A Toyota Corolla klímacső cseréje az egyik lehetséges megoldás a klímarendszer javítása során. Ha biztos abban, hogy szükség van erre a szolgáltatásra, javasoljuk, hogy forduljon egy megbízható autószervizhez. A Toyota Corolla klímacső cseréje egy speciális szervizben lehetővé teszi [. ]
A szivargyújtó biztosítékának cseréjéhez először hozzá kell jutnia. Az utastér szűrőjétől balra, a kesztyűtartó mögött található. Az alja fedéllel zárható. A biztosíték neve CIG 15A. A biztosíték cseréje Nyissa ki a motorháztetőt. Nyissa ki a biztosítékdobozt és vegye ki [. ]
Az agy a központi fémtárcsa, amely a kormánycsuklóhoz van rögzítve. Középen van egy lyuk a tengely vagy a tengely számára, amely az autó mozgását adja. A kerékagyra egy kerék van felszerelve, aminek köszönhetően forog [. ]
Mire való a fékrendszer - ennek köszönhetően az autó lelassul és teljesen leáll. Amíg ennek a rendszernek a működése rendben van, nyugodt lehet a toyota corolla biztonságos vezetését illetően. Teljesítmény [. ]
A Toyota autókat régóta a piacok értékesítésének vitathatatlan vezetőinek tartják. Közvetlenül a Toyota Corolla autó még a Guinness Rekordok Könyvében is szerepel, mint a világ legkelendőbb autója. A Toyota Corolla a hatalmas verseny ellenére gyakorlatilag nem [. ]
Előfordulhat egy olyan helyzet, amikor az autó bármelyik egység meghibásodása miatt nem tud elmozdulni a helyéről, és szükségessé válik bizonyos javítások elvégzése. A Toyota Corolla modell meglehetősen összetett eszköze miatt nem ajánlott néhány javítási munkát saját kezűleg elvégezni. Most nézzük meg, milyen javításokat végezhet saját maga, és mit kell tennie a szakembereknek. A saját kezű javításokhoz az autósnak rendelkeznie kell a javítási munkák elvégzéséhez szükséges készségekkel és tapasztalattal.
Egy tapasztalt autószerelő sofőr saját kezűleg el tudja végezni a Corolla modell autó motorjának helyreállítását: cserélje ki a motorpárnákat, a szivattyút, a vezérműláncot (szíjat), javítsa meg az önindítót. Nem érdemes önállóan helyreállítani a törött olajszivattyút, henger-dugattyús csoportot, vagy elvégezni a motor nagyjavítását.
A Corolla hűtőrendszer helyreállítási munkája nem nehéz, és önállóan is elvégezhető (cserélje ki és javítsa meg a légkondicionáló termosztátját, a tűzhelyet és így tovább).
A Toyota Corolla üzemanyag- és kipufogóegységeit saját kezűleg is beállíthatja: cserélje ki az üzemanyag-szivattyút, a kipufogó- és szívócsonk alkatrészeket, tisztítsa meg a befecskendező szelepeket és így tovább. De ha nagy sárlerakódásokat találnak a gép fúvókáiban, akkor jobb, ha eltávolítja azokat speciális berendezéssel a szervizközpontban.
A sebességváltót saját maga is megjavíthatja: javítsa meg vagy cserélje ki a kuplungtárcsát, az érzékelőket egy robot- vagy automata dobozon. De ha a Toyota Corolla javításához szét kell szerelni a dobozt, akkor az autós autószerelői tapasztalat hiányában jobb, ha ezt a munkát a benzinkút alkalmazottaira bízza. Saját kezűleg megjavíthatja a kormányt, a felfüggesztést és a fékrendszert.
A Toyota autók elektromos berendezésében önállóan cserélheti vagy javíthatja a lámpákat, a tekercseket és a gyújtászárakat, a világítólámpákat és a különféle érzékelőket. De az ECU helyreállítását csak a benzinkút alkalmazottja végezheti el.
A karosszériát a szükséges felszereléssel végzik, így az ilyen tevékenységeket nem lehet önállóan elvégezni. Csak a kivehető karosszériarészeket cserélheti ki saját maga: üvegek, lökhárítók, tükrök.
