Részletesen: önindítók saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyhez.
Az autóindító egy kifinomult elektromos eszköz, amellyel az indítókulcs elfordításával indítható a motor. Bármelyikük több százezer sikeres indításra készült, és megfelelő gondozás mellett sokáig bírja, minden körülmények között problémamentesen beindítja az autómotort. Az időben történő diagnosztika és a kopott alkatrészek cseréjének hiánya olyan helyzethez vezethet, hogy távol otthonról vagy egy autószerviztől egyszerűen meghibásodik, és rengeteg problémát okoz az autó tulajdonosának.
Érdemes megjegyezni, hogy bár önálló indítójavítás lehetséges, ennek megvalósítása tapasztalatot és alapvető eszközöket igényel, amelyek egyszerűen nem állnak kéznél egy hosszú utazás során. Ennek megfelelően előfordulhat, hogy az indítómotor javítása nem lehetséges, ami szinte garantáltan mozdulatlanná teszi a járművet. De messze nem mindig lehetetlen elindítani a motort az önindító hibája miatt, és a "javítás" megkezdése előtt figyelni kell más alkatrészekre - például lendkerékre vagy akkumulátorra. Ezenkívül lehetetlen az önindítót saját kezűleg megjavítani, ha nem tudja, hogyan működik.
Minden önindító szíve egy erős, rövid élettartamú villanymotor.
Az önindító működése az autó indításakor a következő:
a gyújtáskulcs elfordítása után feszültség áramlik az elektromos motor tekercseire;
a bendix kinyomja a fogaskereket, ami a lendkerékhez van kötve;
egy sikeres főtengelypörgés után a bendix fogaskereke visszakerül eredeti helyzetébe, egyúttal az elektromos áramkör is kinyílik és az önindító leáll.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Annak ellenére, hogy többféle önindító létezik, elektromos részük megegyezik, és az egyetlen különbség a lendkerékről való automatikus leválasztás mechanizmusaiban van. A súrlódási csillapító is eltérő lehet. A klasszikus kialakítás mellett a legelterjedtebb a bolygókerekes sebességváltóval ellátott indítómotor - dízel- és nagy teljesítményű benzinmotorokra van felszerelve. Az ilyen terveknek van néhány előnye a klasszikus lehetőségekkel szemben:
kompaktabb méretek;
fokozott hatékonyság;
a motor könnyebb indítása gyenge akkumulátortöltés mellett;
ez az indító kisebb indítási áramot igényel, ami növeli az indítás megbízhatóságát hideg időben.
Természetesen a bonyolultabb kialakítás sokkal nehezebbé teszi a készülék saját kezű javítását.
Ennek az egységnek a minőségi ellenőrzése nem lehetséges szétszerelés nélkül. A legjobb a munkát egy gödörben végezni, amely lehetővé teszi a szabad mozgást az autó alatt. A szerszámokból szabványos csavarkulcs-készletre lesz szükség, és a rugalmas kiterjesztésű dugókulcsok jelenléte nagyban leegyszerűsíti a feladatot. A szétszerelés több szakaszban történik.
A kivezetéseket eltávolítják az akkumulátorról.
Az elektromos kábeleket eltávolítják a mágnesszelep relé érintkezőiből és a kapcsokról.
A motorvédelem leszerelve.
Az önindítót a motorblokkhoz rögzítő anyák lecsavarása után az eltávolítható.
A kefék időszakos ellenőrzésével időben észreveheti a magasságuk kritikus csökkenését, amely nem lehet kevesebb, mint 12 mm. A kefékhez való hozzáféréshez csavarja ki az érintkező vezetékeket rögzítő csavart, és nyomja meg a rugót - ezután szabadon eltávolíthatók. A hossz mérése után döntés születik újak beépítéséről vagy a régiek visszahelyezéséről. Amint azt a gyakorlat mutatja, ha az önindítót már szétszerelték, és új kefék vannak raktáron, jobb, ha kicserélik őket.Meg kell érteni, hogy az indítókefék cseréje olyan művelet, amelyet rendszeresen el kell végezni, különösen a motor gyakori indításakor.
