, és távolítsa el a rugóval és a membránnal együtt.
Csavarhúzóval vagy dugóhúzóval kivesszük a műanyag dugót és kicsavarjuk a keverék minőségi csavart.
Csavarjon ki 2 légsugárral kombinált emulziós csövet.
Ezután csavarjuk le az emulziócsövek alatt található kamrák 1 és 2 üzemanyagfúvóit, és a testet megfordítva rázzuk ki.
Kicsavarjuk a huzalt rögzítő csavart, és a hegy füleit óvatosan meghajlítva eltávolítjuk a vezetéket a csavar érzékelőjének hegyéről a keverék mennyiségének megfelelően.
Kicsavarjuk a csavart a keverék mennyiségéhez.
Vissza a tartalomjegyzékhez
A karburátor szétszerelése után a fúvókákat és a készülék testét acetonba kell áztatni. 2-3 óra múlva engedje le az oldószert és fújja ki az összes lyukat légszivattyúval vagy kompresszorral. Ezután meg kell vizsgálnia az összes rugót és membránt, valamint az üzemanyagszűrőt, és ha bármilyen hibát talál, cserélje ki őket. Külön meg kell jegyezni, hogy az acetonnal fel nem oldott szennyeződéseket csak vékony rézhuzal segítségével lehet eltávolítani. Soha ne használjon csavarhúzót vagy fémhuzalt erre a célra.
A karburátor összeszerelését a szétszerelés fordított sorrendjében kell elvégezni. Ebben az esetben különös figyelmet kell fordítani arra, hogy az úszók szabadon forogjanak a tengelyen, és ne érintsék az úszókamra falait. Ezenkívül a karburátorfedél tömítése és az úszók alsó felületén lévő kiemelkedések közötti hézagoknak egyenletesnek kell lenniük, nem vékonyabbak 0,5-nél és vastagabbak 1 milliméternél. Ezenkívül a szeleptűnek anélkül kell mozognia, hogy elakadna az ülésben, és a fúvókákat a megfelelő sorrendben kell felszerelni. Ezenkívül a gyorsítószivattyú összeszerelésénél először enyhén húzza meg a burkolat csavarjait, majd nyomja meg a szivattyú meghajtó kart és csak ezután húzza meg teljesen.
VIDEO
A VAZ 21099 sok tulajdonosa kíváncsi, hogyan állítsa be ennek az autónak a karburátorát. Valójában a csomópont konfigurációja már az összeszereléskor kezdődik. A levegő- és üzemanyagsugarak különböző kombinációinak kiválasztásával az ideális égési jellemzők érhetők el.
A séma a következő: a jellemzők kiválasztásakor el kell osztani az üzemanyagsugár kalibrálását a légsugár kalibrálásával:
ha az eredmény több, mint 0,78, az éghető keverék nem gyullad meg a túlzott benzin miatt;
ha az eredmény kisebb, mint 0,533, az éghető keverék nem gyullad meg a felesleges levegő miatt.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az üzemanyag-fogyasztás csökkenthető, ha magasabb kalibrációjú légsugarat szerel fel, például 125 helyett 145-öt. Ha éppen ellenkezőleg, nagyobb teljesítményre van szüksége, akkor alacsonyabb kalibrációjú légsugarat kell beszerelnie. kalibráció.
Légcsappantyú részletei
Az egység összeszerelése és beszerelése után a VAZ karburátor beállítása az alapjárati fordulatszám beállításából áll. Ez így történik:
először felmelegítjük a motort 90-95 fokos hőmérsékletre (a légcsappantyúnak nyitva kell lennie, a sebességváltó karnak üresben kell lennie);
majd a keverék mennyiségének csavarjával (hátsó végére huzal van rögzítve) 750-800 ford./perc tartományba állítjuk a főtengely fordulatszámát.
Ennyi, az alapjárati fordulatszám be van állítva.
A VAZ 21099 autó karburátorának rendszeres karbantartása magában foglalja a levegőszűrő elem cseréjét is 5000 kilométerenként.
