Tehát az ilyen állványokkal való munka meglehetősen egyszerű, de ne felejtse el a biztonsági óvintézkedéseket. Ezen a ponton arra fogunk figyelni, hogyan kell megfelelően működtetni az ilyen eszközöket. Szigorúan tilos a megengedett űrtartalom túllépése, különben a szerkezet nem bírja a túlterhelést, és a motor leesik ... Egy ilyen helyzet következményei nagyon eltérőek lehetnek, és a legkevesebb a drága berendezések károsodása. Ezenkívül fordítson kellő figyelmet annak a felületnek a kiválasztására, amelyen ez az objektum található, síknak kell lennie, és természetesen képesnek kell lennie ellenállni a jelentős terheléseknek.
A következő kritérium a terhelés felszerelése. A motor javítása előtt szigorúan középen kell rögzíteni, miközben rendkívül óvatosan és pontosan kell eljárni. Ne feledje, még az Ön élete is múlhat a rögzítés megbízhatóságán. És természetesen, ha egy ilyen állványt vásárolt egy boltban, akkor nem kell módosítania a kialakítását, bízzon a professzionális fejlesztőkben.
VIDEO
Mi kitaláltuk ennek a készüléknek a célját, gondozását és működését, és mint látható, ez egy nélkülözhetetlen tulajdonság, különösen a kezdők és a profik számára. De van egy meglehetősen komoly hátránya - magas a költsége, így nem mindenki tud azonnal rendezett összeget adni. És ha ezen felül nem bízik a képességeiben, majd felhagy az önjavítással, akkor ennek eredményeként nagy a valószínűsége annak, hogy vesztes lesz. Tehát nézzük meg, hogyan kell megtervezni a motorok javítására használt házi készítésű állványt.
Tehát, ha ebből akar megélni, és nem csak az autóját karbantartja, akkor tegye univerzálissá az állványt. Hiszen például hazai autók motorjára VAZ rendes karimás rögzítők hátul elég, de a motor a BMW nem tudod így megjavítani. Ezért a forgó lemezhez egy pár csatornát kell hegeszteni, tízmilliméteres lyukakkal, 50 mm-es osztásközzel, és ez utóbbit a motorrögzítések területén kell elhelyezni. De ahhoz, hogy az alkatrész meglehetősen könnyen foroghasson a saját tengelye körül, a súlypontjának szigorúan szemben kell lennie az előbb említett lemez forgástengelyével.
A csatornákon lévő lyukaknak köszönhetően lehetővé válik különféle méretű motorok felszerelése adapterkonzolokon keresztül.
A gerendákon mozgó kézi emelő használata lehetővé teszi, hogy az állvány fölé ne építsenek emelőszerkezetet, elég csak a kerekekre szerelni, persze elég erősnek kell lenniük. Így a hibás alkatrészt egyszerűen tekerni lehet majd tetszőleges helyre, és ha ez az egység nincs használatban, akkor a távolabbi sarokig is nagyon könnyen eltávolítható.
A javítási munkák gyakran a motor átöblítését is magukban foglalják, és ne feledje, hogy ez az egység hihetetlen mennyiségű szennyeződést halmoz fel, és természetesen, hogy ne szállítsa át a garázs padlóján, egy raklapot kell elhelyezni a garázs alján. állvány. Ilyenkor egy finom hálót kell rá tenni, mert a jet erős nyomása leüthet egy-egy apró részt a motorról és sokkal könnyebb lesz észlelni a hálón, mint a raklap alján. Ezen kívül ráhelyezheti a szétszerelt egység elemeit és leöblítheti azokat.
Túl okos. Drága, nehéz és nem okos
Nem a legkényelmesebb lehetőség a hidraulikus esztrichhez.
nagyon terjedelmes, és nem kényelmes elforgatni az anyát
Sziasztok kedves autósok! Reméljük, senki sem vitatja majd, hogy a felfüggesztés az autó leginkább fogyasztható alkatrésze. Ezt a merész kijelentést hazai útjaink minőségének figyelembevételével tesszük. A fő és fontos felfüggesztési elemek kiemelése nélkül térjünk rá egyből az autó lengéscsillapítóira.