Ez időigényesebb folyamat, mint a kefék eltávolítása. Kezdetben el kell távolítani az alátétet a tengelyről, és ki kell csavarni egy pár rögzítőcsavart. A készülék burkolatának leválasztása után el kell távolítania az esztrich csavarjainak szigetelő csöveit. Most értékelnie kell a kollektor és a tekercsek külső állapotát. Nem lehetnek nyilvánvaló fekete foltok rajtuk, valamint magán a kollektoron. Ha még megvannak, akkor célszerű a kollektort cserélni, bár átmeneti intézkedésként finomszemcsés csiszolópapírral megtisztítható.
Ehhez ki kell vennie a horgonyt a házból. Ahhoz, hogy elérje, el kell távolítania az alátétet magáról a horgony tengelyéről, le kell vágnia a kar tengelyét, és ki kell ütnie - ezután a horgonyt a meghajtóval együtt eltávolíthatja. A tengelykapcsoló meghajtó kart eltávolítjuk, és a sebességváltó szabad forgását kézzel ellenőrizzük: egyik irányban teljesen szabadnak, ellenkező irányban teljesen blokkoltnak kell lennie. A chipeket, és még inkább a chipeket nem szabad észlelni. Ha a szabad forgás nehézkes vagy lehetetlen, és a fogakon kopásnyomok láthatók, a tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt újakra cserélik - ilyen eszköz használata elfogadhatatlan.
Az önindító fokozatos szétszerelése során egy ohmmérő segítségével magát az önindító tekercseit és az armatúrát vizsgálják rövidzárlat nyomok jelenlétére. Az önindító armatúra ellenőrzése kötelező, mivel akkor ennek érdekében szétszedni elég problémás. Az összeszerelést óvatosan és lassan kell összeszerelni. Ezt megelőzően minden felületet alaposan megtisztítanak a portól és szennyeződésektől, és a műanyag részeket szükségszerűen meg kell kenni valamelyik speciális kenőanyaggal, például litollal. Az önindítóban feleslegben lévő összes fém alkatrészt motorolajjal kezelik. A videóból kiderül, hogyan végezhet minőségi és öndiagnózist:
Mivel a lendkerékkel párhuzamosan működő bendix fogaskerekek hatalmas terhelést kapnak, ezért ezek jelentik a motor indításakor előforduló meghibásodások leggyakoribb okait. Általában azt a tényt, hogy a probléma a sebességváltóval van, az jelzi, hogy az indító rendszeres időnként megtagadja a főtengely elforgatását, vagy túl lassú a forgása, ami nem elegendő az indításhoz. Gyakran hallatszik repedés vagy gyakori kattanás. Hogy megbizonyosodjon arról, hogy pontosan ez a probléma, segít ezeknek a csomópontoknak a szemrevételezése. Ha csak a lendkerék fogai kopottak el, akkor időszakos indítási problémák lépnek fel, amikor a fogaskerék fogai ebbe a gödörbe esnek, és az indító alapjáraton forog.
Meglehetősen gyakori helyzet egy ilyen pillanat - az indító kattan, de a főtengely nem forog, vagy rendkívül alacsony fordulatszámon fordul elő, nyilvánvalóan nem elegendő az indításhoz. Mielőtt elkezdené az indítójavítást saját kezűleg, feltétlenül meg kell találnia ennek a viselkedésnek az okát. Több is lehet belőlük:
beszorult a motor tengelye vagy perselye;
rövidzárlat a tekercsekben;
az állórész megérinti a forgórész "+" jelét.
Sajnos a fenti okok egyikét sem lehet vizuálisan diagnosztizálni, ezért az indítót el kell távolítani. Az önindító ellenőrzése előtt alaposan meg kell tisztítani a felgyülemlett portól és szennyeződésektől. Ha problémákat talál a tengelyen, húzza meg vagy cserélje ki. Bizonyos esetekben megpróbálhatja középre helyezni. Az igazítás akkor is segít, ha a forgórész hozzáér az állórészhez. A rövidzárlat könnyen azonosítható az égett érintkezők és a jellegzetes szag alapján - ha lehetséges az önindító cseréje, jobb ezt megtenni, vagy a sérült készüléket szakembereknek adni.