A kisebb javítások és karbantartások ütemezett munkáinak elvégzése lehetővé teszi a Toyota autók megbízhatóságának és tartósságának növelését. A "csináld magad" helyreállítási munkák listája rendkívül feltételes, és csak autószerelői tapasztalattal rendelkező autósok számára készült.
Nézzünk meg közelebbről néhány barkács-javítási munkát a Toyota Corolla számára.
Az önindító legproblémásabb és leggyakrabban törő része a kefeszerkezet. Emiatt az önindítót gyakran meg kell javítani. Ennek az egységnek a működése során a kollektorral való érintkezésből adódó súrlódás következtében a kefék fokozatosan elhasználódnak, ami a motor hosszú távú beindulásának az oka. A kollektorral való érintkezés akkor is hiányozhat, ha a keferugók, amelyek a keféket a kollektorhoz nyomják, elveszítik rugalmasságukat. Gyakran, különösen a Toyota Corolla autók olcsó ázsiai indítóiban, nagyon rossz minőségű rugókat szerelnek be, ezért ezek az eszközök nagyon rövid élettartamúak.
Ezenkívül a motor meghibásodásának elkerülése érdekében megelőző munkát kell végezni, amely a keferugók által biztosított erő ellenőrzéséből áll. Ha értéke nem felel meg a szabványoknak, vagy ha a kefék rosszul érintkeznek a kollektorral, a rugókat ki kell cserélni.
A Toyota autók másik állandó problémája a sebességváltó meghibásodása. A következő helyzetek az ellenőrzőpont közelgő meghibásodását jelzik:
Ha a fenti tünetek megjelennek, azonnal diagnosztizálni kell a sebességváltót.
Az időszakos karbantartással elkerülheti az ellenőrzőponttal kapcsolatos problémákat és a nagyobb javítások szükségességét is. Tehát saját kezével cserélheti az olajat, a szűrőket, öblítse le a szeleptestet. A vezető maga ellenőrizheti az olajszintet (ha van nívópálcával). Hideg téli napon történő vezetés előtt rendszeresen fel kell melegíteni a sebességváltót.
Íme a javítások főbb típusai, amelyeket saját maga is elvégezhet anélkül, hogy bevonná a benzinkút személyzetét.
VIDEO
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”Toyota Corolla tengelykapcsoló működtető ”Szélesség =” 600 ″ magasság = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768▪401.jpg 768w, https: // my.housecope.com /35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/ 2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads/0216 / 1931438104-1. jpg 1280w ”méretek =” (max. szélesség: 600px) 100vw, 600px ”/>
Toyota Corolla tengelykapcsoló működtető
Az évek során az MMT (Multidrive) Toyota Corolla tipikus problémái egyre népszerűbbek. A Toyota Motors elismerte az MMT-vel szerelt modellek hibáit, amelyek a robot váltó "betegsége".Ha már találkozott ilyen problémával, vagy a vezetés közbeni érzés megérti, hogy hamarosan eljön az idő a hajtómű javítására, akkor ki kell találnia, és meg kell tanulnia, hogyan kell megfelelően végrehajtani a teljes frissítési folyamatot. A Toyota Corolla 2008 hajtómű fotójelentésének javítása segít világosan megérteni az MMT-elemek megújításának összes "finomságát" és összetettségét.
A "Multimode" mechanikus sebességváltót egy 5 sebességes sebességváltó alapján fejlesztették ki, két automatikus hajtás - működtetőelem - hozzáadásával. Az első működtető egy tengelykapcsoló-működtető funkciót lát el, a második pedig sebességváltó- és váltóműködtet. Ezeket a meghajtókat a TCM vagy az ECU vezérli. Ez a rendszer biztosítja a tengelykapcsoló megszakítás nélküli automatikus működését. A TCM és az ECU minden sebességváltó vezérlési módot vezérel, és hiba esetén megfelelő jelzést ad.
A 2008-as Toyota Corolla működtetője nem a fejlesztők sikeres kísérlete. Az MMT meghajtó kopásával kapcsolatos probléma sok Corolla tulajdonost érintett. De nem minden olyan rossz, mint amilyennek látszik. Az indítószerkezet cseréje előtt meg kell határoznia a problémát, és ki kell találnia, hogyan lehet könnyebben és gazdaságosabban megoldani ezt a problémát.
