Fék vákuum vaz 2109 barkács javítás

Részletesen: VAZ 2109 fékporszívó javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Ez a videós útmutató bemutatja a vákuumerősítő teljesítményének otthoni helyreállításának módját (a rugó eltávolítása a fékrásegítőről). Nem ritka, hogy a vákuumfokozó a hármas motor oka lehet. A meghibásodás elhárítása érdekében vásárolhat újat, de megpróbálhatja megjavítani. A varázsló megmutatja, hogyan kell szétszerelni és előállítani a VAZ vákuumfékrásegítő javítása.

Általában senki nem javítja meg ezt az autófékért felelős egységet, hanem teljesen megváltoztatja, de ha nem lehet megvásárolni, akkor ez az önhelyreállító munkamódszer nagyon hasznos lesz. Az összes részletet és a szétszerelés sorrendjét lásd a videóban.

Iratkozz fel be csatornánkra ndex vagyok.Dzene

Még több hasznos tipp könnyen használható formátumban

Vákuumos fékrásegítő VAZ Samara Form (21099)

Miért sziszeg a vákuum a VAZ2108-on?

Sziszeg, amikor megnyomja a VAZ 21091 fékpedált

Vákuumos fékrásegítő

A fő tünet, amely elmondja az autórajongónak a vákuumfékrásegítő meghibásodását, a fékpedál nehéz ütése. Ez rossz fékezéshez vezethet, ami vészhelyzetben közúti közlekedési balesethez vezethet.
A VAZ 2109-en a vákuumfékrásegítőt ki kell cserélni. A vákuumfékrásegítő VAZ 2109-re cseréje biztonságosan elvégezhető önállóan.

A VAZ 2109 vákuumfékrásegítő cseréje

A vákuumerősítő javítását erre szakosodott autójavító műhelyekben végzik az erre a célra tervezett berendezéssel. A VAZ-2109 garázsjavításával összefüggésben a vákuumfékrásegítő cseréjét egy új beszerelésével hajtják végre.
Mielőtt a cseréről döntene, ellenőriznie kell magának, valamint a visszacsapó szelepnek a működését.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Vaz 2109 fékporszívó

Az erősítő működésének ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:

Nyomja meg a pedált a lábával, ezzel növelve a nyomást a fékrendszerben. Ebben az esetben a pedál lenyomott állapotban marad.
Tartsa a lábát a pedálon, indítsa el a motort.
A motor indításakor a pedállal ellátott láb a VAZ karosszériájának padlójára kezd mozogni, ami azt jelenti, hogy a vákuumerősítő működik, és az egész rendszer rendben van.

Jegyzet.
Egy másik esetben a pedállal ellátott láb mozdulatlan, azaz felső nyomott állapotban marad, ami azt jelenti, hogy valahol meghibásodás van. Először ellenőriznie kell a vákuumtömlőt a csatlakozási pontokon. Ellenőrizze a visszacsapó szelep szivárgását is.

Vaz 2109 vákuumfékek

A visszacsapó szelep működésének ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:

ellenőrizze a csövek csatlakozásait;
tapintsd meg ezeket a helyeket a kezeddel;
húzza meg a bilincseket az elágazó csövek csatlakozásainál;
a bemeneti csőszerelvényen;
a visszacsapó szelep szerelvényénél, vákuumban.

Ezután ellenőrizze magát a szelepet. Ehhez vegye ki a gumicsövet a vákuumból, szükség esetén használjon lapos csavarhúzót.
Mivel a csövet nagyon szorosan eltávolítják.
Vegyünk egy előre elkészített gumi körte alakú fecskendőt, amelynek átmérője megfelelő a szerelvényhez:

Helyezze be;
Nyomja össze a fecskendőt;
Nyomd ki belőle a levegőt.

Engedje el a kezét, ha az összeszorítva marad, akkor a szelepellenőrzés befejeződött. Vagyis a szelep teljesíti építő célját. Ha a fecskendő levegővel van feltöltve, akkor a szelepet ki kell cserélni.
A szelep működését a szájával is ellenőrizheti:

Fújja ki a levegőt a szájából, nyugodtan vákuumba kell kerülnie;
Ezután szívás, levegőt nem szabad érezni.

Ezzel befejeződik a fékrásegítő, visszacsapó szelep ellenőrzése.Ha a csatlakoztatandó alkatrészekben nem találnak hibát, és a visszacsapó szelep megfelelően működik, a vákuumot ki kell cserélni.

