Torziós rudas felfüggesztés Peugeot 206 barkács javítás

A Peugeot 206 járművek egyik jellemzője a torziós rugós felfüggesztés. A meghibásodások nem jelentkeznek túl egyértelműen, és előfordulhat, hogy a vezető nem veszi észre őket azonnal. E tekintetben ennek az autónak a tulajdonosának rendszeresen szakszerű karbantartást kell végeznie, és figyelnie kell járművének viselkedését az úton.

A Peugeot 206 francia autókat úgy tervezték, hogy a hátsó alváz meghibásodása és az egyes alkatrészek, például a tűcsapágyak kopása szinte semmilyen látható megnyilvánulást nem mutat. Az autó még a hátsó fényszóró erős kopása ellenére is normálisan halad, anélkül, hogy bármilyen problémát vagy kényelmetlenséget okozna a tulajdonosnak.

A Peugeot 206-ot vezető autósok csak a műszaki szervizben végzett alapos szemrevételezéssel értesülnek a hátsó fényszóró problémáiról. A meghibásodásról úgy is tájékozódhat, ha hátulról nézi az autót: a házban álló hátsó kerekek a hátsó felfüggesztés kopásáról beszélnek (a kerekek felső részei összeérnek, az alsó részek pedig oldalra mozdulnak).

Egyes esetekben a kerék abnormális dőlésszöge miatt még a karosszérián is előfordulnak kopások. Haladó esetekben a hátsó kerekek folyamatosan dörzsölni kezdenek a testhez, a kerékívekhez tapadva és kopogtatnak.

A legtöbb Peugeot 206 tulajdonos számára lehetetlen önállóan diagnosztizálni a torziós rúd felfüggesztésének meghibásodását vagy kopását. Ha problémák lépnek fel a sugárcső és a kar között, kis holtjáték léphet fel. A rést a kerék felakasztásával és a kar mozgatásával határozzuk meg a gerendához való csatlakozási pontján. A holtjátékot az erő és az erő alkalmazási irányának helyes megválasztásával határozhatja meg: ehhez bizonyos tapasztalatokra és készségekre, valamint a szükséges eszközök rendelkezésre állására van szükség. Mindez bármely szakszervizben elérhető.

A torzió érdekében a Peugeot 206 torziós rudak felfüggesztése rugalmas rudakat és torziós rudakat tartalmaz, amelyek kölcsönhatásba lépnek a karral, és csavarodást biztosítanak. A francia autók hátsó felfüggesztésének legnehezebb eleme a torziós tengelyek. A nagy szilárdság, tartósság és rugalmasság biztosítása érdekében a hátsó gerenda egy összetett torziós rúddal van felszerelve, amely lapos lemezekből van összeállítva, és kerek vagy poliéder rudak kötegébe csatlakozik.

A Peugeot 206-ra szerelt hátsó torziós gerenda ellenáll az igénybevételnek és jó kezelhetőséget biztosít. Ezekben az autókban a sérülékenységet a tűcsapágyak jelentik, amelyeket fentebb már említettünk.

A kar, amely a hátsó gerenda kialakításában jelen van, saját üléssel rendelkezik. A jól megnyomott tűcsapágyakkal együtt a kar a tengelyre kerül, és a felfüggesztésen egyensúlyoz, billeg. A kar csapágyakkal rendelkezik, amelyek állapota szemrevételezéssel nem ellenőrizhető. A gép működése során ezek az alkatrészek nagy terhelésnek vannak kitéve, és miután a teljes erőforrást elhasználták, egyszerűen összeomlanak. A csapágyegységbe jutó szennyeződés és víz felgyorsítja a pusztító folyamatokat. Ennek eredményeként a gerenda tengelye és a felfüggesztő karok gyorsan elhasználódnak. Ha a Peugeot 206 hátsó gerendájának csapágyainak kopását nem diagnosztizálják időben, a megelőző csere helyett igen költséges javításra lehet szükség (bizonyos esetekben a teljes hátsó felfüggesztést ki kell cserélni).

Nehéz orosz üzemi körülmények között pár év üzemelés vagy 50-60 ezer kilométer megtétele után elkopnak a Peugeot 206 hátsó felfüggesztésének csapágyai, ezután kezdődnek a problémák.Még ha első pillantásra úgy tűnik is, hogy az alváz minden alkatrésze jó állapotban van, az autót megelőző karbantartásra van szükség.