Talán a leggyakoribb probléma az „indítási segítség”, majd a „sebességváltáskor rándulások és ütések”, valamint a „tengelykapcsoló túlmelegedése” hiánya. Ami a rángatásokat illeti, az automata sebességváltó, vagy inkább az ECU elektronikája alkalmazkodik a vezető vezetési stílusához. Ezért nagyon nehéz észrevenni a szelepmozgató hibáit. A tengelykapcsoló túlmelegedését nagyon könnyű észlelni: nincs kellemes égésszag, sőt hangjelzés kíséretében kigyullad a panelen a "piros fogaskerék", a doboz pedig időszakonként "N" állásban lóg.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" szélesség = ”535 ″ magasság =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg .jpg:700w //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / feltöltések / ext / 2298 / wp-content / feltöltések / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- tartalom / feltöltések / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”sizes =” (max. szélesség: 535px) 100vw, 535px ”/>
Ha a leggyakoribb p0810 hiba fordul elő, erősen nem ajánlott az ECU saját inicializálása. Az összes beállítást visszaállíthatja (állítólag újraindíthatja őket), de ez sok nem kívánt meghibásodással jár. Az ECU inicializálása minden esetben tilos!
Következmények, amelyek negatívan befolyásolják az ECU inicializálását:
Fokozott tengelykapcsoló-kopás, mivel az ECU frissíti az összes adatát, és nem veszi figyelembe a tárcsakopást. Ezenkívül az ECU új referenciapontot állít be, és nem kapunk hasonlóságot a tengelykapcsoló tárcsa működésében.
A megnövekedett kopással az MMT-vel kapcsolatos összes eltérés valószínűsége nő. A lemez mozgási sebessége lelassul, ami ezt követően a p0810 nem kívánt hibához vezet.
A tengelykapcsoló tárcsa kopásának utolsó szakasza az ECU részleges meghibásodását eredményezi. Autója nem mozdul, vagy legjobb esetben nagyon nehéz lesz.
A 2006-2008-as Toyota Corolla 89530-12290 MMT-vel van felszerelve. Valószínűleg ez az adatmodellre valaha telepített legtökéletesebb működtető. Ezért a Toyota Corolla 2006-2008 tulajdonosai leggyakrabban nehézségekkel szembesülnek az MMT üzemeltetése során.
Ha használt autót vásárolt, és nem tudja, hogy az ECU melyik verziója, mindössze annyit kell tennie, hogy eltávolítja az alsó kesztyűtartót. A vezető oldaláról nézve a szám látható lesz a karosszéria testén.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =” Toyota Corolla hajtómű szétszerelve ”width =” magasság =” 535 ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https : //my.housecope.com/355 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- tartalom / feltöltés / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "sizes =" (max. szélesség: 535px) 100vw, 535px "/>
A Toyota Corolla hajtómű robbantott képe
A tengelykapcsoló működtető szerkezetének teljes cseréje nagyon drága. Ezért ajánlatos a Toyota Corolla hajtóművet saját kezűleg megjavítani.
Az előkészítés első szakasza a tapadás ellenőrzése.Felgyorsítjuk az autót 50-60 kilométer / óra sebességre, kézi üzemmódba kapcsoljuk, és bekapcsoljuk az ötödik sebességet. Ebben az esetben a gázt a "padlóra" nyomjuk, ha a fordulatszámmérő tűjének mozgása egybeesik a sebességmérő nyíllal, akkor a tengelykapcsoló nagy valószínűséggel tökéletes rendben van. Az ellenőrzés után közvetlenül a javításhoz folytatjuk.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-9-70ge fájl ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class = ”wp-image-17:3 /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg = TC3th "tűs" =5G" DLC3th block " =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c97e064819c234f com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w /w/wp://elec/8 extentrics/ci.com/2 -content5 / wp-content / feltöltések / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”sizes =” (max. szélesség: 535 képpont) 100vw, 535px ”/>
DLC3 blokk CG és TC érintkezőkkel
Megállítjuk az autót, "N" helyzetbe tesszük, majd lekapcsoljuk a gyújtást és a rögzítőféket. Az SST "gemkapocs" segítségével csatlakoztatjuk a DLC3 blokk TC és CG érintkezőjét (mint a képen). A gyújtás bekapcsolásakor vegye le a lábát a fékpedálról. A diagnosztikai rendszer elindul (a panelen lévő összes jelzőfény villogni kezd). Ha bármilyen hiba történik, a "piros fogaskerék" időnként és időközönként villogni fog. Ha nincs probléma, akkor hosszú időközök nélkül villog.