Az elsőkerék-hajtású VAZ autó piacra lépésével a Solex karburátorokat széles körben használják. Annak ellenére, hogy ezek megbízható eszközök a VAZ 21099 autón, a karburátor rendszeresen javítást igényel.
A karburátor helye egy VAZ 21099 típusú autóban
A kép a karburátor általános nézetét mutatja, amely a fő alkatrészeket mutatja.
A VAZ 21099 (1) autó karburátorának megjelenése
A VAZ 21099 (2) autó karburátorának megjelenése
A karburátor külső karosszériakészletének részletei és összeállításai:
1 - a fojtószelep melegítését végző blokk.
2 - szerelvény, amelyen keresztül a motor forgattyúházának szellőzése történik.
3 - gyorsítószivattyú fedele.
4 - mágnesszelep.
5 - készülék fedele
6 - a légszűrőt rögzítő hajtű.
7 - egy kar, amely vezérli a légcsappantyút.
8 - az indítószerkezetet védő fedél.
9 - szektor, ahol a fojtószelep meghajtó karja található.
10 - az EPHH érzékelő csatlakozója.
11 - csavar a keverék mennyiségének alapjáraton történő beállításához.
12 - fedél a gazdaságosító védelmére.
13 - készüléktest.
14 - szerelvény, amelyen keresztül az üzemanyagot táplálják.
15 - üzemanyag-kimenet.
16 - csavar (nyíl), amely alapjáraton szabályozza a keverék összetételét.
17 - szerelvény, amelyen keresztül a vákuum a vákuumos gyújtásszabályozóhoz kerül.
Az üzemanyag a tűszelepen és a szűrőn keresztül kerül a karburátor úszókamrájába, amelynek szintjét a tűszelep tartja fenn. Innen az üzemanyag a fő tüzelőanyag-sugarakon keresztül az emulziós kutakba áramlik.
Az emulziókútból az alapjárati rendszer veszi fel az üzemanyagot, majd ennek a rendszernek a fúvókáin áthaladva keveredik a légfúvókából és a diffúzor széles részéből érkező levegővel. A kapott emulzió a fojtószelep alatti lyukon keresztül jut be.
A szívócsonkon keresztül a karburátorban elkészített keverék bejut az autó motorjának hengereibe.
Tipp: Ha saját kezűleg dolgozik, ne használjon nyílt tüzet és ne füstöljön.
A karburátorban a legnehezebb és legfontosabb beállítási munka az üzemanyagszint szabályozása az úszókamrában. A munka megkezdése előtt válassza le az akkumulátor „-” kivezetését, távolítsa el a légszűrőt.
A karburátor fedelét eltávolítják.
A rést a tömítés és az úszók alján található kiemelkedések között kell mérni. Két úszónál azonosnak kell lennie, értéke pedig nem haladhatja meg az egy millimétert.
Ha a hézagok eltérnek vagy nagyobbak a megengedett értéknél, és a formacsatlakozók nem párhuzamosak a karburátor fedelével, akkor azokat be kell állítani. , hajlítsa meg az úszókat és a nyelvet, amely a szelepszárhoz ütközik.Az üzemanyagszintet szemrevételezéssel ellenőrzik. A burkolat fel van szerelve és a karburátorhoz rögzítve, az üzemanyag-ellátó és leeresztő tömlők csatlakoztatva vannak, a VAZ 21099 autó motorja beindul.
A rudat a légcsappantyú meghajtó karjával összekötő csavar meglazult.
A kart addig kell forgatni, amíg a légcsappantyú teljesen ki nem nyílik.
A műszerfalon a légcsappantyú gombja teljesen be van süllyesztve.
Süllyesztett műszerfali légcsappantyú gomb
A húzórúd teljesen ki van húzva, és a rudat a légcsappantyú meghajtó karjával rögzítő csavar meg van húzva.
A légcsappantyú meghajtásának fogantyúja ütközésig ki van húzva, ami biztosítja a csappantyú zárását.
Légcsappantyú teljesen zárva
Ha ez nem így van, akkor le kell választani a nyomóhéjat, és annak mozgatásával elérni, hogy a fojtószelep teljesen zárva legyen és csavarral rögzítve legyen.
