Ma egy Suzuki Grand Vitara személygépkocsit szervizelünk, melyen osztómű tömítés csere szükséges. Mutatunk egy részletes fényképes és videós útmutatót arról, hogyan kell mindent saját kezűleg elvégezni.
A szivárgó olajtömítés az egyik gyakori probléma ennél az autónál, ha az alja alá nézünk, az osztómű körül olajnyomok látszanak. Az olajtömítés eléréséhez el kell távolítani a kardántengelyt.
Lecsavarjuk a 4 csavart, amelyek a kardántengelyt a hátsó sebességváltó karimájához rögzítik, ezt a legkényelmesebb egy 17-es fogantyús fejjel és egy villáskulccsal megtenni:
Oldalra vesszük és leeresztjük a kardánt, majd a kezünkkel kivesszük az osztótokból és leszedjük. Fordított kalapáccsal eltávolítjuk az olajtömítést, amelynek végére egy horog van felszerelve, elindítjuk az olajtömítésnél és kihúzzuk:
Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, akkor elvileg megbirkózik rögtönzött eszközökkel, bár ez sokkal nehezebb lesz. Új tömítés bepréseléséhez ki kell választanunk a megfelelő tüskét. Átmérője 54 mm, a tüske valamivel kisebb legyen.
52 mm külső átmérőjű tüskét használunk. Először a tömítést kézzel helyezzük az ülőfelületre, amennyire csak lehetséges, úgy, hogy ott bekattanjon. Ezután a tüskével benyomjuk (egyébként egy Moskvich sebességváltó javításához szükséges szerszámkészletből származik):
A préselésnél nem érdemes erősen "elszállni", a letörés szélétől kb 1 mm-rel kell mélyíteni. Ezt követően a kardántengelyt a helyére tesszük. Ha szükséges, töltsön olajat az osztóműbe, ha hosszabb ideig vezet szivárgó olajtömítéssel.
VIDEO
Biztonsági videó, hogyan kell cserélni az osztómű olajtömítését a Suzuki Grant Vitarában:
Előbb-utóbb minden autós szembesül azzal, hogy ki kell cserélni az olajat az autója sebességváltójában. Ehhez egyáltalán nem szükséges az autószerviz szakemberéhez fordulni, az eljárás kézzel is elvégezhető, miközben időt és pénzt takarít meg. Az alábbi ajánlásokat követve a Suzuki Grand Vitara tulajdonosai könnyedén cserélhetik a kenőanyagot a sebességváltóban.
A Suzuki Grand Vitara kézi sebességváltójában található olaj fő funkciója a sebességváltó dörzsölő részeinek kenése az élettartam meghosszabbítása érdekében, valamint a mechanizmusok működése során keletkező felesleges hő eltávolítása. Idővel a sebességváltó-folyadék elveszti tulajdonságait, felhalmozódik fémforgács és egyéb hulladékok, ezért rendszeresen cserélni kell.
Egy Suzuki Grand Vitarában a manuális sebességváltó olaját a gyártó karbantartási előírásai szerint 45 000-50 000 km-enként, vagy 3 évente kell cserélni. Az autó kézi sebességváltó előírásainak be nem tartása esetén hibás működés jeleit mutatják, vibráció és zaj jelenik meg, problémák merülnek fel a sebességváltás során, a kenőanyag szivárogni kezd, és nincs garancia arra, hogy az autó tulajdonosának nem lesz szüksége drága sebességváltó javítások a közeljövőben.
Néha a Suzuki Grand Vitara kézi sebességváltójának független ellenőrzése olajszivárgást mutat fel. Ennek oka lehet a bemenő tengelyen, a tengelytengelyeken vagy a választótengelyen lévő kopott tömítések. Ha a tömítések rendben vannak, érdemes ellenőrizni a doboztestek épségét és a hézag tömítettségét, szükség esetén tömítőanyagot alkalmazni. Ezenkívül a zsírszivárgás eldugult légtelenítőt vagy tengelykopást okozhat. Egy tapasztalt autórajongó képes lesz meghatározni a kenőanyag szivárgásának okát, és önállóan elvégezni a szükséges javításokat.
A kézi sebességváltó olajcseréjének megkezdése előtt a Suzuki Grand Vitara tulajdonosának új sebességváltó-folyadékot kell vásárolnia a szükséges mennyiségben, valamint elő kell készítenie a szükséges szerszámokat. Az ilyen márkájú autókhoz a gyártó 75W-90 API GL-4 hajtóműolaj használatát javasolja. A szükséges térfogat 1,9 l.
