Önindító Audi 100 barkács javítás

Már az oldalon, kérésére az audi 100 c3 önindító - gyere be, még kényelmesebbek lettünk. DIY autójavítási kézikönyvek és autókarbantartási videók.

Hogyan javítsunk meg egy autót saját kezűleg otthon. Mi magunk segítünk az autó javításában és javításában. Tudjuk, hogyan lehet minimális befektetéssel restaurálni egy autót. Mellékelek egy videós instrukciót.

Nevetés a témában: Fiatalon életterveket készítesz, éretten - egy évre, idős korban - egy napra.

Írta: Admin: Maximian kérésére

Autótulajdonos értékelése: Jó turbómotor, eddig még soha nem ment tönkre.Télen az első évben az utcán álltam - minden fagyban beindul. Nem is tudom, mit lehetne még hozzátenni ennek az autónak az előnyeihez - minden a helyén van, minden átgondolt, még a Shumka is jól sikerült. Az új autóban semmit sem kellett befejezni és befejezni, mint a Zsiguliban.Többször a feleségemmel mentünk messzire és sokáig - nem volt probléma a pályán. A 122 LE-s motor lendületesen húz és nagyon segíti az előzést.A csomagtartó kicsinek tűnik, az újba, széthajtott ülésekkel sikerült a bútorszalonból a szétszedett kanapét bepakolni.

A tulajdonos története Audi 100 (C4) - márkaszerviz. Emeleten. Audi 100 ›Napló› az önindító eltávolítása 1 napja volt.

Hogyan távolítsuk el az önindítót egy audi 100 c4-ről 2.6. Részletek. Az önindító eltávolításához az audi c4 2.6-os vagy 2.8-as motorjáról először a generátort kell eltávolítanunk.

Autóbarátok Klubja AUDI 100. Kommunikáció, cikkek, alkatrészek. Hogyan lehet eltávolítani az önindítót egy 1990-es audi 100-ról (44). Válasz. Hozzászólások: 11 • 1/1. oldal.

Két egész alkalommal vettem le az önindítót, nem a gödörben, hanem az autó alatt fekve! A cseréhez erősre van szükség. Mivel egy erős dízelindítónak jelentős nyomatékot kell kifejlesztenie. Felhívjuk figyelmét az autóipari vállalkozások címére és telefonkönyvére. Válassza le a vezetékcímkét a mágneses kapcsolóról.

Mivel egy erős dízelindítónak jelentős nyomatékot kell kifejlesztenie. Az önindító szervizelhetősége csak eltávolított állapotban ellenőrizhető.

Húzza ki a földelő vezetéket az akkumulátor kivezetéséről. Jelölje meg a fő elektromos vezetéket, és válassza le. Válassza le a vezetékcímkét a mágneses kapcsolóról. Csavarja le az indítóhuzal-tartókat. Ha fel van szerelve, távolítsa el a hátsó indítótámaszt. Távolítsa el az önindítót a motorból, és vegye le az autó alatti motorról.

Ennek során jegyezze fel a helyet. Távolítsa el az indítófedelet, ha van. Távolítsa el a hátsó indítótámaszt. Távolítsa el az önindítót a motortér aljáról. Távolítsa el a jobb első kereket. Távolítsa el a hangtompító kipufogócsonk-erősítését a házból.

Távolítsa el az indítómotort a motortérből a jobb oldalon a hajtórúd felett. Távolítsa el az indítót, és rögzítse egy pofás satuba.

Csavarja ki az elektromos csatlakozást az önindítóhoz, és akassza le. Távolítsa el a mágneses kapcsolót az indítóról. A mágneses kapcsoló húzórúdjának lyukának összeszerelésekor magas hőmérsékletű kenést végezzen.

Figyelje meg a visszatérő rugó helyes helyzetét, majd. Indítókefék cseréje Ha az önindító nem hajlandó működni, akkor lehet, hogy a kefék csak akkor szorulnak be.

