A következő hiba a szár, az olajtömítések, a fogasléc belsejében lévő szelepek sérülése. A piacon az összecsukható lengéscsillapítók javításához szükséges pótalkatrészek választéka található. Ráadásul egy tapasztalt autós soha nem dobja ki a régi alkatrészeket, hanem megpróbálja megjavítani. Emellett mindig ki lehet kinyerni belőlük a megmunkálható alkatrészeket.
Tipp: A lengéscsillapító szétszerelésének teljes folyamatát le kell fényképezni. Ezzel elkerülhetők az összeszerelési problémák.
VIDEO
Ha rendelkezik alapvető információkkal a lengéscsillapítók működéséről, pénzt takaríthat meg a cserén. A legtöbb állványos modell javítható, és az alkatrészek vagy kedvező árúak, vagy házon belül készülnek.
Szinte minden autós megjavíthatja a lengéscsillapító rugóstagokat, ha nem fél a piszkos munkától az autó alatt. Ugyanakkor jó összeget takaríthat meg. Végtére is, amint tompa dudorok jelennek meg az autó felfüggesztésében, amikor gödrökön és kátyúkon áthaladunk, akkor ideje foglalkozni a lengéscsillapítók javításával.
Minden autógyártó saját tervezési fejlesztéseit alkalmazza a rezgések csillapítására, amikor a jármű mozog. De a lengéscsillapítók szinte minden modern személygépkocsiban jelen vannak.
A lengéscsillapító élettartamát a jármű vezetési stílusa és az utak minősége határozza meg.Például sok 10 éves autó Európából, több mint 200 ezer km-es futásteljesítménnyel érkezik hozzánk "natív" lengéscsillapítókon. És a mi útviszonyok között egy ritka felfüggesztési alkatrész akár 100 ezer kilométert is túlél.
A cikk végén egy vizuális videó-oktatóanyagot talál a VAZ 2110 autó lengéscsillapító rugójának javításáról.
Az alábbiakban arról fogunk beszélni, hogy melyek a lengéscsillapítók fő hibái, és hogyan javíthatja ki őket saját kezével, ha rendelkezik bizonyos készségekkel, eszközökkel és vágyakkal.
A lengéscsillapító rugóstagok fő hibái a következők:
A rúd szabad mozgása a hengerben,
Kopogás jelenléte összenyomáskor vagy nyújtáskor,
Olaj csöpög.
Mindezen problémák megtalálása meglehetősen egyszerű, még a lengéscsillapítók eltávolítása nélkül is.
A lengéscsillapítók teljesítményének meghatározásához többször meg kell nyomni a teljes testtömeggel az autó szárnyát vagy lökhárítóját közvetlenül az egyes lengéscsillapítók felett. Ha az autó leállítása után további függőleges rezgések lépnek fel, akkor a lengéscsillapító hibás. Általában egy működő csomópont azonnal abbahagyja a lengést, miután az ütközés megszűnik.
Hasonló módon észlelhető a lengéscsillapító rugóstag ütése. Ehhez a tenyerével támasztja meg a kezét az állvány felső rögzítési pontján, és éles ritmikus nyomásokkal lendítse fel és le. A hatások egyértelműen érezhetőek lesznek az érintkezéskor.
A lengéscsillapítók szivárgásának megtalálásához elegendő a kerék és az autó íve közé nézni. A kerék oldalra fordítása javítja a kilátást. Még kényelmesebb ezekre a célokra egy kilátó, felüljáró vagy lift használata.
Az autó lengéscsillapítóinak állapotának ellenőrzési módszereiről további információért olvassa el cikkünket az autó lengéscsillapítóinak ellenőrzéséről.
A lengéscsillapító rugóstagok javítása azok szétszerelésével kezdődik. A lengéscsillapítók eltávolítása általában nem okoz gondot. Hacsak a rögzítőelemek nem kényszerítik az autóst hangos káromkodásra és drasztikus intézkedésekhez ("daráló" vagy gáz "vágó").
De leggyakrabban elég megtisztítani az anyákat és csavarokat a homoktól és a szennyeződéstől, majd kezelni őket WD-40 folyadékkal. 20-30 perc elteltével megkezdheti a szétszerelést.