A speciális szervizközpontokban a kézművesek helyreállíthatják egy francia autó hátsó gerendáját, és javíthatják azt, meghosszabbítva annak élettartamát. A gép hátsó gerendájának meghibásodását a jármű bizonytalan mozgása és a kerekek helyzetének változása alapján lehet megállapítani.

A Peugeot 206 hátsó fényszórójának hibáit a következő műveletek elvégzésével háríthatja el:

1. Cserélje ki a szétrobbanó torziós rudakat.
2. Cserélje ki a tűcsapágyakat. Nem fogja tudni önállóan meghatározni, hogy milyen állapotban vannak. Ha ezeket az elemeket az összeomlásig viszi, nem kerülheti el a nagyobb és költséges javításokat.
3. Cserélje ki a tengelyt és a csapokat. Ehhez a munkához speciális szerszámok használata szükséges a felfüggesztés részei szétszereléséhez. A tartóba nyomott ujjak kihúzódnak, majd újak kerülnek a helyükre és be is nyomódnak.
4. Javítókarok. Tűcsapágyakon lendülnek, és amikor elhasználódnak, a karülés megnövekedett terhelést hordoz, és a vártnál sokkal gyorsabban kopik. A restauráláshoz fémvágó szerszámokat használnak a kézművesek, a kiegyensúlyozó helyreállításához pedig eszterga szükséges.

A Peugeot 206 autók tulajdonosainak rendszeresen fel kell venniük a kapcsolatot a szervizzel, hogy beállítsák a felfüggesztés magasságát az autó hátsó részének emelése és a huzat csökkentése érdekében. A változtatások sportosabb megjelenésűvé teszik az autót, de negatívan befolyásolják az alkatrészek erőforrásait.

A francia autók hátsó felfüggesztésének javításához speciális szerszámok, például inerciális lehúzó és csap segítségével el kell távolítani a torziós rudakat. Tapadó torziós rudak esetén akár egy nagy kalapácsra vagy kalapácsra is szükség lehet. A hátsó gerenda szétszerelése is speciális berendezéssel történik, és eltávolítás nélkül lehetetlen javítási munkákat vagy hibás alkatrészeket cserélni.

A Peugeot 206 javításához próbáljon kapcsolatba lépni professzionális szervizközpontokkal, amelyek mesterei gondosan és pontosan végzik munkájukat. A munka elvégzéséhez bizonyos eszközöket és szakmai ismereteket használnak.

Szükség esetén a mesterek kicserélik az olajtömítéseket, amelyek megakadályozzák a szennyeződés és a víz bejutását, és a megszáradt vagy szennyezett zsír helyett friss zsírt kennek be.

A költséges javítások elkerülése érdekében időszerű diagnosztikára és bizonyos alkatrészek cseréjére van szükség. Ezek a műveletek növelik a vezetési biztonság szintjét és jelentősen meghosszabbítják az élettartamot. Fontos, hogy az apró alkatrészek kopása ne zavarja a nagyobb, összetettebb gépek működését.

Megnézheti a megfelelő videót ebben a témában, hogy mindent részletesebben megértsen.

A Peugeot hátsó gerendája torziós rudas felfüggesztés.

A Peugeot autók egyik jellemzője a torziós rugós felfüggesztéshez kapcsolódik, hátsó gerenda... A benne lévő meghibásodások és meghibásodások egyértelműen nem jelentkeznek, és nem vonják fel a vezető figyelmét. Ezért az autó tulajdonosa megköveteli a Peugeot 206 rendszeres karbantartását, és gondos figyelmet fordít az autó viselkedésére és megjelenésére.

A francia autókat az emberekhez hasonlóan helyes viselkedés és udvariasság különbözteti meg. Nem hirdetik a hátsó felfüggesztés meghibásodását és a tűcsapágyak kopását. A Peugeot 206 a hátsó fényszóróval kapcsolatos problémák ellenére továbbra is a megszokott módon zúg és működik anélkül, hogy bosszantaná tulajdonosát.

Probléma a hátsó gerenda Pyzhevody, Peugeot sofőrjei néha észrevehetők a szemrevételezés során. A ház mellett elhelyezett hátsó kerekek beszélnek róla - amikor a kerekek felső részei egymás felé dőltek, az alsók pedig szétváltak, eltávolodtak egymástól.

