Indító vaz 2114 barkács javítás

Részletesen: indító vaz 2114 barkács-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

A cikk többi része megvitatja, hogyan lehet önállóan diagnosztizálni és javítsa meg az önindítót VAZ 2114.

A hibás önindítót a következő mutatók jellemzik:

Éles teljesítménycsökkenés az indító elégtelen forgása miatt. Valószínűleg muszáj önindítót javítani és cserélje ki a relét.
Áramlökések lépnek fel.
Az önindító alapjárati forgása (motor forgása nélkül). A visszahúzó indítószerkezet javításra szorul.
Az indító lekapcsolása késik.
Az indítómotor az indítókulcs elfordításakor nem indul be. Ez a tünet a bendix károsodásának következménye; a működés helyreállítása érdekében ki kell cserélni.
Az önindító forog, a motor nem indul.

Válassza le a negatív pólust az akkumulátorról.
A "13" kulccsal távolítsa el a 2 felső rögzítőcsavart, amelyek a tengelykapcsoló házához rögzítik. Általában nincs harmadik csavar, de ha van, akkor egy ellenőrző furat szükséges az eltávolításához.
Az önindítót előre mozgatva távolítsa el az 1. számú vezetéket az indítórelé csatlakozójából.

A "13"-as kulccsal szerelje le a vezeték rögzítőanyáját, amely az indítómotor vontatási relé kimenetének csatlakozója az akkumulátor "+" kivezetésével.

Mérje fel a lendkerék fogainak állapotát.
Egy Phillips csavarhúzóval távolítsa el az indítófedél 2 rögzítőcsavarját.

Csavarja ki az anyát, amely az indító tekercs kimenetét a mágnesszelep reléhez rögzíti. Használja a 13-as gombot.

Csavarja ki és távolítsa el a 2 hosszú feszítőcsavart a „10”-es kulccsal.

Az indítóház kioldásához nyomja meg többször a ház alját. Ehhez gumi- vagy fakalapácsot használhat. Mérje fel a kefék állapotát.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Megérte elolvasni:

Vegyünk egy új bendixet (szabadfutó), szereljük be a helyére. Szükség szerint tisztítsa meg és kenje meg az alkatrészeket. Épít. Ezt követően a VAZ 2114 önindító javítása befejezettnek tekinthető. Marad az önindító helyére helyezése, az akkumulátor csatlakoztatása, a motor beindítása.

Természetesen az alapjárati fordulatszám szabályozó (IAC) felelős a motor alapjárati fordulatszámáért, segítségével a szükséges optimális fordulatszámért.

A gyújtáskapcsoló fontos az autó működésében, mivel ennek az egységnek a meghibásodása a munka leállításához vezet. A gyújtáskapcsoló kezdeti feladata.

Más cikkekben már leírták, hogyan kell cserélni a finomszűrőt a Lada Kalina autókon. Ma erről az eljárásról lesz szó.

A VAZ 2110 olajszivattyú részleges vagy teljes meghibásodása esetén ki kell cserélni. Ez a rész hibás működést jelezhet.

Ezúttal arról lesz szó, hogyan lehet diagnosztizálni és VAZ 2114 önindító javítása otthon. Megtanulja, hogyan kell gyorsan és hatékonyan önállóan cserélni a bendixet saját kezével. Az önindító hibás működésére utaló jelek:

Jelentős teljesítménycsökkenés, az önindító forgása nem biztosítja a motorhoz szükséges teljesítményt. Kellene önindító javítás, relé csere lehetséges.
Áramkimaradások.
Az önindító forgása üresjáratban történik, vagyis a motor forgása nélkül. A visszahúzó indítószerkezet javításra szorul.
Késések az önindító letiltásakor.
Indítóhiba a gyújtáskulcs elfordítása után. A bendix megsérült, ezért a munka folytatásához ki kell cserélni az indító bendixet.
Az indítómotor forgat, de nem indítja be a motort.

1. Először is távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról (tároló akkumulátor).

2. A "13" kulcs segítségével csavarja ki a két felső rögzítőcsavart, amelyek a tengelykapcsoló házához rögzítik.Általános szabály, hogy nincs harmadik csavar, de ha van, szükség lesz egy ellenőrző furatra a kicsavaráshoz.

3. Húzza ki az 1. számú vezetéket a mágnesszelep relé aljzatából. mozgassa előre az indítót.

VAZ 2114 önindító javítása. A bendix cseréje saját kezűleg

4. Vegye ki a kulcsot a „13”-ra, és csavarja le a vezeték rögzítőanyáját, amely összeköti az önindító vontatási reléjének kimenetét az akkumulátor „pozitívjával”.

