DIY kerékpárjavító gép

Nemrég olvastam egy érdekes cikket a csövek, a sarok és a hegesztés egy javítógép készítése nagyszerű saját kezűleg.

Sok polgár nincs hegesztőgép, valamint a hegesztőgépet ismerők. De költeni 1500 UAH. Nem akarok bolti gépet venni.

Szeretném megosztani az én verziómat egy kerékpár javítására szolgáló gépről csőből, szögből, négy csavarból és szárból.

A szükséges eszközök közül: fúró, fémfűrész, fél óra.

A kerékpárt a nyeregcső segítségével rögzítjük a szárhoz.

A dachában pont egy ilyen gépet készítettem. Teljesen hatékony és kompakt kialakítás. Könnyen szétszedhető és jobb időkig befér a szekrénybe.

Képernyőképek a 3D Inventorból és az AutoCAD rajzból.

A témához később (ha eljutok a dachához) teszek fel élő fotókat.

1. Acél sarok 30x4 - fél méter (ára Budmenben 6 UAH)

2. 1 méter hosszú és 25-30 mm átmérőjű acélcső (a régi párkányból megfelelő). az ár 15-20 UAH.

3. Kiszerelés régi, bolhapiacon vásárolt, kormány alatt 31,5mm. (ár 5-20 UAH), mint ez

4. két horgonycsavar М8 (5 UAH)

5. két szokásos csavar és anya М8 (2 UAH)

Összesen 20-45 UAH. (10 hrivnyába került egy elvitel. Minden más a sajátom volt)

A tervezési elv a következő:

-Fúrunk pár lyukat a falba egy M8-as fúróval (a gép a falra lesz szerelve), és ezekbe a lyukakba horgonycsavarokat szúrunk

- Hajlítsa meg a csövet 90 fokkal (óvatosan kalapáccsal), és fúrjon két lyukat a csőbe, ugyanolyan távolságra, mint a falban.

- Fúrjon még két lyukat a csőbe a sarok csavarozásához, a fenti képen látható módon.

- A sarkot csavarokkal és M8-as anyákkal rögzítjük a fenti képen látható módon. Ez a szerkezet további merevsége érdekében történik.

- Szerelje fel a csövet a rögzítőcsavarokra, és húzza meg az anyákat.

- állítsa be a szárat az ábrán látható módon.

Minden! A gép készen áll.

Fel tudod szerelni a kerékpárodat a nyeregcsőhöz és részt vesz a javításokban, beállításokban stb.

Tekerje szalaggal az nyeregcső köré, hogy elkerülje a karcolódást.

Két menetben készítettem el a gépemet. Először teljesen egy 50x5-ös sarokból, egy rövid csőből és egy hosszabbítóból készítettem.

Hatalmas és masszív szerkezet alakult ki. Két napot töltöttek ezzel. A sarok vastag, fémfűrésszel nehéz vágni és nehéz fúrni.

A gyártási folyamat során felmerült az ötlet a gép módosítására. Ennek eredményeként összeállítottam egy ilyen egyszerű és funkcionális csodát.

Minden esetre felteszem a gépem rajzát az AutoCAD-be. Oldalnézet kiterjesztés nélkül.

A szerszámgép készítéséhez jó minőségű szerszámra van szükség. Minőségi fúrók, egy vékony a lyuk fúrásához,

másik vastag M8. És egy fúró győztes hegyű, a falon lévő lyukak számára.

Azt javaslom, hogy csak jó minőségű fúrókat használjon. Az olcsó fúrók nem fúrnak acél sarkot és csövet, és csak az idegeidet rontják el.

A sarok levágásához fémfűrészre és ruhadarabra van szüksége. Azt is javaslom, hogy szovjet vagy márkás külföldit használj.

Olcsó fémfűrészek 20-40 UAH-ért. ne tartsa a vásznat és ne törje meg gyakran.

P. S. A Sarok és a cső maradványaiból gyorsan elkészíthető turnnik szoba... Lásd az alábbi fotót

A felül, egy szabályos vízszintes sáv egy 30x4-es sarokból, az alatta - egy vízszintes sáv / rudak egy 50x5-ös sarokból

Készített 4 ilyen vízszintes sávot, és mindet barátainak adta. Nagyon megbízható design, és ami a legfontosabb, olcsó, és csináld magad.

Az amatőr kerékpárosok, akiknek kerékpárt kell javítaniuk vagy karbantartani, tudják, milyen nehéz ezt megtenni speciális emelőléc nélkül, hogy a javítás során a kerékpárt kényelmes magasságban rögzítsék.

A professzionális állványok drágák, de addig is készíthet egy egyszerű házi készítésű terméket, amelynek anyagai például a PVC vagy műanyag csövek maradványai lesznek javítás után.

Csövek és szerelvények átmérője (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Cső 38 cm hosszú - 4 db. (az alaphoz)
• Cső 90 cm hosszú - 2 db. (lábakhoz)
• 41 cm hosszú cső - 1 db. (alsó támogatás)
• 130 cm hosszú cső - 1 db. (behúzható támaszték)
• Cső (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 db. (támogatásért)
• Tee - 3 db.
• 90 fokos szög - 2 db.
• Dugó - 3 db.
• Keresztdarab - 1 db.
• ragasztó PVC csövekhez

A bicikli állványhoz való rögzítésére szolgáló konzolok készítése első pillantásra a legfájóbb művelet. De a valóságban - nincs itt semmi bonyolult.

A felső támaszték pólóból készült. A póló végét a cső sugarának megfelelően levágjuk és pvc ragasztóval ragasztjuk.
A támasz ragasztásához egy félbevágott pólót használtak.

Az alsó támaszték keresztből készült. A keresztdarabra ragasztanak egy darab csődarabot, amelynek átmérője 2 hüvelyk pvc esetén vagy 50-63 átmérőjű PPR esetében. A cső hossza 8 cm.

Itt szerintem mindenkinek egyszerre minden világos, a csövek forrasztása, ragasztása az egyik legegyszerűbb művelet.
A csövek méretei fent, az anyaglistában láthatók.

A ragasztás vagy forrasztás során az igazítás megőrzése érdekében jelölést helyezhet el a csövön és a szerelvényeken.

Az állvány ragasztása vagy forrasztása után. Végezzük a simítást és a kerékpárvázhoz való igazítást.
2 sarkú csöveket forrasztunk, 2 pólóval. ne feledkezzünk meg a csonkokról.

Az alsó kocsi lyukat gravírozó segítségével vágjuk ki.

Ne felejtse el beállítani a hézagot az alsó tartóelem és a kerékpár lánckerék között.

Az összes beállítás után a kerékpárjavító állvány készen áll.

A dizájn nem hibátlan - de a lényeg, ahogy mondani szokták, az ötlet, ha valakinek van kívánsága, javaslata, azt a hozzászólások közé tesszük.

Információ
Megjegyzés írásához regisztráljon, vagy lépjen be az oldalra a neve alatt.

Az ötlet, hogy saját kezűleg készítsünk kerékpáros állomásokat, azután jött, hogy az interneten megnéztük ezek árait. A jövő heti időjárás-előrejelzés pedig megborzongott a közelgő fagy érzésétől. Miután feltétel nélküli döntést hozott, hogy gépet készít, és nem hátrál meg, elkezdte kiválasztani az anyagokat. Egy gondolati pillantás egy 75 mm átmérőjű PN10 polipropilén csőre esett, úgy tűnik, ez a jövő görgőinek való. De ennek a csőnek az ára sokat harapott - méterenként 900 rubel, és csak négy méterért árulják.
De a sors rám mosolygott, és egy ingyenes darab, igazi 63 átmérőjű, PN25 márkájú cső tulajdonosa lettem. A 10,5-es falvastagság ennél az üvegszállal megerősített csőnél 42 mm-es belső átmérőt ad.

De ahhoz, hogy görgőt készítsünk ebből a csőből, csapágyakat kell behelyezni egy tengellyel. Kiderült, hogy 42-es külső átmérőjű csapágyak léteznek a természetben, és így néznek ki.

Ezeknek a csapágyaknak az ára nagyon demokratikus 38 rubel, de ez kínaira vonatkozik, de az orosz gyártmányúak már 60-ba kerülnek. Úgy döntöttem, hogy támogatom az orosz gyártót. Felmerült egy költői kérdés: "Mennyit kell venni?" A belső szerelő azt tanácsolta, hogy vegyen többet i.e. görgőnként négy csapágy 50-60 cm hosszú.

Szóval folytatom.
Az első les a következő lett. A cső belső átmérője, a falvastagság átmérőből való kivonása alapján, 42 mm-nek kell lennie, de a gyakorlatban egy kicsit több. Lassan jött az ötlet, hogy tekerjek valamit a csapágyra. Egy 0,3 mm vastag rézlemez volt kéznél. Ebből építettem egy távtartót a kívánt átmérőhöz.

Kipróbáltam, kicsit szűknek tűnik. Ugyanez készült a többi csapágyhoz is.
Ha már a csapágyaknál tartunk. Az új csapágyak, különösen a kínaiak, az elégtelen kenéstől szenvednek. Könnyen korrigálható a csomagtartó kinyitásával, például egy szikével, a csizma belsejét kifeszítve, maga felé húzva, és belekenjük a zsírt.

A kenőanyagot lefektették, szabad teret hagyva a táguláshoz melegítéskor. Hiszen ha őrülten csavarod a gépet, akkor a csapágyak nagyon felforrósodnak.
A következő probléma a csapágy belső átmérőjének megfelelő tengely kiválasztásával gyorsan megoldódott. Egy 14-es csapot véve úgy döntöttem, hogy hasonlóképpen készítek egy 15-ös átmérőjű távtartót, ami a csapágyon van.

Mindent a videóm mérete alapján gyűjtöttem össze, mégpedig 60 cm.Valószínűleg a méret enyhén csökkenthető, és valahol 50 cm vagy akár 40 cm is elég lesz egy normál lovasnak. Egyébként a 60 cm kicsit sok. Így alakult.

Aztán úgy döntött, hogy tovább gyűjt.

Ennek eredményeként az összeállított videó így néz ki.

A görgőket hosszabb ideig kell rögzíteni a kereten, és nyugodtan forgatni. A keret 40x40-es vagy 50x50-es fakockákból készülhet. Szerintem mindenki meg tudja csinálni.

A bejegyzés szerkesztve pasha: 2016. október 11. - 15:34

De mennyire hajlik meg a cső terhelés hatására? A tengely hajtűje sem rendelkezik a szükséges merevséggel. Vagyis játszani fog a szerkezet, ami azonban nem akadályozza meg a működését, csak valószínűleg a csapágy élettartama csökken. Vagy ilyen átmérőjű és ilyen hosszúságú polipropilén láthatóan nem hajlik meg a „racer / 2” terhelés alatt?

Borisych, azonnal meglátsz egy műszakilag hozzáértő embert.
Szerettem volna hallgatni erről, őrizve a titok fátylát, de úgy tűnik, el kell mondanom.
Úgy döntöttem, hogy a gépem keretét fémből készítem, ami a lehető legnagyobb merevséget adja a csap feszítésének. Azok. a rögzített görgő egy madzagszerűen kifeszített hajtűn lesz.
Hozzá fogom adni.
Az általam használt cső nem hajlik meg 60 cm hosszon. A falvastagság 10 mm és üvegszállal is megerősített. Van egy hasonló cső alumínium többrétegű megerősítéssel.

A bejegyzés szerkesztve pasha: 2016. október 11. - 16:23

Csináld magad kerékpártartó

Fel kellett venni a kerékpárokat. Állítsa be a kapcsolókat, fékeket. Általában ütemezett karbantartás.
A környékemen nem lehetett kerékpáros műhelyeket találni, hosszú volt az út a szokásos helyig, ahol a kerékpáros mesterek lógnak - Sokolnikiig. Autóval két biciklivel baromság. Önmagában még nagyobb baromság.

Röviden: mi olyan nehéz ebben? Mindezeket a beállításokat saját maga is elvégezheti. Csak ki kell akasztani a hátsó kereket.

1. Két elfoglaltságra vágyó kerékpár

2. Két darab másfél méteres erősítés 10.

3. Egy házi hajlítógép segítségével csináld - idő. A gép tökéletlensége miatt kellett egy ilyen dupla kanyart bütykölni.

4. Ezután meghajlítom az ívek tetejét. Itt sokáig és makacsul kellett beállítani a megfelelő szögeket két síkban. Rajzok nem voltak, minden szemmel történik. Szükséges volt, hogy a végtermékben ezek a hajtások szigorúan függőlegesek legyenek.

7. Az elhajlást az alapoknál úgy meghajlítom, hogy 4 ponton álljon, és ne 2 csíkon.

10. A kerékpár felszerelése a csomagtartóba tapadt füleknek köszönhető. Ez volt a legsokoldalúbb beállítás két különböző kerékpárhoz. Az anyát és az excentert nem lehetett rögzíteni, az ülések túlságosan eltérőek voltak.

11. Jól feladva. A rögzítés halott, nincs pattogás vagy elmozdulás.

De mi van akkor, ha a bicikli csomagtartó nélkül van? Nos, ez a kettő mindig csomagtartóval van.

14. Csökkentem a fülek szélességét. Ez megkönnyíti a behelyezést, ahol szükséges.

Üdvözlet!
Végül legyőztem a lustaságomat, és úgy döntöttem, hogy új eszközökről írok a teázóból)) Kezdjük a kerékpáros témával.
Tehát ma egy javításhoz és testreszabáshoz szükséges kerékpártartóról fogok beszélni. Részletek tovább

Kis kitérő:
idén nyáron a hátsó váltóm szétesett az úton (mert olyan rossz volt), vettem egy újat és felraktam, de miután beállítottam (egyik kezemmel nyerget emelek, a másikkal sebességet kapcsolok, ill. pedálba rúgás) Úgy döntöttem, hogy egy ilyen állvány nagyon hasznos lenne ilyen helyzetben.

Az oldal azt jelzi, hogy a szín véletlenszerűen kerül elküldésre. Nos, megkaptam a gyerekes meglepetés színét (szomorúság-pichal).

Súlyos a dolog, jól néz ki a műanyag.

Nézzük meg közelebbről a részleteket

A fogazatnak köszönhetően a szerkezet lépcsőzetesen eltávolodik, széthajtott állapotban nem korrodálódik (ha meghúzzuk a fogantyút)

Most erre a szerkezetre teszünk egy kerékpárt.

Egyébként eleinte szabadon tartották, kicsit meg kellett hajlítanom az állványt.

Eredmény
Gond nélkül használhatod.Túl magas az árcédula, de nem csak a chinabaiban - az Ali-n találtam ugyanazt az állványt 16-ért vagy akár 30-ért is.
Megépítheted magad is, de idő és vágy kell hozzá.
Köszönöm a figyelmet!

Nem teszem közzé a kupont, mert Nem vagyok benne biztos, hogy működik-e, és úgy tűnik, senki sem kérdezi

Idővel egy vadonatúj kerékpár boldog tulajdonosa szembesül a meghibásodás problémájával. A legegyszerűbb, ha elviszi a kerékpárt a műhelybe, ahol minden munkát Ön helyett végeznek el. De ez nem mindig lehetséges, és nagyon drága. Ezért azt javaslom, hogy ravaszul kezdje el a kerékpáros szerszámok vásárlását. A legtöbb művelet nagyon egyszerű, nem igényel sok időt, és maguk az eszközök gyorsan megtérülnek. Ráadásul nem kell félni attól, hogy egyedül indul el egy hosszú kerékpárútra.

A kerékpárjavító szerszámok 2 kategóriába sorolhatók:

1) Prioritások, amelyekre nem csak otthon lesz szükség, hanem bármilyen időtartamú túrákon is. Érdemes azonnal megvásárolni őket.

2) Egyedi kerékpáralkatrészek komplex javításához és cseréjéhez. Igény szerint vásárolva.

1) Hatszögletű készlet vagy többszerszám. A modern kerékpárokban szinte minden szerelvény hatlapfejű csavarokat használ. Vásárolhat normál autós készletet, csak azt a hatszögletet, ami a bringához kell (nagyjából hármat), vagy vásárolhat multiszerszámot is. Egy multiszerszámban a hatszögeken kívül többféle csavarhúzó, láncszorító (erről majd később), fogó, huzalvágó, kés, fűrész lehet. Írtam egy jelentést az egyik többszerszámról, de ez inkább általános cél. Kerékpárhoz egy kompaktabb, kisebb szerszámkészlettel alkalmas.

2) A lánc erőltetése. A lánc levételéhez szükséges, a szerszám nélkülözhetetlen, mert ha menet közben eltörik a lánc, akkor a láncszemet nem lehet cserélni, vagy egyszerűen lerövidíteni kézzel. Nem érdemes spórolni a szorításon, ahogy a hatszögeken sem, különben csak addig melegíti a lelket, amíg a gyakorlatban meg nem mutatja a tehetetlenségét.

3) Javítókészlet a fényképezőgéphez. Olcsóbb átragasztani a kamerát, mint minden alkalommal újat venni. A javítókészlet foltokat, ragasztót és csiszolópapírt tartalmaz. A jogokról hirdető józan ész, azt javaslom, hogy öntsön Hi-Gear típusú autós tömítőanyagot a kamrákba, és felejtse el a defekteket.

4) Beszállólapátok. A gumiabroncs felszerelésekor és leszerelésekor lesz rá szükség. Sokan kézzel is megbirkóznak vele, de az országúti abroncsok vagy a széles XC abroncsok esetében nehéz lesz a folyamat. A felnik sérülése és a kamera kockáztatása csavarhúzóval vagy villáskulccsal rendben van, de megéri?

5) Küllős csavarkulcs (cheburashka). A kis nyolcasokat könnyen meg lehet tanulni korrigálni, csak kulcsra van szükség. A küllők gyakran eltörnek lovaglás közben, ezért egy biciklitúrára vigyenek tartalékokat, és a szerszám biztosan jól jön.

6) Pedálkulcs... Amennyire én tudom, minden pedálhoz rendes 15-ös kulcs kell, de a speciálisnak vékony a része, és kényelmes formája van, ami megkönnyíti a pedálok eltávolításának folyamatát. A pedálokat az óramutató járásával ellentétes irányban csavarják ki, vagyis a jobb oldali pedált az óramutató járásával ellentétes irányba, a bal pedált pedig az óramutató járásával ellentétes irányban csavarják ki.

1) Kazettaeltávolító eszközök. A kazettát ki kell venni a hátsó kerékagy gondozásakor, a kazetta felőli küllőcserénél, illetve közvetlenül a kazetta újra cseréjénél, ami körülbelül 2-3-szor ritkábban történik, mint a lánccsere. Szükséged lesz egy villáskulcsra ostorral és egy húzóval. A kazetta a kerék szabad forgási irányába van lecsavarva, ezért a láncból egy ostort használnak, amelyet saját maga is elkészíthet, de könnyebb megvásárolni. Törülközőkkel is elferdülhetsz, és minden lehetséges módon megmutathatod a fantáziádat.

Lehúzóval a dolgok kicsit bonyolultabbak. Ha 7 csillaggal megy a kazetta, akkor csavaros racsnis perselyt használ, majd bal oldali lehúzó kell (képünkön). Az összes többi perselyhez - a maradék kettőhöz, egy üregeshez pedig jobb a jobb oldali lehúzót venni, mivel annak van egy irányító tengelye.

2) Szerszámok a rendszer eltávolításához és a kocsi karbantartásához. Az eszköz egyértelmű tanácsa nem fog működni. A kocsik 2 típusra oszthatók - kazettás (nem összecsukható) és összecsukható. Kezdetben össze kell szorítani a hajtórudakat. Ezután az első esetben (a patronkocsihoz) elegendő egy hornyos csavarkulcs, mint az alábbi képen:

Az összecsukható kulcsok többféle változata esetén pedig réselt, például a képen látható:

Ráadásul ma már népszerű a Hollowtech rendszer, amivel elég, ha csak kulcs van a kocsipoharakhoz. Általánosságban elmondható, hogy a hajtókarok és a kocsik azok, ahol a legjobb tanácsot kérni egy kerékpárbolttól.

3) Perselykulcsok. Most sok közülük nem szétválasztható (patron), és nincs szükség speciális szerszámra a karbantartáshoz. Azoknak, akiknek perselyei laza csapágyakon vannak, kúpos kulcsra lesz szükségük.

4) Készlet légtelenítő tárcsafékekhez. A kész opciók eladók, a választás során nincs különösebb nehézség.

5) Kábelvágók. Speciális huzalvágókra van szükség, hogy a hegy ne omoljon ki. Célszerű egy speciális hegyet is használni, amelybe a kábel vége bele van nyomva.

6) Vonalzó a lánckopás mérésére. Hasznos dolog a háztartásban. Lehetővé teszi, hogy pontosan meghatározza, hogy meg kell-e változtatni a láncot vagy halleluját - a pénzügyi kiadásokat későbbre halasztják. Ne felejtse el kenni a láncot, hogy tovább működjön. Külön mérlegeltem a kerékpárlánc kenésének legjobb módját.

7) Javító állvány. Kétlem, hogy a cikket elolvasók közül sokan megveszik - a varangy összetöri. A kerékpár javítása során azonban biztos vagyok benne, hogy az állvány gondolata sem hagyja el.

Úgy tűnik, a kerékpárhoz és a javításához szükséges alapvető eszközök listája kimerítette magát. Általánosságban elmondható, hogy az eszközök nem olcsók, de az aktív katalánok hosszú távon jövedelmezőbbnek találják a beszerzésüket.

Itt vásárolhat hangszereket Oroszországban.

Télen te is szeretnél biciklizni. És csak egy görgős gép vagy szobakerékpár segít ebben a törekvésben. A modellek széles választéka megtalálható a sportboltokban. De megpróbálunk egy ilyen szerkezetet saját magunk elkészíteni, külföldi mesterek tanácsai alapján.

PVC csövek 7,5 cm átmérőjű és 46 cm hosszúak (3 db).

6 vagy több gördeszka vagy golyóscsapágy.

Acél gerenda 53 cm hosszú (3 db).

A képen látható minden méret hüvelykben értendő. Nem szükséges pontosan követni a bemutatott számokat. Elég csak figyelembe venni, hogy a kerékpár kerekeinek a megfelelő görgőkön kell lenniük. Ráadásul a hátsó kerék azonnal 2 görgőn nyugszik.

A PVC csövek kiválóan használhatók görgőként.

Ebben a videoklipben megtekintheti őket működés közben.

A gördeszka csapágyai fa kerekekre vannak felszerelve. Helyezzen be egy PVC csövet a 2 lemez közé, hogy görgős szerkezetet hozzon létre.

A rétegelt lemez korongokat saját magának kell vágnia, és 2 bemélyedést kell készítenie a csavarokhoz (lásd a 2. képet). Nagyított alátétekkel rögzítenie kell a csapágyak helyzetét.

2 hosszúkás fa emelvényből áll.

A keret és a görgők csatlakoztatásához varrni kell a hajtószíjat. Ehhez használhat kötelet, gumiszalagot vagy valami mást.

A középső és az első kereket össze kell kötni. A lényeg a feszültség keltése. Ezenkívül az öv nem csúszik ki a görgők alól.

A fénykép alapján saját kezünkkel szereljük össze a görgős gépet. Az eredményt összehasonlítjuk a képekkel.

Sok hasonló szimulátor létezik, amelyek kissé eltérő módon készültek.

A kerékpár rendszeres átvizsgálása és javítása garancia arra, hogy a jármű tulajdonosa életben marad, és nem történik vele vis maior. Sokan inkább szakemberekhez fordulnak a kerékpár megelőző karbantartása érdekében, de a járművet saját kezűleg is fel lehet készíteni használatra.

Mielőtt elkezdené a rutin kerékpárjavítást, készletet kell szereznie bizonyos eszközökből. Minden esetre jól jönnek, és sokáig kitartanak. A kerékpár karbantartásának alapvető eszközei:

• különböző méretű imbuszkulcsok - célszerű azonnal megvásárolni őket egy készletben;
• különböző méretű csavarkulcsok - célszerű készletet vásárolni;
• csavarhúzók - Phillipsre és hornyoltra is szüksége lesz;
• különböző méretű fogók;
• csipesz;
• kalapács;
• végfúvókák;
• olló;
• bilincsek.

Ezeknek az eszközöknek és eszközöknek mindig elérhetőnek kell lenniük, mert bármikor szükség lehet rájuk. A fentieken kívül érdemes megvenni:

• Kerékpár lánckefe;
• hüvelykulcs;
• szorító kerékpárlánchoz;
• racsnis kulcs;
• küllős kulcs.

A fogyóeszközök a kerékpárok javításához és karbantartásához is szükséges eszközök – ne csak mindig rendelkezésre álljanak, hanem kellő mennyiségben is. Ebben az esetben a fogyóeszközök a következők:

• fékfolyadék;
• olaj különféle alkatrészekhez;
  Jegyzet:minden alkatrészhez szüksége van olajra - villák, láncok, pedálok és így tovább.
• oldószerek;
• tisztítószerek;
• hidraulika olaj.

Mindezek a fogyóeszközök segítenek nemcsak a kerékpár minőségi javításában, hanem abban is, hogy járművét szinte tökéletes állapotban tartsa. Különös figyelmet kell fordítani a kenőanyagokra - választékuk a piacon egyszerűen hatalmas, megbízhat az eladókban, de óvatosan. Annak érdekében, hogy ne tévedjen, emlékeznie kell a szakértők következő ajánlásaira:

1. Bármilyen folyékony kenőanyag (például I5A olaj) csak a hátsó perselydob és a lánc megmunkálására alkalmas. Egy ilyen kenőanyag egyedi tulajdonságokkal rendelkezik - kiválóan alkalmas folt alkalmazásra. De van egy kritikus pont - ha a hideg évszakban kerékpározni kíván, akkor a folyékony kenőanyag nem használható, mivel fagypont alatti hőmérsékleten gyorsan megkeményedik és megnehezíti a mechanizmusok működését.
2. Ha nincs idő a teljes körű javítási munkákra, de sürgős a lánc és a kábelek kenése, akkor aeroszolos kenőanyagok használhatók. Azonnal helyreállítják az összes csuklós csukló működését, egyszerű a kezelésük – még egy gyerek is megbirkózik a feladattal.
3. A menetek és csapágyszerelvények feldolgozásához vastag zsír használata lesz a legjobb megoldás.

A kerékpár megfelelő rendezéséhez ismernie kell az egyes részletek célját, és alaposan meg kell vizsgálnia azokat.

A kerékpárváz gondozásában a legfontosabb a tisztán tartás. Ezért, mielőtt folytatná a jármű válaszfalát, alaposan meg kell tisztítani a keretet a szennyeződéstől, a portól és a hámló festéktől, hogy ezek a részecskék ne kerüljenek be a mechanizmusokba, és ne tegyék használhatatlanná azokat. A kerékpárváz tisztításának legjobb módja, ha meleg szappanos oldattal mossuk le.

A kerékpárhasználat során felmerülő problémák elkerülésének egyetlen módja, ha gondosan megvizsgálja a sebet, nincs-e rajta repedés és repedés. A szakértők azt javasolják, hogy a vizsgálat során fordítsanak különös figyelmet a hátsó háromszög felső tartóira, a fejcsőre, a hátsó felfüggesztésre és az alsó konzolra. Ha a kerékpárváz vizsgálatakor kopásokat és festékfoszlányokat találnak, akkor ezeket el kell távolítani - célszerű ehhez festékszórót használni, miután előzőleg megtisztította a helyet a rozsdától, a portól és a festékmaradványoktól.

A kerékpár kormányoszlopának átépítésének szabályai csak a típusától függenek - ha integrált oszlop van felszerelve, akkor csak kenni kell, de egy félig integrált, golyóscsapágyas szerkezetű kormányoszlop esetén szükség lesz ne csak a kenőanyagot cserélje ki, hanem a golyókat is. Még közvetlen jele van az alkatrészek cseréjének szükségességének - a kerékpár működése közben a fejcső csikorgása jól hallható, és problémák jelennek meg a kerék elfordításával.

A kétkerekű járművek szervizelésekor feltétlenül fordítsanak különös figyelmet a villára - rendszeresen meg kell tisztítani a lábát és a csizmát az út szennyeződéseitől, ha szükséges, cserélje ki az olajtömítéseket, dugattyúkat, rugókat és kenőanyagot.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kerékpárvilla szervizelésekor nagyon fontos, hogy ne sértse meg a gyűrűrugókat – ezek védelmet nyújtanak a porszemcsék és a külső szennyeződések ellen.

A kézművesek nem javasolják a felfüggesztés saját tisztítását és javítását - mechanizmusa meglehetősen összetett, és bizonyos ismereteket és tapasztalatokat igényel. De még ha sikerült is megoldania a felfüggesztést, hagyja, hogy szakember végezze el a patronok cseréjét.

A kerékpárlánc rendszeres karbantartást is igényel - egy speciális szorítással távolítják el, ha a láncon van zár, és ha hiányzik, akkor a folyamatot manuálisan hajtják végre. A láncot megtisztítják a szennyeződéstől, ellenőrzik a feszességét, a görgőket kenik - ez a szükséges minimális munka.

A rendszert speciális oldószerrel kell tisztítani (ez a folyadék lánccal végzett munka során is használható). Feltétlenül ügyelni kell arra, hogy a rendszer összeszerelésekor a lánckerekeket a megfelelő sorrendben helyezzék el - a középső csillag speciális csapja vezesse, amelynek "néznie" kell a kocsira.

A hátsó lánckerekek készletét (úgynevezett kazetta) lehúzóval el kell távolítani, és alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a portól - ez a munka még egy tapasztalatlan kerékpáros számára sem nehéz.

A racsnis válaszfala egy ipari csapágy mosásából és kenéséből áll, ha golyós mechanizmus van felszerelve, akkor gondosan megvizsgálják, ha szükséges, az alkatrészeket cserélik. A karbantartás után a kerékpár mechanizmusa sokkal jobban fog működni.

A kerékpáros kényelme mozgás közben a sebességváltó kapcsolóitól függ. Karbantartásukat nem ajánlott saját kezűleg elvégezni, jobb, ha a munkát szakemberekre bízza. De ha úgy dönt, hogy saját kezével választja ki a sebességváltókat, akkor megfelelően be kell állítania a csavarokat, amelyek korlátozzák a láb mozgását. Ügyeljen arra, hogy a rendszerekkel és a csillagokkal kapcsolatban a mechanizmus helyes felszerelésére figyeljen. Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a kábel feszességét.

Általában a kocsit úgy tervezték, hogy ne lehessen szétszerelni. A valóságban azonban sok kézműves szétszedi a rutin karbantartáshoz.

Jegyzet: ha a kocsit felújítják, akkor emlékeznie kell az összes alkatrész és az ipari csapágycsészék eredeti helyére - az összeszerelés során pontosan illeszkedniük kell a helyükre.

A váltókarok sajátossága, hogy a kerékpár működése során minimális terhelést tapasztalnak - ez lehetővé teszi, hogy a teljes szezonban egyszer szervizeljék őket. Amikor velük dolgozik, meg kell tisztítania a teljes mechanizmust, meg kell kennie. Nem szabad megfeledkeznünk a kábelekről sem - speciális olajjal vannak letörölve, ami biztosítja a lágy csúszást a mechanizmuson belül.

A kerékpárfékek a jármű működésének biztonságát jelentik, ezért a szervizelés során kiemelt figyelmet kell fordítani rájuk. A szakértők úgy vélik, hogy a kerékpár válaszfalazásánál a fékrendszerrel való munka a legfontosabb folyamat.

A fékrendszerrel végzett munkát három irányban kell elvégezni:

1. Dugattyúk ellenőrzése, féknyergek felújítása, szükség esetén alkatrészek cseréje újakra. Nagyon könnyű észlelni a féknyergek működésében fellépő problémákat - a kerékpáros észreveszi a fékkar "meghibásodását" és a jármű indokolatlanul hosszú fékezését.
2. A fékkart teljesen szét kell szerelni. És bár a kialakítása egyszerű (fogantyú, test és dugattyú), problémák adódhatnak - például az O-gyűrűk gyakran meghibásodnak. Ha ilyen problémát talál, a gyűrűket teljesen ki kell cserélni.
3. A fékfolyadék ellenőrzése a hidraulika vezetékben.Ezt a szakaszt végre kell hajtani, mert még a fékfolyadék szerkezetének megváltozása is (gyakran elveszti homogenitását) a fékrendszer meghibásodásához vezethet.

A pedálok az egész kerékpár legkényesebb részei, de a terhelés mindig a maximális. Munkájuk ellenőrzéséhez elegendő, ha a kezével görgeti őket. Ha a pedálok túl lassan forognak vagy túl gyorsan állnak le, akkor szét kell szedni és meg kell kenni őket. Ezt a folyamatot klasszikusan hajtják végre - a szétszerelés a végétől történik, gondosan megvizsgálva a csapágymechanizmust.

Jegyzet: egyes kerékpármodellek klip nélküli pedálokkal rendelkeznek. Felújításukkor nagyon fontos, hogy alaposan kenjük be a rugókat, különben a cipők túl szorosan bepattannak..

A kerekek is a kerékpár részei, amelyek folyamatosan fokozott igénybevételnek vannak kitéve. A kerekek újjáépítésénél figyelembe kell venni:

• az ipari csapágyakkal ellátott perselyeket két évszakonként ki kell válogatni - hatalmas biztonsági résszel rendelkeznek;
• a golyóscsapágyas perselyeket minden szezon előtt kiválogatják - a golyók horpadások és karcolások lehetnek, ami cserét jelent;
• a felnik görbületét ellenőrzik, és ha ezt a problémát megtalálják, a küllőket az ellenkező irányba húzzák.

A kerékpárosoknak többet kell tudniuk, mint járművük javításáról és rendszeres karbantartásáról. nagyon fontos, hogy időben odafigyeljünk egyes alkatrészek kopására, és azonnal kiküszöböljük a problémákat. A kerékpárok mely részeire ajánlanak figyelmet a szakértők:

• csapágyak;
• terjedés;
• keret;
• fékrendszer;
• kerekek;
• felfüggesztések.

Az évek során rengeteg kerékpár került a kezembe, valamint a karbantartásukhoz komplett szerszámkészlet. A kerékpárok folyamatosan jönnek-mennek, de a szerszámok életem végéig velem maradnak. Ezért olyan fontos, hogy minőségi szerszámokat vásároljon, ha saját maga kívánja megjavítani és hangolni kerékpárját.

A professzionális kerékpárjavító szerszámok nem olcsók, de a bonyolult javításokat is egyszerűvé teszik. Ezekkel biztos lehetsz abban, hogy nem sérted meg a most vásárolt alkatrészeket, kerékpárodat vagy magadat. Az olcsó szerszámmal végzett munka súlyos következményekkel jár. Ha a kerékpár drága, akkor jobb a megfelelő eszközök használata.

Otthoni kerékpáros műhelyeszközök

Szerény pénzösszegből szerszámot vásárolhat, kerékpárja karbantartási munkáinak nagy részét otthon is elvégezheti. A keretjavító szerszámok, a professzionális szerszámok és a vágószerszámok meglehetősen drágák, de idővel előfordulhat, hogy értékes befektetésnek tekintheti őket. De amíg megvannak a szerszámok, jobb, ha a helyi kerékpárszerelőt bízza meg az új alkatrészek beszerelésével és a kerékpár beállításával. Idővel némi technikai tapasztalat birtokában képes lesz kiszámítani és összehasonlítani, hogy mennyi pénzt költ a kerékpárboltban, és mennyit fog költeni, ha megfelelő eszközöket vásárol.

Az alábbiakban bemutatjuk az otthoni kerékpárműhely alapvető eszközkészletét, amely kielégíti az Ön igényeit:

• hatlapú kulcsok 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 és 10 mm
• padlószivattyú
• lánctisztító
• tisztítókefék
• fogó és fogó
• drótvágók
• csavarhúzók (nagy és kicsi, lapos és kereszt)
• nylon (vagy fa) kalapács és asztalos (fém) kalapács
• villáskulcs készlet 6-tól 24 mm-ig
• kazetta eltávolító
• ostor a kazetta eltávolításához
• láncszorítás
• kábelfeszítő
• ár
• csillaghúzó
• állítható csavarkulcs
• kúpos kulcsok (17 mm, 15 mm és 13 mm)
• pedál kulcs
• kúpos kulcsok (17,15 és 13 mm)
• professzionális láncfeszítés
• lánc kopásmérő
• azonnali kulcsok
• hajtórúd lehúzó
• kormányoszlop kulcsok (opcionális)
• kocsihúzó
• kerékbeállító gép
• arckulcsokkal.

A következő eszközöket is hasznosnak találhatja:

• tárcsafék légtelenítő készlet
• fémfűrész
• reszelők (lapos és félkör alakú)
• dugókulcs készlet.

Fejlettebb otthoni eszközök

A tapasztalatok növekedésével érdemes a következő neveket hozzáadni az eszköztárhoz:

• kormányoszlop csészeprés
• kormányoszlop csésze eltávolító
• csapágygyűrű lehúzó villa koronából
• a csapágygyűrűt nyomja meg, hogy illeszkedjen a villa koronájára
• keretes kakaskiegyenesítő
• menetfúró készlet a menetfúráshoz
• eszköz a szalag hátsó húzásának igazításához ("fülek" a kerék alatt a kereten)
• féktárcsa-forgató szerszám
• sablon a kormányoszlop vágásához.

Speciális és professzionális eszközök:

• fejcső dörzsár és esztergaszerszám
• kocsi menetfúró és esztergaszerszám
• villa korona fűző eszköz
• nyeregcső dörzsár
• keret igazító
• láncvonalmérő
• kerék központosító berendezés
• küllőfeszültség-mérő

Javítás az úton

Az alap terepi szerszámkészletnek egy összecsukható hatszögletű készletből kell állnia. csavarhúzók, két lapát a fedők levételéhez, egy vagy két kamera és egy kerékpáros elsősegélynyújtó készlet foltokkal. Ha ezt az alapkészletet a nyeregtáskájába helyezi, megkíméli Önt attól a fáradságtól, hogy egy szerszámmal megtömje zsebeit. Hosszú utakhoz lánckioldót, küllőkulcsot, kiscsavarkulcsot és apró alkatrészeket, valamint fékbetéteket és láncszemeket adhat hozzá.

Az otthontól távoli utazásokhoz szükséges komplett készlet a következőket tartalmazza:

• gumiabroncs eltávolító lapátok
• két tartalék kamera
• elsősegélynyújtó készlet (szúrások ragasztására szolgáló készlet)
• gumifoltok
• küllőkulcs és pótküllő (jó vészhelyzet esetén, drótküllő)
• egy jó szivattyú, amely lehetővé teszi a lengéscsillapítást is (ha a kerékpár légvillát vagy hátsó felfüggesztést használ)
• a lánc minőségi összenyomása, több tartalék lengőkar és cserélhető tengelyek
• hatszögek: jellemzően 2,5, 3, 4, 5, 6 és 8 mm
• multifunkciós szerszám fogóval és éles késsel
• kis üveg láncolaj adagoló csepegtetővel
• esztrichek
• tartalék kábelek és fékbetétek (csak akkor szükséges, ha olyan helyre mész, ahol nincs kerékpárbolt).

Tippek a szerszámok szállításához

• A küllők a kerethez rögzíthetők, vagy a nyeregcsőbe rejthetők.
• A drótküllők kényelmesek a gyors javításokhoz, mivel nem kell átfűzni őket az agyperemeken lévő lyukakon, hanem a horgok tapadnak, így nincs szükség a kazetta eltávolítására.
• Az útjavító készletet csak utazás közben használja. Ha felvesz egy szerszámot az otthoni kerékpárjavító készletéből, egykor a gumilapátokat a konyhapulton hagyja. és nem fogja tudni használni őket, ha valóban szüksége van rájuk az úton.
• Hordja a küllőkulcsot a kulcstartóján, hogy könnyebben megtalálhassa.
• A szerszámokat egy régi vizes palackba tölthetjük, és egy tartalék lombiktartóba helyezhetjük. A szerszámok zörgésének elkerülése érdekében rögzítse őket cipőszíjjal.
• Ha barátokkal utazik, nem kell több kerékszivattyút és lengéscsillapítót magával vinnie. Ossza szét egymás között a javítókészletet, hogy ne ugyanazt szállítsa.

A hidratáló csomagok ideálisak nagy mennyiségű szerszám szállítására, különösen nagy tárgyak, például kamrák és lökésszivattyú szállítására. Érdemes ezeket a dolgokat a hátunkon hordani, távol a kerékpártól, valamint olyan zsebeket, amelyek a súly alatt megereszkedhetnek, és rendszeres kellemetlenségeket okoznak a szabálytalanságok leküzdésekor.

Guy Andrews "Mountain Bike Maintenance"