A karosszérián elgörbült kerekek abroncsainak kopásai is erről a problémáról beszélnek. Még az is előfordulhat, hogy a hátsó kerekek elkezdenek dörzsölni a karosszériát, belekapaszkodnak a kerékívekbe és egyszerre kopognak.

A Peugeot 206 legtöbb tulajdonosának nehéz önállóan diagnosztizálni a torziós rugós felfüggesztés problémáját. Ha ez a kar és a sugárcső között történik, holtjáték jelenhet meg. A távolságot a kerék felakasztásával és a kar lötyögésével határozzák meg, ahol az a gerendához csatlakozik. A visszacsapás érzékeléséhez helyesen kell megválasztani az erő alkalmazási irányát és erősségét, ehhez pedig tapasztalatra és ügyességre van szükség, mint a Peugeot autószerviz szakembereinél.

A torziós rudas felfüggesztésben rugalmas rudakat, torziós rudakat használnak a csavaráshoz. Kölcsönhatásba lépnek a karral és csavarodnak. A hátsó felfüggesztés gyártása során nehézségek merülnek fel a torziós tengelyek gyártásában. A tartósság, valamint a szilárdság és a rugalmasság szempontjából nagy teljesítmény biztosítása érdekében a hátsó gerenda összetett torziós rúddal készül. Lapos lemezekből van összeállítva, többszögű vagy kerek rudakat köteggé kötve.

A Peugeot torziós rudas hátsó gerendája kompakt, ellenáll a stressznek és jól kontrollált. Problémás hely, amely a torziós rugós felfüggesztésű járművek tervezésében nyilvánul meg, a tűcsapágyak.

A hátsó gerenda kialakításában egy ülés található a kar számára. Bepréselt tűcsapágyakkal együtt a tengelyre kerül, és kiegyensúlyozva, lengő a felfüggesztésen. A csapágyak a kar belsejében helyezkednek el, állapotukat nem lehet vizuálisan értékelni. Az autó üzemeltetése során ki vannak téve a külső környezet hatásának, és miután kifejlesztették magukat, összeomlanak. A csapágyszerelvényben rekedt víz és szennyeződés felgyorsítja a törési folyamatot. Ennek eredményeként a gerenda tengelye és a felfüggesztő karok gyorsan fejlődnek. A csapágyak kopásának időben történő észlelése nélkül a megelőző csere helyett költséges javításra szorul az autó, esetleg a teljes hátsó felfüggesztés cseréjével.

Az orosz utak nehéz körülményei között 2 év működés és 60 000 km után. A Peugeot 206 torziós rúd csapágyai elhasználódnak és a hátsó felfüggesztés problémái jelentkeznek. Még ha a hátsó fényszóró azt a benyomást kelti, hogy minden alkatrésze megfelelően működik, és jó állapotban van, az autó rendszeres megelőző karbantartást igényel.

Autószervizben megteheti visszaállítani a gerendát és frissítse az élettartam növelése érdekében.

A hátsó fényszóró az autó bizonytalan mozgása, a hátsó kerekek helyének megváltozása - házhoz hasonlítanak -, riasztó hangok az autó hátsó részében - csikorgás, csikorgás és kopogás jelzi a hibás működést.

A hátsó fényszóró hibás működésének okai megszűnnek:

• felrobbanó torziós rudak cseréje;
• tűcsapágyak cseréje. Nehéz önállóan meghatározni a csapágyak állapotát - nem látszanak, és az autó viselkedése alapján egyelőre semmilyen módon nem nyilatkozik kopásukról. Egy omladozó csapágyakkal rendelkező autó üzemeltetése során a helyzet súlyosbodik - a felfüggesztés többi része megsemmisül, néha a teljes gerenda cserét igényel a javítás során;
• a tengely és a csapok cseréje. Ez a munka speciális szerszámokat és felfüggesztés szétszerelést igényel. A gerendatartóba nyomott ujjakat eltávolítják, és újakat helyeznek a helyükre, visszanyomva azokat;
• karok javítása. A kiegyensúlyozó (kar) a tűcsapágyakon leng, amikor megsemmisülnek, a kar ülése fokozott terhelésnek van kitéve és gyorsan elhasználódik. Helyreállításához fémvágó berendezés, magának a kiegyensúlyozónak a helyreállításához pedig esztergagép szükséges.