Íme néhány dolog, amit figyelembe kell venni a lengéscsillapítók későbbi javítás vagy csere céljából történő eltávolításakor:
Gyakran az autó azon részét, ahol a lengéscsillapítót eltávolítják, emelővel kell felakasztani. A küszöb vagy az alsó rész alá feltétlenül rögzítőket kell felszerelni, hogy az autó véletlenül se mozduljon el a javítás során.
A lengéscsillapító alsó rögzítéseihez való jobb hozzáférés érdekében a megfelelő kereket el kell távolítani.
A rugóstagok felső rögzítési pontjai a legtöbb autóban általában a motorháztető alatt és a csomagtartóban találhatók.
Az elsőkerék-hajtású járműveknél a rugóstag eltávolítása több munkát igényel. A munka összetettsége a lengéscsillapító típusától függ.
Az összecsukható lengéscsillapító szerkezeteket bonyolultabb állvány-leszerelés különbözteti meg. Az ilyen egység eltávolításához csavarja le az agy anyáját, és távolítsa el az állványt az aggyal együtt.
A nem összecsukható lengéscsillapítók egyszerűbb rugós szerkezetűek. A legalacsonyabb ponton a lengéscsillapítót a csészébe helyezik, ahol egy vagy két csavarral rögzítik.
Mindkét típusú rugóstag felső rögzítése általában a motorháztető alatt (első lengéscsillapítók) és a csomagtartóban (hátsó) található. Itt csak két anyát kell meghúznia.
Az elsőkerék-meghajtású járművek lengéscsillapító rugóit általában a rugók segítségével távolítják el.
Az elsőkerék-meghajtású jármű lengéscsillapító rugóstagjának hibás működésének okának meghatározásához valószínűleg teljesen szét kell szerelni. A lengéscsillapító szétszerelésével, összeszerelésével és javításával kapcsolatos részletekért tekintse meg a cikk végén található oktatóvideót.
A kötőelemek nélkülözhetetlen eszközei lesznek a lengéscsillapító szétszerelésének. Ez a rugókompresszor egy nagy teherbírású csap, egyik végén balos menettel, a másik végén jobbos menettel.A csap végén kulcsrakész hatszög található. A fogantyúk (bal és jobb menettel) a hajtű végeire vannak csavarozva, amelyek összenyomásakor megbízhatóan tapadnak a lengéscsillapító rugó tekercseihez.
A rugó összenyomásához két ilyen szorítóeszközre van szükség. A rugó ellentétes oldalára vannak felszerelve. A húzás a csapok váltakozó forgatásával történik.
Amikor a rugó annyira össze van nyomva, hogy szabadon "járhat" a fogaslécben, akkor csavarja le a felső anyát, távolítsa el a tartócsapágyat egy gumi lökhárítóval, és óvatosan távolítsa el a rugót.
Alapos ellenőrzés után kiderülhet, hogy a kopogás oka egy kopott gumiütközőben van. A tartócsapágy meghibásodása esetén feszes forgás és csikorgás figyelhető meg.
Az összecsukható lengéscsillapító egy speciális kulccsal lecsavarható a testről. Egyes autósok kalapáccsal és megfelelő acélrúddal sikeresen végzik ezt a munkát.
A hibás alkatrészek cseréje után a lengéscsillapító rugót fordított sorrendben kell visszaszerelni.
Amikor a felső anya szorosan meg van húzva, a rugót lassan működőképes állapotba kell engedni. Fontos, hogy az első fordulatok a réseikbe essen, ami megakadályozza az elmozdulást.
Ezt követően hátra van a lengéscsillapító rugóstag beszerelése, a kerék csavarozása és az autó leeresztése.
A lengéscsillapító rugóstagokat sietség nélkül és a biztonsági előírások betartásával kell megjavítani. Különösen óvatosan és körültekintően kell összenyomni és ki kell oldani a rugókat. Ezután a javítás az autó károsodása és emberi sérülés nélkül történik. És az autó a lengéscsillapító rugóstagok javítása után simán és csendesen fog menni.