Kicsit ritkábban találkozhat ilyen helyzettel, amikor a motor beindítása után kattanások vagy recsegés hallható az önindítóban. Ennek a jelenségnek a fő okai közé tartoznak a következők:
lemerült akkumulátor, aminek következtében a tartótekercs nem kap megfelelő szintű tápellátást, és nem tud erős mágneses teret létrehozni az armatúra rögzítéséhez;
szakadás vagy rövidzárlat a tartótekercsben.
Ezen verziók megerősítéséhez vagy cáfolásához multiméterrel végzett indítópróba szükséges. Ha a teszt negatív, a lehetséges ok a kiégett tűk lehetnek. A relé kattan, de nincs érintkezés a motor és az akkumulátor között. Ezt a problémát periodicitás jellemzi – alkalmanként előfordulhat érintkezés.
Annak érdekében, hogy megvédje magát az önindító nagyobb javításától vagy teljes cseréjétől, jobban kell figyelnie a már működő készülékre. Ritkán fordul elő, hogy hirtelen meghiúsul. Ezt általában több jel előzi meg. A figyelmes és tapasztalt sofőr nem csak azt tudja, hogyan kell ellenőrizni egy eltávolított indítómotort, például egy akkumulátoron, hanem pontosan meg tudja határozni, hogy mikor közeledik a meghibásodás, hogy gyorsan és minimális költséggel hárítsa el a közelgő problémát. Például az indítóperselyek időben történő cseréje segít elkerülni, hogy a jövőben magának az indítómotornak a cseréjét kelljen kicserélni.
Az időben történő diagnosztika és javítás mellett be kell tartania az indítómotor biztonságos működésének alapvető szabályait:
nem használható autó rövid távolságra történő mozgatására;
a motor sikertelen indítása közötti próbálkozásoknak 30 másodperces szünetekkel kell váltaniuk, és a készülék folyamatos működési ideje nem haladhatja meg a 10-15 másodpercet.
E szabályok be nem tartása és a banális gondatlanság az autó üzemeltetése során csere szükségességéhez vezethet, amely meglehetősen nagy összegbe kerül, az eszköz telepített módosításától függően.
Cikk az autóindító javításáról - az eszköz meghibásodásának jelei, szétszerelés, összeszerelés, diagnosztika. A cikk végén - egy videó az önindító javításának alapvető szabályairól.
A cikk tartalma:
Az indítóproblémák fő tünetei
Az önindító eltávolítása a motorháztető alól
Diagnosztika szétszerelés után
Az önindító összeszerelése és teljesítményének ellenőrzése
Videó az indítójavítás alapvető szabályairól
Az önindító sérülésének első jelére intézkedéseket kell tenni annak diagnosztizálására és szükség esetén javítására. Ez megtehető egy autószervizben, és leggyakrabban saját kezűleg is - az indítómotor meghibásodásának kiküszöbölése közepes bonyolultságú művelet, amely egy közönséges sofőr hatáskörébe tartozik, ha nem a teljes szétszerelésről beszélünk. az eszköz. Valószínűleg ki kell cserélnie az alkatrészt és / vagy csiszolnia kell az alkatrészeket csiszolópapírral.
Annak érdekében, hogy pénzt takarítson meg az autószerviz szolgáltatásaiban, szüksége lesz egy ellenőrző gödörre, egy szerszámkészletre és egy feltöltött akkumulátorra. Az alábbiakban megvizsgáljuk az önindítók leggyakoribb problémáit, a mechanizmus alkatrészeit és mindegyik lehetséges kapcsolatát meghibásodással.
Ellenőrző furat szükséges az önindító motorháztető alóli kihúzásához, majd az autón kívüli diagnosztizálásához. Aki először csinálja ezt, az viszonylag hosszú időt tölt, ezért a szétszerelés megkezdése előtt meg lehet próbálni megtisztítani az indítóérintkezőket, amelyek működés közben oxidálódhattak, ellenőrizni kell a biztonságos rögzítést, lehetőség van cserélje ki a tápvezetékeket.