A lengéscsillapítók olyan eszközök, amelyek a mechanikai energiát hővé alakítják. Az autóiparban különösen a lengéscsillapító szolgálja a lengéscsillapítást (rezgések csillapítását), valamint az útfelületről az autó karosszériájára átvitt ütések és ütések elnyelését.
És ahhoz, hogy a végsőkig megzavarjon, rendelkeznie kell arról, hogy mi a csillapítás. A csillapítás a rezgések mesterséges elnyomása különféle rendszerekben: elektromos, mechanikus stb.
A lengéscsillapítókban a viszkózus közegben működő dugattyúk csillapítóként működnek, aminek köszönhetően csökkentik a lengéscsillapító rendszerben fellépő rezgési amplitúdót.
Röviden: a lengéscsillapítók fő célja, hogy a kerekeket folyamatosan érintkezésben tartsák az útfelülettel.
A kettős működésű hidraulikus lengéscsillapítók a következő elemekből állnak:
lengéscsillapító ház fűzőlyukkal;
szár tokkal és füllel;
dugattyúk, gyűrűk, kompressziós és visszacsapó szelepek;
henger, kompressziós és visszacsapó szelepek;
tömítő elemek;
rögzítés (anya).
A lengéscsillapító rugóstagok meghibásodása esetén javítása a talált hibáknak megfelelően történik.De a lengéscsillapítók cseréje párban történik, hasonlóan a féktárcsákhoz vagy a fékbetétekhez. Azok. legalább egy rugóstag meghibásodása esetén is változtassa meg mindkét lengéscsillapítót ugyanazon a tengelyen.
A lengéscsillapító meghibásodásának diagnosztizálását elsősorban a vezető végzi, vizuálisan. Az olajfoltok jelenléte a lengéscsillapító házon azt jelzi, hogy a lengéscsillapító rugóstag javítása szükséges. Ez az egyetlen módszer a lengéscsillapító állapotának önálló diagnosztizálására.
A lengéscsillapító diagnosztikája az állványon hosszú és költséges munka a vezető számára. Valószínűleg jövedelmezőbb lesz új lengéscsillapítók vásárlása. Vagy javítókészlet segítségével saját kezűleg javítsa meg a lengéscsillapító rugóstagokat.
Ma a lengéscsillapítók javítása a múlté. Ez annak köszönhető, hogy a lengéscsillapítók nagy része eldobható kivitelben készül, pl. nem választhatók szét. Ez a futószalag kijáratánál található. Az pedig, hogy milyen típusú lengéscsillapítókat szerel be, az Önön múlik.
Nos, mivel úgy döntöttünk, hogy felújítjuk, akkor talán kezdjük. A lengéscsillapító rugóstagok javításához felszerelésre van szükségünk, nevezetesen: támasztó "kecskékre" a biztonság érdekében, fogasléc-kulcsra, kötőelemekre és szabványos szerszámkészletre az autósok számára.
A közelmúltban a lengéscsillapító rugóstagok javítása egyes alkatrészeinek vagy alkatrészeinek cseréjével történt: tömítések, szelepek, olajcsere stb. Ma minden sokkal egyszerűbb. Távolítsa el a lengéscsillapítót és cserélje ki a belső patront.
felszereljük az autót a "kecskékre";
fogasléckulccsal csavarja ki a csavarokat a karból, és a tetején lévő száras anyát. Ezt követően a lengéscsillapítónak le kell mennie;
csavarja le a belső menetet és távolítsa el a lengéscsillapítót;
az elsőkerék-hajtású autók sajátossága, hogy a lengéscsillapító rugóstag rugóval van összekötve. Ebben az esetben mindkét oldalon speciális csavarkötéseket használunk a rugó összenyomásához;
távolítsa el a belső részeket az állványcsőből, helyezzen be egy új patront, és húzza meg anyával;
szerelje fel az állványt az autóra fordított sorrendben;
autószervizbe költözünk és beállítjuk a kerékbeállítást.
A lengéscsillapító rugóstagok javítása során ne legyen túl lusta, hogy útközben ellenőrizze a felfüggesztés állapotát. Nevezetesen: kormányrudak és fogasléc, silent blokkok, féktömlők állapota. Általában nézze meg és érezze az autót alulról. Végtére is, hamarosan nem lesz szükség a lengéscsillapítók következő javítására (cseréjére). Legalább 3-4 év múlva.