VIDEO
Ön szerint az autó melyik része szenved a legjobban az útjainkon? Természetesen ez az alváz. Elemeinek kopása gyorsabban megy végbe, mint szeretnénk. Az egyik leggyakoribb probléma pedig a lengéscsillapító rugóstagok meghibásodása. Néha a probléma korrigálható időben történő javítással, néha pedig a lengéscsillapító rugóstag teljes cseréje szükséges. Az első és a második esettel is foglalkozunk. De először el kell döntenie, hogy mi ez az elem
Tekintettel arra, hogy ennek a rendszernek a lengéscsillapító rugói a legkényesebb elemei, ezekre teljes figyelmet fordítunk. Az első (néha hátsó) lengéscsillapító rugóstagok a hidraulikán működő kettős működésű lengéscsillapító elve szerint készülnek. A hátsó lengéscsillapító rugót leggyakrabban a szabványos kétcsöves kivitel szerint gyártják. Nem érdemes ezeknek az elemeknek a felépítésében elmélyedni, de ismerni kell a köztük lévő főbb különbségeket.
A lengéscsillapítók fő különbsége tehát az, hogy az első rugóstagok elsősorban az autó kezelhetőségét befolyásolják, míg a hátsók a kényelem növelését szolgálják. Az ötlet egyértelmű - az első rugóstagok legyenek működőképesek, de nem szabad megfeledkezni a hátsókról sem, mert a futómű jó állapota az autó problémamentes és kényelmes mozgását jelenti.
A rugóstagok diagnosztikája
De hogyan ellenőrizheti az állapotot? A jármű tulajdonosa elvégezheti a diagnosztikát, miközben maga a folyamat nem nehéz. Minél korszerűbb a jármű, annál könnyebben ellenőrizhető és értékelhető. De vannak általános jelek, amelyek minden autóra érvényesek: Ha folyadékszivárgást észlel a felfüggesztés területén, vagy folyamatos kopogást hall vezetés közben, akkor 95%-os valószínűséggel javítani kell a rugóstagokat. Ezenkívül az állványok javítása kézzel is elvégezhető.
Tehát hibát észleltünk - javítás szükséges. Természetesen egyenesen az autószervizbe mehet, ahol kicserélik vagy megjavítják, de azonnal meg kell mondani - ez meglehetősen drága. Egy másik lehetőség, hogy saját kezűleg végezze el a munkát. Ha autójában összecsukható rugóstagok vannak, akkor nem lehet probléma a javítással.Sajnos a modern külföldi autókban leggyakrabban tömör állványok vannak, de a hazai és a régi autókban a fogaslécek összecsukhatók. Miert van az? Európában a javítás elég sokáig helyettesíti. És ez helyes.
A hideg évszakban a lengéscsillapítókat ugyanúgy érdemes felmelegíteni, mint a gumikat: egy éjszakai tétlenség után az autót körülbelül öt percig alacsony sebességgel kell vezetni. Ez úgy történik, hogy az olaj csendesen felmelegszik. Ha azonnal hozzáadja a gázt, a fagyott olaj eltörheti a szelepeket.
Nem leszerelhető lengéscsillapító rugóstagok
Ha olyan autó tulajdonosa, amelybe nem összecsukható állványokat szereltek fel, akkor nem fog tudni megbirkózni a saját kezével - ezek karbantartásához speciális felszerelés szükséges, így csak egy kiút van - autóhoz menni szolgáltatás. Szinte minden műhely kínál karbantartási szolgáltatásokat a nem összecsukható állványokhoz. Itt lérdemesebb bevált és ajánlott autószervizt választani, mert az ilyen állványok javítása szerkezeti változtatások bevezetése. Lehetséges, hogy a javítás után újra meghibásodnak, még akkor is, ha azt tapasztalt szerelők végzik, így a csere jövedelmezőbb és megbízhatóbb lesz.
Mielőtt elkezdené az állványok javítását, döntse el az eszközöket:
Az állványok saját kezű javítása és cseréje megváltoztatja az állvány fő részét - a kazettát, ezért meg kell vásárolnia. Vásárláskor meg kell neveznie az autó modelljét.
Az elsőkerék-hajtású autókhoz fogasléc-kulcsra lesz szükség (rugókhoz és kötőelemekhez kell), és egy klasszikusra.
A kecskéket az autó alá kell helyezni, emelővel dolgozni szigorúan tilos, mert ez veszélyezteti a javítást végző személy biztonságát.
Lengéscsillapítójavító szerszámok
Így Ön képes lesz önállóan felmérni, hogy milyen típusú rugóstagok vannak felszerelve a lengéscsillapítóba. Ehhez elegendő egy egyszerű ellenőrzés. Ha vannak rögzítők, különféle anyák, csavarok, akkor az állvány szétszerelhető. Ha egyrészes termékről van szó, akkor a probléma önálló megoldása törlődik. Nos, most folytassuk a lépésről lépésre szóló utasításokat:
Ne feledje: a lengéscsillapító rugóstagok javítása csak párosítható.
