Részletesen: példa indító nissan p11 barkács-javítás igazi mestertől a my.housecope.com webhelyhez.
A NISSAN járművek különféle típusú önindítókkal vannak felszerelve, például M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 és különböző kapacitások. A jármű felszerelhető közvetlen hajtóműves indítóval vagy reduktorral.
Visszavonás
1 Válassza le a testvezeték (-) kivezetését az akkumulátor negatív pólusáról.
2 Kösse le a befúvó légcsatornát
3 Válassza le a vezetékeket az indító 50. és 30. kapcsairól.
4 Csavarja ki az önindító rögzítőcsavarjait (lásd az ábrát),
5 Húzza ki a dugót, amely az indítót a fő kábelköteghez köti
6 Csavarja ki a kipufogócsatorna tartókonzolját rögzítő csavarokat, válassza le és vegye ki az önindítót a jármű alól.
Az önindító ellenőrzése eltávolítás nélkül
7 Állítsa a sebességváltó kart üresbe. Állítsa az automata sebességváltó vezérlőkart "P" állásba.
A teszt során az akkumulátort teljesen fel kell tölteni.
9 Távolítsa el az önindítót, és tesztelje újra úgy, hogy újra csatlakoztatja az akkumulátorhoz. 8 A segédakkumulátorból a motor indításához szükséges vezetékek az akkumulátor és az önindító közötti összekötő vezetékekként használhatók.
Ha az ellenőrzés során az indítófokozat nem jön előre, akkor vegye le a vontatási relét az önindítóról, és cserélje ki egy újra.
10 Válassza le az indítótekercs vezetékét a vontatási relé kapcsairól, és csatlakoztassa a segédakkumulátor vezetékeit hozzá és az S kapocshoz. Ha a vontatási relé fogaskereke nem jön ki, cserélje ki a vontatási relét.
Ezt az ellenőrzést legfeljebb 10 másodpercen belül kell elvégezni, hogy elkerülje a tekercs kiégését.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
11 Csatlakoztassa az akkumulátor segédvezetékeit az S kivezetéshez és az indítóházhoz.
12 Kézzel húzza ki a vontatási relé fogaskerekét, amíg meg nem áll. Ha kioldás után a fogaskerék visszahúzódik, akkor a tekercselés megszakad, és a vonórelét ki kell cserélni.
Ezt az ellenőrzést szintén legfeljebb 10 másodpercen belül el kell végezni, hogy elkerüljük a tekercs kiégését.
A vontatási relé ohmmérővel tesztelhető, az S kapocsra és az indítóházra csatlakoztatva. Ha az ohmmérő nem regisztrál ellenállást, akkor a relét ki kell cserélni.
13 Csatlakoztasson egy ohmmérőt az S és M kivezetésekhez. Ha az ohmmérő nem regisztrál ellenállást, a relét ki kell cserélni (lásd az ábrát).
14 Szerelje szét az önindítót, ha szükséges, tisztítsa meg az alkatrészeit. Az átfutó tengelykapcsoló és a fogaskereke tisztítószeres oldatba mártott kefével törölhető, majd szárazra törölhető.
Ne tisztítsa az indító alkatrészeket oldószerrel.
15 Vizsgálja meg a hajtóművet, és győződjön meg arról, hogy a bordái nem koptak-e, és hogy az átfutó tengelykapcsoló egyenletesen, elakadás nélkül és csak egy irányba forog-e. A tengelykapcsoló nem foroghat az ellenkező irányba.
16 Vizsgálja meg az elosztót, és ha szükséges, csiszolja le megfelelő szemcseméretű csiszolópapírral, miközben az armatúrát egy satuban tartja.
17 Mérje meg az 1 kollektor átmérőjét egy nóniuszos tolómérővel 2 (lásd az ábrát). Az önindító típusától függően a maradék kollektor minimális átmérője nem lehet kisebb 28,8-35,5 mm-nél. Ellenkező esetben cserélje ki a horgonyt.
18 Ellenőrizze az armatúra meghibásodását úgy, hogy egy ohmmérőt csatlakoztat a két szomszédos kollektor lamellához, valamint a lamellákhoz és az armatúra tengelyéhez (lásd az ábrát). Ha az ohmmérő ellenállást észlel, akkor az armatúrát ki kell cserélni.