Tól től hangszerek a kézi sebességváltó kenőanyagának cseréjéhez szüksége lesz:
17-es csavarkulcs racsnival;
dobozkulcs 3/8;
csavarkulcsok 17, 13 és 10-hez;
lapos csavarhúzó;
tartály leeresztett olaj számára;
tömlő vagy fecskendő a töltéshez;
tiszta rongyot vagy rongyot.
Miután elkészítette a Suzuki Grand Vitara olaját és a szerszámokat, közvetlenül folytathatja az eljárást. A Suzuki Grand Vitara kézi sebességváltójába történő új olaj öntésére vonatkozó lépésről lépésre szóló utasítások több lépésből állnak, amelyek leírják, hogyan kell leereszteni a zsírt a Suzuki Grand Vitara kézi sebességváltóból, valamint az új folyadékkal való feltöltési folyamatot.
A munka a következő sorrendben történik:
Helyezze az autót egy gödörre vagy felüljáróra.
Csavarja le a fém és műanyag motorvédőt az alján, hogy hozzáférjen a kézi sebességváltóhoz.
Keresse meg a leeresztő lyukat, ellenőrizze a kenőanyag szivárgását.
Csavarja ki a dugót egy 3/8-as kulccsal.
Helyezze alá az előkészített edényt, engedje le a használt olajat.
Tisztítsa meg a régi zsírt és fémforgácsot a mágneses leeresztőcsavarról.
Csavarja le teljesen a sebességváltó házának alsó részét.
Távolítsa el és tisztítsa meg a szűrőt (szükség esetén cserélje ki egy újra).
Tisztítsa meg a raklapot (használhat oldószert, majd alaposan öblítse le és törölje szárazra).
Helyezze a raklapot a helyére és csavarja fel.
Csavarja fel a leeresztő sapkát.
Öntse az előkészített olajat a kézi sebességváltóba a töltőnyíláson keresztül (kényelmesebb ezt fecskendővel megtenni, ha nincs ott, akkor tömlőből és egy üveg olajból töltőrendszert kell építenie).
Csavarja fel a dugót, csavarja fel a védelmet.
A sebességváltóban a kenőanyag cseréjével egyidejűleg a szakértők azt javasolják, hogy cseréljék ki az első és a hátsó sebességváltóban, valamint az osztóműben.
Az olajcsere a Suzuki Grand Vitara kézi sebességváltójában nem jelent problémát az autótulajdonos számára, aki lépésről lépésre utasításokkal rendelkezik. Ezért a cserét rendszeresen el kell végezni a lehető leghosszabb átviteli élettartam biztosítása érdekében.
Kipróbálhatja a fokozatok bekapcsolását egy tompa autón is. Ha nehezen kapcsolnak, akkor a szárnyakban és a karban van a probléma, belekapaszkodhatnak valamibe, például egy ferdén beépített multzárba. Ha könnyen váltanak, akkor ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló megfelelően működik-e, akkor a probléma továbbra is a szinkronizálóban marad. Itt, ahogy korábban javasolták, hogy fejezze be a dobozt, természetesen nem zavarta az olaj állapotának ellenőrzését, ha szükséges, cserélje ki.
PS. Észrevettem, hogy ha a kar erősen balra, majd előre, akkor az első fokozat nehezen, vagy egyáltalán nem kapcsol be. De ha egy kicsit balra és előre, akkor mindig könnyű.
Kipróbálhatja a fokozatok bekapcsolását egy tompa autón is. Ha nehezen kapcsolnak, akkor a szárnyakban és a karban van a probléma, belekapaszkodhatnak valamibe, például egy ferdén beépített multzárba. Ha könnyen váltanak, akkor ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló megfelelően működik-e, akkor a probléma továbbra is a szinkronizálóban marad. Itt, ahogy korábban javasolták, hogy fejezze be a dobozt, természetesen nem zavarta az olaj állapotának ellenőrzését, ha szükséges, cserélje ki.
PS. Észrevettem, hogy ha a kar erősen balra, majd előre, akkor az első fokozat nehezen, vagy egyáltalán nem kapcsol be. De ha egy kicsit balra és előre, akkor mindig könnyű.
[QUOTE = Deymond; 37522] Volt „fiú”? Valójában csak 3 szinkronizáló van a dobozban: II-III / III-IV és IV-V.
A modern kézi sebességváltókban a fogaskerekek összes fokozata, amely előre van, szinkronizálóval van ellátva. Hátramenetről nem mondok semmit, mert NEM TUDOM. Ezért nem írok és nem hazudok. Bár tudom, hogy a legtöbb dobozban nincs szinkronizáló hátramenetben. Szinkronizáló nélküli kézi váltó 1. fokozatban, amiről hallottam, egy szőrös UAZ-on volt, vastető helyett napellenzővel. Legalább megnézték a diagramot, mielőtt hülyeségeket írtak. Előre 5 fokozat van, szinkronizálók is vannak 5. Nincs 1-2, 2-3, 3-4. Ők az 1., 2., 3., 4., 5. (6-os. 6-os). És az 1-2, 3-4 stb. a váltó tengelykapcsolók és váltóvillák.Ellenőrizze a 24311-64J01, 24311-64J02-hajtómű, 24431-83001-szinkronizáló számokat. Ki tanított téged? Látta már a doboz belsejét, mielőtt tanácsot adna az embereknek? EMBEREK. Miért hallgatsz? Senki sem veszi észre, hogy megtéveszt? RENDBEN. Befejezem, de néhány szőnyeg maradt.
Volt egy „fiú”? Valójában csak 3 szinkronizáló van a dobozban: II-III / III-IV és IV-V.
Ezután el kell távolítani a teljes tengelykapcsolót és az óra hibáját.
A fiú teljesen elképesztő volt. 3 szinkronizálónk van. 1-2, 3-4, 5. Nézze meg a katalógust: 50. csoport MT átvitel, 21. és 26.29. Ha nem így lenne, akkor a sebességfokozat a hátramenethez hasonlóan a 2.-ról az 1-esre való átkapcsolás nagyon problémás lenne.
[QUOTE = Andrey74; 37576] A fiú nagyon menő volt. 3 szinkronizálónk van. 1-2, 3-4, 5.
5 szinkronizálója van. Nem lehet 3.
19 perc után hozzáadva
A fiú teljesen elképesztő volt. 3 szinkronizálónk van. 1-2, 3-4, 5.
5 szinkronizálója van. Nem lehet 3.
19 perc után hozzáadva
Apa, tévedsz. A szinkronizáló egy összeszerelt mechanizmus. És én, mint "orvos" ezt kijelentem.
A sebességváltó szinkronizálóját úgy tervezték, hogy csendesen kapcsolja be a fokozatot a tengely és a fogaskerék szögsebességének összehangolásával. A szinkronizáló eszköz a következőket tartalmazza: két reteszelő gyűrű csatlakoztatása cracker huzalgyűrűk Az agy mereven rögzítve van a hajtott tengelyhez. Az agyban vannak nyílások a kekszet és a külső fogak számára. A tengelykapcsoló az agy fogaihoz van rögzítve a hornyokban lévő roppanókkal. A kekszeket gyűrűkkel vagy rugós golyókkal préselik. A rögzítőgyűrűk a tengelykapcsoló szélein találhatók, és kívül fogazattal rendelkeznek. A zárógyűrűk kúpos felületére hosszanti hornyokat vagy meneteket helyeznek a súrlódási erő növelése érdekében.
Ami a nehéz olajkezű embereket illeti, néha alkatrészt hívnak, hogy felrobbanjon az agy - ezt mondom én, mint alkatrészértékesítő.
A sebességváltó (váltó) Suzuki Grand Vitara javítása lehet nagyobb vagy részleges. A Suzuki Grand Vitara dobozának (kézi sebességváltó) javítását csak az autószervizben végzett első diagnosztika után szabad elvégezni. Nagyon gyakran hibásnak bizonyul egy harmadik fél véleménye, miszerint a dobozt javítani kell. A kuplung, a lendkerék és a sebességváltó is okozhatja.
Két lehetőséget kínálunk a sebességváltó (kézi sebességváltó) javítására:
Suzuki Grand Vitara ellenőrző pont részleges (helyi) javítása - a dobozt eltávolítjuk, szétszedjük, kimossuk, meghibásítjuk. A doboz hibaelhárítása a meghibásodás okának meghatározása, amely egy adott meghibásodást jelez. A meghibásodáshoz szükséges pótalkatrészek listája is rendelkezésre áll. Megegyezés után javításokat végzünk az ügyfél által megkeresett konkrét meghibásodás elhárítása érdekében. A sebességváltó többi alkatrészéhez és alkatrészéhez nem nyúlunk.
A Suzuki Grand Vitara ellenőrzőpont nagyjavítása - valamint részleges javítások esetén a doboz eltávolítva és teljesen szétszerelve, mosva, hibás. Ebben az esetben nem a meghibásodás konkrét okát keressük, hanem teljes hibadiagnózist végzünk. Minden fokozott kopású egységet és pótalkatrészt, minden csapágyat, olajtömítést és tömítést meghatároznak és kicserélnek.
A sebességváltó eltávolítása (ha van sebességváltó)
A klip eltávolításához először nyomja le a középső tűt.
Ujjaival nyomja le a váltóház fedelét, és fordítsa el az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy kihúzza a váltókart (ha van).
Távolítsa el az akkumulátort, a nívópálcát és az olajbetöltő csövet.
Válassza le az automata sebességváltó fojtószelep kábelét a fojtószelep bütykéről és a konzolról.
Távolítsa el az indítómotort. De ne húzza ki a vezetékeit.
Távolítsa el a hajtóművet a motorhoz rögzítő csavart és anyát.
G16 / J20 motorokhoz
Engedje le a sebességváltó-olajat AWD-s járműből, vagy engedje le az automata sebességváltó-folyadékot kétkerék-meghajtású járműből.
Ha egy összkerék-meghajtású jármű automata sebességváltója további felújításon esik át, az automata sebességváltó folyadékának ebben a szakaszban történő leeresztése megkönnyíti a munkát.
A kardántengely eltávolítása előtt igazítsa egymáshoz a tengelykapcsoló karimáján és a kardántengelyen lévő igazítási jeleket.
Távolítsa el az univerzális csuklókarima csavarjait, és húzza ki a hátsó kardántengelyt.
Ugyanígy távolítsa el az elülső kardántengelyt (ha van).
Távolítsa el az anyát a sebességváltó kábel és a konzol végéről a kábel kioldásához.
Távolítsa el a sebességváltó kábel tartóját a két csavar eltávolításával.
Távolítsa el az 1-es és a 2-es kipufogócsöveket.
Távolítsa el a sebességváltó merev tartóját (jobbra), ha van.
Csatlakoztassa le és válassza le az olajhűtő tömlőit a csövekről.
A sebességváltó-folyadék szivárgásának elkerülése érdekében azonnal nyissa ki az olajhűtő csövek és tömlők végén lévő dugókat, miután lecsatlakoztak.
Miközben a meghajtó lemezt egy speciális szerszámmal vagy hasonlóval stabilan tartja, csavarkulccsal távolítsa el a nyomatékváltó rögzítőcsavarjait. Célszerszám (csak G16 / J20 esetén) (A): 09927-56010
Távolítsa el a motort és a sebességváltót összekötő anyákat.
Húzza ki a csatlakozókat a jármű sebességérzékelőjéről, a kimeneti sebességérzékelőről, a bemeneti sebességérzékelőről, a TR kapcsolóról, a váltó- és TCC (reteszelő) mágnesszelepekről és más elektromos alkatrészekről, és válassza le a vezetékeiket a kapcsokról.
A sebességváltó emelőjével távolítsa el a hátsó tartót a csavarok eltávolításával.
A sebességváltót (és a sebességváltót, ha van) az emelőn hagyva mozgassa hátrafelé, majd engedje le a nyomatékváltóval.
A sebességváltó (és a sebességváltó, ha van) hátradőlhet az emelőn. Biztonsági okokból a kiegészítő emelőkar használata javasolt.
Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó és (a sebességváltó, ha van) a teljes működés során vízszintes helyzetben van. Ha megdőlnek, a nyomatékváltó leeshet és sérülést okozhat, és az automata sebességváltó-folyadék kifolyhat.
Az oldalon található összes információ csak tájékoztató jellegű, és nem nyilvános ajánlat, amelyet az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 437. cikke határoz meg.
Az első és a hátsó differenciálmű, valamint az osztómű olajcseréje a gyártó által előírtak szerint 45 000 km-enként vagy 3 évente történik. Ugyancsak erősen ajánlott az olajcsere abban az esetben, ha felmerül a gyanú, hogy víz kerül az egység forgattyúházába. Az ellenőrzéshez elég lecsavarni a töltődugót, és megnézni a folyó olaj színét, a fehér emulzió jelenléte víz jelenlétét és az olajcsere szükségességét jelzi.
Szükséges szerszámok: szabványos metrikus dugaszolóaljzat, szögletes csavarkulcs a leeresztőcsavar kicsavarásához (3/8 "négyszögű csavarhúzó, 200 mm-es hosszabbító 3/8" négyzettel), tartály a használt olaj leeresztéséhez, fecskendő ill. tölcsér hosszú tömlővel az olaj feltöltéséhez.
Az olajcsere előtt ajánlatos felmelegíteni a differenciálművet. Ehhez elég néhány kilométert autózni. Az olajcseréhez gödör vagy felüljáró kívánatos, de nem szükséges - a differenciálmű házának dugói könnyen elérhető helyen vannak, a földön fekve kicsavarhatóak. Ha további forgattyúház-védelem van felszerelve, távolítsa el, mert zavarja. A leeresztőcsavar négyzeteit alaposan megtisztítjuk a szennyeződéstől.
Egy 3/8 hüvelykes négyzet alakú gomb és egy 200 mm-es hosszabbító segítségével próbálja meg kicsavarni a töltődugót.Ha minden sikerült, akkor a forgattyúház alatt cseréljük ki az olajleeresztő tartályt, és csavarjuk ki a leeresztő csavart. A belső leeresztő csavar mágnessel van felszerelve a fémreszelék összegyűjtésére - megtisztítjuk a letapadt részecskéktől. Megvárjuk az olajleeresztés végét, tekerjük a helyére a leeresztő csavart. Egy olajbetöltő vagy egy tömlős tölcsér segítségével töltsön be körülbelül 1 liter térfogatú friss olajat, amíg az olaj el nem kezd kifolyni a betöltőnyíláson. A betöltő dugót a helyére tekerjük.
A hátsó differenciálmű olajcseréje ugyanúgy történik. A képen a leeresztő- és töltődugók elhelyezkedése látható.
A leeresztőcsavar kicsavarása előtt először meg kell próbálnunk kicsavarni a betöltőcsavart, mivel ha beragad, kellemetlen helyzet adódhat, ha nem lehet olajat önteni az egységbe. Kényelmesebb fecskendővel olajat tölteni, mert rendkívül problémás ezt tölcsérrel megtenni. A kiöntendő olaj térfogata körülbelül 0,9 liter.
Az osztómű olajcseréje teljesen hasonló az előző két egység olajcseréjéhez - először meg kell tisztítani a lefolyó és a betöltő dugók furatait a szennyeződéstől, majd próbálja meg kicsavarni a betöltő dugót, és csak ezután csavarja ki a leeresztőt. Nagyon kívánatos egy gödörre vagy felüljáróra cserélni, mivel az osztómű szinte az autó közepén található. A képen a leeresztő- és töltődugók elhelyezkedése látható.
Az olajat fecskendővel kell feltölteni, a töltendő olaj teljes térfogata kb. 1,6 liter.
nagyon hasznos ajánlások, köszönöm az információt és az érthetőséget. Érdeklődni szeretnék a Suzuki Grand Vitara J20A -140 LE-s utastérben lévő szűrő cseréjéről. 2010-es kiadás. és az emelő elhelyezkedése a kerekek eltávolításakor.
Jó cikk, semmi több. Célszerű feltüntetni az öntendő olaj típusát.
A feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és semmilyen körülmények között nem minősülnek nyilvános ajánlattételnek, amelyet a Ptk. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 437. cikke. Az árakról, szolgáltatásokról, kedvezményekről és akciókról bővebb információért forduljon a menedzserekhez telefonon: +7 (812) 331-46-31
* A javítás pontos költségét szakembereink határozzák meg a kézi sebességváltó diagnosztizálása során.
7 állandóan dolgozó képzett technikus nagy tapasztalattal a kézi sebességváltók javításában
10 felvonó az egységek szét- és beszereléséhez, a leggyorsabb fel- és leszerelést biztosítva a városban
Gépkocsik biztonságos tárolása javítás alatt saját őrzött parkolónkban, 24 órás videó megfigyelés
Professzionális megközelítés a munka minden szakaszához, a diagnosztikától és a sebességváltó eltávolításától a tesztelésig és a beszerelés utáni bejáratásig
Bármely gyártótól készek vagyunk hibás kézi sebességváltót maximális áron vásárolni. A sérült dobozt kicserélheti működőre (szerződéses vagy felújítottra). Az egység állapotától és módosításától függően 1000-20 000 rubelbe kerülhet.
A kézi sebességváltó alkatrészek értékesítése az autójára felszerelt kézi sebességváltó műszaki paramétereinek figyelembevételével történik. A kiválasztást szakképzett szakember végzi, szigorúan a kézi sebességváltó diagnosztizálása során nyert adatok alapján, amelyek feltárták a cserélendő elemeket. Pénzének megtakarítása érdekében mindig több mint 15 000 kézi sebességváltó-alkatrész van raktáron, új és használt egyaránt.
Nekünk nem lesz nehéz, és hidd el, lesz elegendő tapasztalatunk egy személyautó vagy kisbusz kézi sebességváltójának javításához. Cégünk jelen van a szervizpiacon és több mint 7 éve foglalkozik kézi váltók, kézi váltók javításával. Egy egyszerű számításból kiderül: 7 év 84 hónap, és havonta legalább 50 váltó megy át váltójavító szakembereink arany kezei között. Ennek eredményeként átlagosan 4200 kézi sebességváltónk van, amelyek új életet kaptak, és 4200 elégedett ügyfelünk van, akik megtalálták Szentpéterváron a legmagasabb színvonalú és legprofibb sebességváltó-javítást.
DIY suzuki grand vitara autójavítás
Ebben a cikkben megpróbálok válaszolni a vezérműláncok cseréjére vonatkozó kérdésekre egy 2005-ös és újabb Suzuki Grand Vtitara, 2,0 literes J20A motorral.
A leggyakoribb kérdések ezen az autón a lánccserével kapcsolatban az, hogy milyen gyakran cserélik azokat, és miért hibásodnak meg olyan gyorsan!
Kezdjük azzal, hogy milyen MOT-nál változnak a vezérműláncok.
A lánc cseréjére futásteljesítményben nincs ilyen szabályozás. Változik, ahogy tönkremegy. Persze nem szó szerint. A meghibásodás jele a belső égésű motor külső zaja az első motorburkolat területén. Állandóak lehetnek, túlgázosodással fordulatszám-csökkenés mellett, és a motor indításakor az első 2-3 másodpercben. Minden a kopás mértékére utal. Itt tisztázom, a beszélgetés nem csak magáról a láncról szól, hanem az időzítő mechanizmus összeállításáról. Ez 2 lánc (felső és alsó), lengéscsillapítók, feszítők és csillagok. Ezt külön nem tudod megváltoztatni, elmagyarázom, miért. Egyes szervízeknél a láncok cseréjekor gyakran nem cserélik a csillagokat, sőt azt mondanám, hogy ezt ritkán teszik meg. Ezt elsősorban a tapasztalatlanság miatt nem teszik meg, vagy ezeknek az alkatrészeknek a készlethiánya miatt. Ez megfelelő időben ahhoz a tényhez vezet, hogy a láncok ismét zörögni kezdenek több ezer 10 km megtétele után. Vizuálisan a csillagokon lévő fejlődést, különösen új összehasonlítás hiányában, nehéz észlelni, de ami észlelhető, az már kritikus fejlemény (a fogak elmozdulása vagy törött fogak). A szervizekben a közvetlenül a Suzukira szakosodott vagy gyakran javító, törzsvásárlóik iránt érdeklődők csak készletben cserélnek láncot.
Miért buknak el!?
Ezen okok miatt jelenik meg a láncok élettartama 45 000 km-től 150 000 km-ig, a láncok a motorokban, amelyeket időben szervizelnek, az olajszintet rendszeresen ellenőrzik, és 120 000 km feletti futásnál megváltoznak.
Nos, és ennek megfelelően mindebből az következik, hogy legfeljebb 10 000 km-t kell cserélnie az olajat, és legalább hetente egyszer ellenőriznie kell a motorolaj szintjét.
A vezérműláncok költségét itt tekintheti meg
Azonnal fenntartást teszek a lánctörés kérdésében, emlékeim szerint csak 3 olyan autó volt J20A motorral, ahol eltört a lánc, egy esetben a motor nem javítható (barátság ökle))).
Nem sok kúszás, törött fogak a lánckeréken))
Útmutató (kézikönyv) Suzuki Grand Vitara autó javításához és üzemeltetéséhez 2008-tól PDF RUS Ar
Útmutató (kézikönyv) Suzuki Grand Vitara autók javításához és üzemeltetéséhez 2008 óta PDF Kiadó: Arus Nyelv: orosz A kézikönyv célja, hogy segítse a sofőröket és lakatosokat a Suzuki Grand Vitara autók 2008 óta saját kezű javításában. A kézikönyv leírja a készüléket, a javítást, az egységek és a különféle autórendszerek műszaki jellemzőit. Az egységek szétszerelésének és javításának sorrendjét fényképek jelzik az elvégzett műveletek részletes leírásával. 1,6 literes benzinmotorok. (M16A), 2,0 l. (J20A), 2,4 literes. (J24B) és 3,2 literes. (N32A). A Mellékletek tartalmazzák az ajánlott szerszámokat, kenőanyagokat és folyadékokat, ajakos tömítéseket, csapágyakat, meghúzási nyomatékokat, lámpákat A fájl PDF formátumban, amely Adobe Readerrel nyitható meg. A könyv nem teljes, csak oldalak 1-től 227-ig Megjelenik a teljes verzió, kicserélem a fájlt.Ingyen letölthető a linken
A Suzuki Grand Vitara egy telivér SUV: erős nyomatékú motor, kis túlnyúlások, rövid tengelytáv, vázas alváz, süllyesztősorral rendelkező racsnis és a második tengely merev csatlakoztatásának képessége, folyamatos hátsó tengely erősen kopogtatott lefelé, izmos test, nagy elegáns kerekek. Ugyanakkor hangulatos és kényelmes belső tér.
Egy autó, amely sikeresen tud kombinálni két szerepet – egy autót a mindennapokra és egy autót egy kis terepre.A Suzuki már harminc éve gyárt olyan terepjárókat, amelyek sikeresen ötvözik a hagyományosan magas japán minőséget és a viszonylag alacsony értéket ár. Most nehéz elképzelni, hogy ennek az osztálynak az első modellje, a Jimmy mindössze 600 kg-ot nyomott, és kéthengeres, léghűtéses motorral volt felszerelve, 25 LE-s kapacitással. Az 1988-ban megjelent Vitara család új lapot nyitott a cég történetében.
Korai modelljeinek rugós felfüggesztése átadta helyét a rugós lengőkaros felfüggesztésnek, a kormány hidraulikus erősítőt kapott, az autó belseje pedig elvesztette korábbi spártai megjelenését - kényelmesebb lett.Három évvel később, 1991-ben az ötajtós Vitara is felkerült a gyártott modellek kínálatára.
Spanyolországban az év autójának választották, 1995-ben pedig Németországban a legolcsóbb karbantartható autónak választották.A Suzuki nagy reményeket fűz egy új modell - a Grand Vitara - megjelenéséhez. A terepjáró tekintélyes megjelenésű, elegáns, a horganyzott karosszéria masszív vázon pedig jelentős élettartamot biztosít.
Szalonja nem csak funkcionális, de hangulatos is, és az olyan kellemes apróságok, mint az első ülések alatti cipős dobozok sokaknak tetszenek.Az új modell két benzinmotorral van felszerelve, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, köztük egy új, 2,5 literes erőforrással. 144 literes űrtartalommal. Val vel. amelynek maximális nyomatéka 3500 ford./perc. A városi megjelenés ellenére a Grand Vitara jól alkalmazkodik a terepvezetéshez. A négykerék-hajtás az autó megállítása nélkül kapcsolható be, és ha szükséges, kapcsoljon vissza az osztóműben.
A McPherson típusú első felfüggesztésben a gáztöltésű lengéscsillapítókat a rugóktól függetlenül szerelik be. A klasszikus ötlengőkaros kialakítású hátsó felfüggesztés lehetővé teszi az autó magabiztos mozgását különböző útviszonyok között. Hozzátesszük, hogy a szervokormány biztosítja a városban szükséges manőverezőképességet - mindössze 10,6 m szükséges a Suzuki Grand Vitara megfordulásához.
2011. június 29. 2011. június 23
A Suzuki Grand Vitara automatikus fényszórómosó funkciójának letiltása Új A Suzuki Grand Vitara legújabb generációjának tulajdonosai közül sokan kényelmetlenül érzik magukat az automatikus fényszórómosó funkció miatt. Azonban nem. Minden alkalommal, amikor a motort beindítják és a tompított fényt bekapcsolják, a szélvédőmosó bekapcsolása a fényszórómosó egyszeri automatikus aktiválását vonja maga után. nem túl kényelmes, mivel nem mindig szükséges, növeli a mosófolyadék fogyasztását, és nyáron gyakorlatilag nem releváns. Ennek az opciónak a megszüntetése néhány perc kérdése.