Ha az 1-es helyzetű anya meg van húzva - a csappantyú kinyílik, a 2-es helyzetű anya meg van húzva - a csappantyú zár.
Fojtószelep-hajtás beállítása
A gázpedál teljesen le van nyomva. Ebben az esetben az első fojtószelepkamra csappantyúja teljesen kinyílik.
A gázpedált elengedjük, majd az első kamra fojtószelepének zárnia kell, és a fojtószelep-vezérlő szektornak egészen a másik oldalra kell mozognia. Ha nem, akkor a meghajtót be kell állítani.
Az egyik anyát meglazítják, a másikat addig húzzák, amíg a fojtószelep teljesen ki nem nyílik és be nem záródik. Az előzőleg meglazított anyát meg kell húzni.
A karburátor beállításával kapcsolatos további részletek a videóban láthatók.
A VAZ 21099 autó karburátorának javítása olyan munkát jelent, amely magában foglalja a fő rendszerek tisztítását és a meghibásodott elemek cseréjét. Karburátor javítókészletet kell vásárolni beszerelve egy VAZ 21099 autóba.
Tanács: Ha nincs szükség a levegő- és fojtószelepek eltávolítására, jobb, ha nem távolítja el őket, mert a rossz minőségű telepítés a jövőben működés közben elakadhat.
A VAZ 21099 autón a karburátor javítása a szétszereléssel kezdődik:
A mágnesszelepet lecsavarják a karburátorról, és az üzemanyagsugarat eltávolítják a testéből.
A karburátor fedelét eltávolítjuk, és óvatosan, az úszó megrongálása nélkül, félretesszük.
Az úszót eltávolítják. Egy csőr segítségével az azt rögzítő tengelyt kinyomják, és az alkatrészt szabadon eltávolítják.
A tengelyt eltávolítják és az úszót eltávolítják
A tömítést eltávolítják.
Az üzemanyagszelep le van csavarva.
Az indítófedelet eltávolítják és a membránt eltávolítják.
Az üzemanyagszűrő a fedél oldaláról le van csavarva.
Ha szükséges, a hajtásszektort fojtószelepekkel távolítják el ... Ehhez le kell csavarni a rögzítő anyát, eltávolítani a rugóval ellátott golyót és eltávolítani a kart.Óvatosan feszítse le egy csavarhúzóval, és húzza ki a gyorsítószivattyú szórófejeit.
A gyorsítószivattyút szétszereljük, a rugót és a membránt eltávolítjuk.
A rugó és a membrán eltávolítva a karburátorból (nyilak szerint)
Az energiaüzemmódok gazdaságosítója hasonló módon van szétszerelve. Ha a készülék fedele alá műanyag dugót helyeznek, akkor azt egyszerűen eltávolítják.
Az emulziós csöveket lecsavarjuk. A karburátortestet megfordítják, és a korábban kicsavart fő üzemanyagfúvókákat kirázzák.
A csavar érzékelőjének vezetékét eltávolítják, amely szabályozza a keverék mennyiségét.
VIDEO
Ha minden munkát önállóan végez, a VAZ 21 099 karburátor javításának ára lényegesen alacsonyabb lesz, mint ugyanazt a munkát szakember végzi. Az autójavítás referenciakönyveiben található egy utasítás, amely megkönnyíti az otthoni javítások elvégzését.
Az üzemanyagsugarat acetonban mossák és sűrített levegővel fújják.
Sérülés esetén új tömítésre cserélve.
Figyelni kell a ház és a fedél közötti csatlakozás síkjára. Ha az összekötő részek lenyomatai nem szilárdak, az az illeszkedő felület kopását jelzi. Az üzemanyagszelep működését ellenőrizzük. Tűje elakadás nélkül lép be, nagy oldalirányú holtjáték nem megengedett.
Az indítóberendezés működését ellenőrizzük. A membrán mechanikai sérülése nem megengedett , és az anyag, amelyből készült, nem veszíthet rugalmasságából.
Acetonba áztatják, az üzemanyagszűrőt sűrített levegővel fújják át.
