Striver pw325 barkács javítás

Egy barátom hozott nekem egy Orion PW325 gyári töltőt, nem adott életjelet. Az őstörténete nem ismert, csak nem működik és ennyi. Szétszedtem és a radiátorok között fekete csíkokat láttam a táblán, kiégett a biztosíték. Nos, minden azonnal világos volt, rövidzárlat.

Orion PW325

Először is felkerestem az internetet egy sémát keresve, meglepő módon a séma meglehetősen népszerű, csakúgy, mint a javítások száma.

Kiderült, hogy ez egy szabványos áramkör a Tl494-en leválasztó transzformátor meghajtóval, a beállítás az LM324 op-amp komparátorokon keresztül megy, az áramsönt egy egyszerű réz jumper. Az áramkör polaritásváltás elleni védelemmel rendelkezik

Nos, a tranzisztorokat és a Schottky egyenirányító diódát leforrasztom, miután kinyitottam a radiátor füleit a tábla aljáról. Felforrasztom a polaritásváltó védelmi tranzisztorokat és elkezdem a tesztelést.
Kiderült, hogy a kulcsok halottak, az egyik test összetört. A Schottky-dióda sértetlen volt, a repós terepmunkások is épek.
Hogy mi volt a meghibásodás oka, nem világos. Feltételeztem, hogy a meghajtó áramkörökben valahol kiszáradt a kondenzátor, ezért mindent egyből cseréltem. Új 13007-et raktam radiátorokra hőpasztán, 13007-et és Kínából rendelt kondenzátorokat itt a tranzisztorok linkje, itt pedig a kondenderek linkje. Minden olcsó

Ideje tesztelni, a régi módon átfutok a lámpán. A lámpa hirtelen felvillant és kialudt, ami azt jelenti, hogy nincs probléma az áramellátással. Kivettem a lámpát és direkt beindítottam, a táp 14,2V-os kimeneti feszültségen kezdett működni.

Minden alkatrészt a helyére raktam, a karosszériát visszaraktam és átadtam egy barátomnak kipróbálásra.. Minden működik ahogy kell, az ember boldog.
Erről a töltőről nem túl jó a véleményem, jó az áramkör és ferdén van összerakva. Nos, néhány fotó emlékül

Striver PW325 (hazai) Töltő áramkört keresek

Nem találom a töltő áramkört - Striver PW325. Sok keresésnél csak statisztika szerepel. És a lényeg ez - a feszültség a készülék kimenetén eltűnik. A hiba úgy néz ki, mintha a beállító ellenállás (sp3-4am) "eltörne", kicseréltem. A kompozíció LM324N-t tartalmaz, és ami a legfontosabb, nem világos, hogy milyen barna szerelvényt ér - 10 tű? (lásd a fotót)

Vityaz 54 CTV 6643-4 fehér fényű

TV márka: Vityaz 54 stv 6643-4, alváz msh-93s
A probléma a következőkben nyilvánul meg: amikor 2-3 másodperc után készenléti állapotból üzemmódba kapcsolunk, kattanás jelenik meg, a kinescope képernyő kinyílik, fekete háttéren fordított vonalak láthatók, a kattanás néhány másodpercre eltűnik és a kinescope fényes fehéren világít

a fényerő beállítása nem alkalmas. hol, mit nézzek? mindez a TDKS (ret-22-22v) cseréje után történt. kattanások, ahogy jól értem, a csőben, esetleg a csőben fordulnak elő.

hogy ne hozzanak létre hasonló témákat..

Javításra hozták az Orion PW 325 memóriaegységet .. egy friss kiadás .. nincs benne semmi .. az áramkör nem hasonlít a BP AT-hoz vagy ATX-hez .. a TL494 részeként és másrészt az smd verzióban van egy másik mikruha .. a tokon lévő név törlődik ..
Mivel a telepítés SMD-komponenseken történt, kissé nehéz azonnal beleásni a memória minden finomságába.
Talán valakinek van már anyaga erről az emlékről.

és ha van egy konkrét készülék diagramja is, akkor teljesen boldog lennék.. Bár az áramkör nagyon hasonlít a számítógép tápegységéhez, azért van egy kis különbség.. főleg az OS-ben.

Lada 2107 Marine ›Napló› Orion PW 325 automatikus töltő és előindító berendezés véglegesítése

A kalcium akkumulátorok teljes kapacitásukig történő feltöltése a végső szakaszban megnövelt feszültséget igényel az antimon akkumulátorokhoz képest. Az "Orion PW 325" töltőmben a küszöbfeszültség multiméterrel mérve = 14,8 V. Ez nem elég a Ca-Ca típusú (ka-ka, aha) akkumulátor teljes feltöltéséhez.