A cseréhez erősre van szükség. Ha nem rendelkezik vele, akkor fel kell vennie a kapcsolatot egy autószervizzel. Ott az önindító mechanikai és elektromos jelenlétét is ellenőrizni fogják. Az önindító típusától függően az elosztó pajzsának eltávolítása távtartó. Az elosztó pajzsának eltávolítása után válassza le a szénkefe vezetékét. Távolítsa el a szénkeféket nyomórugóval a vezetőkről.

Ha szükséges, törölje le a keféket és a vezetőket egy ruhával. Ellenőrizze a szénpárnák kopását. Ha a magukéig megkoptak. Indító típusától függően mindenképp új kefék. Ehhez középen vágja el a régi kefe drótját.Csupaszítsa le a rézhuzal szabad végét, és vegye figyelembe. Összeszerelés előtt ellenőrizze, hogy a szénkefék nem ragadtak-e bele. Önindítójavítás Ha az eltávolított önindítón erős kopás jelei vannak, például erősen behúzva.

Az így elhasználódott önindítót nem szabad önerőből megjavítani. Szerviz és karbantartás. Vezérlők és eszközök. Felhívjuk figyelmét az autóipari vállalkozások címére és telefonkönyvére. A sérült mágneses indítókapcsolót nem szabad szétszedni, ki kell cserélni. Ha az önindító nem hajlandó működni, akkor lehet, hogy a kefék csak akkor szorulnak be. Ha az eltávolított önindítón erős kopásnyomok vannak, például erősen behúzott állapotban.

Oldal azoknak, akik szeretik az Audijukat

Kattani 2011. július 01. 19:18

Lehetséges önindító meghibásodások.

Kattani 2011. július 01. 19:19

Most közvetlenül az önindító javításához (válaszfalához).

Nem nehéz eltávolítani, az egyetlen probléma a tápvezeték kivezetésének lecsavarásával adódhat. Inkább áztatással, melegítéssel és egyéb csavaros trükkökkel tölti az időt, mint egy új visszahúzó után. Nem lesz nehéz összecsukni a csavaros kapcsot a szigetelő műanyagjával.
Fotó egy szétszerelt önindítóról.

Kattani 2011. július 01. 19:23

Hibaelhárítás és alkatrészek kiválasztása.

Az önindítóm a VAG 035911023N szerint 0001108026 (027) volt. A Wood Auto katalógusból (link) ítélve vannak azonos típusú indítók, de kissé eltérő számokkal:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Az összes, azonos teljesítmény jelezte (bár valamilyen okból száma 1 kW nem 1 kW) 9 ). Nem vettem észre a különbségeket a használt alkatrészek között, így nem értettem mi a különbség. Ezek az indítószámok hasznosak a Cargo katalógusból való pótalkatrészek kiválasztásánál, mert Nem találtam ott az indulószámomat, de pl a 001-es módosításnál ott voltak.

Megmérjük a kollektor átmérőjét. A minimális átmérő 31,2 mm. Az elosztót egyenletesen, hornyok nélkül kell csiszolni.

Az ETKA csak 2 perselyt ismer: első és hátsó. A másik kettőt kimérték és a Cargo katalógushoz illesztettük. A bolygóház perselye külön vagy a bolygóházzal együtt cserélhető (Cargo 131503). Magát a karosszériát (a karmantyúval együtt) pusztán véletlenül fedezték fel a legközelebbi autópiacon, nevetséges 200 rért.

