A karosszéria vizsgálati pontjai közötti távolság mérése a legáltalánosabb módja az autó állapotának ellenőrzésének. A mérések elvégzése után ellenőrizni kell azokat az útlevéladatokkal.
A bejárati ajtó átlója a szélvédő legalacsonyabb pontjától az alsó küszöb közepéig
A hátsó ajtó nyílásának átlója az alsó küszöb és a B-oszlop csatlakozási pontjától a tetőig
Karosszériajavítási ismeretekre lehet szükség különféle balesetek vagy korrózió miatt.
Ebből a videóból megtudjuk, hogyan kell felújítani egy VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA) karosszériáját. Vagyis kezdjük a karosszéria szétszedésével, utána helyes előkészítés a festéshez. Hogyan kell megfelelően vágni a rozsdás foltokat és hegeszteni új fémet. Megtanuljuk a szalon teljes átalakítását, majd összeszerelését.
Nyilvánvaló, hogy ez a kézikönyv nagyon hasznos, és lehetővé teszi, hogy vizuális ötletet kapjon a 2109-es karosszéria javításáról.
Ma a VAZ 2109 karosszéria-javítását "csináld magad" ennek az autónak sok tulajdonosa végzi. És általában a hazai autóipar rajongóinak nagy része szembesül testproblémákkal. A VAZ 2109 karosszériájának javítási költsége az autószervizekben sok kívánnivalót hagy maga után, ezért bizonyos típusú munkákat magának kell elvégeznie.
A valóságban nincs semmi bonyolult a „kilenc” testének egyes elemeinek cseréjében. Ha kéznél vannak a szükséges szerszámok, akkor nem lesz nehéz kicserélni például egy korhadt ívet vagy egy autó alját, egy küszöböt vagy egy lökhárítót. A cikkből megtudhatja, hogyan kell ezt megtenni sok idő és erőfeszítés nélkül.
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"
Mielőtt folytatná a VAZ 2109 testének javítására vonatkozó közvetlen utasításokat, a megfelelő szerszámok kiválasztására szeretnék összpontosítani. Minden szakember, mestere megerősíti, hogy egy jó szerszám fele minden javítási művelet sikeres elvégzésének.
Tehát a „kilenc” karosszériajavításához szükséges eszközök listája meglehetősen széles, mivel a munka egyáltalán nem egyszerű, és jelentős számú speciális eszközt igényel:
Jegyzet. Még emelőt sem lehet feltenni, mert a gyártó által ehhez biztosított rész (az emelő) tönkremegy. Ezen a helyen történő munkavégzéshez az autót a motor gerendájával lehet megemelni a megállás helyett.
Általánosságban elmondható, hogy a korrózió a hazai autók első számú problémája. Úgy tűnik, hogy a korrózióvédelem szintje jól van rajtuk, de a rozsda idővel mindent felemészt, és nem lehet kikerülni.
Jegyzet. Feltétlenül helyre kell állítani a test geometriáját, ami sok időt vesz igénybe. Szüksége lesz egy siklógépre, amelyen rögzítenie kell az autót. A siklón speciális bilincsek találhatók, amelyek biztosítják a gép megbízható rögzítését. A „kilenc” ellenőrző pontjairól lentebb olvashat bővebben.
Az íveket célszerű használt olajjal kevert gyantával lefedni. Ez egy kiváló rozs elleni szer, de nyilvánvaló okokból nem lehet az aljára tenni.
A test és a részek eredeti állapotának korrekciójának saját kezűleg történő helyreállítása általában egyszerű festést és horpadások eltávolítását foglalja magában. Polírozás nélkül nem teljes, ami jól védi a felületet a korróziótól.
A balesetet szenvedett karosszéria teljes helyreállításához már szakember szolgálatára van szükség. Csak autószervizben lehet a karosszériát megfelelően helyreállítani, az alapvető ellenőrzési pontok szerint. Itt a megfelelő felszerelés rendelkezésre áll, a vezetés sajátos technológiája jól ismert a mesterek előtt.
Mindenesetre a javítási munkák elvégzése előtt ellenőrizni kell a karosszéria állapotát. A leghíresebb ellenőrzési módszer az ellenőrző pontok közötti távolság mérése, majd az útlevélmutatókkal való egyeztetése.