Miután elolvastam az ORION SPB fórumon a MUTLU akkumulátor töltésével kapcsolatos topikot, beállítottam a 15,5 V-os küszöbfeszültséget a töltési módhoz állandó feszültség mellett (a diagramon piros pontozott vonallal kiemelve).

Ehhez szét kell szerelni a memóriát ...

Csavarjuk ki a lábakon áthaladó hosszú csavarokat:

A tok felső részének eltávolítása:

Csavarjuk ki a 4 önmetsző csavart a tábla rögzítéséhez, és fordítsuk meg:

Itt van - egy vágóellenállás a küszöbfeszültség beállításához (a tábla külső sarkában):

A feszültséget 15,5-16,0 V-ra állítjuk, amikor a töltőt készenléti üzemmódban csatlakoztatjuk a hálózathoz, pl. amikor a "krokodilok" nyitva vannak, és nincs máshoz csatlakoztatva, mint egy multiméterhez feszültségmérési módban. 15,5 V-ra korlátoztam magam.

A jövőben, hogy a feszültséget a ház szétszedése nélkül tudjam állítani, az alsó részbe, a trimmelő ellenállással szemben, egy 7 mm-es lyukat fúrtam:

A ventilátort is kicseréltem egy kevésbé zajosra (a natív nagyon zúg) és egy nagyobbra - 60 mm-re a külső oldalakon.

Ezt a listát elküldöm, a linkek hasonló témákat tartalmaznak

A nagyfeszültségű része nem működik.
Egy dinisztor indítja (olvashatatlan a jelölés), ami a VT2 alapban van. Kezdje azzal, hogy ellenőrizze.

P.s. A séma egy csomó hibát tartalmaz. Ennek a dinisztornak különösen a VT2 alap katódjaként kell lennie.

És hol van (a séma), hogy valami normálisat találjunk?
Az üzem elrejti a sémákat, szellemi tulajdonnak tekintve azokat. Néhány szivárog a hálózatba, de senki sem tudja garantálni a szállításukat. A gyári fórumon gyakorlatilag nincs információ a javításról.
Lehet, hogy akkor nem kéne ennyire hajtani és hülyén venni egy újat?

Gyanítom, hogy a „szántás” után és még egy ilyen görbeséma mellett is egy rakás további hiba lépett fel.

De ha ez elvi kérdés, akkor most meg kell érteni a TL494 adatlapja alapján, hogy miért nincs generálás a kimenetén. Nagyon sok a védekezés, láthatóan a rajtfeltételek egy része nem teljesül.

Vagy jelentkezzen be ezekkel a szolgáltatásokkal

• 
• 
• 

• 

A bejegyzésedet egy moderátornak kell ellenőriznie

Az „Orion” töltő példáján, a „PW 260” modellen, annak felépítésével, a fő áramköri elemek működési módjaival, egy adott meghibásodás kiküszöbölésével és a teljesítmény ellenőrzésével foglalkozunk.

A javításra átvett készülék bekapcsol, az előlapon világít a zöld jelzőfény, a töltés nem folyik.

A kapcsokon nincs feszültség.

Orion töltő felbontva, átvizsgálva, biztosítékok és kábelek ellenőrizve, látható sérülés nincs. Az alábbi képen a főbb elemek és részletek láthatók. Az SMD tábla alatt a műveleti erősítők és egyéb részletek telepítése található. A mezei munkás mellett egy nagy kerek kereten a kimeneti szűrő induktivitása.

Van egy hasonló séma az interneten töltő "Orion PW 325"... A különbség az, hogy a PW 325-ben mutatójelzőt, a PW 260-ban pedig lineáris LED-jelzőt használnak. Nos, mivel a "PW 325" kimeneti áramerőssége nagyobb, legfeljebb 18 A, a kimeneten párhuzamosan két, a "PW 260"-ban egy terepi hangszedő található. Még mindig lehetnek eltérések, de ezek jelentéktelenek, és általában a javítási séma megfelelő.

A javítást a tápfeszültség ellenőrzésével kezdjük. A hálózati egyenirányító 306 V-ot termel, ez a norma. Diódahíd utáni elektroliton mérve.

A TL494 12-es érintkezőjén lévő tápfeszültség 18,99 V. Ez is a normál tartományon belül van.

Ellenőrizzük az impulzusokat a TL494 kimenetén (8. és 11. érintkező) és a megfelelő transzformátor bemenetén. Mindenütt vannak impulzusok.