Készítse elő szerszámait, nem lesz belőlük sok. Egy tál vizet és rongyokat is vigyen magával, as le kell majd törölnünk az olajcseppeket.
Most emelőre kell helyezni az autót.
A klasszikusokon a fogasléc szétszerelése meglehetősen egyszerű, de az elsőkerék-hajtású autóknál trükközni kell: a rugót mindkét oldalon egyenletesen össze kell nyomni. Ezután az összenyomott rugót át kell helyezni egy új állványra, de előtte vizuális hibát kell elvégezni.
A munka az állvánnyal kezdődik: szétszereljük, majd leengedjük az összes olajat. Ezt követően ki kell venni a "tölteléket" a selejtből, és egy új patront kell a helyére tenni.
A fő folyamat befejeződött, most már fordított sorrendben szerelheti össze a rendszert: a rugót, majd a tartócsapágyat és magát az állványt a gépen.
A javítás befejezése után feltétlenül végre kell hajtani egy hasonló összeomlást. Ezzel a művelettel jobb lenne felvenni a kapcsolatot a szervizzel.
A hátsó oszlopot ugyanígy javítják. Ne felejtse el, hogy a javításokat kizárólag párban kell elvégeznie.
Lengéscsillapítók javítása
Természetesen a lengéscsillapítók javítása sokkal olcsóbb lesz, mint a csere, de néha ezt is meg kell tenni. Ismét diagnosztizálhatja, és megnézheti, hogy a javítás után is kitartanak-e. Ha nem biztos a belátásában, a diagnózist egy autószervizben is elvégezheti. Ha lengéscsillapítókat cserél, akkor ezt a folyamatot is csak párban kell elvégezni. A cseréhez ugyanazokra a szerszámokra lesz szüksége: fogasléc-kulcsra a klasszikusokhoz és rugóval ellátott kábelkötegelőkre az elsőkerék-hajtású járművekhez.
Ne tesztelje lengéscsillapítóinak szilárdságát rossz úton - ez hosszú ideig jó állapotban tarthatja azokat. A nagy sebesség szintén negatívan hat rájuk, tehát ha vezet, akkor jó minőségű útfelületen. A felfüggesztés felemelése az egész lengéscsillapító rendszert is károsítja: a rúd a mozgás területén kezd működni, és ez gyors meghibásodást von maga után.
Ha a lengéscsillapító rugóstag cseréje kézzel is megoldható, akkor a teljes lengéscsillapító cseréje leggyakrabban autószervizben történik, mert ez egy túlzottan felelősségteljes esemény. Végezetül szeretnénk néhány javaslatot adni az új lengéscsillapítók gondozására vonatkozóan. Első lépésként az autó aljának korróziógátló kezelését kell elvégezni. Ez segít megbirkózni a kedvezőtlen időjárási viszonyokkal.
Eszközök az autók korrózió elleni védelmére
Ez ismét szükséges a valóságunkhoz, hiszen a rossz időjárás körülbelül hat hónapig tart, és ritkán látni ereszcsatornákat az útjainkon. Ezért ha szilárd tócsákon halad át, egyszerűen szükséges, hogy az autó alja védve legyen a korróziótól. Ezenkívül azt javasoljuk, hogy a lengéscsillapítók javítása során figyeljen a hátsó tengely sebességváltójára, valamint az autó felfüggesztésének egyéb elemeire.
VIDEO
Sziasztok kedves autósok! Valószínűleg nem árulunk el nagy titkot, ha azt mondjuk, hogy hazánk útjain a felfüggesztés szenved leginkább az autó egységeitől és mechanizmusaitól. Az utak problémája Oroszország két bajának azonosítása óta több száz éve aktuális.
Anélkül, hogy az egyes felfüggesztési alkatrészek jelentőségét csökkentenék, fordítsuk figyelmünket a lengéscsillapító rugóstagokra, mint minden autó felfüggesztésének legfontosabb elemére. Az első felfüggesztés lengéscsillapító rugói a kettős működésű hidraulikus lengéscsillapító elvén alapulnak. A hátsó lengéscsillapító rugóstag általában kétcsöves hagyományos kivitelből készül.
