Részletesen: csináld magad vaz 2104 önindító javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Üdvözöljük! Önindító - nagyon fontos minden autó számára, enélkül az autó egyszerűen nem indul el álló helyzetben, és egyszerűen csak folyamatosan nyomni kellene, hogy valahogyan felélénkítse és beindítsa a motort. De ennek ellenére idővel az önindító használhatatlanná válik és cserére szorul, de minek cserélni, ha egyszerűen javítható, vagy esetleg csak az önindító visszahúzó reléje hibás, ezért nem indítja be az autót, így hogy ne futj be idő előtt az autósboltba, megpróbálhatod előbb szétszedni a hibás önindítót, megnézni melyik alkatrész vált használhatatlanná, aztán elmenni az autóboltba és megvenni, és semmit sem kell cserélni.
De kevesen tudják, hogyan kell szétszerelni az autóból eltávolított önindítót, ezért különösen az ilyen emberek számára készítettük el ezt a cikket, amelyben részletesen leírtuk az önindító javításának folyamatát egy klasszikus család autóin.
Jegyzet! Egy régi önindító megjavításához a következőket kell beszereznie: A fő készlet villáskulcsot, fogót, valamint két csavarhúzót, amelyek közül az egyik keresztes, a másik lapos (lapos, ha lehetséges, vegyen kettőt csavarhúzók egyben), valamint nóniuszos féknyergeket, kalapácsot és hagyományos tüskéket is kell venni, amelyekkel az önindítóban lévő csapágyakat (perselyeket) akadálytalanul ki- és nyomni lehet majd!
Összegzés:
Mikor kell az önindítót megjavítani? Alapvetően ennek az egységnek a javítása mindenki dolga, hogy úgy mondjam, vagyis valaki meg akarja csinálni, valaki pedig egyáltalán nem, vagyis az ember elmegy és vesz magának egy új indítót, de ennek ellenére mindkettőben Ilyen helyzetekben felmerül a kérdés, hogyan lehet megérteni, hogy az önindító nem működik?
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Mielőtt elemeznénk ezt a kérdést, értsük meg, miért felelős az autó indítója. Mint korábban említettük, az önindítóra az autó indításához van szükség, így ha az önindító meghibásodik, az első probléma, amivel az autó nem indul el, a kulcs elfordításakor különféle kattanások léphetnek fel. előfordul, de az autó nem indul el. (Ebben az esetben ez a meghibásodás a mágnesszelep reléhez vagy az indítómotor belsejébe szerelt kefékhez köthető)
A következő meghibásodás az önindító réz érintkezőihez kapcsolódik, előfordul, hogy ezek az érintkezők kiégnek, és ezzel összefüggésben az önindító rosszul kezdi pörgetni az autó motorját, ezáltal az autó nem 1 másodpercen belül indul be, mint korábban , de pl 3-10 másodperc alatt, de lehet, hogy több is, minden attól függ, hogy mennyire égnek el az érintkezők.
Az önindító pedig ugyanilyen csúnyán pörgetheti a motort a kopott perselyek miatt, amelyek szintén az indítómotor belsejében találhatók.
És az utolsó meghibásodás az, amikor maga az önindító forog, de ugyanakkor egyáltalán nem pörgeti a motort. Ezt a meghibásodást a bendix okozhatja, amelyet ki kell cserélnie, hogy a motor normálisan kezdjen forogni.
Jegyzet! Az önindító szervizelhetőségének ellenőrzéséről a következő cikkben olvashat bővebben: "Az önindító szervizelhetőségének ellenőrzése" című cikkben!
Jegyzet! A javítás megkezdése előtt meg kell jegyeznünk egy fontos részletet, ez a javítási cikk csak a "35.3708" indítómodellre vonatkozik!
Szétszerelés: 1) A művelet elején csavarja le az indítómotorhoz közelebb lévő anyát egy villáskulccsal, majd a kicsavarás után távolítsa el az indító tekercs kapcsát az érintkezőcsavar csapjáról, távolítsa el a rugót és a két lapos alátétet.
2) Ezután csavarja ki a három csavart, amely a mágnesrelét a burkolathoz rögzíti, majd a lecsavarás után óvatosan távolítsa el a relét, miközben az armatúráját tartja.
3) Miután így tartotta az armatúrát, az nem mozdult meg, és a visszahúzó relé szépen le volt kapcsolva róla, tegye félre a relét és fogja meg az armatúrát, és távolítsa el róla a rugót.
4) Ezután fogja meg a horgonyt a kezével, és húzza egyenesen felfelé, majd amikor kiszabadul az azt tartó karból, nyugodtan távolítsa el a horgonyt a burkolatról, és ezzel teljesen távolítsa el.
5) Most, amikor a horgonyt eltávolította, csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek a fedelet az elektromos motorhoz rögzítik, majd vegye le a fedelet, és tegye félre.
6) A burkolat eltávolítása után továbbra is tartsa az elektromos motort, majd távolítsa el a központi részéből, először a tengelyrögzítő gyűrűt csavarhúzóval, majd a nyíllal jelzett alátéttel.
7) Ezután csavarja ki a két rögzítőcsavart egy villáskulccsal, majd a felső sarokban lévő képen látható módon válassza le a fedelet a főmotorral együtt, amelyet rotornak is neveznek, a testről.
8) Ezután távolítsa el az összes csavart (a képen csak egy csavar látható), amelyek az állórész tekercseit rögzítik.
9) Ezután nézzen be az állórész belsejébe, és távolítsa el onnan a szigetelő csövet.
10) Most, amikor a szigetelő csövet eltávolítjuk, válasszuk szét magát az állórészt és a fedelet, amelyben több állórész-elem is marad, amelyeket később szintén el kell távolítani.
11) Ezután fordítsa meg a fedelet az állórész elemekkel az ábrán látható módon, majd a megfordítás után vegye le a jumpert a kefetartóról.
12) Ezután csavarhúzóval távolítsa el az összes állórész kefét és a rugókat.
Jegyzet! A kefék eltávolítása után féknyereggel ellenőrizzük és ha a magasságuk 12 mm-nél kisebb, akkor ezeket a keféket cseréljük ki újakra!
13) Ezután vegyünk a kezünkbe egy megfelelő átmérőjű tüskét és nyomjuk ki vele a hátsó csapágyat, egyesek ezt a csapágyat perselynek is nevezik.
14) Most ismét vegye le a fedelet a rotorral, majd vegye le a hajtókar tengely sasszegét fogóval.
Jegyzet! A tengelycsap eltávolítása után egy vékony csavarhúzóval távolítsa el magát a hajtókar tengelyét!
15) Ezután távolítsa el a gumidugót a testből.
16) És a dugó eltávolítása után csavarhúzóval oldja ki a vállakat a tengelykapcsolón található bemélyedésekkel, és amikor a vállak kioldódnak, távolítsa el magát a horgonyt, vagy ahogyan más néven a forgórészt a tengelykapcsolóval együtt.
17) Ezután távolítsa el a kart, amelynek végén a vállak találhatók, amelyeket korábban eltávolított a tengelykapcsolóval való összekapcsolásból.
18) Ezután egy csavarhúzót használva mozgassa a nyomóalátétet... (Folytatás a 19. bekezdésben)
19) Közvetlenül mögötte pedig csúsztassa el és távolítsa el a rögzítőgyűrűt, miközben két csavarhúzóval bővíti.
20) Most a forgórész tengelyén távolítsa el magát a tengelykapcsolót.
21) Továbbá, ha minden részlet, például egy horgony, ez egy rotor stb. A házból való eltávolításhoz fektesse le a házat az ábra szerint, majd egy tüskével nyomja ki belőle az elülső csapágyat.
Összeszerelés: Az önindító összeszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik.
Jegyzet! Összeszereléskor ne feledkezzen meg néhány jellemzőről, először is, ha enyhe égés nyomait találja az armatúrakollektoron, majd csiszolópapírral tisztítsa meg az armatúrakollektor felületét ezektől az égési nyomoktól.Ha minden megtisztult, öblítse le a kollektor felületét benzinnel vagy alkohollal, majd fújja át ezt a kollektort sűrített levegővel, hogy minden apró bőr és törmelék teljesen eltávolítható legyen a kollektor felületéről!
És az önindító összeszerelésénél is kenje meg motorolajjal a bordás részt, a tengelycsapot, valamint magán a tengelykapcsolón lévő fogaskereket és az indítósapkákban lévő perselyeket! (Ha nem tudja, hol találhatók ezek a részletek és ezek a helyek, akkor nézze meg az "Indítóalkatrészek hibaelhárítása" címsor alját, amely mindent részletesen elmond)
És amikor az önindító össze van szerelve, akkor egy nóniuszos féknyereg segítségével ellenőrizze az armatúra tengelyének axiális hézagát, ehhez először húzza ki teljesen a tengelyt és írja le a kapott értéket, majd nyomja be ezt a tengelyt és írja le a kapott értéket, a két érték összehasonlítása után megkapja az armatúra axiális hézagát, amely nem lehet több 0,5 mm-nél!