Pyzhevodov forduljon a műhelyekhez, és állítsa be a torziós rúd felfüggesztésének magasságát - emelje meg az autó hátulját, csökkentse a huzatát. Az ilyen változtatások sportosabb stílust adnak az autónak, de hatással vannak a terhelésre, növelik azt és az erőforrásokat is.

A felfüggesztés javítása során a torziós rudakat szétszerelik. Ehhez speciális szerszámokat használnak - inerciális lehúzót, csapot. Ha pedig elakadnak a torziós rúd csatlakozásai, akkor még egy kalapács is kell.A hátsó gerendát speciális felszereléssel távolítják el, javításra is használják, az elhasználódott részek cseréjére. A szervizben az autójavításokat pontosan és körültekintően végzik. A megvalósításhoz megvannak a szükséges eszközök, a munkát szakemberek végzik.

Autóműhelyben a csomópontokra tömítéseket raknak, hogy megakadályozzák a víz és szennyeződés bejutását, az alkatrészek megszáradt kenését frissekkel újítják fel.

A torziós rudas felfüggesztés növeli a jármű biztonságát, meghosszabbítja élettartamát. A Peugeot 206 autószervizben végzett megelőző vizsgálata során a meghibásodásokat időben azonosítják és megszüntetik. Egyes részek megsemmisítésének nincs ideje befolyásolni a szomszédos csomópontok és elemek állapotát.

Az időben elvégzett autójavítások jelentős összeget takarítanak meg:

• megakadályozzák az alkatrészek megsemmisülését;
• szerkezeti elemeket javítanak, nem cserélnek újakra.

Szélvédő csere, javítás saját kezűleg

És mondd meg, hogy Moszkvában vagy környéken hol lehet olcsón tűcsapágyat cserélni, magánkereskedőtől megteheti.A kerekek enyhén érintik az íveket, Terhelve, de eddig normálisan vezetek.89262257881

Üzletünk autóalkatrészek széles választékát kínálja Minszkben. A lehető legrövidebb időn belül kiválasztunk és beépítünk mindent, amire autójához szüksége lehet. Szakértőink részletes konzultációt folytatnak az Önt érdeklő választás részleteiről, elmondják az egyes lehetőségek előnyeit, és segítenek a választásban, hogy Ön a leghelyesebb döntést hozhassa. Rendeljen visszahívást weboldalunkon.

– Autószervizünk alkalmazottai.

Egyike azon kevés cégeknek, amelyek teljes körű szolgáltatást tudnak nyújtani személygépkocsik és haszongépjárművek rutin járműkarbantartásához és javításához. Csapatunk szakirányú végzettséggel és több éves tapasztalattal rendelkező szakemberekből áll. A műszaki központ összterülete több mint 500 m2, és benne van egy 4 autós lakatosműhely, egy karosszériaműhely. Az ügyféltérben kényelmesen lehet tévézni és kávézni.

A modern berendezések, valamint a saját alkatrészraktárunk lehetővé teszi számunkra, hogy szinte minden típusú munkát elvégezzünk az autók karbantartásával és javításával kapcsolatban. Csak hívjon és szakértőink tanácsot adnak autója karbantartásával kapcsolatban. A fentiek mindegyike lehetőséget ad arra, hogy magas színvonalú szolgáltatásokat nyújtsunk, Ön pedig bízik a minőségi és gyors szolgáltatásban, garanciával.

A Peugeot 206-on a hátsó felfüggesztés félig független, torziós rúd. Ha megfelelően betartja a karbantartást, akkor sokáig és meghibásodás nélkül fog tartani, de minden mechanizmusnak vannak gyenge pontjai. Ennek a járműnek a hátsó felfüggesztésében ez egy tűcsapágyas hátsó gerenda. A Peugeot 206 hátsó gerendájának csapágyainak cseréje sokszor jobb oldalon kell, először hátulról kopog, dübörög, majd függőlegesen döntik a kerekeket, majd dörzsölődnek a karosszériához. Ha nem cseréli ki azonnal a tűcsapágyakat, akkor elkezdenek elhasználódni: a gerenda, az ujjak, a karok, a perselyek, akkor az egység javítása legalább 20 000 rubelbe kerül.

