DIY hengerfej javító állvány

• Név: Alexey

A sebességváltó harang rögzítő furataihoz rögzítve. Annak érdekében, hogy ne zavarja a lendkereket, vannak távtartó csövek.

Négyzet alakú lemez - 12 mm vastag csatornadarab, állványok a motor felszereléséhez - 20x20 négyzet alakú rúd. Valamilyen autóból edzett csavarok, autóalkatrészekben vásárolt. A födémben a hornyokat először a végén fúrtuk ki, a közepét köszörűvel kivágtuk (ez gyorsabb, mint a marás). Az alsó kerethez a sarok függőleges. az állvány 4 csavarral van rögzítve, mint az eredetin.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A dizájn otthon is megismételhető minden nagyobb felszerelés nélkül. Hegesztés és csiszoló

Kezdjük a fogalmak meghatározásával. A modern autó hengerblokkja a motor alapja, amelyre a motor többi alkatrésze fel van szerelve: hengerek, főtengely, olajteknő, hengerfej.

Pontosan a hengerfej hibái és javításai érdekelnek bennünket. Meg lehet-e javítani a hengerfejet saját kezűleg egy garázsban? A kézművesek pedig egyértelműen válaszolnak - igen, a hengerfej saját kezű javítása lehetséges.

Kezdjük azzal, hogy tisztázzuk, hogy a hengerfej javítása bonyolult művelet, és megköveteli Öntől: egy kis megértést a blokkszerkezetről, egy speciális lakatosszerszám meglétét és birtoklási képességét.

A hengerfej javításához szükséges alapvető szerszámok

• Tüske a szelepszár tömítések benyomásához.
• Mikrométer szelepek és vezetőhüvelyek mérésére.
• Dörzsár új perselyek letekeréséhez.
• Tüske a perselyek kinyomásához.
• Tüske a perselyekbe préseléshez.
• Szeleprugók szárítására szolgáló eszközök.
• Süllyesztő készlet szelepülékek helyreállításához.
• Elektromos főzőlap a hengerfej melegítésére hibaelhárításkor és a perselyek megnyomása előtt.

Ne feledkezzen meg a szükséges alkatrészekről és címkékről

Általános szabály, hogy a hengerfej szinte minden javításához le kell szerelni.Ez alól kivétel például a szelepszár tömítések cseréje. Ezért a hengerfej szétszerelésének megkezdése előtt gondolja át a szükséges alkatrészkészlet beszerzését.

A mai piac fejkészleteket (vagy leegyszerűsítve felső készleteket) kínál, amelyek tartalmaznak egy hengerfej-tömítést, valamint a fő tömítés felett található összes olajtömítést és tömítést.

Nos, a szerszám és a minimális készlet készen áll, elkezdjük a hengerfej hibaelhárítását.

A szétszerelés előtt feltétlenül ellenőrizze a főtengely és a vezérműtengely egymáshoz viszonyított helyzetét a jelek szerint. Egészen addig a pontig, hogy további jelöléseket adunk magunknak.

Egyes autómodellek esetében a hengerfej szétszerelésének technológiáját a kézikönyvek ismertetik. De érdemes felidézni egyes műveletek sajátosságait.

• A fejrögzítő csavarokat középről 0,5-1 fordulattal felváltva lazítjuk meg. A belső résekkel ellátott csavarokat először meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, különben a lazán behelyezett kulcs letöréssel és szétszerelési problémákkal fenyeget;
• a hengerfej szétszerelésekor, ha nincs csatlakozási rajz mindenféle vákuumcsőhöz, akkor ezt az ábrát magának kell felvázolnia, miután korábban felhelyezte a megfelelő jelöléseket.
• A szeleprugók eltávolításakor használjon szárítókat, ne az „erős kalapács” elvét.

A hengerfej állapotának figyelése

Alapvetően nem sok olyan alapvető paraméter van a hengerfejben, amit ellenőrizni kell a hengerfej javítása előtt. Tehát kezdjük el keresni a tipikus hengerfej meghibásodásokat.

A hengerfej alsó síkja... Egyenes éllel és egy szondakészlettel ellenőrizzük. A vonalzót a fej átlói mentén egy síkra helyezzük, és hézagmérővel meghatározzuk a rés vastagságát. Ha a hézag meghaladja a 0,05-0,06 mm-es maximálisan megengedett hézagot, akkor a hengerfej csiszolása szükséges.

Kopott vezérműtengely csapágyak és csapágyak... Az összes átmérőt mikrométerrel mérik, és összehasonlítják az adott motormodell maximális megengedett értékeivel. A mérési eredmények alapján döntés születik a javítás vagy alkatrészcsere típusáról. Ne felejtse el vizuálisan felmérni a felületek külső állapotát. Nem lehetnek mechanikai sérülések nyilvánvaló jelei: karcolások, forgácsok, karcolások, hornyok stb.

Szelepszárak és perselyek kopásellenőrzése... Mikrométerrel készül a rúd több ellenőrzési pontján a kerület mentén. A szelepet akkor kell cserélni, ha az átmérőkülönbség meghaladja a gyártó által megadott maximálisan megengedett paramétereket.

Ha nem rendelkezik belső mérőeszközzel a vezetőperselyek kopásának meghatározására, akkor azt a perselyben lévő (új) szelepjáték alapján lehet meghatározni. Általában a perselyeket újakra cserélik.

Az ilyen alkatrészek kopása, mint például: nyergek, karok, lengőkarok, bütykök vizuálisan határozzák meg. Ha a szelep letörése "meghibásodott", de a rúd rendben van, akkor a feldolgozás megtörténik, és a szelep újra felhasználható.

Egyéb hengerfej hibák vizuálisan is azonosítható. A sorja és csíkok jelenléte a blokkfej felületén a hengerfej csiszolásával küszöbölhető ki, hogy megszüntesse a szivárgó kapcsolatot a hengerfej és maga a blokk között.

Így a hengerfej javítását a hibaelhárítással egy időben végezzük, ahogy mondani szokás, amint a bajok megérkeznek.

Sok sikert a barkács hengerfej javításokhoz.