DIY generátor javító állvány

Nos, azonnal megmondom - ilyen állványt otthon elkészíteni vagy nagyon nehéz, vagy egyszerűen irreális. Egyszóval nem tettem állást
De az ötlet érdekes volt, legalábbis nekem úgy tűnt. Nos, sorrendben tovább:
Arra gondoltam, miért nem veszek egy szerszámkészletet, egy 24-es fejet, egy fúrót, és csavarja le a generátort, ezzel megkímélve magam a gépen végzett felesleges szerelési munkáktól. Elméletileg minden egyszerűnek tűnt.

Elvette a szerszámosládámat

Minden szuperül pörög, klassz, minden valahogy jó... de aztán megértem, hogy valahol teljesen elrontok, felhívom Mvirgót, mondd meg, mit és hogyan, valami olyasmit mond nekem, hogy „te debil, anélkül + 12 a forgórész gerjesztő tekercsén, nem fog működni. az elején +12-t táplál a lámpán keresztül a műszerfalról." Előveszem a könyvet, és rájövök, hogy igen... az voltam.
+12 táplálás ezen a csatlakozón keresztül történik

Talán különösen a lelkes látogatók látták, hogy az utolsó cikkben a generátor kissé furcsa volt. Azonnal észrevettem, de úgy döntöttem, hogy nem írok róla, mert volt néhány félreértés.
Most két diódahídról van kép.

Itt vannak maguk a szabályozók. 3 különböző darabot találtam

Miután ellenőriztem a munkájukat, rájöttem, hogy a 844.3702 nem működik, a 778.3702 működik, de valahogy hülyeség.. Nem tetszett. De az 55.3702 tetszett. Úgy ellenőriztem őket, hogy +12-t tettem az érintkezőkre, és megnéztem a keféken a feszültséget.

Általában összeállítottam egy új generátort. Megszólalt a diódahíd, úgy tűnt, minden él.
Ma kipróbálom, remélem minden rendben lesz.

Helló.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
A tömegek átalakítják a régi típusú generátort az új típusú áramkörre, és ha jól értem, te az ellenkezője.
A régi típusú szabályozó 3 további feszültséget von le. diódák, és "dob" az akkumulátor feszültségén, az új minta feszültségszabályozója pedig leolvasást végez az akkumulátoron vagy a fogyasztókon.

Kérdezd meg, miért próbálják az emberek megadni az RN-számot? A válasz ... hogy az akku többé-kevésbé normálisan töltődjön.

"Https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
A tömegek a régi típusú generátort új típusú áramkörre alakítják át, és ahogy jól értem, ez fordítva van."
Az autolada egy jó fórum, de némi pontosítással. a Tuning rész kivételével nem kell semmit tenni. Nos, az árvíz talán még mindig nem rossz. Néhányszor meglátogatva a tízes és nyolcas szakaszt, rájöttem, hogy oda csak nevetni lehet. Ott már nincs mit tenni. ezért ajánlom a Tuning témát.

Ami magát a generátort illeti, tettem egy dióda hidat 9 diódával, és kidobtam a hat diódás hidat. miért ? igen, mert a cikkben elég világosan leírtam
"Nincsenek további diódák a kapcsolóáramkörben a generátorkészlet részeként, a generátor indításának vezérlése, valamint forgási frekvenciájának szabályozása közvetlenül a kimeneti teljesítmény tekercsek egyikén történik."

Köszönöm, jó cikk, csak keveset írtak a dióda hidakról, azt szeretném megtudni, hogy hogyan lehet hazai hidat feltenni egy Toyotára?

Természetesen lehet, de általában nem tiszta formában, hanem módosításokkal.
Azokban az években, amikor a külföldi autókhoz értelemszerűen nem volt alkatrész, a legendás fillérből diódákat szereltek be, lyukakat fúrva nekik a külföldi autók diódahidaiba, egyes esetekben pedig általánosan használt szovjet diódákat is be lehetett szerelni. D IDL sorozat, még mindig hajtanak. Egyébként a modern diódahidaktól eltérően a régiek kibírták a komolyabb túlterheléseket, beleértve az akkumulátor polaritásváltási hibákat is.A modern hidak sokkal kényesebbek, láthatóan a generátor áramkörében egy biztosítékkal kellene védeni, ami a régien nem volt autók.
És hát minden lehetséges! Csak a zener diódákkal volt nehéz, ami a feszültséget a megadott határok között tartja.Szovjet nem volt ilyen áramra, rendes diódákra cserélték, nem volt probléma.