Ezután ellenőrizzük az impulzusokat a kimeneti diódák után. Léteznek, és időtartamuk a terhelés áramának változásával változik.

Ezenkívül állandó feszültség van a kimeneti LC szűrő után és a térhatású tranzisztor kimenetén. A telepítés alapos vizsgálata során kiderült, hogy a kimeneti vezeték rossz minőségű forrasztása a "+" csatlakozóhoz. Ő volt a hiba okozója.

Egy másik hiba - a kimenőáram-beállító gomb elcsúszását a beállító gombba helyezett gumidarabbal sikerült kiküszöbölni.

A hiba egyszerűnek bizonyult, de az elvégzett munka nem volt hiábavaló. Most van információ az áramköri elemek működési módjairól, amelyek jelentős segítséget nyújthatnak az ilyen eszközök későbbi javításához.

A cikk anyaga videón megkettőzve:

Köszönöm a remekül bemutatott anyagot. Mint valaki TE vagy a legjobb. Kérem, mondja meg, honnan kapja áramellátását a TL494 12 láb mikrométer az Orion 320 töltőben.Nagyon köszönöm.

Valószínűleg az Orion 325-höz hasonlóan a kimeneti erős diódák után a fojtótekercs előtt van egy csap az osztó és a kondenzátor felé, 47 uF, majd a TL494 12-es érintkezője. A kimeneti diódák utáni bekapcsolás pillanatában a fojtótekercs előtt feszültséglökés lép fel, amely táplálja a mikroáramkört. Egy generátor kezd dolgozni benne, a kimeneten megjelenik egy tápfeszültség, ami tovább táplálja a mikroáramkört.

Helló! Ha a LED-ek villognak és elhallgatnak, amikor az Orion 325 be van kapcsolva, akkor merre nézzen? még mindig zavart az a tény, hogy ha a VT2 nem forrasztott db3, akkor a VT1 emitter feszültsége 55-56 volt, és amikor a db3-at a helyére teszem, akkor 30 V-ra esik, és a diniszt eléri a 29,8 V-ot, ami nem engedi megnyílik a vt2 alapon, illetve 0

Ellenőrizd a denister db3-at, de inkább cseréld ki, és nézd meg előtte az ellenállást 2 ohm vagy 2,2 ohm, nem emlékszem pontosan

Ellenőrizze a mikroáramkör tápfeszültségét a 12. lábnál a 9. és 10. lábhoz viszonyítva. Ellenőrizze a teljesítményerősítő tápellátását, a hálózati hídról táplálja, és van saját közös vezetéke, amely nincs csatlakoztatva az áramkör többi részéhez. Ez a feszültség a diódahíd utáni elektroliton mérhető. 310 V körül kell lennie.
Néhány ilyen típusú, de kimeneti térhatású tranzisztor nélküli töltő nem indul el újratölthető akkumulátor csatlakoztatása nélkül. Az akkumulátor feszültségük indítja el a generátort.

Magyarázd el ennek a töltőnek a működését, az Akumot töltésre tettem incl. A gép rárakott egy multimétert, lemegy a feszültség, 6 ampert tart az áram, kb egy napig bírta, a feszültség 13 voltra esett ahogy töltenie kell

Kétféleképpen töltheti fel az autó akkumulátorait:
1.állandó feszültség
2. állandó áram.
Egy autóban az akkumulátort állandó feszültséggel töltik. A relé szabályozó állandóan tartja a feszültséget az autó hálózatában, általában 14 V. Ebben az esetben az akkumulátor töltési árama eltérő, az akkumulátor lemerülési fokától függően. Ez lehet több, mint 10A. Ahogy töltődik, az áram csökken. Amikor az akkumulátor teljesen fel van töltve, a töltőárama gyakorlatilag nulla.
A külső töltők általában állandó árammal töltik az akkumulátort. Ehhez a töltőkben van egy áramstabilizátor, amely beállítja a töltőáramot (általában az akkumulátor kapacitásának 1/10-e), és automatikusan állandó értéken tart. Ebben az esetben az akkumulátor feszültsége töltés közben megváltozik. A feszültséghatár elérésekor a töltés leáll. Ez azért történik, hogy az akkumulátor ne forrjon el töltés közben, és a lemezek ne essenek össze.

Töltés után minden jól működött (ORION PW160), max 6A-re állítsd. Kis idő múlva közeledtem a készülékhez, be van kapcsolva a 3 / t0C-os dióda és zúg a ventilátor, az idő lejártával lekapcsoltam az akkut, semmi nem változik, azonnal bekapcsolod a hőmérséklet diódát, a ventilátor bekapcsol. Ellenőriztem a teljesítményt az utasítások szerint, a lámpa nem világít. Mondd meg, hol keressem. Csak a tesztelő elérhető a komplexumból. Kár 1750 pénzt kidobni a második töltésnél.

Ez a készülék egy bizonyos feszültség elérésekor kikapcsolja a töltést, hogyan lehet kikapcsolni a feszültségszabályozást? Kérdezd meg miért? A helyzet az, hogy a Ca + és CaCa technológia szerint az akkumulátorok hajlamosak feszültséget kapni, mielőtt teljesen feltöltődnének, ennek következtében a készülék anélkül kapcsol ki, hogy ténylegesen fel kellene töltenie az akkumulátort!

Nem szükséges teljesen leválasztani a feszültségszabályzót. A feszültséget 1,2-1,5 V-tal kell növelni. Ennek módja itt található részletesen
A Ca + és a CaCA töltésének jellemzői itt találhatók
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2532/skolko-dolzhen-sluzhit-avtomobilnyj-akkumulyator/

És mégis, az ebben a cikkben szereplő diagramon egy ellenállás, amellyel a kimeneti feszültséget megváltoztathatja, a TL494-hez forrasztva van a 16-os érintkezőnél (10 kOhm), az ábrán az ellenállás piros.

Helló. És mégis mondja meg, hogyan kell kikapcsolni a feszültségszabályozást. Megemeltem, ahogy írod, 16,1 V-ra a feszültséget, és semmi haszna. Töltéshez akkut (12 volt) tettem, az áram 5 amper. Néhány perc múlva az áramerősség 1 amperre csökken. Megmérem a feszültséget - 16 volt. 8 órán keresztül töltöttem. Az eredmény 0. volt 12V volt 12.3 Super töltő.Kár kidobni (nem ezt a szemetet, hanem pénzt), ha tudjátok, mondjátok meg, hogyan lehet ebből a g-ből egyszerű szabályozott feszültségforrást csinálni ... a feszültségszabályozás kikapcsolásával.

Az akkumulátor nagy valószínűséggel elhasználódott és elvesztette kapacitását. Ugyanezzel az ellenállással a feszültséget is emelheti. A feszültség növekedését a szekunder tekercs fordulatszáma és a mikroáramkörök tápáramkörei korlátozzák. Erős növekedéssel megbukhatnak. De növelheted 1-2 volttal.
És tovább. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét, amikor az autóba van szerelve, járó motor mellett a fordulatszám nem lehet alacsonyabb 1000-nél. Ha az akkumulátor és a relé szabályzó szabályos és szervizelhető, akkor ez lesz a feszültség norma a töltéshez. az Ön típusának megfelelő akkumulátor.
Ha az akkumulátor elhasználódott és a kapacitása alacsony, nem töltődik. Tegyük fel, hogy növeli a feszültséget 18 voltra a töltőn, és töltse még egy kicsit. Egy autón az önindító első aktiválása után mindent elveszít, és a relé szabályozója, amely a fedélzeti hálózat feszültségét 15 V-ig tartja, nem engedi tölteni.

Jó nap! Kérem, mondja meg – csatlakoztatom az Orion 260-at az akkumulátorhoz, és a LED nem világít. Mit is jelent ez? Maga a készülék nincs bedugva. Az utasítások szerint a jelzőfénynek világítania kell ...

Az eszköz rendelkezésre álló áramkörei alapján a LED a kimenetén egy áramkorlátozó ellenálláson keresztül csatlakozik a kapcsok között.
Ha nem világít a csatlakoztatott akkumulátorról, akkor nincs sok oka:
1. Az akkumulátor kivezetéseinek polaritása felcserélődött.
2. Elszakadt vezeték, érintkezésmentes a terminál.
3. Az akkumulátor erősen lemerült.
4. Hibás LED, ellenállás vagy vezeték (ha világít, amikor a hálózatra csatlakozik, akkor ez eltűnik).
Nos, lényegében ennyi. Sok szerencsét.

Üdv mindenkinek. Ezen Z.U. gyártójának honlapján van egy fórum, ahol kérdeznek, a gyártó munkatársai pedig pontosítanak különféle kérdéseket. És a javításban is segítenek. Itt a link.