5. Vizuálisan értékelje a lendkerék fogainak állapotát.

6. Egy Phillips csavarhúzóval távolítsa el az indítófedél két rögzítőcsavarját.

7. Csavarja ki az anyát, amely az indító tekercs kimenetét a mágnesszelep reléhez rögzíti, ehhez használja a „13” kulcsot.

9. Csavarja ki a két hosszú rögzítőcsavart egy „10-es” kulccsal, majd távolítsa el őket.

10. Ellenőrizze a perselyek állapotát.

VAZ 2114 önindító javítása. A bendix cseréje saját kezűleg

11. Az indítóház kioldásához fújjon néhány enyhe ütést a ház aljára gumi vagy fa kalapáccsal. Mérje fel a kefék állapotát.

12. Csavarhúzóval távolítsa el a bendix füleket a dugóból.

13. Állítsa be a kulcsot, és kalapácsütésekkel üsse le a rögzítőgyűrűt.

14. Csavarhúzóval távolítsa el a második ütközőt.

VAZ 2114 önindító javítása. A bendix cseréje saját kezűleg

Most maga a bendix tényleges cseréje, vegyen egy új bendixet (szabadfutó tengelykapcsoló), és szerelje be a helyére. Az összeszerelés fordított sorrendben történik, előtte ne felejtsen el mindent megfelelően megtisztítani és bekenni (ahol szükséges). Ekkor a VAZ 2114 önindító javítása befejezettnek tekinthető, szerelje be az önindítót a helyére, csatlakoztassa az akkumulátort és próbálja meg beindítani a motort.

Az önindító minden autóhoz szükséges eszköz, beleértve a VAZ 2114-et is. A motor indítására szolgál az indítókulcsról. Ennek az elemnek a forgását a lendkeréken keresztül a főtengelyre továbbítják. Idővel elhasználódhat, meghibásodhat. Emiatt az önindító már nem forog, ezért ki kell cserélni.

Kivitelét tekintve az önindító egyenáramú villanymotor. Elemei a következők:

Állórész (tekercsekből álló álló elem);
Horgony (más néven tengely kollektorral és tekercseléssel a hornyokban);
Túlfutó tengelykapcsoló (hajtómű mechanikus szerkezettel);
Mágnesrelé (az önindító oldalán található).

Az autó üzemeltetése során idővel az önindító leállhat, cserét vagy javítást igényel. A meghibásodásnak különféle okai, jellegzetes jelei és következményei lehetnek, amelyek a probléma figyelmen kívül hagyásához vezetnek.

Olvassa el még: Csináld magad radarjavítás

Mielőtt új önindítót vásárolna, mivel a régi nem működik, győződjön meg arról, hogy ez a helyzet.

Ha az ellenőrzés azt mutatta, hogy bár kattan a készülék, mégsem csavarodik, akkor újat kell vásárolnia. A kezdők becsült ára most 2,8 és 4,5 ezer rubel között mozog. Ezenkívül akár 1000 rubelt kell költenie az autószerviz szakembereinek szolgáltatásaiért. Kivéve persze, ha mindent magad akarsz csinálni.

Ha úgy találja, hogy az autó azért nem indul el, mert az önindító nem hajlandó fordulni, próbálja meg ne halasztani a javítást, hanem mielőbb indítsa el. Egy új egység sokba kerül, ha minőségi alkatrészt szeretne vásárolni. De nem mindenki akar extra pénzt költeni a benzinkút szolgáltatásaira. Ezért a cserét gyakran a VAZ 2114 tulajdonosai saját kezükkel végzik.

A munkához minimális eszközkészletre van szüksége:

Kulcs 8 mm;
13 mm-es csavarkulcs;
A mindenható eszköz WD40.

Ennyi, ez egy komplett készlet, amelyre szüksége lesz ahhoz, hogy eltávolítsa és új önindítót szereljen fel autójába.

Elkezdi a munkát, amelyet szigorúan meghatározott sorrendben kell végrehajtani.

A készülék eltávolítása a csapokról

Mint látható, az önindító eltávolítása, beszerelése, valamint az ahhoz vezető szerelvény szét- és összeszerelése még egy kezdő számára sem okoz gondot. Ez a VAZ 2114 autóhoz kapcsolódó javítások egyik legegyszerűbb típusa.

A szükséges információk birtokában nem nehéz megjavítani a VAZ 2114 önindítót (befecskendezőt), melynek szervizelhetősége attól függ, hogy ma vezeti-e autóját, vagy habozik autószerelőt keresni, aki életre kelteti autóját.

Az általunk érdekelt VAZ modellre szerelt önindító az 5712.3708 típushoz tartozik.

Ez egy egyenáramú motor kettős tekercses elektromágneses relével és bolygókerekes sebességváltóval.