A fúvókák tömítéseit megvizsgálják, és szükség esetén cserélik. A permetezők acetonban moshatók, sűrített levegővel kifújhatók és visszahelyezhetők.
A szivattyú fedelét acetonnal átöblítjük.
A VAZ 21099 karburátor javítása befejeződött, az összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
A „kilencedik” család összes autóján a motorokat orosz gyártmányú Solex karburátorokkal szerelték fel. Az egyetlen kivétel a későbbi módosítások, amelyekre a gyártó befecskendező tápegységeket szerelt fel. A Nine messze nem a legfejlettebb jármű, de még mindig népszerű az autósok körében. Ez nagyrészt az autó karbantarthatóságának és a viszonylag alacsony alkatrészköltségnek köszönhető. Ezenkívül a helyreállítási és beállítási munkák jelentős részét a tulajdonos önállóan is elvégezheti, beleértve a VAZ-2109 és 21099 karburátor beállítását, beállítását és tisztítását.
Ez a cikk csak azokat a műveleteket veszi figyelembe, amelyeket minden autós saját kezével végezhet. Ne féljen a nagyszámú manipulációtól - kövesse az utasításokat, legyen óvatos, és a vaz karburátor hangolása nem lesz rosszabb, mint egy benzinkútnál. Ezzel időt takarít meg és csökkenti a karbantartási költségeket.
Mielőtt elkezdené a VAZ-2109 karburátor beállítását és a modell egyéb módosításait, a szennyeződések eltávolításával biztosítania kell a részeihez való akadálytalan hozzáférést. Ha az autót rendszeresen használják, a karburátort kívülről csak beállítási eljárások esetén kell átöblíteni, vagy erősen szennyezett mozgó mechanizmusok tisztításához. A külső öblítést kefével, tiszta rongyokkal és az olajat feloldani képes folyadékkal (benzin, kerozin vagy speciális tisztítószer) végezzük. Ez az eljárás nem foglalja magában a karburátor eltávolítását, és a következő műveletekből áll:
a karburátor külső tisztítása és mosása;
az úszókamra hálószűrőjének megszabadítása a szennyeződéstől;
az esetleges szennyeződések és idegen részecskék eltávolítása magából az úszókamrából;
a fúvókák tisztítása az esetleges lerakódásoktól;
Külső tisztítással az autó tulajdonosának nem lehet kérdése, de a VAZ-21099 karburátorának belülről történő tisztítását illetően ezt a kérdést részletesebben meg kell vizsgálni. Ebben a konkrét esetben úszókamráról beszélünk. Először szét kell szerelni a levegőszűrőt és el kell távolítani az üzemanyagtömlőt. Az úszókamra szétszerelése után jobb, ha nem érinti meg magát az úszót, hogy ne deformálódjon és ne sérüljön az alkatrész. Ezenkívül ne fordítsa lefelé a karburátor burkolatának úszóját.
A szakértők nem javasolják az úszókamra ronggyal történő átöblítését, mivel szálak maradhatnak utána - ebben az esetben célszerűbb gumiburát használni, eltávolítva vele a maradék üzemanyagot a kamra aljáról. Ha szükséges, távolítson el minden szennyeződést az aljáról egy merev vékony kefével, és ismételje meg a manipulációt a gumiburával. A fő tüzelőanyag-sugarakból a szennyeződések eltávolítása sűrített levegő hatására történik. Ha a kompresszor egység nem áll rendelkezésre, használhat hagyományos szivattyút. Ha a fúvóka túlságosan eltömődött, tisztítsa meg egy vékony rézhuzallal. Ebből a kis útmutatóból megtanulhatta a karburátor tisztítását, és most közvetlenül folytathatja a beállítási eljárásokat.