Ez a cikk részletes, lépésről lépésre útmutatást ad a garázsban történő önálló diagnosztizáláshoz, a Peugeot 206 hátsó gerendájának tűcsapágyának eltávolításához és cseréjéhez. A cikk rövid áttekintést is nyújt az alkatrészek kiválasztására vonatkozó ajánlásokkal.

A javítás előtt nézzen meg egy videót erről a témáról:

A diagnózis felállításához ellenőrizze a torziós gerenda állapotát a meghibásodás okainak meghatározásával:

1. Holtjáték jelenléte a felfüggesztő karokban;
2. a hátsó kerekek konvergenciadőlése több mint 1,6 fok;
3. Gumi tömítések állapota (tömítések);
4. Az autó hátulján kopogás hallatszik, ugyanis a csapágy működésképtelensége miatt egy ujj a kart üti;
5. Az autó "hátsó része" "jár" kanyarodáskor.

A csapágykopás és a hátsó gerenda törésének okai:
- Idő előtti csere (Oroszországban ajánlatos évente egyszer vagy 50 000 km-es futás után cserélni);
- Nedvesség, por, szennyeződés bejutása a gumiburkolaton keresztül.
- Korrózió kialakulása a termék belsejében, görgőkön;
- Mechanikai és lökésszerű terhelések miatti kopás.

A hátsó gerenda eltávolítása előtt feltétlenül ismerkedjen meg a felfüggesztő szerkezettel.

A torzió szétszerelésének és eltávolításának fő műveleteit a 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1 számú elemekkel végezzük.
A cseréhez a következő eszközökre lesz szüksége:

• Villáskulcsok, racsnis fejek (21, 13, 10, 32);
• Torks T50 és T40 láncos kulcsok.
• Csavarhúzó, véső;
• Kalapács;
• Csiszolópapír drótkefével vagy sarokcsiszolóval tartozékokkal (ha lehetséges);
• Kenőanyag: WD-40, grafit, litol.
• Új hátsó csapágyak, tömítések, burkolatok, 2 db. Melyiket válasszam? Olvassa el lent a cikkben.

1. Lazítsa meg a kerékcsavarokat, majd emelje fel és távolítsa el a hátsó kerekeket.
2. Kenje meg a torziós rúd menetes rögzítőit behatoló zsírral, tartsa 1 órán át.

1. Bal oldalról indulunk, 13 pontos fejjel megcsavarjuk a "csont" rögzítőket.
2. Most T40-es kulccsal lazítjuk meg a gerenda rögzítését, hogy eltávolítsuk a torziós lemezt.

1. Átmegyünk a jobb oldalra, ahol lecsavarjuk a lengéscsillapító rugóstag alsó rögzítőelemeit 21-es kulcsokkal. A módszert a képen láthatjuk.
2. Kalapáccsal ütjük ki a csavart, válasszuk le az állványt a karról.

1. Válassza le a féktömlőt, csavarja fel a tartót egy csavarral, és csavarja le a fejet 13-mal.
2. Ezután egy 10-es kulccsal és egy 13-as fejjel csavarja le a kartartót (helyzetzár).

1. Most válassza le a csőrögzítőt az ABS-érzékelő vezetékével.

1. Rátérünk a fékszárny és a kerékagycsapágyas dob eltávolítására. Először távolítsa el az agyanya védősapkáját.
2. Hajlítsuk ki a kerékcsapágy anya rését, és csavarhúzóval csavarjuk ki 32-vel.

1. Kivesszük a dobot, majd a T50-es fúvókával lazítsuk meg a féklap 4 csavarját, azonnal vegyük le a féktömlőt.

1. 13 fejjel megcsavarjuk a csavart, hogy eltávolítsuk a rudat a gerendáról.
2. A rúd rá van hegesztve a gerendára, ezért egy nagy csavarhúzóval visszamozgatjuk, hogy eltávolítsuk a tengelyt.

1. A hátsó felfüggesztő kar szétszereléséhez a csapággyal belül, lazítsa meg a csavart egy T40-es kulccsal.
2. Óvatosan kivesszük a kart, levesszük az ujjról, ha nem távolítjuk el, kalapáccsal átütjük egy fahaszon. Belül van egy gördülőcsapágy, amit ki kell cserélnünk.