Az eladó biztosította, hogy ehhez az alkatrészhez nincs szám, tk. az ETKA-ban nincs ilyen részlet. Később a Cargo katalógus tanulmányozása során megértettem, honnan nőnek a lábak. Mivel A régi tokban fogak és repedések nyomait, kopását nem találtam, majd az új tokból a persely átvándorolt ​​az eredetire. Persely a hordozóban

Térjünk át az elektromos részre.
Még egy kicsit az ecset összeállításáról. Eladó egy komplett kefeegység (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403), valamint külön kefék (Bosch 1 004 320 113). Természetesen pénzt takaríthat meg, és csak ecsetet vásárolhat, de akkor ki kell találnia, hogyan javíthatja a következtetéseket. Gyárilag hegesztettek. Forrasztópákával forrasztásuk nem megengedett, mert indításkor a rajtuk áthaladó áramok elérik a több száz amper értéket, és az ilyen kapcsolatok egyszerűen leesnek.
Az ETKA-nál kínált alkatrészekről is szólnék. Van hozzá indító javítókészlet (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), a képen látható.

Tartalmaz egy csomó mindenféle gumialkatrészt, néhány biztosítógyűrűt és alátétet, néhány villaütközőt és filc alátétet. A filc alátétek többé-kevésbé hasznosak, bár alapos öblítéssel a régieket teljesen el lehet hagyni.Az alátétek és dugók hasznosak lehetnek, ha a szétszerelés során elvesznek rokonai. Gumi alkatrészek közül villaütköző lengéscsillapítót és szigetelőt használhat a kefe szerelvény pozitív sínjéhez. Nyilvánvalóan egy készlet különböző típusú generátorokhoz, szóval van ilyen hodgepodge. Kizárólag oktatási célból vettem.

Kattani 2011. július 01. 19:27

Tehát minden hibás, amit cserélni kell. Kezdheti az összeszerelést.
Kezdjük a bolygóval. A hordozót behelyezzük a bolygótestbe, és egy kis zsírt adunk a fogakhoz. A "magától kijön" elv itt nem alkalmazható, mert fagyban nagy mennyiségű kenőanyag megfagyhat, ami nem lesz a legjobb hatással a bolygó, vagy ami még rosszabb, a bolygó egészségére. indító. SHRUS-4-et használtam. Felhelyezzük a bolygókerekes hajtómű hátsó fedelét, felszereljük az alátétet és a rögzítőgyűrűt.

A tengely bordáit, amelyek mentén a bendix hajt, kis mennyiségű zsírral megkenjük. A tengelyre feltesszük a bendixet. Ezután feltesszük a bendix ütközőt, a csészével felfelé, majd a rögzítőgyűrűt a tengely mentén a horonyba toljuk.

Mielőtt a rögzítőgyűrűt a tengelyre helyezi, ellenőrizze, hogy nincsenek-e horpadások a végein, amelyek eltávolításkor megjelenhetnek. Ha szükséges, távolítsa el őket egy fájl segítségével. A rögzítőgyűrű ütközőjének bepattintásához a két kulcsuk egyszerű adaptációját használtam a 13-ashoz.

A bendixszel összeállított bolygó általános képe.

Kényelmes benyomni az első és a hátsó perselyeket házi készítésű eszközzel, amelynek kialakítása a képen jól látható.

A perselyt kézzel vagy a fent leírt eszközzel kell a bolygóházba helyezni. Megfelelő tüskén keresztül a hordozóba.
A kollektor oldaláról a tengelyen egymás után fém alátétet helyeztünk fel

és két folyékony kenőanyaggal átitatott filcgyűrű.

Ezután ráhelyezzük a kefe szerelvényt a kollektorra.

Az új egységnek van egy kiemelkedése, amely kiterjeszti a keféket, és megkönnyíti az elosztó felhelyezését. Ha régi kefeszerelvényt használnak, akkor valami hasonlót készíthet. Ezután ezt a szerkezetet hátulról helyezzük be a testbe, hátulról a tengelynél fogva. A kefeszerelvényt úgy irányítjuk, hogy egybeessen a pozitív sínszigetelőjével a testen lévő kivágással. Fedje le a tetejét a hátlappal, és rögzítse a tengelyt egy tartógyűrűvel.

A hátsó sapkába egy kis zsírt töltünk és a helyére tesszük. A bolygót a csengőbe tettük, a villaütköző lengéscsillapítóját a javítókészletből cserélheted újra.

