Részletesen: csináld magad vaz 21015 javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
VAZ-2115 autók - a VAZ-21099 autó modernizálása. A modellt elődjétől új karosszériarész eredeti fényszórókkal, motorháztető és első sárvédők módosított formája, új lámpák között betéttel, karosszériaszínre festett lökhárítók, csomagtartó légterelő kiegészítő féklámpával különbözik. , ajtólécek, küszöbburkolatok, új csomagtérfedél... Az autó árban köztes helyet foglal el a korábbi „Samara” család és az új „LADA 110” család között. A jövőben a "SAMARA" család 2108-as és 2109-es modelljei is modernizáción esnek át, melynek eredménye 2113, illetve 2114 lesz. A LADA SAMARA-115 autók előnyei és előnyei - kényelmes belső tér, kényelmesebb és tökéletesebb műszerfal, tágas és kényelmes, a megnövelt fedél, csomagtér, rendkívül dinamikus tulajdonságok, jó kezelhetőség és stabilitás különféle típusú utakon. Az új fűtési kialakítás az utastér hatékony fűtését biztosítja.
Módosítások: Kezdetben 1,5 literes, karburátoros motorral történtek módosítások. A JSC AVTOVAZ modellválasztéka magában foglalja a VAZ-2115 módosítását elosztott üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motorral.
Felszereltség: A következő járműlehetőségek állnak rendelkezésre - „standard” (VAZ-21150-20), „normál” (VAZ-21150-21) és „luxus” (VAZ-21150-22).
Az elsőkerék-hajtású szedán a frissített Samara autócsalád első képviselője. Az autó 1,5 literes benzinmotorral és 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A módosított karosszériaformának köszönhetően javul az autó aerodinamikája. A kialakításban új elülső bélyegzett alkatrészek, módosított műanyag lökhárítók, további oldalsó ajtók burkolatok, küszöbburkolatok, padlószintű csatlakozóval ellátott csomagtérfedél található. Új fényszórók, eredeti kialakítású hátsó világítás biztosított. Az új műszerfal áramvonalasabb és ergonomikusabb formát kapott, megvilágított nyomógombos kapcsolók és figyelmeztető lámpák, a fedélzeti felügyeleti rendszer kijelzőegysége, amely információkat közöl az ajtózárak bezárásáról, a kioldott biztonsági övekről, a fékbetét kopásáról, a gyújtáskulcs bal oldaláról, az olajszintről, hűtő- és mosófolyadékok.
Ennek az autónak egy másik neve is van - "Samara-2". Bár nem erre a modellre vonatkozik, hanem az egész családra, amely az előzőhöz hasonlóan három alapgépből áll. És európai szabványok szerint (három számjegyű index) ezt az autót a 115-ösnek hívják.
A rengeteg név ellenére az autó lényege ugyanaz - egy "esztergált" 21099-es szedánról van szó. Elődjétől az elülső rész eredeti kialakításában tér el, új fényszórókkal, nagy csomagtérfedéllel, amely kinyitja a nyílást. a lökhárító és a nagy hátsó lámpák. A hátsó szám, valamint a „tíz” a lökhárítón található.
Számos tervezési megoldást kölcsönöznek a „tizedik” családból - állítható kormányoszlop, felső rögzítési pontok az első biztonsági övekhez, eszközök kombinációja.
A műszerfal és az ajtókárpitok korszerűsítésre kerültek, de van komplett készlet a régi, "99-es" belsővel.
2000 áprilisában kezdett el magától legurulni a fő szállítószalagról. Ezt megelőzően a kísérleti ipari termelésben gyűjtött.
A működő fékrendszer garancia az Ön biztonságára! Erről sokáig beszéltem, egyik korábbi cikkemben. Ma nem vagyok kevésbé biztos ebben, és szeretnék beszélni a féktömlőkről, vagy inkább arról, hogyan cserélje ki őket
Helló.Ma a VAZ Repairnél lépésről lépésre készült fotóriport a VAZ 2115 úgynevezett "európai fogantyúinak" felszereléséről. Ennek a hangolásnak nemcsak vizuális, hanem esztétikai eleme is van, hiszen ezen kívül modernebb megjelenéshez kényelmesebb kilincseket tanítunk,
Üdv mindenkinek. Ma a kabinszűrőről fogunk beszélni, vagy inkább arról, hogyan felejtették el felszerelni az egész Samara családra, kezdve a VAZ 2108-mal és a „tizenötödik”-ig. Megtanulja, hogyan kell saját kezűleg telepíteni egy kabinszűrő adaptert a VAZ 2115-re, és kap egy teljes
A VAZ család számos modelljében meglehetősen gyakori "seb" az első felfüggesztés merevítőjének hibás vagy megsemmisült rögzítője, vagy az egyszerű emberekben - egy "rák". A rák megtámasztja az első lökhárító alatt található első felfüggesztést.