1. Először távolítsa el a régi csapágyakat vagy a maradványokat a furatból. Az olajtömítéseket, valamint a burkolatot eltávolítják. A folyamat a képen látható

1. Ezt követően a felületet előkészítjük. Mindkét oldalon eltávolítjuk a korróziót az üregből, kenjük meg litollal.

1. Kívülről, egyenletesen és torzulás nélkül új csapágyat szerelünk be. Következő kalapács egy fahaszon keresztül, majd a fejen keresztül óvatosan nyomja be a gerenda görgős csapágyát.

1. Behelyezünk egy gumi tömszelencét, amit ugyanolyan erősen benyomunk.

1. A csapágyat viszont fémházzal rakják össze, a beépítési elv ugyanaz.
2. A kész szerkezet a képen látható, most a csapágygörgőket kenjük meg.

1. Az egység beépítésre kész, az alkatrészt a tengelyre (ujjra) helyezzük, forgó és transzlációs mozdulatokkal.
2. A szerkezet helyzetét az előre elkészített jelölések szerint orientáljuk.

1. Húzza meg a rögzítőt, helyezze be a hátsó gerendát a helyére. A szalag belső felületét ajánlott megtisztítani a korróziótól.

1. Fordított technológiával szereljük össze az egységet, rögzítjük a rudat és a fékfedelet, felhelyezzük a dobot, és így tovább. Az összeszerelési folyamatot részletesen bemutatja a cikk végén található videó.

A Peugeot 206 hátsó gerenda csapágyjavító készlete két tűcsapágyból áll, amelyek közül az egyik fémházas (dugós). Tartalmaz egy gumitömítést is a külső csapágyhoz. Csere azonnali alkatrészek vásárlása javasolt komplett javítókészlettel, a legtöbb gyártó így árulja. Az alábbiakban felsoroljuk az ajánlott márkákat, árakat, felszerelést és termékkatalógusszámot (cikk).
A készlet alkatrészeinek gyári katalógusszámai:
513272 - külső;
517407 - belső;
5131A6 - olajtömítés.

A Peugeot 206 hátsó gerendájának javításának okai

A hátsó gerenda fő elemei és csomópontjai

Meglévő sztereotípiák a Peugeot 206 hátsó fényszórójának javítása során

· Szükséges alkatrészek és költségek.

· Miért nehéz saját kezűleg megcsinálni, és mit nem szabad megtenni semmiképpen.

A hátsó gerenda javításának szükségességéhez vezető okokat részletesebben a "Peugeot 206 hátsó gerendájának cseréje" című cikkünkben ismertetjük. Ugyanez a cikk leírja magát a javítási folyamatot, az "ujjak" cseréjét, a Peugeot 206 hátsó gerendájának csapágyainak cseréjét.

A Peugeot 206 hátsó felfüggesztésének fő eleme egy lengőkaros torziós rúd. A Peugeot 206 hátsó gerendája a következő csomópontokból és elemekből áll:

1. Peugeot 206 hátsó gerenda (benyomott "csapokkal").

2. A Peugeot 206 hátsó gerendájának "csapjai" (2 darab szükséges) - speciális minőségű fémből készült üreges hengerek, felső edzett réteggel (úgynevezett "cementezés"). Ezt a réteget csak gyárilag lehet előállítani. Ennek az a következménye, hogy a hengernek ("ujjnak") rendelkeznie kell némi rugalmassággal, ugyanakkor a felső rétegnek ki kell bírnia a tűcsapágyak állandó nagy terhelését.

3. Hátsó (lengő) karok (2 db). A kar egyik oldala a gerenda "ujjára" kerül (a tűcsapágyak a karba vannak nyomva). Viszont van rajta egy csonka, amelyre a hátsó kerékcsapágy kerül, általában a hátsó fékdobba nyomva).

4. Két készlet tűcsapágy (egy készlet minden karhoz).

5. Három torziós rúd készlete. Az egyik (stabilizáló) átmegy a gerenda testén, és összeköti mindkét kart. A másik két torziós rúd szimmetrikus. Síkos kötéseken keresztül az egyik karhoz, a másik vége pedig a gerendához rögzítve. Ez a két kar helyettesíti a rugókat a Peugeot 206 felfüggesztésében, amely, mint tudod, nincs benne.