És besároztam otthon egy állványt, meg egy nagyon működőt, egy távirányítót, egy ventilátort a mesterséges terheléshez, az összes tokot. remekül működik, csak a villanymotor gyenge, összesen 3 kW-al, 50 A terhelés után le van tiltva (

menő

Jó nap! Az új szabályozóval és diódahíddal szerelt generátorokkal kapcsolatban további diódák nélkül.Általában jó töltőfeszültség jellemzi őket, én csak eggyel találkoztam DE: egy taxi autón rádióhívásra a generátor feszültsége 20 fölé emelkedett. (.) Volt. Miután mindent leellenőrzött és megbizonyosodott a működéséről, feltételezte, hogy az ok a generátor szabályzója, ami a rádió hívásakor megbolondult.A raktári VAZ 2110-et generátorra cseréltem, a probléma megszűnt!
A szeszély nem volt véletlen, találkoztam még 3 taxival.Rádiókapcsolat nélküli autón a kicserélt generátorok gond nélkül működtek.

Profil
Csoport: Kezdés
Hozzászólások: 2
Felhasználói szám: 18109
Online óta: 2010.09.4

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Felmerült bennem az ötlet, hogy állítsak össze egy állványt a generátorok tesztelésére. a szabályozó és a diódahíd külön ellenőrzését is adjuk hozzá. A generátor állványának elkészítése világos, de a szabályozóhoz és a diódahídhoz nem találtam semmit. Van valakinek terve, javaslata.

Ezt a bejegyzést szerkesztették SKL – 27.11.2010 – 05:01

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 2941
Felhasználói szám: 809
Tagság óta: 2005.04.11

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 1561
Felhasználói szám: 362
A fórumon: 2005.10.04

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Kezdés
Hozzászólások: 2
Felhasználói szám: 18109
Online óta: 2010.09.4

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Reklámok:

„Elektromos értékesítés: XProg-m Frissítve. (Build Peter) + kínai frissítés. iProg USB-t és motoadaptert vásárolunk. Info - iProg USB + motoadapter.
Vasilich értékesítése: Számológépek iProgPro-hoz. Számológépek iProgUSB-hez. STool - Kilométer-korrekciós program.
Minden iProg USB tulajdonos figyelmébe, a frissítés megkezdődik 2018. NYÁR ... 2009. március 12. a Crazy Pensben

Regisztráljon fiók létrehozásához. Ez egyszerű!

A generátor meghibásodásának pontos meghatározásához az autó elektromos rendszerében elegendő a feszültségszabályozó ellenőrzése és a szíj meghúzása. De alapvetően el kell távolítani a generátort és fel kell szerelni az állványra a pontosabb meghatározáshoz.

Alapkövetelmény a generátor tesztelés a standon ezek a kollektor csúszógyűrűihez köszörült kefék, és maguk a gyűrűk tiszták.

• A képen látható, hogyan kell csatlakoztatni a generátort a padon történő teszteléshez.
• egy.Voltmérő.
• 2. Billenőkapcsoló, vagy kapcsoló.
• 3. Ampermérő.
• 4. Akkumulátor.
• 5. Reosztát.
• 6. Generátor.

Az állványnál kapcsolja be az elektromos motort, állítsa a generátor kimenetén a feszültséget 14V-ra reosztáttal, és állítsa a rotor fordulatszámát 5000 ford./percre. Ebben az üzemmódban a generátornak legalább 2 percig működnie kell, majd meg kell mérni az áramvisszatérést. Ha a visszarúgási erő legalább 44 A, akkor a generátor rendben van. Ha az érték kisebb, mint a megadott érték, ez azt jelzi, hogy probléma van az állórész és a forgórész tekercselésében, a szelepek sérülései, a kefék és a csúszógyűrűk jelentős kopása.

Ha az egyenirányító egység szelepeinek meghibásodásának gyanúja merül fel, ellenőrizze azokat +20 Celsius fokig fűtött indítón. A generátor felmelegítéséhez kb. 15-20 percig hagyja járni 5000 ford./perc forgórész fordulatszámmal, miközben a generátor kimenetén a feszültség 14V legyen.