VIDEO A "kilenc" hátsó és első lökhárítóját gyakran eltávolítják javításuk vagy a karosszéria más részei helyreállítása érdekében. Még mindig meg kell tanulnia, hogyan távolítsa el őket helyesen és problémamentesen, bármit is mondjunk, ha a tulajdonos önállóan kívánja elvégezni a karosszéria javítását.
Tehát a hátsó lökhárító eltávolításához:
Az oldalon megtaláljuk az anyákat, amelyek a lökhárítót a karosszériához rögzítik, és lekapcsolják őket (általában mindkét oldalon 2 rögzítő van);
Megkeressük az első lökhárító rögzítésének anyáit, és most csavarjuk ki (a lökhárítót ajánlatos megfogni, hogy ne essen le).
Az első lökhárító eltávolítása hasonló módon történik, csak itt a műanyag kerékív-betéteket is el kell távolítani.
A lökhárítók előnyben részesített színe a „kilenc” modellen örök téma az autómodell szerelmesei közötti megbeszélésekhez. Sokan a klasszikus fekete szín mellett állnak, bár vannak, akik úgy vélik, hogy a lökhárító színének összhangban kell lennie az autó színével.
Bármi is volt, a festést és a dekoratív javításokat nem nehéz elvégezni. A lökhárítókat szét kell szerelni, és alaposan meg kell vizsgálni a deformációkat. Ha vannak ilyenek, akkor az elemeket össze kell igazítani, a többi alkatrészt pedig meg kell tisztítani a régi festéktől és a rozsdától.
Figyelem. Ha a lökhárító műanyag, akkor a hibái gittel javíthatók.
A műanyag lökhárítók 200-400 szemcseméretű csiszolópapírral kiválóan tisztíthatók a rozsdától és a festéktől. Ha lyukak vannak a lökhárítón, azokat le lehet fedni a régi lökhárítókról vagy más műanyag alkatrészekről eltávolított műanyagdarabokkal. Mint tudják, a műanyagot jól egymáshoz ragasztják egy 40-60 watt teljesítményű forrasztópákával.
A sérült műanyag lökhárító részeit általában 4 módon lehet rögzíteni.
Magának a lökhárítónak vagy a kiegészítő burkolatoknak a műanyagának megolvasztásával. Ebben az esetben a hegesztett varrat szélessége 1,5 cm-en hagyható, és ami a forrasztás mélységét illeti, ez a lökhárító vastagságától függ.
Párhuzamos varratokkal összekötve. Ebben az esetben a közönséges huzal és a szögek eltávolított kupakokkal és más rögtönzött eszközök segítenek. Csak le kell forrasztania ezeket a különleges rögzítőelemeket a lökhárító hátuljáról.
Egy összetettebb lehetőség a réznél jobb rugalmas huzal használatát jelenti. Már ugyanúgy forrasztva van, mint a 3. módszernél, csak cikcakkban, belülről kígyó. Ha ez a módszer a lökhárító hátulján nem lehetséges, akkor a kígyó elölről is elkészíthető.
A hűtőrács erősebben köti össze a lökhárító darabjait, mint bárki más. Ehhez egy hálóval kell felvérteznie magát (egy dekoratív hűtőrács megteszi).
Ha nem talált hasonló műanyagdarabokat, akkor más anyagokat is használhat:
Ugyanaz a rács, a lökhárító alakja fölé hajlítva. Miután a hálót a lökhárítóba forrasztották, vegyen egy kis, a lökhárító anyagához hasonló rugalmasságú műanyagot, olvassa fel, tegye rá a hálóra. A szabványos műanyag szegélyeit gondosan össze kell kapcsolni a ráhelyezett anyag széleivel. Miután a műanyag megszilárdult, mindent simítani és csiszolni kell;
A műanyag hiányzó részét gittel építheti fel. Csak azt kell keverni "epoxival". Ügyeljen arra, hogy a végső szakaszban köszörülést végezzen;
A gitt üvegszállal is keverve van.
Az első sárvédők rögzítése a "kilencen" meglehetősen sikeresen történik, ha a könnyű eltávolításra gondolunk. Csak néhány csavar tartja őket a helyükön. Ezért szétszerelésükhöz nem kell hegesztés, hanem elég, ha felvértezed magad egy pár jó göndör csavarhúzóval és egy 8 dimenziós fejjel hosszabbítóval.
