Állvány energiatároló eszközök saját kezű javításához
Részletesen: állvány az energiatároló eszközök saját kezű javításához egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyhez.
A C1 gép a KAMAZ járművek fékrendszerének javítására szolgál benzinkutak, gépjárművek és javítóműhelyek körülményei között.
Standard teljes készlet:
Gyártó: Oroszország
Műszaki adatok:
Jack erő (a löket végén), N (kgf), nem kevesebb
Erőfeszítés a markolaton, N (kgf), nem több
Teljes méretek, mm, nem több
Eszköz és működési elv
A C1 állvány a következő fő részekből áll: alap, ütköző, vezető, oszlopok, persely és emelő.
Az alapot és az ütközőt oszlopok kötik össze, amelyek mentén a vezető a rászerelt szorítóhüvellyel egy emelő segítségével mozog. Az emelő fogantyújának elforgatásával a hüvely az erőtároló fedeléhez kerül, és az emelőerő összenyomja az erőrugót a dugattyú alatt. Az állvány egy lehúzóval van felszerelve a toló kinyomásához. Ez egy üvegből, egy csapból, egy anyából és egy bilincsből áll. A toló dugattyúból való kinyomásához a csapot a tolóba tekerik (a leszerelt tolófedél helyett), és ha nincs menet, akkor bilinccsel rögzítik a tolóhoz. A csapra egy poharat teszünk, és egy anya segítségével kinyomjuk a tolót.
Biztonsági követelmények
Az állvány egy tápegység, és a nagy energiafogyasztású erőrugó összenyomására szolgál, ezért azok a személyek dolgozhatnak az állványon, akik tanulmányozták ezt az útlevelet és megkapták a biztonsági utasításokat.
A standon végzett munka során szigorúan tartsa be az ebben az útlevélben meghatározott munkamenetet.
Működési eljárás
Helyezze az állványt a munkapadra úgy, hogy az alap lyukain keresztül rögzíti. A pad satuban történő rögzítése az alaphoz megengedett.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az állvány biztonságosan rögzítve van.
Szerelje szét az energiatárolót a következő sorrendben:
1) Távolítsa el a fedelet a tolóról.
2) Adjon sűrített levegőt (nyomás 6 kg / cm 2) a teljesítményakkumulátor hengerüregébe.
3) Mozgassa le ütközésig a csapágyat az alátéttel a vészkioldó mechanizmus csavarján, miközben a biztosítógyűrű kijön az alátét mélyedéséből.
5) Légtelenítse a sűrített levegőt a teljesítményakkumulátor hengerüregéből.
6) Szerelje fel az energiatárolót a talp központosító karimájára, és enyhe emelőerővel a nyomóhüvelyen keresztül nyomja a fedelet a hengerhez.
7) Távolítsa el a fedelet a hengerhez rögzítő csavarokat.
8) Forgassa el az emelő fogantyúját, amíg az erőrugó teljesen ki nem oldódik.
9) Vegye le az energiatárolót az állványról.
Szerelje össze a következő sorrendben:
1) Szerelje fel a hengert az erőrugóval, a dugattyúval és a fedéllel az állvány alapjának megfelelő karimájára.
2) Az emelő fogantyújának forgatásával nyomja össze az erőrugót, amíg a burkolat a hengerhez nem nyomódik.
3) Csavarozza fel a fedelet a hengerre.
4) Távolítsa el az emelőerőt a burkolatról.
5) Vegye le az energiatárolót az állványról.
6) Adjon sűrített levegőt (nyomás 6 kg / cm 2) a teljesítményakkumulátor hengerüregébe.
7) Helyezze fel a biztosítógyűrűt.
8) Légtelenítse a sűrített levegőt a hengerüregből.
9) Helyezze a fedelet a tolóra.
Karbantartás
Az állvány normál működéséhez rendszeresen meg kell kenni az emelő (csavar, nyomóperem) és az oszlopok dörzsölő felületeit bármilyen géppel vagy zsírral.
gyártói garancia
A gyártó az üzembe helyezéstől számított 12 hónapig, de legfeljebb a gyártástól számított 18 hónapig garantálja az állvány használhatóságát.