A Peugeot 206 tulajdonosainak jelenlegi sztereotípiája a hátsó gerenda javításával kapcsolatban:

1. Az első állítás: "a gerenda javításához elég kicserélni a Peugeot 206 hátsó gerendájának csapágyait." Sajnos csalódást kell okoznunk. Mire a tulajdonos rájön a problémára, a tűcsapágyak hosszan és visszavonhatatlanul tönkremennek, a karok teljes erejükből dörzsölnek, és tönkreteszik az "ujjak" felső tükörrétegét, amelyet a külső nedvesség és az útsó miatt felfalnak. korrózió hatására és teljesen használhatatlanná válnak.

2. A második állítás: "lehetséges a javítás (a" csapok "és a csapágyak cseréje) anélkül, hogy a gerendát eltávolítanák az autóból". Igen, persze, megpróbálhatod szétszedni magán a kocsin a gerendát, majd kalapáccsal kalapácsolni vagy kiütni az "ujjakat". Még azt is tudjuk, hogy egyesek megteszik. De először is nagyon nehéz feladatnak tűnik a torziós rudak eltávolítása, amelyek bordái szorosan megsavanyodtak a karokban, sokkal helyesebb ezt a földön megtenni, amikor helyileg felmelegítheti az ízületet és óvatosan kinyomhatja. vagy kiütni. Másodszor, az "ujjak" kalapálása, amikor a gerendát nem távolítják el, ez azt jelenti, hogy magán az autón lévő összes illeszkedő alkatrészt terheli, valamint fennáll annak a veszélye, hogy nem az "ujjhoz", hanem más csomópontokhoz ütközik és megsérül.

Ezért gondolatban először a hátsó gerendát eltávolítják az autóból, majd megkezdik az egység javítási / helyreállítási folyamatát.

Fotógaléria a szétszerelt gerendáról, az alkatrészekről és a javítási folyamatról.

1. A hátsó gerenda szétszerelése a hátsó lengőkarok eltávolításával kezdődik. Ehhez el kell engedni a torziós rudakat. A legtöbb esetben ez meglehetősen nehéz, mivel a működési évek során a torziós rudak szorosan ülnek a karok bordáiban. Ezért az ízületeket gyakran fel kell melegíteni.

3. A karok belsejét megszabadítjuk a tűcsapágyak maradványaitól, az üléseket ellenőrizzük, hogy ne legyen kimerülés, alakjuk ne váljon ellipszissé, mivel a kimerült ülésű karokba új csapágyakat beszerelni azt jelenti, hogy használhatatlanná válik nagyon rövid időn belül. A karok ellenőrzése után a belső teret megtisztítják, és új tűcsapágy-készletet szerelnek fel.

4. Továbbá a gerenda összeszerelése: a hátsó karokat az „ujjakra” helyezzük, a torziós rudakat behelyezzük és felhúzzuk.Különös figyelmet kell fordítani a karok beállításakor, az egyik résben lévő hiba az autó 2-3 centiméteres süllyedését okozza.

5. Ezután az utolsó szakasz a hátsó gerenda felszerelése az autóra.

Amit tudnod kell. A Peugeot 206 hátsó gerendájának javítása nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Célszerű őt azokra az autószervizekre bízni, akik értik, miről szól a beszéd, de ők jobban végezték a munkát. Ellenkező esetben az ügyfél nagyon gyakori helyzetbe kerülhet, amikor az autó javításra való elhagyása után egy idő után hívás érkezik, hogy „a gerenda szétszedve, de nem tudunk mit kezdeni az „ujjakkal” hagyjuk őket a helyükön, még olyanok, mint” , vagy általában nem telefonálnak, hanem mindent a régi „ujjakra” szednek, ez több hónapig kitart, aztán bármi lesz.

Itt érdemes megjegyezni, hogy a Peugeot 206 hátsó gerendáján lévő "ujjak" lenyomására szolgáló szolgáltatást külső autószervizek és magánszemélyek számára biztosítunk. Feltéve, hogy a gerendát szétszerelik és megszabadítják a torziós rudaktól és karoktól, a munka költsége (a pótalkatrészek költsége nélkül) 3000 rubel.