Az önmetsző csavarokon tartott szekrényeket eltávolítják;
A szárnyas csavart kicsavarjuk, a karosszériaelemet alulról a küszöbnél tartja;
Még két csavar tartja a sárvédőt belülről;
Teljesen szét kell szerelnie a lökhárítót, vagy le kell csavarnia az oldalsó rögzítőit, majd félre kell vinnie, hogy hozzáférjen egy másik csavarhoz, amely rögzíti a szárnyat;
Végül el kell távolítani néhány csavart, amelyek a szárnyat felülről rögzítik.
Szárnyal, ha deformálódott, szintén nem szokás bütykölni. Könnyen kicserélheti egy újra, különösen azért, mert olcsó - 1200 rubel. Ha automatikus elemzést használ, akkor az alkatrész akár féláron is megvásárolható.
Ha ennek ellenére a szárny kis deformációkat kapott, vagy rozsdanyomok láthatók rajta, akkor az alkatrész könnyen javítható. Ismét eltávolítható, majd egy garázsban lévő munkapadon finomítható.
Ha nem szeretné eltávolítani a szárnyat, akkor közvetlenül az autón megjavíthatja egyengető kalapáccsal, fogóval és emelővel.
Általános szabály, hogy az egyengetési munkák elvégzése után a szárnyak festése szükséges:
Először az alkatrészt zsírtalanítjuk és fémes fényűvé tisztítjuk;
Üvegszállal kevert gitttel készült, kisebb horpadások;
A befejező gitt jól felhordható és csiszolható;
Száradás után alapozót alkalmazunk. Ideális esetben 2 rétegben vigyen fel, majd festse;
Vigyen fel epoxi lakkot a tetejére 1-1,5 rétegben.
Az egyéb karosszériaelemek javításáról, helyreállításáról részletesen honlapunk egyéb cikkeiben olvashat. Videó áttekintések és hasznos fotók, diagramok és rajzok csak pluszt jelentenek.
Felejtsd el a kamerás bírságokat! Egy teljesen legális újdonság - NANOFLENKA, amely elrejti a számokat az infravörös kamerák elől (amelyek minden városban találhatók). Erről bővebben a linken olvashat.
Teljesen legális (12.2.4. cikk).
Elrejti a fotó- és videófelvétel elől.
Önállóan telepíthető 2 perc alatt.
Emberi szemmel nem látható, nem romlik az időjárás miatt.
2 év garancia,
A hazai autók rajongói gyakran találkoznak a karosszéria problémájával. Például vettek egy VAZ 2109 márkájú használt autót.
Rohadt dió vaz 2109
Ajtók; Hátsó csomagtartó fedél; Az első sárvédők is levehetők. Ajtók szétszerelése;
A csomagtartó fedelének eltávolítása;
A motorháztető burkolatának eltávolítása;
A hűtőrács eltávolítása;
Mindkét lökhárító eltávolítása.
Kösse le az ajtónyitás-határolót. Ehhez a dugókulcs segítségével csavarja ki az ajtókat a karosszéria oszlopaihoz rögzítő csavarokat;
Csavarja ki a zsanérrögzítőket, tartsa az ajtót, hogy elkerülje a ferdeséget. A VAZ 2109 saját kezűleg történő karosszériajavítása lehetetlen a csomagtartó fedelének szétszerelése nélkül;
Ezért a kárpitot úgy távolítjuk el, hogy a csavarokat belülről kicsavarjuk és a rögzítő reteszeket lepattintjuk.. Válasszuk le a háttérvilágítás vezetékeit, és vegyük ki a kábelkötegeket a belső üregekből.
Ezután leválasztjuk az ütközőket és lecsavarjuk a csomagtartó fedelét a zsanérokhoz rögzítő csavarok kicsavarásával, majd kivesszük az autóból.
Most eltávolítjuk a motorháztetőt, kezdjük azzal, hogy megjelöljük a tartókonzolokon a csavarok helyét a zsanérokhoz képest, hogy összeszereléskor könnyebb legyen a helyére csavarni.
Leválasztjuk a tápvezetékeket és szétszereljük a világítólámpákat, ügyeljen arra, hogy a kábelkötegeket vezetékekkel távolítsa el a hornyokból.
Most csavarjuk ki a motorháztetőt rögzítő csavarokat, mindkét oldalon kettőt, és távolítsuk el.
A motorháztetőt már eltávolították, most elég csak néhány csavart kicsavarni a karosszérián, amelyek a rácsot tartják.
Csavarhúzóval nyomjuk össze a műanyag reteszt és húzzuk magunk felé a rácsot, könnyen eltávolítható.
