Részletesen: csináld magad tucsonjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Modell: Hyundai Tuscon
Modell: Hyundai Tuscon
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Modell: Hyundai Tuscon
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Modell: Hyundai Tuscon
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Modell: Hyundai Tuscon
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Modell: Hyundai Tuscon
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
A motorban lévő olajcseréhez eltávolítjuk a motortér védelmét - ami rossz, nincsenek lyukak a leeresztőcsavarhoz és a szűrőhöz való hozzáféréshez. Lehet, hogy a normál műanyag lap helyett az Ön autójában van egy nem eredeti, erős, ahol ilyen lyukak vannak, de mi egy alapváltozaton gondolkodunk.
Hyundai Tucson: Keresse meg a motorszűrőt felszólítás nélkül. A motor, a kúphajtómű és az automata sebességváltó leeresztőcsavarjait piros nyilak jelölik, a váltó betöltő dugója zöld.
Csavarjunk ki öt csavart a „12” kulcs alatt, és távolítsuk el ezen kívül két dugattyút. Mindenesetre vigyázz a szemedre: bármi legyen is a védelem, sok szennyeződés igyekszik lemorzsolódni róla. Csavarjuk ki a dugót a "17" kulccsal, és a szűrőt - bármelyik jól ismert lehúzóval itt elég mozgástér van.
Fagyálló csere előtt töltsön be egy új hűtőcsavart. Műanyag lévén, idővel zsugorodik, és ritkán lehet biztonságosan becsomagolni a helyére. Ha nincs új dugó, akkor jobb, ha egyáltalán nem érinti meg a régit, hanem az alsó radiátorcsövön keresztül engedi le a folyadékot, miután korábban eltávolította a bilincset.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Itt vannak mellette az automata sebességváltó hőcserélő tömlői, amelyeken keresztül a kereskedők speciális telepítéssel (ATF Fluid Charger) cserélik az olajat. Miután ugyanazokat a tömlőket csatlakoztatták hozzá, egyszerre eltávolítják a régi olajat az egyiken, és friss olajat öntenek át a másikon. Gyorsan kiderül, de pazarló - másfél-két térfogat olajat kell átvezetni a rendszeren. Ezért egyes szakértők más technikát alkalmaznak, amelyet javasolunk. Ezenkívül ebben az esetben a telepítésre nincs szükség - szerepét maga a doboz szivattyúja látja el.
Ezt tesszük: távolítsuk el az alsó tömlőt a hőcserélőről, és a motor beindításakor állítsuk a választógombot "N" (semleges) helyzetbe. Hagyja járni a motort, de csak alapjáraton és legfeljebb egy percig. Ha az összes olaj korábban kifolyt (légbuborékok jelentek meg), azonnal állítsa le a motort! Fontos, hogy ne hagyja ki ezt a pillanatot, különben még egy rövid olajéhség is károsíthatja a készüléket. Ezért jobb, ha indító indítóval indítja a motort, csavarja le a gyertyákat, és válassza le a gyújtás- és tápáramkört (ehhez kivesszük a megfelelő reléket és biztosítékokat). Természetesen minden tíz másodperces tekercs után hagyjuk kihűlni az indítót – különben egyszerűen kiég. A maradék olajat a forgattyúházban lévő dugó kicsavarásával ürítjük ki a dobozból. Ezután helyezzük vissza a dugót a helyére (meghúzási nyomaték 32 Nm), és töltsünk be friss olajat a nívópálca csövön keresztül.
Most beindítjuk a motort, hagyjuk felmelegedni, és a választókart minden pozícióban mozgatva, mindegyikben két másodperces késleltetéssel, hagyjuk "N" helyzetben. A motor leállítása nélkül ellenőrizzük a szintet: felmelegedett egységen a "HOT" tartományban kell lennie, a nívópálca hegyén jelölve. Ne feledje, hogy az alacsony és a megnövekedett szint is káros az egységre, mivel az olaj mindkét esetben habzik.
A kézi sebességváltóban lévő olajcserével minden sokkal egyszerűbb, felszólítás nélkül kezelheti. A sebességváltókkal semmi bonyolult. Ha elölről hátrafelé halad, ne felejtse el megszórni az egyetlen keresztdarabot. Előfordulhat, hogy ehhez le kell választani a kardánkarimát, hogy a zsanért kellő szögben ki tudja nyitni, és a fecskendő fúvókájával közel kerüljön a zsírzógombhoz.