Probléma van az automata sebességváltó nyomatékváltójával? Vásárolni / cserélni / cserélni vagy javítani szeretne? Teljes körű szolgáltatást tudunk nyújtani a nyomatékváltóval/automata váltófolyadék tengelykapcsolóval kapcsolatban.
A konverter háza az adapterlemezen keresztül a motor lendkerékéhez van rögzítve, és vele együtt forog, a járókerék által az átalakító belsejében forgatva az olajat. Az olaj áthalad a konverter reaktoron, és bejut a turbinába, forgatva azt. A turbina viszont már az automata sebességváltó bemenő tengelyét forgatja. Így a nyomatékváltó tengelykapcsolóként működik a motor és a sebességváltó között.
Amikor a D vagy R be van kapcsolva, zümmögés hallatszik a doboz területén, ami gáz adagolásakor felerősödik.
Az autó nem megy sehova bekapcsolt R vagy D mellett, bár a motor fordulatszáma nő. Úgy tűnik, a semleges doboz be van kapcsolva – lehetséges bizonyíték a nyomatékátalakító turbina szálaira.
Amikor a D be van kapcsolva, a gép leáll vagy megpróbál leállni. A probléma a nyomatékváltó blokkolása lehet. Leggyakrabban ez a Mercedesnél, néhány régebbi Land Cruiser modellnél és a Subarunál fordul elő.
Segítünk a nyomatékváltó eltávolításában/szerelésében az autójában. Ez egy nehéz művelet, és jobb, ha nem csinálja meg saját maga vagy olyan szolgáltatásokban, amelyek korábban nem foglalkoztak automata sebességváltóval, mert ha a munkát nem megfelelően végzik el, fennáll a veszélye, hogy megsérül mind az automata váltós bagel, mind a sebességváltó, amit már nem egyszer láthattunk. A következmények szörnyűek - ez a nyomatékváltó ismételt, már komolyabb javítása és a sebességváltó részleges javítása.
A nyomatékváltó gépről történő eltávolítása után megkezdheti a javítást. Kérjük, vegye figyelembe, hogy sokan, akik ezeket a szolgáltatásokat kínálják, nem maguk végzik ezeket, hanem közvetítők, akik a javításon felül még néhány ezer rubelt dobnak Önnek. Az automata sebességváltó nyomatékváltó javításához speciális tudás, tapasztalat és felszerelés szükséges. A nyomatékváltót saját kezűleg és saját kezűleg otthon / garázsban egyáltalán nem lehet megjavítani. Ha ilyen javítást kísérel meg, csak súlyosbíthatja a helyzetet, és megfelelő összeget költhet a mechanizmus helyreállítására ezen kísérletek után. A nyomatékváltó javításának ára a meghibásodásaitól függ, és átlagosan 4-6 ezer rubel, az ön "javítása" után előfordulhat, hogy új nyomatékváltót kell vásárolnia, és ez általában legalább 1000 euró. Ha új nyomatékváltót kínálnak 10-20-30 ezer rubelért, akkor megtévesztenek, és eladnak egy BU nyomatékváltót, amelyet festékszórós palackból festettek, hogy újszerű legyen. Suzuki grand vitara 2007 hogyan kell eltávolítani a nyomatékváltót.
A nyomatékváltó javítása abból áll, hogy a testet a hegesztési varrat levágásával két részre osztják. Továbbá az összes belsejét alaposan kimossák, majd megvizsgálják, hogy nem sérültek-e. Utána minden szükséges alkatrészt cserélnek, a nyomatékváltó zárat újra ragasztják/javítják, kicserélik a tömítést és az O-gyűrűket. Egyes esetekben, amikor a nyomatékváltó szivárog (például Renault / Peugeot DP0 / AL4 vagy Chrysler 3.3L), a testet hegesztik vagy megváltoztatják. Ezután a nyomatékváltót az összes gyári paraméternek megfelelően hegesztik és ellenőrzik. Csak ezután telepíthető a gépre.
Néha a szivattyú tömszelence szivárog a nyomatékváltó területén. Ennek a problémának a megoldásában is segítünk.
A videón a javításunk szokásos átlageredménye 6 századmilliméteres kifutás 3 tizedes megengedett kifutással.
VIDEO
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Suzuki grand vitara 2007 hogyan kell eltávolítani a nyomatékváltót
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