19 Ellenőrizze a kefetartót ohmmérővel, hogy nem sérült-e meg (lásd az ábrát). Ha az ohmmérő végtelent mutat, akkor a kefetartó normális. Cserélje ki a kefetartót, ha az deformálódott.
20 Ellenőrizze a szénkefék hosszát, és ha szükséges, cserélje ki őket újakra úgy, hogy az összekötő vezetékeket rájuk forrasztja.
21 Szerelje össze az önindítót és szerelje be a rögzítési helyre.
Az információ a Nissan Primera P11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 évjáratú modellekre vonatkozik.
"Ijesztő mászni, mint egy kedves dolog"
drága dolog?? Mitől vagy tévedésben? 600 rubel ennek a bendixnek az ára, vettem itt egy kapcsolót - egy kis baromság három vezetékkel 7 darabhoz - ez drága dolog.
Volt egy hasonló probléma.
Ez lehet a bendix lefagyása a tengelyen lévő szennyeződés miatt, vagy maga a bendix meghal, a bendix görgői kopnak.
Cseréltem a bendiket, keféket, perselyeket, olajos az önindító, mint egy laza.
Nem olyan nehéz leszedni, a háromszög alakú konzolt alulról lecsavarják, nem kell eltávolítani, felülről teljesen eltávolítják a légtestet. szűrő,és a 2db indítócsavar ki van csavarva,majd alulról van minden,visszahúzóig. relé 1 anya és 1 dugó.
Néhány megjegyzés tapasztalatlanoknak:
1. Az önindítót soha nem kenik, réz-grafitos perselyek vannak, ezeket nem kell kenni, a bendixbe pedig speciális FÉK kenőanyagot simítanak.
2. Különböző márkájú/típusú önindítók vannak, különböző alkatrészeik vannak, ha a LUCAS önindító alkatrészei drágák, és gyakran nem kifizetődő egy ilyen önindítót javítani.
Azt tanácsolom, hogy vegyük le az önindítót és vigyük el egy önindítót/generátort javító céghez, sok ilyen iroda van a nagyvárosokban, mindent megcsinálnak az elvárásoknak megfelelően. Jobb 1x megcsinálni és elfelejteni, mert nem olyan egyszerű lelőni, pontosabban fogalmazni nehezebb, főleg ha 1 csinálod.
Ha valakinek szüksége van az MSC-ben lévő iroda címére az indítók/generátorok javítására, kopogjon a PM-en.
Gratulálunk! 😉
Aranyér, igen, amikor tudatlanságból először csinálod. Egyedül, kapkodás nélkül, 3 óra alatt sikerült. De az önindítóm már mozgott, ezért csak levettem és felraktam.
A pozitív vezetékkel nem volt gond, a chippel igen, picit babráltam, és még 20 percig nem értettem, hogy miért nincs kicsavarva a felső csavar, kiderült, hogy a másik oldalon van csavarva és muszáj volt le kell csavarni a motorháztető alól.
Általában nem szabad bemászni az övvisszahúzóba, később nem fogod összegyűjteni, tk. feltöltve.
Nem kell felülről "pénzt keresni". Rögzíted az alsó csavart és ennyi, az önindító a helyére kerül és a felső csavar is könnyen meghúzható.
Van a csomópont analógja 700 rubeltől.
A csajnak egyébként a Mitsubishiből és a Hitachiból készültek az indítók. Nekem mindkettő volt, és hogy őszinte legyek, a hitachi jobb. Minden teljesen fémből készült, és a mechanizmus egyszerűbb, mint a Mitsubishi.
Íme a bejegyzésem, ha érdekel, olvasd el
Fel akartam jegyezni a hitachi és a mitsubishi összehasonlítását és különbségét, de akkor is, ha szükséges.
Kacsának először le kellett csavarnia az érintkezőket és eltávolítani a forgácsokat, majd az önindítót le kellett csavarni :-)))
Ugyanolyan magas vagyok. Behelyezed az önindítót (megtartja magát), majd meghúzod az alsó csavart és ennyi, majd a felső csavart rögzíted.
Bár van SR-ed, nem tudom, hogy van az indító, lehet, hogy nehezebb. 🙂
Távolítsa el a bolygókerekes fogaskerekét.