Hyundai Tucson: Ha a zsírzógombhoz való hozzáférést akadályozzák a járomvillák, válassza le a kardántengely karimáját. A kiegyensúlyozatlanság elkerülése érdekében célszerű a hajtótengelyhez képest megjelölni.
Cseréljük a gyertyákat: a "10" gombbal csavarja ki a motor dekoratív bélés két csavarját, és távolítsa el a vezetékvégeket a kutakból.Összeszerelésükkor nehéz összetéveszteni őket - minden vezetéken található egy hengerszám jelölés és a tekercsek kimenete. Gyertyák - kulcsrakész "16". De ilyen rózsás csak a soros négyesnél, amivel a tesztautót szerelték fel. A V6-on minden sokkal bonyolultabb, mivel a hátsó fejhez való hozzáférés (a motor keresztben áll) enyhén szólva haszontalan - el kell távolítani a szívócsonkot. Azonban nem feltétlenül teljesen. Elegendő a rögzítőelemek lecsavarása után felemelni, és ebben a helyzetben rögzíteni, például egy csavarhúzóval a „pók” alatt. Most, egy összetett szerszámmal, legalább a gyertyákat kicserélheti. Vannak, akik másfelé mennek – távolítsák el a fodort és az ablaktörlő mechanizmust. De ismételjük: ami a homlokon van, ami a homlokon, az nagyon zavaró.
A légszűrőt gyorsan elintézték. Igaz, előfordul, hogy az elem szilárdan tapad a testhez - ebben az esetben óvatosan válassza le egy csavarhúzóval. V6-on ellenőrizze a fojtószelep-szerelvény hullámos bilincsének meghúzását, különben a legkisebb légszivárgás miatt a motor mocorogni kezd.
Az üzemanyagszűrő a búvárszivattyú belsejében található a gáztartályban.
Hyundai Tucson: A hátsó ülés bal oldali részének zsanércsavarjainak kicsavarása után emelje fel a párnát és rögzítse biztonsági övvel. A padlóajtó eltávolítása kiváló hozzáférést biztosít az üzemanyag-szivattyúhoz.
A hátsó üléspárna egyetlen része alatt található egy padlónyílás, de a normál hozzáférés nem. Minden a párna zsanérok dekoratív rátéteiről szól, amelyeket el kell távolítani ahhoz, hogy hozzáférjenek magukhoz a zsanérok rögzítőelemeihez. Kinek jutott eszébe ilyen erős horgokkal ellátni ezeket a műanyagokat, amelyeket valójában nem lehet letörni?! Így hát bármennyire is vigyáztunk, mégis eltörtünk pár antennát. De aztán a dolgok vidámabbra fordultak. Mivel a szivattyú karimája közönséges anyákkal van a tartályhoz rögzítve (nincs szükség speciális kulcsra), és a szűrőbetét eltávolítása nem bonyolultabb a szokásosnál. A lényeg az, hogy meleg helyen dolgozzon, nehogy letörje a szivattyúház műanyag reteszeit.
A tartozékokat három szíj hajtja, és egyik sem rendelkezik automatikus feszítővel. Ez pedig rossz, mert tapasztalat híján könnyen el lehet hibázni a beállítással. Ha biztos a képességeiben, távolítsa el a motortér védelmét (lásd fent) és a jobb oldali sárvédőt – még négy „10”-es csavarral. Ez megnyitja a hozzáférést a klímakompresszor feszítőgörgőjéhez.
Hyundai Tucson: Húzza meg a klímaberendezés szíját: a feszítőgörgő anyáját meglazítva forgassa el a vezetőcsavart (a nyíl mutatja). A rögzítőelemek meghúzása után ellenőrizze újra a szíj feszességét.
A motorháztető alól kihúzzuk a szervokormány szíját, és a régimódi módon - a rögzítések meglazításával - rögzítővel vagy erős csavarhúzóval elmozdítjuk a szivattyút. A legrosszabb az, ha hozzáférünk a generátor vezetőcsavarjához - felülről és alulról is érintéssel kell dolgozni. Általában ezeknél a műveleteknél jelentősen csökkentjük az osztályzatot. De ezeket a munkákat, bármit is mondjunk, el kell végezni az időzítő hajtás cseréjekor.