A készüléket állandó mágnesek gerjesztik. Névleges teljesítménye 1,55 kW, áramerőssége:

700 A-ig fékezett állapotban;
375 A-ig maximális névleges teljesítmény mellett;
80 A-ig alapjáraton.

Az indítóeszközök és működési sémája a következő:

az állórészben (a házában) négy darab állandó mágnes van elhelyezve;
a tartóba és a burkolatba cermet anyagból készült betétek vannak felszerelve, amelyekben az armatúra tengelyének forgatása történik;
a bolygókerekes hajtómű mozgást biztosít az armatúra tengelyétől a hajtótengely felé;
a hajtótengely elülső vége szinterezett fém hüvelyben forog, amely a tengelykapcsoló házába van beépítve;
a tűs csapágyakon a bolygókerekek mozognak;
amikor az általunk fontolóra vett eszközt bekapcsoljuk, az akkumulátor feszültségét a gyújtáskapcsolón keresztül a vontatási relé tekercseire (kettő van), és miután az érintkezők záródnak, a visszahúzó tekercs le van választva.

A következő tünetek jelzik a leírt mechanizmus javításának szükségességét:

az autó motorja nem indul be, bár az indító elfordul;
a jármű teljesítményének jelentős csökkenése;
az indítókulcs elfordítása nem indítja el az önindítót;
feszültségkimaradások és késések vannak, amikor a mechanizmus ki van kapcsolva;
a motor nem forog, amikor az önindító be van kapcsolva (alapjárati forgás).

Ezek a tények azt jelzik a járművezetőnek, hogy az eszköz olyan lehetséges meghibásodásaival találkozott, mint például:

kollektor kopás;
a kefék laza illeszkedése a kollektorhoz;
az övvisszahúzó relé meghibásodása vagy a "tömeg" hiánya rajta.

A velük való megbirkózáshoz szét kell szerelni az indítót, ki kell cserélni a meghibásodott alkatrészeket vagy magát az eszközt egy újra.

Az eljárás a következő:

a negatív pólust eltávolítjuk az akkumulátorról;

a felső rögzítőcsavarokat (kettő van) lecsavarják az indítóból, amelyek a tengelykapcsoló házához kötik (a műveletet a "13"-on lévő kulccsal hajtják végre);

az önindítót lassan toljuk előre, és a vezetékeket kivesszük a relé (visszahúzó) csatlakozójából az akkumulátor pozitív pólusáig;

a vezetéket rögzítő anyát ugyanazzal a kulccsal kell lecsavarni;

a lendkerék fogait vizuálisan értékelik (talán állapotuk ennek az elemnek a cseréjét igényli);

az indítófedélben csavarja ki mindkét csavart Phillips csavarhúzóval, majd távolítsa el az övvisszahúzó relét és az indító tekercsét összekötő anyát, és szerelje le a konzol alátétet;

két hosszú feszítőcsavart eltávolítanak a "10" kulcs segítségével, és elemzik a perselyek állapotát;

az indítótestet enyhe ütésekkel leválasztják egy fa (jobb esetben gumi) kalapáccsal az alsó részén, és értékelik a keféket (működőképesek-e vagy sem);

csavarhúzóval kiveszik a bendix füleit a perselyből, majd kalapáccsal és kulccsal megütik az első tartógyűrűt, a másodikat csavarhúzóval kifeszítik - a bendix leszerelhető és szervizelhető alkatrész szerelhető bele. hely.

Az összeszerelési folyamat fejjel lefelé történik.

Az önindító javítása vagy cseréje akkor szükséges, ha az indítókulcs "motorindító" állásba fordításakor az önindító nem forog, vagy dőlésszöggel forog. Előfordul, hogy az önindító forog, de a motor nem. Könnyen ellenőrizhető, hogy van-e gyanús hang és nem forog-e a generátor szíjtárcsa.Az önindító működésének ellenőrzéséhez szükségünk van:

Ismert jó akkumulátor

Autózsinórok krokodilokkal

Drótkefe vagy lapos csavarhúzó

1) Visszaállítjuk a „+” és „-” kivezetéseket az akkumulátorról az autóra. Ezzel elkerülhető a motorvezérlő károsodása.2) A Samara család (VAZ 2113, 2114 és 2115) és Priora összes autóján, valamint a Lada Kalina és Grant családok régi, "karos" sebességváltóval rendelkező autóin az önindítót a melletti ellenőrzőpontra szerelik fel. a motor a hűtő oldalán a légszűrő alatt.A munka elvégzéséhez el kell távolítani a levegőszűrő házát a bemeneti csővel együtt (az eljárást a sebességváltó olajcseréjéről szóló cikkben részletesen ismertetjük).