A KamAZ autó kétkörös pneumatikus fékrendszerrel rendelkezik, amely minden vezetési módban biztosítja a jármű biztonságát. Fékezés közben (a fékpedál lenyomásával) azonnal sűrített levegő áramlik az összes kerék fékjébe. A rögzítőfék csak a középső és a hátsó tengely kerekeit rögzíti. Az ilyen fék meghajtásának fő eleme az energiatárolás. A KamAZ 4 ilyen eszközzel rendelkezik - 1 a hátsó forgóváz minden kerekéhez.
A rugós akkumulátor a fékkamra fedelére van felszerelve, és az összenyomott rugó energiájának tárolására szolgál.
A készülék fő részei a következők:
henger;
dugattyú;
erőrugó;
toló;
tolócsapágy;
kioldó csavar gördülőcsapággyal;
bypass cső;
pecsétek.
Az akkumulátor a kamerához van csavarozva, ami erős kapcsolatot biztosít, és működés közben kiküszöböli a holtjátékot. A henger és a fékkamra közötti tömítést gumi tömítőgyűrű beépítése biztosítja. A karosszéria felső részébe egy anya van hegesztve a fékkioldó rendszer csavarjához. A henger alján egy menetes csatlakozó található, amelyen keresztül a pneumatikus vezeték csatlakozik.
A fémdugattyúhoz egy cső alakú toló van hegesztve gumi O-gyűrűvel. Az erősacél rugó a dugattyúhoronyban található, és a henger tetejére ütközik. A tológépnek van egy nyomócsapágya, amely a membránon keresztül továbbítja az erőt a fékkamra rúdjára.
A csavar a fék kézi kioldására szolgál, ha a kompresszor meghibásodása vagy a vevő hibája miatt nincs sűrített levegő a rendszerben. A csavar alsó részébe egy gördülőcsapágy és 2 nyomóalátét van beépítve.
A dugattyú felett található üreg a fékkamrán átmenő bypass csövön keresztül kommunikál a légkörrel. A dugattyú alatti kamra levegőt kap a rögzítőfék vezérlőszelepétől. Minden akkumulátor egyidejűleg részt vesz a levegő elemzésében.
A parkolóban az autót a hátsó forgóváz kerekeinek fékrendszere tartja, amelyet rugós akkumulátorok aktiválnak. A rögzítőfék vezérlőkarjával ellátott daru a vezetőüléstől jobbra található. Az erőakkumulátor működési elve egyszerű, és az erőrugók felszabaduló energiájának a fékrendszer hajtóelemeire gyakorolt hatásán alapul.
A rögzítőfék behúzásakor az akkumulátorhenger alsó üregéből sűrített levegő kerül a légkörbe. A rugó kiegyenesedve lefelé mozgatja a dugattyút. Ezzel együtt mozog a toló, amely átadja az erőt a membránra és a fékkamra rúdjára. Ez utóbbi a karon keresztül forgatja a tengelyt, melynek tágító öklei a fékbetéteket a dobhoz nyomják, ezzel megállítják a hátsó teherautó forgóvázának kerekeit.
Ha a vevő vagy a légfék áramkör megsérül, a vezetékből a levegő a légkörbe kerül. A kioldott rugó aktiválja a rögzítőféket és blokkolja a kerekeket. A targonca további mozgása a kerekek elengedése (kioldása) után lehetséges.
A targonca rögzítőfékből való kioldásához el kell távolítani a vezérlőkart a reteszből, és az alsó helyzetbe kell állítani.A vezérlő sűrített levegő a pneumatikus vezetéken keresztül a nyitott szelepen keresztül belép a gyorsítószelepbe, amely megindítja a munkaközeg betáplálását a vevőből a bypass szelepen keresztül az energiatároló henger alsó üregébe. A dugattyú felfelé mozog és összenyomja a rugót. A fékrudak az eredeti helyzetükbe mozdulnak, és kiengedik a fékbetéteket. A teherautó készen áll a mozgásra.
Levegőhiány esetén a rendszerben, vagy a motor (kompresszor) meghibásodása esetén, és a jármű vontatására van szükség, manuálisan fel kell oldania az energiatárolót. Ehhez csavarkulccsal csavarja ki az összes akkumulátor hengerének csavarjait. A nyomócsapágy jelenléte miatt az erő átadódik a dugattyúnak, amely mozgás közben összenyomja az erőrugót. A terheléstől megszabadulva a visszatérő rugó a felső helyzetbe mozgatja a membránt és a szárat a tálcával együtt. A fékbetét működtetői visszatérnek eredeti állapotukba, és feloldják a kerekeket.
Repülés közben gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor a KamAZ energiatároló eszközt saját kezűleg kell megjavítani a terepen. A készülék kialakítása ezt lehetővé teszi. Sokkal egyszerűbb lesz azonban a hibás energiatárolót egy működőképesre cserélni, és a javításokat a garázsban elvégezni.
A hibás akkumulátor javításához le kell szerelni a szokásos helyéről. Ehhez el kell távolítani a levegőtömlőket, és le kell csavarni a készüléket az alaphoz rögzítő 2 anyát. A szétszerelés "ballon" kulcs segítségével történik. A fékkamra rúd és a fékpofa hajtás rögzítésére szolgáló szerelvény szétszereléséhez ki kell oldani és ki kell ütni a kúpos éket az ülésből.
A készülék javítása előtt szét kell szerelni a henger és a fékkamra közötti bypass vezetéket. A szétszerelés a kamera aljának eltávolításával kezdődik. A felsőtesthez bilinccsel van rögzítve. A biztonságos munkavégzés érdekében az energiatárolót hengerrel lefelé szereljük be, és lakatos satuba rögzítjük. A bilincs szétszerelése után a kameratestre koppintva kiengedik az ülésből.
E munkák elvégzésekor ügyelni kell, hiszen a visszahúzó rugó hatására a burkolat "lőhet".
A fékkamra gyenge pontja a membrán. A hibás elemet ki kell cserélni.
A hengertest anyagának alacsony korrózióállósága miatt a belső felületen üregek, fekélyek keletkeznek. Ezt elősegíti az energiatároló felső részének üvegébe jutó nedvesség és szennyeződés. Mindez az üregek tömítettségének megsértéséhez, és ennek következtében a teljes eszköz meghibásodásához vezet. A hiba kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a hengerüveget, vagy meg kell próbálni csiszolni a belső felületet. És ez a henger teljes szétszereléséhez vezet.
Az akkumulátor felső részének a kamera fedeléről való leválasztásához ki kell csavarni a ház kerületén található M8 csavarokat. A fennmaradó 2 csavar megakadályozza, hogy a burkolat kioldja a rugót. Egy bilincs vagy prés segítségével szorítsa össze a rugót, és csavarja ki a többi rögzítőelemet. Azok a kézművesek, akik professzionálisan végeznek ilyen javításokat, az esztergagépet részesítik előnyben.
A henger be van szorítva a tokmányba, és a rugót a fejrész segítségével összenyomják. Miután a maradék csavarokat teljesen lenyomott rúddal kicsavarták, elkezdik lassan eltávolítani az utóbbit. Minden tömítőelemet újakra cserélnek a javítókészletből. A henger összeszerelése fordított sorrendben történik. A megjavított készüléket a padon sűrített levegő betáplálásával ellenőrzik. Az energiatároló berendezés normál helyére történő felszerelése pozitív vizsgálati eredmény megszerzése után történik.
A termék ára a módosítástól, a gyártótól és a vásárlási régiótól függ. A vállalatnál a KAMAZ 20/20 típusú, Oroszország központi régióiban felújított elektromos berendezései 1500-1800 rubelért vásárolhatók meg.Egy új hasonló modell ára 4-6 ezer rubel. Az erősebb eszközök, például a 30/30 ára 10 és 13,5 ezer rubel között mozog. Tekintettel arra, hogy a javítókészlet költsége körülbelül 300 rubel, akkor érdemes visszaállítani a meghibásodott eszközöket.
A készülék KAMAZ jármű energiatárolójának szét- és összeszerelésére szolgál.
Típus - mechanikus, álló
Teljes méretek, mm - 555х310х310
A készülék egy 1 keretből áll, amely egy hegesztett szerkezet. Az 1 keret alsó részében egy 2 alaplap található, a fékkamra csavarjainak furataival. Az 1 keret felső részébe egy pneumatikus henger van felszerelve, amely két 5 és 8 fedélből, egy 4 hengerből, egy 6 rúdból és egy 7 dugattyúból áll. A pneumatikus henger tömítései a 18 és 19 O-gyűrűk segítségével készülnek, egy 20 olajtömítést, amelyet egy 9 fedél tart.
Az energiatároló rúdjának nyomása a 3 tüskén keresztül történik, amely a 17 rögzítőgyűrű és a 10 golyó segítségével a 6 rúdra van rögzítve.
A ZIL KAMAZ energiatároló szét- és összeszerelése. Energiatárolók javítása otthon