Hyundai Tucson: Nehezebb megfeszíteni a generátor szíját a beállító csavarhoz való rossz hozzáférés miatt (nyíl). De ez a legfontosabb hajtás, amelyből a szervokormány-szivattyú működik.
Nos, ha kitaláltad az ékbordás szíjakat, akkor tudod kezelni az időzítést. Az egyetlen feladat a tápegység támasztékának eltávolítása, amely nélkül a burkolat lefedi, és maga az öv nem távolítható el. De további - nincs érdekesség: minden szíjtárcsán vannak rögzítőcsapok és jelölések, amelyek lehetővé teszik a hajtás egyértelműen helyes összeszerelését, és a feszítőgörgő félautomata feszítővel van felszerelve. Csak az első beállítás után fontos, hogy a forgattyús tengelyt néhány fordulattal forgatja, és ismét ellenőrizze a feszességet. Általában, ha az öv teljesen be van állítva, beállításra van szükség.
Az ütemezett karbantartás részeként végzett munka további részében különösebb nehézséget nem tapasztaltunk. Legalábbis a betétek cseréjével.
Hyundai Tucson: Az első betétek cseréje, csavarja ki az alsó vezetőcsavart egy 14-es kulccsal, tartsa egy 17-es kulccsal. A belső cipő vázára új lemezt tettünk a javítókészletből.
Itt csak a helyes felszerelés a fontos: elöl és hátul is a kopáskorlátozó lemez-csikorgás a belső blokk tetején legyen. A kerékanyák meghúzási nyomatéka 110 Nm.
Hyundai Tucson: Hátsó fék – a rögzítőfékbetétek eléréséhez távolítsa el a konzolt a rögzítés két csavarjának kicsavarásával a „14” kulccsal (nyilak). Kényelmesebb a többoldalas villáskulcs használata.
Semmi sem akadályozza a jobb fényszóró izzóinak cseréjét. A bal oldalon ez egy kicsit nehezebb - a kényelem kedvéért két dugattyú eltávolításával eltávolították a motor levegőszűrőjének szívócsatornáját. A lámpákat a lámpák cseréjéhez el kellett távolítani, ehhez szerszám kellett. Rossz, hogy egy ilyen rendszer a legtöbb modern autó normájává válik.
Hyundai Tucson: Az irányjelző lámpák foglalatai világosszürke, a méretek fekete színűek (nyilak mutatják). A H4 lámpa a motorháztető alatt található (ovális jelöléssel). A hozzáférés elfogadható.
Hálásak vagyunk a maryinoi Avtomir cégnek az anyag elkészítésében nyújtott segítségéért.
A bemutatott Hyundai Tucson javítási kézikönyv a G4G6 (DOHC, 2,0 l), G6BA (V6,2,7 l) motorral szerelt járművek javítási munkáival kapcsolatos műszaki információkat tartalmaz. A teljes javítási folyamatot színes fényképek támogatják, ami nagyban leegyszerűsíti a javítási eljárást és lerövidíti a munkaidőt.
A javítási technológiát a garázs körülményeihez képest univerzális szerszámmal választották ki.
Fájlformátum: PDF
Méret: 89 MB
Nem található kapcsolódó cikk
Az üzemanyagszűrő megakadályozza, hogy por és rozsda kerüljön a motor üzemanyag-vezetékébe. E szűrő nélkül minden idegen aggregátum bejutna az üzemanyagrendszerbe, ami eltömődéshez vezetne, és ennek következtében [. ]
Az autóolaj szükséges a motor minden mozgó alkatrészének kenéséhez, védőfóliával borítva, amely jelentősen csökkenti a kopást és a súrlódást. Ellenkező esetben az alkatrészek nem tapadnak jól egymáshoz, és ez a [. ]
Honnan állapíthatja meg, hogy egy tengelykapcsoló rendkívül elhasználódott, és sürgős cserére szorul? Ehhez ügyeljen a tengelykapcsoló viselkedésére és hangjára: Enyhén megnövekedett zaj a tengelykapcsoló-pedál elengedésekor; Még a tengelykapcsoló-pedál zökkenőmentes kiengedése esetén is rándul; Befejezetlen [. ]
Mi a vezérműszíj - ez egy bizonyos elem, amely összekötő elemként működik a főtengely és a vezérműtengely között. A forgattyús tengely a bicikli fogaskerekek elve szerint forog a dugattyúknak köszönhetően, a vezérműtengely pedig a legmagasabb ponton nyitja ki a szelepeket [. ]
Az orvosok nem hagyják jóvá az öngyógyítást, de egyes eljárások önállóan is elvégezhetők. Így van ez a Hyundai-Tussan szervizzel is: a munka egy részét saját maga is elvégezheti.
