Részletesen: vaz 2101 csináld magad karburátorjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A VAZ 2101 karburátor beállítása nagyon fontos eljárás, amely nélkül egyetlen autó sem tud normálisan működni, és még inkább egy ilyen korú, mint egy "penny". Fontos megjegyezni, hogy a karburátor beállítását több mint egy éve tanítják, és van még ilyen szakma is - a karburátor, de szilárdan meg vagyunk győződve arról, hogy egy bizonyos tudáscsomaggal és anélkül, hogy félne, hogy bepiszkolja a kezét, teljesen minden autótulajdonos megbirkózik vele. Ezért döntöttünk úgy, hogy összeállítunk Önnek egy kellően részletes útmutatót, hogy pénzt takaríthasson meg, és továbbra is élvezhesse az utazásokat igazi hazai klasszikusokon. Ha elege van a karburátor tuningolásából és javításából, valamint a filléres szilárd tüzelőanyag-fogyasztásából, érdemes figyelni a tizenegyedik generációs Corolla autókra a toyota-ua.com/models/new-corolla oldalon. A 2013-as Toyota Corolla jelentős üzemanyag-fogyasztást tesz lehetővé a konzisztens, hatékony motorműködést és kevesebb károsanyag-kibocsátást biztosító injektornak köszönhetően.
Javítsa ki a fojtószelep helyzetét
A karburátor "filléres" beállításának első lépése a fojtószelep megfelelő helyzetének beállítása. Ennek megfelelő működéséhez a következő egyszerű manipulációkat kell végrehajtania:
1. lépés: kézi üzemmódban forgassa el a gázkart az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy teljesen kinyíljon.
2. lépés: mérje meg az elsődleges kamera távolságát, 12,5 és 13,5 milliméter közötti tartományban kell lennie. Ha nem, javítsa ki a vonóerő indájának meghajlításával.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
3. lépés: mérje meg a fojtószelep maximális nyitásának értékét, 14,5 és 15,5 milliméter közötti tartományban kell lennie. Ha nem ez a helyzet, akkor a pneumatikus működtető szárának meghúzásával javítsa ki.
Az indítóeszköz javítása
A második szakaszban a VAZ 2101 karburátor beállítása az indítóberendezés beállításából áll. Az előző esethez hasonlóan lépésről lépésre útmutatást adunk, amely segít könnyen és egyszerűen megbirkózni a feladattal.
1. lépés: kézi üzemmódban forgassa el a másodlagos gázkart az óramutató járásával ellentétes irányba a záráshoz.
2. lépés: ellenőrizze, hogy az összekötő kar hegye szilárdan rögzítve van-e az elsődleges fojtószelep tengelyéhez, és a kioldószár legvégén van-e. Ha úgy találja, hogy nem ez a helyzet, akkor a rúd meghajlításával javítania kell a helyzetét.
Fontos! Nagyon óvatosan kell hajlítani a rudat, mert a túl nagy nyomás letörheti.
A szivattyú gyorsítójának teljesítményének beállítása
A VAZ 2101 karburátora működésének beállításának harmadik szakasza a szivattyú gyorsítójának vezérlése és hibakeresése.
Teljesítményellenőrzéssel kell kezdeni vele dolgozni. Ehhez össze kell gyűjtenie az üzemanyagot egy főzőpohárban, amely a fojtószelep vezérlőkarjának 10 teljes ciklusa során keletkezik. te 5,25-8,75 köbcentiméter üzemanyagot kell kapnia... Ha ez nem így van, akkor a szivattyút 9-10 alkalommal teljes szivattyúzással kell végrehajtani, majd újra kell mérni. Ha ez nem segít, akkor teljesen ki kell cserélnie az üzemanyag-szivattyú gázpedált.
Beállítjuk az autó motorjának megfelelő alapjárati fordulatszámát
A VAZ 2101 karburátor beállítása az utolsó szakaszban a motor megfelelő alapjárati fordulatszámának beállításából áll. Ehhez kövesse ezeket az egyszerű lépéseket.
1. lépés: melegítse fel a motort 10-15 percig.
2. lépés: Állítsa le a motort, és zárja le a minőségi csavart és a mennyiségi csavart ütközésig.