De annak érdekében, hogy a javított lengéscsillapítók ellenálljanak a gyártó által megadott élettartamnak, be kell tartania néhány ajánlást.
ne ellenőrizze a lengéscsillapítók erősségét és teljesítményét nagy sebességnél és rossz utakon;
ne emelje fel a felfüggesztést úgynevezett "rögzítésekkel" (ez manapság divat lett). A lengéscsillapító rúd garantáltan meghibásodik, mivel megnövelt mozgástartományban kezd el dolgozni. Úgy döntöttünk, hogy megemeljük a karosszériát, behelyezzük a méretnek megfelelő lengéscsillapítókat;
a téli szezonban történő üzemeltetés során ne feledje, hogy a lengéscsillapítókban lévő olajat ugyanúgy kell felmelegíteni, mint a motorban lévő olajat vagy a kerekeken lévő gumit. Hosszabb hidegben tartózkodás után kezdjen el lassan mozogni, 4-5 percig alacsony sebességgel mozog.
Sok sikert kívánok a lengéscsillapítók javításához és az útjaink akadályainak leküzdéséhez.
VIDEO
Az összeszerelési rajzon az autó rugóstagjainak javítására szolgáló rögzítés látható. A működés elve az, hogy ennek a fúvókának köszönhetően lehetővé válik az állványok gázzal való feltöltése.
Összetett: Összeszerelési rajz (SB)
Szoftver: KOMPAS-3D 15.1.4
Dátum: 2015-01-26
Nézetek: 9 882
233
Összetétel: Marószerkezet (VO), Részletezés (fedél, lemez, bilincs, prizma, beépítés), Specifikáció, Részletrajz, Kinematikai diagram, PZ, Működési vázlat
Szoftver: Autodesk Inventor 2013 LT
Összetétel: Összeállítási rajz + Specifikáció
Összetétel: Összeszerelés (SB), Részletezés, A termék 3D-s modellje, specifikáció.
Összetétel: magyarázó megjegyzés, szerkezet a keret összeszereléséhez és hegesztéséhez, a fő eszköz méretláncainak kiszámítása, alaprajz
Dátum: 2015-01-26
Nézetek: 9 882
233
Hagyjon megjegyzést, véleményt a műről, panaszt (csak konkrét kritikát), vagy egyszerűen köszönje meg a szerzőt.
Ön szerint az autó melyik része szenved a legjobban az útjainkon? Természetesen ez az alváz. Elemeinek kopása gyorsabban megy végbe, mint szeretnénk. Az egyik leggyakoribb probléma pedig a lengéscsillapító rugóstagok meghibásodása. Néha az eset időben történő javítással korrigálható, néha pedig a lengéscsillapító rugóstag teljes cseréje szükséges. Az első és a második esettel is foglalkozunk. De először el kell döntenie, hogy mi ez az elem
Tekintettel arra, hogy ennek a rendszernek a lengéscsillapító rugói a legkényesebb elemei, ezekre teljes figyelmet fordítunk. Az első (néha hátsó) lengéscsillapító rugóstagok a hidraulikán működő kettős működésű lengéscsillapító elve szerint készülnek. A hátsó lengéscsillapító rugót leggyakrabban a szabványos kétcsöves kivitel szerint gyártják. Nem érdemes ezeknek az elemeknek a felépítésében elmélyedni, de ismerni kell a köztük lévő főbb különbségeket.
A lengéscsillapítók fő különbsége tehát, hogy az első rugóstagok elsősorban az autó kezelhetőségét befolyásolják, míg a hátsók a kényelem növelését szolgálják. Az ötlet egyértelmű - az első rugóstagok legyenek működőképesek, de nem szabad megfeledkezni a hátsókról sem, mert a futómű jó állapota az autó problémamentes és kényelmes mozgását jelenti.
A rugóstagok diagnosztikája
De hogyan ellenőrizheti az állapotot? A jármű tulajdonosa elvégezheti a diagnosztikát, miközben maga a folyamat nem nehéz. Minél korszerűbb a jármű, annál könnyebben ellenőrizhető és értékelhető. De vannak általános jelek, amelyek minden autóra érvényesek: Ha folyadékszivárgást észlel a felfüggesztés területén, vagy folyamatos kopogást hall vezetés közben, akkor 95%-os valószínűséggel javítani kell a rugóstagokat. Sőt, az állványok javítása kézzel is elvégezhető.
Tehát hibát észleltünk - javítás szükséges. Természetesen egyenesen az autószervizbe mehet, ahol kicserélik vagy megjavítják, de azonnal meg kell mondani - ez meglehetősen drága. Egy másik lehetőség, hogy saját kezűleg végezze el a munkát. Ha autójában összecsukható rugóstagok vannak, akkor nem lehet probléma a javítással. Sajnos a modern külföldi autókban leggyakrabban tömör állványok vannak, de a hazai és a régi autókban a fogaslécek összecsukhatók. Miert van az? Európában a javítás elég sokáig helyettesíti. És ez helyes.
A hideg évszakban a lengéscsillapítókat ugyanúgy érdemes felmelegíteni, mint a gumikat: egy éjszakai tétlenség után az autót körülbelül öt percig alacsony sebességgel kell vezetni. Ez úgy történik, hogy az olaj csendesen felmelegszik. Ha azonnal hozzáadja a gázt, a fagyott olaj eltörheti a szelepeket.
Nem leszerelhető lengéscsillapító rugóstagok
Ha olyan autó tulajdonosa, amelybe nem összecsukható állványok vannak felszerelve, akkor nem fog tudni megbirkózni a saját kezével - ezek karbantartásához speciális felszerelésre van szükség, így csak egy kiút van - autóhoz menni szolgáltatás. Szinte minden műhely kínál karbantartási szolgáltatásokat a nem összecsukható állványokhoz. Itt lérdemesebb bevált és ajánlott autószervizt választani, mert az ilyen állványok javítása szerkezeti változtatások bevezetése. Lehetséges, hogy a javítás után újra meghibásodnak, még akkor is, ha azt tapasztalt szerelők végzik, így a csere jövedelmezőbb és megbízhatóbb lesz.
Mielőtt elkezdené az állványok javítását, döntse el az eszközöket:
Az állványok saját kezű javítása és cseréje megváltoztatja az állvány fő részét - a kazettát, ezért meg kell vásárolnia. Vásárláskor meg kell neveznie az autó modelljét.
Az elsőkerék-hajtású autókhoz fogasléc-kulcsra lesz szükség (rugókhoz és kötőelemekhez kell), és egy klasszikusra.
Az autó alá kecskéket kell tenni, emelővel dolgozni szigorúan tilos, mert ez veszélyezteti a javítást végző személy biztonságát.
Lengéscsillapítójavító szerszámok
Így Ön képes lesz önállóan felmérni, hogy milyen típusú rugóstagok vannak felszerelve a lengéscsillapítóba. Ehhez elegendő egy egyszerű ellenőrzés. Ha vannak rögzítők, különféle anyák, csavarok, akkor az állvány szétszerelhető. Ha egyrészes termékről van szó, akkor a probléma önálló megoldása törlődik. Nos, most folytassuk a lépésről lépésre szóló utasításokat:
Ne feledje: a lengéscsillapító rugóstagok javítása csak párosítható.
Készítse elő szerszámait, nem lesz belőlük sok. Egy tál vizet és rongyokat is vigyen magával, as le kell majd törölnünk az olajcseppeket.
Most emelőre kell helyezni az autót.
A klasszikusokon a fogasléc szétszerelése meglehetősen egyszerű, de az elsőkerék-hajtású autóknál trükközni kell: a rugót mindkét oldalon egyenletesen össze kell nyomni. Ezután az összenyomott rugót át kell helyezni egy új állványra, de előtte vizuális hibát kell elvégezni.
A munka az állvánnyal kezdődik: szétszereljük, majd leengedjük az összes olajat. Ezt követően ki kell venni a "tölteléket" a selejtből, és egy új patront kell a helyére tenni.
A fő folyamat befejeződött, most már fordított sorrendben szerelheti össze a rendszert: a rugót, majd a tartócsapágyat és magát az állványt a gépen.
A javítás befejezése után feltétlenül végre kell hajtani egy hasonló összeomlást. Ezzel a művelettel jobb lenne felvenni a kapcsolatot a szervizzel.
A hátsó oszlopot ugyanígy javítják. Ne felejtse el, hogy a javításokat kizárólag párban kell elvégeznie.
Lengéscsillapítók javítása
Természetesen a lengéscsillapítók javítása sokkal olcsóbb lesz, mint a csere, de néha ezt is meg kell tenni. Ismét diagnosztizálhatja, és megnézheti, hogy a javítás után is kitartanak-e. Ha nem biztos a belátásában, akkor a diagnózist egy autószervizben is el lehet végezni. Ha lengéscsillapítókat cserél, akkor ezt a folyamatot is csak párban kell elvégezni. A cseréhez ugyanazokra a szerszámokra lesz szüksége: fogasléces csavarkulcsra a klasszikushoz és rugós rögzítőelemekre az elsőkerék-hajtású járművekhez.
Ne tesztelje a lengéscsillapítók szilárdságát rossz úton - ez hosszú ideig jó állapotban tarthatja azokat. A nagy sebesség is negatívan hat rájuk, tehát ha vezet, akkor jó minőségű útfelületen. A felfüggesztés felemelése az egész lengéscsillapító rendszert is károsítja: a rúd a mozgás területén kezd működni, és ez gyors meghibásodást von maga után.
Ha a lengéscsillapító rugóstag cseréje kézzel is megoldható, akkor a teljes lengéscsillapító cseréje leggyakrabban autószervizben történik, mert ez egy túlzottan felelősségteljes esemény. Végezetül szeretnénk néhány javaslatot adni az új lengéscsillapítók gondozására vonatkozóan. Első lépésként az autó aljának korróziógátló kezelését kell elvégezni. Ez segít megbirkózni a kedvezőtlen időjárási viszonyokkal.
Eszközök az autók korrózió elleni védelmére
Ez ismét szükséges a valóságunkhoz, hiszen a rossz időjárás körülbelül hat hónapig tart, és ritkán látni ereszcsatornákat az útjainkon. Ezért ha szilárd tócsákon halad át, egyszerűen szükséges, hogy az autó alja védve legyen a korróziótól. Ezenkívül azt javasoljuk, hogy a lengéscsillapítók javítása során figyeljen a hátsó tengely sebességváltójára, valamint az autó felfüggesztésének egyéb elemeire.
VIDEO
Az aktuális javítások utómunkáinál gondoskodni kell az alkatrészek és szerelvények javításának kényelméről és biztonságáról. Ez különféle gépesített berendezések és tartozékok használatával érhető el.
Az egyik nehéz és veszélyes javítási folyamat a felfüggesztési rugóstagok szét- és összeszerelése.Ebben a munkában általában csavarhúzót használnak. De a vele való munkavégzés során magát az állványt tiszafával kell a munkapadra rögzíteni. Ez a lengéscsillapító meghibásodásához vagy legalább a fényezés károsodásához vezethet, ami viszont korrózióforrást jelent. Másodszor, a csavarhúzó lábai lerepülhetnek az állvány rugótekercseiről, és traumatikus helyzethez vezethetnek. Ezenkívül a csavarhúzó használatával végzett munka termelékenysége nagyon alacsony.
Így szükségesnek tartjuk egy állvány kialakítás kidolgozását a felfüggesztés rugóinak szét- és összeszerelésére.
Az állvány a következőképpen működik. Az állvány kezdeti helyzete az alsó helyzetbe van hajtva. A rack a 8-as platformokra van felszerelve. A szivattyútelepen lévő gomb bekapcsolja a villanymotort, amely forgatja a szivattyú tengelyét NSh-10.
A hidraulikus elosztó fogantyújának "emelés" állásba kapcsolásával a szivattyú az állomási tartályból a hidraulika elosztóba, majd a 2 hüvely mentén az 1. hidraulikahengerbe juttatja az olajat. Ezzel egyidejűleg a szára kinyúlik és nyomja a keresztrúd 8, amely megismétli az 5 és 6 támasztékok felső csuklópántjának pályáját.
Először is be kell állítania a lábak lábainak helyzetét az állvány alatt a vállak elfordításával vagy az első lábak mozgatásával. A kívánt magasság elérésekor a kezelő az elosztó fogantyúját semleges helyzetbe állítja, beállítja a 12 ütközőt a hidraulikus hengerrúdon, és széttárja a felét úgy, hogy az ujjakat a legközelebbi lyukakba rögzíti a biztosíték számára.
A hidraulikus hengerrúd maximális kinyújtásakor vagy bármilyen tárgy beavatkozása esetén az elosztó automata működésbe lép, és a fogantyút semleges helyzetbe kapcsolja.
Az állvány általános nézete a rugóstagok szét--összeszereléséhez
Az állványkeret összeállítási rajza
Gyártási folyamat diagramja
A RENAULT MEGANE 2 autó lengéscsillapító rugóstagjának eltávolításának technológiai térképe
3 Aktuális javítás utómunkálatok technológiai folyamatának kidolgozása - RENAULT MEGANE 2 autó lengéscsillapító rugójának eltávolítása
3.1 A technológiai folyamat kidolgozásának szükségességének indoklása
3.2 Technológiai térkép kidolgozása lengéscsillapító rugóstag leszereléséhez
3.3 A lengéscsillapító eltávolításának időtartamának meghatározása a TR-nél
4 A felfüggesztés támasztékok szét-szerelésére szolgáló állvány kialakításának kidolgozása
4.1 A tervfejlesztés szükségességének indoklása
4.2 Az állvány kialakítása és működése
4.3 Folyamatszámítások
4.4 Szerkezeti számítások
Állvány az állványok szétszereléséhez
5 lyukkal rendelkezik a biztonságos rögzítéshez az állványon.
Az állítható markolat különféle átmérőjű oszlopok rögzítésére szolgál.
Az eszköz a rack biztonságos rögzítésére szolgál a rugó meghúzásakor.
Biztosítja az állványok biztonságos és kényelmes össze- és szétszerelését.
Teljes méretek: 265/250/70 mm. (H/Sz/H)
Súly: 3400 gr.
A lengéscsillapítók helyes működése nem kevésbé fontos az autó biztonsága és tartóssága szempontjából, mint egy jól működő motor vagy fék, kormányrendszer. Például, ha egy autó egyenetlen úton halad, az egyik kereke leszakad róla, és a jármű a másodperc töredékére elveszíti uralmát. A kormánykerék gyors fékezésére vagy csavarására tett kísérletek felborulással járnak. A lengéscsillapítók csak csökkentik az útfelülettől való elválasztás idejét. Ezért meghibásodásuk a test felgyorsult kopásához, sőt balesethez is vezet. Meg lehet-e javítani a lengéscsillapító rugóstagokat saját kezűleg? Erről bővebben alább.
Kialakítása szerint ez az eszköz olyan kamrához hasonlít, amelyben folyékony vagy sűrített gáz van. Rajtuk keresztül mozog a lyukakkal ellátott dugattyú. Ha a löket kicsi, a kamrát bypass szelepek töltik fel. Ebben az esetben a lengéscsillapító semmilyen módon nem befolyásolja a felfüggesztés működését. De amint akadályt találunk például lyuk formájában, megjelenik egy erő, amely lassan felhúzza a rudat. Sőt, az értéke minél nagyobb, annál nagyobb a sebesség.Ennek eredményeként a lengéscsillapító a tehetetlenségi egyenetlenségek leküzdése után is „felfüggesztett” állapotban tartja a kereket, és a vezető és az utasok szinte nem érzik a felfüggesztés meghibásodását. Egy ütésnél az állomány gyorsan süllyedni kezd, majd az akadályon való áthaladás után lassan visszatér a helyére.
Ha a felfüggesztés egyszerű (függő vagy kettős lengőkaros), ami a szovjet "klasszikusokra" jellemző, akkor csak élesen nyomja meg a szárnyat a kezével, és engedje el, hogy a karosszéria 10-15 cm-rel ellendüljön. Ha legfeljebb kettőt lendít alkalommal, akkor a teszt sikeres. Ha nem, akkor ki kell cserélni a lengéscsillapítót, vagy akár a teljes fogaslécet (elsőkerék-hajtású autóknál).
A többlengőkaros felfüggesztésű autóknál azonban egy ilyen „szám” nem működik: minden a rezgéseket csillapító csendes blokkokról szól. Itt kapcsolatba kell lépnie a műszaki központtal, ahol van egy állvány az eszköz ellenőrzéséhez. Ezt saját maga is megteheti, de az eredmény nem lesz pontos, mivel eszközökre van szükség a termékre gyakorolt ütőerő mérésére. Távolítsa el a felfüggesztő elemet, és a rúdnál fogva húzza ki, majd nyomja be. A húzóerőnek lényegesen nagyobbnak kell lennie.
Javasoljuk, hogy liften vagy ellenőrző gödörben végezze el. Végső esetben használjon emelőt és állványokat. Ügyeljen arra, hogy támasztékokat és kerékékeket használjon: az autó legkisebb elmozdulása is sérüléseket okozhat a javító számára.
Elsőkerék-meghajtású autón (például VAZ2109) el kell távolítania a fogaslécet. Ehhez válassza le a kormánycsúcsról és az alsó kormánycsuklóról (ne felejtse el mozgatni a féktömlőt). Ezután egy speciális szerszámmal húzza meg a rugókat, és csavarja le a szárrögzítő anyákat, csillagkulccsal tartva. Ezután csavarja le a három anyát felülről a motortérben, és húzza ki a fogaslécet. Ezzel egyidejűleg vizsgálja meg a tartócsapágyat – lehet, hogy ki kell cserélni. Ha az autó hátsókerék-hajtású (például egy VAZ klasszikus), akkor minden egyszerűbb: le kell csavarni az alsó két anyát, amelyek a terméket a háromszögkarhoz rögzítik, és a tetejéről egyet (szükség van egy „7”-re). kulcs a rúd tartásához) - a lengéscsillapító leesik.
Különféle tervezési jellemzőkkel rendelkezhet, azonban a lengéscsillapítókat kétféleképpen szerelik fel:
alulról és felülről csavarja át a csendes blokkokat;
egy csavar gumiperselyekkel alul és felül - egy párna 3-4 azonos hardverrel. Ebben az esetben a lengéscsillapító tartóhoz a csomagtartóból vagy az utastérből lehet eljutni.
Először a leszerelt készüléket le kell mosni, majd alaposan meg kell vizsgálni. Ha repedések, elakadások vannak, a lengéscsillapító javításának nincs értelme: jobb, ha elküldi a selejtbe, és vesz egy újat. Az egész test további vizsgálatot igényel: húzza fel a szárat és nyomja le - ha holtjáték, ragadás van, cserélje ki az alkatrészt. A lengéscsillapító kétféle, mindegyik szétszerelésének megvannak a maga sajátosságai:
kétcsöves: húzza ki teljesen a szárat, hogy hozzáférjen a rögzítőanyához, amelyet speciális kulccsal kell lecsavarni;
egycsöves: felül van egy védőkupak, amit le kell ütni, majd le kell csavarni a rögzítő anyát, hogy a szár összeérjen a hengerrel vagy a patronnal.
Ha a lengéscsillapító olaj, akkor le kell engedni az olajat a hengerből, ehhez nyomja meg a szeleprugót. Ezután üsse le a perselyt, vegye ki a rudat a dugattyúval, vegye le a szelepet a henger másik oldaláról. Ha a készülék gázüzemű vagy cserélhető patronos, egyszerűen csavarja le a rögzítő anyát, és tegyen be egy újat.
Két módja van: az első az, hogy a rudat a hengerrel együtt teljesen kicseréljük egy új patronra, a második a készülék alkatrészeinek cseréjét jelenti. Érdemes itt részletesebben elidőzni, mert az első esetben a pénzügyi költségek 5-10-szer nagyobbak lesznek (minden az autómodelltől függ). A lengéscsillapító teljes szétszereléssel történő önhelyreállításához javítókészletet kell vásárolnia.
Ha külföldi autója van 2000 után, akkor nagyon nehéz ilyen készletet találni - könnyebb új lengéscsillapítót vásárolni.