Hogyan kell cserélni a vezérműtengely-érzékelőt (DPRV) a VAZ 2115-ön? A VAZ 2115 fázisérzékelő hibás működésének és diagnosztikájának jelei
Üdv mindenkinek! Üdvözöljük a VAZ Repair oldalon – a barkácsolt VAZ autójavításról szóló oldalon. Ma a „VAZ 2115 javítása” részben arról fogunk beszélni, hogyan ellenőrizzük a vezérműtengely-érzékelőt, és szükség esetén cseréljük ki otthon.
Üdv mindenkinek. Ma arról fogunk beszélni, hogyan cseréljük ki a hátsó lámpát a címkén sérülés vagy reprezentálhatatlan megjelenés esetén. Minden munka, mint mindig, önállóan, azaz otthon történik.
Üdv mindenkinek. Ma az üzemanyag-elosztócsőről fogunk beszélni, figyelmébe ajánljuk a VAZ 2115 üzemanyag-elosztócső saját kezű eltávolítására vonatkozó lépésről lépésre. Néhány szó arról, hogy mi az üzemanyag-elosztócső. Ez a készülék egy nyomásszabályozós rúd, amelybe
Figyelmébe ajánlunk egy információs portált, melynek célja, hogy megtanítsa Önt, hogyan kommunikáljon autóval a „ÖN”-n. Valóban, korunkban az autószerviz nem olcsó szolgáltatás. Szinte minden családnak van autója. A Togliatti Automobile Plant JSC AVTOVAZ márkája a legelterjedtebb az Orosz Föderációban. És ezért választottuk az egyik legnépszerűbb márkát - a VAZ 2114-et.
A portál> kiterjesztett változatban kínál információkat, hogy mindenki számára világos legyen. Szakértőinktől csak a leghasznosabb tanácsokat hallhatja. Még azok is megértik a cikkek lényegét, akik először ültek volán mögé, és soha nem nyitották ki a motorháztetőt. Ezenkívül a keresés megkönnyítése érdekében minden információ címsorokra van osztva. Stílusukban hasonlóak:
A „Karbantartás” kérdés sem marad figyelmen kívül hagyva. Ez a kérdés az egyik legfontosabb, hiszen ez felelős az autó további állapotáért.
Annak érdekében, hogy az információkat jobban átadhassuk az olvasónak, kényelmes diagramokat, fotó- és videóanyagokat használtunk. Már csak a választás marad hátra. Weboldalunk mobilról és táblagépről nézve is kényelmes. Cikkeink szerzői a legjobb autóiparosok, sok éves tapasztalattal. Az ő cikkeik segítenek abban, hogy valóban pénzt takarítson meg a nem a legolcsóbb autószervizeken. Szakértőink készséggel válaszolnak az autójavítással kapcsolatos kérdéseire. Szívesen látjuk az Ön észrevételeit is!
Mint tudják, minden járműnek rendszeres karbantartásra van szüksége. Különösen a VAZ 2114 esetében a javítást és karbantartást a következő gyakorisággal kell elvégezni:
a jármű műszaki állapotát évente kétszer – tavasszal és késő ősszel – ellenőrizni kell. Ez a megközelítés segít a hibák korai szakaszában történő azonosításában, és jelentős összegeket takarít meg.
az olajat és az olajszűrőt 15 000 kilométerenként kell cserélni,
a VAZ 2114 üzemanyagszűrő cseréje 30 000 km-es gyakorisággal történik,
a fékbetéteket ki kell cserélni, mivel elhasználódnak,
az alvázat 10 000 km-enként kell diagnosztizálni,
a vezérműszíjat 60 000 km-enként egyszer kell cserélni,
a gyújtógyertyák cseréjének gyakorisága - 30 000 km.
Meg kell jegyezni, hogy a fenti munkák mindegyike nem vonatkozik a javítási munkákra, inkább az esetleges meghibásodások megelőzésére szolgál.Ha a gépi eszközök működésének komolyabb zavaráról beszélünk, akkor szükség lesz egy javítási kézikönyvre. Tehát az összes alapvető ajánlás figyelembevételével a VAZ 2114 saját kezű javítása meglehetősen megvalósítható feladatnak tűnik.
Számos olyan manipuláció létezik, amelyeket a vezető maga is sikeresen végrehajthat a garázsban. A „csináld magad” hangszigetelés talán a leggyakoribb példa az autó működésében való ilyen jellegű beavatkozásra. Természetesen egy ilyen művelethez, valamint az ellenőrzőpont javításához bizonyos szerszámok és fogyóeszközök szükségesek.