A testet összekötjük a haranggal, csavarokkal húzzuk meg.

A mágnesrelé (nincs ábrázolva) felszerelése előtt egyszerűen meg kell tisztítani, különösen az armatúrát. Nem szükséges kenni, mert fagyban megfagyhat. A visszahúzó hőszigetelésével is van egy pillanat. Az ETKA szerint a hőpajzsot csak az MS motorra szerelték fel. Maga a képernyő egy közönséges termoszendvics: 2 oldalán hővisszaverő anyag van, közötte pedig valami filc. Ennek a szigetelésnek egy darabja körbeveszi az övvisszahúzó testét, és megfelelő bilinccsel rögzíti. Csatlakoztatjuk a kefeszerelvény pozitív vezetékét a megfelelő visszahúzó érintkezőhöz.
A működőképességet úgy ellenőrizzük, hogy a "-" akkumulátort az indítóházra, a "+"-t pedig a visszahúzó kapcsára csatlakoztatjuk, amelyre a kefeszerelvény rugalmas kivezetése csavarozva van.

Aleksas 2011. július 01. 23:26

1. Jelölje meg a burkolat és az egység akasztójának (ha van) egymáshoz viszonyított igazítását.

2. Csavarja ki az anyákat, távolítsa el az alaplemez végét (ha van).

3. Távolítsa el a csavarokat, távolítsa el a kis végsapkát és a tömítést, távolítsa el a rögzítőgyűrűt, távolítsa el a tömítéseket. Jegyezze fel az alátétek pontos számát, mivel ezek határozzák meg a tengelyjátékot.

4. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, távolítsa el a csapágyházat.

5. Csavarja le az anyát, válassza le a vezetéket a vontatási relében

6. Jegyezze fel a kefetartó lemez helyzetét, vegye ki a lemezt a terepi tekercs és a szerelvények házából.

7. Távolítsa el a három csavart, távolítsa el a vontatási relét a hajtásoldali házból. Válassza le a vontatási relét a vezérlőkarról.

8. Távolítsa el a fedelet a karról? vezérlés a meghajtó oldali házból.

9. 1,1 kW-os önindítón távolítsa el az armatúrát a hátrameneti hajtómű szerelvényéről.

10. Távolítsa el az armatúrát egy 0,95 kW-os önindítón vagy egy 1,1 kW-os önindítón a hátrameneti fokozatok szerelvényét a burkolatból, és kapcsolja ki a vezérlőkart a fokozatból.

11. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a rögzítőgyűrűtől, távolítsa el a rögzítőgyűrűt, távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

12. Távolítsa el a hajtóművet az irányváltó mechanizmusról vagy a szelepről.

13. Tisztítsa meg az összes alkatrészt, törölje szárazra, ellenőrizze az állapotát. Ellenőrizze a hajtómű fogait, a szabadonfutó helyes működését, amely csak egy irányba foroghat. Ha a tengelyhüvelyek elhasználódtak, akkor puha fém sodrással eltávolíthatók, és új hüvelyek szerelhetők fel. Az új perselyeket körülbelül öt percig forró olajba kell áztatni. Tisztítsa meg a kapcsolót egy ronggyal. A kisebb egyenetlenségek csiszolópapírral eltávolíthatók.Az 1,1 kW-os indítón jobb, ha nem szereljük szét az irányváltó szerkezetet, hanem teljesen kicseréljük, ha működés közben zajt ad.

14. Mérje meg a kefék hosszát. Ha a hossza kisebb, mint a Műszaki adatokban megadott adat, cserélje ki a kefetartó lemezt. Ehhez egy 0,95 kW-os indítón forrassza ki a rézfonatot a kefetartó mellett, és forrassza az új tartóba.

15. Az összeszerelés fejjel lefelé történik. Helyezze az új biztosítógyűrűt a tengely végére, a biztosítógyűrű hornya nem sérülhet meg. A barázda szélein lévő karcolásokat finom reszelővel távolítsuk el. Összeszereléskor vigyen fel tömítőanyagot az ábrán látható helyekre. 4.4 és 4.5.