A generátor működésének legpontosabb meghatározása oszcilloszkóppal lehetséges, ehhez forgassa el a generátor forgórészét 1500 - 2000 ford./perc frekvenciával, táplálva a gerjesztő tekercset az akkumulátorról, miközben leválasztja az akkumulátort a 30-as kapocsról. Az egyenirányított feszültséggörbe fűrészfog alakú, egyenletes fogazatú, ha az állórész és a szelep tekercselése jó állapotban van.

Szemrevételezéssel állapítsa meg, hogy vannak-e égési nyomok a tekercselésen. A szelepek (egyenirányító diódák) működőképessége az önindító gépkocsiból történő eltávolítása nélkül is ellenőrizhető. A képen az ellenőrzési módszer látható, kérjük, használja.

Először is ellenőriznie kell, hogy nincs-e rövidzárlat a negatív és a pozitív szelepeken. Ehhez csatlakoztassa az akkumulátor pluszját a 30-as kapocshoz, és a mínuszát a vezérlőn keresztül a generátorházhoz. A lámpa nem világíthat, különben a negatív vagy pozitív diódák rövidzárlatosak. A képen látható módon a.

A negatív szelepek rövidzárlatát úgy ellenőrizzük, hogy az akkumulátor pluszját egy jelölés nélküli csatlakozóval (b kép), az akkumulátor mínuszát pedig a generátorházzal a lámpán keresztül csatlakoztatjuk. Ha a lámpa világít, rövidzárlat van egy vagy több szelepben.

A pozitív szelepek ellenőrzése a következőképpen történik, az akkumulátor pluszját a generátor 30-as kivezetésére csatlakoztatjuk (c kép), az akkumulátor mínuszát pedig a vezérlőn keresztül, az állórész tekercsének kimenetének csatlakozójával. Ha a lámpa kigyullad, rövidzárlat van.

A szakemberek számára készült diagram nagyon egyszerű. De nagyon hasznos lesz kezdőknek, tanulóknak, diákoknak. Szükség lehet rá azoknak is, akik tervezik, hogy részt vegyenek és népszerűsítsenek egy olyan szolgáltatást, mint a generátorok javítása. Segítségével ellenőrizhető lesz a teljesítménye.

Amint a tervezésen is látható, a rádiópiacon meglehetősen könnyű alkatrészeket találni, majd egy óra alatt összeszerelni.
Ennek eredményeként nem kell szakértőhöz fordulnia a generátor állapotának diagnosztizálásához.

Hozzáadta: Alexandra Zeynalova

Hozzáadta: Sergey Kalasnyikov
Valószínűleg jobb, ha egy régi porszívóból veszi az elektromos motort, és készít egy egyszerű fordulatszám-szabályozót.

És a 7-es reosztát helyett vegyen át párhuzamosan 5 130 wattos halogént a kapcsolókon keresztül, a 9-es reosztát helyett pedig egy 21 wattos izzó megfelelő.

Az autógenerátorok tesztelésére szolgáló állvány tartalmaz egy asztal formájú alapot, amelynek asztallapjára egy orientáló berendezés van felszerelve a vizsgált generátor rögzítésére és orientálására, egy ékszíj-hajtóműből és egy motorból álló hajtást, egy szíjfeszítő mechanizmus, terhelési ellenállások blokkja elektronikus vezérléssel és a terhelési ellenállás zökkenőmentes megváltoztatásával, PLC-alapú vezérlőegység, beleértve a monitort és a nyomtatót. A meghajtó motor a vizsgált generátor alatt található, és az asztallap alatti lemezhez van rögzítve. A lemez úgy van felszerelve, hogy az alapra rögzített tengely körül a motortengely tengelyével párhuzamosan elforgatható, és a rúdon keresztül csatlakozik az övfeszítő mechanizmus anyájához. Az övfeszítő mechanizmus az alaphoz képest rögzítve van, és egy anyával ellátott csavarból áll. A szíjfeszítő csavart egy fogantyú hajtja meg. Összekötő rúdként kengyelt használnak.

Műszaki adatok
Motor típusa - Aszinkron
Motor fordulatszám, ford./perc 1000.3500
Beépítési súly, 210 kg

Összetett: Általános nézet, Specifikáció

Szoftver: Iránytű v10

Dátum: 2012-10-15

Nézetek: 12 105

286

Összetétel: Összeszerelési rajz (SB), Specifikáció.