A legnehezebb javítási művelet a motorjavítás. Természetesen a legjobb, ha szakemberre bízza, mivel ebben az esetben nem nélkülözheti a professzionális diagnosztikai berendezések és próbapadok használatát. Számos hiba azonban egymástól függetlenül diagnosztizálható. Közöttük:
Természetesen a motor minden autó "szíve". Ebben a járműben azonban minden csomópont össze van kötve, így az alváz időben történő javítása nem kevésbé fontos. Például, ha az első felfüggesztés meghibásodik, az autó karosszériája és az alváz közötti kapcsolat megszakad, ezért azonnal el kell végezni a felfüggesztés javítását, amint ilyen meghibásodásra utaló jelek vannak.
A kormányrúd javítása nem kevésbé fontos, mivel az autó üzemeltetése ezzel a hibás egységgel rendkívül veszélyes lehet. Ebben az esetben tanácsos az egység diagnosztizálását speciális standon, autóműhely körülményei között elvégezni. A diagnosztika során az egységet teljesen szétszerelik - ellenőrizzük az alkatrészek verését, és szemrevételezéssel is ellenőrizzük. Ezenkívül a szabványos tömítéseket és olajtömítéseket kötelező cserélni - ezeket az elemeket eldobhatónak tekintik, és a szerelvény szétszerelésekor eldobják.
A doboz javítása ugyanezen elv szerint történik. És az önindító visszahúzó relé javítása magában foglalja az önindító teljes diagnosztizálását. Mellesleg, a VAZ 2115 autónál a javításokat ugyanazon elvek alapján végzik.
Az 1,6-os motorokhoz való hálót egy új mintára teszik (levágják), és megmutattad 1.5. És az LSA pumpa kínai szar, jobb Bosch, bár ő is Kína de gyár.
Ez 1.6-os motor? Itt van 1,5, nyomás 2,3, de valami hasonlónak kell lennie 2,8-3,0. De sok helyen a 2,5-ös normát írják. Világosítsd fel ezt a témát)
Alexandernek, hogy ellenőrizze a szivattyú teljesítményét a visszatérő nélküli rendszereken dugót kell bedugni a szivattyúról eltávolított visszatérő T-idomra és kapcsolja be a gyújtást, ez egyenértékű a visszatérő rendszerekkel való összenyomással neki. Új szivattyúnál 5,5-6,2 legyen a nyomás, de ne legyen kevesebb 4,5-nél, mert névleges nyomás a rámpákban visszatérés nélkül 3,8-4,0. Üres kupak könnyen az üzemanyagszűrő lefűrészelt szerelvényéből készítsen rá egy darabot ráhelyezve tömlőt és helyezze be a csavart, csatlakoztassa bilincsekkel.
15-én is volt gond a szivattyúval. Kicsit 200 km-t autóztam az autópályán, amikor előzéskor az autó 3000-es fordulatszámon hevesen megrándult, mintha süket lett volna és újra felvette. Egy órával később általában teljes sebességgel leállt, segített le- és bekapcsolni a gyújtást, és úgy tűnt, hogy a motor életre kelt több kilométeres utazás. Padlócsapással kezdődött. Vettem és beszereltem egy Zolex szivattyút (650 rubel), kicseréltem a hálót (50 rubel) és a finom tisztítást (200 rubel) szűrők., BOSCH szivattyút kínált, de 1800 rubelért, az ár 3-szoros elriadt. És javítsd ki a nevet, vaz 2115
Van egy VAZ 2115-ösem, télen nem indul, figyeltem, nem pumpálja a benzinpumpát, üzemanyagszivattyút cserélt szűrővel és még mindig nem működött a benzinpumpa hidegben mi az ok?
és egyszer álltam az úton, kiderült, hogy kiégett a szivattyú relé
Az alábbi linkeken letöltheti az autó üzemeltetéséhez és javításához szükséges eredeti kézikönyveket. Minden fájl a szerverünkön található, így nem kell aggódnia a letöltési sebesség vagy a fájlok rosszindulatú tartalma miatt. Minden fájl PDF formátumú, és az Adobe Reader bármely verziója szükséges a megnyitáshoz.
A kezdő autórajongók számára ez az irodalom különösen hasznos útmutatásként szolgál az autó gondozásához és megfelelő működéséhez. Nos, a tapasztalt járművezetők megszilárdíthatják tudásukat.
Hiányzik az autójához tartozó kézikönyv? Küldje el kérdését, és szerzőink válaszolnak Önnek.
A száztizennegyedik autómodell az AvtoVAZ saját fejlesztése. Az autó a Samara-2 családhoz tartozik, és a VAZ 2109 alapos átalakításának eredménye. A 2114-es új fényszórókkal, lökhárítóval, motorháztetővel és légterelővel rendelkezik, amely nagyon lenyűgözőnek tűnik. Az utastérben pedig megjelent egy műszerfal és egy fedélzeti számítógép, amivel kideríthetőek a VAZ 2114 hibakódjai. Karbantarthatóság szempontjából (a kilenchez képest) az autó bonyolultabbá vált: diagnosztika a VAZ 2114 és az önjavítás nehézkes. Ugyanez mondható el a VAZ 21140 javításáról, amely a Samara-2 sorozat kezdeti modellje volt.