Ahhoz, hogy elérjük az aktuátort, el kell távolítanunk az akkumulátort és a platformot. Ezután leválasztjuk a chipeket az érzékelőről és a működtető motorról. Közvetlenül eltávolítjuk magát az aktuátort (3 csavart le kell csavarni).
Az első dolog, hogy le kell választani a motort a mechanizmusról. Leggyakrabban sok por és szennyeződés van a belsejében, amelyet meg kell tisztítani. Ellenőrizzük a keféket, szükség esetén cserét végzünk (ha a hossza három milliméternél kisebb). Annak megállapításához, hogy kíméletes-e a motor cseréje vagy sem, ellenőrizze az összes vezetéket (frissnek, lerakódásoktól mentesnek és nem kellemes égett szagnak kell lennie).
Amikor a meghajtó a kezünkben van, elkezdjük szétszerelni az elemeit. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki az érzékelő rögzítőit (ügyeljen arra, hogy emlékezzen a helyzetére). Az érzékelő alatt van egy antennás lemez, (a hatos anyák) le kell csavarni. Ezután ahhoz, hogy folyamatunk a megfelelő irányba haladjon, be kell állítani a szár helyzetét. Ehhez vegyen egy csavarhúzót, és csavarja el a forgó elemet abban a horonyban, ahol a meghajtómotor található. Ezzel megkezdődik a szár beállítása. Kitesszük a befelé leginkább összenyomott helyzetbe.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”Toyota Corolla működtető rugó ”Szélesség =” 535 ″ magasság = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 5025.jpg https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”sizes =” (max. szélesség: 535px) 100vw, 535px ”/>
Toyota Corolla működtető rugó
Most körben kicsavarhatja az összes csavart, és kinyithatja a fedelet. A működtető szárának kihúzásához csavarja ki és vegye ki. Eltávolítjuk a kenőanyagot és megtisztítjuk az egész blokkot. Minden elemet diagnosztizálunk és azonosítjuk a problémákat. A legegyszerűbb módja a rugó kihúzása és a teljes tesztkészlet összeszerelése (a teszteléshez). Leggyakrabban ez a persely kopása vagy a meghajtó problémája. De mindenkinek másképp van, egyénileg kell azonosítani a meghibásodás okait.
Összeszereléskor kicseréljük a kenőanyagot (az olaj hőmérsékleti jellemzői -40 ° C és + 250 ° C között). Az aktuátor összes elemének összegyűjtésére fordított eljárást hajtunk végre.
Amikor az aktuátor teljesen össze van szerelve, állítsa a szárat a maximális kifelé állásba, és fordítsa el fél fordulattal. Az érzékelőt az antennákra szereljük, és az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk úgy, hogy az elemcsavarok furatai egybeesjenek a testtel. A tengelykapcsoló villát jól kezeljük univerzális zsírral, és a hajtást 5-9 milliméteres hézaggal szereljük be. Ezután felszereljük a chipeket a motorra és a hajtásérzékelőre, majd felhelyezzük a fedelet és magát az akkumulátort.
Első pillantásra ennek az eljárásnak a végrehajtása nem tűnik egyszerű folyamatnak. Talán az első alkalom nehéz lesz és nem egyértelmű. De tapasztalatot szerez, és jobban ismeri az autóját. Ezenkívül, ha önállóan telepít egy Toyota Corolla tengelykapcsoló működtető javítókészletet, pénzt takarít meg, és egy kicsit közelebb visz az autó megismeréséhez.
A gyújtás ráadása után három másodpercen belül legalább hétszer nyomja meg a fékpedált.Ezután a hangjelzésnek két rövid hangjelzést kell adnia. Miközben lenyomva tartja a fékpedált, mozgassa a sebességváltó kart a következő sorrendben: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Engedje el a pedált, és várjon 5-10 másodpercet. Ezután ismét tartsa lenyomva a féket. A hangjelző sípol – ez a tengelykapcsoló bilincs helyzetének beállítását jelenti. Engedje el újra a féket, majd nyomja meg újra - a hangjelzés kétszer sípol. Miközben lenyomva tartja a fékpedált, állítsa a dobozt "-" állásba, és engedje el a féket. Kapcsolja ki a gyújtást, és várjon körülbelül tíz másodpercet. Most már leválaszthatja a TC és CG érintkezőket a DLC3 blokkban. Ezzel befejeződik a tengelykapcsoló helyzetének beállítása.