Összetétel: PZ, Specifikáció, Szo.

Összetétel: VO, SB, 2 specifikáció, részletezés, PZ (tervezési rész)

Összetétel: 3D összeszerelés, alkatrészek, rajzok

Dátum: 2012-10-15

Nézetek: 12 105

286

Hagyjon megjegyzést, véleményt a műről, panaszt (csak konkrét kritikát), vagy csak köszönje meg a szerzőt.

Minden videó ebben a témában: próbapad és még sok más. Videók telefonokhoz, okostelefonokhoz, táblagépekhez Androidon.

Tetszik a rész vagy ez a videó? Oszd meg barátaiddal!

Hogyan találja meg a szükséges videót - erről itt Támogassa a projektet! KÁRTYA (SBERBANK) - 427654002987381. Az Autóvillanyszerelő szerzőjétől. 3 év hozzáadva. vissza. További részletek.

Állvány indítók és generátorok tesztelésére Videó áttekintés Megmutatom, hogy néz ki belülről az állvány Meg tudod csinálni. A szerzőtől Javítás kezdete. Hozzáadott 10 hónap. vissza. További részletek.

Tesztpadok generátorokhoz és önindítókhoz. A VT001 220 voltos hálózaton működik. Terhelés alatt ellenőrzi a generátorokat. Szergej Smirno szerzőtől. 5 év hozzáadva. vissza. További részletek.

Az autó nem indul el. Az akkumulátor lemerült. Nincs töltés. A generátor nem működik. Relé szabályozó. Vizsgálat. Állvány. A szerzőtől Kolkhozim. 2 év hozzáadva. vissza. További részletek.

Általánosságban mutatom be. részletek később. - a társult programom! Csoportom a VK-ban. Ramanych szerzőtől. 3 év hozzáadva. vissza. További részletek.

Az autógenerátorok tesztelésére szolgáló állvány gyártási projektjének befejezése a semmiből. Mi a végeredmény. A szerzőtől Jevgenyij Golov. Hozzáadott 10 hónap. vissza. További részletek.

A GARO cégcsoport egy alapvetően új fejlesztésének hivatalos bemutatója - egy állvány a filmezettek ellenőrzésére. A garotrade szerzőjétől. 5 év hozzáadva. vissza. További részletek.

Házi készítésű állvány a generátor teszteléséhez. Andrey Zaik szerzőtől. 3 év hozzáadva. vissza. További részletek.

DIY ÁLLVÁNY GENERÁTOROK ÉS INDÍTÓK ELLENŐRZÉSÉHEZ. Ez a videó a dióda tesztelésének módszerét írja le. Az Auto Russia szerzőjétől. 1 éve hozzáadva. vissza. További részletek.

Az Agro Progress szerzőjétől. Hozzáadott 11 hónap. vissza. További részletek.

A motor-előmelegítők hibáinak diagnosztikájára szolgáló állvány leírása és működési elve. A szerzőtől Andrey Gladka. 5 év hozzáadva. vissza. További részletek.

68-as állvány,KI-968.Indítók és generátorok ellenőrzésére.Ritkaság áttekintése.Boldog újévet mindenkinek. A hajtás 380 V. A szerzőtől Javítás indítása. Hozzáadott 10 hónap. vissza. További részletek.

Tipikus oktatási felszereléskészlet "Vállalkozási és polgári elektromos berendezések telepítése és beállítása. Az Atomerőmű „Uchteh-Pr. Hozzáadott 7 hónap. vissza. További részletek.

Ha érdekli a stand, tájékozódjon a részletekről: Oroszország: Ukrajna: MSG MS002 COM - Stand. A szerzőtől Berendezés. Hozzáadott 11 hónap. vissza. További részletek.

Házi készítésű állvány autógenerátorok teszteléséhez. Házi készítésű állvány autók ellenőrzéséhez. Arnold Vital szerzőtől. 4 év hozzáadva. vissza. További részletek.

A szerzőtől Andrjuxa WS. 6 év hozzáadva. vissza. További részletek.

Maxim Makare szerzőtől. 3 év hozzáadva. vissza. További részletek.