Az udvaron sürgősen önindítót kell cserélni (elhalt) ABK motoros automata váltós AUDI 100 írógépen. Hogyan tegyük helyesen, következmények nélkül, és hogyan és hol fordítsuk el.

Ha jól értem, az ABK és az AAD injekciókban különbözik (ha nem helyes, akkor helyes)

Nekem AAD van, bár kézi dobozzal. Kétszer is levettem az önindítót a ház közelében, igaz, a meleg évszakban. Két darab 16-os csavarral van rögzítve. A felső 16-os megnyúlt fejjel, az alsó az autó alól 16-os kupakkal lecsavarva (emelés nélkül bemászott a kocsi alá). Ezután csavarja le a pozitív huzaltartót a motorról, és vegye ki (indító) a motortéren keresztül. NE FELEJTSÜNK EL előzetesen eltávolítani az akkumulátor érintkezőjét. Az egyik autónál az önindító eltávolítása egy egyszerű szabályt figyelmen kívül hagyva kis híján tűzzel végződött

a happy end törölve van. Egyik nap rendesen beindult a motor, másnap pedig indításkor rendkívül kellemetlen zörgés hallatszott.

És ki vont le ilyen következtetést. És hogyan ellenőrizték?

Természetesen örülök neked.. Hogy új a hüvely. De megkérdeztem, hogy ki volt és hogyan ellenőrizték .. mikor rakták a helyére ..

Nem láttam és most sem látom .. hogy túljutott az indítón .. hogyan babráltál kábelekkel. nem látom..

Ezért kérdezem amit szükségesnek tartok .. Ha nem tetszenek a kérdéseim .. Akkor elnézést .. kész ..

Indításkor mérted az akkumulátor feszültségét..? ... És az önindítón is .. Indításkor .. mérve.

Vagy szerinted vannak itt médiumok. Az Ön adatai nélkül nem vagyunk itt...

Figyelem! Kedvező árú autószerviz hálózat. A dőlésszög ellenőrzése INGYENES! Nincs sor! Javítás még aznap!

Téma letöltése / nyomtatása
Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható változatát.

Meleg virtuális garázs javításhoz és kommunikációhoz.

