Vaz 21093 injektor barkács javítás

Az orosz autóipar csak az utóbbi években kezdett olyan termékeket gyártani, amelyek sok tekintetben hasonlítanak külföldi társaikhoz. Az ilyen autók karbantartása elsősorban a szervizközpontok feladata. Más a helyzet a klasszikus modellekkel. Történt ugyanis, hogy a klasszikusokkal végzett munka nagy részét saját kezűleg végzik. A VAZ 21093 esetében a javítás is az autó tulajdonosának gondja lett.

A VAZ 2109 egy klasszikus hazai autó, amelyet az AvtoVAZ összesen 19 évig gyártott: 1987-től 2006-ig. Az 1,3 literes karburátoros motorral szerelt alapmodell számos változtatáson esett át, hogy különböző időpontokban releváns módosításokat érjenek el.

1. VAZ 2109 - karburátor, 1,3 liter (1987-1997).
2. VAZ-21091 - csak a motor térfogatában különbözik az alapmodelltől, amely 1,1 liter volt (1987-1997).
3. VAZ-21093 - 1,5 literes karburátorral (1988-2006).
4. 21093i módosítás - ugyanaz az 1,5 liter, de már injektor (1998 óta).
5. A mindenki által elismert 21099, vagyis „kilencvenkilenc” számos exportnevet kapott, és két változatban is gyártották: karburátoros és befecskendezős motorral (1990-2006).

A Lada Samara vagy a VAZ 21093 a széles körben elterjedt modell egyik változata, amelyet a közkeletű "kilenc" néven emlegetnek. Az ötajtós, elsőkerék-hajtású ferdehátú a VAZ 21093 és a VAZ 21093i két változatában jelent meg: karburátoros és befecskendezős motorral a térfogat mindkét esetben 1,5 liter volt.

A Samara egy klasszikus hazai autó, és a VAZ „csináld magad” javítása már általánosan elfogadott normává vált. Ezen kívül ez a lehetőség azoknak a kezdőknek jó, akik szeretnék jobban megismerni vaslovát és megismerni a "motorterét". De mielőtt feltűrné az ingujját és megragadná a kulcsot, érdemes egy kis felkészülést.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az olyan nyomtatott kiadványok, mint a "Javítási kézikönyv" és a "Használati utasítás" nélkülözhetetlen segítőivé válnak a kezdők számára.

A fő követelmény velük szemben: színes illusztrációk. És itt nem a legjobb érzékelésről vagy esztétikai szépségről van szó. A VAZ 21093 szerkezetileg összetett egység összetett elektromos áramkörrel, melynek elemeinek színkódolása segít megérteni a talált vezeték hovatartozását.

Minden jármű üzemeltetésének fontos pontja az előírt üzemeltetési és karbantartási követelmények szigorú betartása. De még ha minden pontot be is tartanak, elkerülhetetlenül eljön az a pillanat, amikor az autó további beavatkozást igényel. És itt már szükség van a meghibásodás pontos meghatározására és lokalizálására, vagy legalább a hibaelhárítási kör lehető legszűkítésére. Egyes problémák önállóan is megoldhatók, saját kezűleg végezve a javításokat, ahogy mondják. De vannak olyan problémák is, amelyek kiküszöböléséhez továbbra is szakemberhez kell fordulni.

A legkellemetlenebb meghibásodások azok, amelyek útközben jelentkeznek, amikor egyáltalán nem számít rájuk. Ezért fontos, hogy legalább egy minimális szerszámkészletet vigyen magával a csomagtartóban, valamint egy emelőt és egy vonókábelt. Ezután lehetőség nyílik egy kisebb meghibásodást a helyszínen saját kezűleg kijavítani, jelentősebb pedig - eljutni a fő javítás legközelebbi pontjához.

A legtöbb hazai autóval a leggyakoribb probléma: a motor nem indul be.

A „miért” kérdésre nem lehet azonnal válaszolni, mert ennek több oka is lehet.

Az interneten pletykák vannak arról, hogy a VAZ 2109 befecskendező már régóta nem népszerű az autótulajdonosok körében. Téved, aki hazai autót akar külföldire cserélni.

Ugyanennyi pénzért beszereznek egy gyönyörű tűzmadarat, melynek tollazata alatt olyan kopott, szenilis test lesz, mint a futáré a császár uralkodása alatt. Igen, a vaznak megvannak a maga hátrányai, de számos előnye is van: ha akár használt autót is veszel egy tulajtól és alacsony futásteljesítménnyel, akkor a motor szinte mindig tetszeni fog, az elektronika nem tűnik hülyének, így bezárhatod a szemed a többire...

Csak most ne hadonászjon, és ne mondd, hogy a hazai város... nem süllyed el a vízben. A szalon nem ajándék, de robbanékonyságát teljes mértékben igazolja az anyag, amiből a test készült. Ez nem egy fóliával borított műanyagdarab. Talán a szalon tuningolása segít.

Az autót nem cserélik apróságokra: ha a betétekben van a probléma, akkor ott is marad. Előfordul, hogy rögtön útközben kialszik a panel, de a probléma gyorsan megszűnik, a kályha meghibásodik, de ügyes tuningolással is lehet rá módot találni. Van vágy egy fejlettebb tizedik modellre váltani - a probléma gyorsan megoldódik. Egy 2109-es injektor eladása elég gyorsan megoldható, míg egy külföldi autó hónapok óta várja a vevőt.

És mondanom sem kell, hogy WC-n jársz. Még egy 25 éves Volkswagen sem engedné magát így nevezni. És te! Eh, ugorjon a kilencünkkel Moszkvába! Ezek után emlékművet állíthatsz neki, gyalogossá válhatsz, és a falra keretbe akaszthatsz egy fotót egy vasbarátoddal.

Nem csoda, ha azt mondják, hogy a vaz olcsó autó. Oroszország és a posztszovjet tér országainak polgárai számára hosszú ideig nem lesz probléma a pótalkatrészekkel. Maga szeretné elvégezni a javítást? Rengeteg információ található az üzletekben és az interneten. Próbálj meg annyi anyagot kiásni egy koreai autóra. Inkább a hazai autóipart fogod szeretni, mint a herceget, a távoli vidékek miatt, az ablakok alatt rozsdásodva.

Nem akar, indul a drágája, a műhelyekben nincs alkatrész, hónapokat kell várni, míg hozzák. De az autóink számára mindig zöld lámpa jár. Este szék – reggel pénz! A Vaz nem olyan rossz, mint amilyennek azonnal tűnhet, bár némi finomítást igényel. Még mindig ki akar próbálni egy külföldi autót működés közben? Ezután vásároljon legalább egy felügyelet nélküli opciót, legalább élvezze a lovaglást, amíg a meghibásodások idegösszeomláshoz nem vezetnek.