Ha nem tudja, hol található az indítómotor az autóban, akkor a motorháztető alatti hang vezérelheti, amely akkor jelenik meg, amikor elfordítja a kulcsot - ehhez egy második személy segítségére lesz szükség, aki az autóban ül.
Először is le kell választani az eszközt az akkumulátorról - távolítsa el a kapcsokat és a vezető kábeleket a mágnesszelep reléből. Ezután a rögzítőcsavarokat le kell csavarni, általában 2 vagy 3 van belőlük - ehhez csuklós hosszabbító szükséges.
Fentebb már említettük, hogy ehhez a munkához ellenőrző gödörre van szükség, mivel néha az önindító szétszereléséhez el kell távolítani a hozzá vezető egységeket és mechanizmusokat, a legtöbb esetben - a motortér-védőburkolatot. .
Ha nem a relében rejlik a probléma, akkor az állórész szigetelését is ellenőrizni kell ohmmérővel, a sérült tekercselést impregnáló lakkal helyreállítjuk, de ha nincs tapasztalatunk elektromos mérőműszerekkel kapcsolatban, akkor érdemes ezt a műveletet megbízni. szakember. Ha az önindító fogaskerekes, akkor állandó mágnesek jelennek meg a kialakításában, és ha megsérülnek, akkor rendkívül nehéz megjavítani őket, ezért a legjobb, ha új indítót vásárolunk.
A forgórész szigetelését is ellenőrizni kell, hogy az önindító többi alkatrésze megfelelően működik-e, de ehhez ki kell csavarni a villanymotor két felét tartó csapokat és teljesen szét kell szerelni. Ha égés nyomai és korom láthatók a horgonyon, ki kell cserélni. A kollektoron nem lehet erős lepedék - ha van, akkor az alkatrészt csiszolópapírral kell megtisztítani. Fontos, hogy minden alkatrészt megvizsgáljon sérülések és szennyeződések szempontjából – a tengelykapcsolónak szabadon kell forognia az egyik irányba, és reteszelnie kell a másik irányba.
A keféket is célszerű cserélni, függetlenül attól, hogy ezek okozzák-e a készülék meghibásodását vagy sem. - némi időbe telt a kinyerése, ezért célszerű megelőző intézkedéseket tenni az autó alatti ismételt munka késleltetése érdekében. A keféket felülről megnyomó kapcsok és rugók segítségével rögzítik, cseréjükhöz csavarhúzóval el kell távolítani az indítófedelet a gyújtáskapcsoló oldaláról.
Még ha az önindító elemzése utáni ellenőrzés egyes szakaszaiban azonosították és kiküszöbölték a problémát, akkor sem szabad elhanyagolni az eltávolításra és elemzésre fordított időt - ésszerű kihasználni az alkalmat, hogy elvégezzük a teljes diagnózist és a tisztítást. mechanizmusait, amelyek csökkentik az eszközzel kapcsolatos problémák valószínűségét a jövőben.
Emlékezz rá közúti meghibásodása nagy valószínűséggel vontatót kell hívni, ezért a legjobb, ha egy garázsban töltöd vele az időt.
Nagyon fontos megjegyezni, hogy milyen sorrendben szerelte szét az eszközt - tanácsos az alkatrészeket ugyanabban a sorrendben elhelyezni, hogy ne keveredjen össze az összeszerelés során.
Ezen ellenőrzések után visszaszerelheti az önindítót a járműre. Természetesen a mechanizmus mechanizmusa nagymértékben eltérhet a különböző autómodellekben, ezért a javítás megkezdése előtt meg kell ismerkednie a műszaki dokumentációval, és legalább meg kell néznie az autó indítószerkezetének diagramját.
A barkácsoló vagy az autószerviz szakembereinek időről időre megelőző karbantartási munkákat kell végezniük, még akkor is, ha nincsenek meghibásodások jelei, mivel ennek az eszköznek van egy bizonyos élettartama, általában 100-150 ezer km-nél mérve.
Videó az önindító javításának alapvető szabályairól:
