VAZ 21093 befecskendező, csináld magad javítás

Az orosz autóipar csak az elmúlt években kezdett olyan termékeket gyártani, amelyek sok tekintetben hasonlítanak külföldi társaikhoz. Az ilyen autók karbantartása elsősorban a szervizközpontok feladata. A klasszikus modelleknél minden más. Történt ugyanis, hogy a klasszikusokkal végzett munka nagy részét saját kezűleg végzik. A VAZ 21093 esetében a javítás is az autó tulajdonosának gondja lett.

A VAZ 2109 egy klasszikus hazai autó, amelyet az AvtoVAZ összesen 19 évig gyártott: 1987-től 2006-ig. Az 1,3 literes karburátoros motorral szerelt alapmodell számos változtatáson esett át annak érdekében, hogy különféle, különböző időszakokban releváns módosításokat érjenek el.

1. VAZ 2109 - karburátor, 1,3 liter (1987-1997).
2. VAZ-21091 - csak a motor méretében különbözik az alapmodelltől, amely 1,1 litert tett ki (1987-1997).
3. VAZ-21093 - 1,5 literes karburátorral (1988–2006).
4. 21093i módosítás - ugyanaz az 1,5 liter, de már injektor (1998 óta).
5. Az összes által elismert 21099 vagy „kilencvenkilenc” számos exportnevet kapott, és két változatban is gyártották: karburátoros és befecskendezős motorral (1990–2006).

A Lada Samara vagy VAZ 21093 a széles körben elterjedt modell egyik változata, amelyet egyszerűen csak "kilencnek" neveznek. Az ötajtós, elsőkerék-hajtású ferdehátú a VAZ 21093 és a VAZ 21093i két változatában látott fényt: karburátoros és befecskendezős motorral a térfogat mindkét esetben 1,5 liter volt.

A Samara egy klasszikus hazai autó, és a VAZ „csináld magad” javítása már általánosan elfogadott normává vált. Ráadásul ez a lehetőség nem rossz azoknak a kezdőknek, akik szeretnék jobban megismerni a vaslovát, és megismerni „motorháztető alatti világát”. De mielőtt felgyűrné az ingujját és felveszi a kulcsot, még mindig megér egy kis felkészülést.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az olyan nyomtatott kiadványok, mint a "Javítási kézikönyv" és a "Használati utasítás" nélkülözhetetlen segítséget jelentenek egy kezdő számára.

A fő követelmény velük szemben: színes illusztrációk. És a kérdés itt nem a legjobb felfogásban vagy esztétikai szépségben van. A VAZ 21093 szerkezetileg összetett egység összetett elektromos áramkörrel, amelynek elemeinek színjelölése segít a talált vezeték tartozékainak szétválogatásában.

Minden autó üzemeltetésének fontos pontja az előírt üzemeltetési és karbantartási követelmények szigorú betartása. De még az összes pont ellenére is elkerülhetetlenül eljön az idő, amikor az autó további beavatkozást igényel. És itt már szükség van a meghibásodás pontos meghatározására és lokalizálására, vagy legalább a hibaelhárítási kör szűkítésére, amennyire csak lehetséges. Egyes problémák önmagukban is megoldhatók, ha javításokat végeznek, mint mondják, saját kezűleg. De vannak olyan problémák is, amelyek kiküszöböléséhez továbbra is szakemberhez kell fordulni.

A legkellemetlenebb meghibásodások azok, amelyek útközben jelentkeznek, amikor egyáltalán nem számít rájuk. Ezért fontos, hogy legalább egy minimális szerszámkészletet vigyen magával a csomagtartóban, valamint egy emelőt és egy vontatókötelet. Ezután lehetőség nyílik egy kisebb meghibásodást a helyszínen saját kezűleg kijavítani, jelentősebb pedig - eljutni a fő javítás legközelebbi pontjához.

A legtöbb hazai autó leggyakoribb problémája: a motor nem indul be.

Azonnal válaszoljon a „miért” kérdésre - nem fog működni, mert több oka is lehet.

Az interneten pletykák vannak arról, hogy a VAZ 2109 befecskendező már régóta nem népszerű az autótulajdonosok körében. Téved, aki hazai autót akar külföldire cserélni.

Ugyanennyi pénzért vesznek majd egy gyönyörű tűzmadarat, melynek tollazata alatt olyan kopott, szenilis test lesz, mint egy futáré a császár uralom idejéből. Igen, a VAZ-nak megvannak a maga hátrányai, de van jó néhány előnye is: ha még egy tulajtól veszel egy használt autót és alacsony futásteljesítménnyel, akkor a motor szinte mindig tetszeni fog, az elektronika nem tűnik unalmasnak, így becsukhatja a szemét a többi előtt.

Csak most ne intsen a kezével, és ne mondja, hogy a házi g ... nem süllyed el a vízben. A szalon nem ajándék, de robbanékonyságát teljes mértékben igazolja az anyag, amiből a test készült. Ez nem egy fóliával borított műanyagdarab. Talán a belső hangolás segít.

Az autót nem apróságokra cserélik: ha a betétekben van a probléma, akkor ott is marad. Előfordul, hogy a panel rögtön útközben kialszik, de egy ilyen probléma gyorsan megszűnik, a kályha meghibásodik, de ügyes hangolással is lehet rá módot találni. Van egy vágy egy fejlettebb tizedik modellre váltani - a probléma gyorsan megoldódik. A 2109-es injektort elég gyorsan el tudod adni, miközben egy külföldi autóra vár hónapok óta a vevő.

És ne mondd, hogy WC-n utazol. Még egy 25 éves élettartamú Volkswagen sem engedné meg magát így nevezni. És te! Ó, lovagolni a devyatochkánkon Moszkvába! Utána emlékművet állíthatsz neki, gyalogossá válhatsz, a falra pedig keretbe akaszthatsz egy fotót egy vasbarátnővel.

Nem csoda, hogy azt mondják, hogy a VAZ egy olcsó autó. Oroszország és a posztszovjet tér országainak polgárai számára hosszú ideig nem lesz probléma a pótalkatrészekkel. Saját maga szeretné elvégezni a javításokat? Rengeteg információ található az üzletekben és az interneten. Próbálj meg annyi anyagot kiásni egy koreai autóra. Inkább a hazai autóipart fogja szeretni, mint egy herceget a távoli vidékek miatt, az ablakok alatt rozsdásodva.

Nem akar, drágája beindul, a műhelyekben nincs alkatrész, hónapokat kell várni, míg hozzák. De a mi autóink számára mindig zöld lámpa jár. Este székek – reggel pénz! A Vaz nem olyan rossz, mint amilyennek azonnal látszik, bár némi finomhangolást igényel. Még mindig ki akar próbálni egy külföldi autót működés közben? Akkor vegyél legalább egy sértetlen opciót, legalább lovagolj az öröm kedvéért, amíg a meghibásodások idegösszeomlásba nem visznek.