LAKK ÉS KESZŐANYAG
A motorban lévő olajcseréhez eltávolítjuk a motortér védelmét - ami rossz, nincsenek lyukak a leeresztő csavarhoz és a szűrőhöz való hozzáféréshez. Lehet, hogy a normál műanyag lap helyett az Ön autójában van egy nem eredeti, erős, ahol ilyen lyukak vannak, de mi egy alapváltozaton gondolkodunk.
A motorszűrőt felszólítás nélkül találja meg. A motor, a kúphajtómű és az automata sebességváltó leeresztőcsavarjait piros nyilak jelölik, a váltó betöltő dugója zöld.
Ha a zsírzógombhoz való hozzáférést akadályozzák a járomvilla villái, válassza le a kardáncsukló karimáját. A kiegyensúlyozatlanság elkerülése érdekében célszerű a hajtótengelyhez képest megjelölni.
SZÍVMŰTÉT
Cseréljük a gyertyákat: a "10" gombbal csavarja ki a motor dekoratív bélés két csavarját, és távolítsa el a vezetékvégeket a kutakból. Összeszerelésükkor nehéz összetéveszteni őket - minden vezetéken található egy hengerszám jelölés és a tekercsek kimenete. Gyertyák - kulcsrakész "16". De ilyen rózsás csak a soros négyesnél, amivel a tesztautót szerelték fel. A V6-on minden sokkal bonyolultabb, mivel a hátsó fejhez való hozzáférés (a motor keresztben áll) enyhén szólva haszontalan - el kell távolítani a szívócsonkot. Azonban nem feltétlenül teljesen. Elegendő a rögzítőelemek lecsavarása után felemelni, és ebben a helyzetben rögzíteni, például egy csavarhúzóval a „pók” alatt. Most, egy összetett szerszámmal, legalább a gyertyákat kicserélheti.Vannak, akik másfelé mennek – távolítsák el a fodort és az ablaktörlő mechanizmust. De ismételjük: ami a homlokon van, ami a homlokon, az nagyon zavaró.
A légszűrőt gyorsan elintézték. Igaz, előfordul, hogy az elem szilárdan tapad a testhez - ebben az esetben óvatosan válassza le egy csavarhúzóval. V6-on ellenőrizze a fojtószelep-szerelvény hullámos bilincsének meghúzását, különben a legkisebb légszivárgás miatt a motor mocorogni kezd.
Az üzemanyagszűrő a búvárszivattyú belsejében található a gáztartályban.
A hátsó ülés bal oldali részének zsanérjainak csavarjait kicsavarva emelje fel a párnát és rögzítse biztonsági övvel. A padlóajtó eltávolítása kiváló hozzáférést biztosít az üzemanyag-szivattyúhoz.
A hátsó üléspárna egyetlen része alatt található egy padlónyílás, de a normál hozzáférés nem. Minden a párna zsanérok dekoratív rátéteiről szól, amelyeket el kell távolítani ahhoz, hogy hozzáférjenek magukhoz a zsanérok rögzítőelemeihez. Kinek jutott eszébe ilyen erős horgokkal ellátni ezeket a műanyagokat, amelyeket valójában nem lehet letörni?! Így hát bármennyire is vigyáztunk, mégis eltörtünk pár antennát. De aztán a dolgok vidámabbra fordultak. Mivel a szivattyú karimája közönséges anyákkal van a tartályhoz rögzítve (nincs szükség speciális kulcsra), és a szűrőbetét eltávolítása nem bonyolultabb a szokásosnál. A lényeg az, hogy meleg helyen dolgozzon, nehogy letörje a szivattyúház műanyag reteszeit.
A tartozékokat három szíj hajtja, és egyik sem rendelkezik automatikus feszítővel. Ez pedig rossz, mert tapasztalat híján könnyen el lehet hibázni a beállítással. Ha biztos a képességeiben, távolítsa el a motortér védelmét (lásd fent) és a jobb oldali sárvédőt – még négy „10”-es csavarral. Ez megnyitja a hozzáférést a klímakompresszor feszítőgörgőjéhez.