A szakemberek ajánlásai szerint a VAZ-21099 karburátor beállítását az úszókamrával kell kezdeni. Ezzel az eljárással ellenőrizhető és megállapítható az optimális üzemanyagszint. Ezt az alábbi lépések lépésenkénti végrehajtásával kell konfigurálni:
Indítsa el a motort, és 2-3 percnyi működés után állítsa le;
A levegőszűrő eltávolítása és az üzemanyagtömlő leválasztása után szerelje le a karburátor fedelét (ehhez öt csavart kell kicsavarni). Tegye a fedelet tiszta felületre úgy, hogy az úszók felfelé nézzenek, legyen óvatos;
Nóniuszos féknyereg segítségével határozza meg az üzemanyagszintet az úszókamrákban: a karosszéria széle és a felső szint közötti távolságnak 25,5 mm-nek kell lennie. Ha kiderül, hogy a mérések nem felelnek meg a szabványnak, akkor az üzemanyagszint ismételt mérésével ki kell igazítania az úszótartó nyelvét;
Ezenkívül ellenőrizheti, hogy az úszók élei hogyan helyezkednek el a burkolat illeszkedő felületéhez képest, és ha nem párhuzamosak, akkor az úszókarokra hatva beállíthatja őket.
Mielőtt nekilátna magának a lengéscsillapítónak, ellenőrizze a kábel feszességét. Ha kiderül, hogy a kábel megereszkedik vagy túl erős a feszültsége, akkor a VAZ-21099 karburátor hangolása magában foglalja a hajtás beállítását úgy, hogy megakadályozza a csappantyú teljes bezárását. Ehhez használja a "13" kulcsot, és húzza meg a kábelköpenyen lévő véganyát. Továbbá, ugyanazzal a kulccsal, fokozatosan meg kell lazítani a biztosítóanyát.
Most beállítható az optimális távolság a karburátor és az anyacsúcs között. Ne feledje, hogy a gázpedál szabad helyzetében a lengéscsillapítónak teljesen zárva kell lennie. Csak meg kell húzni az anyát, és a beállítás befejezettnek tekinthető.
Először is ellenőrizni kell a huzat szabad játékát – ehhez le kell szerelni a légszűrő fedelét. A hajtás beállításai csak akkor tekinthetők helyesnek, ha a légcsappantyú teljesen ki van nyitva a fogantyúja „süllyesztett” helyzetében. Ha eltéréseket talál a normától, olvassa el a VAZ-2109 karburátorának beállítására vonatkozó utasításokat egy sor beállítási művelet végrehajtásával.
A meghajtó beállítási folyamata így néz ki:
Lazítsa meg a csavart, amely a kapcsolatot a karhoz rögzíti. Ezt követően meg kell fojtani a meghajtó fogantyút, és teljesen ki kell nyitnia a légcsappantyút a karjára hatva;
Fogó segítségével húzza ki a kábelt a hüvelyből, és húzza meg a rögzítőcsavart;
Ezután ellenőriznie kell, hogyan zár a csappantyú, amikor a hajtás fogantyúja ki van húzva. A zárásnak a végéig kell történnie, különben meg kell ismételnie a beállítási műveleteket.
A beállítást addig kell végezni, amíg el nem éri a lengéscsillapító teljes nyitását és zárását a hajtókar szélső helyzeteiben. Ügyeljen arra, hogy a kar semmilyen helyzetben ne érjen hozzá a kábelköpenyhez.
Tehát ebben a szakaszban megtanulta, hogyan kell beállítani a VAZ-2109 karburátorát a fojtószelep és a légcsillapítók optimális működési helyzetének beállításával. Most térjünk át az indítóeszköz és az alapjárati sebesség beállítására.
Az indítóberendezés legpontosabb beállításához az indulási távolságok értékeinek beállításával a karburátor eltávolítása szükséges a gépből. De először meg kell győződnie arról, hogy az indítóeszköz membránja sértetlen. Ehhez a négy csavar kicsavarása után távolítsa el a fedelet és ellenőrizze a membránt. Ha alkalmas a további működésre, folytathatja a beállítást, ellenkező esetben az alkatrészt ki kell cserélni.