A hűtőrács leszerelése
A lökhárítók műanyag ötvözetből készülnek. A lökhárítóra terhelve inkább enyhén meghajlik, mint szétrobban.
Távolítsa el az első lökhárítót a tartóhoz és a karosszériához tartozó rögzítőelemek lecsavarásával, amelyek egy pár csavarból állnak.
Tanács: A hátsó lökhárítót csavarkulccsal szereljük le, az anyákat előkenjük folyékony villáskulccsal (vd-40) vagy tisztítsuk benzinnel. Ezeken a helyeken a dió rozsdásodik és nem lazul meg jól.
A javítást a korhadt, deformálódott, rozsdás részek szétszerelésével kezdjük.
Probléma helyek az autóban:
Az autónk (amelyet ebben a cikkben javítunk) teljesen elkorhadt padlóval rendelkezik, emelőkkel és merevítőkkel együtt.Az emelőt a motor gerenda alá kellett szerelni.
Hátul a padló is elkorhadt. Az alja gyakorlatilag hiányzott. A szárnyakat is cserélni kellett.
Az első motorháztetőt rozsda borítja, hiányzik az összes padló és gáztartály rögzítés, valamint a pótkerék rögzítése. Az elülső szár kirepedt a sebességváltó környékén. A hangtompító feletti csomagtartó padlójában pedig hatalmas lyuk keletkezett.
Az ajtók sarkai korrodáltak.
A karosszériajavításhoz szükséges szerszámot elkészítettük, megkezdjük a szerelést.
Kezdjük a motortérrel: engedje le a hűtőfolyadékot, majd vegye ki a hűtőt. Kivesszük a "TV-t", ha teljesen elrohadt, akkor le lehet tépni, majd darálóval levágni a karimákat, amelyekre a TV-t hegesztették.
Teljesen levágtuk a farok panelt és a szárnyakat. Hegesztéssel és foltokkal lyukakat hegesztünk a sárvédőkbe (ha vannak), új fémből készült karimákat helyezünk be, amelyekre utólag hegesztjük a „TV-t”.
Részletesebben megtekintheti a karosszéria javítását, ha beírja a VAZ 2109 karosszériajavítási videó keresésébe.
Erre a célra tetőfedő vas felhasználásával új erősítéseket szerelünk be és hegesztünk sárvédőkhöz.
Tipp: Azt tanácsolom, hogy előre fesse le a TV-t, miután a helyére rögzítette, nem fog jól festeni.
Helyreállítjuk az autó karosszériájának geometriáját.
Hegesztőgéppel hegesztjük a foltokat az első és a hátsó padlóra. Megemésztjük az összes aljzatot, csatlakozást és erősítőt.
Forgócsiszolóval fedje le a gép üregeit korróziógátló keverékkel.
A képen a VAZ 2109 emésztett alja
Nálunk az ívek teljesen elkorhadtak. A szakértők azt javasolják, hogy ne szenvedjen, hanem egyszerűen vásároljon és telepítsen új íveket.
Az első szakaszban durva szemcsés mechanikai adalékanyagokat tartalmazó paszták kerülnek felhasználásra, majd koptatóanyagot nem tartalmazó pasztákat alkalmaznak, előtte az autót alaposan le kell mosni és meg kell szárítani.
A testfestés az utolsó szakasz. Száz százalékban vagy önállóan gyártják, ha van szórópisztoly és jártasság a vele való munkavégzéshez. A karosszéria olyan jól ragyog, mint az új, a saját kezű javítás ára sokszorosa száz munkának.
Néha vannak olyan esetek, amikor sokkal jövedelmezőbb, mind pénzügyileg, mind időmegtakarítás szempontjából, ha saját kezűleg javítja meg autóját. Ebben a tekintetben ma megfontoljuk, hogyan lehet egyszerűen és gyorsan helyreállítani egy VAZ 21099 típusú autó első padlóját. Amint az alábbi képen látható, az egész teret, amely teljesen korhadt, teljesen ki kell cserélni, foltokat ebben az esetben nem segít.
- először is úgy kell elhelyezni az autót, hogy kényelmes legyen dolgozni, azaz kényelmes hozzáférést biztosítson hozzá mind alulról, mind az ajtó oldaláról;
-A műszerfalat és az üléseket is ajánlott fóliával letakarni, hogy ne kerüljön rájuk a por, amikor ki kell vágni a padlóból egy darabot. Ezt követően meg kell vásárolnia, vagy ha lehetséges, ingyen be kell szereznie egy vasdarabot, hogy kivághasson belőle "a padlóhoz szükséges méretű darabot".