A szerzőtől Expert R. Hozzáadott 4 év. vissza. További részletek.

bemutatja a generátor telepítésének, csatlakoztatásának és ellenőrzésének folyamatát a generátorok és indítók tesztelésére szolgáló állványon. A RATORSOCHI szerzőjétől. 8 év hozzáadva. vissza. További részletek.

Úgy döntöttem, hogy standot készítek a gyújtásrendszer elemeinek tesztelésére. A motor fordulatszámának szimulálására szolgál. Az AvtoTechLife szerzőjétől. Hozzáadott 8 hónap. vissza. További részletek.

Kérjük, írja be megjegyzését vagy véleményét. Fontos számunkra az Ön véleménye!

kedves KMM, ha valakit idéz, akkor adjon meg egy linket a forráshoz, nevezetesen: Valahogy csúnya lesz - ne habozzon terjeszteni a MOBILETRON és a TRANSPO linkjeit, de itt ez okozott „nehézséget”, a plágium egyértelmű.

Mert vovgut: Néhány pontosítást adok a Zhiguli szabályozó „P-D” előtagként való használatával kapcsolatban. A stabilabb működés érdekében azt javaslom, hogy csatlakoztasson egy 50-100 ohmos (2-5 watt) ellenállást a szabályozó „67” kivezetése és a negatív (földelés) közé, a tesztelt szabályozó megbízható zárása érdekében. Az 1k ellenállás megmarad. És még valami: a fenti link a generátor terminál hozzárendeléseit is megtalálja.

[QUOTE = autonica; 797988] Kedves! KMM, ha valakit idéz, akkor adjon meg egy linket a forráshoz, nevezetesen: Valahogy csúnya lesz - ne habozzon terjeszteni a MOBILETRON és a TRANSPO linkjeit, de itt ez okozott „nehézséget”, a plágium egyértelmű.

Úgy tűnik, magamnak írtam, nem én rendeltem hozzá.Amit az eredeti forrás nem adott.Bocs.

Indító, jobbak, a padlón vannak ellenőrizve.
Itt csak csendben maradok.
Most röviden az állvány elektromos részéről. Minden a régi alapon történik, de a többség számára hozzáférhető. Voltmérő és ampermérő végezhető az AVR-en és ugyanazon a kijelzőn. Az interneten nem rossz megoldásokat lehet találni. Vannak készen is, az ára elfogadható, egy hátránya nem alkalmas az áramra. akit érdekel adok linkeket. És persze szereld fel az állványt VRT - RC előtaggal vagy bármivel, ami szerintem megvalósítható ugyanarra a vezérlőre. Nos, és az utolsó. Ez természetesen az én személyes véleményem, a gyakorlatban is bebizonyosodott, nem rossz, ha ugyanazon az AVR-n és egy kijelzőn van egy induktivitásmérő az állórész tekercsében lévő rövidzárlat ellenőrzésére. Egyelőre a VC9808 multiméteremet használom erre.

A JSC Naberezhno-Chelninskoe GATP rekonstrukciós projektje a TR zóna részletes fejlesztésével, egy hidraulikus árokfelvonó számításával és tervezésével.

2. ATP-10 rekonstrukciós projekt a TO és TR zóna részletes fejlesztésével, egy speciális 4 oszlopos elektromechanikus emelő tervezésével és számításával.

3. „KamAZ Kereskedelmi és Szolgáltatási Komplexum” projekt évente 300 átfogóan szervizelt járműre, egy aggregált rész és egy állvány kifejlesztésével a főhajtómű szét- és összeszereléséhez

4. A 200 db KamAZ-6520 típusú jármű ATP rekonstrukciójának projektje az alváz javítási helyszínének részletes kidolgozásával, a kompresszorok ellenőrzésére szolgáló állvány tervezésével és számításával.

5. A Naberezhno-Chelninsky Automobile Center KamAZ LLC rekonstrukciós projektje teherautók automata mosójának bevezetésével.

6. A CJSC PF "TransTechService" rekonstrukciós projektje a TP zóna részletes fejlesztésével, generátorok és indítók tesztelésére szolgáló állvány tervezésével és kiszámításával.

7. PATP projekt 250 autóbuszra a rögzített alkatrészek festésére szolgáló festőállvány fejlesztésével

nyolc.ATP rekonstrukciós projekt 210 KamAZ-5511, KamAZ-65115 járműhöz
Az aggregát szakasz részletes fejlesztésével a tehergépjárművek hidraulikus hengereinek tesztelésére szolgáló stand kialakítása, számítása.