3. lépés: lazítsa meg a mennyiségi csavart 3 fordulattal és a minőségi csavart 5 fordulattal.
4. lépés: indítsa be a motort és állítsa a motor fordulatszámát 800 ford./perc értékre a számcsavarral.
5. lépés: lassan kezdje el meghúzni a minőségi csavart, ezzel csökkentve az üzemanyag-keverék dúsítását. Ezt addig kell tenni, amíg a forgalom csökkenni nem kezd.
6. lépés: Csavarja ki a minőségi csavart fél fordulattal és rögzítse.
Amint látja, a karburátor beállítása olyan egyszerű, mint a VAZ 2101 szelepek beállítása.A legfontosabb az óvatosság és a pontosság, és könnyedén megbirkózik a feladattal.
A Zhiguli karburátor tulajdonosait időről időre zavarja a motor egyenetlen alapjárata, a gyorsítás során fellépő hibák és a rossz indítás. E problémák egyik oka az üzemanyagrendszer, különösen a karburátor meghibásodása.
Számos klasszikus Zhiguli modell VAZ 2101 karburátort használ különféle módosításokban. A gyártott karburátoroknak számos módosítása létezik, amelyek nemcsak a beépített fúvókák méretében, hanem a vákuumkorrekciós rendszer meglétében vagy hiányában is különböznek.
Az összes módosítás VAZ 2101 karburátora csak a VAZ 2101 és 21011 motorokhoz készült, ahol a gyújtáselosztó vákuumkorrektor nélkül van felszerelve. A későbbi kiadású autókon olyan rendszereket telepítenek, amelyek már fel vannak szerelve vákuumkorrektorokkal. Emlékeztetni kell arra, hogy a VAZ 2101, 21011 és 2105 motorokhoz vákuumszabályzó nélküli karburátorok használata nem használható más motorokon és fordítva. A VAZ 2103 és a VAZ 2016 karburátort hasonlóan használják - csak azokon a modelleken, ahol nincs vákuumkorrektor.
A karburátorok otthoni karbantartása, beállítása meglehetősen bonyolult eljárás, amely bizonyos készségeket, ismereteket és eszközöket igényel. Önállóan beállíthatja az alapjárati fordulatszámot, cserélheti a tömítéseket, tisztíthatja a fúvókákat, az üzemanyag-csatornákat, és vizuálisan ellenőrizheti a gázpedál szivattyú működését, szükség esetén cserélheti. De tanácsos a végső felülvizsgálatot beállítással elvégezni egy olyan autószervizben, amely rendelkezik diagnosztikai berendezéssel a kipufogógázok szén-monoxid szintjének ellenőrzésére.
A VAZ 2101 karburátortestének diagramja
A karburátorok eszköze alapvetően kevéssé különbözik, és a következő rendszerekből áll:
Üzemanyagszint karbantartási és szabályozási rendszer;
Motorindító és -melegítő rendszer;
Alapjárati rendszer;
Gyorsító szivattyú;
Fő adagolórendszer;
Econostat rendszerek.
A karburátor úszókamrájában lévő úszó felelős az üzemanyagszintért. Mind a túlzott, mind az elégtelen üzemanyagszint negatívan befolyásolja a motor teljesítményét. Ez a meghibásodás elsősorban az üzemanyagszelep szivárgása miatt következik be, ami gyakran előfordul az üzemanyagszűrőkkel ellátott üzemanyag rossz minősége miatt. A szelep tisztítását vagy tömítettség hiányában történő cseréjét szemrevételezés után kell elvégezni, ami meglehetősen egyszerű művelet.
Használt karburátor VAZ 2101-hez
Az indító és alapjárati rendszerek a legsérülékenyebb mechanizmusok. A motor rossz indítását gyakran a hiányos szivatás okozza. Meghajtásának kenésével történő tisztítással küszöbölhető ki. Ezenkívül ellenőrizni kell, hogyan nyílik kissé az indítás pillanatában, ami biztosítja az indítószerkezet mechanizmusát.
Ha az alapjárati fordulatszám instabil, először ellenőrizni kell az elektromos alapjárati szelepet feszültség rákapcsolásával. A kattanások hiánya azonnal jelzi a hibáját, amely megköveteli a szerelvény cseréjét. Az is előfordulhat, hogy szennyeződés kerül a csatornájába. Feltétlenül meg kell tisztítani a szelep fúvókáját, majd meg kell tisztítani a csatornát.