A javításhoz szükség lesz egy elülső aljzatra és egy küszöbcsatlakozóra is. Milyen anyagok alkalmasak a feldolgozásra? Az alját be kell vonni Body 930-zal, a padlót pedig hegesztés után fel kell tölteni Body 992 korróziógátló alapozóval.
Mi vár még a mesterekre munkájuk során? Fel kell emelnie a támasztékot (az alábbi képen), amely alatt valószínűleg rozsda található. Az új fémcsatlakozás alá kerül.
Hogyan kell felemelni? Ki kell fúrni a pontokat, amelyek azután segítik a tájékozódást, vagy más jeleket is feltehetsz magadnak.
Feltétlenül el kell jutni arra a helyre, ahol állt, különben problémák lesznek az ülés felszerelésével. A küszöb tetején arra a területre kell összpontosítania, ahol a festék megmaradt, és ennek a területnek a széle mentén kell kivágnia egy rozsdás darabot a padlóból.
Ami az ajtót illeti, jobb eltávolítani. Ez segít kényelmesebb munkakörnyezet kialakításában. Természetesen a javítás egy kicsit tovább tart, de a jövőben ez nem zavarja a helyreállítási munkákat.
Ha ránézel a küszöbre, láthatod, hogy maga is egész megfelelő, csak a széle akadt be.
Annyit lehet tenni, hogy kicseréljük az erősítőt, a megfelelő helyre teszünk egy vastag lemezt (az alábbi képen), és a megfelelő helyeken összehegesztjük.
Mire kell figyelni: a munka megkezdése előtt le kell fedni a belső teret (hogy a por ne kerüljön az ülésekre és a műszerfalra, válassza le az akkumulátor érintkezőit).
Ebben az esetben egy félautomata készüléket és CO2-gázt használnak a hegesztéshez.
A munka kezdeti szakaszában ki kell fúrni az alapot. A pontok meg vannak jelölve, majd a helyére kell tenni.
Mint látható, a támasztékot nem hiába távolították el, sok rozsda van alatta, amit el kell távolítani, valamint ki kell jelölni az új deszka határait.
Most pedig térjünk át a spárgára. Ha jó állapotban van, hagyhatja úgy, ahogy a mi esetünkben. A padlót pontokkal hegesztik hozzá. Tartják a küszöb illesztését és magát a padlót.
A képen az oldalsó tag és a küszöbcsatlakozás látható.
A subjack cseréje is szükséges lesz.
Egy másik fontos árnyalatot is figyelembe kell venni: a hegesztést a képen feltüntetett helyeken végzik el.
Ennek eredményeként a korróziógátló anyag megég az ív alatt. Új alkalmazásához el kell távolítania a kereket és a kerékjárati burkolatot. Azonban először, amikor ezeket az elemeket eltávolítja, ki kell vágnia a padló rozsdás részét. Azokon a helyeken, ahol pontokat találhat, csak fúrnia kell őket, ahol lehetetlen lesz megtalálni, le kell vágnia a fémet. A kabinban lévő por csökkentésének egyik lehetőségeként a kezelt területet vízzel öntözheti, és a már átnedvesedett felületen vághat. Miután a rozsdás padló egy részét kivágták, folytathatja a következő lépést.
Ne felejtse el, hogy a képen látható szakasz alatt fékcsövek és gázvezetékek haladnak át. Ezért le kell választani őket, távtartót kell készíteni úgy, hogy a lehető legtávolabb legyenek a fémtől.
Ezután levághatja a régi padlót. Ahol láthatóak a pontok, ott kicsit egyszerűbb, ezeken a helyeken lehet fúrni és szétválasztani a fémet.
Azokon a helyeken, ahol nem látszanak (mint egy száron), levághatja a széleket, vagy akár bemetszést is készíthet a közepén, és a bemetszett területet kifürkészve megkeresheti ezeket a pontokat. A fő ötlet az, hogy hagyjuk el a szárat, amely tisztítás után jó állapotban lesz.
Ráadásul ahogy a fotón is látszik, az alappalló helyén, ahol korábban elég sok volt a rozsda, ma már gyakorlatilag tiszta hely. Ehhez nem kell más, mint ezt a területet csiszolópapírral megtisztítani, rozsdaátalakítóval kezelni, földdel letakarni és nem kell levágni.