Meghúzzuk a légkondicionáló szíját: a feszítőgörgő anyáját meglazítva elforgatjuk a vezetőcsavart (nyíl mutatja). A rögzítőelemek meghúzása után ellenőrizze újra a szíj feszességét.
A motorháztető alól kihúzzuk a szervokormány szíját, és a régimódi módon - a rögzítések meglazításával - rögzítővel vagy erős csavarhúzóval elmozdítjuk a szivattyút. A legrosszabb az, ha hozzáférünk a generátor vezetőcsavarjához - felülről és alulról is érintéssel kell dolgozni. Általában ezeknél a műveleteknél jelentősen csökkentjük az osztályzatot. De ezeket a munkákat, bármit is mondjunk, el kell végezni az időzítő hajtás cseréjekor.
Nehezebb megfeszíteni a generátor szíját a beállító csavarhoz való rossz hozzáférés miatt (nyíl). De ez a legfontosabb hajtás, amelyből a szervokormány-szivattyú működik.
Nos, ha kitaláltad az ékbordás szíjakat, akkor tudod kezelni az időzítést. Az egyetlen feladat a tápegység támasztékának eltávolítása, amely nélkül a burkolat lefedi, és maga az öv nem távolítható el. De további - nincs érdekesség: minden szíjtárcsán vannak rögzítőcsapok és jelölések, amelyek lehetővé teszik a hajtás egyértelműen helyes összeszerelését, és a feszítőgörgő félautomata feszítővel van felszerelve. Csak az első beállítás után fontos, hogy a forgattyús tengelyt néhány fordulattal forgatja, és ismét ellenőrizze a feszességet. Általában, ha az öv teljesen be van állítva, beállításra van szükség.
Az ütemezett karbantartás részeként végzett munka további részében különösebb nehézséget nem tapasztaltunk. Legalábbis a betétek cseréjével.
Az elülső párnák cseréjekor csavarja ki a vezető alsó csavarját a "14" kulccsal, és tartsa a "17" kulccsal. A belső cipő keretére új lemezt tettünk a javítókészletből.
Itt csak a helyes felszerelés a fontos: elöl és hátul is a kopáskorlátozó lemez-csikorgás a belső blokk tetején legyen. A kerékanyák meghúzási nyomatéka 110 Nm.
Hátsó fék: a rögzítőfékbetétek eléréséhez távolítsa el a konzolt a rögzítés két csavarjának (nyilak) kicsavarásával egy 14-es kulccsal. Kényelmesebb a többoldalas villáskulcs használata.
Semmi sem akadályozza a jobb fényszóró izzóinak cseréjét. A bal oldalon ez egy kicsit nehezebb - a kényelem kedvéért a motor levegőszűrőjének szívócsatornáját eltávolították két dugattyú eltávolításával. A lámpákat a lámpák cseréjéhez el kellett távolítani, ehhez szerszám kellett. Rossz, hogy egy ilyen rendszer a legtöbb modern autó normájává válik.
Az irányjelző lámpák foglalatai világosszürke színűek, a jelző pedig fekete (nyilak jelzik). A H4 lámpa a motorháztető alatt található (ovális jelöléssel). A hozzáférés elfogadható.
Jobb, ha a hátsó tengely sebességváltójának dugóit kis letörésekkel ellátott fejjel csavarja ki. Kulccsal, de még inkább nyitott kulccsal könnyen letéphető a dugók alsó széle.
A két csavar meglazítása után (nyilak jelzik), a szervokormány-szivattyút egy rögzítéssel elmozdítjuk, elérve a normál szíjfeszességet. A tapasztalt autórajongók jól ismerik ezt a technikát.
8000 km-t mentem. ideje olajat cserélni.
úgy döntött, hogy kipróbálja a Metas olajat
Az alátéteket minden olajcsere alkalmával cserélem
A vizsgálat során párásodást észleltek a hátsó váltó jobb oldalán. az olajtömítés cseréje mellett döntött
vásárlás HYUNDAI 5306839200 O-GYŰRŰ DIFFERENCIÁLIS ár 210r
HYUNDAI 495572D000 Cv csuklórögzítő gyűrű 23,40 db
Jack. biztonságosan rögzítse, engedje le az olajat. csavarja ki a két rudat vegye ki a tengelyt
Az interneten találtam egy excel fájlt, ahol a MOT-t a futásteljesítmény és azok hozzávetőleges költsége jelzi. Amit megosztok.