A VAZ 2114-hez az injektort eredetileg alapkivitelben szállították, az autóra egy 8 szelepes motort szereltek fel elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. És 2007 óta új motort fejlesztettek ki az Euro-4-hez, ugyanakkor megjelent egy elektronikus gázpedál, valamint egy sebességmérőt és fordulatszámmérőt szereltek fel. A fedélzeti számítógép hibakódjait elkezdték továbbítani a műszerfalra. Ennek köszönhetően lehetővé vált a VAZ 2114 előzetes diagnosztikája.
2009-ben megjelent a motor 16 szelepes változata. A motorokat elektronikus vezérléssel kezdték felszerelni. Még arra is volt példa, hogy semlegesítővel ellátott kipufogórendszert szereltek fel. De 2013-ban a VAZ 2114-et levették a futószalagról.
A VAZ 2114 saját kezű javítása nehéz feladat, amely bizonyos ismereteket és készségeket igényel. Az autógyártó a "VAZ 2114 kezelési útmutatója" hivatalos dokumentumában arra kéri az autótulajdonosokat, hogy ne próbálják meg minden alkalommal önállóan kijavítani a hibákat. Csak a szervizközpontban tudják a mesterek csatlakoztatni a diagnosztikai csatlakozót és kiolvasni a VAZ 2114 hibakódokat.
A műszerfal hibakódjai nem egyeznek meg a professzionális hibakódokkal. A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő hibakódja a műszerfalon 15, professzionális számítógépen pedig 0115. Mielőtt a szervizbe menne, érdemes kiolvasni az autó fedélzeti számítógépéből a hibakódokat és összevetni a professzionálisakkal. Az irányítópulton lévő kódok olvasásához tegye a következőket:
anélkül, hogy a kulcsot behelyezné a gyújtáskapcsolóba, nyomja meg és tartsa lenyomva a kilométer-számláló visszaállító gombot;
helyezze be a kulcsot a zárba, fordítsa el az 1-es helyzetbe, engedje el a gombot, ekkor megkezdődik az eszközök tesztelése;
nyomja meg és engedje fel újra a gombot - a szoftver verziója megjelenik a monitoron;
Nyomja meg és engedje fel újra a kilométerszámláló gombot, ekkor megjelenik egy hibakód. Ha két hiba van, akkor a kódok összege jelenik meg.
A mélyreható diagnosztikát szakemberek végzik. A gyártó keveset hagy az autó tulajdonosára az önálló munkára. A tipikus alkatrészkészletből ítélve ez csak két pont (ezeket a javítási kézikönyv írja le): a pótkerék felszerelése és a biztosítékok cseréje.
A VAZ 2114 típusú autók esetében gyakran jobb, ha javítást és karbantartást végez egy szerviznél.
A modern tömlő nélküli abroncsok lehetővé teszik, hogy hosszú ideig kis defekttel is közlekedjen. És ha a napi reggeli ellenőrzés során kiderült, hogy a kerék kissé leeresztett, ne rohanjon a pótgumi és az emelő megszerzésével. Nagyon valószínű, hogy a kerék felpumpálása után el lehet jutni a legközelebbi gumiabroncs-műhelybe. Ott pótgumit szerelnek fel az autóra, megjavítják a defektes kereket, kiegyensúlyozzák, ellenőrzik a kerékbeállítást.
Ha súlyos meghibásodás történik az úton, az autó további üzemeltetése pótkerék beszerelése nélkül lehetetlen. Simán állítsa meg az autót az út szélén, kapcsolja fel a vészvillogót, helyezzen ki vészleállító táblát. Az eljárás a javítási kézikönyvben leírtak szerint a következő:
Állítsa le a motort, kapcsolja be az első fokozatot, húzza be a rögzítőféket.Helyezze a kerékütközőket a jó oldalra.
Helyezze az emelőt az ütközőtartó alá. Emelje meg kissé a járművet, a kerékkulcs segítségével lazítsa meg mind a négy kerékcsavart.
Emelje fel az autót, amíg a defektes kerék le nem esik az útról, csavarja ki a kerékcsavarokat, vegye le a kereket.
Szerelje be a pótkereket, csavarja be (teljes meghúzás nélkül) a kerékcsavarokat.
Engedje le az autót, húzza meg a csavarokat, távolítsa el az emelőt.
Ezt követően egyenesen a gumiszervizbe kell mennie. Nem valószínű, hogy van még egy pótkerék a csomagtartóban, újabb meghibásodás esetén pedig a sofőr pozíciója is nehezére esik.