Következő lépésként vágjuk ki az első emelőt, mivel elég rozsdás, és van egy új is. Ami a küszöbcsatlakozót illeti, még mindig jó állapotban van, és nem kell plusz munkát végezni a kivágással és a cserével.
Mit kell tenni ezután? Minden nagyon egyszerű: a padlódarabot, amit sikerült kiszednünk, a helyére tesszük, a felesleges részeket levágjuk, gondos illesztést, hegesztést végeznek.
Amikor a padlót hegesztették, a kereszttartót a tetejére kell hegeszteni.
Az elülső emelőt le kell hegeszteni, be kell szerelni a küszöb illesztéseket, felül egy új padlódarabot alapozóval le kell vonni, alulról pedig zsírral kell bekenni, a Body 930 megteszi.
Ma a VAZ 2109 karosszéria-javítását "csináld magad" ennek az autónak sok tulajdonosa végzi. És általában a hazai autóipar rajongóinak nagy része szembesül testproblémákkal. A VAZ 2109 karosszériájának javítási költsége az autószervizekben sok kívánnivalót hagy maga után, ezért bizonyos típusú munkákat magának kell elvégeznie.
A valóságban nincs semmi bonyolult a „kilenc” testének egyes elemeinek cseréjében. Ha kéznél vannak a megfelelő szerszámok, akkor nem lesz különösebben nehéz kicserélni például egy korhadt ívet vagy egy autó alját, egy küszöböt vagy egy lökhárítót. A cikkből megtudhatja, hogyan kell ezt megtenni sok idő és erőfeszítés nélkül.
Mielőtt folytatná a VAZ 2109 testének javítására vonatkozó közvetlen utasításokat, a megfelelő szerszámok kiválasztására szeretnék összpontosítani. Minden szakember, mestere megerősíti, hogy egy jó szerszám fele minden javítási művelet sikeres elvégzésének.
Tehát a „kilenc” karosszériajavításához szükséges eszközök listája meglehetősen széles, mivel a munka egyáltalán nem egyszerű, és jelentős számú speciális eszközt igényel:
Speciális kalapácsok szükségesek, ezekből legalább 3 fajta különböző méretű egyengető munkákhoz;
Daráló beépített körökkel (különböző tárcsákra van szükség, amelyek tökéletesen eltávolítják a festéket és a rozsdát);
Kívánatos, hogy a garázsban legyen egy szén-dioxid-palack (kb. 10 köbméter);
Nincs hegesztés a karosszéria alatt, mint a kéz (jobb, ha olyan készüléket választunk, amelynek maximális áramerőssége 150 A);
Jó vésők edzett hegyekkel és több azonos fúró fémhez;
Lift (jobb, ha van 2 emelő);
Jó kefe fémhez (szükség lesz rá a rozsdás testrészek tisztításához);
Szabványos szerszámkészlet autósoknak (kulcsok, csavarhúzók stb.).
Ismerkedjünk meg általánosságban az eddigi munkafolyamattal:
Először is el kell távolítani a rothadt vagy deformálódott testrészeket;
A „kilenc”-en idővel a leggyorsabban az első padló küszöbökkel és erősítőkkel, az alsó hátsó rész, az ajtók és a sárvédők rohadnak meg.
Jegyzet. Még emelőt sem lehet feltenni, mert a gyártó által ehhez biztosított rész (az emelő) tönkremegy. Ezen a helyen történő munkavégzéshez az autót a motor gerendájával lehet megemelni a megállás helyett.
A "kilenc" motorháztetője szintén nem büszkélkedhet kitartással. Az akkumulátor helyén rozsda borítja;
Az üzemanyagtartály padlója is észrevehető problémának számít a "kilencen";
Ugyanez a sors jutott idővel az optika reflektoraira, a hangtompítóra és más alkatrészekre is.
Általánosságban elmondható, hogy a korrózió a hazai autók első számú problémája. Úgy tűnik, hogy a korrózióvédelem szintje jól van rajtuk, de a rozsda idővel mindent felemészt, és nem lehet kikerülni.
A motortér szétszerelése folyamatban van, a hűtőfolyadékot és a hűtőt le kell engedni;
Az ajtókat eltávolítják;
Ha TV (erősítő) van felszerelve, akkor azt szét kell szerelni;
A rothadt területeket darálóval kell levágni;
A rozsdás paneleket és a sárvédőket is le kell vágni;
A lyukak egyszerűen hegeszthetők vagy foltozhatók;
Javasoljuk, hogy további fémdarabokat helyezzen el a problémás területeken;
A sárvédőket új elemekkel kell megerősíteni, majd ponthegesztéssel ragasztani;
A karosszéria új részeinek felszerelése is kötelező, hogy ne legyen probléma;
A szárnyakat, küszöböket célszerű önmetsző csavarokkal, csavarokkal rögzíteni, majd az alkatrészek hegesztése következik.