Végül mennyibe kerül egy Peugeot 206 / Peugeot 206 hátsó gerendájának javítása?

1. A hátsó gerenda javítása (kivéve az eltávolítási / beszerelési műveletet) - 6000 rubel.

4. Hátsó gerendakarra lehet szükség, ha fut a hátsó futómű állapota akkor mehet a régi kar is sok munkával.

5. Peugeot 206 hátsó gerendájának eltávolítása / felszerelése - 5000 rubel (ferdehátú), 6000 rubel (szedán, kombi).

Hátsó fényszóró Peugeot 206, készülék, tervezési jellemzők. A gerenda bal oldala. A Peugeot 206 egyik jellemzője a torziós rugós felfüggesztés.

A Peugeot hátsó gerendája torziós rudas felfüggesztés. A Peugeot autók egyik jellemzője a torziós rudas felfüggesztéshez, a hátsó gerendához kapcsolódik. A benne lévő meghibásodások és meghibásodások egyértelműen nem jelentkeznek.

A hátsó gerenda tűcsapágyainak cseréje a Peugeot 206 szedánon és a ferdehátún, csinálja meg saját maga egy fotóriporttal. A cikk tartalma: Peugeot 206 hátsó gerendájának diagnosztikája. Hátsó felfüggesztés. A hátsó gerenda eltávolítása a Peugeot 206-ról.

A biztosítás választása, vélemények, megbeszélések.. Még ezt a balszerencsés csonkot is kerestem. A Ford Focus kar csendes blokkjai és javításuk. Ha problémák lépnek fel a sugárcső és a kar között, kis holtjáték léphet fel.

Ezt a réteget csak gyárilag lehet előállítani. A kormányrúd egyébként jó alternatíva a tűcsapágyakkal szemben. Van viszont egy csonka, amire a hátsó kerékcsapágy kerül, általában a hátsó fékdobba nyomva. Három torziós rúdból álló készlet. Az egyik stabilizátor átmegy a gerenda testén, és összeköti mindkét kart. A másik két torziós rúd szimmetrikus.

Síkos kötéseken keresztül az egyik karhoz, a másik vége pedig a gerendához rögzítve. Sajnos csalódást kell okoznunk. Még azt is tudjuk, hogy egyesek megteszik.

De először is nagyon nehéz feladatnak tűnik a torziós rudak eltávolítása, amelyek bordái szorosan megsavanyodtak a karokban, sokkal helyesebb ezt a földön megtenni, amikor helyileg felmelegítheti az ízületet és óvatosan kinyomhatja. vagy kiütni. A hátsó gerenda szétszerelése a hátsó lengőkarok eltávolításával kezdődik.

Ehhez el kell engedni a torziós rudakat. A legtöbb esetben ez meglehetősen nehéz, mivel a működési évek során a torziós rudak szorosan ülnek a karok bordáiban. Ezért az ízületeket gyakran fel kell melegíteni.

Nem csoda, hogy a hivatalos Peugeot márkakereskedés elvileg nem ezt a műveletet végzi el, csak új gerendára cseréli. Az interneten leírt módszerek némelyike ​​tudatlanságukban néha ijesztő. A gerenda fémének szerkezete melegítés után rosszabbra változtatja tulajdonságait.

A karok belsejét megszabadítjuk a tűcsapágyak maradványaitól, az üléseket ellenőrizzük, hogy ne kopjanak-e el, alakjuk ne váljon ellipszissé, mivel az elhasználódott fészek karokba új csapágyazást kell tenni. nagyon rövid időn belül használhatatlanná válnak.

A karok ellenőrzése után a belső teret megtisztítják, és új tűcsapágy-készletet szerelnek fel.Célszerű őt azokra az autószervizekre bízni, akik értik, miről szól a beszéd, de ők jobban végezték a munkát. Hátsó gerendakarra lehet szükség, ha fut a hátsó futómű állapota, akkor mehet a régi kar is sok munkával.

Lökhárítók, tükrök, fényszórók, motorháztetők, sárvédők. Fék- és felfüggesztési katalógusok. Ventilátor és vezérműszíjak. DIY Peugeot javítás. Csináld magad Citroen javítás. Az elérhető javítási kézikönyvek megtekintéséhez lépjen a „Könyvek” szakaszba.

Ez a termék mosás után több hónapig tisztán tartja az autót.