Az alapjárati fordulatszám beállítása a következőképpen történik.Először is el kell érnie a szükséges motorfordulatszámot az üzemanyag-keverék mennyiségének csavarjával (VAZ motoroknál ez a szám 850 ford./perc). Ezután a minőségi csavarral olyan pozíciót kell találni, amelyben a motor a legnagyobb fordulatszámot fejleszti. Ha a fordulatszáma nagyobb, mint 850 ford/perc, akkor a számcsavarral csökkenteni kell, majd a minőségi csavarral maximális fordulatszámot elérni. Miután a fordulatszámot 850 ford./percre állítottuk be, meg kell húzni a minőségi csavart, amíg a motor enyhén rázkódni kezd. Ezután csavarja vissza a minőségi csavart körülbelül egyharmad-negyed fordulattal, hogy a motor legstabilabb működését érje el a legsoványabb keverék mellett.
Egy másik gyakori probléma a gázpedál szivattyú meghibásodása, amely gyorsítás közbeni tompaságban vagy rángatózásban nyilvánul meg. A hibát szemrevételezéssel ellenőrzik. Élesen ki kell nyitni a fojtószelepet, ellenőrizve a benzinsugár jelenlétét és erejét, amelynek 3-4 másodpercig egyenletesnek kell lennie. Ha ez nem így van, akkor ellenőrizni kell a szelep süllyedését vagy meg kell tisztítani a fúvókát.
Talán ezek a leggyakoribb egyszerű meghibásodások és azok megszüntetésének módjai. Ha ezeket nem tudja egyedül megoldani, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez.
A VAZ 2101 modell tulajdonosai gyakran észlelik a karburátor hibás működését. Ez megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, instabil motorműködéshez és egyéb problémákhoz vezet. A karburátor javítása és beállítása egyszerű, szakember segítsége nélkül is megteheti.
Meglehetősen könnyű megérteni, hogy a karburátor rosszul van beállítva. Ez nem igényel speciális diagnosztikát, a gyenge teljesítmény fő jelei a következők:
A motor leáll alapjáraton.
Eldugultak a gyújtógyertyák, ami megnehezíti a motor beindítását.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és benzinszivárgás.
Érdemes megjegyezni, hogy a fenti meghibásodások nem mindig kapcsolódnak a karburátorhoz. Például a tápegység instabil működése a gázpedálhoz vezető összekötő vezeték meghibásodásával járhat. Ezért a beállítás megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy más alkatrészek és mechanizmusok megfelelően működnek.
A karburátor beállítása általában 7500-8000 km után szükséges. Ha az autó keveset használt, akkor ezt a munkát legalább évente egyszer el kell végezni. Tuningolás előtt alaposan tisztítsa meg a gyertyákat, az elosztót és ellenőrizze a vezetékeket.
Tipp: A javítás során új mandzsettákra és fúvókákra lehet szükség, ezeket az alkatrészeket érdemes előre megvásárolni.
A beállítás nem igényel nagy fizikai erőt, a lényeg az, hogy mindent pontosan és pontosan csináljunk. Elkészítjük az eszközt:
csavarkulcs készlet;
lapos és Phillips csavarhúzók;
rongyok;
gumikesztyű;
fogpiszkálók;
oldószer;
szivattyú vagy sűrített levegő kannája.
Az első lépés a felső burkolat, az úszó és a vákuumszelep eltávolítása a karburátorról.
Csavarja ki a 4 anyát, vegye le a karburátor felső fedelét, és tisztítsa meg a kamrákat
A belső kamrákat alaposan meg kell tisztítani a portól és a korommaradványoktól. A kis lyukakat levegővel kitisztítjuk kannával vagy normál szivattyúval. Felmelegítjük a motort és behúzzuk a kéziféket.
Az 1-es csavar beállítja a betáplált benzin mennyiségét, a 2-es csavar pedig a fojtószelep helyzetét
Tanács: A motor alapjáratának egyenletesnek és stabilnak kell lennie, ne húzza meg szorosan a minőségi csavart, mivel éles üzemanyag-ellátás esetén a motor egyszerűen leáll.