VIDEO
Az alábbiakban a váltakozóan végrehajtott műveletek listája található, amely leírja a VAZ-21099 karburátor beállítását az indítóeszköz beállításával:
Először le kell zárnia a légcsappantyút a kar elfordításával;
Csavarhúzóval süllyessze el a kioldószárat;
A kamra fala és a csappantyú között kialakuló rést meg kell mérni, majd ennek értékét össze kell vetni a kalibrációs adatokkal (a gyártó által karburátormodellenként és autónként külön-külön feltüntetve);
Ha a kapott adatok nem felelnek meg a névértéknek, akkor korrigálni kell. A gyorsító szivattyú testén található rögzítőanyát meg kell lazítani, és a beállító csavart csavarhúzóval el kell forgatni, amíg a kívánt hézag be nem áll;
Most, miután lezárta a légcsappantyút, meg kell mérni az első kamra fojtószelep-hézagát. Ellenőrizze a kapott adatokat a kalibrációs táblázat segítségével. Ha szükséges, állítsa be a kívánt hézagértéket a fojtószelep-beállító csavar elforgatásával.
Valószínű, hogy ebben a szakaszban a VAZ-2109 karburátor hangolása befejezhető. Ha módosítania kell az alapjárati fordulatszámot vagy csökkentenie kell az üzemanyag-fogyasztást, elolvashatja a megfelelő kézikönyvet alább.
Az alapjárati beállítás a VAZ-21099 karburátorának beállítására vonatkozó utasítások utolsó lépése, és meleg motorral és aktuális fogyasztókkal (fűtőtest, ventilátor vagy fényszórók) történik. A beállítási folyamat során kövesse az alábbiakban leírt műveletsort:
Állítsa le a motort és csavarja be teljesen a minőségi csavart, majd csavarja ki három fordulattal;
Indítsa el a motort, nyissa ki a légcsappantyút, és bekapcsolt áramfogyasztók mellett a számcsavar segítségével állítsa be a főtengely fordulatszámát percenként 750-800 között;
A minőségi csavar elforgatásával állítsa a fordulatszámokat maximális értékre, majd a mennyiségi csavarral állítsa 900 ford./perc értékre;
Továbbá a csavar segítségével a mennyiséget 800 ford./percre kell csökkenteni. Addig forgassa, amíg a motor instabil működésbe nem kezd. Ezután csavarja ki a csavart 0,5-1 fordulattal;
Most a mennyiségi csavar manipulálásával be kell állítani az optimális fordulatszámot, amely a téli időszakban 900-1000 ford./perc, a nyári időszakban pedig 800-900 ford./perc.
VIDEO
Ha mindent helyesen csinált, akkor a beállított karburátor biztosítja a tápegység stabil működését a gyártó által ajánlott fordulatszám-tartományon belül.Ugyanakkor fontos, hogy az üzemanyag-fogyasztás minimális legyen, és csak a VAZ-2109 ilyen beállítása tekinthető helyesnek.
A VAZ-21099-re felszerelt karburátor felelős a benzin és a levegő pontos arányú keverésének folyamatáért. Vezérlőműszerként tüzelőanyag-sugarakat használnak, amelyek teljesítménye az átmenő lyukak hosszától és átmérőjétől függ. Különböző jellemzőkkel rendelkező fúvókák segítségével beállíthatja a munkakeverék telítettségét. Ezért, ha mindig is tudni akarta, hogyan csökkentheti a VAZ-2109 karburátor üzemanyag-fogyasztását, készen áll arra, hogy kísérletezzen saját autójával, és saját maga állítsa be a karburátort, töltse fel a különböző fúvókákat, és használja ezt a cikket útmutatóként.
A VAZ 21099 autó sorozatgyártása a 80-as évek végén kezdődött. Kilencvenkilenc, néha csak kilenc, és őszintén szólva egy vályú és egy medence is - amint a nép nem hívja a hazai autóipar termékét. Ennek ellenére az irónia és bizonyos problémák ellenére a modell széles körben elterjedt és népszerűvé vált.
A közel négy évtizedes múltra visszatekintő autót máig az egyik legsikeresebb VAZ-szerelvénynek tartják. 2004-ig minden VAZ 21099 modell karburátoros motorral rendelkezett, és csak 2004 után a gyártók ezt az eszközt befecskendezőre cserélték. Tehát a 99-tka karburátor, a lendületes 90-es évek szimbóluma, ma nem ritkábban található a posztszovjet országok útjain, mint a modern autók.