A lengéscsillapító rugóstagok különbsége abból adódik, hogy az első rugóstagok bizonyos hatással vannak az autó kezelhetőségére, ami közvetlenül összefügg a vezetésbiztonsággal. A következtetés egyszerű - a lengéscsillapító rugóstagok használhatósága, ez az autó kényelmes és problémamentes mozgása.
A lengéscsillapítók diagnosztikáját az autó tulajdonosa szisztematikusan végzi, és a legtöbb esetben nem nehéz. Szinte azonnal megállapíthatjuk a lengéscsillapítók meghibásodását akár folyadékszivárgás alapján a felfüggesztés területén, akár menet közbeni jellegzetes kopogással. Ebben az esetben feltétlenül meg kell javítani a lengéscsillapító rugóstagokat.
A javítás módja mindenki döntése. Azonnal fordulhat a szervizhez, és megjavíthatja vagy kicserélheti az állványokat - ez nem olcsó öröm. Alternatív megoldásként saját kezűleg is megjavíthatja a lengéscsillapító rugóstagokat. Elvileg semmi bonyolult, ha a rack összecsukható.
A nem összecsukható lengéscsillapító rugóstagok saját kezű javítása valószínűleg nem lehetséges, mivel ez speciális felszerelést igényel. És természetesen léteznek olyan szolgáltatások, amelyek a nem összecsukható állványok javítására szolgálnak, bizonyos tervezési változtatások bevezetésével az állványon. Van garancia egy ilyen javításra? Csak találgatni és kiszámítani lehet, hogy van-e értelme és gazdasági hatékonysága egy ilyen eseménynek.
VIDEO
A legtöbb modern személygépkocsi nem szétválasztható lengéscsillapító rendszerekkel van felszerelve. De a klasszikus modellekben javítható alkatrészek vannak a felfüggesztésben, így a lengéscsillapító rugóstagok saját kezű javítása nagyon valós esemény.
A lengéscsillapító rugóstagok saját kezű cseréjének szakaszai
A lengéscsillapító rugóstagok cseréje, javítása csak párban történik.
A szerszámok közül a klasszikusokhoz fogasléc-kulcs kell, az elsőkerék-hajtáshoz pedig plusz - rugók és rögzítők.
A lengéscsillapító rugóstagok javítási eljárása során "kecskék" kerülnek az autó alá, semmi esetre sem hagyatkozhatunk emelőre.
A klasszikuson a fogasléc szétszerelése egyszerű, de az elsőkerék-hajtásnál a rugót egyenletesen össze kell nyomni mindkét oldalon kötéssel. Az összenyomott rugó a vizuális hibaelhárítást követően új állványra kerül.
Ezután közvetlenül dolgozzon a fogasléccel: szerelje szét, engedje le az olajat, vegye ki a tölteléket a törmelékbe, és helyezzen be egy új patront a helyére, majd fordított sorrendben szerelje össze az állványteret - egy rugót, egy nyomócsapágyat és egy fogasléc az autón.
A lengéscsillapító rugóstagok saját kezű javítása után egy hasonló összeomlás kötelező eljárás.
A hátsó lengéscsillapító rugóstag javítása ugyanezen elv szerint történik, és csak párban.
Gyakorlati tanácsok a lengéscsillapítók üzemeltetéséhez
Először is, nincs szükség a lengéscsillapítók szilárdságának tesztelésére rossz utakon és jó sebesség mellett.
Másodszor, nem ajánlott felemelni az úgynevezett felfüggesztést. tartozékok: a lengéscsillapító rúd elkezd dolgozni az utazási zónában és gyorsan és garantáltan tönkremegy.
Harmadszor - télen a lengéscsillapítókat ugyanúgy "melegítse fel", mint a gumit. Azok. egy éjszaka után vezessen körülbelül öt percig alacsony sebességgel, hogy az alacsony hőmérsékleten besűrűsödött olaj felmelegedjen és ne törje el a szelepeket.
Sok sikert az autó szerelmeseinek.
VIDEO
A lengéscsillapítók helyes működése nem kevésbé fontos az autó biztonsága és tartóssága szempontjából, mint egy jól működő motor vagy fék, kormányrendszer. Például, ha egy autó egyenetlen úton halad, az egyik kereke letörik, és a jármű a másodperc töredékére elveszíti uralmát. A kormánykerék gyors fékezésére vagy csavarására tett kísérletek felborulással járnak. A lengéscsillapítók csak csökkentik az útfelülettől való elválás idejét. Ezért meghibásodásuk a test felgyorsult kopásához, sőt balesethez is vezet. Meg lehet-e javítani a lengéscsillapító rugóstagokat saját kezűleg? Erről bővebben alább.
Kialakítása szerint ez az eszköz olyan kamrához hasonlít, amelyben folyadék vagy sűrített gáz van. Rajtuk keresztül a lyukakkal ellátott dugattyú mozog. Ha a löket kicsi, a kamrát bypass szelepek töltik fel. Ebben az esetben a lengéscsillapító semmilyen módon nem befolyásolja a felfüggesztés működését. De amint akadályt észlel például egy lyuk formájában, megjelenik egy erő, amely lassan felhúzza a rudat. Sőt, az értéke minél nagyobb, annál nagyobb a sebesség. Ennek eredményeként a lengéscsillapító a tehetetlenségi egyenetlenségek leküzdése után is „felfüggesztett” állapotban tartja a kereket, és a vezető és az utasok szinte nem érzik a felfüggesztés meghibásodását. Egy ütésnél az állomány gyorsan süllyedni kezd, majd az akadályon való áthaladás után lassan visszatér a helyére.
Ha a felfüggesztés egyszerű (függő vagy kettős lengőkaros), ami a szovjet "klasszikusokra" jellemző, akkor csak élesen nyomja meg a szárnyat a kezével, és engedje el, hogy a karosszéria 10-15 cm-rel ellendüljön. Ha legfeljebb kettőt lendít alkalommal, akkor a teszt sikeres. Ha nem, akkor ki kell cserélni a lengéscsillapítót, vagy akár a teljes fogaslécet (elsőkerék-hajtású autóknál).
A többlengőkaros felfüggesztésű autóknál azonban egy ilyen „szám” nem működik: minden a rezgéseket csillapító csendes blokkokról szól. Itt kapcsolatba kell lépnie a műszaki központtal, ahol van egy állvány az eszköz ellenőrzéséhez. Ezt saját maga is megteheti, de az eredmény nem lesz pontos, mivel eszközökre van szükség a termékre gyakorolt ütőerő mérésére. Távolítsa el a felfüggesztő elemet, és a rúdnál fogva húzza ki, majd nyomja be. A húzóerőnek lényegesen nagyobbnak kell lennie.
Javasoljuk, hogy liften vagy ellenőrző gödörben végezze el. Végső esetben használjon emelőt és állványokat. Ügyeljen arra, hogy támasztékokat és kerékékeket használjon: az autó legkisebb elmozdulása is sérüléseket okozhat a javító számára.
Elsőkerék-meghajtású autón (például VAZ2109) el kell távolítania a fogaslécet. Ehhez válassza le a kormánycsúcsról és az alsó kormánycsuklóról (ne felejtse el mozgatni a féktömlőt). Ezután egy speciális szerszámmal húzza meg a rugókat, és csavarja le a szárrögzítő anyákat, csillagkulccsal tartva. Ezután csavarja le a három anyát felülről a motortérben, és húzza ki a fogaslécet.Ezzel egyidejűleg vizsgálja meg a tartócsapágyat – lehet, hogy ki kell cserélni. Ha az autó hátsókerék-hajtású (például egy VAZ klasszikus), akkor minden egyszerűbb: le kell csavarni az alsó két anyát, amelyek a terméket a háromszögkarhoz rögzítik, és a tetejéről egyet (szükség van egy „7”-re). kulcs a rúd tartásához) - a lengéscsillapító leesik.
Különféle tervezési jellemzőkkel rendelkezhet, azonban a lengéscsillapítókat kétféleképpen szerelik fel:
csavarja le alulról és felülről a csendes blokkokon keresztül;
egy csavar gumiperselyekkel alul és felül - egy párna 3-4 azonos hardverrel. Ebben az esetben a lengéscsillapító tartóhoz a csomagtartóból vagy az utastérből lehet eljutni.
Először a leszerelt készüléket le kell mosni, majd alaposan meg kell vizsgálni. Ha repedések, elakadások vannak, a lengéscsillapító javításának nincs értelme: jobb, ha elküldi a selejtbe, és vesz egy újat. Az egész test további vizsgálatot igényel: húzza fel a szárat és nyomja le - ha holtjáték, ragadás van, cserélje ki az alkatrészt. A lengéscsillapító kétféle, mindegyik szétszerelésének megvannak a maga sajátosságai:
kétcsöves: húzza ki teljesen a szárat, hogy hozzáférjen a rögzítőanyához, amelyet speciális kulccsal kell lecsavarni;
egycsöves: felül van egy védőkupak, amit le kell ütni, majd le kell csavarni a rögzítő anyát, hogy a szár összeérjen a hengerrel vagy a patronnal.
Ha a lengéscsillapító olaj, akkor le kell engedni az olajat a hengerből, ehhez nyomja meg a szeleprugót. Ezután üsse le a perselyt, vegye ki a rudat a dugattyúval, távolítsa el a szelepet a henger másik oldaláról. Ha a készülék gázüzemű vagy cserélhető patronos, egyszerűen csavarja le a rögzítő anyát, és tegyen be egy újat.
Két módja van: az első az, hogy a rudat a hengerrel együtt teljesen kicseréljük egy új patronra, a második az eszköz alkatrészeinek cseréjét jelenti. Érdemes itt részletesebben elidőzni, mert az első esetben a pénzügyi költségek 5-10-szer nagyobbak lesznek (minden az autómodelltől függ). A lengéscsillapító teljes szétszereléssel történő önhelyreállításához javítókészletet kell vásárolnia.
Ha külföldi autója van 2000 után, akkor nagyon nehéz ilyen készletet találni - könnyebb új lengéscsillapítót vásárolni.
A termék szétszereléséhez csavarja le a rögzítő anyát, és húzza ki a dugattyút. További:
cserélje ki a nyomásszelepet, amelyet kézi préseléssel szerelnek fel;
helyezze be a dugattyút és a vezetőhüvelyt;
töltsön be olajat (használhatja a régit, ha tiszta és átlátszó) - hidraulikafolyadék automata sebességváltóhoz, szervokormányhoz vagy az AZH-12T orosz ügynökhöz.
A Nyugaton előállított folyadékoknak nincs előnye az Orosz Föderációból származó anyagokkal szemben.
Nyomja a rudat a hengerbe, és töltse fel 200-250 ml folyadékkal. Ezután lassan helyezze be a hengert, miközben kihúzza a rudat, hogy az olaj behatoljon az üregbe, és ne folyjon ki. Amikor a henger teljesen be van helyezve, többször húzza ki, majd helyezze vissza a szárat: ez lehetővé teszi, hogy az olaj teljesen kitöltse a házat. Ezután húzza meg az anyát, és ismét pumpálja a lengéscsillapítót 4-5 alkalommal.
Kétcsöves készüléken az összes fenti helyreállítási eljárást úgy kell végrehajtani, hogy a felső cső az alsón van. Nyomja le a folyamat közben, miközben a szárat a helyén tartja. Ezután szivattyúzni kell az eszközt, és meg kell húzni az anyát.
Ha a lengéscsillapítókat egy McPherson típusú első felfüggesztésre állítanák helyre, akkor a dőlésszöget és a behajlást módosítani kellene.
A teljesítmény helyreállítására irányuló összes művelet nem különbözik a fent leírtaktól. De beszerelés előtt a lengéscsillapítókat jól szivattyúzni kell (ez az új termékekre is vonatkozik), különben nem működnek teljesen. Hogyan kell csinálni?
tegye le a készüléket a szárral lefelé, és nyomja meg ütközésig a szárat;
tartsa a lengéscsillapítót ebben a helyzetben néhány másodpercig;
a rúd elengedése nélkül fordítsa meg az alkatrészt, és tartsa összenyomott helyzetben 5-6 másodpercig, hogy kiengedje a levegőt;
húzza ki teljesen a szárat, álljon meg 2-3 másodpercig, és ismételje meg a műveletet 5-6 alkalommal.
VIDEO fordítsa fejjel lefelé a terméket;
lassan nyomja be a rudat, és hagyja az alkatrészt ebben a helyzetben 5-6 másodpercig;
fordítsa meg a terméket és álljon 5-6 másodpercig;
nyújtsa meg a szárat ütközésig;
fordítsa meg a lengéscsillapítót, és ismételje meg az eljárást 3-4 alkalommal.
VIDEO
Egyszerű szabályok betartása szükséges, akkor ezek az eszközök sokkal tovább tartanak, mint amennyit a gyártók állítanak:
a haladási sebességnek meg kell felelnie az útfelületnek: egyenetlen, göröngyös és göröngyös földúton sem szabad gyorsítani, még akkor sem, ha SUV-t vezet.
Minden évben ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát: a belőlük kifolyó folyadék azonnali diagnózis szükségességét jelzi.
Ha a lengéscsillapítókat kicserélik (ugyanolyannak kell lenniük), akkor ezt ugyanazon tengely kerekein kell elvégezni.
Ha alacsony hőmérsékleten vezet, a motor bemelegítése után legalább 5 percig vezessen lassú sebességgel. Ez idő alatt a lengéscsillapítókban lévő olaj felmelegszik, és normálisan működni kezdenek.
Ha van raktáron új lengéscsillapító, akkor azokat függőlegesen kell tárolni (a gyártó előírásai szerint): a szárat be kell tolni. Gáztermékeknél spontán módon kihúzható, ezért speciális esztrichek használata szükséges. Érdemes hozzátenni: ha a lengéscsillapító olaj, és várhatóan hosszú az eltarthatósága, akkor jobb, ha vízszintes helyzetet használunk, hogy az olajtömítések folyadékkal legyenek kenve és ne száradjanak ki.
A közelmúltban a japán gyártmányú autók, köztük a Toyota (Toyota Corolla), nagyon népszerűvé váltak az orosz autósok körében. Ennek a márkának a feltűnő képviselője a Corolla autó, amelynek ár-érték aránya jó. Ha az autó garanciális, nem lesz probléma a javítással. De mi a teendő, ha a garanciális szerviznek vége, és elromlik az autó.
A gép hosszú működése után problémák merülhetnek fel az állványokkal, amelyek javítása az autójavító műhelyekben nem lesz olcsó. Toyota állványok javítása saját kezűleg megtakarítja a költségvetését.
A Corolla állványok választéka elég széles, de érdemes jobb és megbízhatóbbat választani. Az olcsó állványok gyakrabban fognak meghibásodni, és ennek megfelelően gyakrabban kell cserélni őket. A legoptimálisabb megoldás az összes állvány cseréje lenne. A legjobb megoldás a Tokiсo állványok vásárlása.
Vannak, akik a koni sportrackeket részesítik előnyben, de ebben az esetben az autó elég keménynek bizonyul. A Tokiso lefolyók meglehetősen puhák, és nem engedik, hogy az autó kikerüljön az irányítás alól.
Mindenekelőtt emelőre szereljük fel a gépet, különben felbukkanhat egy ellenőrző gödör. Ezután az autót rögzíteni kell, hogy megakadályozza a véletlen elmozdulást. A Corolla rugóstagok cseréje nem sokban különbözik a következő generációk gépeinek hasonló műveletétől. Kinyitjuk a motorháztetőt és kiengedjük az anyát a régi állványon, különben később meg kell tennie, ami meglehetősen problémás lesz.
Miután eltávolítottuk a kereket, és csavarjuk ki a féktömlők és az ABS csavarjait. Ezután távolítsa el a rugóstagot a csonkkal összekötő csavarokat. Ezt követően ismét átmegyünk a motorháztető alá, és lecsavarjuk a felső csészét rögzítő anyákat.
A fogaslécet a fogaskerék rögzítése után leszereljük.
Ezután egy satuban távolítsa el a rugót, a raklapot és az ütközőt. Új elemeket is beépítünk az állvány satuba történő befogásával. A rugót az alsó csészébe kell beszerelni és ütközésig felcsavarni. Ne felejtse el feltenni a távtartót. A rugó felszerelése után helyezze vissza a felső csészét.
A központi anya éppen nyereséges, magára az autóra csavarodik fel ütközésig. Az állvány most készen áll a járműbe szerelésre. Ezt a műveletet fordított sorrendben hajtják végre.
VIDEO
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Mint a fentiekből is látszik, egy Toyota Corolla fogasléceit minden autórajongó lecserélheti, ha rendelkezik a szükséges eszközökkel, aki tud egy kicsit az autókról.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
Példa ventilátor csatlakozásra