Olvassa el még: DIY kaputelefon kulcs javítás

A kábelellenőrző ponttal ellátott "Kalinán" és "Grant"-on az önindító is a dobozra van felszerelve, de a motor oldalán és mögötte, közelebb az utastérhez. A felvonó nélküli bejuttatás és ellenőrzés rendkívül kényelmetlen. Néha könnyebb eltávolítani az önindítót és külön ellenőrizni.3) Csavarja le a vezető vezetéket (a legvastagabb vezetéket, amely az akkumulátor "+" kivezetésétől indul). 13 anyás anyával van rácsavarva a mágnesrelé felső csapjára (az alsó nyíl az anyára mutat, magát a vezetéket az áttekinthetőség kedvéért eltávolították). Távolítsa el a vezérlővezetéket a mágnesszelep relé dugójából (felső nyíl).4) MINDIG tegye üresbe az autót.5) Működő akkumulátort szerelünk az autó mellé (vagy használjuk a beszereltet, ha 100%-ig biztosak vagyunk benne). A krokodilt a "-" terminálra tesszük,és a második végét az indítótestre akasztjuk (csavarral, a visszahúzó testével). Először fémkefével megtisztítjuk a csomópontot a jobb érintkezés érdekében.6) Az akkumulátor "+" pólusára helyezzük a krokodilt. A másik végét a szolenoid relé hátulján lévő „papukhoz” visszük.7) Amikor megérinti, a mágnesszelep relének működnie kell, és jellegzetes kattanást kell hallani. Ha nem ad ki hangot, ellenőrizze újra a tömeget. Ha nincs kattanás, távolítsa el a masszát a testről, és szerelje fel a krokodilt "-" az alsó visszahúzó csavarra (a nyíl mutatja). Ismét bevisszük a „+” krokodilt a „daddy” terminálra.Ha a visszahúzó relé leoldott, akkor az esetek 95%-ában az indítókefék hibásak. Ha nem működött, akkor nyugodtan vegyél újat (nem javítva, hanem az önindító eltávolítása nélkül eltávolították). FIGYELEM! Ne hagyjon feszültséget a mágnesszelep relén 5 másodpercnél tovább. Ez károsíthatja a relét és az akkumulátort is.8) A krokodil "-" ismét a testre kerül. A "+" krokodilt az övvisszahúzó relé alsó csavarjához visszük:Ebben az esetben az indítónak el kell fordulnia, és jellegzetes zümmögést fog hallani. A működő indító 11 ezer ford./percig fordul. Ha az önindító lassan forog, akkor nagy valószínűséggel (működő akkumulátorral és csatlakozással) a kefeszerelvény hibás vagy az armatúra beszorult. Ha az önindító nem forog (amikor a testen lévő krokodil "-" visszahúzója kiold), akkor a tekercsben van a dolog. Ha az önindító rendesen forog és az övvisszahúzó működik, akkor együtt ellenőrizzük. FIGYELEM! Ne hagyjon feszültséget az indítón 5 másodpercnél tovább. Ez károsíthatja az önindítót vagy az akkumulátort.9) Általános ellenőrzés céljából dobjuk a "+" kivezetést a mágnesszelep relé felső érintkezőjére. És csavarhúzóval vagy kulccsal áthidaljuk a krokodil "+" és "apa" között.Ebben az esetben az önindítónak el kell kezdenie működni, és a motornak el kell indulnia (a generátorszíj határozza meg). Ha hallod, hogyan működik az önindító, de közben különféle éles hangok, ropogtatások hallatszanak, akkor a mechanikus részben van a baj (bendix vagy váltó). Ha a motor lassan forog, a meghibásodásnak több oka is lehet. A legtöbb esetben ezek kefék, de előfordulhat, hogy csapágyak vagy perselyek is elakadtak. Elemzés és hibakeresés szükséges.Mert önindító eltávolítása és javítása szükségünk lesz:

Lapos csavarhúzó

Phillips csavarhúzó

"8" gomb

"10" gomb

"13" gomb

"15" gomb

"17" gomb

Lítium zsír (litol, CV csukló, zsír)