9. Az LLC "Stary Dvor" műszaki szervizállomásának rekonstrukciós projektje a rézszelvény részletes kidolgozásával; a radiátorok javítására szolgáló állvány tervezése és számítása.

10. Almetyevskoe Geodéziai Osztály rekonstrukciós projektje, az aggregált metszet részletes kidolgozásával, a teherautó olajszivattyú működésének ellenőrzésére szolgáló állvány tervezésével és számításával.

11. GATP rekonstrukciós projektje 450 teherautó számára a rézszelvény részletes kidolgozásával, a radiátorok ellenőrzésére szolgáló állvány tervezésével és számításával.

12. A PATP 300 db autóbuszra vonatkozó projektje az aggregált rész részletes kidolgozásával, a főhajtómű szét- és összeszerelésére szolgáló állvány tervezésével és számításaival.

13. A "KamAvtodor" LLC rekonstrukciós projektje a motorrész részletes fejlesztésével és a teherautók dízel belső égésű motorjainak szét- és összeszerelésére szolgáló eszközök készletével.

14. A leninogorszki RNU OJSC SZMN ATC "Romashkinskoe" rekonstrukciós projektje az aggregátum szakasz részletes fejlesztésével és a kardántengelyek gyorsított tesztelésére szolgáló speciális standdal.

15. Almetyevskoe Geodéziai Osztály rekonstrukciós projektje az aggregát szakasz és a pneumatikus állvány részletes kidolgozásával a sebességváltó és a teherautók osztójának szétszereléséhez-összeszereléséhez.

16. Az OJSC PAK rekonstrukciós projektje aggregált-mechanikai szakasz és próbapad kifejlesztésével a bejáratott erőátviteli egységek számára.

17. A JSC "TEF KAMAtransservice" rekonstrukciós projektje az aggregált rész és a teherautó-rugós első tengelyek szét- és összeszerelésére szolgáló állvány részletes fejlesztésével.

18. A „Naberezhno-Chelninskoe GATP” OJSC rekonstrukciós projektje az aggregált rész és a teherautók hajtókerekeinek meghajtásának tesztelésére szolgáló stand részletes fejlesztésével.

19. „KamAZ Kereskedelmi és Szolgáltatási Komplexum” projekt évente 300 átfogóan szervizelt járműre, egy aggregált rész és egy állvány kifejlesztésével a rugók összeszereléséhez, szétszereléséhez és rugólapok egyengetéséhez.

20. 300 db autóbusz PATP projektje az aggregált szakasz részletes kidolgozásával, a személygépkocsik és buszok fékeinek tesztelésére szolgáló univerzális görgős állvány tervezésével és számításával.

Címkék: Hogyan készítsünk állványt generátorok és indítók tesztelésére saját kezűleg

Generátorokhoz és önindítókhoz szeretnék próbapadot készíteni, mondd meg melyik motort vegyem, hány watt, milyen egyéb eszközök kell ehhez, ha valakinek van diagramja vagy képe, akkor dobjon egy pozalnikot, nagyon jó.

A Vadim Generatort egy teszter ellenőrzi 120 rubelért.

Ekaterina tankönyv egyetemek és műszaki iskolák számára, szerkesztette Kruglov. minden van ami kell..

Alina milyen nafik állvány? ? izgalmat ad, és csavarkulccsal csavarja.

Teljesen egyetértek veled. Az ötlet nagyszerű, támogatom.

Az autógenerátor olyan elektromos eszköz, amely a mechanikai energiát elektromos energiává alakítva elektromos árammal látja el az autó fedélzeti hálózatát. Különböző kapacitásúak (a teherautóknak nagyon erős generátorokra van szükségük, amelyek tölthetik az akkumulátoraikat). A generátor egyik fő funkciója az akkumulátor feltöltése, ami generátor nélkül fél óra alatt lemerül. Ha a generátor meghibásodik, a jármű elektromos berendezése lemeríti az akkumulátort, és a motor további működése lehetetlenné válik. Az ilyen helyzetek megelőzése érdekében részletesen mérlegelni kell a generátor kialakítását, a meghibásodások és meghibásodások okait.