A termék szétszereléséhez csavarja le a rögzítő anyát, és húzza ki a dugattyút. További:
cserélje ki a szorítószelepet, amelyet kézi préssel szerelnek fel;
helyezze be a dugattyút és a vezetőhüvelyt;
töltsön be olajat (használhatja a régit, ha tiszta és átlátszó) - hidraulikafolyadék automata sebességváltóhoz, szervokormányhoz vagy az AZH-12T orosz ügynökhöz.
A Nyugaton előállított folyadékoknak nincs előnye az Orosz Föderációból származó anyagokkal szemben.
Nyomja a rudat a hengerbe, és töltse fel 200-250 ml folyadékkal. Ezután lassan helyezze be a hengert, miközben kihúzza a rudat, hogy az olaj behatoljon az üregbe, és ne folyjon ki. Amikor a henger teljesen be van helyezve, többször húzza ki, majd helyezze vissza a szárat: ez lehetővé teszi, hogy az olaj teljesen kitöltse a házat. Ezután húzza meg az anyát, és ismét pumpálja a lengéscsillapítót 4-5 alkalommal.
Kétcsöves készüléken az összes fenti helyreállítási eljárást úgy kell végrehajtani, hogy a felső cső az alsón van. Nyomja le a folyamat közben, miközben a szárat a helyén tartja. Ezután szivattyúzni kell az eszközt, és meg kell húzni az anyát.
Ha a lengéscsillapítókat McPherson típusú első felfüggesztésre állítanák helyre, akkor a dőlésszöget és az orr-behajlást be kellene állítani.
A teljesítmény helyreállítására irányuló összes művelet nem különbözik a fent leírtaktól. De beszerelés előtt a lengéscsillapítókat jól szivattyúzni kell (ez az új termékekre is vonatkozik), különben nem működnek teljesen. Hogyan kell csinálni?
tegye le a készüléket a szárral lefelé, és nyomja meg ütközésig a szárat;
tartsa a lengéscsillapítót ebben a helyzetben néhány másodpercig;
a rúd elengedése nélkül fordítsa meg az alkatrészt, és tartsa összenyomott helyzetben 5-6 másodpercig, hogy kiengedje a levegőt;
húzza ki teljesen a szárat, álljon meg 2-3 másodpercig, és ismételje meg a műveletet 5-6 alkalommal.
VIDEO fordítsa fejjel lefelé a terméket;
lassan nyomja be a rudat, és hagyja az alkatrészt ebben a helyzetben 5-6 másodpercig;
fordítsa meg a terméket és álljon 5-6 másodpercig;
nyújtsa meg a szárat ütközésig;
fordítsa meg a lengéscsillapítót, és ismételje meg az eljárást 3-4 alkalommal.
VIDEO
Egyszerű szabályok betartása szükséges, akkor ezek az eszközök sokkal tovább tartanak, mint amennyit a gyártók állítanak:
a haladási sebességnek meg kell felelnie az útfelületnek: egyenetlen, göröngyös és göröngyös földúton sem szabad gyorsítani, még akkor sem, ha SUV-t vezet.
Minden évben ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát: a belőlük kifolyó folyadék azonnali diagnózis szükségességét jelzi.
Ha a lengéscsillapítókat kicserélik (ugyanolyannak kell lenniük), akkor ezt ugyanazon tengely kerekein kell elvégezni.
Ha alacsony hőmérsékleten vezet, a motor bemelegítése után legalább 5 percig vezessen lassú sebességgel. Ez idő alatt a lengéscsillapítókban lévő olaj felmelegszik, és normálisan működni kezdenek.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha van raktáron új lengéscsillapító, akkor azokat függőlegesen kell tárolni (a gyártó előírásai szerint): a szárat be kell tolni. Gáztermékeknél spontán módon kihúzható, ezért speciális esztrichek használata szükséges. Érdemes hozzátenni: ha a lengéscsillapító olaj, és várhatóan hosszú az eltarthatósága, akkor jobb, ha vízszintes helyzetet használunk, hogy az olajtömítések folyadékkal legyenek kenve és ne száradjanak ki.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