Jegyzet! Mielőtt elkezdené, azonnal megjegyzem a "Hibaelhárítás" szót, amely a címben szerepelt. Nem mindenki tudja, mi ez, és miért van erre szükség az indító alkatrészekhez, magyarázzuk. Hibamegállapítás - lényegében, ha elolvassa ezt a szót, akkor már érthető, hogy miről van szó, vagyis ennek a bejegyzésnek a címe a következőképpen van megfejtve: "Hibakeresés az indítóalkatrészek között", mi most ezt fogjuk tenni !
1) Az önindító teljes szétszerelése után először vegye a kezébe az állórészt, és először ellenőrizze a tekercseinek állapotát, amelyeknek jó állapotban kell lenniük, és nem lehetnek égési nyomok. Ezenkívül ellenőrizze az állórész mindkét pólusát, amelyen nem lehet mechanikai sérülés, valamint repedések stb.
Jegyzet! A pólusok az állórésznél, ez lényegében az a rész, ami magában az állórészben található, például a fenti képen az egyik pólus piros nyilakkal, a másik kékkel van jelölve! (De magát az állórészházat is ellenőrizni kell, ilyenkor magát az állórészt cserélje ki egy újra)
2) Ezután vizsgálja meg az egyik burkolatot, hogy nincs-e repedés, valamint nézze meg közelebbről a nyíllal jelölt perselyt, annak kopása szintén nem megengedett.
3) Most fogja magát a horgonyt a kezébe, és vizsgálja meg, hogy nincs-e rajta sérülés, ütés, karcolás, különös figyelmet fordítsanak a tengely bordáira (a réseket a nyíl jelzi), és ügyeljen az azon lévő tengelyre is. tengely.
4) Ezután ellenőrizze, hogy a szolenoid relé horgonyja (szétszerelt állapotban kék nyíllal jelölve) könnyen mozog-e, és ohmmérővel is ellenőrizze, hogy az érintkezőcsavarokat (amit a piros nyíl jelzi) lezárja-e az érintkezőlemez. (Mi az ohmmérő, lásd a következő cikket: "Mi az ohmmérő")
5) Ezt követően ellenőrizze a tengelykapcsoló hibáit, ennek a tengelykapcsolónak a nyíllal jelölt fogaskerekei nem lehetnek erősen kopottak.
6) Végül ellenőrizze az indító hajtókart, amelyen szintén nem lehetnek repedések, valamint a villák hornyainak jelentős kopásának nyomai. (A hornyok rések, rések és illesztések)
További videoklipp: Ha valamit nem értett meg az írott cikkből, akkor nézze meg a videoklipet, amelyben az indítóperselyek cseréjének folyamata látható, miközben az indító szinte teljesen szét van szerelve, és minden egyértelműen nagyon világos, általában lásd:
Az autóindító a motorindító rendszer fő eleme, és a főtengely forgatásával indítható.
Alapvetően ez egy egyenáramú villanymotor, amelyet egy elektromos áramkör gyújtáskulcs elfordításával történő lezárása hajt. Az automatikus indító egy állórészből, egy armatúrából (rotorból), egy kefetartóból kefékkel, valamint egy vontatási reléből és egy hajtásból áll.
Minden VAZ klasszikus modellben, beleértve a "hétben" pedig a motor alján található, és a tengelykapcsoló házához van rögzítve.
Tekintettel arra, hogy az önindító egy összetett elektromos eszköz, elég gyakran előfordulhatnak meghibásodások, de ezek többsége javítással kiküszöbölhető. Azok a hibák, amelyeket nem lehet kiküszöbölni, és a teljes egység cseréjét igénylik, a következők:
a kollektor károsodása a kefék kopása vagy egyéb okok miatt;
az állórész tekercsének rövidzárlata vagy szakadása;
rövidzárlat vagy az armatúra tekercselés törése;
az armatúra csapágyperselyeinek teljes kopása.
Ha a fenti meghibásodásokat észleli, jobb, ha az önindítót egy újra cseréli. Ellenkező esetben az autó egyáltalán nem indul el, vagy komoly problémák léphetnek fel az autó fedélzeti elektromos áramkörében.