Üzenet száma:#51 v.v.p. »2013. augusztus 16., 12:16 •

Üzenet száma:#52 emaslyaev »2013. augusztus 16., 14:15 •

Üzenet száma:#53 Svarscheg "2013. augusztus 16., 17:27 •

Üzenet száma:#54 emaslyaev »2013. augusztus 16., 19:41 •

Üzenet száma:#55 v.v.p. »2013. augusztus 16., 19:45 •

Üzenet száma:#56 emaslyaev »2013. augusztus 16., 19:59 •

Üzenet száma:#57 Svarscheg "2013. augusztus 16., 20:48 •

Üzenet száma:#58 emaslyaev »2013. augusztus 16., 21:51 •

Üzenet száma:#59 v.v.p. »2013. augusztus 17., 01:10 •

Üzenet száma:#60 Svarscheg "2013. augusztus 17., 19:48 •

Üzenet száma:#61 BET »2013. október 05., 16:32 •

Üzenet száma:#62 SkRiP »2013. október 5., 16:46 •

A RÉGI AUDIS SOHA nem hal meg, CSAK GYORSABB LESZ

Üzenet száma:#63 BET "2013. október 5., 17:26 •

Üzenet száma:#64 emaslyaev »2013. október 05., 18:39 •

Üzenet száma:#65 Ilgiz "2013. október 07., 09:01 •

Üzenet száma:#66 Kattani »2013. október 07., 09:26 •

Üzenet száma:#67 Ilgiz "2013. október 9., 12:49 •

Üzenet száma:#68 BET "2013. október 9., 19:52 •

Üzenet száma:#69 Svarscheg "2013. október 9., 20:00 •

Üzenet száma:#70 yuriy83 »2013. október 9., 21:07 •

Üzenet száma:#71 Kattani »2013. október 09., 22:13 •

Üzenet száma:#72 Ilgiz "2013. október 10., 14:05 •

Üzenet száma:#73 BET "2013. október 12., 18:28 •

Üzenet száma:#74 Ilgiz "2013. október 24., 09:44 •

Üzenet száma:#75 Ilgiz "2013. október 24., 09:56 •

A fórumot böngésző felhasználók: nincs regisztrált felhasználó és 1 vendég

Elromlott az autód?
Mindent megoldunk!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Hívjon minket!

Képzelj el egy helyzetet – kora reggel, te, aki elhatározta, hogy ma hegyeket mozgat meg, borotválkozva és illatos illatú toalettvízzel, ülj be a volán mögé, fordítsd el a kulcsot, és... Ahelyett, hogy az erős motor dübörgése gyönyörködtetné a füledet, csend válaszul ! Az új lányodról (vagy nem) Audi 100 önindító nem működik... Megpróbálja újra és újra megismételni a billentyűkezelést, de minden sikertelen. Emiatt a jól indult nap teljesen tönkrement, a tervekről és a hangulatról nem is beszélve.

Először is meg kell próbálnia megnyugodni - nem szabad divatos öltönyben bemászni a motorháztető alá, nyakkendővel bekenni a port és piszkot, görcsösen ujjongani a különféle vezetékeket abban a reményben, hogy néhány egyszerűen leesett. Néhány perc alatt a legtöbb esetben nem lehet diagnózist felállítani, nem is beszélve a helyzet javításáról. Ebben az esetben egy jó megoldás az, ha taxiba ül, és üzleti tevékenységet folytat, majd megoldja az Audi 100-zal kapcsolatos problémákat. És ami a legjobb, ha Ön nem mestere a generátorok és önindítók javításának és karbantartásának, bízza azt képzett szakemberekre. De ha ilyennek tartja magát, megpróbálhat mindent megjavítani.

Tehát elemezze a helyzetet – működik-e egyáltalán az önindító. Ha működik, milyen vidáman csavarodik? Ha még a legkisebb kísérlet is megtörténik a motor indítására, akkor minden nem olyan ijesztő - nagy a valószínűsége annak, hogy az akkumulátor egyszerűen lemerül. Ezt könnyű ellenőrizni, a műszerfali lámpák fénye alapján lehet navigálni - normál töltés közben elég erősen égnek, és nem alszik ki az önindító bekapcsolásakor. Ha lemerült az akkumulátor, és ez meglepetés számodra, akkor nem lesz felesleges ellenőrizni, hogy bekapcsolva hagytál-e valamilyen eszközt, háttérvilágítást stb. Ezt a helyzetet könnyű kijavítani - kérhet "gyújtást" egy másik autóból, vagy használhat indítóeszközt Tverben (ha természetesen van a közelben).

Ha az önindító egyáltalán nem működik, vagyis a húzórelé kattanását sem hallja a kulcs elfordítása után, akkor az biztos, hogy nem működik. A megoldás egyszerű - taxival vagy másik autóval. De előtte tanácsos ellenőrizni a terminálokat - lehetséges, hogy az egyik alszik vagy legyengült, akkor nem lesz nehéz megoldani a problémát.

De ha az önindító működik, elég vidáman forog, de az Audi 100 motor figyelmen kívül hagy minden indítási kísérletet, akkor a helyzet bonyolultabb - az üzemanyag-ellátó vagy a gyújtásrendszer a hibás.