25. Ellenőrizze a kefe szerelvényt. Ellenőrizze a kefék magasságát a kefetartóban. Ha a magasságuk 7 mm vagy kevesebb, cserélje ki a kefeszerelvényt egy újra. Ellenõrizze ohmmérõvel a szigetelt tartókat, hogy nincs-e rövidzárlat a tokban. Az ellenállásnak a végtelenségig kell mennie.
26. Vizsgálja meg a rotort. A hajtómű és a forgórész tengelycsapjain nem lehetnek sérülések (repedések, horzsolások). A rotor elosztójának égésnyomoktól mentesnek kell lennie. A kisebb égési sérüléseket benzinbe mártott ruhával és finomszemcsés csiszolópapírral távolítsa el.
27. Ohmmérővel ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a forgórész tekercsében. Az ellenállásnak a végtelenségig kell mennie.
28. Ellenőrizze, hogy az önindító vontatási relé armatúrája könnyen mozog-e, az érintkezőlemez érintkezőcsavarjai zárva vannak-e (ohmmérővel).
29. Ellenőrizze a meghajtó tengelykapcsolóját. A fogaskerekek fogai nem kopottak jelentősen. A fogaskerék könnyen forogjon a tengelykapcsoló-agyhoz képest a forgórész forgásirányában, és ne forogjon az ellenkező irányba. Ha a fogaskerék fogai elkoptak vagy sérültek, vagy a fogaskerék mindkét irányba elfordul, cserélje ki a tengelykapcsolót.
30. Nem lehetnek repedések vagy jelentős kopásnyomok a villa hornyán az indító hajtókarján.
31. Szerelje össze az önindítót a szétszereléssel fordított sorrendben, figyelembe véve a következő jellemzőket:
- kenje meg a forgórész tengely fogaskerekét General Electric CG 321 szilikonzsírral vagy hasonlóval;
Működés közben a hajtótengelykapcsolót nem kell kenni. Azonban meg kell tisztítani a szennyeződéstől. Ne használjon olyan szereket a hajtás tisztítására, amelyek kiöblíthetik a zsírt a meghajtó tengelykapcsolójából.
- kenje meg motorolajjal azokat a csapágyakat (perselyeket), amelyekben az önindító rotorja forog;
„Használjon fogót az ütközőgyűrű felszereléséhez;
Mielőtt a kefeszerelvényt a rotorra szerelné, terítse szét a keféket, és rögzítse bármilyen elérhető módon (például megfelelő átmérőjű szerszámkészletből származó fej beillesztésével). Amikor a kefeszerelvényt a forgórészre szereli, engedje el a keféket a felszerelt fej eltávolításával;
- a vontatási relé felszerelése előtt vigyen fel vékony réteg szilikon tömítőanyagot a relé hajtásoldali indítófedéllel érintkező felületére.
A NISSAN járművek különböző típusú önindítókkal vannak felszerelve, például M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 és különböző teljesítményű (lásd a 3.0, 3.0a, 3.0b ábrákat). A jármű felszerelhető közvetlen hajtóműves indítóval vagy reduktorral.
6 - gyűrű az áttételi arány csökkentésére
5 - átfutó tengelykapcsoló tengely ütköző
1 Válassza le a földelő vezeték (-) kivezetését az akkumulátor negatív pólusáról.
2 Kösse le a befúvó légcsatornát.
3 Válassza le a vezetékeket az indító 50. és 30. kapcsairól.
4 Csavarja ki az önindító rögzítőcsavarjait (lásd az ábrát).
3.4 Csavarja ki az önindító rögzítőcsavarjait
5 Húzza ki a dugót, amely az indítót a fő kábelköteghez köti
6 Csavarja ki a kipufogócsatorna tartókonzolját rögzítő csavarokat, válassza le, és vegye ki az önindítót a jármű alól.
Az önindító ellenőrzése eltávolítás nélkül
7 Állítsa a sebességváltó kart üresbe. Állítsa az automata sebességváltó vezérlőkart "P" állásba.
A teszt során az akkumulátort teljesen fel kell tölteni.