Jegyzet. A test is kötelező, ami sok időt vesz igénybe. Szüksége lesz egy siklógépre, amelyen rögzítenie kell az autót. A siklón speciális bilincsek találhatók, amelyek biztosítják a gép megbízható rögzítését. A „kilenc” ellenőrző pontjairól lentebb olvashat bővebben.
Ezt követően megkezdheti az új padló hegesztését. A munka ezen szakaszában széles körben használják a javításokat, erősítőket és csatlakozókat. Ügyeljen arra, hogy a végén minden területet fedjen le korróziógátlóval;
Jobb, ha új íveket is teszünk, és nem foglalkozunk a javításukkal.
Az íveket célszerű használt olajjal kevert gyantával lefedni. Ez egy kiváló rozs elleni szer, de nyilvánvaló okokból nem lehet az aljára tenni.
A test és a részek eredeti állapotának korrekciójának saját kezűleg történő helyreállítása általában egyszerű festést és horpadások eltávolítását foglalja magában. Polírozás nélkül nem teljes, ami jól védi a felületet a korróziótól.
A balesetet szenvedett karosszéria teljes helyreállításához már szakember szolgálatára van szükség. Csak autószervizben lehet a karosszériát megfelelően helyreállítani, az alapvető ellenőrzési pontok szerint. Itt a megfelelő felszerelés rendelkezésre áll, a vezetés sajátos technológiája jól ismert a mesterek előtt.
Mindenesetre a javítási munkák elvégzése előtt ellenőrizni kell a karosszéria állapotát. Az ellenőrzés legismertebb módja az ellenőrző pontok közötti távolság mérése, majd az útlevélmutatókkal való egyeztetése.
Pontosabban, a testet a következőképpen ellenőrzik:
A méreteket átlósan ellenőrzik;
Az autóállványok állapotát vizsgálják;
A tetőt szemrevételezéssel ellenőrizzük, megmérjük az ajtókeret átlóinak és magának a tetőnek a méreteit;
Különös figyelmet fordítanak az első és a hátsó ablakkeretek mérésére;
Végül az autó részletes szemrevételezése minden szögből szükséges. Lehet, hogy ahol dudor van, ott nagyobb a rés stb.
Érdekes videó a "kilenc" test javításáról és kiegyenesítéséről
VIDEO A "kilenc" hátsó és első lökhárítóját gyakran eltávolítják javításuk vagy a karosszéria más részei helyreállítása érdekében. Még mindig meg kell tanulnia, hogyan távolítsa el őket helyesen és problémamentesen, bármit is mondjunk, ha a tulajdonos önállóan kívánja elvégezni a karosszéria javítását.
Tehát a hátsó lökhárító eltávolításához:
Az oldalon megtaláljuk az anyákat, amelyek a lökhárítót a karosszériához rögzítik, és lekapcsolják őket (általában mindkét oldalon 2 rögzítő van);
Megkeressük az első anyákat, és most csavarjuk ki (a lökhárítót ajánlatos megfogni, hogy ne essen le).
Az első lökhárító eltávolítása hasonló módon történik, csak itt a műanyag kerékív-betéteket is el kell távolítani.
A lökhárítók előnyben részesített színe a „kilenc” modellen örök téma az autómodell szerelmesei közötti megbeszélésekhez. Sokan a klasszikus fekete szín mellett állnak, bár vannak olyanok is, akik úgy vélik, hogy a lökhárító színének összhangban kell lennie az autó színével.
Bármi is volt, a festést és a dekoratív javításokat nem nehéz elvégezni. A lökhárítókat szét kell szerelni, és alaposan meg kell vizsgálni a deformációkat. Ha vannak ilyenek, akkor az elemeket össze kell igazítani, a többi alkatrészt pedig meg kell tisztítani a régi festéktől és a rozsdától.
Figyelem. Ha a lökhárító műanyag, akkor a hibái gittel javíthatók.