Ennek okai Audi 100 önindító nem működiktalán sok. Ha nincs elegendő tapasztalata, akkor jobb, ha meg sem próbálja egyedül kitalálni - csak árthat. Ha kizárja a rossz akkumulátort, a problémák leggyakoribb okai a következők:

1. A kefék lelógtak vagy elhasználódtak.
2. Az érintkezők megégtek - ebben az esetben a mágnesszelep relé kattanásai hallhatók, de maga az indító nem működik.
3. A visszahúzó relé nem működik - egyáltalán nem reagál az indítókulcs elfordítására.
4. Az armatúra vagy a rotor tekercselése eltört.
5. A bendex tönkrement - úgy tűnik, hogy maga az önindító működik, forog, de az Audi 100 motor lendkereke nem forog.

Nyilvánvaló, hogy mindezen problémák csak az önindító eltávolításával és generátor- és önindítójavító műhelybe szállításával küszöbölhetők ki. Természetesen, ha csak kefét cserél, vagy megtisztítja az égett érintkezőket, akkor megkérheti a garázsban lévő szomszédját, Petrovich "mesterembert", hogy javítsa meg.

De ha ennek az oka Audi 100 önindító nem működik komolyabb, jobb azonnal elmenni egy jó autószervizbe, nem szabad nem szakemberekre bízni egy drága autó javítását.

Indító alkatrészek:
1. Mágneses indító. 2. 30. kapocs (akkumulátor csatlakozás) 3. 50. kivezetés (a gyújtásrendszerhez). 4. Hajtómű. 5. Indító.

Az önindító helye a motortérben
1. 50. kapocs. 2. 30. sorkapocs. 3. Kábel a mágneses indítótól az önindítóig. 4. Indító.

Indító ellenőrzés
Az önindító AB feszültség alatti teszteléséhez a 30-as (nagy kivezetés) és az 50-es (kis vezeték a nagy kivezetés mellett) kapcsokat legalább 4 mm2 keresztmetszetű vezetékkel kell csatlakoztatni. Ha az önindító most megfelelően működik, ellenőrizze a vezetékeket. alkalmas rá Ha az önindító nem kapcsol be, ki kell szerelni és ellenőrizni kell.

Az önindító pontos ellenőrzése próbapadon csak műhelyben lehetséges.

Önindító eltávolítása és felszerelése

- Válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról
- Távolítsa el a zajvédő lemezt a motortér alján a gyorscsatlakozók meglazításával.
- Emelje fel és támassza meg a járművet azon az oldalon, ahol az önindító található.
- Válassza le az önindító hátoldalán lévő vezetékeket a vontatási reléről. Csavarja ki a felvarrt lemez anyáit és csavarjait, csavarja ki az önindítót a motorral és a sebességváltóval összekötő csavarokat (1.2 és 4) az önindító rögzítésének módjának megfelelően.
- Távolítsa el az önindítót (3)
- Az önindító felszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik. Csatlakoztassa biztonságosan a vezetékeket, hogy ne lazuljanak meg

Az önindító szét- és összeszerelése
A generátorhoz hasonlóan az önindító önjavítása nem javasolt. Mielőtt visszaszerelné az önindítót az Eta autóba, ellenőrizni kell az áramfelvételt a próbapadon. indítónyomaték, teljesítmény terheléssel és anélkül. Az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy az önindító hibáinak többségét a kefék okozzák.

Szakszerű ellenőrzéshez és javításhoz ajánlatos az önindítót eltávolítani és szervizbe vinni. Ennek során azt is megállapíthatja, hogy a kefeindító hibája-e.

Ha ki kell cserélni az önindítót, használhat utángyártott önindítót. Az indító (visszahúzó) relé cserélhető az eltávolított önindítón. A vezetékcsatlakozás leválasztása után csavarja ki a relé rögzítőcsavarjait az indítón, és távolítsa el a relét.

Az információ az 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 évjáratú modellekre vonatkozik.

Frissítve: 2017-03-20

Az Audi 80 önindítójának javítása során az autótulajdonosok gyakran arra a tényre bukkannak, hogy az elhasználódott kefék meghibásodáshoz vezettek. Kopott, beragadt vagy összeesett. De ez csak az egyik lehetőség az autójavítás indoka lehet.