8 Rövidre zárja rövidre a segédvezetéket az indító M (vastag (+) vezeték) és S (a gyújtáskapcsolóhoz vezető vékony vezeték) kapcsa között. Az indítófokozatnak előre kell haladnia, és magának az önindítónak el kell indulnia Ha ez nem történik meg, távolítsa el az önindítót és ellenőrizze újra.
9 Távolítsa el az önindítót, és tesztelje újra úgy, hogy újra csatlakoztatja az akkumulátorhoz. Az akkumulátor és az önindító közötti összekötő vezetékként a vezetékek segítségével elindíthatja a motort a segédakkumulátorról.
Ha az ellenőrzés során az indítófokozat nem jön előre, akkor vegye le a vontatási relét az önindítóról, és cserélje ki egy újra.
10 Válassza le az indítótekercs vezetékét a vontatási relé M kapcsáról, és csatlakoztassa a segédakkumulátor vezetékeit ahhoz és az S kivezetéshez. Ha a vontatási relé fogaskereke nem jön ki, akkor cserélje ki a vontatási relét.
Figyelem! Ezt az ellenőrzést legfeljebb 10 másodpercen belül végre kell hajtani, hogy elkerülje a tekercs kiégését.
11 Csatlakoztassa az akkumulátor segédvezetékeit az S kivezetéshez és az indítóházhoz.
12 Kézzel húzza ki a vontatási relé fogaskerekét, amíg meg nem áll. Ha a kioldás után a fogaskerék visszahúzódik, akkor a tekercselés megszakad, és a vonórelét ki kell cserélni.
Figyelem! Ezt az ellenőrzést szintén legfeljebb 10 másodpercen belül el kell végezni, hogy elkerüljük a tekercs kiégését.
Figyelem! A vontatási relé ohmmérővel tesztelhető az S kapocsra és az indítóházra csatlakoztatva. Ha az ohmmérő nem regisztrál ellenállást, akkor a relét ki kell cserélni.
13 Csatlakoztasson egy ohmmérőt az S és M kivezetésekhez. Ha az ohmmérő nem regisztrál ellenállást, a relét ki kell cserélni (lásd az ábrát).
14 Szerelje szét az önindítót, ha szükséges, tisztítsa meg az alkatrészeit. Az átfutó tengelykapcsoló és a fogaskereke tisztítószeres oldatba mártott kefével törölhető, majd szárazra törölhető.
Figyelem! Ne tisztítsa az indító alkatrészeket oldószerrel.
15 Vizsgálja meg a hajtóművet, és győződjön meg arról, hogy a bordái nem koptak-e, és hogy az átfutó tengelykapcsoló egyenletesen, elakadás nélkül és csak egy irányba forog-e. A tengelykapcsoló nem foroghat az ellenkező irányba. Ellenkező esetben a tengelykapcsolót ki kell cserélni (lásd az ábrát).
3.15 Vizsgálja meg a hajtóművet, és győződjön meg arról, hogy a csapjai nem koptak-e, és hogy az átfutó tengelykapcsoló egyenletesen, elakadás nélkül és csak egy irányba forog-e
16 Vizsgálja meg az elosztót, és ha szükséges, csiszolja le 1 szemcseméretű csiszolópapírral, a horgonyt egy satuban tartva (lásd az ábrát).
3.16 Vizsgálja meg az elosztót, és ha szükséges, csiszolja le 1 szemcseméretű csiszolópapírral
17 Mérje meg az 1 kollektor átmérőjét egy nóniuszos tolómérővel 2 (lásd az ábrát). Az önindító típusától függően a maradék kollektor minimális átmérője nem lehet kisebb 28,8-35,5 mm-nél. Ellenkező esetben cserélje ki a horgonyt.
3.17 Mérje meg az 1 kollektor átmérőjét egy nóniuszos tolómérővel 2
18 Ellenőrizze az armatúra meghibásodását úgy, hogy egy ohmmérőt csatlakoztat a kollektor két szomszédos "lamellájához", valamint a lamellákhoz és az armatúra tengelyéhez (lásd az ábrát). Ha az ohmmérő ellenállást észlel, akkor az armatúrát ki kell cserélni.
3.18 Ellenőrizze az armatúra meghibásodását úgy, hogy egy ohmmérőt csatlakoztat két szomszédos kollektor lamellához, valamint a lamellához és az armatúra tengelyéhez
19 Ellenőrizze a kefetartót ohmmérővel, hogy nem sérült-e meg (lásd az ábrát). Ha az ohmmérő végtelent mutat, akkor a kefetartó normális. Cserélje ki a kefetartót, ha az deformálódott.