Helló! Probléma az Orion 325-tel. Kiégtek, harmadszorra cseréltem terminál erősítőt. Kétszer sikeres. De ezúttal csend van. Az egyenirányító kimenete 300V. A 12. lábon pedig hiányzik a 494-es táplálék. Csatlakozom a végeket az akkumulátorhoz - zölden világít, a 12-es érintkezőnél 8,35 V. 14-es és 3-as lábaimat becsukom - 8-án és 11-en megjelenik az izgalom, i.e. micra jó állapotban van. Az ellátási lánc Schottkytól 12 lábig nyomon követhető. Izzón keresztül bekapcsolom a hálózatot, rövid ideig villog és elhallgat. A tranzisztorok radiátorain a hálózatról való lekapcsolás után a maradék 250V állandó (véletlenül az ujjaival bemászott). Schottky kiesett és lecserélte, bár sértetlen volt. Nem tudom, mit tegyek ezután. Remélem neked.

Cserélje ki a denistra db3-at, és ellenőrizze, hogy az előtte lévő ellenállás 2 vagy 2,2 ohmos-e

Ha a tranzisztorok már meghibásodtak, először ellenőrizni kell, és azonnal ki kell cserélni az elektrolitokat a kimeneti tranzisztorok impulzusalakító áramköreiben (az alapokban) (4,7 mikrofarad 50 V-on). Ugyanaz a kondenzátor az elődöntő szakasz emittereiben.
Ellenőrizze a feszültséget a 14-es érintkezőn. 5 V-nak kell lennie.
Ellenőrizze a visszajelzési elemeket. Az árambeállító ellenállás 3 ms-os 494-es lábra.
Ha nem segít.
Forrassza le a terminál tranzisztorokat. Kapcsolja be a tápfeszültséget a mikroáramkörre. Érje el az impulzusok megjelenését a kimeneteken (8 és 11), és ellenőrizze azok áthaladását a terminál tranzisztorok bemenetein. A terminál kaszkád saját földterülettel rendelkezik, csatlakozik a hálózathoz!
Ezt követően marad a végső fokozat, annak transzformátora és kimeneti egyenirányítója.

Ott az ellenállások smd 102 1kom 2 db és 2 ohmos ellenállások is 2 db. denistr db3 hétdimenziós mindezt a vt1 és vt2 tranzisztorok összekötésében

Igen, egyetértek. Először azokat a legkevésbé megbízható alkatrészeket kell ellenőrizni, amelyek alacsony megbízhatóságáról van információ. Nos, ha nem erősítik meg, akkor ne cselekedjen pontszerűen, hanem haladjon sorrendben. Köszönöm a megjegyzést.

Nekem most volt ugyanez a helyzet tranzisztorok cseréje és ismételt bekapcsolás után, megint tüzeltek, találjuk ki, ott égtek ki ezek a denistor ellenállások, én bekapcsolás után cseréltem a 29-es denistoron nincs önindító, pl. nem nyílik ki az akkutól, azt is visszautasította, elemzés után kiderült, hogy 2 ohmos helyen voltam ellenálláskészletben 2kom a neten lévő diagramok szerint. Aztán a rokonaimmal helyettesítettem. Orion életre kelt.

A képen „vezérelt oszcillátor”, „teljesítményerősítő” és „kimeneti transzformátor” felirat mosolygott. Eszembe jutott egy jelenet a "Csíkos repülés" című filmből, ahol egy tigris szerkezetéről beszéltek.Úgy tűnik, a szerző korábban is foglalkozott már erősítőkkel. Valójában oda kellett írni, hogy "PWM vezérlő", "push-pull converter" és "power impulzus transzformátor".

Mivel a csatorna és az oldal a javítás alapjait még csak elsajátítóknak is szól, igyekszem ismertebb és elérhetőbb kifejezéseket használni. Ugyanaz a PWM, az egyik lehetőség a vezérelt generátorhoz. Mondjon a kezdőnek egy vezérelt oszcillátort és egy PWM vezérlőt. Mi a világosabb számára? Egy felkészült ember számára az nem változtat a lényegen, amit én és a tiéd mondok.

Phonit változó a tokon.Mit kell cserélni

Nem teljesen világos, hogy melyik esetben. A töltő teste műanyag. A töltő elektromos áramkörében két eset található. Az egyik a végfokozatban, hálózatra kötve, a másik a kisfeszültségű részen, a kimeneti kapcsokra kötve. Vagy a kimeneti negatív terminálra gondolsz?

Igen, a kondenzátorház radiátorai és a mínusz egy jelző változást mutat

Lehet, hogy Schottky diódáktól

És az elsődleges és a másodlagos minden

Valójában persze a helyzet érdekes. A cserére szoruló alkatrészt konkrétan nem tudom megnevezni, mert több oka is lehet a hibás alkatrésztől a nedves porig a táblán. Meghibásodást kell keresni. Megpróbálom elmondani, de érdekelnek a válaszok a kérdésekre:
1. Miért kezdted el jelzőcsavarhúzóval ellenőrizni a töltőt, mert leállt, vagy áramütést érzett?
2. Melyik jelzőcsavarhúzót nézd meg, a legegyszerűbb neonlámpásat vagy akkus csavarhúzót?
3. Teszteltél már ezzel a jelzőcsavarhúzóval és minden rendben volt?
4. A töltő most tölti az akkumulátorokat vagy sem?