Az autó elsőkerék-hajtású, 4 hengeres 1,5 literes motorral rendelkezik. Egy VAZ autó 70 LE-vel 160 km/h-ra képes felgyorsulni. Egyes modellek 1,5i-es motorral rendelkeznek 76 LE-vel, bár nem sok ilyen autót gyártottak. A 21099-es karburátormodell nagyon gazdaságos, a VAZ 21099 átlagos fogyasztása eléri a 7–7,5 l / 100 km-t. Üzemanyag-fogyasztás az autópályán kiváló minőségű üzemanyaggal és átlagos fordulatszámmal - 5,5 liter.
A VAZ 21099 karburátor műszakilag nagyon jól készült, és nem válogatós az üzemanyag minőségét illetően. A készülék 2 kamrából áll, amelyekben az üzemanyagot elosztják és tovább fecskendezik az autó motorjába. A karburátor első kamrájának működése zökkenőmentes átmenetet biztosít az alapjáratról a fojtásra. Az üzemanyag-keverék adagolásának fő folyamata a készülék második kamrájában történik. A kamrában lévő tüzelőanyag a csöveken keresztül felemelkedik és levegővel keveredik.
A második kamra működésében a fő műveletet az ökonosztát hajtja végre - ha a fojtószelepek nyitva vannak nagy sebességű vezetés közben, dúsítja az üzemanyag-keveréket. Az indítóberendezés feladata a telített éghető keverék elkészítése hideg motor indításakor. Ebben a készülékben a légcsappantyút a levegőáram eltolja és kinyitja, aminek eredményeként a fojtószelep rugója visszahúzódik és biztosítja a keverék egyenletes keveredését.
A VAZ 21099 karburátor alapjáratáért egy eszköz, például egy gazdaságosító felelős. Beállítócsavarra szerelt kapcsolóból, mágnesszelepből, vezérlőegységből és kapcsolóból áll. Az economizer leáll kényszerített alapjáraton, az autó motorjának éles fékezésekor, sebességváltáskor, és ha a motor lejtőn jár.
Ez az eszköz nagyon hasznos, mivel megakadályozza a szén-monoxid légkörbe való kibocsátását. Kényszerített alapjáraton a motor fordulatszáma nő, és elérheti a 2100 ford./perc értéket. Ebben az esetben a mágnesszelep aktiválódik, amely a teljesítményvezérlő egységre hat, és kikapcsolja azt - az alapjárati rendszerben az üzemanyag-ellátás leáll.
VIDEO
A VAZ 99 tulajdonosai nagyon gyakran szembesülnek a gyenge motorteljesítmény problémájával, amely mind a meleg, mind a hideg évszakban előfordulhat. A probléma egyik fő oka a karburátor meghibásodása.A meghibásodásokból eredő tüneteket nagyon könnyű észrevenni - az autó nem indul jól, a fordulatszám úszik, a kipufogócsőből szokatlan hangok pukkanás formájában hallhatók.
Menet közben, sebességváltáskor a VAZ 21099 elakadhat. Gyorsításkor vagy a gázpedál elengedésekor előfordulhat rángatózás és munkabeesés. Az üzemanyag-fogyasztás érezhetően megnő.
Ha problémákat talál a VAZ 21099 karburátor működésében, akkor kisebb meghibásodások esetén javítható vagy kicserélhető egy újra, ha a problémák súlyosabbak. A karburátor javítása kényes dolog, és tapasztalatot igényel a munkában. Az önjavításhoz szabványos szerszámkészletre és lehetőleg egy könyvre lesz szüksége az ilyen típusú készülékek karbantartásáról és javításáról.
VIDEO
A VAZ 21099 karburátor az autó levegőszűrő burkolata alatt található. Ha új karburátort vásárol, akkor ne próbálja meg szétszedni vagy beállítani, mivel gyárilag már fel van szerelve a szükséges munkára. A karburátor minden kiszerelésekor vagy cseréjekor érdemes kiöblíteni, mert a porlasztó belső járataiba szennyeződés kerülhet.
A karburátor megszerzéséhez le kell csavarni a légszűrő fedelét egy 10-es kulccsal, és el kell csúsztatni a négy reteszt, amelyek azt tartják. Ezután lazítsa meg a légszűrőhöz rögzített bilincseket, és csavarja ki a négy csapot, amelyek a szűrőt és a karburátorházat tartják. Ezt követően meg kell lazítania a karburátor üzemanyagrendszerének bilincseit, és óvatosan távolítsa el őket. Ezután kapcsolja ki a mágnesszelep érintkező vezetékét, és csavarja le a karburátor fedelét. Úgy kell eltávolítani, hogy ne akadjon bele az úszókamra falaiba.
Helyezze az összes kicsavart csavart egy külön dobozba - az elveszett rögzítőelemek keresése sok időt vesz igénybe, és nem minden üzletben vannak nyilvánosan elérhetők. A karburátor szétszerelése után ellenőrizni kell az úszók helyzetét a kamrában, és lehetőség szerint be kell állítani. A kamra úszóinak párhuzamosnak kell lenniük a kamrafalak lenyomatával, ez a párhuzamosság jól látható a karton fedéltömítésen. Ha nincs ott, akkor az úszót a kívánt eredményre kell hígítani vagy csökkenteni.
Az eljárás végrehajtása után az úszóknak szabadon kell mozogniuk a kamrában, és nem érinthetik meg a falait. Az úszókon lévő kiemelkedések és a karton távtartó közötti távolság átlagosan 1 mm legyen, ezt a távolságot a legjobb tolómérővel megmérni.
Ha jelentős eltérések vannak, akkor az üzemanyag szintje a kamrában nem megfelelő. Az üzemanyagszintnek meg kell felelnie a kamrában lévő piros csíkoknak, a legjobb, ha azonnal megnézi őket az eltávolítás után, hogy a benzinnek ne legyen ideje elpárologni. Az üzemanyagkamrában lévő bordák mentén is navigálhat, ehhez meg kell hajlítania vagy hajlítania az úszófület, és kézzel kell pumpálnia az üzemanyagot a kamrába. Ez a módszer is nagyon jó, és a gyakorlatban is bevált.
VIDEO
Az olyan eszközök, mint a fúvókák, szabályozzák a szükséges üzemanyag-ellátást a karburátortól a motorig. Egyes esetekben a javítás pontosan a cseréjükből áll. A munkasugárnak három egyforma kerek furattal kell rendelkeznie, hosszan tartó működés esetén ezek elhasználódnak, megnyúlhatnak. A fúvókafej közepén lévő lyuknak tisztának kell lennie, a rossz minőségű üzemanyagból, vagy az elhasználódott üzemanyagtömlőkből különféle törmelékek kerülhetnek rá. Gondosan ellenőrizze a tömítőgumit a fúvókán – ha szakadást talál, cserélje ki.
Hajtsa végre ezeket a műveleteket minden egyes sugárral. A munka befejezése után csavarja vissza őket a kamerába - ezt kézzel kell megtenni, és csak bizonyos esetekben csavarhúzóval. Nagyon gyakori probléma a karburátor működésében, hogy rossz érintkezést hoz létre a mágnesszelepben. Ez annak a terminálnak az oxidációja miatt történik, amelyhez a vezeték csatlakozik, ezért meg kell csupaszítani és feldolgozni. Egyes esetekben a kapcsoló meghibásodik, meghibásodhat, ezért ki kell cserélni egy újra.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A karburátor egyik fő eszköze az üzemanyag-fokozó, amely elosztja az üzemanyagot a kamrákba. A gyakorlatban nagyon kevés olyan eset van, amikor a probléma benne van, de nem szabad kizárni. A gázpedált lehetőleg ki kell öblíteni vagy ki kell cserélni. A legjobb, ha félévente megtisztítja a karburátort. A tisztítószer minden autókereskedésben beszerezhető. Ez az eljárás jelentősen meghosszabbítja a karburátor élettartamát. Ha Ön egy befecskendezővel ellátott VAZ 21099 tulajdonosa, akkor webhelyünkön található egy cikk erről a modellről.
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