3.19 Ellenőrizzük a kefetartót ohmmérővel, hogy nem sérült-e meg
20 Ellenőrizze a szénkefék hosszát, és ha szükséges, cserélje ki őket újakra úgy, hogy az összekötő vezetékeket rájuk forrasztja.
21 Szerelje össze az önindítót és szerelje be a rögzítési helyre.
- Indító. Kiszerelés, beszerelés, ... Eltávolítás és beszerelés 1. Távolítsa el a beszívott levegő csatornát és a légszűrő egységet. 2. Kösse le az indító kábelköteget. 3. Távolítsa el az önindító rögzítőcsavarjait...
- Olaj eltávolítása és behelyezése ... Olajteknő, olajdurva szűrő Ki- és beszerelés Előkészületek • Távolítsa el a motor jobb alsó védőburkolatát. • ...
- Automata sebességváltós modell indítására szolgáló rendszer és ... Automata sebességváltós modell indítására szolgáló rendszer. Az áramellátás folyamatos: • egy 40 A-es biztosítékon keresztül (B jelölés, a biztosítékdobozban található...
- Generátor. Kiszerelés, telepítés, ... Eltávolítás és telepítés 1. Távolítsa el a generátor vezetékét. 2. Lazítsa meg a generátorrögzítés felső anyáját és alsó csavarját. 3. Lazítsa meg a hajtószíjat.
- Hűtő ki- és beszerelése, ... Radiátor Vigyázat: Engedje le a hűtőfolyadékot, ha a motor hideg, i Ki- és beszerelés Előkészületek • Távolítsa el a motorvédőt oldalról...
A szétszerelést úgy kezdjük, hogy leszereljük a dobozt a légszűrővel, ez megakadályozza, hogy az önindító rögzítőcsavarjához érjünk.
Hajtsa vissza a burkolat reteszeit, csavarja ki a bilincset, Oldja ki a légáramlásmérő csatlakozóját
Kicsavarjuk a dobozt tartó csavart. Sérült autóval találkoztam, és a tartó saját készítésű, szerintem nem sokban különbözik a sajátomtól
Mindent leszerelünk, ami ki volt csavarva, most már látjuk a rögzítőcsavart önindítóval, azt is csavard ki
Most az autót fel kell emelni, jól vagy le kell engedni a gödörbe, az indítóhoz a nyíl által jelzett helyen lehet hozzáférni. De eleve forgatni kell a hordágyat, a képen már nincs, előtte ki volt csavarva.
Húzza ki az indítóvezeték csatlakozóját
Lecsavarjuk a tápkábelt, látjuk, hogy a nyíl jelzi, a második anyát nem kell lecsavarni.
Most csavarjuk ki a második és egyben utolsó indítócsavart
Miután kihúztad a beteget, hátulról kicsavarunk két csavart és két hosszú csavart, félbetörjük, ha kefecsere szükséges, meghúzzuk a tartót (képünkön)
És ki tudjuk húzni a kefe szerelvényt, most már minden elérhető, és mindenhol lehet kúszni
Ebben a cikkben megvizsgáljuk az önindító saját kezű szétszerelésének és javításának részletes folyamatát.
Először is egy kis elmélet.Az indítómotor egy négypólusú, négykefés egyenáramú villanymotor, melynek hajtása a lendkerék gyűrűs fogaskerekéhez kapcsolódik. Az önindítót egy elektromágneses vontatási relé kapcsolja be. A tengelykapcsoló házához van rögzítve, és egy speciális pajzs védi a fűtött kipufogócsőtől.
Ez a kézikönyv alapvetően univerzális, és a legtöbb japán autóhoz illeszkedik.