Vaz 2109 vákuumfékrásegítő

Ehhez egy egyszerű kulcskészletre van szükség:

A javításokat a garázsban végezzük, ahol meg kell emelni a motorháztetőt és fel kell szerelni a tartót.

Munkarend:

távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról;
válassza le a gumicsövet a fékvákuumról, először csavarja ki a bilincset;
válassza le a szintérzékelő tápellátásának kivezetését a főfékhenger fedeléről;

Vaz 2109 ellenőrzi a vákuumfékrásegítőt

majd az utastérben a vezetőülést a szélső helyzetbe tolja, amennyire a futók lehetővé teszik;
menj le a kormányoszlop alatt a fékpedálhoz.

Megjegyzés: ha szükséges, a világítás hiánya miatt használjon hordozható lámpát védőlámpával.

fogó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt a perselyről, amely magát a pedált a vákuumrúd csatlakozójához köti;
távolítsa el a rudat, engedje le a test padlójára.

Megjegyzés: A rúdcsatlakozó egy U-alakú lemez lyukakkal a pedálrúdhoz való rögzítéshez.

térjen vissza a beállított vákuumhoz;
most óvatosan távolítsa el a főfékhengert;

Vaz 21093 vákuumfékrásegítő

Jegyzet. Ezt úgy kell megtenni, hogy ne járjon további munkával a fékfolyadék feltöltésével, és a teljes fékrendszer szivattyúzásával mind a négy féknyergen keresztül.

tisztítsa meg a főfékhenger perselyeinek menetes csatlakozását, és használjon fémkefét a munkához.

Jegyzet. Óvatosan csavarja ki az anyákat, többször előre-hátra forgatva, hogy ne szakítsa meg a csavarok meneteit. Távolítsa el az anyákat a csavarokról, és távolítsa el az összenyomott alátéteket is.

Vákuumos fékrásegítő

A munka megkönnyítése érdekében lapos csavarhúzóval menjen át a hengertesten, és enyhén, a lehető legóvatosabban szabadítsa meg őket a letapadástól.

Megjegyzés: ha az anyákat nem lehet meglazítani, cseppentsen rájuk néhány csepp 70%-os ecetsavat, várjon 30 percet, tisztítsa meg a menetet drótkefével és ismételje meg a kicsavarást.

Az alátétek eltávolítása után folytatni kell a főfékhenger eltávolítását. Nehéz lesz eltávolítani.
Ezért ügyelni kell arra, hogy a fékcsövek ne törjenek el, ne hajlítsák meg túlságosan, éles erővel, de ne túlságosan. El kell távolítani a fékhengert előre, oldalsó eltérések nélkül.
Az utolsó utolsó lépés a vákuum eltávolítása. Egy konzollal van a válaszfalhoz rögzítve.

A konzol két csapra van felszerelve, tisztítsa meg a meneteket a fent leírtak szerint.
Csavarja le az anyákat, távolítsa el a vákuumot a konzollal együtt.

Ezután az eltávolítás után csavarja ki a két vakcsavart a vákuumból. Tedd félre.
Óvatosan csavarja rá az új porszívót a tartóra. Szerelje össze fordított sorrendben.
A vákuumfékrásegítő ára 2500 rubel. Kiválasztásakor ügyeljen a csomagolásra.
A garantált gyártó csomagolásának hullámkartonból kell készülnie.

a gyártó neve;
tétel száma;
Kiadási dátum;
a cikket is fel kell tüntetni: 2108-3510010ТМ.

Mivel hamisítvány van a piacon. Ezért megbízható eladóktól kell vásárolnia, olyan üzletekben, amelyek képesek voltak pozitív oldalon megállni.
Ha saját kezűleg dolgozik, gondosan meg kell néznie a videót. A legfontosabb dolog az lesz, hogy emlékezzen a javítási munkák sorrendjére.
A jobb észlelés érdekében készítsen fényképet a javítás helyén. Előzetesen otthon számozd meg őket sorrendben. Felváltva végezze el a munkát, tolja le a fényképet.
Ne legyen lusta ehhez, mivel az összeszerelés során ellenőrizheti a folyamat helyes végrehajtásának sorrendjét. A váratlan helyzetek elkerülése érdekében nem árt elolvasni az autójavítás elvégzésére vonatkozó utasításokat sem.