A műanyag lökhárítók 200-400 szemcseméretű csiszolópapírral kiválóan tisztíthatók a rozsdától és a festéktől. Ha lyukak vannak a lökhárítón, azokat le lehet fedni a régi lökhárítókról vagy más műanyag elemekről eltávolított műanyagdarabokkal. Mint tudják, a műanyagot jól egymáshoz ragasztják egy 40-60 watt teljesítményű forrasztópákával.
A sérült műanyag lökhárító részeit általában 4 módon lehet rögzíteni.
Magának a lökhárítónak vagy a kiegészítő burkolatoknak a műanyagának megolvasztásával.Ebben az esetben a hegesztett varrat szélessége 1,5 cm-en hagyható, és ami a forrasztás mélységét illeti, ez a lökhárító vastagságától függ.
Párhuzamos varratokkal összekötve. Ebben az esetben a közönséges huzal és a szögek eltávolított kupakokkal és más rögtönzött eszközök segítenek. Csak le kell forrasztania ezeket a különleges rögzítőelemeket a lökhárító hátuljáról.
Egy összetettebb lehetőség a réznél jobb rugalmas huzal használatát jelenti. Már ugyanúgy forrasztva van, mint a 3. módszernél, csak cikcakkban, belülről kígyó. Ha ez a módszer a lökhárító hátulján nem lehetséges, akkor a kígyó elölről is elkészíthető.
A hűtőrács erősebben köti össze a lökhárító darabjait, mint bárki más. Ehhez hálóval kell felvérteznie magát (dekoratív darab alkalmas).
Ha nem talált hasonló műanyagdarabokat, akkor más anyagokat is használhat:
Ugyanaz a rács, a lökhárító alakja fölé hajlítva. Miután a hálót beforrasztották a lökhárítóba, vegyen a lökhárító anyagához hasonló rugalmasságú műanyagot, olvassa fel, helyezze rá a hálóra. A szabványos műanyag szegélyeit gondosan össze kell kapcsolni a ráhelyezett anyag széleivel. Miután a műanyag megszilárdult, mindent simítani és csiszolni kell;
A műanyag hiányzó részét gittel építheti fel. Csak azt kell keverni "epoxival". Ügyeljen arra, hogy a végső szakaszban köszörülést végezzen;
A gitt üvegszállal is keverve van.
Az első sárvédők rögzítése a "kilencen" meglehetősen sikeresen történik, ha a könnyű eltávolításra gondolunk. Csak néhány csavar tartja őket a helyükön. Ezért szétszerelésükhöz nem kell hegesztés, hanem elég, ha felvértezed magad egy pár jó göndör csavarhúzóval és egy 8 dimenziós fejjel hosszabbítóval.
Az önmetsző csavarokon tartott szekrényeket eltávolítják;
A szárnyas csavart kicsavarjuk, a karosszériaelemet alulról a küszöbnél tartja;
Még két csavar tartja a sárvédőt belülről;
Teljesen szét kell szerelnie a lökhárítót, vagy le kell csavarnia az oldalsó rögzítőit, majd oldalra kell vinnie, hogy hozzáférjen egy másik csavarhoz, amely rögzíti a szárnyat;
Végül el kell távolítani néhány csavart, amelyek a szárnyat felülről rögzítik.
Szárnyal, ha deformálódott, szintén nem szokás bütykölni. Könnyen kicserélheti egy újra, különösen azért, mert olcsó - 1200 rubel. Ha automatikus elemzést használ, akkor az alkatrész akár féláron is megvásárolható.
Ha ennek ellenére a szárny kis deformációkat kapott, vagy rozsdanyomok láthatók rajta, akkor az alkatrész könnyen javítható. Ismét eltávolítható, majd egy garázsban lévő munkapadon finomítható.
Ha nem szeretné eltávolítani a szárnyat, akkor fogóval és emelővel közvetlenül az autóra rögzítheti.
Általános szabály, hogy az egyengetési munkák elvégzése után a szárnyak festése szükséges:
Először az alkatrészt zsírtalanítjuk és fémes fényűvé tisztítjuk;
Üvegszállal kevert gitttel készült, kisebb horpadások;
A befejező gitt jól felhordható és csiszolható;
Száradás után alapozót alkalmazunk. Ideális esetben 2 rétegben vigyen fel, majd festse;
Vigyen fel epoxi lakkot a tetejére 1-1,5 rétegben.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az egyéb karosszériaelemek javításáról, helyreállításáról részletesen honlapunk egyéb cikkeiben olvashat. Videó áttekintések és hasznos fotók, diagramok és rajzok csak pluszt jelentenek.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
