Csináld magad erőátviteli fogasléc hidraulikus javítása

A sebességváltó-rack minden autószerviz szükséges felszerelése. Alváz, sebességváltó javítására, motorvédelem eltávolítására, hangtompítók szétszerelésére és sok egyéb munkára használják. Ha meghiúsul, az autószerelő munkája többször is bonyolultabbá válik.

A hidraulikus támasz törésének okai különbözőek lehetnek, például a szár mechanikai károsodása, amely általában kalapáccsal való ütéskor következik be. Természetesen ez nem szándékosan történik, hanem általában a felfüggesztő elemek speciális szerszámok használata nélkül történő szétszerelésekor. Az is előfordulhat, hogy a házelemek tömítése a gumialkatrészek kopása miatt elveszik; előfordulhat, hogy a fogasléc nem fejleszt munkaerőt, és nem tartja meg a szükséges terhelést a leeresztőszelep meghibásodása vagy a működő dugattyú sérülése miatt. A kerekek és egyéb elemek mechanikai meghibásodása is lehetséges.

Cégünk minden típusú hidraulikus támaszték javítását kedvező feltételekkel végez. A feltételek és az árak az adott modellhez rendelkezésre álló alkatrészektől és a sérülés mértékétől függenek. Meg kell jegyezni, hogy nem minden típusú javítás költséghatékony. A végső árat csak a diagnózis után lehet kiszámítani.

tömítőelemek cseréje;

Az alábbi márkák hidraulikus támasztékainak javítását kínáljuk:

• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann

• Gruber & Stein • Kraftwell • Indítás • MAHA

• Nordberg • Nussbaum • OMA • OMAS

• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • Rotary • Biztonságos

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Space Stenhoj

• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg

• Velyen • Werther • ASO Pskov • INCOST

• Technosoyuz • Vihar • Sorokin • RST

• Egyéb hidraulika ismeretlen gyártóktól

• Mint
• nem tetszik

cittt 2014. december 08

Helló. Van valakinek tapasztalata a hidro rugóstagok felújításával kapcsolatban? És mi kopogtathat rajtuk, amikor elkezdenek véget érni?

• Mint
• nem tetszik

kultúra 2014. december 09

• Mint
• nem tetszik

MityaSVR 2014. december 9

• Mint
• nem tetszik

Cepyatych 2014. december 9

Az új állványok sem takarítanak meg

Nem olyan gyakran hajlik meg az állványok, hogy ilyen baromságokat szenvedjenek el, a kroilovo popalovhoz vezet!

Ez nem azt jelenti, hogy elmehetsz és adhatsz 10t.r.-t! Vagy 20 egy párnak.

Kroilovo. A kezes emberek ezt nevezik felújításnak!

Most mindenhol van egy tendencia, kitört - dobta ki. A nép pedig, mint egy csorda, meggondolatlanul „hawala”, rengeteg pénzt túlfizetve. Szomorúság :(

Az állványok nem a leginkább javítható alkatrész, de ez nem jelenti azt, hogy azonnal ki kell dobni őket. És gondolkozz.

És mi kopogtathat rajtuk, amikor elkezdenek véget érni?

Őszintén szólva nem tudom, mi ütheti meg őket!? Biztos, hogy kopogtatnak és nem felfüggesztő elemek?

A gömbök rendben vannak? megváltoztál?

Nem közvetlenül javítottam az állványokat. DE kimostam, kitakarítottam. Kosz került be, szivárogni kezdett. A kettő közül az egyiket elmentettem, még mindig vezet :)

• Mint
• nem tetszik

Igor888 2014. december 9

Állandóan izzad az állványom aztán nem izzad.Sokáig.Télen jobban izzad.De ezen az állványon a portok alsó része állandóan felemelkedik.Kb mint a képen(a fotó nem az enyém).Teszem a kezemmel a helyére egy perc múlva újra felemelkedik.A többi oszlop kiszáradt és a portokok is a helyükön.Ezek a portok alul hogy vannak rögzítve,tudja valaki?

• 

Levette az állványt, hazavitte, lemosta a kompról, megszárította.

Meghosszabbította az állományt, alaposan megtisztította a szennyeződésektől. Azon a helyen, ahol a rúd munkahelyzetbe kerül, alig észrevehető fejlemény jelent meg, vagy inkább megváltozott az érdesség (mikrokarcolások, fényében különbözik), a testnek megfelelő polírozással (kidolgozás, legfinomabb) polírozva. Lakkal mosva.

A rudat zsírral bekente (nem károsítja a gumit, a tömítéseket), "oda-vissza" hajtotta a rudat szélsőséges helyzetekben, amiben nem megy az autó működése közben. Eltávolította a felesleges zsírt.

Ha a csomagtartó működés közben rossz formát öltött, hőlégpisztollyal megadhatja a sajátját, vagy akár egy kicsit mást is. A lényeg az, hogy ne vigye túlzásba a hőmérsékletet, ne tartsa közel a hajszárítót, és gondoskodjon arról, hogy mit fog tartani, nehogy megégesse magát. Sokan erre égnek :) Pl vastag kesztyűt.