Üdvözöljük!
Vákuumos fékrásegítő - a motorpajzs tartójához van rögzítve (Ez egy pajzs, amely elválasztja a motorteret és az autó belsejét), és egy főfékhenger van beépítve benne, amit egyébként szintén cserélni kell időnként (amikor ez a henger elhasználódik, a fékekkel kezdődik a probléma, előfordulhat, hogy az autó nem fékez, a rendelkezésre álló négy kerékből csak kettő tud fékezni, a fékfolyadék így is gyorsan kifolyhat, és maga a henger is szivároghat), ennek a hengernek és a vákuumerősítőnek köszönhetően a fékezés a modern autókon történik, egyébként a porszívó a szívócsonknak köszönhetően működik (A befecskendezőkön, a vevő költségére), ezért a motor indításakor a a fékek puhák és nagyon könnyű rájuk nyomni, kikapcsoláskor pedig megszűnik a légnyomás a szívócsőben és a pedál sokkal (érzékelhetően) elnehezül.

Jegyzet!
Ezt a fékrásegítőt bárki lecserélheti, akinek volt legalább némi tapasztalata az autójavításban, cseréjéhez egy kicsi, de még mindig ritka szerszámkészletre lesz szüksége, amivel nem mindenki találkozik, nevezetesen: Fogó kell, hajtókar és sapkafejek vannak hozzá (ha van hosszabbító, akkor jobb, ha raktározzák), ha nincs hajtókar, akkor az összes kulcsot, ami van, a kupakoknak és csavarkulcsoknak köszönhetően is el kell távolítani, de nem lesz túl kényelmes!

Összegzés:

Hol található a vákuumfékrásegítő?
A motortérben a motorpajzson található (piros nyíllal jelölve), a motorpajzs mögött pedig rögtön az autó belseje következik, a beltérben lehet majd találni egy vákuumfékrásegítő tolót, ami csatlakozik a fékpedálhoz (az erősítő levételekor ezt a tolót le kell kapcsolni a pedálról) és ezért a fékrásegítő hozzávetőleges elhelyezkedése az utastérből, ennek a nyomónak megfelelően nagyon könnyen megállapítható, hogy mikor Ha eltávolítja az erősítőt, azonnal megérti, melyik tolóról beszélünk.

Mikor kell vákuumos fékrásegítőt cserélni?
Ha a fékrásegítő meghibásodik, akkor vagy eltűnnek a fékek, vagy alapjáraton kezd egyenetlenül működni a motor, valójában rengeteg tünet van, mert minden autó mindig más-más módon érzékeli a fékrásegítő meghibásodását, valamilyen gépen, ami ha le van állítva a motor, mi van futás közben, egy erővel lenyomják a pedált, egyeseknél a pedál lenyomásakor az alapjárat megszakad és az autó elkezd leállni, de a teljesítmény ellenőrzés mindig ugyanaz , tompa motornál 5-6 alkalommal kell lenyomni a fékpedált, utoljára lenyomva kell hagyni a pedált és be kell indítani az autó motorját, és amint beindul, a pedálnak egy kicsit meg kell hibáznia, ha minden így van, akkor az erősítő megfelelően működik.

Jegyzet!
A vákuumfékrásegítő összes hibájával megismerkedhetsz, a közvetlenül alább közölt videoklipben megtekintheted a teljes példát egy klasszikus autón, de a lényeg, hogy ez a fékerősítő minden autón egyformán működik ( csak különböző módon távolítják el őket, de mindegyiknek ugyanaz a működési elve), ezért ha elsőkerék-hajtással rendelkezik, és a videó általában a hátsókerék-hajtásról beszél, akkor ne fordítson erre különös figyelmet, mert , mint már mondtuk, a vákuumerősítő működési elve minden gépen ugyanaz!

Jegyzet!
Ha hirtelen meghibásodik a vákuumfékrásegítő, akkor folytassa a cserét, és vegyen egy újat, határozottan nem javasoljuk a saját javítását, mert nem valószínű, hogy ebből valami jó lesz, annál inkább meg kell vásárolnia egy amúgy javítókészlet, és ez is elköltött pénz, és még nem tudni, hogy az összes elhasználódott alkatrészt rendesen ki tudod-e cserélni vagy sem, akkor össze kell szerelni a porszívót, hogy ne szivárogjon ki a levegő és remekül működik!Visszavonás:
1) Mielőtt folytatná a fékrásegítő eltávolítását, ellenőrizze, hogy a vákuumtömlő (a kék nyíllal jelölt) normálisan csatlakozik-e a visszacsapó szelephez (a piros nyíl jelzi), feltétlenül indítsa el az autót, és ellenőrizze, hogy a levegő ebből a tömlőből, a szelepből van maratva (Csak semmi sem kell lekapcsolni, a képen minden le van választva, csak azért, hogy megértse, hol van a szelep, hol van a tömlő és hova csatlakozik az egész rendszer, az utat, a csatlakozási pontot zöld nyíl jelzi). Kép - Fékszívó vaz 2109 barkács javítás

Jegyzet!
Javasoljuk, hogy a tömlő mentén haladjon, a szívócső szerelvényére van csatlakoztatva, mindenhol ellenőrizze, hogy nem maródik-e levegő, ellenkező esetben cserélje ki a tömlőt vagy a visszacsapó szelepet egy újra!

