Részletek: barkács-sikló a karosszériajavításhoz, leírás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A sikló egy speciális eszköz (platform), amely a karosszéria javítására és az eredeti karosszéria geometriájának helyreállítására szolgál többirányú erők alkalmazásával. A jó minőségű gyári sikló meglehetősen drága, kis méretű és ritka karosszériákhoz nem célszerű megvásárolni. Megteheti saját maga, és a házi készítésű csúszda ára nem lesz olyan magas.
A csúszópálya gyártási munkáinak megkezdése előtt el kell végezni a rajzot, és ki kell számítani a szükséges anyagok mennyiségét. A platformnak úgy kell kinéznie, mint egy téglalap (vagy lehetőleg több), amely fémprofilból készül, 50 × 50 vagy 70 × 40 méretű (minél vastagabb, annál jobb). Az optimális hosszúság 2000 mm, a szélesség megegyezik az autó tengelytávjának szélességével.
Miért ezt a szélességet választották? Általánosságban elmondható, hogy a jármű tengelytávjának szélességével megegyező szélességű csúszópályát lehet gyártani. Vagy kisebb, de a keretből "ágak" kivitelezésével, amelyekre a bilincseket rögzítik. Az első módszer előnyösebb a bilincsek elhelyezkedése miatt.
A platform közepén egy hasonló fémprofilból készült merevítőt kell hegeszteni. A munka során további fémre lesz szükség, amelynek mennyiségét a munka kezdeti szakaszában nehéz kiszámítani.
A szükséges számú fémprofil kiszámítása után megrendelhető egy speciális alapra, vagy használhat egy meglévőt.
A sikló működőképességének biztosítása érdekében jó hidraulikával kell felszerelni - egy akár 10 tonnás űrtartalmú készlet is megteszi.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Emlékeztetni kell arra is, hogy a sikló kétféle: álló (azaz meghatározott helyre telepített, mozgási lehetőség nélkül) és mobil (kerekekkel felszerelve, tárolásra alkalmas és függőleges helyzetben). Ha a második lehetőséget választja, akkor egy kerékkészletet is meg kell vásárolnia: 4 vagy több - a vázhoz, 2 - a teljesítménytartóhoz.
A keret összeszerelése hegesztéssel történik. Vagyis a hegesztőgéppel való munkavégzés készségei szükségesek.
Mindenekelőtt egy téglalapot kell összeállítani a számított hosszúságú és szélességű fémprofilból, pontosan a közepén meg kell erősíteni egy további profillal. A keret összeszerelését a csúszópálya leendő tulajdonosa szerint végzik. Talán meg akarja erősíteni a keret hosszanti oldalait, esetleg a keresztirányú oldalakat. Ebben a kérdésben nincs határozott elvi álláspont.
Az autó stabilitásának növelése érdekében a kanyarokban olyan magasságokat kell hegeszteni, amelyek megakadályozzák az autó kifutását.
A következő lépés a rögzítőelemek felszerelése a keret hosszanti oldalaira. A rögzítőelemek pofákkal ellátott bilincsek, amelyek az autó vázának biztonságos rögzítéséhez szükségesek, ha terhelésnek vannak kitéve. A rögzítőelemek rögzítésének nem lehet szigorú helye, azoknak a keret teljes hosszában el kell mozogniuk. A bilincsek saját kezű készítése is lehetséges, de ha szabadon elérhetők, akkor ennek nincs sok értelme, mivel egy házi készítésű bilincs körülbelül ugyanannyiba kerül, mint a gyári.
Ezt követi a power rack felszerelési munkája. A Power Strut egy fejjel lefelé fordított "L" alakú rögzítés, amelynek a keretben is el kell mozognia, és biztonságosan rögzítenie kell, bárhová is megy. Nem egy, hanem két elektromos állványt készíthet.
Esztétikus megjelenést kölcsönöz a siklónak.Ez a szakasz a sikló szokásos festéséből áll.
Nos, a munka végén a házi készítésű csúszda fel van szerelve azokkal a javítóeszközökkel, amelyek érdekében létrehozták: horgok, láncok, hidraulika.
A házilag készített sikló készen áll, használata segít az olyan karosszériajavítások elvégzésében, amelyek korábban csak autószerelő műhelyekben voltak lehetségesek, gyakorlati alkalmazásának módjai pedig különböző videókon láthatók.
VIDEO Súlyos balesetek esetén az autó karosszériája deformálódhat. A hibás ház befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást és a kezelhetőséget. A törött geometriájú karosszéria ismételt baleset esetén nem tudja megvédeni az utasokat. A karosszériajavító sikló az autó javításához szükséges eszköz.
A testegyenesítő egy karosszériajavítások elvégzésére szolgáló eszköz. Az állványt arra tervezték, hogy kiegyenesítse az autóban okozott súlyos sérüléseket, és rögzítőelemekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a karosszéria húzását, valamint egyes elemek alakjának és méretének megváltoztatását. A karosszéria súlyos sérüléseinek kijavítására egy siklót használnak.
Minden típusú csúszda működési elve azonos. A test deformációjának kiküszöbölése érdekében egy vagy több olyan területre van rögzítve, amelyeket ki kell egyenesíteni és ki kell egyenesíteni. Továbbá a mester a rajzoló eszköz segítségével erőt fejt ki és kiegyenesíti a tok sérült részeit.
A karosszériajavítások egyszerű siklói egy kipufogóberendezéssel vannak felszerelve. A bonyolult eszközöknek több kipufogó mechanizmusa van.
4 féle eszköz létezik: padlón álló, gurulós, keretes és platformos.
A gördülőállományt különféle típusú autók karosszériájának javítására használják. Olyan eszközökkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik az autó rögzítését a küszöbök kiborítása nélkül. A gördülő csúszótalpak kényelmesen használhatók szűk helyeken. Ennek köszönhetően a készüléket garázskörülmények között használják.
Torzulások és a karosszéria geometriájának megváltozása esetén a gördülőberendezést nem szabad használni.
A karosszériajavításhoz használt barkácsoló padlólemez egy kompakt és hatékony berendezés az autó karosszériájának garázsban vagy műhelyben történő helyreállításához. Ha nincs szükség húzószerkezet használatára, akkor a síneket más célokra használják.
A keretcsúszás a kipufogó mechanizmusok professzionális típusába tartozik. A fő különbség a többi típushoz képest az, hogy a keretes szerelvények összetett kialakításúak.
A kipufogó mechanizmus lehetővé teszi a különböző autómodellek javítását. A gép nagyon tartós kerethez van rögzítve. Különböző irányú erőhatások segítségével az enyhe és közepes súlyosságú testdeformációk kihúzódnak.
A műhelyben vagy a garázsban való helytakarékosság, valamint a karosszéria helyreállításának megkönnyítése érdekében emelővel felszerelt karosszériajavító állványokat vásárolnak.
A karosszériajavításhoz használt emelvénysikló egy komplett professzionális felszerelés. Az ilyen típusú eszközöket bármely autó karosszériájának sérüléseinek kiegyenlítésére használják, beleértve a vázas SUV-kat is.
A húzószerkezet kialakítása speciális sínekből és bevezető hídalapból áll. Az autó magától behajt bele, vagy ott húzzák be, ha nincs mozgásban. A platform különféle eszközökkel és rögzítő mechanizmusokkal van felszerelve, amelyek biztonságosan rögzítik a járművet a siklón.
A platform eszközök hidraulikus fémállványokkal, csörlővel, erő- és kihúzó egységekkel rendelkeznek. A készülék gerendái lehetővé teszik a nehéz szerkezetek könnyű mozgatását bármilyen irányba. A platform szintező állvány teleszkópos skálával rendelkezik, melynek segítségével pontos számítások és mérések történnek.
A platform kipufogó mechanizmusának hátrányai közé tartozik a nagy méretek és a berendezések magas költsége. Nagy autókarbantartási szolgáltatásokban használják.
Ha házilag készíti a testegyenesítőt, pénzt takarít meg, mivel drágák. A tervezés során figyelembe kell venni a jövőbeli autójavítási szerelvény méreteit, és készíteni kell az eszköz rajzát. Megrendelhető szakemberektől, vagy készen is megtalálható az interneten. A kipufogó mechanizmus típusától függően a szükséges szerszám- és anyagkészlet eltérő.
Mobil testegyenesítő eszköz saját készítéséhez a következőkre lesz szüksége:
A 4 mm-nél nagyobb vastagságú profilból egy keretet kell létrehozni, amelynek mérete kétszer akkora, mint a gép mérete.
A szerkezet kereszttartókkal és sarokelemekkel van megerősítve. A kereszttartók rögzítik az autót. Kipufogó mechanizmusok is vannak hozzájuk rögzítve.
A szerkezet mozgathatósága érdekében négy kerék van az aljára rögzítve.
Ahhoz, hogy az autót fel lehessen emelni a vázra, egy átjárót alakítanak ki. Egyrészt speciális dugóval, másrészt a jármű emeléséhez szükséges kivehető résszel rendelkeznek.
A kialakítás pad satuval vagy speciális bilincsekkel van felszerelve. A gép biztonságos rögzítéséhez szükségesek.
VIDEO
Annak érdekében, hogy a szerkezet hosszú ideig szolgáljon, alapozóréteggel borítják és festik.
Ha saját kezűleg egyengető állványt tervez, a csatornát betonozzák, és merev szerkezetű kereszttartókkal is megerősítik. Az "állóhely" létrehozásához az optimális anyag egy fémprofil, amelynek keresztmetszete 40 x 80 mm. A hosszt a jármű méreteitől függően határozzák meg.
Ezenkívül a keret kerülete mentén négy rögzítőelem van felszerelve, amelyeket a gép rögzítéséhez terveztek. A csatornára merőlegesen mozognak, aminek köszönhetően bármilyen méretű sérülés javítható. Az autót emelő segítségével a karosszériajavító állványra szerelik fel: először az autó elejét, majd a hátulját emelik fel. A garázsban vagy az autójavító műhelyben fel kell szerelnie a lánc rögzítéséhez szükséges speciális szemeket.
Az autó emelésének megkönnyítése érdekében házi készítésű emelőt használnak. Ez egy csörlő és egy speciális platform segítségével történik.
A csúszópálya a barkácsoló karosszériajavításhoz szükséges felszerelés. A készülék eltávolítja a karosszéria sérüléseit. A géptest önrestaurálásakor a kipufogó mechanizmusra is szükség van.
Olyan eszközről beszélünk, amelyet autókarosszéria javítási munkái során használnak. Az ilyen berendezések lehetővé teszik a súlyos sérülések kijavítását, egyes elemek méretének és konfigurációjának megváltoztatását. A kívánt eredményt a jól rögzített gépre ható többirányú erők alkalmazásával érik el. A gyári felszerelések meglehetősen drágák, sokkal olcsóbb a karosszériajavításhoz való csúsztatás saját kezűleg.
A működési elve minden készüléknél azonos. A karosszéria geometriájának helyreállítása érdekében a sikló egy vagy több szakaszára rögzítik. Ezután az autószerelő egy húzószerkezettel, hidraulikus eszközök segítségével erőt kifejtve kihúzza a deformálódott elemeket. Ha a garázsban saját kezűleg készítenek csúszópályát, akkor ez általában egy egyszerű rendszer, amelynek egyetlen kipufogó mechanizmusa van. A gyári berendezésben több ilyen található.
Összesen négyféle szerkezet létezik, amelyek mindegyikét bizonyos körülmények között használják. Bizonyos típusú berendezéseket saját maga is elkészíthet. Hogyan jellemzik a manapság használt csúszdákat?
Megkülönböztetik őket az a lehetőség, hogy sokféle autó karosszériájának helyreállítására használják őket. A siklón elérhető eszközök lehetővé teszik az autó rögzítését anélkül, hogy a küszöböket leperemítené.A gördülő berendezés kompakt, így szűk helyen is használható - vagyis célszerű a karosszériajavításhoz saját kezűleg egy csúszópályát készíteni a garázsba való beszerelés érdekében. Ennek a berendezésnek az a hátránya, hogy nem használható torzulások és a test geometriájának megváltozása esetén.
Feltételezi egy sín jelenlétét, amely mentén a visszahúzható eszközök mozognak. Ez a kialakítás segít a különböző bonyolultságú javítások elvégzésében, mivel a mechanizmusok a csúszópálya bármely pontjára mozognak. A kültéri felszerelés előnyei:
viszonylag alacsony költség;
üzemi telepítés;
kis lábnyom;
könnyű gyártás: saját kezűleg készíthet padlócsúsztat a karosszéria javításához;
szükség esetén eltávolíthatja a csúszószerkezeteket, és a padlót (a sínek egy szintben vannak vele) használhatják berendezések elhelyezésére vagy egyéb célokra.
A hátránya az egyes karosszériaelemek és azok általános geometriájának mérésének kényelmetlensége.
VIDEO Fém keretet használ, amelyen a gép láncokkal van rögzítve. Annak ellenére, hogy az ilyen csúszdákat a nem túl súlyos sérülések kiegyenesítésére használják, szerkezetileg a vázszerkezet bonyolultabb. A karosszéria rögzítése a kívánt magasságban és pozícióban bilincsekkel történik, a deformálódott részt hidraulikus erőműre kapcsolt láncokkal egyenesítik ki.
Az emelés egyszerűsítése érdekében az automatikus keretes csúszótalpokat gyakran használják ollós emelőkkel együtt. Ezeknek a kialakításoknak az előnyei:
hozzáférés az autó aljához és az alatta található különféle elemekhez;
a testmunka különböző magasságokban történő elvégzésének képessége.
A vázcsúszások nem foglalnak sok helyet, azonban komoly alakváltozások korrigálására nem használhatók, mivel kicsi a kihúzási pontok száma. Ezért célszerű ilyen szerkezeteket használni egyengetés és más egyszerű sérülések során.
A legnépszerűbbek a platform- vagy keretszerkezetek. Ennek oka a gyártás egyszerűsége, a kompakt méretek és a viszonylag nagy funkcionalitás. Ma nem lesz nehéz megtalálni a megfelelő rajzokat az interneten. A legjobb megoldás a kész gyári csúszás mérése és a tervezésre való összpontosítás. A fő követelmény itt a méretek, amelyeknek meg kell felelniük a műhely vagy garázs területének. A csúszópálya ajánlott méretei: 4,5 × 1,85 m. Külsőleg ez egy olyan szerkezet, ahol az egyik keretet a másikba helyezik.
Szüksége lesz egy hegesztőgépre, egy hidraulikus berendezésre, egy köszörűre, egy fúróra fúróval, egy szórópisztollyal vagy ecsettel. A megvásárolni kívánt anyagok közül:
40 × 80 mm-es profilcső (a hosszt a rajznak megfelelően számítsa ki, figyelembe véve az áthidalókat), 4 mm vastagsággal;
fém sálak készítéséhez (vastagság 4 mm);
szorítóeszközök (vásárolhat gyáriakat, de ha ez nem lehetséges, akkor az alábbiakban ismertetjük, hogyan kell őket saját kezűleg elkészíteni);
csavarok, anyák;
alapozó;
sima vagy porfesték.
Először a külső keretet hegesztik a profilból, majd a belső keretet rögzítik a kész szerkezethez. Felülről és alulról kell forralni, megfordítva a szerkezetet. Ne felejtse el a merevség növelése érdekében a szerkezet sarkaiban hornyos megerősítéseket használni. Ha kétségei vannak a keret szilárdságával kapcsolatban, hegesszen össze egy pár kereszttartót a közepén. Amikor a keret készen áll, a lábakat alulról kell hozzá rögzíteni a készülék vízszintes helyzetének beállításához. Ehhez 15 cm hosszú csavarokat és 24 anyát használhat, amelyeket a szerkezet sarkainál hegesztenek. Ha akarja, a hardver helyett szereljen fel kerekeket - egy mozgatható csúszópályát kap. Ennek akkor van értelme, ha tökéletesen sík padlóval rendelkezik, vagy ha a szerkezetet olyan sínekre helyezi, amelyek szigorúan vízszintes helyzetben vannak.
Ha nem lehet kész szorítóbilincset vásárolni, akkor a vasúti peronoktól függetlenül is elkészíthetők, amelyek segítségével a sínek a talpfákhoz vannak rögzítve. Vágja ketté mindegyiket, és hegesszen rá fémet a belsejére, amelyet csiszológép segítségével gyémántokra vág. A külső oldalt hagyja úgy ahogy van, hogy az autó küszöbére szerelve ne sérüljön meg a külső oldaluk. A belső oldalra is hegesszen egy 4 mm vastag lemezt. Erre azért van szükség, hogy a szorítórész egyenletesen rögzítse a küszöböt és ne vetemedjen el.
VIDEO 1 cm vastag acélra lesz szüksége Vágjon 200 mm széles és 350 mm hosszú téglalapokat. A kapott helyekre hegesszen 300 mm magasságú függőleges támasztékokat, ne feledkezzünk meg az azonos fémből készült háromszög alakú megerősítő gerendákról. A 200-250 mm hosszúságú felső bilincsek gyártásához a legjobb 1,5 cm vastag KAMAZ rugók töredékeit használni, amelyekbe a csavarok rögzítésére szolgáló lyukakat kell kilyukadni.
VIDEO Igazítsa a keretet egyenesen a szinthez, hogy vízszintesen maradjon. További:
rögzítse az oszlopokat a kerethez csavarokkal és anyákkal;
állítsa be a magasságot egy szinttel: mancsok legyenek rajta;
rá fókuszálva hegessze össze a szorítóbilincseket.
Az utolsó lépés a szerkezet rozsdától való tisztítása, alapozás, majd festés.
Itt gyári hidraulikus eszközöket vagy házi készítésű mechanizmust használhat. Mindenesetre a kapacitásnak 1,5-2 tonnának kell lennie. A húzószerkezetek rögzítéséhez egy csatornából készült szalagot használjon, amelyet a csúszópálya keretére szerelnek fel. Annak érdekében, hogy a húzószerkezet és a láncok bárhol elhelyezhetők legyenek, fúrjon lyukakat a keretbe a szerkezet teljes kerülete mentén.
Ha inkább a barkácsoló állvány kialakítását részesíti előnyben, akkor jobb, ha toronyeszközt használ. Bár nehezebb, mint más fajták, egyenletes tapadást biztosít a teljes magasságban.
A szabványos hidraulikus szivattyú használata nem a legjobb megoldás. Sokkal megbízhatóbb egy ilyen egységet 8 tonnás emelőből készíteni. A központi hengert modernizálnunk kell, megfelelő csőre cserélve. Ez szükséges a kiöntendő folyadék térfogatának 300-400 ml-rel történő növeléséhez. Az emelő felső részén, a szerelvény közelében végezzen levegőztetést (90 fokban hajlított zsírzópisztolyt használhat). A kényelmesebb munkavégzés érdekében pedig a megkerülő csavar helyett, amelyhez kulcsra van szüksége, szereljen be egy kézzel kikapcsolható „pillangót”.
Ehhez tegyen egy siklót a javításra szoruló jármű alá. Emelje fel az egyik oldalát emelőkkel. Most az állítócsavarokkal állítsa a lábakat a küszöbökhöz, engedje le a gépet a bilincsekre, és jól húzza meg. És így a másik két mancsával is. Az emelők eltávolíthatók.
A sikló saját gyártása gazdaságilag jövedelmező vállalkozás. Ezenkívül a fenti ajánlások betartásával nem olyan nehéz felépíteni egy szerkezetet, különösen, ha lakatos és hegesztő készségekkel rendelkezik. A gyári mintákhoz képest többszörös árkülönbség mellett hamarosan igazolni is tudja kiadásait: a karosszériajavítás meglehetősen drága szolgáltatás.
Fórumunkon és barátaink, autószerelőink fórumain folyamatosan felbukkannak kérdések a garázsunkban a karosszériajavításhoz szükséges sikló gyártásával kapcsolatban. Sokan saját kezűleg próbálják megtenni, de időnként új ismeretekre, az esetleges hibákra megoldásokra van szükség, és a kollégáktól kell segítséget kérni.
Általában a saját készítésű csúszdák két változatát veszik figyelembe: mobil és helyhez kötött (betonpadló).
Ebben a cikkben igyekeztem hasznos információkat összeszedni fórumunkról, többek között: tippeket, rajzokat, fotókat a csúszóslita készítéséhez, és lendületet adni azoknak, akik még nem bíznak teljesen a képességeikben és félnek elkezdeni a gyártást. saját.
Itt van egy ilyen csúszda, amelyet Yevsey fórumtársunk készített.
A tervezés a könnyű és mobil finn Autorobot micro A sikló tervezésén alapult.
Az acélgyártáshoz használt fő anyagok a 10-es és a 12-es csatorna.
A kép alatt a sikló fő csomópontjai láthatók.
A sikló fontos részlete a zuhatag markolata, egyfajta satu. Gyártásukhoz 16 mm vastag acéllemezt használtak. A küszöbfogantyúk szélessége 150 mm, a szorítócsavarok 12 mm, a perselyek 14 mm. A rugókat a klasszikus Vase szelepekből használták. A megfogók pofái fém reszelőből készülnek.
Ezzel a siklóval való munkához egy 10 tonnára tervezett készletből származó hidraulikát használnak.
És itt van maga a tényleges séma a csúszópálya méreteivel.
A munka leegyszerűsítése érdekében speciális állványokat hegesztettek az autóval elöl vagy hátul, és könnyebben, valamint sokkal gyorsabban sikerült a kocsi hasa alá hozni a siklót.
A csúszópálya ezen felépítése alkalmas arra, hogy egy adaptációt helyezzen el a lehúzáshoz. Ehhez egy kicsit modernizálni kell, a láncszemek alá csúszógörgőt helyezve.
Ennek a "csináld magad" csúszópálya-kialakításnak a hátrányai és előnyei. Érdemes lehet ezeket megfontolni, ha megismétli ezt vagy egy hasonló tervet.
Csak két küszöbfogantyú van, és nincs magasságállítás.
A gém vízszintes elfordítására szolgáló zár: 5 mm volt vas, legalább 10-15 mm kell.
A működés során gyengeségek kezdtek megjelenni, amelyek megerősödtek.
A teleszkópos gém hossza elvileg túlzó, ezért rövidebbre tehető.
Hogyan lehet az autót alulról a küszöbökhöz akasztani ezekkel a megfogókkal, ha nincs karimájuk, például egy BMW típusú autó? Ehhez speciális adapterekre lesz szüksége, amelyek meglehetősen sok pénzbe kerülnek (vannak házi készítésű lehetőségek).
Plusznak és mínusznak is tekinthető a sikló mozgékonysága és a különböző irányokba forgathatósága, de egy kis garázsban gond lesz a mozgással.
Evsey (a projekt szerzője) általános benyomásai a csúszótalpával való munka során:
Általában szépség, az autó halott a siklón, a hidraulika rendkívül könnyen húz, mintha nem vasat húznál, hanem kartont vagy papírt. Előtte egy közönséges csörlőt használtam, így összehasonlíthatom, és azt mondhatom, hogy ez ég és föld. A sikló igazi kemény munkásnak bizonyult, 5 plusz osztályzattal, nagyon mozgékony és megbízható.
A dizájn részleteit és vitáját itt olvashatja fórumunkon.
A garázsban használható kis, házi készítésű sikló egyik lehetősége alább a Boris AvtoDok videójában, ahol részletesen beszél a tervezéséről.
VIDEO
A második videóban a már a munka során feltárt hibákat, hogyan javította ki és milyen változtatásokat végzett.
VIDEO
Most pedig simán átmentünk az állósliftre, vagy ahogy más néven az emeletire.
Ha eredetileg karosszériajavításra építettem volna ezt a garázst, akkor az ellenőrző gödör teljes hosszában lebetonoztam volna a csatornákat, és ezekhez a csatornákhoz rögzítettem volna az autó küszöbeinek fogantyúit. És a vonógémet is a horgonyrögzítőkre rögzítenék.
Mi a legfontosabb a siklóban? A legfontosabb, hogy biztonságosan rögzíthető legyen az autó, és akkor is bármilyen irányba húzható legyen, persze ha a sikló felépítése megengedi.
Egy ilyen siklóhoz nem tudok rajzot ajánlani, mertNekem nincs sajátom, de minden mesternek, ha nem vásárolt, hanem saját kezűleg készült a sikló, az ő helyzetlátása (megoldandó feladatok, alapanyagok, garázs) elve szerint készült. méret, pénzügyek és egyéb "kívánságok").
Alapvetően ezek betonba hegesztett és beágyazott csatornák különböző eszközök rögzítésére szolgáló vágással (küszöbfogantyúk, "torony").
Házi készítésű padlósikló építése a videóban Ivan Nyizsnyij Novgorodból. Három részes videó.
Első rész – általános tervezés és költségvetés.
VIDEO
Második rész – Előnyök.
VIDEO
Harmadik rész – Rajzok és teljes elrendezés.
VIDEO
Ha saját kezűleg szeretné megcsúsztatni a padlót, akkor átgondoltan és célirányosan közelítse meg ezt a kérdést. A garázs méretétől és a tervezett munkától függően készítsen vázlatot, döntse el a szükséges anyagok listáját, gondolja át, hogyan és hol spórolhat pénzt.
Nem lesz felesleges megismerkedni a házi készítésű csúszdák különféle kiviteleivel, amelyek közül rengeteget találhatsz az interneten. És vedd ki belőlük a legjobbat, figyelembe véve a hibákat és hiányosságokat – tanulj mások hibáiból!
Hogyan készítsünk karosszériajavító csúszást otthon?
Házi sikló, a készülék előnyei és hátrányai
Mire van szükség egy csúszópálya kialakításához
Lépésről lépésre hogyan készítsünk csúszópályát saját kezűleg
A "sikló" egy speciális eszköz, amelyet platform formájában mutatnak be a járművek karosszériájának javítására az eredeti geometria helyreállítása érdekében. A kívánt eredményt többirányú erők érik el, amelyek egy szilárdan rögzített járműre hatnak. A jó minőségű gyári csúszópálya meglehetősen drága, ezért a különféle javítási tevékenységek elvégzéséhez egyes autósok önállóan hoznak létre egy ilyen asszisztenst. A gyakorlat azt mutatja, hogy egy ilyen megoldás olcsóbb, mint a kész változat.
A sikló egy olyan berendezés, amely személygépkocsik javítására és nagyméretű járművek meghibásodásának elhárítására egyaránt használható, csak a megfelelő eszköztípust kell kiválasztani. Tehát ma három fő lehetőség van a részvényekre.
A karosszériajavításhoz használt platformcsúszás sokoldalúságával tűnik ki , mivel segítségével különféle típusú javításokat végezhet. Egy ilyen termék fő alkotóeleme egy hidraulikus berendezés, előnye pedig, hogy a sérült testrész minden irányban kihúzható. Emellett a javítási beavatkozások köre is bővül a megbízható rögzítési rendszernek köszönhetően. A platformsikók fő hátrányai közé tartozik a teljes méretük.
Padlósikló a karosszéria javításához egy sín jelenlétét biztosítja a padlóban, amely mentén a visszahúzható mechanizmusok mozognak.
A vázszerkezetek fémvázra épülnek, ahol a gépet láncokkal rögzítik. A legtöbb esetben az ilyen berendezéseket kisebb javítások során használják. Konstruktív szempontból a vázsílók bonyolultabb szerkezettel és speciális markolattal rendelkeznek a géptest biztonságos rögzítéséhez a kívánt helyzetben és bizonyos magasságban. A karosszéria rögzítése a siklóban speciális bilincsekkel történik, míg a sérült részt a tápegységből kinyúló láncok húzzák ki.
Az ilyen csúszdák fő előnye, hogy szabad hozzáférést biztosítanak a jármű aljához, annak alkotóelemeihez, valamint az összes munka elvégzésének lehetősége különböző magasságokban. Az előző verzióhoz hasonlóan a keretes eszközök nem foglalnak sok helyet a garázsban, és mobilitásukkal különböznek. Az ilyen típusú siklópálya fő hátránya az összetett hibák kiegyenlítésének lehetőségének hiánya, ami a húzópontok korlátozott számával magyarázható. Ez a tény vezetett oda, hogy a termék köre az egyszerű javítási munkákra és a személygépkocsik karosszériáján keletkezett könnyű sérülések kiegyenesítésére korlátozódik.
Az utolsó két lehetőség ritkán található a közönséges műhelyekben, mivel a professzionális berendezések kategóriájába tartoznak. Az ilyen eszközök nagyon összetett adatbázist és mérési technológiát használnak, de ha saját garázsban kell karosszériajavítást végezni, akkor saját maga is létrehozhat egy nem túl bonyolult készüléket.
A testegyenesítéshez használt összes csúszdatípus, beleértve a kézzel készítetteket is, 1,5 és 5 tonna közötti erőkifejtésre képes , aminek köszönhetően a készülék tökéletesen használható minden típusú autón (videó eljárások könnyen megtalálhatók a neten).
Először is meg kell találnia a megfelelő rajzokat, amelyeket nem lesz nehéz megtalálni az interneten. Ezt követően kezdődik az előkészítő szakasz, amely magában foglalja a szükséges eszközök és anyagok kiválasztását. Különösen a karosszériajavításhoz szükséges házi készítésű csúszópálya létrehozásához fémprofilokra lesz szükség (a szerkezet alapjának létrehozására), hosszirányú profilokra az oszlopokhoz, fém sarkokra a szerkezet megerősítéséhez, hegesztőgépre, csavarokra és anyákra, rögzítő mechanizmusokra, alapozó, porfesték, szórópisztoly, hidraulikus berendezések, erős láncok és horgok.
A jármű siklón történő rögzítéséhez rögzítési rendszert kell kifejleszteni, vagy egyszerűen követni kell a kiválasztott rajz utasításait. A legjobb, ha olyan rögzítőelemeket készít, amelyek képesek a magasság megváltoztatására.
Az összes anyag előkészítése után folytathatja a csúszópálya közvetlen gyártását. Először alaposan zsírtalanítsa az összes elemet, és fedje le őket alapozóval. Az alkatrészeket azonnal porfestéssel is festheti, bár ezt gyakran későbbre halasztják.
A következő szakaszban a fém sarkokat az alapprofilhoz hegesztik, majd az állvány szerepét betöltő hosszirányú részt is hegesztik (ezenkívül csavarokkal kell rögzíteni a profilt). Ezt követően az erősáramú és visszahúzható eszközöket, láncokat és horgokat telepítik.
A fémprofil (vagy más néven a csatorna) vastagságának legalább 4 mm-nek kell lennie, a kész keretnek 1,5-2-szer nagyobbnak kell lennie, mint a szervizelt gépek méretei. A szerkezet nagyobb merevsége érdekében a keret fémsarkokkal van megerősítve, és ez történhet akár a végoldalakkal, akár a teljes szerkezettel.
Több kereszttartót is át kell hegeszteni a kereten, ami még nagyobb merevséget biztosít a csúszópályának. Ezenkívül rajzolóeszközt is csatlakoztathat hozzá, vagy autót rögzíthet.
Annak érdekében, hogy a keretcsúszás könnyen mozgatható legyen, ajánlatos a kerekeket ráhegeszteni. A vázba fúrt furatokhoz rögzítik az erőrudakat, amelyeken keresztül a húzóerő létrejön (szükség szerint készülnek).
A javított autók megbízható rögzítésének biztosítása érdekében lakatos satut használhat, de jobb, ha speciális bilincseket vásárol.
Egy másik fontos szempont a "csináld magad" sikló mérete. Tehát például keretek paraméterekkel 180x80 cm teljes hosszában a jármű kerekei között vannak elhelyezve, de segítségével jelentős károkat nem lehet kijavítani, bár küszöbök, rugóstagok vagy más hasonló alkatrészek javítására meglehetősen alkalmas.
Hogy ne tévedjen a döntésben, a szerkezet geometriája és méretei kész, gyári modellekből kölcsönözhetők. Néhányuk ideális garázsmunkához.
Most már tudja, hogyan készíthet önállóan és nagy anyagköltségek nélkül a karosszériajavításhoz szükséges csúszópályát közvetlenül a garázsában.
VIDEO
Mindannyian tudjuk, hogy a súlyos testsérüléseket csúszda nélkül elég nehéz helyreállítani. De ha a műhely kicsi, akkor nehéz levonni a márkás csúszópálya költségeit. Ez az anyag azoknak való, akik még most is viszonylag alacsony felszerelési költségek mellett kívánnak összetett karosszériát végezni csináld magad Nincs mit.
Időben dolgoztam különböző egyengető rendszerekkel. A szupermoderntől a normál garázsjelzálogig. Amikor eljött az ideje annak, hogy egy egyengető rendszert egyedül készítsek, a választásom a padlórendszerre esett. Nos, először is a hasznos hely megtakarítása, másodszor pedig a valóság, hogy a terv végére kerüljön.
A vázat a gyári siklóról vettük alapul, a zárószerviztől vásároltuk. A kerethez nem volt kiegészítő felszerelés, így szinte fémhulladék áron adták el nekünk - ezért készítsd el magad a siklót nem csak érdekes lesz, hanem jövedelmező is.
Miután végiggondoltam a sok lehetséges lehetőséget, úgy döntöttem, hogy a kanadai WEDGE CLAMP csúszópálya-rendszerre építek. Az egyszerűsége és megbízhatósága miatt tetszett. Mivel a keretben lévő számos lyuk rendeltetése nem volt ismert, úgy döntöttek, hogy az anyák hátulján hegesztik a különböző karosszéria-rögzítéseket.
Továbbá a keretet a padlóba betonozták, természetesen előre elhelyezve, ideálisan a padló szintjén.
A keret körül egyenlő távolságra 18 db négyzetes csövet betonoztak (később kiderült, hogy 12 csövet el lehet hagyni). Amelybe a láncok rögzítésére szolgáló hurkokat hegesztették, így két lánccal lehetett a tornyot az autó körül bárhol rögzíteni.
A bilincsek közönségesek, szaküzletben vásárolhatók. A padlóhoz való rögzítéshez szükséges konzolok hegesztettek: az állvány 30 mm átmérőjű acél körfából készült, az alap 10 mm vastag fémlemez és az egész szerkezet 8 mm vastag fém sállal van megerősítve. Az alján nyílások találhatók az autó szélességének beállításához.A torony egy csatornából és egy 14. I-gerendából készült.
És végül megjegyzem, hogy nem vagyok a műszaki tudományok professzora, és nagyon valószínű, hogy valahol nem fejeztem ki egészen egyértelműen a gondolataimat. Tegyen fel kérdéseket a megjegyzésekben. Ami nem világos - elmagyarázom, további fotók kellenek - felteszem.
És ami a legfontosabb, hogy semmiképpen sem pályázom a „Legjobb siklórendszer” díjra, csak megosztottam az információkat, hogyan csináld magad csúszda ... Nézze meg egy másik szerző változatát a házi készítésű csúszdáról. Ez azoknak szól, akik annyira szeretik kritizálni mások munkáját, és nem osztják meg bevált gyakorlataikat 🙂
P.S.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
PS. PS.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
