Tolómérő Opel Zafira barkács javítás

Általában megpróbáltam benyomni, zaazhzhivaya gumivassal, de nem sok erőfeszítést tettem. Féltem megtörni. Amikor rájöttem, hogy a dugattyú nem megy tovább, úgy döntöttem, hogy eltávolítom és megvizsgálom a féknyereget. Előtte Asconám volt. Csak első tárcsafékek vannak. Ott a dugattyú gond nélkül megy. Arra gondoltam, hogy ennek itt is így kell lennie. De amikor kihúztam a dugattyút a féknyeregből (fordítással, a csomagtartón keresztül), sokáig csavartam a féknyereg a kezemben, de még mindig nem értettem, hogyan működik. Megértem, hogy a kézifék miatt biztosan nehezebb, mint az első. De szeretném megérteni a szerkezetét. Győződjön meg róla, hogy minden rendben van vele.

A következő 100 km-en belül nincs szerviz. Még nem vettem könyvet a Zafiráról. Mindent megmásztam, amit az interneten találtam. Nincs javítási információ. Egy hirdetés és tulajdonosi vélemények. Még a többi Opel modellhez tartozó X16XEL motor felépítésén sincs semmi. Attól tartok, ha valahol az úton, bármi meghibásodik, akkor csak a fényszórót kell törölni, és lábbal kopogtatni a lejtőn. Asconában C20NE-vel még az elektronikát is tesztelhettem öndiagnosztikával. És itt teszter nélkül semmit sem diagnosztizálnak. Hiába töltöttem csak 9 órát a neten, hogy legalább megtudjam, hol van benne ez a diagnosztikai csatlakozó.

Jelenleg a féknyereg össze van szerelve, a dugattyú csavarással be van nyomva, és a szokásos módon szivattyúzzák a fékeket. 30 km-t mentem, úgy tűnik, fékek vannak, semmi nem ékelődik be, és az agy nem melegszik fel. Még mindig nem értettem, hogy mi volt az ékelés és a bemelegítés előtt. A betétek elhasználódtak, szerintem 50%. De az ABS lámpa azonnal kigyullad, amikor elindulsz.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Ezenkívül nem szeretem, hogy a motor ritkán melegszik fel 80-ra. Azt hittem, a termosztát a hibás. Leszedtem, forralással ellenőriztem. Minden működik. A fagyok már nem erősek, de 10-15 kilométert kell vezetni, mielőtt a motor T nyíla megmozdul. Vezetés közben pedig gyakran lefekszik, legalább addig, amíg meg nem áll. A fórumokon olvasom, hogy panaszkodnak, hogy lassan bemelegszik a motor, de ha már felmelegedett, akkor minek hűljön le menet közben?

Nagy családom van, 4 gyerekem, és nem vagyok gazdag ember. Ezért a kisbusz egy egyszerűbb és olcsóbb szolgáltatást keresett. Attól tartok, rosszul számoltam Zafirával.

Ha még aktuális ez a téma, akkor rakok fel egy képet bontott hátsó féknyereggel.
Ez a féknyereg egy Ford-Scorpio, '85, mot. 2,0 l. OHC. Bár ez nem elengedhetetlen. Azoknak a féknyergeknek a készüléke, amiket volt alkalmunk szétszedni (Audi és VW) ugyanaz.
A képen nem látszik a dugattyúház és a kormánycsukló olajtömítés (szétszereléskor kidobva) és a kormánycsukló rugója. Megpróbáltam a részleteket a szétszerelés sorrendjében rendezni.

1- Féknyereg ház.
2- Dugattyú O-gyűrű.
3- Dugattyú.
4- Rögzítőgyűrű.
5- Visszacsapó rugós ház.
6- Visszahúzó rugó.
7- Rögzítőgyűrű.
8- Alátét - visszatérő rugós ütköző.
9- Rögzítő alátét.
10- Csavar.
11- O-gyűrű.
12- Tolórúd.
13- Forgó ököl.

A hátsó tárcsafékek beékelődése általában azzal jár, hogy a kormánycsukló nem tér vissza, amikor az autót a kézifékre szerelik. Két oka lehet - vagy a rögzítőfék-kábel ékei, vagy a kormánycsukló ékei. Ennek a gépnek egyszerre volt az első és a második is. Kívánatos a kábel cseréje (Megpróbálhatom a VD-40 fejlesztését)? és menjen át a féknyeregen az összes gumiszalag cseréjével.
Ez a munka elvileg nem nehéz. A tartógyűrűk legundorítóbb eltávolítása (és még inkább felszerelése). A tolómérőt sima vízben mossuk, majd megtisztítjuk és sűrített levegővel szárítjuk.

Válaszfal hátsó féknyereg Opel Astra

OPEL Vectra B hátsó féknyereg javítás