VIDEO
Szürke Ceres. 2012. július 30-án vásárolt. Na, majd megírom, hogy milyen autóról van szó:
Motor 1.6 (115 LE) 1995-ös autó, 2012-ben vásárolt 1992 óta gyártják a Toyota Corolla Ceres-t Rendszámtábla А758НВ73
Szóval megvettem
Nem volt beavatkozás nélkül)))
Tehát melyik oldalon van. a kényelem kedvéért így döntöttem:
1 oldal Háttérvilágítás Lökhárító háló Festő korongok Első fékbetétek cseréje Gázlift a csomagtartóban A motor cseréje Olajcsere automata sebességváltóban Az üzemanyagszűrő cseréje a tartályban A karok csendes blokkjainak cseréje A légszűrő cseréje Automata váltó olajcsere. 2. szakasz Bejárati ajtó üvegzörgő kezelés Ventilátormosó fúvókák felszerelése Belső világítás logóval Fényszórók átalakítása
2. oldal Csomagtérfedél nyitó kábelének javítása Kapcsok készítése ajtótömítésből Az akusztika cseréje Parkolásérzékelők beszerelése Bemelegítés Hát most, mint Villám McQueen Pedálbetétek LED-es tolatólámpák A termosztát cseréje Lambda csere univerzálisra Ajtótömítések szilikonkezelése A termosztát cseréje 82 fokról 88 fokra A fúvókák tisztítása Tisztítás KXX Ismét olajcsere Az üzemanyagszűrő cseréje DOLBIT NORMAL'NO A szíj és a generátor cseréje
3. oldal A mosótartály csapkodásának megszüntetése Téli ablaktörlők Nos, most a "PIRELLI"-ben vagyok A kormánycsúcsok portokjainak cseréje A rádió cseréje Az éghajlat fénye Szivargyújtó elosztó Óra + hőmérő + voltmérő Univerzális töltő A gyújtáskapcsoló világítása Automata sebességváltó választó világítás Nyári papucsok előkészítése Magassugárzók felszerelése az ajtókárpitba Az ajtózsebeket és a rudat szőnyeggel ragasztjuk A nyikorgó önmagában nem elég
4. oldal A csapágyak cseréje Csak képek A diagnosztikai aljzat fedelének javítása Tartozék rendelése Kínából Porszívó
5. oldal Keret nélküli ablaktörlők "Bosch" A kabinszűrő beszerelése Az ajtó festése, cseréje Kiegészítő szűrő az autóporszívóhoz
6. oldal Fékek. 1. rész. Fúródobok és párnák cseréje Fékek. 2. rész A munkahenger cseréje és a GTZ felülvizsgálata Az elosztó cseréje Csak képek 2 Fényszóró polírozás A gokartpályán Pohártartók felszerelése Néhány matrica Fémlécek eltávolítása az üveglécekből A vákuumfékrásegítő cseréje
7. oldal Megbeszélések Szélvédő csere
8. oldal Irányjelzők a tükrökben Elülső matrica
9. oldal Az első ajtók zaj- és rezgésszigetelése Egy kis zaj a polcon A hátsó rugó cseréje Eszköz kiválasztása))) Elektronikus gizmos Negyedik olajcsere Üzemanyagbetöltő sapka tartó
10. oldal DVR Dod F500LHD Lefolyócső tömítések. Csere Jobban világító lámpák felszerelése Stabilizátor perselyek. Élettartam meghosszabbítása Az első karok hátsó hangtalanító blokkjainak cseréje A hátsó motortartó cseréje
11. oldal Az automata sebességváltó karjának lerövidítése. 245 korobas. Plusz háttérvilágítás Autós babaülés ... csere Festési féknyergek és dobok OEM első fékek FE cseréje GE-re Állítható feszültségszabályozó LM2596 Átvágja a szívócső tömítését. Kiút Elemes kabát
12. oldal Vastagságmérő Harcolj az ASX-szel Téli gokartozás Egyiptom. 2015 Kutyalovaglás Eltávolítjuk a xenont - tegye Koyto-t
13. oldal Ablaktörlő póráz dugó Alkatrészt rendeltem. LOVAGLÁS!
14. oldal Törött alkatrészek cseréje Hátsó lámpák rögzítőinek javítása Az irányjelző rögzítésének javítása a lökhárítóban Panelszőnyeg Cserélt alkatrészek festése Padló a csomagtartóban
15. oldal Lámpa asztal Matricák a tükrökön május 9-én Szent György szalag az autóban A gyújtászár javítása Felújító Bosch PMF 190 E Kompresszor fúvóka Heyner All Seasons ecsetek Csak véletlen találkozások Ötödik olajcsere + gyertyák Üzemanyag, levegő és kabinszűrők cseréje A GTZ mandzsetta cseréje (ideiglenesen) Javítsa meg az üzemanyagcsövet, vagy adjon a hülyének egy gázkulcsot Revízió GTZ No. 2
16. oldal Megint baleset ((((( Ideiglenes intézkedések. lépj mozgásba! Biztosítás Alkatrészek érkeztek.
17. oldal GTZ + VUT csere Hangtompító javítás Új tükör elem
18. oldal Hamutartó burkolat javítás Elektronikus voltmérő rendben Önindító javítás. Kefék cseréje.
Vettem egy Toyota szürke metál, és a részletek felét megváltoztattam benne!
A múlt század 90-es éveiben a Toyota SUDDENLY, SUDDENLY divat volt, hogy egy csomó különböző nevet találjanak ki szinte teljesen egyforma autókra. Most ez hülyeségnek tűnik, de akkor komolyan véve rájöttek Toyota Sprinter Marino és Toyota Corolla ceres .
Az első és a hátsó optikában különböztek, i.e. A VAZ-2103 jobban különbözött a VAZ-2106-tól, mint ez a két modell. És ez a hülyeség nyolc teljes évig tartott - 1992-től 2000-ig.
Mint látható, mögötte van egy "seprűnyél" - egy ablaktörlő a szedán hátsó ablakán, és az ajtók keret nélküliek, bár természetesen van egy központi oszlop. A fogyasztóknak nagy problémáik voltak ezekkel a keret nélküli ajtókkal, ezért később (a következő modelleknél) elhagyták őket.
Ugyanakkor továbbra is gyártották a Toyota Corolla Levint, amelynek ugyanaz a motorkészlete volt - mindegyik A sorozat , de volt turbómotor is - 4A-GZE, Ceres pedig maximum (20 szelepes) 4A-GE.
Volt pár egyszerűbb motor is - (16 szelepes) 4A-FE és kisebb térfogatú, de ugyanabból a sorozatból (1,5 liter) 5A-FE. Általánosságban elmondható, hogy ezek a motorok 1995-re már nem feleltek meg a japán környezetvédelmi követelményeknek - csak találgatni lehet, hogyan tudták eladni ezeket az elavult motorokat ilyen sokáig, még egész öt évig!
A Ceres tulajdonosai szilárdan meg vannak győződve arról, hogy az autónak nagyon gazdag felszereltsége volt - teljes teljesítményű tartozékok (csak ülések nélkül), rádiómagnó, seprű, antenna motorral és légionizátor (a boldogság ionjai).
Azonban egy pillantás a szalonra elég ahhoz, hogy mindent megértsen:
Egy csomó hasonló modell, Ceres, Tourneo, Marino, Levin versengett a Celica két generációjával – miért?
De bármilyen szappanbuborék, akármennyire fújja fel, a végén mindig kipukkan! Ennek eredményeként egyszerűen elvették a közönséget Celicától, levágtak egy ágat, amelyen tovább ülhettek. Nos, vagy más szóval feltörték az aranytojást tojó csirkét))
13-03-12 21:18 Nekem Ceres volt ez Marina duplája. És az autó nagyon rendes volt, 5 évig volt a tulajdonában, személyesen 130 ezret vezettem. 5АFE motor. A dizájn nagyon tisztességes, az autó gázpedálos, az úton haladt - mint a síneken. A hiányosságok közül nem a legjobb áttekintés .. (Moszkva)
A Toyota Corolla Verso kompakt furgonok első generációja 2001-ben debütált, majd három évvel később egy nagyobb, második generációs modell következett.
A 2004-es modellek stílusát a Toyota ED2 tervezőstúdióban tervezték, figyelembe véve az európai vásárlók ízlését. A Corolla Verso karosszériája vizuálisan két részre osztható. Az alsó lökhárítókat, kerékíveket és paneleket tartalmaz. Felső - ívelt tető és hátsó oldalsó ablakok, amelyek dinamizmust adnak az autónak. A Toyota személyiségét a hátsó oldalablakok ismerős háromszög alakú formája és a fejjel lefelé fordított „L” hátsó lámpák erősítik. A Corolla Verso precízen megtervezett karosszériája 0,30-as légellenállási együtthatóval a legjobb kategóriájában.
A Corolla Versónak és a Toyota Corolának csak egy közös neve van. Nincs platform-affinitás, mint az ötüléses Versók első generációja. A piac hétüléses módosítást követelt, és hogy ne terheljék túl az alvázat, a nagyobb Avensis alkatrészeinek és szerelvényeinek felhasználása mellett döntöttek. Ennek eredményeként a kompakt furgon szélessége 65 mm-rel, az alap 150 mm-rel, a maximális tömege pedig 300 kg-mal nőtt. Teljesen új független modellnek bizonyult, de a Toyota Corolla Verso nevet megtartották.
A Corolla Verso fő jellemzője a kényelmes, tágas belső tér, amely hét felnőtt befogadására alkalmas.A hét különálló állítható üléssel rendelkező Easy Flat 7 rendszernek köszönhetően az autó a legszélesebb körű belső átalakítási lehetőségeket kínálja. Mind az öt második és harmadik sor ülése lehajtható, így tágas, teljesen sík területet alakíthatunk ki. Az Easy Flat-7 harminc ülőhelyet kínál.
A csomagtér térfogata 91 és 779 liter között változhat. Az összes ülést lerakva lenyűgöző teret kapunk: 1980 mm hosszú és 1370 mm szélesség.
A vezetők kényelmét szolgálja, hogy az első ülések magassága, a kormánykerék kinyúlása és dőlésszöge állítható. A Corolla Verso megalkotói különös figyelmet fordítottak a vezető munkahelyének ergonómiájára – a műszerek és a kezelőszervek intuitív módon egyszerűek és kényelmesek.
Ahogy egy ilyen szintű autóhoz illik, a Corolla Verso egy sor biztonsági rendszerrel van felszerelve, amelyek javítják az autó irányíthatóságát és segítenek elkerülni a kellemetlen helyzeteket. Az EuroNCAP töréstesztjein a Corolla Verso öt csillagot és 35 pontot kapott, ami az osztály legmagasabb eredményét mutatja. A Toyota által kifejlesztett MICS (Minimal Intrusion Cabin System) belső védelmi rendszert integrálták a jármű kialakításába. Az autó számos olyan elemet tartalmaz, amelyek ebben az autóosztályban újdonsággá váltak, például egy teljes kilenc légzsák készletet (beleértve a térdlégzsákokat is), valamint egy kétfokozatú fény- és hangjelző rendszert a biztonsági öv bekötésének mellőzésére.
A kompakt furgon az Avensis által továbbfejlesztett fékeket is kapott – négy tárcsamechanizmus gondoskodik a biztonságról, blokkolásgátló fékekkel (ABS) és elektronikus fékerőelosztással (EBD). A Corolla Verso drágább változatán pedig továbbra is megtalálható a vészfékező rendszer (BA), a menetstabilizáló rendszer (VSC) és a kipörgésgátló (TRC).
Motorválaszték: benzin 1,6 l (110 LE); 1,8 l (129 LE) és turbódízelek Európának 2,0 l (116 LE) űrtartalommal CR rendszerrel és részecskeszűrővel és 2,0 l (90 LE). A sebességváltó kiválasztása - 5 sebességes "mechanika", 4 vagy 5 sebességes "automata". A japán piac számára a Corolla Spacio 1,5 literes (109 LE) vagy 1,8 literes motorokkal és csak négyfokozatú „automata”-val kapható.
Az orosz piacon a Toyota Corolla Verso csak hétüléses változatban és csak 1,8 literes benzinmotorral kapható, de két felszereltségi szinten: Terra és Sol. A Terra változat elektromos és fűthető oldalsó tükrökkel, ABS-sel, CD-s rádióval, kilenc légzsákkal, légkondicionálóval és első elektromos ablakemelőkkel van felszerelve. Ez a változat egy hagyományos Terra mechanikus sebességváltóval, valamint egy robotizált mechanikus sebességváltóval (М-МТ) van felszerelve. A Sol változatot csak robot sebességváltóval kínálják, és emellett ESR-rel, klímaberendezéssel, teljes elektromos ablakemelővel és tempomattal is fel van szerelve.
A Corolla Verso az intelligencia, az innováció és a sokoldalúság igazi megtestesülése. Az autó tökéletesen illeszkedik a mai aktív életmódhoz.
A webhelyen videós utasításokat talál a Toyota autókonszern számos modelljéhez. Gyakori probléma ezzel az autómárkával a kormányléc javítás (itt szomorú vezető a Toyota Corolla), a kézi váltó- és motorjavítás, az önindítójavítás, a gyújtászár javítás, az automata váltó javítás, a féknyereg javítás és az autó felfüggesztés javítása. Igyekszünk hasznos videókat hozzáadni olyan márkákhoz, mint például:
Sok oktatóvideó alkalmas a legtöbb modellhez! Milyen jellemzői vannak a Toyota autójavításnak? Találjuk ki együtt a legnépszerűbb Toyota autóhibákat! Az ilyen márkájú autókban gyakran meghibásodik az ablakemelő. Előfordulhat, hogy az ablakemelő nem működik sem a vezető, sem az utas oldalán. A Toyotánál a legtöbb elektromos ablakemelő kapcsoló áramellátási problémája az utas oldalon jelentkezik.
A Toyota Priusban és más márkákban is beragadhat a fékpedál.Ez gyakori probléma a Priusnál. Ennek az az oka, hogy a fékpedál, amely lenyomva a padlóra megy, csekély nyomással rendelkezik. Ha nem ismeri fel a Toyota Prius időben történő javítását, az szomorú véget érhet, és komoly problémákkal fenyegethet. Általában a fékfolyadékban lévő levegő, a hibás főfékhenger vagy az alacsony fékfolyadékszint okozza. Ha levegő került a fékrendszerbe, légteleníteni kell a fékeket az eltávolításhoz, majd új fékfolyadékot kell hozzáadni a régi cseréjéhez.
A második ok a főfékhenger, amelyet ki kell cserélni. Ezt megteheti, ha megnézi a főfékhenger cseréjéről szóló videónkat. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét. Ha a végéhez közeledik és elérte a jelet, sürgősen ki kell cserélni. A fékpedál is túl alacsonyra állítható. A probléma megoldásához állítsa be a pedál magasságát. Magasabbnak kell lennie, mint a gázpedál.
Sok Toyota tulajdonos összezavarodik, amikor nem tudja beindítani az indítókulcsot. A legtöbb esetben ez a probléma egyszerűen megoldható - csak el kell forgatnia a kormánykereket egy irányba. Ha ez nem működik, lehet, hogy meg kell kenni a gyújtászár hengereit. Ehhez a legjobb grafitzsírt használni. Alternatív megoldásként húzza meg a kormányoszlop rögzítőcsavarjait.
Ha azonban ezek a megoldások nem segítenek, akkor ki kell cserélni a gyújtászár hengerét. A videóban már bemutattuk, hogyan kell ezt megtenni. Ehhez távolítsa el a kormánykereket körülvevő összes előlapot, valamint a gyújtáskapcsoló szerelvényt, amely a kormányoszlopban található.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha a gázpedál elengedése után beakad, a jármű hirtelen felgyorsulhat. Ez valóban veszélyes. A gázpedál beragadásának okának megállapításához hozzá kell férnie a fojtószelep kábeléhez, és ellenőriznie kell. A fojtószelepet is meg kell tisztítani az égéstől. Ha a fojtószelep jó állapotban van, ellenőrizze a gázpedált, hogy nincs-e benne idegen tárgy. Néha ki kell cserélni a pedálrugót.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85