1) Első lépés: az önindító eltávolítása
Először el kell távolítania a hővédőt. A csavarkulccsal csavarja ki az alsó csappantyú rögzítésének csavarját, távolítsa el a tömlőt a légbeömlőből és csavarja ki a felső csappantyú rögzítésének két anyáját. Levesszük a pajzsot. Ezután eltávolítjuk magát az indítót. Ehhez csavarja ki az önindító felső rögzítésének két csavarját a forgattyúházhoz, majd az alsó csavart. Kicsit előre mozgatjuk az indítót, és leválasztjuk a blokkot a vontatási reléről (a kényelem érdekében előtte eltávolíthatja a hűtőfolyadék tömlőt). Csavarjuk le az anyát, amely a vontatási relé vezetékeit az akkumulátorhoz rögzíti, és felfelé irányuló mozdulattal távolítsuk el az önindítót.
2) Második lépés: a meghibásodás okainak feltárása és megszüntetése
1. A relé ellenőrzése és cseréje Az eltávolított önindítót üzemi feszültséggel látjuk el. Ehhez adunk + 12V-ot a relé kimenetére, és mínuszt adunk a házhoz, miközben az ohmmérőt az érintkező csavarokhoz csatlakoztatjuk. Ha a relé megfelelően működik, a szabadonfutó kimozdul az előlapon található ablakba, és a csavarok bezáródnak (figyelje meg az ohmmérő állását). Ha ez nem történik meg, a relét ki kell cserélni. Csavarhúzóval kicsavarjuk a három csavart, és eltávolítjuk a relét. Ezután eltávolítjuk a rudat a rugóval a reléházból, és fordított sorrendben szereljük be az új relét.
2. Kefék ellenőrzése és cseréje Távolítsa el az önindító fedelét két csavar csavarhúzóval történő kicsavarásával. A kefék eltávolításához le kell választani az érintkező vezetékeket rögzítő csavart, és meg kell nyomni a rugót, majd eltávolítjuk a kefét. A kefe magassága legalább 12 mm legyen – ha a kefék elhasználódtak, ki kell cserélni.
3. Az indító tekercseinek ellenőrzése Csatlakoztatjuk az ohmmérőt a tekercs kapcsaihoz (sorra), és ellenőrizzük, nincs-e rövidzárlat a fordulatok között és a házon.
4. A kollektor és a tekercsek ellenőrzése Távolítsa el a rögzítőgyűrűt. Távolítsa el az alátétet a tengelyről. A két rögzítőcsavart csavarkulccsal kicsavarjuk. Válasszuk le az indítóházat, és távolítsuk el onnan a rögzítőcsavar szigetelő csöveket. Ellenőrizzük a tekercsek és a kollektor külső állapotát. A tekercseken nem lehetnek elszenesedés és meghibásodási nyomok. Kisebb nyomok a kollektoron megengedettek, de finom csiszolópapírral le kell tisztítani a lemezeiről, de jobb, ha újat cserélünk.
5. Az armatúra tekercsének ellenőrzése Ohmmérővel keresünk rövidzárlatot az armatúra tekercseken, és ha találjuk, cseréljük.
6. A hajtómű és az átfutó tengelykapcsoló ellenőrzése Szerelje le az alátétet a horgonytengelyről, oldja ki a kar tengelyét és ütögesse ki egy kicsit, távolítsa el a horgonyt a hajtással együtt. Távolítsa el a tengelykapcsoló meghajtó kart. Megpróbálja elforgatni a fogaskereket - könnyen el kell forognia az egyik irányba, és be kell zárnia a másikba. Nem szabad forgácsolni vagy feltörni. Ha egy tengelykapcsoló vagy sebességváltó hibás, akkor azokat együtt kell cserélni. Ehhez el kell távolítania a rögzítőgyűrűt és a tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt, és újakra kell cserélni.
7. Az önindító összeszerelése Az önindító összeszerelése előtt távolítson el minden port a házról és a kefetartóról, és vonjon be minden műanyag felületet speciális zsírral (pl. Litol). A csapágyakat, a rotor perselyeit, a tengelykapcsoló agyát, az armatúra tengelyének bordáit motorolajjal kell megkenni. Ezt követően az önindítót a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze.
Kész. Az önindítót saját erőből bontottuk, javítottuk, összeraktuk otthon!
1 - elülső fedél;
2 - kar;
3 - rotor;
4 - vontatási relé; 5 - állórész tekercsekkel;
6 - kefetartó kefével;
7 - hátlap;
8 - szabadonfutó tengelykapcsoló.
Nissan Primera önindító javítás. Rosszul csavarodik.