Rongyok

Fém ecset

Fék vagy karburátor tisztító

1) Csavarja ki a két indítócsavart. A diók általában kulcsrakész alapon „17”, de találkoznak „15”-tel is. Kivesszük a csapokról és kiszedjük. Kényelmesebb az alján keresztül kihúzni.2) Ellenőrizzük a megjelenést. A fogaskeréknek mentesnek kell lennie horzsolásoktól, repedésektől és erős kopásnyomoktól. Ha igen, cserélje ki a bendixet. Ellenőrizzük az armatúra végén található hüvely állapotát. Ha szétreped vagy repedések láthatók rajta, akkor ki kell cserélni. A tengelyen kopásnyomok nem megengedettek.3) Ellenőrizzük a bendix teljesítményét. Ehhez csavarhúzóval forgatjuk. A tengelyhez képest szabadon csak egy irányba kell forognia. Ha az ellenkező irányba fordul, akkor változtatjuk a bendixet.4) Csavarja le az indító érintkezővezetékének anyáját ("13") az övvisszahúzó relé alsó csapján.5) Csavarja ki a visszahúzó relét. Alapvetően "8" csavarkulcsra van felcsavarva. De ha a kézművesek felmásztak előtted, akkor rá lehet csavarni a csavarokra.6) Távolítsa el magát a relét. Felhúzzuk a horgonyt a bendix karról.7) Ha a visszahúzó relé megfelelően működött, akkor kívülről ellenőrizzük az összes elem (rugó, karosszéria, armatúra) integritását.8) Csavarja ki a rögzítőcsapok két anyáját ("10").9) Csavarja ki a kefe szerelvényt rögzítő két csavart, és vegye le a fedelet. Gyakran "leragad", és csak csavarhúzóval távolítható el:10) Lehúzzuk az állórészt egy armatúrával és egy kefe szerelvénnyel a csapokról:11) Távolítsa el a fogaskereket a horgonyról:12) Távolítsa el a rögzítőelemet a kefékkel együtt. Kérjük, vegye figyelembe, hogy rögzítőgyűrűt lehet felszerelni a horgonyra, a fogaskerék oldalán (ennél az indítón nem).Megvizsgáljuk az állvány és a burkolatok általános állapotát réz perselyekkel. Féktisztítóval és rongyokkal tisztítjuk meg őket a szennyeződéstől és a régi zsírtól.13) Távolítsa el a kefe szerelvényt a horgonyból. Eltávolítjuk a karton szigetelőt. Nem mutathat sérülés jeleit. Mivel a szigetelő a kefeszerelvény mellé van felszerelve, a kefék kopásából származó grafitpor felhalmozódik rajta. Le kell fújni, vagy ronggyal le kell törölni. Ha megsérült, jobb a szigetelőt kicserélni, de nem minden üzletben van ilyen. Ezért a szétszerelés és a tisztítás során jobb óvatosnak lenni.14) Ellenőrizzük a kefeszerelvény megjelenését. Erős kopás esetén (kevesebb, mint 3,5 mm maradt a kefe szélétől a rézhuzalig) cseréljük. Nincs értelme tovább szétszedni, mivel ezt az egységet összeszerelve értékesítik. Ebben az esetben az ólomhuzalok erős kopása van, ami az egyik kefe meghibásodását okozta. Az indító több mint 6 éve működik. Ebben az esetben a meghibásodás csak a fenti ellenőrzéssel állapítható meg. A probléma multiméterrel nem észlelhető.