Igen tölt, sokkol, ha kézzel érinted a kivezetéseket, neonlámpás jelzővel megnéztem, nem tudom mi a baj, váltóáram alatt minden fémes, nem 220, de rendes

Igen, azt is ellenőrizze, hogy a tápkábel hol megy át a hátsó hűtőn. Nem sérült-e meg a tápkábel szigetelése. Ott is előfordulhat, hogy a radiátor szivárog.

Hello kedves! Segítsen megjavítani ezt a készüléket.

A biztosíték kiolvadt. A részletes ellenőrzés során kiderült, hogy az 1N4007-es híd négy diódájából három nem működik, az egyik C2335-O tranzisztor elromlott, a másik is furcsán csengett. Egy kiégett SMD ellenállás a C2335-O teljesítménytranzisztor szélső lábától a központiig. Megnéztem a termisztort, az ellenállása megváltozik, ha a forrasztópáka felhevült hegye közeledik.

Két C2335-O-t cseréltünk egy 13009-es párra, jó szilárd tokban. Kicserélték a híd összes diódáját. Az SMD ellenállást feltehetően ugyanarra cserélték, mint a 102-es jelzés mellett. Biztosíték helyett 75 W-os izzót csatlakoztattam, bekapcsoltam a csendet. A hálózathoz való csatlakozáskor a lámpa nem világított. Megpróbáltam megcsörgetni a tranzisztorokat, rövidesen csörög, tényleg átment. Nem égett semmi.

Ha valakinek van tapasztalata a készülék javításában, segítsen. A diagram inkább úgy néz ki, mint a nem kézzel rajzolt ábra.

Egy másik fórumon egy személy megpróbálta megjavítani ezt az eszközt, és ezt írta: „A szomszéd kérte a tárgy javítását. A hozzászólások elolvasása után arra a következtetésre jutottam, hogy az akkumulátor csatlakoztatásakor összekeveredtek a kivezetések. Az elhunyttól: termisztor, biztosíték, 2 dióda a hídban, 2 ohmos ellenállás a C2335 alapjában, kiégett az út a 4,7 uF-os kondertől egy kis transzig. Találtam egy törött tranzisztort is, melynek alapja C2 tl494 (11 láb), egy G1 jelzésű tranzisztor, npn. Mondd el, mi a neve teljes egészében. Nos, a 494 meghalhat, és általában, mi romlik el ilyen esetekben?

Remélem, hogy üzenetemet néhány éven belül nem olvassák el.

Elromlott az eredeti Orion PW325 töltő.
A legtöbb TL494CN számítógépes tápegység mikroáramkörére épül.

Az akkumulátor töltés alatt volt, majd a gép leállt (kiütötte a csatlakozókat). Megpróbáltam sorba kapcsolni a készüléket egy 40W-os lámpával - a lámpa ég, a készülék nem működik (nincs kimeneti feszültség, aminek 15 V-nak kell lennie).Amikor a készülék az akkumulátorhoz csatlakozik, a zöld „hálózati” jelző világít.
Nem mertem csak egyet betenni a hálózatba, és nem látom értelmét, ezért szétszedtem, megtaláltam a sémát: / p>

Azonnal lefoglalom, hogy nincs tapasztalatom memóriaeszközök javításában.

A szemrevételezés a következőket tárta fel:
Ennek ellenére inkább mechanikai sérülésnek tűnik, de lehet, hogy tévedek (óvatosan kinyitottam). Helyre forrasztva.

Általában még a helyben történő forrasztás után sem hajlandó működni (a biztosíték sértetlen). Kérem, mondja meg, hogy merre kell ásni, mit és hogyan kell ellenőrizni (ahogy fentebb is írtam, akkor világít a zöld LED, amikor a krokodilokat az akkumulátorra csatlakoztatják).

40 watt nem elég, legalább száz kell.

Segítettem, és szeretnél megköszönni? BitCoin cím: 15eE9G1eECrrRcFxtcGu57pg48nwjHzNmC

Troll, hazug és szűz vagyok, ráadásul 20 éves.