Nem mondom meg, hogyan kell felszerelni a csomagtartót.

P.S. télen több hideg – ez normális. Hidegben az anyagok összezsugorodnak, a hézagok megnőnek. A c5-2-n egyszer -30*-on (mindkettő) az állványok vékony sugárban folytak, amikor Max-ra emeltem őket. Ez soha többé nem fordult elő. A fogaslécek még állnak, az autó jár, semmi gond.

A bejegyzést Monk-keeper szerkesztette. 2014. december 09. - 18:48

• Mint
• nem tetszik

MityaSVR 2014. december 9

Szerzetes-őrző ,
A szennyeződések lemosása nem javítás. Ez megelőzés és semmi több. A rack szétszereléséről tettem fel egy fotót, ehhez le kellett vágnom. Erősen kétlem, hogy az üveget ki lehet lobbantani, majd visszatekerni. És ott elkopik a rúdtömítés, és mi a fenét lehet vele kezdeni.

A lengéscsillapítók egyfajta fogyóeszköz az autóban. Ráadásul a felfüggesztés üzemképes állapotban tartásának költsége fordítottan arányos az utak minőségével. Az autótulajdonosok folyamatosan keresik a módját, hogy pénzt takarítsanak meg autójuk javításán és karbantartásán. Elmondjuk Önnek az önjavítást és a lengéscsillapító rugóstagok jellemzőinek helyreállítását.

Ennek a csomópontnak a tipikus meghibásodásai mindenki számára ismertek:

• A szártömítés nyomásmentesítése. Olajszivárgáshoz vezet az állványból. Bármikor kiszivároghat. A jellemzők a teljesítmény teljes elvesztéséig változnak.
• A szár túl szabad mozgása a csőben. Valójában a rugóstag lengéscsillapítóból a felfüggesztő rugó vezetőjévé válik. A meghibásodás a belső szelepekhez kapcsolódik.
• Tömörítés vagy visszapattanó játék. A rúdban vagy hengerben történő fejlődéshez kapcsolódik. A következmények hasonlóak a törött szelepekhez. A lengéscsillapító autóban nem látja el a funkcióját, kopog, zörög és egyéb kellemetlen hangokat ad ki, miért válik kényelmetlenné és veszélyessé a vezetés egy ilyen autóban.
• Külső sérülések - horpadások a testen, repedések a lyukon. Az alváz egészét érinti, és komolyabb sérülésekhez vezethet.

Ha bármilyen meghibásodást észlel, el kell távolítani az állványt és ki kell engedni a rugóból. A szétszerelés a garázsban történik, speciális szerszámok használata nélkül.

Néha a külföldi autók tulajdonosai észreveszik, hogy az állványaik kifolytak, diagnosztika céljából a szervizhez fordulnak, ahol ellenőrzést végeznek a standon.

Valójában ez nem is olyan könnyű feladat. A munka megkezdése előtt alaposan tanulmányozza át az anyagot és tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket. Először is meg kell határoznia, hogy van-e összecsukható lengéscsillapítója vagy sem. A monolit test nem javítható, a darálóval való nyitás és a sörfőzés elfogadhatatlan.

Ha van anya vagy tartógyűrű azon a helyen, ahol a szár belép a csőbe, akkor egy ilyen lengéscsillapító rugóstag szervizelhető és javítható.

Így néz ki egy javítható állvány.

• Kompresszor sűrített levegő ellátásához vagy szivattyú kerékpár lengéscsillapítók szervizeléséhez.
• Speciális csatlakozás sűrített levegő befecskendezéséhez.

Figyelem! A biztonságra ügyelni kell. A munkavégzés nagy nyomással jár, ezért elengedhetetlen a szem és a kéz védelme.

1. A lengéscsillapító szilárdan van rögzítve egy satuban, a helyzet függőleges. Az alkatrészt alaposan meg kell tisztítani és a dugattyúrúd bemeneti pontját sűrített levegővel ki kell fújni. Szétszerelt - a szár védőkupakjának eltávolítása.

A kényelem kedvéért a munka satuban történik

A szabályozáshoz használjon nyomásmérőt. A módszer alkalmas gáz- és gázolaj-állványokra

A folyamatot megnézheti a videóban.

Különféle vélemények vannak: hogyan kell feltölteni az autó lengéscsillapítóját. Nitrogén, szén-dioxid vagy csak sűrített levegő? A garázsban kevés lehetőség van.A sűrített levegő nem rontja sokat a teljesítményen, főleg, hogy ez egy javítás, és nem gyári rack.

1. Az állványt teljesen szét kell szerelni, és meg kell tisztítani a szennyeződésektől és a régi olajtól. Ellenőrizze az O-gyűrűket és a belső csőfal állapotát.

Távolítsa el a csíkokat és egyéb szennyeződéseket az összes rack-mechanizmusról

Az olajtartókkal való munkához nincs szükség speciális felszerelésre