A legdrágább MOT 60, 120, 180 ezer km futásteljesítmény mellett. ott gyertyacsere, időzítés stb.
HOGY az időzítés, feszítők, görgők, gyertyák cseréjével a Hyundai Tucson 2007 2,7 literes motoron történik. minden 60 ezer fut. AZOK. 60, 120, 180 ezer.
A motor karbantartásához szükséges fogyóeszközök költsége 23 068 rubel volt
A munka költsége 11 140 rubel volt
A 2,7 literes Tucson, Santa Fe motorok jellemzője, hogy az időzítőgörgő rögzítőcsavarja beragad és elszakítja a menetet. Szerencsére a 167-es számú boksz, ahol én vagyok a Nemirovich-Danchenko 60a / 1-en, ahol MOT-ot végeztem, vissza tudták állítani az időzítő görgő menetét.
A vezérműszíj, feszítők, görgők, gyújtógyertyák stb. cseréjének teljes karbantartási költsége. 34208 rubelt tett ki.
Dinamika akár százig az útlevél szerint 10,5 mp.
2,7 l. dinamikus autóról van szó, 13,5 literes városi fogyasztással. (valódi költségem) pl. 1,5 liter. valamivel több, mint 2,0 liter.
Az automata sebességváltó kézi üzemmódba kapcsolásával egyszerűen bepréselődik az autóülésbe. Maga a doboz egy fokozattal feljebb kapcsol, amikor eléri a piros zónát. Nem lehet leírni, ki kell próbálni.
De ehhez a következőket tettem:
1) Telepítettem Aleksandrtól a Paulus firmware-t (a Paulus iroda honlapján találtam), ami lendületet adott a jerboámnak, ugyanakkor a lamba szonda kikapcsolt.
Nyáron városi üzemanyag-fogyasztás 2,7 literes motorhoz. az útlevél szerint 13,2 liter. Nálam 13,5 liter százra van nyáron városban.
Ha nagyobb a fogyasztás, akkor az egyik ok az automata sebességváltó, ami hamarosan tönkremegy, és 70 000 rubelt fog kitartani.
Az egyetlen dolog, ami rossz ebben az autóban, hogy az automata sebességváltó olajszűrője magában a dobozban található, és cseréjéhez el kell távolítani az alvázat, a kerekeket, szét kell szerelni az autó teljes alját, ki kell venni a dobozt, ez az eljárás időigényes és költséges. 12 000 rubeltől kezdődik. kivéve az olajat és a szűrőket.
Nulla karbantartás előtt egyszer jártam a szervizben. A Webasto fűtőberendezés beszerelése után a rendszer feltöltéséhez hűtőfolyadékot kellett vásárolni. A cirkusz azonnal elkezdődött. Az általam kért hígított koncentrátum helyett két liter koncentrátumot írtak fel két literes kiszerelésben. Felismerve a hibát, fél órán keresztül azon gondolkodtunk, hogy honnan szerezzük be a hígított sűrítményt, ami nem került elő, és hogyan adjunk vissza egy liter koncentrátumot. Emiatt elvitték a folyadékot, visszaadták a második palack pénzét, bűnösnek vallották magukat, és erkölcsi kárként másfél liter desztillált vizet bocsátottak ki.
Üdv mindenkinek . Nemrég egy szabálytalanságon áthajtáskor kopogás hallatszott az első bal oldalon. ráhajtott a felüljáróra felmászott megingott a bal oldali stabilizátorrudat ítélték el. Úgy döntöttem, hogy felteszem a CTP-t az előző autóra, és ennek a cégnek az alkatrészei jónak bizonyultak. CLKH23 rendelési számot rendeltem a webáruházban. az ára 370 rubel.Másnap elvittem.
Mivel a telepítés nem nehéz, mi magunk változtatjuk.
A 19-es anyára alulról a 17-re az új állványban, természetesen mindkettőt a 17-re helyezzük.
Miután felemelték és eltávolították a kereket, tettem valamit a kar alá és engedték le rá, hogy enyhítsem a stabilizátor feszültségét, egy darab rudat használtam.
A hyundai tucson nagyon egyszerűen távolítsa el a kormányrudat
Kormányléc javítása Hyundai Tucsonon Kormányléc javítása autó Hyundai Tucsonon
