Atlant robogó 50 kockás barkács javítás

A robogók népszerűsége évről évre nő. És ez nem meglepő. Az alacsony költség, a könnyű karbantartás, a jó teljesítmény sokak életében pótolhatatlan dologgá teszik a segédmotoros kerékpárt.

A világ számos országában az utcákon közlekedő robogók száma meghaladja az autók számát. Nagy manőverezhetőségük van, ami lehetővé teszi, hogy a nagyvárosok lakói ne gondoljanak a forgalmi dugókra. Néha azonban előfordul olyan helyzet, hogy a segédmotoros kerékpár elromlik, és nem akar elindulni.

A robogót saját maga is megjavíthatja, vagy elviheti műhelybe. Ez mindenkinek a személyes döntése. Miután úgy döntött, hogy saját maga javítja meg, fel kell készítenie a helyet ehhez. Leggyakrabban a javításokat a garázsban végzik.

A leggyakoribb meghibásodások, amelyek a olaj és szűrőcsere... A nem megfelelően kiválasztott olaj oka lehet annak, hogy a motor nem indul el.

Először le kell engednie a régi olajat a leeresztő nyíláson keresztül. Ezután a karburátort teljesen szétszereljük.

A kínai segédmotoros kerékpárok készüléke és javítása nem okozhat nagy gondot annak, aki legalább egy kicsit ért ehhez.

A robogó meghibásodásának azonosítása érdekében az összes elemet egymás után ellenőrizni kell. Minden robogó teljesítménye az olyan alkatrészek megfelelő működésétől függ, mint a kompresszió, az üzemanyag és a szikra. Ha valamelyik elem nem működik, a robogó nem működik.

Az üzemanyag miatt előfordulhat, hogy a moped nem indul el, ha hosszabb ideig töltött benzinnel. A tanulmányok azt mutatják, hogy a tartályban való hosszú tartózkodástól a benzin oktánszáma csökken, azaz minősége érezhetően romlik. Csak egy eredmény van: a szikra nem gyújtja be az ilyen benzint. Ha tudja, hogy már régóta öntötte az üzemanyagot, akkor a legjobb Engedje le a régi benzint, és töltsön be újat a helyére.

A második ok, amiért a robogó nem indul el, lehet egy piszkos szűrő - üzemanyag vagy levegő. Az üzemanyagszűrő szükséges a benzin különböző szennyeződésektől és rozsdától való megtisztításához. A motort tiszta benzinnel kell ellátni, mivel a moped számos részének kopása attól függ.

A levegőszűrő a karburátorba belépő levegő tisztítására szolgál. Elég gyakran kell cserélni, mert folyamatosan por, kosz stb. telepszik rá.

A harmadik ok, amiért a motor nem indul be, a szikra hiánya lehet. Annak ellenőrzése, hogy a gyertyák okolhatók-e ezért, olyan egyszerű, mint a körte meghéjázása. Elég, ha újakra cseréljük őket. Ha nem lehetett elindítani, és a benzin friss gázzal van feltöltve, akkor mélyebben kell keresni az okokat.

Miután megállapítottuk, hogy sem a gyertya, sem a benzin nem okozza a hibát, lépjünk tovább.

Amint azt korábban említettük, a motor teljesítményével kapcsolatos problémák eltérőek lehetnek. Nagyon gyakran ezek a problémák gyertyákkal vagy karburátorral kapcsolatosak. Előfordulhat, hogy a szikra nem ugrik ki a gyertyán lévő szénlerakódások miatt, ami a gazdag keverék használata miatt következik be.

Lehet, hogy van egy kis rés, ami szintén nem járul hozzá a normál szikra kialakulásához. Kétütemű motorban ez a rés 0,6-0,7 mm. Kisebb rés esetén nagyobb a valószínűsége annak, hogy az elektródák megolvadnak. A rés növelése az áramfelvétel növekedését okozza, és több feszültségre van szükség a szikra keletkezéséhez.

Vannak helyzetek, amikor a moped vezetés közben leáll, majd továbbmegy. Ennek oka a szénlerakódások leválása az elektródáról. A szikra egy időre elvész, és a motor leáll. Az öntisztulás után a teljesítmény visszaáll.

A motor működésének megszakításai az elektromos készülékekbe és a vezetékekbe jutó nedvességhez vezethetnek. Ez feszültségvesztéshez vezet. Utána szárítja ezeket a részeket, a motor működését vissza kell állítani.

A mi éghajlatunkon meglehetősen gyakori ok az víz kerül az üzemanyagba, majd a karburátorba.

A fenti okokat a sofőr maga könnyedén kiküszöböli. Ha azonban ezek a műveletek nem hozták meg a kívánt megoldást, és a motor nem működik, a robogó motorját meg kell javítani.

A karburátor tekintetében a meghibásodások okait a nem megfelelő keverékminőség okozhatja. Ha a keverék gyenge vagy dús, a moped teljesítménye sérül. A keverék minősége a gyertya állapotával ellenőrizhető. A fekete szín azt jelzi, hogy a keverék gazdag, vagyis túlzott olajfogyasztásról van szó. A fehér szín rossz keveréket és emiatt a motor teljesítményének csökkenését jelzi.

A robogó karburátorának javítása meleg motoron történik. Előtte, ha dugulás lehetősége van, meg kell tisztítani és le kell öblíteni. Maga a karburátor beállítása a következő műveletekből áll:

1 művelet - be kell állítani az alapjárati fordulatszámot.

Ezt a műveletet az üresjárati csavar segítségével hajtják végre. A fordulatszám növelése érdekében a csavart meg kell húzni, a csökkentéshez pedig ki kell csavarni. A robogó felmelegítése után egyszerű manipulációkkal stabil motor alapjáratot állíthat be.

2. lépés - ellenőrizze és állítsa be a keverék minőségét a karburátorhoz egy speciális csavar segítségével.

A karburátorba belépő éghető keveréknek egyértelműen a robogó gyártója által meghatározott arányokkal kell rendelkeznie. Ha a keverék túl sovány, a robogó elveszti az erejét és túlmelegszik. Gazdag keverék esetén az üzemanyagot gazdaságtalanul használják fel. Ez a probléma a csavar elfordításával megoldható. A csavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatva dúsítja a keveréket, az óramutató járásával ellentétes irányban pedig kimeríti. A gyertya színe jelzi a keverék minőségét. A gyertya fekete és korom, ami azt jelenti, hogy a keverék gazdag. Ha éppen ellenkezőleg, fehér, akkor a keveréket dúsítani kell.

3 művelet - állítsa be a keverék minőségét a tű mozgatásával.

A tűvel a következő manipulációkat végezzük: a tű felemelésekor a keverék feldúsul, a tű leengedésekor pedig kimerül.

4 művelet - az üzemanyagszint szabályozása az úszókamrában.

Az üzemanyagszint ellenőrzése a karburátor alján lévő átlátszó csővel történik. Az eljárás a következő: csavarja ki a krémcsavart, emelje fel a csövet és ellenőrizze az üzemanyagszintet. Az üzemanyagszint figyelése járó motor mellett történik. A csövet a karburátor felett kell tartani. Az üzemanyagszintnek valamivel a karburátor burkolatán lévő járdaszegély alatt kell lennie.

A kínai motorok javítása nem jelent különösebb nehézséget a legtöbb robogótulajdonos számára. Emlékeztetni kell arra, hogy a "kínai" fő tartozékai kényesebbek, mint a hazai mopedeknél, így nem kell semmit húznia minden erejével.

Például egy kínai robogó karburátorának javítása során hirtelen mozdulatok okozhatnak a cső megsérül... Ezután a hangtompítót eltávolítják. Sok kínai robogógyártó használ műanyag forrasztást. Ezt figyelembe kell venni a segédmotoros kerékpár elemzésekor.

A gyártók előre látták, hogy sok robogótulajdonos saját maga akarja majd elvégezni a javításokat, így egyszerűen nincs semmi bonyolult az ilyen robogók tervezésében. A kínai robogójavítási kézikönyv lehetővé teszi, hogy minden lépést saját maga végezzen el. Mindenki képes lesz megbirkózni a fő problémákkal és megjavítani egy kínai robogó motorját.

Egy robogójavítási videó választ ad a legtöbb kérdésre.

A leggyakoribb robogó-problémák listája, amelyeket szakember segítsége nélkül saját maga is megoldhat.
Bűnözés: nem világít a féklámpa, nem működik a fékkar végálláskapcsolója.
Analitika: az egyik fék karját nem nyomták le, vagy meghibásodás van a féklámpa áramkörében.
Eljárás: cserélje ki az izzót, állítsa be a fékkar szabad holtjátékát vagy cserélje ki a fékkar végálláskapcsolóját.

Bűn: kiolvadt a biztosíték.
Eljárás: ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a főáramkör és az indítóáramkör biztosítékát.

Bűnözés: a kivezetés és a vezeték csatlakozását laza oxidréteg borítja.
Analitika: az akkumulátor nem ad elegendő feszültséget, ami az áramkör meghibásodása vagy az akkumulátor érintkezőinek oxidációja miatt fordulhat elő.
Teendő: ellenőrizze az áramkört, szükség esetén töltse fel az akkumulátort. Tisztítsa meg a kivezetéseket az oxidoktól.
Ideiglenes intézkedés a motor indítóindítóval történő beindítása.

Bűn: feladta a gyújtást, megnyomta a fékkart és az indítógombot, és az indítórelé továbbra sem kattan.
Analitika: az elektromos indító áramkör hibás.
Műveletek: tisztítsa meg a relé és az önindító érintkezőit, "csengesse" a relét, a vezetékeket, az indító tekercseit.

Bűnözés: ha megnyomja az indító kart, az gördül, de a motor főtengelye nem forog; a láb nem érez ellenállást az indítókar löketével szemben.
Analitika: Az indítóindító vagy a racsnis fogaskerék fogai eltörtek. Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Bűn: az elektromos indító forgatja a főtengelyt, de a motor nem indul.
Analitika: a karburátor "száraz" (csavarja ki az úszókamra leeresztő csavarját - lásd). Az okok változatai: a gázszelep szűrője eltömődött, a gázszelep hibás, az üzemanyagvezeték eltömődött, a gázszelep szabályozására szolgáló vákuumtömlő leugrott vagy szivárog.
Teendők: tisztítsa meg az üzemanyagcsap szűrőjét, fújja át az üzemanyagvezetéket, ellenőrizze, hogy az automata gázcsap megfelelően működik-e.

Bűnözés: az üzemanyagot a karburátorba szállítják, de nem lép be a felugró kamrába.
Analitika: az úszó üzemanyagszelep elakadt.
Eljárás: távolítsa el az úszókamra fedelét és tisztítsa meg a szelepüléket. Ha nem segít, cserélje ki a szelepet.

Bűnözés: lecsavarod a gyertyát, és "nedves" - egy réteg el nem égett benzokeverék borítja.
Analitika: túlságosan gazdag éghető keverék, ami az úszókamrában lévő túl magas üzemanyagszint vagy az eltömődött légszűrő miatt következik be.
Műveletek: szerelje szét a karburátort, ellenőrizze az üzemanyagszintet, tisztítsa meg a levegőszűrőt.
Mellékhatások: A motor azonnal beindul, ha kevés benzint öntenek a légszűrőbe.
Analytics: az automatikus induló gazdagítás nem működik.
Műveletek: ellenőrizze az indító dúsítás használhatóságát (többféle mód van - a javítási kézikönyvekben részletesen le vannak írva)

Bűn: nem keletkezik szikra a foglalatából kicsavart gyújtógyertyán (olyan helyzetben, ahol a gyújtógyertya fém része megbízhatóan érintkezik a robogó "tömegével").
Analitika: a gyújtógyertya hibás: a szigetelő elromlott, vagy az elektródákat vastag szénréteg borítja.
Eljárás: Tisztítsa meg a gyújtógyertyát csiszolópapírral, vagy cserélje ki. Ha a szikra továbbra sem jelenik meg, diagnosztizálja a gyújtásrendszer egyéb elemeit.

Bűnözés: a gyújtógyertyán a szikra kialakult, de gyenge vagy "fut".
Analitika: a gyújtógyertyának elromlott a szigetelője.
Művelet: cserélje ki a gyújtógyertyát.

2. A MOTOR MUNKÁVAL INDUL, INSTABIL MŰKÖDÉSÉVEL
Bűn: nem "pörög" a motor, pattanások vannak a karburátorban.
Analitika: túlzottan sovány üzemanyag-keverék, lehetséges ok - a levegő beszívása laza szívócsonkon keresztül vagy sérült főtengely olajtömítések. Víz az úszókamrában.
Eljárás: cserélje ki a tömítést az elágazó cső alatt, és egyenletesen húzza meg a rögzítőcsavarokat. Cserélje ki a főtengely olajtömítéseket. Szabaduljon meg az úszókamrában lévő víztől (az úszókamra leeresztő csavarjának kicsavarásával), fújja ki a karburátor fúvókáit és csatornáit, cserélje ki a benzint a tartályban.

Bűnözés: a kicsavart gyújtógyertyán (olyan helyzetben, ahol annak fém része megbízhatóan érintkezik a robogó "tömegével") szikra keletkezik, de a szigetelő és az elektródák felülete száraz.
Analitika: az automatikus indítás dúsítás nem működik (ha hideg a motor). Normál éghető keverék nem képződik. Az üresjárati levegősugár eltömődött.
Teendők: ellenőrizze az indító koncentrátor használhatóságát (lásd az 1. pontot). Öblítse ki a karburátor fúvókáját és a csatornákat.

Bűnözés: vízcseppek vannak a csavart gyújtógyertya szigetelőjén és elektródáin. Analitika: víz behatolt a benzinbe.
Művelet: szabaduljon meg a víztől az úszókamrában.

Bűnözés: a kicsavart gyújtógyertyán (olyan helyzetben, ahol annak fém része megbízhatóan érintkezik a robogó "tömegével") szikra keletkezik, de a szigetelő és az elektródák felületét fekete olajos korom borítja (5. kép).
Analitika: a gyújtógyertya márkája nem felel meg a motor működésének termikus módjának - izzítási sebessége nagyobb, mint az adott motorra beállított (a gyújtógyertya "hideg"). A dugó munkaterületén a hőmérséklet nem elegendő az elektródák öntisztulásához.
Teendő: cserélje ki a gyújtógyertyát egy "forróbbra" (alacsonyabb izzítási számmal).

Bűnözés: a motor normálisan indul, de hamarosan megszakad a munka, és leáll.
Analitika: eltömődött az üzemanyagtartály fedelének szellőzőnyílása, vagy eltömődtek a gáztartály tartalmának a légkörbe továbbításáért felelős tömlők.
Eljárás: Tisztítsa meg az üzemanyagtartály sapkáját vagy a tömlőket.

Bűnözés: ha megnyomja a kickstarter kart, nincs ellenállás a gázok összenyomásával szemben a hengerben.
Analitika: a dugattyú, henger, dugattyúgyűrűk rendkívül elhasználódtak.
Műveletek: ellenőrizze a tömörítést - kompressziómérővel vagy az alkatrészek mérésével (a henger szétszerelése után). A diagnózis megerősítése után a motor javítást igényel a kopott alkatrészek cseréjével.

Bűnözés: kiáramló gázok hangja hallatszik, olajos nyomok keletkeznek a fejen és a hengeren.
Analitika: a hengerfej alatti tömítés sérült vagy a fej hengerhez való rögzítése meglazult.
Teendők: cserélje ki a tömítést és húzza meg a fejet a hengerhez rögzítő anyákat a szükséges nyomatékkal (erőfeszítéssel) a javítási kézikönyvben javasolt sorrendben.

3) RENDKÍVÜLI HANGOK A MOTORBAN
Analytics, 1. verzió: a henger-dugattyú csoport részeinek fokozott kopása.
Művelet: a motor javításra szorul a kopott alkatrészek cseréjével.
2-es verzió: megszakadt a hőhézag a szelephajtásban (négyütemű motoroknál).
Művelet: állítsa be a szelepeket.
3. verzió: Laza lánc a szelephajtásban (4 ütemű motorok).
Művelet: állítsa be a lánc feszességét.
4-es verzió: a variátortárcsán hornyok alakultak ki, amelyek mentén a görgők, valamint maguk a görgők mozognak.
Teendők: cserélje ki a kopott szíjtárcsát, görgőket (esetleg más variátor alkatrészeket).

4. A MOTOR LEÁLL, HA A FOJZAT RÖVID NYITÁSA ESETÉN LEÁLL
1. körülmény: A motor most indult.
Analitika: a motor nem elég meleg.
Művelet: folytassa a motor felmelegítését alapjáraton.

2. körülmény: A motor jól bemelegedett.
Analytics 1. verzió: a karburátor nincs beállítva.
Műveletek: állítsa be az alapjárati fordulatszámot, ha szükséges - a fő adagolórendszert (lásd 5. pont).
2. verzió: a variátor nem működik megfelelően.
Műveletek: lásd a 10. pontot.

5. A MOTOR NORMÁLISAN INDUL, DE NEM POROD
Bűn: sűrű füst a kipufogóban, túlzott üzemanyag-fogyasztás, fekete lepedék a gyújtógyertya elektródáin.
Analitika: A fő adagolórendszer túlságosan gazdag keveréket készít.
Műveletek: állítsa be a keverék minőségét - engedje le a karburátor fojtószelep-beállító tűjét egy fokkal (horonnyal) lejjebb. Szükséges lehet egy kisebb furatú fősugár beépítése.

Bűnözés: a motor túlmelegszik, detonáció hallatszik gyorsítás közben, fehér virágzás az elektródákon és a gyújtógyertya szigetelőjén. A gyújtás kikapcsolása után a motor néhány másodpercig tovább jár (detonál).
Analitika: A karburátor fő adagolórendszere túlságosan sovány keveréket készít.
Műveletek: állítsa be a keverék minőségét - emelje fel egy lépéssel a karburátor fojtószelep-beállító tűjét. Szükséges lehet egy nagy furatú fő tüzelőanyag-sugár beszerelése.

Bűnözés: a motor szokatlanul halkan jár (bár könnyen indítható), alacsony füstgáz, a motor „nem húz” gyorsítás közben.
Analitika: a kipufogódob, a csatornák és a hengerablak eltömődött szénlerakódásokkal (kétütemű motorokban).
Teendő: lehetőség szerint tisztítsa meg a szénlerakódásokat. Ha a hangtompító teljesen eltömődött (nincs levegőáramlás), cserélje ki a hangtompítót.

6. HOSSZÚ ÚTÁS UTÁN A MOTOR TELJESÍTMÉNYE ELVESZ
1. körülmény: léghűtéses motor.

Bűnözés: nem érezhető légmozgás a hengerház alól, és egy papírlap nem "ragad" a levegőbeszívó hálóhoz (a motor jobb oldalán) (ha papírral végeznek tesztet).
Analitika: a ventilátor járókerék lapátjai eltörtek, másik feltételezés, hogy a hűtőrendszer burkolatai meglazultak vagy helyenként megrepedtek.
Eljárás: Cserélje ki a járókereket és a sérült burkolatokat.

2. körülmény: Folyadékhűtéses motor.
Bűn: szivárog a hűtőfolyadék, leesett a szintje a tartályban.
Analitika: hibás rendszerelemek: szivattyú, termosztát, radiátor.
Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.

7. A MOTOR NEM GYORSÍTJA 50 KM/H-RA A ROBOGÓT
Ellenőrzési adatok: sebességmérő kalibrálva, teljesítmény- vagy fordulatszám-határoló nincs felszerelve.
Analytics 1-es verzió: A robogót nem erre a sebességre tervezték.
Cselekvések: minden cselekvés értelmetlen.
2-es verzió: a karburátor rosszul van beállítva, a kipufogódob eltömődött, vagy a henger-dugattyú csoport alkatrészei elhasználódtak.
Műveletek: lásd a 2. pontot vagy cserélje ki a robogót.
3. verzió: a variátor nem működik megfelelően.
Műveletek: lásd o. 9, 10.

8. A MOTOR MŰKÖDÉSE KÖZBEN A ROBOGÓ NEM KIZÁRD A HELYRŐL.
Bűnözés: a variátor hibás.
Analitika: a hajtott szíjtárcsa rugója eltört, az ékszíj elszakadt (ennek megbizonyosodásához távolítsa el a variátor fedelét - a meghibásodások vizuális szinten észlelhetők).
Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Bűn: hibás centrifugális tengelykapcsoló.
Analitika: a cipők rugói eltörtek, a cipők bélései túlzottan elhasználódtak (a variátorburkolat eltávolítása utáni szemrevételezés során derült ki) (9. kép). Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.

9. A ROBOGÓ SZEMPONTOKBAN ÚT
Bűnözés: vezetés közben rándulások érezhetők.
Analitika: a variátorszíj megcsúszik (kopás, sérülés vagy olajozás miatt), vagy a szíjtárcsák felülete túlzottan elhasználódott.
Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket (10. kép).

10. A ROGOGÓ LASSAN SEBESÜL, LASSAN ÚJ
Analitika: egy nemrégiben elvégzett hangolás során a centrifugális szabályozó súlyainak súlyát vagy a hajtott tárcsa rugóját rosszul választották meg. A centrifugális tengelykapcsoló cipők rugói eltörtek vagy elvesztették merevségüket, a centrifugális tengelykapcsoló cipők bélése kopott vagy olajozott.
Intézkedések: a hangolást alaposabban végezze el, lehetőleg szakemberek részvételével.

A robogón lévő karburátor a motor energiaellátó rendszerének fontos része, és felelős a motor hengereinek üzemanyag-ellátásáért. De az alkatrészek kopása miatt idővel a karburátor javításra szorulhat.

Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan kell megjavítani a robogó karburátorát 50 és 150 köbméteres 2- és 4-ütemű motorral, valamint elmagyarázzuk, hogyan kell felszerelni és beállítani egy új karburátort egy robogóra.
A cikk tartalma:

• A karburátor eltávolítása és tisztítása;
• A karburátor beszerelése;
• A karburátor beállítása (hangolása);
• Javítási videó;
• A mi termelésünk;

A porlasztó eltávolításához a robogóról első lépésként el kell távolítani az összes műanyagot, amely megakadályozza a karburátorhoz való hozzáférést (általában el kell távolítani az ülést és az ülés alatti műanyagot). Ezután leválasztjuk az üzemanyag- és olajtömlőket (olajtömlők csak kétütemű robogón vannak), az indító dúsító érintkezőit. Ezt követően csavarjuk ki a karburátort a motorhoz rögzítő csavarokat.

Most, a karburátor eltávolítása után meg kell tisztítani a külső felületét a szennyeződéstől és a portól. Benzinben mosható és száraz ruhával letörölhető.

A következő lépés a karburátor részleges szétszerelése, nevezetesen: csavarja ki az úszókamra fedelét rögzítő csavarokat (2 csavar), majd óvatosan távolítsa el az úszót, hogy ne hajlítsa meg a lemezt. Magát az úszókamra huzatot belülről nagyon alaposan kimossuk. Most elkezdheti magának a robogó karburátorának tisztítását.

2 egyszerű módszer a karburátor tisztítására:

1) Benzinben megmossuk, majd hegyes hegyes fúvókával ellátott kompresszorral átöblítjük (ez minden csatornát hatékonyan kitisztít).

2) Veszünk egy kannát folyadékkal a karburátor tisztításához. Alaposan tisztítsa meg a karburátor összes csatornáját és fúvókáját. A Balonchik a kompresszort is lecseréli, mivel abból nagy nyomás alatt szállítják a folyadékot, ami lehetővé teszi a kis csatornák hatékony tisztítását.

Tisztításkor különös figyelmet kell fordítani minden csatornára és fúvókára (tisztításkor a fúvókákat lecsavarjuk). Az indító sűrítőt is eltávolítjuk és a csatornáit megtisztítjuk. A karburátor belsejét nem szükséges szárítani. Most feltehetjük az úszót, és fordított sorrendben szerelhetjük össze a karburátort.

A porlasztót a robogóra a következő sorrendben szereljük fel:

• 1) Rögzítjük a karburátort a rögzítési helyén a motorral, ráhelyezzük a levegőcsövet és rögzítjük egy bilinccsel.
• 2) A leeresztő tömlőt ráhelyezzük a szerelvényre (az úszókamra alsó része)
• 3) Szerelje be a fojtószelep-kábelt egy speciális tartóba. Ellenőrizzük, hogy a kábelrögzítő csavar kiemelkedése egybeesik-e a konzolon lévő hornygal. A kábelt anyákkal rögzítjük
• 4) Felhelyezzük a benzintömlőt, és rugós bilinccsel rögzítjük.
• 5) Csatlakoztassa az indító dúsító érintkezőit.

Amint látja, a robogó karburátorának csatlakozási rajza nem olyan bonyolult. Ezután be kell állítania a karburátort.

A robogón a karburátor beállítása több lépésből áll, amelyek magukban foglalják: az alapjárati fordulatszám beállítása, a keverék minőségének beállítása és az üzemanyagszint beállítása az úszókamrában.

A 2t és 4t robogó karburátor beállításában nincs alapvető különbség, kivéve, hogy egyes karburátoros modelleknél előfordulhat, hogy nincs csavar a keverék minőségének beállításához, ezért a keverék minőségét csak a tű és az úszó beállításával kell beállítani. a robogó karburátorában

Be kell állítani az alapjárati fordulatszámot a robogó motorján, amelyet 12-15 percig felmelegítenek. A beállítás egy alapjárati csavar segítségével történik, amelyet minden robogóra felszerelnek, és amely lehetővé teszi a motor stabil alapjárati fordulatszámon történő működését. Ha a csavart az óramutató járásával megegyező irányba húzzuk meg, a fordulatszám nő, kicsavaráskor csökken. Felmelegítjük a robogót, és a csavar beállításával stabil motor alapjáratot érünk el.

5 - üresjárati csavar egy 4 ütemű robogón

A karburátor beállításánál nagyon fontos a keverék minősége, mert sovány keveréknél a motor túlmelegedhet és elveszítheti teljesítményét, gazdag keveréknél pedig szénlerakódások képződnek az égéstérben.

Az állítócsavar segítségével állítjuk be a keverék minőségét. A keverék dúsítja, ha a csavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, és dől, ha az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk.

A beállítási séma így néz ki:

• 10 percig felmelegítjük a robogót, leállítjuk a motort;
• Meghúzzuk a csavart az óramutató járásával megegyező irányban a végéig;
• Csavarja le 1,5 fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba
• Beindítjuk a motort, és még 1/3 fordulattal visszafordítjuk a légcsavart. Hagyja járni a motort 2 percig.
• Ha a fordulatszám nő, csavarja ki a csavart még 1/4 fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba. 2 percig járni is hagyjuk a motort.
• Addig ismételjük az előző lépést, amíg a fordulatszám csökkenni nem kezd (ne felejtse el, hogy minden váltás előtt 2 percig járassa a motort)
• Ha a fordulatszám csökkenni kezdett, fordítsa el a csavart az óramutató járásával megegyező irányba 1/4 fordulattal.

Így a motor stabil működése minden megengedett fordulatszámon elérhető. Ideális esetben a motornak jól kell működnie a csavar kicsavart helyzetében a keverék minőségének 1,5-2 fordulattal történő beállításához. A motor alkatrészeinek kopása miatt azonban ez a tartomány változhat.

Ha robogójának karburátorában nincs csavar a keverék minőségének beállításához, akkor a beállítást csak a karburátortű helyzetének beállításával szabad elvégezni Emelje fel a tűt - a keverék feldúsul, engedje le a tűt - a a keverék vékonyabb.

A gyertyán lévő koromból megtudhatja a keverék minőségének helytelen beállítását. Ha a gyertyán lévő szénlerakódások feketék és sok van belőle, akkor a keverék túl dús. Ha a szén majdnem fehér, akkor a keverék túl fehér.

Az úszókamrában lévő üzemanyagszint a karburátor alján található átlátszó csővel ellenőrizhető. Ahhoz, hogy ez lehetséges legyen, a krémcsavart ki kell csavarni, a csövet a karburátor teteje felé emelni. Most járó motorral ellenőrizzük az üzemanyagszintet. Közvetlenül a kiálló szoknya alatt kell elhelyezkednie, ahol az úszókamra fedele csatlakozik a karburátorhoz.

Ha a szint alacsony, vagy mint gyakran előfordul, túl magas, akkor le kell venni a fedelet, és a tűtartó (kis inda) nagyon kis tartományban meghajlításával be kell állítani a reteszelőjáték kioldásának pillanatát.

Érdemes megjegyezni, hogy ha a karburátor meghibásodik, vagy a belső elemei szennyezettek, a karburátor beállítása csak átmenetileg oldja meg a problémát.

Ez az egész elve a karburátor hangolásának egy kínai és japán (Honda, Suzuki, Yamaha stb.) robogón. Most már önállóan megjavíthatja és beállíthatja a karburátort egy 2 és 4 tonnás robogómotoron, 50 és 150 köbméter térfogattal.