Az eredeti indító Németországban készült, megbízható és jó minőségű készülék. Az Audi 80 megfelelő működése során az önindító javítására hamarosan egyáltalán nem lesz szükség.

A meghibásodások alapvetően szekvenciálisan jelennek meg, számuk növekszik. A meghibásodások első tüneteinek észlelése és az Audi 80 önindító időben történő javítása segít megakadályozni az egység teljes cseréjét, és garantálja a későbbi stabil szolgáltatást.

A következő esetekben profilaxis szükséges:

• Az indítómotor nem indul el, ha elfordítják az indítókulcsot
• A készülék működik, de a főtengely lassan forog, nem tudja elérni a szükséges sebességet
• Indítás közben a fogaskerék összeér a lendkerékkel. Ilyen helyzetben azonnali javításra van szükség az önindítónál. A nem használható tárgyakat szétszedjük és kicseréljük.
• A készülék működik, de maga a tengely az eredeti helyzetében van (nem forog)
• A készülék a lendkerékkel együtt forog, amikor a motor jár.

Alapvetően akkor kell megjavítani az önindítót, amikor az alkatrészek kiszolgálták az idejüket, vagy nincs szükség a készülék külső környezettől való elszigetelésére:

• Fagypont alatti hőmérsékletnek való kitettség
• Különféle folyadékok hatása
• Por vagy szennyeződés bejutása.

Ennek eredményeként az indítószerkezet szigetelése megsemmisül, ami a készülék meghajtásának meghibásodásához vezethet.

Először is meg kell vizsgálni azokat a vezetékeket, amelyek az akkumulátortól az önindítóig futnak, a gyújtáskapcsolótól a reléig tartó vezetékek után lehet, hogy elszakadt. Érdemes megpróbálni átrendezni a helyeket hasonló relével, vagy újat telepíteni, ha van ilyen. Ha az ellenőrzés azt mutatja, hogy a vezetékek és a relé rendben vannak, akkor el kell távolítani az önindítót és el kell végezni a diagnosztikát.

Az önindító eltávolításához azonnal el kell távolítania a tömeget az akkumulátorról, majd le kell választani a vezetékeket az indítóeszközről. Csavarja ki a két rögzítőcsavart egy 19-es fejjel.

Továbblépve az önindító diagnosztizálására és javítására:

1. Nincs kattintás vagy egy kattintás. Bendix nem ment ki a rúdra az indítócsengőbe, vagy kiment és azonnal visszaugrik. A tengely egyáltalán nem forog, vagy egy pillanatra megpörög. Ennek oka lehet a mágnesszelep relé kiégett tekercselése.
2. Abban az esetben, ha ennek ellenére a tengely forog, ez a HRV meghibásodását jelenti. Ennek a relének az ára körülbelül 500 rubel, és 10 percen belül Ön is kicserélheti.Ehhez ki kell csavarni a reléket tartó három csavart, a tápkábel anyáját, amely az indítóeszköz közepéig vezet. A régi relét kiszedjük a vásárolt szervizelhető utólagos beszerelésével. A szerelést visszafelé végezzük Összeszerelés után ellenőrizni kell a működőképességet: zárjuk rövidre a mágnesrelé érintkezőjét és a tápérintkezőt. Az indítóházat a földre szereljük. Kattanásnak kell történnie. A Bendix kiugrik a tartógyűrűhöz. A tengely gyorsan és folyamatosan forogni kezd.
3. A HRV kattan, a motor nem működik. Ebben az esetben nem nélkülözheti az önindító szétszerelését. Ez a probléma két esetből áll:
   • A kefeszerelvényben lévő kefék kiégtek vagy elhasználódtak. Ára 500 r körül.
   • A horgony nem működik. A költség valamivel alacsonyabb, mint magának az indítónak az ára.

Az Audi 80-on az önindító helyes javítása. Ezzel párhuzamosan a kefék és perselyek cseréje is megtörténik, mely garantálja a készülék hosszú élettartamát.