2) A teljes ellenőrzés után folytassa a porszívó autóból történő eltávolításával, ehhez először válassza le a nyíllal jelzett vezetékblokkot a féktartály felső fedeléről, és vigye oldalra.

3) Ezután fogóval szálljon be az autóba, és másszon be a pedálok beszerelési helye alá, ugyanaz a toló lesz rögzítve a fékpedálra (vagy inkább a tartójára), amelyről egy kicsit feljebb beszéltünk, ez a toló a vákuumfékrásegítőből jön, és a pedál kinyomásakor a porszívó elkezd működni, ezt a nyomógombot le kell választani, a leválasztáshoz távolítsa el a fogóval a zárókonzolt (lásd 1. kép), amely rögzíti az ujját, majd távolítsa el az ujját a fékpedál tartójáról (lásd a 2. képet), és azonnal leválaszthatja a tolót.

4) Az elvégzett műveletek után ismét át kell jutni a motortérbe, és ott le kell választani a visszacsapó szelephez csatlakoztatott tömlőt (bilincssel van rögzítve, a képen a visszacsapó szelep látható kék nyíllal), majd csavarja ki a két anyát (Hozzávetőleges helyét piros nyilak jelzik ), amelyek a fékfőhengert a vákuumfékrásegítőhöz rögzítik, majd óvatosan távolítsák el a hengert a fékrásegítőtől, csak nem kell le kell szerelni és a hozzá csatlakozó fék fém csöveket sem kell leválasztani.

5) Végül csavarja le a négy anyát, amelyek rögzítik a tartót, amelyen a fékrásegítő található a motorpajzshoz (két anyát a nyilak jelzik), amint lecsavarja őket, lassan eltávolíthatja az erősítőt a konzolt, ha hirtelen le akarja választani őket, akkor eltávolítás után csavarja le a két anyát, amely a konzolt rögzíti a fékrásegítőhöz, és szétválaszthatja ezt a két dolgot.

Telepítés:
Az új fékrásegítő a kiszerelés fordított sorrendjében kerül fel, ha hirtelen kiderül, hogy nincs rajta tartó, akkor két anya lecsavarásával távolítsuk el a tartót a régiről, ahogy már mondtuk.

További videoklipp:

Jegyzet!
Hogy egy hibás fékrásegítő hogyan befolyásolhatja a motor alapjáratát, annak jól látható példáját láthatja az alábbi videóból, amit ugyanígy javítottunk ki:

Ne higgy azoknak, akik azt mondják, hogy a féket gyávák találták ki. Nagyon okos és hosszú életű emberek találták ki őket, és a vákuumfékrásegítőt is nagyon lusták. Annak ellenőrzéséhez, hogy szükség van-e VUT-ra az autóban, próbálja meg leállítani azt a fékpedál lenyomásával, kikapcsolt motor mellett alacsony fordulatszámon. Valószínűleg olyan erősen kell lenyomnia a fékpedált, hogy teljesen megálljon, hogy még egy kicsit fel is kell állnia az ülésen. El tudja képzelni, hogy ilyen meglepetés vár-e Önre nagy forgalom közben az autók áradatában, sőt a lejtőn is? Ezért ezt a kérdést egyszerűen a lehető legnagyobb komolysággal kell kezelni, és teljes felelősséggel kell viselni saját és mások biztonságáért. Tehát nézzük meg, hogyan történik a VUT javítása és alkatrészeinek cseréje.A VAZ-2110 vákuumfékrásegítő a motortérben található, a fő fékhenger és a fékpedál között.A vákuumfékrásegítő működési elvét az alábbi ábra ismerteti röviden:Kiindulási állapotban mindkét üreg egy követő szelepen keresztül kapcsolódik a légkörhöz (az ábrán nem látható). Ha megnyomja a fékpedált, a rúd balra mozgatja a membránt, a követőszelep elválasztja az üregeket, és vákuum jön létre az "A" üregben. És mivel a "B" üreg még mindig légköri nyomás alatt van, mindkét feltétel (vákuum + légköri nyomás) együtt további erőkifejtést ad a fékezéshez.Az autó teljes fékrendszerének működését az alábbi videós oktatóanyagban tekintheti meg közelebbről.