Csak egy teszter van kéznél. Hívtam a hídban lévő diódákat: valamiért a 600-as multiméter mindkét irányba mutat. Nem tudod ellenőrizni a tranzisztorokat terhelés nélkül?

nem tudnak úgy MINDENT megmutatni a hídban - egy-kettő kilyukad a szerelemből. A tranzisztorok meghibásodását multiméterrel is ellenőrizzük, célszerű kiforrasztani (egyébként ellenállásokon és transzformátoron keresztül mérhető.)

Visszamentem a készülékhez. Forrasztás nélkül ellenőrzöm a tranzisztorokat (egy 25W-os forrasztópákával valahogy nem lehetett a tranzisztort forrasztani). 2 tranzisztor (pirossal bekarikázva) minden lábon dióda teszt üzemmódban 0 feszültségesést mutat, a multiméter sípol. Még 1 hülyeséget mutat: 2 mancson 1400, az egyik páron nyikorog is (narancssárgával bekarikázva).

Felmerül a kérdés: vagy mind a 3 meghalt (ezért kapok rövidzárlatot), vagy egyszerűen nem lehet őket ellenőrizni forrasztás nélkül?
A táblán vannak elemek (nekem úgy tűnik, diódák) 2 db - FSIM felirattal - teszt módban mindkét irányba nyikorog (pirossal bekarikázva). Mik ezek és hogyan kell működniük?

Az ellenállást még nem teszteltem.

P.S. Az alaplapon még 3 tranzisztor él.

kérdés: minek foglalkozni a javítással, ha még a minimálisan szükséges szerszám sem áll rendelkezésre? Szóval valami, de egy multiméter és egy forrasztópáka 40-60W-ra (jobb, mint 60) legyen.

Nem láttam olyan multimétert, amely 0-t mutatna dióda tárcsázással - általában legalább valamilyen szám. Azok számára, amelyek rövidek, mérje meg őket „akár 200 Ohm” módban, és itt vannak a számok. Ha a tranzisztor mindenhol rövid, forrassza ki, majd ellenőrizze. És nézd végig a láncot, mi égett még ki (biztos van).

Ugyanaz a memória van. Elhozták, azt mondták, hogy hibás, ezért magam akartam helyreállítani. Kinyitott, multiméterrel kicsöngetett minden diódát, tranzisztort, diódahidat és szerelvényt. Ennek eredményeként kiderült, hogy elromlott a diódaszerelvény, amely a radiátoron áll 3 helyszíni munkás közelében. Lecserélve. A hálózatra csatlakoztatáskor a „Network” és a „T *, C” LED lüktetve kezd világítani (kb. másodperces gyakorisággal), és mindezt a transzformátor magas frekvenciájú sípja kíséri, mintha a áramkör el akar indulni, de nem tud (vagy rövidzárlatba kerül és a védelem aktiválódik, vagy nincs teljes indítás). Ha külső 12V-os forrást csatlakoztatunk az akkumulátor kivezetéseire, nem történik semmi, a LED nem világít. Mi lehet az oka, esetleg valaki találkozott ?!

A STRIVER PW265 töltőt „nem kapcsol be” hibával visszaküldték javításra. Az ellenőrzés és tesztelés során kiderült, hogy kiégett a biztosíték, kiégett a nyomtatott áramköri lap nyomai az 514 (510 kOhm) jelzésű CMD-ellenállás közelében, kiégett a 2SC2335 és kiégtek az S1 M tápegység CMD diódái (1n4007 analóg).

Töltő "STRIVER PW265"

Az áramkör minden eleme helyreállt:

• biztosíték 3,15 A;
• a tranzisztort az ST 13007 analógjára cseréljük;
• az S1 M diódákat 1n4007 analógokra cserélték;
• ellenállás cserélve - 510 kOhm (hasonló séma szerint valószínűleg 1 megohm).

A táblán a megmaradt chip mellett még egy elem érintkezőbetétjei vannak. Elképzelés hiányában nem volt világos, hogy valóban telepítették-e vagy sem.

A striver pw265 áramkör nagyon hasonlít az interneten található striver pw260 áramkörhöz, némi eltéréssel. Például a pw265-höz hasonló mutatójelző helyett LED-et használnak.

Próbakapcsolást végeztek egy 100 W-os izzón keresztül, mivel fennállt a PWM meghibásodás veszélye, de minden működött, a PWM vezérlő nem égett ki.

A készüléket 12 V-os, akár 65 Ah kapacitású akkumulátorok automatikus töltésére tervezték (a töltőáram a végén csökken).A 0,6-6A tartományban lévő áramszabályozóval rendelkezik, az áramjelző nyílon lévő kijelzővel, egy elektronikus áramkörrel, amely védelmet nyújt a túlmelegedés és a terhelés rövidzárlat ellen. Használható áramforrásként olyan elektromos készülékekhez, amelyek tápfeszültsége nem haladja meg a 15 V-ot a maximális beállított áramerősség mellett, minden olyan fogyasztóhoz, amelynek teljes fogyasztási árama nem haladja meg a 6,5 ​​ampert.