Olvassa el még: Vízpumpa baba barkács javítása csináld magad

15) Ellenőrizze a horgony állapotát. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a tengely tekercsében (hozza az érintkezőket az ábrán látható módon). Jobb, ha tesztlámpát használunk, de működik a multiméter is. Ha a tekercs zárva van, akkor ki kell cserélni az armatúrát.16) Kopás vagy erős kopás esetén a horgonyt kicseréljük. Ha enyhe rézlerakódás van a csonkon vagy szénlerakódás az elosztón, csiszolja meg csiszolópapírral. Az új kefék felszerelése előtt célszerű a kollektort csiszolni. A legjobb, ha legalább 180 szemcseméretű szemcsét használunk. A tengelyt fúróba vagy csavarhúzóba rögzítjük (jobb, ha a bordák oldaláról rögzítjük, ahol a fogaskerék korábban fel volt szerelve, hogy ne sértse meg a hüvely illesztési méretét), és alacsony fordulatszámon forog, csiszolópapírral csiszoljuk.17) Megnézzük a bolygókerekes sebességváltó állapotát. Előtte jobb, ha ronggyal és karburátortisztítóval megtisztítja a régi zsírtól. A fogakon nem lehetnek láthatóak a kopás nyomai.18) Ha a probléma nem az egység ezen részében volt, akkor válogatás nélkül megbizonyosodhat a normál működéséről. A tokot tisztítószerrel leöblítjük és vizuálisan megtekintjük az állapotot.19) Ellenőrizzük az összes gumitömítés állapotát. Szükség esetén változtassa meg.20) A sebességváltót fogva mozgassa a bendixet a tengelyen lévő bordák mentén. Szabadon kell mozognia és nem forognia.21) Ha szét kell szerelni, távolítsa el a reduktort a házból, erőt gyakorolva a fogaskerékre. A sebességváltót csak a testhez való szoros illeszkedés tartja. Az eltávolításhoz feltétlenül távolítsa el a két hajtórudat.22) Távolítsa el a gumitömítést a bendix karról (a fenti képen a kezemmel tartom).23) Távolítsa el a nyomógyűrűt, finoman ütögesse a sebességváltó felé. A legjobb ezt úgy tenni, hogy kalapáccsal leütjük, a tetejére fogót rögzítünk.24) Alatta lesz egy rögzítőgyűrű, amit csavarhúzóval kifeszítve távolítanak el a tengelyről. Ezután ugyanabban az irányban távolítsa el a nyomógyűrűt és a bendixet. Szükség esetén módosítsa az elemeket.25) Nincs értelme a Bedixet szétszerelni, mivel összeszerelve árulják.26) A bolygókerekes hajtóműház eléréséhez a biztosítógyűrűt el kell távolítani. Ezután kivesszük a tengelyt. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a nyíllal jelölt fémgyűrű egyik oldalán egy nyomógyűrű, a másikon pedig egy gumitömítés található. A bolygókerekes sebességváltó fogaskerekei egyszerűen a tengelyre kerülnek gyűrűk és ütközők nélkül.27) Ellenőrizze az összes persely és rögzítőcsap állapotát. A tengelyeken lévő könnyű lerakódásokat csiszolópapírral távolítják el.28) Összeszerelés fordított sorrendben. A kefeegységet célszerű horgonyra vagy 22 pontos fejre szerelni (különben később nehéz lesz eltávolítani a keféket):29) Ehhez a keféket rugók nélkül szereljük be a fészkekbe. A csomót a fejre vagy a horgonyra tesszük. És a hátsó ütközőt visszahajlítva egyenként helyezzük be a rugókat:30) A sebességváltót és a perselyeket MINDIG kenje meg litolzsírral. Ugyanezzel a zsírral érdemesebb a bendixnél lévő tengely bordáit is megkenni.31) Először a hajtóművet a bendixszel szereljük a házba. Rögzítjük a csapokat. Beállítottuk a horgonyt a staterbe. A belső borítást rézhüvellyel tesszük. Felszerelés. Az önindítót ráhelyezzük a karosszéria csapokra. Nem lesz felesleges újra megkenni a sebességváltót litol zsírral. Raktunk egy karton szigetelőt. Ellenőrizze, hogy a szigetelőben lévő kivágás megegyezik-e az állórész kivágásával. Ha a kefék a fejen gyűltek össze, akkor azt szorosan érintkeztetjük a horgonnyal, és ráhúzzuk a kefe szerelvényt a horgonyra. A hátlap felszerelése. Meghúzunk 2 anyát és 2 csavart. Az övvisszahúzó relé horgonyját feltesszük a bendix karra. Szerelje fel a bendixet. Felhelyezzük a kontaktvezetéket a relére, és anyával meghúzzuk.32) A teljesítményt "krokodilok" segítségével ellenőrizzük a fent leírt módszer szerint.33) Szerelje fel az önindítót az autóra.Kérjük, vegye figyelembe, hogy nem minden kefe csavarodik jól. A keféket műanyag tokban (szürke) cseréltem - nagyon gyenge. Kipróbáltam keféket vastokban, normálisan forog.Kimaradt a lényeg, miért kell fémkefe?Minden konkrét és a témára vonatkozik, nem valami felesleges.Van egy ilyen problémám: az autó egy VAZ 2114, az önindító hideg és meleg autót tökéletesen bekapcsol, ha sokáig vezeted az autót és megfulladsz, akkor 5 perc múlva nem tudom elindítani, kattog az önindító és mindez lehet?Javítás indító VAZ 2114 általuk kézzel Kép - Indító vaz 2114 barkács javítás

A legmasszívabb elektromos fogyasztó a VAZ indító 2114 autóval. A rotor terhelése nagyon nagy - az elektromotoros erőnek le kell győznie a motorban lévő kompresszió okozta ellenállást. Ha pedig rossz műszaki állapotban van az önindító, akkor rövidzárlat van benne, nő a fogyasztási áram. És a maximum körülbelül 600-800 A (elakadt rotorral).

Autóval VAZ 2114 egy önindítót egy óra alatt meg lehet javítani saját kezűleg, nem több. Feltéve, hogy minden alkatrészt újak cserélnek. A legtöbb esetben az ecsetek meghibásodnak. indító, dörzsölődnek a lamellákhoz és elkopnak. Ennek eredményeként a forgórész nem mozdul el, amikor feszültséget kapcsolunk rá. Időről időre szikra keletkezik még az indítókulcs elfordítása után is. Új befecskendező járműveken, beleértve a VAZ-t is 2114, sebességváltó indító van beépítve. Előnye, hogy rotorja nagyobb fordulatszámon pörög, ami megkönnyíti a motor beindítását.

A szétszerelés valójában nem különbözik a hagyományos indítóval végzett eljárásoktól. Egy másik gyakori hiba a bronz perselyek megsemmisülése. Autóval VAZ 2114 felkerültek:

Az egyik a hátsó borítóban indító, cseréjéhez részleges szétszerelésre lesz szükség.
2. - a motorblokkban. A cseréjét a tengelykapcsoló házában lévő kis ablakon keresztül kell végrehajtani.

Olvassa el még: Gazelle DIY javító váltó

Ha a persely eltörik, akkor nincs áram a motor armatúrájánál. Az akkumulátor mínuszát nem továbbítják, vagy a feszültség csökken az ellenállás megjelenése miatt. Az eredmény az, hogy a rotor sokkal lassabban forog, és kívülről úgy tűnhet, mintha az akkumulátor lemerült volna. Ezek a tünetek nemcsak a VAZ tucatjaira jellemzőek, hanem más sorozatú, sőt márkájú autókra is - "UAZ", "Chevrolet" stb.

A mágnesszelep relé lehetővé teszi a motor tekercseinek áramellátását. De két funkciója van, a második az, hogy megnyomja a bendixet úgy, hogy a fogaskereke illeszkedjen a lendkerék peremén lévő fogakhoz. A Bendix egy olyan elem, amely a forgórészről továbbítja a nyomatékot a motor főtengelyéhez.

Az alján egy átfutó tengelykapcsoló és egy hajtómű, belül pedig spirális bordák találhatók. A gyakori meghibásodás az átfutó tengelykapcsoló tönkremenetelét jelenti. Végül a fogaskerék mind az óramutató járásával megegyező, mind az óramutató járásával ellentétes irányban mozog. Bár szabadon kell forognia egy irányba.

Valójában a "gyógyíthatatlan" meghibásodások a forgórész, az állórész vagy azok tekercseinek teljes vagy részleges megsemmisülése. Ezek olyan bontások, amelyekben javítás kiderül, hogy nem sokkal olcsóbb indító összeszerelve.

szervizelünk,ha javítunk valamit.váltó indítót cserélünk VAZ 2108,09.

A legerősebb elektromos fogyasztó az autó VAZ 2114 indítója. A rotor terhelése nagyon nagy - az elektromotoros erőnek le kell győznie a motorban lévő kompresszió okozta ellenállást. Ha pedig rossz műszaki állapotban van az önindító, akkor rövidzárlat van benne, megnő az áramfelvétel. A maximum pedig kb 600-800 A (elakadt rotorral).

A VAZ 2114 autón az önindítót egy óra alatt saját kezűleg meg lehet javítani, nem több. Feltéve, hogy minden alkatrészt újakra cserélnek. Leggyakrabban az indítókefék meghibásodnak, dörzsölődnek a lamellákhoz és elhasználódnak. Ennek eredményeként a forgórész nem mozdul el, amikor feszültséget kapcsolunk rá. Néha még az indítókulcs elfordításakor is szikrák jelennek meg. Az új befecskendezéses járművekre, beleértve a VAZ 2114-et is, sebességváltó-indító van felszerelve. Előnye, hogy rotorja nagyobb fordulatszámmal forog, ami megkönnyíti a motor beindítását.

Olvassa el még: Murano barkács variátor javítás

A szétszerelés gyakorlatilag nem különbözik a hagyományos indítóval végzett eljárásoktól. Egy másik tipikus meghibásodás a bronz perselyek megsemmisülése. A VAZ 2114 autón ezek találhatók:

Az egyik a hátsó indítóburkolatban található, a cseréhez részleges szétszerelés szükséges.
A második a motorblokkban található. A cseréjét a tengelykapcsoló házában lévő kis ablakon keresztül kell végrehajtani.

Ha a persely eltörik, akkor nincs áram a motor armatúrájánál. Az akkumulátor mínuszát nem továbbítják, vagy a feszültség csökken az ellenállás megjelenése miatt. Az eredmény az, hogy a rotor sokkal lassabban forog, és oldalról úgy tűnhet, mintha az akkumulátor lemerült volna. Ezek a tünetek nemcsak a VAZ tucatjaira jellemzőek, hanem más sorozatú, sőt márkájú autókra is - "UAZ", "Chevrolet" stb.

Problémái vannak a karburátorral, vagy nem tudja, hogyan kezelje a szelepfedél alóli olajszivárgást? Ez azt jelenti, hogy minden problémája megoldása érdekében lépjen kapcsolatba velünk https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html!

A szolenoid relé lehetővé teszi a motor tekercseinek tápellátását. De két funkciója van, a második a bendix meghosszabbítása úgy, hogy a fogaskereke illeszkedjen a lendkerék peremén lévő fogakhoz. A Bendix egy olyan elem, amely a forgórészről a nyomatékot a motor főtengelyére továbbítja.

A spirális bordákon belül futó tengelykapcsolón és sebességváltón alapul. A gyakori meghibásodás az átfutó tengelykapcsoló tönkremenetelét jelenti. Ennek eredményeként a fogaskerék mind az óramutató járásával megegyező, mind az óramutató járásával ellentétes irányban mozog. Bár szabadon kell forognia egy irányba.

A gyakorlatilag "gyógyíthatatlan" meghibásodások pedig a forgórész, az állórész vagy azok tekercseinek teljes vagy részleges megsemmisülése. Ezek olyan meghibásodások, amelyekben a javítás nem sokkal olcsóbb, mint a teljes indítószerelvény.

A munka megkezdése előtt feltétlenül húzza ki az akkumulátort. A szerszámok közül a "10" és "13" kulcsokra, csavarhúzóra és fogóra van szüksége. A karburátoros autókon, például a VAZ 2109-en és hasonlókon a szétszerelés egyszerűbb volt, mivel a tetején nincs légszűrőház. Befecskendezős autó esetén csavarhúzóval kell eltávolítani a gumikapcsokat. Célszerű előre három újat vásárolni, mivel minél régebbi az autó, annál valószínűbb, hogy megsérülnek ezek a klipek.

Lazítsa meg a légszűrő házát, és mozgassa oldalra az interferencia elkerülése érdekében.
A "13"-on lévő kulccsal csavarja le az anyát, amely rögzíti a pozitív tápvezetéket a mágnesszelep reléhez.
Válassza le a mágnesszelep tápvezetékét (vékony piros).
A "13" kulccsal csavarja ki az anyákat, amelyek az indítóházat a tengelykapcsoló burkolatához rögzítik.
Húzza az indítót a bal kerék felé, és vegye ki a furatból.

Az önindító eltávolításakor szét kell szerelni, különben nem javítják meg. Ehhez a következő algoritmust kell követnie:

Csavarja le az anyát a "13"-as kulccsal, és engedje el a mágnesrelét a vezetékről.
Phillips vagy laposfejű csavarhúzóval csavarja ki a relét rögzítő csavarokat.
Csavarhúzóval csavarja ki a csavarokat a hátlapról.
Lapos csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt. A rotor hátulján található.
Csavarja le a két anyát a csapokról egy "10"-es kulccsal.
Csavarja ki a csavarokat, amelyek a vezetékeket a tekercsekből a kefetartóhoz rögzítik.
Távolítsa el az indító VAZ 2112, 2114 stb. teljes kefe szerelvényét.
Egy lyukasztó segítségével távolítsa el a bendix villát rögzítő csapot.
Távolítsa el a forgórészt, most külön van az állórésztől.
A forgórészen van egy rögzítő gyűrű, ennek eltávolítása után cserélhető a bendix.

Vegye figyelembe, hogy az új kefék körülbelül 10 mm hosszúak.

Ha az önindítóban a hossza kisebb, mint 3,5 mm, akkor ki kell cserélni. Hajtsa végre a következő manipulációkat:

Távolítsa el a perselyt a kefetartóból, nyomjon be egy újat a helyére.
Megtisztítod a rotorlapátokat. Ehhez vékony kést vagy csavarhúzót használhat.
Cserélje ki a bendixet és a dugót szükség szerint.
Ellenőrizze a mágnesszelep relét, ha szükséges, cserélje ki egy újra.
Ohmmérővel gyűrűzzön ki minden tekercset a forgórészen, állórészen, visszahúzón. Ha rövidzárlat van, cserélje ki a hibás részt.
Vegye ki a keféket a kefetartóból. Az újak telepítése után ellenőrizze, mennyire könnyen mozognak. Nem szabad elakadni, mert ebben az esetben az érintkezés megszakadhat.

A javításról azonban csak ez mondható el. Ha a VAZ 2114 önindító nagyjavítását tervezi, kövesse a fenti utasításokat. Nincs semmi nehéz, minden megoldható, de óvatosnak kell lenni.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

De ki kell számolni, hogy a játék megéri-e a gyertyát. Ha egy új önindító ára körülbelül 3000 rubel, és például cserélni kell az állórészt vagy a forgórészt (drága elemek), és velük egy csomó alkatrészt, akkor nem lenne egyszerűbb teljesen kicserélni ? Takarítson meg időt. De ha sok van belőle, akkor gond nélkül megcsinálhatod magad is, marad egy fillér.