1. Ha a motor egyenetlenül kezd működni (szakaszosan vagy forog), meg kell vizsgálni a vákuumerősítő használhatóságát. A nyomáscsökkenés gyakran azzal jár, hogy levegőt szívnak be a levegő szívócsonkjába, aminek következtében a hengerekbe kerülő levegő-üzemanyag keverék drámaian kimerül.

2. Alternatív megoldásként megpróbálhatja diagnosztizálni a hibát a következő módon: hajtson végre 5-6 fékpedált „tompított” motor mellett. Ezt követően a löket közepén rögzítse a pedált, majd indítsa el a motort. Ha a pedál meghibásodik az indítás során, akkor a vákuumerősítő működőképesnek tekinthető.Ha a pedál mozdulatlan marad, a vákuumfékrásegítő javítása vagy teljes cseréje szükséges.

3. Végezzen szemrevételezést, és alaposan nézze meg, hogy nincs-e szennyeződés a vákuumerősítő testén.

Vákuumos fékrásegítő javítása.

A javítás vagy csere elvégzéséhez bizonyos készségekkel és ismeretekkel kell rendelkeznie, nem lesz felesleges belenézni az autójavítási és karbantartási kézikönyvébe. Ezenkívül szerszámokra lesz szüksége, általában elegendő egy szabványos készlet.

Az alábbiakban lépésről lépésre adok egy utasítást a vákuumfékrásegítő javítási eljárásáról:

1. Olvassa el részletesen a kézikönyvet (kézikönyvet) az autó javításához és üzemeltetéséhez, határozza meg a legfontosabb árnyalatokat.

2. Válassza le a nyomásfokozó hajtórudat a fékpedálról, amely a kormánytengely alatt található.

3. A motortérben távolítsa el a GTZ-t.

4. A meghibásodástól függően javítsa meg vagy cserélje ki teljesen ezt a készüléket.

VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara autók vákuumfék-erősítőjének javítása

Alkatrészek. A helyes választás a vásárlás javítókészlet a BRT (Balakovo) által gyártott vákuumfékrásegítőhöz... Az ettől a gyártótól származó termékek (nem csak a javítókészletek) minősége mindig a csúcson van. De az én esetemben az AWEL (Ukrajna) készletét vásárolták és telepítették. Azonnal elmondom, hogy ennek a cégnek a gumi minősége kellemesen meglepő. Az idő persze megmutatja/ellenőrzi, hogy mennyire jó minden, de egyelőre nincs panasz. A javítókészletek teljes készlete megegyezik (lásd 1. és 2. kép).

Eszköz. A VUT (vákuumfékerősítő) javításához először ki kell szerelni az autóból. Hogyan kell ezt megtenni és milyen eszközre van szüksége, megtudhatja, ha elolvassa a vákuumerősítő cseréjéről szóló cikket. Magának az erősítőnek a szétszereléséhez és összeszereléséhez a következő eszközökre lesz szüksége: egy nagy lapos csavarhúzóra, fogóra, kalapácsra és néhány tiszta rongyra. Nos, és természetesen ne felejtsük el a figyelmet és a pontosságot))). Ebben a munkában nincs semmi bonyolult, de ha sietve csinálod, akkor az összeszerelés során elfelejthetsz néhány alkatrészt, vagy megsérülhet az új membrán.

Fotóriport a VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara autók vákuumfékrásegítőjének (VUT) javításáról:

A vákuumerősítő teste két félből áll. És ahhoz, hogy lekapcsolja őket, foglalkoznia kell a gyári hengerléssel. Ehhez egy nagy csavarhúzóval nyomja ki az összes hajtást a testen (3. kép). Erre a célra fogó is használható (4. kép). De nem számít, milyen szerszámot használ a szétszereléshez, a legfontosabb dolog, amit emlékezni kell, hogy lassan és óvatosan járjon el. Ne hajlítsa meg a fémet ellenkező irányba, és ne törje el a ház széleit, mert az ilyen durva kezelés miatt a vákuumerősítő utólagos összeszerelése sokkal nehezebb lesz.

Továbbá, amit szeretnék mondani vagy felidézni, van egy meglehetősen erős rugó a vákuumerősítő belsejében. És ha megfeledkezünk a létezéséről, akkor az utolsó rögzítő oldalak kipréselése után az erősítő hatékonyan szétrepül / ketté válik. A meglepetés nem végzetes, de nem is kívánatos. Az ilyen kellemetlen események elkerülése érdekében az erősítő feleit szabványos GTZ anyákkal kell rögzíteni. Több megfelelő átmérőjű alátétet vagy anyát helyezünk alá, és húzzuk meg az anyákat (5. kép).

Ha nem akarsz az anyákkal vacakolni, akkor szétszedés közben kézzel foghatod az erősítő feleit. Ez persze nem olyan kényelmes, de nagyon reális.

Hoppá! Az összes akadály eltávolítása után az erősítő szétesik (6. és 7. kép).

Most már csak az van hátra, hogy az összes régi gumialkatrészt szisztematikusan újakra cseréljük. Természetesen csak egy membránt cserélhet ki.... A legtöbb esetben ő a hibás a vákuumfokozó meghibásodásáért.Pl. az én esetemben gyakorlatilag új az erősítő és elég lenne egy membrán cseréje. De továbbra is helyes az összes gumialkatrész cseréje. Plusz, ha szennyeződés, homok, fékfolyadék nyomai találhatók az erősítő házában, akkor a házat le kell öblíteni és meg kell tisztítani.

Tovább, röviden és lényegre törően. Távolítsa el a rugót és az alátéteket gumigyűrűkkel. A javítókészletben nincsenek gyűrűk, ezért igyekszünk ne eltörni vagy elveszíteni... És ami a legfontosabb, ne feledkezzen meg róluk összeszereléskor, mivel az erősítő nem fog működni ezek nélkül a gyűrűk nélkül! 8. fotó.

Kivesszük a műanyag dugattyút a testből. Levesszük róla a csapok fedelét és a membránt (9., 10., 11., 12. kép). Azonnal új alkatrészeket szerelhet a helyükre.

Távolítsa el a szelepház védőburkolatát. Helyére raktunk egy újat, 13-as fotót (miután bekentem gipsszel, cyatimmal stb.).

Kenje meg a csapokat. És óvatosan szerelje be a dugattyút a testbe (14. és 15. kép).

A csapokra gumigyűrűs alátéteket helyezünk (16. kép).

A karosszéria második felén a visszacsapó szelep tömítőgyűrűjét és a GTZ szárat cseréljük (17., 18., 19., 20. kép).

Ellenőrizzük, hogy a testben lévő membrán laposan, csavarodás nélkül fekszik-e és nincs-e megcsavarodva (21. kép).

Összekötjük a vákuumerősítő alkatrészeit. Meghúzzuk őket anyákkal (22. kép).

Ezután csavarhúzóval és kalapáccsal hajlítsa meg a széleket (23. és 24. kép).

Kész! A VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 autó vákuumfékrásegítőjének (VUT) javítása befejeződött... Amint látja, ebben a munkában nincs semmi nehéz. A legfontosabb dolog a vágy és az idő jelenléte.

A haladás nem áll meg, így ma már nehéz elképzelni egy fékrendszert vákuumfékrásegítő nélkül, amely a fékrendszer szükséges eleme. De a vákuum-rásegítővel néha problémák adódhatnak, ezért néha a vákuumfék-rásegítőt cserélni vagy javítani kell.

A vákuumfékrásegítő technológiailag független cseréje nem olyan nehéz. Csak az autómodell összes tervezési jellemzőjét kell figyelembe venni, mivel minden modellben a vákuumfékrásegítő működési elve megegyezik.

A vákuumfékrásegítő és a főfékhenger (GTZ) egy egységben van egyesítve. A vákuumfékrásegítő áramköre és berendezése nem olyan bonyolult.

A membrán az erősítő házát két részre osztja: a fékpedál oldalán - az atmoszférikus részre, és a GTZ oldalán - a vákuum részre.

A vákuumkamra visszacsapó szeleppel csatlakozik a szívócsőhöz. A kollektor egyben vákuumforrás is. Ha a motor dízel, akkor valószínűleg elektromos vákuumszivattyút használnak a vákuumerősítő működésének biztosítására.

Ha a motor leáll, a visszacsapó szelep aktiválja az elosztócső és a vákuumfokozó szétkapcsolását. A vákuumfékrásegítő csak akkor működik, ha a motor jár. Ugyanez a lekapcsolás történik, ha a vákuumfékrásegítő hibás.

Az atmoszférikus kamra egy követő szelep segítségével a szelep kezdeti helyzetében kapcsolódik a vákuumkamrához, és a fékpedál lenyomásakor kapcsolódik a légkörhöz.

A toló a fékpedálhoz csatlakozik, és felelős a követőszelep mozgatásáért. A test membránja a vákuumkamra oldaláról a GTZ rúddal van összekötve. A toló a fékfolyadékot egy dugattyú segítségével a munkahengerekhez pumpálja.

A visszatérő rugóra azért van szükség, hogy a membrán az eredeti helyzetébe kerüljön a fékezés végéig. Néha egy elektromágneses rúdmeghajtót építenek be az erősítő kialakításába.

Ha a rendszer ESP, akkor aktív fékrásegítő van benne. Az ilyen erősítő célja a borulás megakadályozása.

A vákuumerősítő működési elve azon a tényen alapul, hogy a légköri és a vákuumkamrában különböző nyomások képződnek. Ez a nyomáskülönbség a tolóra hat, mozgatja a GTZ dugattyúrudat.

Ha a vákuumfékrásegítőnek hibái vannak, akkor először meg kell értenie, hogy a hibák nem károsítják a fékrendszert. Az autót nehéz lesz vezetni, és ha megnyomja a fékpedált, növelnie kell az erőfeszítést.

Két olyan hagyományos hiba van, amely a vákuumfékrásegítő cseréjét vagy javítását igényli:

a motor elosztócsövet és a vákuumfékrásegítőt összekötő tömlő törése vagy nyomáscsökkenése. Ebben az esetben a vákuumfékrásegítő sziszegése hallatszik. A tömlőt ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta törés vagy repedés. Ellenőrizze a bilincsek meghúzását is;
hibák lehetnek a vákuumfokozó belsejében - a szelepek gumija elöregedhet vagy a membrán szétrepedhet.

A vákuumfékrásegítő ellenőrzése egyszerű. Ha problémák vannak a motorral, akkor a diagnózist a vákuumfokozó ellenőrzésével kell elindítani. A nyomáscsökkenés következménye a levegő szivárgása a szívócsőbe, ami problémákhoz vezet a motor hengerébe belépő levegő-üzemanyag keverékkel.

Van egy másik lehetőség a vákuumerősítő ellenőrzésére. Ha a motor nem működik, akkor néhány ütést kell végrehajtani a fékpedállal. A löket közepén a pedál rögzítve van, ha átesik. Ha a fékpedál nem mozdul, javítsa meg vagy cserélje ki a vákuumfékrásegítőt.

A szemrevételezés során figyelni kell arra, hogy vannak-e szivárgások a vákuumerősítő testén. Ha megjelennek, akkor meg kell találnia megjelenésük okait.

Vákuumos fékrásegítő javítása

A vákuumfékrásegítő javítása megfelelő javítókészlettel és szabványkészlettel történik. Cserélje ki a vákuumfék-rásegítő egységet egy új szerelvényre.

Ha a vákuumfék-erősítő cseréjének és javításának technológiájáról beszélünk, akkor először meg kell ismerkednie az autó kézikönyvével, tisztáznia kell az erősítő kialakításának minden árnyalatát és a gyártó javítási javaslatait.

Ezután a hagyományos séma szerint kell eljárnia:

az utastérben lévő erősítő vontatási hajtása le van választva a fékpedálról;

A GTZ-t el kell távolítani a motortérben;

a vákuumtömlő le van választva a visszacsapó szelepről.

A GTZ eltávolítása után a vákuumerősítő teljes cseréjét vagy javítását végzik el. Minden a meghibásodástól függ.

A VAZ-2109 vákuumerősítőt úgy tervezték, hogy "könnyítse" a fékpedál lenyomását. Az egység a motorháztető alatt, a főhenger mögött található, és egy rúd segítségével közvetlenül a pedálhoz csatlakozik. Annak eldöntéséhez, hogy szükséges-e cserélni a vákuumerősítőt, ügyeljen arra, hogy milyen erőt kell kifejteni a fékberendezésre az autó leállításához.

A VAZ-2109 vákuumerősítő meghibásodásának ellenőrzése az autó tulajdonosának a következő műveleteit foglalja magában:

Állítsa le a motort.
Nyomja meg 5-ször a fékpedált.
Nyomja meg és tartsa lenyomva a fékpedált.
Indítsa be az autó motorját.

Hogyan viselkedjen ideálisan a VAZ-2109? Ha a vákuumkészülék megfelelően működik, a kar simán és erőfeszítés nélkül mozog előre. Ha kételkedünk a „diagnózis” pontosságában, a vákuum meghibásodásának egyértelmű jele az a sziszegés, amely azon a szakaszon jelentkezik, ahol a szívócső csőcsatlakozása a szelepszerelvényhez kapcsolódik, amely a vákuumerősítővel ellentétes irányban van rögzítve.

A benzinkút szakemberei azt javasolják az autósoknak, hogy vizsgálják meg a következő jellemzőket:

az eszközhöz illeszkedő cső integritása;
a csatlakozáson található fő alkatrész tömítettsége.

Sziszegés akkor fordul elő, ha a rögzítőelemek meglazultak.

A VAZ-2109 vákuumerősítőjének hibás működésének kezdeti szakasza nagyon jól látható, különösen, ha a karburátorról van szó. A fékezésért felelős kar még jól ki van nyomva, a fékezés elég informatív, de máris észrevehetőek az ilyen kedvezőtlen tulajdonságok:

Alapjáraton a motor úgy néz ki, mint egy troit.
Amikor a vezető lenyomja a fékpedált, az alapjárati fordulatszám visszatér a normál értékre.
Ha a gázpedált semleges állásban befolyásolják, a karburátor szabályozásától függetlenül "bemerülések" jelennek meg.

Ha a jelzett jelek jelen vannak, akkor célszerű járó motor mellett eltávolítani az elágazó csövet a vákuumkészülék szerelvényéből, majd ujjal vagy valamilyen tárggyal letakarni a tömlőt. Ha az alapjárati fordulatszám visszatért a normál értékre, akkor semmi mást nem lehet tenni, kivéve a VAZ-2109 vákuumfék-rásegítő cseréjét.

Ha útközben meghibásodás történik, a vezetést bekapcsolt vákuumfokozóval (VUT) kell folytatni, bár a pedál merevebb lesz és nem annyira hajlékony, az információtartalom továbbra is ideális marad.

Új fékegység beszerelése előtt az elhasználódottat szét kell szerelni. Ehhez először válassza le a pedált az erősítő száráról. Szerelje szét az eszközt a pedálszerelvény helye alapján. Ehhez válassza le a 2 tűvel rögzített egységet; ez egy laposfejű csavarhúzóval egyszerűen megtehető.

Ezután másszon be a motorháztető alá, kényelmesebb ezt megtenni, ha az autó felüljárón vagy kilátón van:

Csavarja le az autó fékfolyadékszint-mérőjének táplálásáért felelős blokkot.
Távolítsa el a hidraulikus vezetékeket rögzítő tartót a VAZ-2109 keretnek megfelelően. Az anya könnyen lecsavarható a 10 jelölőfejjel.
Egy 17-es kulccsal felszerelve távolítsa el a fő fékhengert. Vegye figyelembe, hogy le kell választania 2 anyát.
A vákuumerősítő mostantól elérhető a későbbi manipulációkhoz. Távolítsa el az erősítőkamrát és a bemeneti formátumú elosztót összekötő csövet.
Távolítsa el a távtartót az előtérben lévő lefolyóból.
Csavarkulccsal, hosszabbítóval, kardáncsuklóval és 13 pontos fejjel csavarja le a 4 anyát, amelyek a vákuumfékrásegítő rögzítéséért felelősek a karosszéria csapokon.
Távolítsa el az erősítőt a csapokról, és vegye ki a motorháztető alól.
Vizsgálja meg az erősítő fékberendezés alsó oldalát – minden alkatrészt el kell távolítani. Ehhez, miután a fejet 17 két rögzítő anyára akasztja, maga felé húzva távolítsa el a fémházat. A csizma könnyen levehető a szárról.
Rögzítse a tartót az új VUT gumitömítéséhez a lépések fordított sorrendjében.

Új vákuumegység telepítésekor tartsa be a következő szabályokat:

a VUT rúd csatlakoztatása a fékpedállal az eszköz rögzítőcsapokra való felhelyezése után történik;
a tömítőelemek tökéletesítéséhez kenje meg a fékhenger és a vákuumberendezés közötti teret tömítőanyaggal;
a VAZ-2109-ben lévő VUT rúd, amely a keret elülső oldalán található fő fékhengerre hat, szállítás vagy beszerelés közben elmozdulhat. Ezért a termék állapotának ellenőrzéséhez nyomja le teljesen.

Nem nehéz meghatározni a vákuumfékrásegítő helyes felszerelését - a fékpedál, ha a termék megfelelően van felszerelve, hiba nélkül működik.

Az alábbiakban bemutatjuk a VAZ-2109 fékrendszer vákuumerősítőjének cseréjére vonatkozó videós utasítást:

Weboldalunkon akciós ajánlat található. Vállalati jogászunk ingyenes konzultációját kérheti, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).