A készülék cikkszáma 12226. Töltse le a "STRIVER PW265" utasítást.

Lada 2107 Marine ›Napló› Orion PW 325 automatikus töltő és előindító berendezés véglegesítése

A kalcium akkumulátorok teljes kapacitásukig történő feltöltése a végső szakaszban megnövelt feszültséget igényel az antimon akkumulátorokhoz képest. Az "Orion PW 325" töltőmben a küszöbfeszültség multiméterrel mérve = 14,8 V. Ez nem elég a Ca-Ca típusú (ka-ka, aha) akkumulátor teljes feltöltéséhez.

Miután elolvastam az ORION SPB fórumon a MUTLU akkumulátor töltésével kapcsolatos topikot, beállítottam a 15,5 V-os küszöbfeszültséget a töltési módhoz állandó feszültség mellett (a diagramon piros pontozott vonallal kiemelve).

Ehhez szét kell szerelni a memóriát ...

Csavarjuk ki a lábakon áthaladó hosszú csavarokat:

A tok felső részének eltávolítása:

Csavarjuk ki a 4 önmetsző csavart a tábla rögzítéséhez, és fordítsuk meg:

Itt van - egy vágóellenállás a küszöbfeszültség beállításához (a tábla külső sarkában):

A feszültséget 15,5-16,0 V-ra állítjuk, amikor a töltőt készenléti üzemmódban csatlakoztatjuk a hálózathoz, pl. amikor a "krokodilok" nyitva vannak, és nincs máshoz csatlakoztatva, mint egy multiméterhez feszültségmérési módban. 15,5 V-ra korlátoztam magam.

A jövőben, hogy a feszültséget a ház szétszedése nélkül tudjam állítani, az alsó részbe, a trimmelő ellenállással szemben, egy 7 mm-es lyukat fúrtam:

A ventilátort is kicseréltem egy kevésbé zajosra (a natív nagyon zúg) és egy nagyobbra - 60 mm-re a külső oldalakon.

napelemek novoszibirszk csináld magad, napelemvezérlők áttekintése, napelemek áttekintése, tesztelés, elektromos szállítás, LED-ek, motorkerék, csináld magad, napelemek

Elhatároztam, hogy beszélek a javítás során készített jambokról, és kiemelem a jelölési hibákat, egy fontos részletet, amelyek miatt a tranzisztor gyakran kiütött a bemeneten. Nem fogok sokat festeni, hiszen a videó rövid és remélem érthető lesz azoknak, akik választ keresnek kérdésükre.

Mondok egyet az Orion áramkör keresésével kapcsolatban, sokan keresik, és valamiért mindenki kábult állapotban van, amikor kapcsolatba lép ezzel a töltővel.

És a válasz egyszerű, ez az eszköz a legegyszerűbb, és azok, akik legalább egyszer megjavították az impulzusos energiaforrásokat, könnyen megbirkóznak az eszköz javításával, hacsak nem ég ki a firmware-rel és MK-val ellátott áramkör. Ott egyébként sok rossz minőségű dióda van telepítve, amelyeknek viszont ki kell égniük az MK tápellátása előtt. És ezáltal védi a táblát.

A bejáratnál égtek a 13009-es tranzisztorok amiatt, hogy egy 30A-es 40 voltos diódát tettem egy olyan áramkörbe, ahol a feszültség meghaladja a 100 V-ot, ha nem mind a 200-at. És legyen egy 20 200 - 20 A 200 voltos dióda, és csak nekem ez volt a probléma...

13009 - kiégett 10 A feletti áramerősségnél, vagy az akkumulátor töltésekor, amikor az áramkört korlátozni kell. Feltételezem, hogy ebben a pillanatban a feszültség nagymértékben megnő, ami 13009 kimenethez vezet.

Persze lehet, hogy tévedek, és kijavíthatnak, de én így látom a diagramot.

Még várni kell 20m200-ra és a töltő öt hónapos javítása teljesen elkészül, remélem a készülék tulajdonosai tanácsukat követve tízszer gyorsabban meg tudják javítani!

A videóban elmeséltem azt is, hogy egyszerű módon hogyan lehet helyesen kiszámolni a hőmérsékletet, a töltőbe szerelt hőellenállást, ami nem igazán működik.

Nos, maga a videó: