Csináld magad Scanmatic javítás

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 783
Felhasználói szám: 20135
A fórumon azóta: 2011.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 1834
Felhasználói szám: 1380
A fórumon azóta: 2006.04.24

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Adminisztrátorok
Üzenetek: 6824
Felhasználó száma: 1
A fórumon azóta: 2004.05.03

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 438
Felhasználói szám: 23082
A fórumon azóta: 2012.03.27

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 783
Felhasználói szám: 20135
A fórumon azóta: 2011.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 2924
Felhasználói szám: 27362
A fórumon azóta: 2013.09.28

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 783
Felhasználói szám: 20135
A fórumon azóta: 2011.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Asszisztensek
Hozzászólások: 132
Felhasználói szám: 11127
A fórumon azóta: 2008.05.30

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

A 2015-ös legsegítőkészebb résztvevő szavazás győztese

Profil
Csoport: Öregek
Üzenetek: 3252
Felhasználói szám: 15055
A fórumon azóta: 2009.09.19

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 783
Felhasználói szám: 20135
A fórumon azóta: 2011.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 783
Felhasználói szám: 20135
A fórumon azóta: 2011.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 1100
Felhasználói szám: 22946
A fórumon azóta: 2012.03.12

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 783
Felhasználói szám: 20135
A fórumon azóta: 2011.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 1834
Felhasználói szám: 1380
A fórumon azóta: 2006.04.24

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 438
Felhasználói szám: 23082
A fórumon azóta: 2012.03.27

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Téma letöltése / nyomtatása
Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható változatát.

Szóval a Scanmaticom meg van hajolva. Írtam a gyártóknak, hogy adjanak egy diagramot a bemeneti részről. A válasz:
———————————————————-
Hello, nem küldjük el a sémát.

Ha sok ideje van a kutatásra, megpróbálhatja megjavítani, de aligha.
A tábla összeszerelése többrétegű, és még a kiégett nyomokat sem olyan könnyű megtalálni.
Nem egyszerűbb kereskedőink szolgáltatásait igénybe venni?

Megjavíthatja a régi adaptert. A garancia ideje alatt
időszak ingyenes. Az adapter garancián kívüli javításának vagy cseréjének költsége
új -1900 rubel. Irodánkban a csere legfeljebb 15 percet vesz igénybe.

Kereskedőink, akiknek tesztjük van
felszerelés.
Megértésüket előre is köszönjük.
__________________________________________________ _
Üdvözlettel,
Evgeniy.


—————————————————————————————-
A legközelebbi kereskedő pedig 800 km-re van. A Krímben nincs kereskedő.

Beírtam a keresőbe. Kiderült, hogy sok embernek van ilyen problémája.
diagnosztikusok voltak és vannak. Úgy döntöttem, hogy leülök, és kiválogatom a tömítést, és magam javítom meg. Ha ECU-t javítunk, akkor még jobban megértjük ezt a gyufásdobozt. És így történt. Pár óra múlva minden működött. Az ST232 számítógéppel való cseréhez használt mikroáramkör hibásnak bizonyult. Egyértelműen melegítettem magam, felmelegítettem a feszültségstabilizátort, és emellett oszcilloszkóppal ellenőriztem az impulzusok áthaladását a bemenetről a kimenetre. A jel nem ment át. A mikroáramkör DOLLÁRBA kerül. Ez az összes költség. Megnéztem, hány kiégett SCANMATICS szegény diagnosztikusoktól, és úgy döntöttem, hogy ajánlásokat teszek közzé a SCANMATICS javítására vonatkozóan.
Azt hiszem, érteni fogja a mellékelt ábrákat. Alapvetően ezek az elemek meghibásodnak. Hiszen külső csatlakozókra vannak rákötve, és feszültséget lehet rájuk adni, amitől a SCANMATIC-ban nincs védelem, mint más adaptereknél. Lehet, hogy ezt szándékosan tették a diagnosztikusok fejése érdekében, de vállalkozó kedvű srácok, bár a szoftverre nem lehet panasz, de a ZHELEZYAKU nem működött. Sok sikert mindenkinek a javításhoz!

PS. Az LM239 és 339 ugyanaz és felcserélhető.Hőmérséklet tartománybeli különbség és ennyi. Minden mikroáramkör egy dollárba kerül.
A tranzisztorokat régi számítógépek alaplapjáról veheti át. Sok típus megfelelő. [/ B]

Autódiagnosztikai berendezések

szúnyog »2010. július 5., 21:29 | Üzenet: #1

wovik15 »2010. július 6., 02:14 | Üzenet: #2

DEFO »2010. július 6., 13:47 | Üzenet: #3

Olyan ... volt. Feltettem egy kérdést a gyártónak, elküldtem a "kérdés-válasz"-ra, ott van:
“. Probléma volt a scanmatic-al Ya7.2 nézésekor, változókat veszek fel, alkalmazás hibát írok. Bármelyik gomb megnyomásakor a scanmatic bezár, két ilyen autó volt, és ezeket simán meg is szoktam nézni, a firmware nem változott. Ma az érdekesség kedvéért kifogtam a 2110 BOSCH M1.5.4-et és a Gazelle Mikas 11 E2 VS8 működik velük, nem értem mi a trükk?

A megfelelő * .preset fájl megsérülhetett, ha a program rendellenesen leáll. Törölni kell azt a mappából, ahol a program telepítve van, és újra létre kell hozni egy változókészletet. "
Az előre beállított fájl az általunk kiválasztott változók konfigurációs fájlja. Töröljük, csináljuk újra a készletet. A program lefagy, ha nem állítja le, kapcsolja ki a gyújtást, ez a hiba megjelenhet. Először le kell állítania a programot.
A frissítés egyébként 1.48-as.

wovik15 »2010. július 6., 18:14 | Üzenet: #4

VILER "2010. július 14., 13:25 | Üzenet: #5

Lágyabb »2010. augusztus 21., 23:22 | Üzenet: #6

A Scanmatik javítása a tisztviselőknél 1900 rubelbe kerül.
Amikor a komparátort és a tranzisztort SAJÁT erőfeszítéssel cseréltem ki, fél órán belül tartottam az időt és 50 rubelt a teljes készletért.

PS: Az adminisztrátor helyében pedig a bal oldali oldal reklámozásának fejlécén kopogtatnék.

mex »2010. augusztus 22., 12:59 | Üzenet: #7

tj ™ »2010. október 22., 21:29 | Üzenet: #8

SJocker »2011. március 13., 19:03 | Üzenet: #9

segangk »2011. március 13., 21:56 | Üzenet: #10

tj ™ »2011. április 12., 16:40 | Üzenet: #11

tj ™ »2011. május 7., 14:45 | Üzenet: #12

Aminbai »2011. augusztus 09., 08:12 | Üzenet: #13

utazáshoz »2011. november 09., 12:39 | Üzenet: #14

DEFO írta: Így volt. Feltettem egy kérdést a gyártónak, elküldtem a "kérdés-válasz"-ra, ott van:
“. Probléma volt a scanmatic-al Ya7.2 nézésekor, változókat veszek fel, alkalmazás hibát írok. Bármelyik gomb megnyomásakor a scanmatic bezár, két ilyen autó volt, és ezeket simán meg is szoktam nézni, a firmware nem változott. Ma az érdekesség kedvéért kifogtam a 2110 BOSCH M1.5.4-et és a Gazelle Mikas 11 E2 VS8 működik velük, nem értem mi a trükk?

A megfelelő * .preset fájl megsérülhetett, ha a program rendellenesen leáll. Törölni kell azt a mappából, ahol a program telepítve van, és újra létre kell hozni egy változókészletet. "
Az előre beállított fájl az általunk kiválasztott változók konfigurációs fájlja. Töröljük, csináljuk újra a készletet. A program lefagy, ha nem állítja le, kapcsolja ki a gyújtást, ez a hiba megjelenhet. Először le kell állítania a programot.
A frissítés egyébként 1.48-as.

Nekem is volt ilyen és azt írja ki, hogy "alkalmazási hiba és valami a memória címére. a típus nem „olvasható”. Ez akkor történt, amikor megnéztem a "hetest" és elindítottam az autót. Kharkivhoz kellett fordulnom technikai támogatásért (amit korábban nem csináltam, még a Windows újratelepítésén is gondolkodtam) A srácok nagyszerűek a technikai támogatásban, még a velem való munka után is Skype-on kommunikáltak. Távoli hozzáférést adtam nekik a számítógépemhez és csatlakoztattam az adaptert, megnézték és újratelepítették a program újabb verzióját, és működött. csodák és semmi több. Ismét eltelt néhány nap ez a helyzet. telepítette a régi verziót, működött. és nemrég rakott egy újat, minden működik. a megfelelő * .preset fájl megsérülhet, ha a program rendellenesen leáll. Törölni kell azt a mappából, ahol a program telepítve van, és újra létre kell hozni egy változókészletet. „Törölnie kell abból a mappából, ahová a program telepítve van, és újra létre kell hoznia egy változókészletet. "Megértettem, hogy teljesen törölnie kell a scanmatics mappát a fájlprogramokból. Megértem, hogy teljesen törölnie kell a scanmatics mappát a fájlprogramokból az újratelepítés vagy egy másik verzió telepítése után.

Vladtar »2011. november 09., 18:53 | Üzenet: #15

A Scanmatic 2 leállt, és mindig bluetooth-on csatlakozott! YUSB-n keresztül - ugyanez nem működik! Esetleg valaki ilyen?

Kinyitottam, rákapcsoltam a tápot - a KA78R33 stabilizátorból nincs kimenet, szerintem ez az oka. Túlmelegedés miatt meghiúsult (nem volt a táblához csavarozva).

Tipikus probléma. A vásárlás után azonnal fel kell tenni a radiátorra.

Nem a stabilizátorról van szó, kicseréltem, a 2. és 3. láb között - egy rövid! Az adatlap szerint a 2. láb 3,3 V-os kimenet, a 3. láb tömeges. De nem teljesen világos, hogy merre ássunk tovább.

ranet 2015. május 19

Ellenőrizze a mikroáramköröket, amelyek magasabbak, mint a stabilizátor.

D230 úgy tűnik.Fájó hely, igyál és nézd a patalovót.

Igen, pontosan ezt a módszert csináltam - egyenként forrasztottam a mikroáramköröket (de nem az összeset, hanem azokat, amelyek 3,3 V-os tápegység rövidzárlatosak voltak), ellenőriztem, hogy nincs-e "zárlat". És megtaláltam - kiderült, hogy a bluetooth modul hibás! Jelölése: LMX9838SB. Ukrajnában nézett ránk - űrárak! A kínaiaknak 20 dollárjuk van.

Mindig bluetooth-on dolgoztam, amiből arra a következtetésre jutottam, hogy ha valakivel ez előfordul, kezdje azzal, hogy a feszültségszabályozó 2. lábának kimenetén mér 3,3 V-ot. Ha „rövid”, mint az én esetemben, kezdje a bluetooth modullal, majd a VP230 CAN mikroáramkörökkel, majd az L2901 komparátorokkal, és a végén magával az STM32F105 százalékkal. Ha USB-t használ, ne feledje, hogy a számítógépet földelni kell! Vannak súlyosabb esetek is, a rádióelemek és maga a tábla kiégésével. Felhívjuk figyelmét, hogy a tábla többrétegű! Ez minden most.

jeny 2015. május 22

elméletileg bármilyen bluetooth modult becsavarhatsz, az első cm2-ig lampichilinek tűnik.

A Bluetooth modul (National Semiconductor) nem probléma, 16 dollárért találtam, de mennyire megbízható? Van egy másik gyártó - a Texas Instruments, ez majdnem kétszer drágább, és a márka lenyűgözőbb! Általában mindenki a saját zsebe szerint vásárol.

A százalékom lezárta a stabilizátor kimenetét.

Az STM32F105-ön teát főzhet.

Srácok, tudtok vásárolni kész százalékos STM32F105-öt?

jeny 2016. január 8

nem, flashelni kell, a firmware zárva van

nem, flashelni kell, a firmware zárva van

Vásárolhatok procit kész firmware-rel?

Vagy olyan címeket eszik, ahol javítják?

A gyártónak írnia kell erről a problémáról - ne legyen lusta pliz ugyanazokkal a képernyőképekkel.

Újév előtt én is betakartam magam a teljesen kiégett STM micrával! nem mert felmászni. ezért felhívtam a telephelyen kívüli telefont és beleegyeztem, hogy postán küldjem el a címet és egy héten belül elküldtem, elküldték, teljesen megváltozott a díj! mind a 4.000 r-ért adott és szállított, és postai kézbesítés után kapott

Dimm 2016. április 3

A Bluetooth modul (National Semiconductor) nem probléma, 16 dollárért találtam, de mennyire megbízható? Van egy másik gyártó - a Texas Instruments, ez majdnem kétszer drágább, és a márka lenyűgözőbb! Általában mindenki a saját zsebe szerint vásárol.

Hogyan végződött? Melyik Bluetooth modult telepítetted?
A bejegyzést szerkesztettékDimm: 2016. április 3. - 16:05

@V - / - / 2017. március 7

Üdv mindenkinek. Segítségre van szükségem a javításban, a Scanmatic nem látta a kant, a kábel csengett,

Megcsörgettem a kábelköteget a bemeneten, találtam egy zárt elemet, nem tudom megállapítani, hogy mi az, tranzisztor vagy más baromság. segítsen, hogy mi ez és hogyan cserélje ki a 610-es jelzéssel

Scanmatic 2.jpg 154.34K 99 Letöltések száma:

A bejegyzést szerkesztették @V - / - /: 2017. március 7. - 05:03

Ez egy KV1610S varicap. Ne vedd sértésnek. Ilyen tudással ne temesd el magad, inkább küldd el a gyártónak.

@V - / - / 2017. március 7

Ez egy KV1610S varicap. Ne vedd sértésnek. Ilyen tudással ne temesd el magad, inkább küldd el a gyártónak.

@V - / - / 2017. március 8

Üdv mindenkinek. Segítségre van szükségem a javításban, a Scanmatic nem látta a kant, a kábel csengett,

Megcsörgettem a kábelköteget a bemeneten, találtam egy zárt elemet, nem tudom megállapítani, hogy mi az, tranzisztor vagy más baromság. segítsen, hogy mi ez és hogyan cserélje ki a 610-es jelzéssel

Scanmatic 2.jpg

Válaszolok magamnak, hogy ki tud jól jönni

A BSH-201 tranzisztor a K-line felhúzó összekötésére szolgál.

A probléma a VP230 chippel volt

kimych5700, 2017. március 22

Válaszolok magamnak, hogy ki tud jól jönni

A BSH-201 tranzisztor a K-line felhúzó összekötésére szolgál.

A probléma a VP230 chippel volt

A bejegyzést kimych5700 szerkesztette: 2017. március 22. - 04:22

Reklámok:

„Elektromos értékesítés: XProg-m Frissítve. (Build Peter) + kínai frissítés. iProg USB-t és motoadaptert vásárolunk. Info - iProg USB + motoadapter.
Vasilich értékesítése: Számológépek iProgPro-hoz. Számológépek iProgUSB-hez. STool - Kilométer-korrekciós program.
Minden iProg USB tulajdonos figyelmébe, a frissítés megkezdődik 2018. NYÁR ... 2010. július 3. Őrült kezekben

Regisztráljon fiók létrehozásához. Ez egyszerű!

Gépkocsik diagnosztikája és javítása "Berendezések, szoftverek és eszközök a diagnosztikához: megbeszélések" Javítjuk a SCANMATIC-ot

Helyszín: Szevasztopol
Összes hozzászólás: 642
Link

Szóval a Scanmaticom meg van hajolva.Írtam a gyártóknak azzal a kéréssel, hogy adják meg a bemeneti rész diagramját - 1900 rubel. és az idő két-három hetet vesztett volna. Beírtam a keresőbe. Kiderült, hogy sok embernek van ilyen problémája.
diagnosztikusok voltak és vannak. Úgy döntöttem, hogy leülök, és kiválogatom a tömítést, és magam javítom meg. Ha ECU-t javítunk, akkor még jobban megértjük ezt a gyufásdobozt. És így történt. Pár óra múlva minden működött. Az ST232 számítógéppel való cseréhez használt mikroáramkör hibásnak bizonyult. Egyértelműen melegítettem magam, felmelegítettem a feszültségstabilizátort, és emellett oszcilloszkóppal ellenőriztem az impulzusok áthaladását a bemenetről a kimenetre. A jel nem ment át. A mikroáramkör DOLLÁRBA kerül. Ez az összes költség. Megnéztem, hány kiégett SCANMATICS szegény diagnosztikusoktól, és úgy döntöttem, hogy ajánlásokat teszek közzé a SCANMATICS javítására vonatkozóan.
Azt hiszem, érteni fogja a mellékelt ábrákat. Alapvetően ezek az elemek meghibásodnak. Hiszen külső csatlakozókra vannak rákötve, és feszültséget lehet rájuk adni, amitől a SCANMATIC-ban nincs védelem, mint más adaptereknél. Lehet, hogy ezt szándékosan tették a diagnosztikusok fejése érdekében, de vállalkozó kedvű srácok, bár a szoftverre nem lehet panasz, de a ZHELEZYAKU nem működött. Sok sikert mindenkinek a javításhoz!

PS. Az LM239 és 339 ugyanaz és felcserélhető.Hőmérséklet tartománybeli különbség és ennyi. Minden mikroáramkör egy dollárba kerül.
A tranzisztorokat régi számítógépek alaplapjáról veheti át. Sok típus alkalmas.

Azon márkák esetében, amelyekhez speciális szoftvermodulokat készítettek, az oldalon találhatók az alkalmazhatósági táblázatok (a megtekintéséhez kattintson a kívánt emblémára a „Scanmatic 2” oldalon az „Alkalmazhatóság” fülön
A táblázatok felsorolják az egyes autómodellek rendszertípusait, üzemmódjait és képességeit. A többi autó, amelyhez márkánként nincs programmodul, az „OBD2” modullal csatlakoztatható, ha az autó támogatja a szabványt. Ebben az esetben a lehetséges módokat és rendszereket a szabvány határozza meg, a részletekért lásd itt
Az "OBD2" modul működésére egy példa látható a videóban -

A CM2 adaptert ellenőrizheti tőlünk vagy kereskedőinktől, akik rendelkeznek tesztberendezéssel. Ha nincs a közelben, a berendezést elküldheti nekünk ellenőrzésre.
Küldhet például orosz postával a weboldalunkon feltüntetett címre.
Futárszolgálattal történő küldés esetén szükséges, hogy a csomag a „valós címre” kerüljön ki irodánkba.

141071, Moszkvai régió, Koroljov, Pavlova u., 2. épület, IV. szoba (bejárat az épület végéből).

Nem kell a moszkvai szállítmányozó cég irodájába küldeni, lehet, hogy 70-80 km-re van tőlünk és nem tudjuk átvenni a csomagot.

Ügyeljen arra, hogy csatoljon egy megjegyzést a következő információkkal:
teljes név,
teljes visszaküldési cím (a berendezés visszaküldéséhez),
elérhetőség telefonszáma,
email,
a probléma rövid, de konkrét leírása (a „nem működik” jellegű üzenet egyáltalán nem jelzi a probléma lényegét).
Ha a jótállási idő még nem járt le, feltétlenül csatolja az eredeti adásvételi jelzéssel ellátott útlevelet!

PAZ, MAZ, KamAZ, VAZ. Allison automata sebességváltó, ABS képernyő, MMZ 263, Volvo PTT, ECU M230 firmware és egyéb új funkciók

A programok fejlesztéséhez új adapterekre van szükség a járművekhez

A program egyik verziója - két adaptermodell: SM2 és SM2-PRO!

Az RP1210 szabvány teljes körű támogatása! + új rendszerek Lada, KamAZ, MAZ, PAZ, beleértve a Mercedes motorokat és az ECAS rendszert

Ebben a témában arra kérlek, hogy töltsd fel a munkádat, és azt, hogy hol találtad az interneten

és így lopj más fórumokról, és megpróbálom összerakni))

Kezdésként egy fotó a tábla mindkét oldaláról, hogy megkeressük a felekezeteket és azt, hogy hol mit érdemes

A Scanmatic 2 leállt, a laptopon lévő eszközökön „ismeretlen eszköz” - az illesztőprogram nem települ. Asztali számítógépen minden ugyanaz. Szétszedtem a szkennert, és azt tapasztaltam, hogy az usb csatlakozó közelében lévő lapon lévő biztosíték NAGYON forró.
megoldás

itt volt a hiba USBLC6-2SC6. karikázva a képen

Bluetooth-on csatlakoztam az autóhoz - válaszul csend lett.Úgy döntöttem, hogy megnézek egy másik autót - ugyanaz! A kábel megszólalt – ép. YUSB-n keresztül csatlakozik - a számítógép egyáltalán nem érzékeli, a LED nem világít. Úgy tűnik, nincs áram az adapterben
keresések és ellenőrzések
Feszültségszabályozóval (3,3 V) kezdtem el tárcsázni - rövidzárlat 2 és 3 láb között! Ugyanez a rövidzárlat a CAN mikroáramkörökön! Ráadásul ma lett cserélve a szabályzó, nem segített. Felváltva fogom forrasztani a kenu mikroáramköreit - az majd kiderül.
A képen a körök a zárást mutatják.

megoldás

Kiderült, hogy a bluetooth modul le van zárva. Ledobtam és minden oké. A jelölése LMX9838SB

az utóbbi időben nagyon sok csaló aktívabbá vált, akik ismert neveken és alacsony árakon kapják el a vásárlókat.
légy óvatos

A megtekintéséhez be kell jelentkezni.
Ha még nem regisztrált, kövesse az alábbi linket: Regisztráció.

Idézet a termék weboldaláról, az „OBD2 Module” oldalról:

... „Annak ellenére, hogy Oroszországban az OBD-II szabványt csak 2008 óta vezették be. (az Euro 3 követelmények részeként) a legtöbb külföldi autógyártó olyan autókat szállított Oroszországba, amelyek megfelelnek az európai EOBD szabványnak (2001-től származó autók). Kivételt képez a Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan és Renault néhány modellje, amelyeket hivatalosan 2008-ig szállítottak Oroszországba.

„EVG-ARM” * „368777” * „2008.11.20., 19:35 ′]. Az UAZ utasításai szerint a fékérzékelőket úgy szabályozzák, mint a gazellán.

De valamiért az ME scanmaticában a dátumban sajnos az 1. és 2. szenzorok szintjeit egy pár adja meg, vagy mindkettő be van kapcsolva, vagy mindkettő ki van kapcsolva (nincs állapotváltó mód).

Ezért pusztán ösztönből szabályozom, attól vezérelve, hogy ez a Mikas-11 ET-ben hozzávetőlegesen hogyan működik gazellában.

Kedves! Kérem, írja meg - hol töltheti le az utasítást. pedál tuningon? Gazellákat kínoztak!

A Scanmatik oldalán pedig nem találok semmit a pedálok „beállításáról/tuningolásáról”.

Előre is köszönöm MINDENKINEK a segítséget!

’Savar’ * ’369389’ * ’2008.11.22., 19:46 ′] Kedves! Kérem, írja meg - hol töltheti le az utasítást. pedál tuningon? Gazellákat kínoztak!

A Scanmatik oldalán pedig nem találok semmit a pedálok „beállításáról/tuningolásáról”.

Előre is köszönöm MINDENKINEK a segítséget!

Első pillantásra az érzékelő hibái ártalmatlanok - még csak nem is jelzik a lámpa hibáit.

De hála a dicsőséges gyártónak, aki egyáltalán nem szabályozza őket, meglepetést okoznak a vezetőnek vezetés közben.

Csak akkor állítunk be, amikor az autó megérkezik az első T.O-ra. ...

Gyakori panasz, hogy menet közben leáll a lengéscsillapító nyitása - sebességváltáskor is gyorsított az autó, vagy egyszerűen csak a gáz leeresztésével és ismételt megnyomásával - a lengéscsillapító nem nyílik ki - általában a fékérzékelők a hibásak.

Az ECU-nak van egy olyan üzemmódja, amely nem működik megfelelően, ha nem látja ezeket az érzékelőket.

A scanmatic zászlókat tartalmaz a tengelykapcsoló-érzékelők és két fékérzékelő engedélyezésére.

A fék végálláskapcsolója két jelzést ad - mivel a pozíció megnyomásakor az egyik pár zárva van, a másik pedig nyitva van - a pedál megnyomására ezeknek az érintkezőknek az állapota megváltozik.

Van még "byada" - pedál holtjáték és szabad játék - beállítás előtt ezeket a momentumokat is célszerű minimálisra csökkenteni.

De sajnos ezt a lakatosaim durván nem tudják helyesen megcsinálni (harmadik osztályos feladat) - én meg lusta vagyok, mert nem az én kenyerem.

Ezért azt teszem, hogy a pedálon nyugvó szenzor ezeket a holtjátékokat szüntesse meg úgy, hogy addig a pillanatig, amíg a vákuumerősítő rúdja kb. 5 mm-es pedálút után a főfékhenger rúdjának ütközik. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, hogy a vákuumerősítő ne kezdjen el működni, és ne legyen rajta levegő. A tengelykapcsolónak egy állapota van, és általában az érzékelőt hülyén csavarják fel olvadásig, ami mindig azt ad információt, hogy a tengelykapcsoló ki van kapcsolva.

Az ECU eredménye nem vált át különböző teljesítménytérképekre - a számítógép e hiba miatt nem tudja kiszámítani az átvitelt.

Mit kell tenni - nálunk szokás utálni azokat, akiknek megtermelik, amit a gyártótól vásárolnak.

A slusszéria általában autodidakta, és sajnos nem tudja elvégezni a legegyszerűbb műveleteket.

Az A2-n ott le van írva a folyamat és pontosan ugyanaz, mint a gazelláé (kivéve, ha valamiért nem így jelenik meg a scanmaticben).

A többi pedig jön, ha megpróbálod.

Állítsa be és enyhén rázza meg a pedált a kezével úgy, hogy érezze, hogy a rudak nem pihennek – ne legyen hamis kioldás.

• Hozzászólások: 285
• Hírnév: 1
• Köszönet érkezett: 55
• Pont: 1740,00

Ebben a témában arra kérlek, hogy töltsd fel a munkádat, és azt, hogy hol találtad az interneten
és így lopj más fórumokról, és megpróbálom összerakni))
Kezdésként egy fotó a tábla mindkét oldaláról, hogy megkeressük a felekezeteket és azt, hogy hol mit érdemes

A Scanmatic 2 leállt, a laptopon lévő eszközökön „ismeretlen eszköz” - az illesztőprogram nem települ. Asztali számítógépen minden ugyanaz. Szétszedtem a szkennert, és azt tapasztaltam, hogy az usb csatlakozó közelében lévő lapon lévő biztosíték NAGYON forró.
megoldás

itt volt a hiba USBLC6-2SC6. karikázva a képen

Bluetooth-on csatlakoztam az autóhoz - válaszul csend lett. Úgy döntöttem, hogy megnézek egy másik autót - ugyanaz! A kábel megszólalt – ép. YUSB-n keresztül csatlakozik - a számítógép egyáltalán nem érzékeli, a LED nem világít. Úgy tűnik, nincs áram az adapterben
keresések és ellenőrzések
Feszültségszabályozóval (3,3 V) kezdtem el tárcsázni - rövidzárlat 2 és 3 láb között! Ugyanez a rövidzárlat a CAN mikroáramkörökön! Ráadásul ma lett cserélve a szabályzó, nem segített. Felváltva fogom forrasztani a kenu mikroáramköreit - az majd kiderül.
A képen a körök a zárást mutatják .

Kiderült, hogy a bluetooth modul le van zárva. Ledobtam és minden oké. A jelölése LMX9838SB

az utóbbi időben nagyon sok csaló aktívabbá vált, akik ismert neveken és alacsony árakon kapják el a vásárlókat.
légy óvatos

amit találtam, a többit az oldalunk használói elé tártam))

Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a beszélgetéshez.

Tegnap nem tudtunk csatlakozni a Grant tápegységéhez. A készülék eredeti, két szoftververziót próbáltam ki: a régebbit és a legújabbat. Grant 2017, ECU Itelma M74 CAN. Probléma nélkül csatlakozik az ECU-hoz, csatlakozik az ABS-hez, az EUR egységhez is. Az egyetlen probléma a tápegységgel van - ha bármelyiket választja, azt írja ki: „Nincs kapcsolat az ECU-val. Ellenőrizze, hogy a gyújtás be van-e kapcsolva, ha az adapter csatlakoztatva van. Mind a 8 darabot kipróbáltam.
Mi lehet a probléma és hogyan lehet megoldani?

Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a beszélgetéshez.

• Hozzászólások: 285
• Hírnév: 1
• Köszönet érkezett: 55
• Pont: 1740,00

Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a beszélgetéshez.

Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a beszélgetéshez.

Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a beszélgetéshez.

Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a beszélgetéshez.

Vettem magamnak egy scanmatic 2-est a munkámhoz, mint régen, ennyi, vettem egy használtat, hát mint az eredeti

Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a beszélgetéshez.

Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a beszélgetéshez.

Ebben a témában arra kérlek, hogy töltsd fel a munkádat, és azt, hogy hol találtad az interneten

és így lopj más fórumokról, és megpróbálom összerakni))

Kezdésként egy fotó a tábla mindkét oldaláról, hogy megkeressük a felekezeteket és azt, hogy hol mit érdemes

A Scanmatic 2 leállt, a laptopon lévő eszközökön „ismeretlen eszköz” - az illesztőprogram nem települ. Asztali számítógépen minden ugyanaz. Szétszedtem a szkennert, és azt tapasztaltam, hogy az usb csatlakozó közelében lévő lapon lévő biztosíték NAGYON forró.
megoldás

itt volt a hiba USBLC6-2SC6. karikázva a képen

Bluetooth-on csatlakoztam az autóhoz - válaszul csend lett. Úgy döntöttem, hogy megnézek egy másik autót - ugyanaz! A kábel megszólalt – ép. YUSB-n keresztül csatlakozik - a számítógép egyáltalán nem érzékeli, a LED nem világít. Úgy tűnik, nincs áram az adapterben
keresések és ellenőrzések
Feszültségszabályozóval (3,3 V) kezdtem el tárcsázni - rövidzárlat 2 és 3 láb között! Ugyanez a rövidzárlat a CAN mikroáramkörökön! Ráadásul ma lett cserélve a szabályzó, nem segített. Felváltva fogom forrasztani a kenu mikroáramköreit - az majd kiderül.
A képen a körök a zárást mutatják.

megoldás

Kiderült, hogy a bluetooth modul le van zárva. Ledobtam és minden oké. A jelölése LMX9838SB

az utóbbi időben nagyon sok csaló aktívabbá vált, akik ismert neveken és alacsony árakon kapják el a vásárlókat.
légy óvatos

A megtekintéséhez be kell jelentkezni.
Ha még nem regisztrált, kövesse az alábbi linket: Regisztráció.

A diagnosztika az egyik legérdekesebb és legnehezebb szakma, úgy gondolom, hogy fokozatosan és sorrendben kell elkezdeni, és először meg kell vásárolnia egy scanmatic diagnosztikai szkennert az elektronikus rendszerek és vezérlőegységek (ECU) diagnosztizálására. A Scanmatic számos orosz autóval kombinálható. Az európai amerikai és japán autók ára körülbelül 12 000 rubel ... kiegészítve a megfelelő csatlakozókkal, amely egy kis blokkot és három kábelt tartalmaz, amelyek közül az egyik a régi modellek VAZ autóihoz, egy fénykábel a GAZ autókhoz és egy harmadik kábel a külföldi autókhoz és a VAZ család friss autóihoz.

Itt elmondjuk Önnek a 2003-ban gyártott VAZ 2199 egyszerű autó diagnózisát. Az utasülés kesztyűtartója alatt található egy diagnosztikai csatlakozó, amelybe a külföldi autókhoz és a VAZ elsőkerék-hajtású változatokhoz való kábelt kell bedugni. ECU van mellette a burkolat alatt. Ezután bekapcsoljuk a gyújtást, és bekapcsoljuk a scanmaticot, amely egy személyi számítógéphez csatlakozik, és a képernyőn az autók listáját látjuk. Ezután bekapcsoljuk a motort, az automatikus felismerést, és a számítógép azonnal megjeleníti a hibákat, amelyek ebben az autóban jelen vannak.

Minden hiba visszaállítható az autó ECU-járól a számítógépen, a menüben látni fogja a reset gombot, amelyre kattintva az ECU összes hibája visszaáll, majd be kell állítania a szükséges paramétereket. A Scanmatic rendelkezik olyan funkcióval, hogy rögzíti a szervizelhető autók adatait, és ezekkel a paraméterekkel ellenőrzi a hibás autót. A scanmatic program orosz nyelvű felülettel rendelkezik, és automatikusan frissül a gyártó webhelyéről.

A program többféle módban is megtekinthető, a kimenet a képernyőn jelenik meg, itt törölhetjük és paraméterezhetjük is az autó ECU-ját, megtudhatjuk, melyik motort érdemes és milyen jól működik. Az autódiagnosztikai programról további részleteket megtekinthet a videókban, ahol a diagnosztika teljes témája teljes mértékben fel van tárva.

Idézet a termék weboldaláról, az „OBD2 Module” oldalról:

... „Annak ellenére, hogy Oroszországban az OBD-II szabványt csak 2008 óta vezették be. (az Euro 3 követelmények részeként) a legtöbb külföldi autógyártó olyan autókat szállított Oroszországba, amelyek megfelelnek az európai EOBD szabványnak (2001-től származó autók). Kivételt képez a Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan és Renault néhány modellje, amelyeket hivatalosan 2008-ig szállítottak Oroszországba.

„EVG-ARM” * „368777” * „2008.11.20., 19:35 ′]. Az UAZ utasításai szerint a fékérzékelőket úgy szabályozzák, mint a gazellán.

De valamiért az ME scanmaticában a dátumban sajnos az 1. és 2. szenzorok szintjeit egy pár adja meg, vagy mindkettő be van kapcsolva, vagy mindkettő ki van kapcsolva (nincs állapotváltó mód).

Ezért pusztán ösztönből szabályozom, attól vezérelve, hogy ez a Mikas-11 ET-ben hozzávetőlegesen hogyan működik gazellában.

Kedves! Kérem, írja meg - hol töltheti le az utasítást. pedál tuningon? Gazellákat kínoztak!

A Scanmatik oldalán pedig nem találok semmit a pedálok „beállításáról/tuningolásáról”.

Előre is köszönöm MINDENKINEK a segítséget!

’Savar’ * ’369389’ * ’2008.11.22., 19:46 ′] Kedves! Kérem, írja meg - hol töltheti le az utasítást. pedál tuningon? Gazellákat kínoztak!

A Scanmatik oldalán pedig nem találok semmit a pedálok „beállításáról/tuningolásáról”.

Előre is köszönöm MINDENKINEK a segítséget!

Első pillantásra az érzékelő hibái ártalmatlanok - még csak nem is jelzik a lámpa hibáit.

De hála a dicsőséges gyártónak, aki egyáltalán nem szabályozza őket, meglepetést okoznak a vezetőnek vezetés közben.

Csak akkor állítunk be, amikor az autó megérkezik az első T.O-ra. ...

Gyakori panasz, hogy menet közben leáll a lengéscsillapító nyitása - sebességváltáskor is gyorsított az autó, vagy egyszerűen csak a gáz leeresztésével és ismételt megnyomásával - a lengéscsillapító nem nyílik ki - általában a fékérzékelők a hibásak.

Az ECU-nak van egy olyan üzemmódja, amely nem működik megfelelően, ha nem látja ezeket az érzékelőket.

A scanmatic zászlókat tartalmaz a tengelykapcsoló-érzékelők és két fékérzékelő engedélyezésére.

A fék végálláskapcsolója két jelzést ad - mivel a pozíció megnyomásakor az egyik pár zárva van, a másik pedig nyitva van - a pedál megnyomására ezeknek az érintkezőknek az állapota megváltozik.

Van még "byada" - pedál holtjáték és szabad játék - beállítás előtt ezeket a momentumokat is célszerű minimálisra csökkenteni.

De sajnos ezt a lakatosaim durván nem tudják helyesen megcsinálni (harmadik osztályos feladat) - én meg lusta vagyok, mert nem az én kenyerem.

Ezért azt teszem, hogy a pedálon nyugvó szenzor ezeket a holtjátékokat szüntesse meg úgy, hogy addig a pillanatig, amíg a vákuumerősítő rúdja kb. 5 mm-es pedálút után a főfékhenger rúdjának ütközik. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, hogy a vákuumerősítő ne kezdjen el működni, és ne legyen rajta levegő. A tengelykapcsolónak egy állapota van, és általában az érzékelőt hülyén csavarják fel olvadásig, ami mindig azt ad információt, hogy a tengelykapcsoló ki van kapcsolva.

Az ECU eredménye nem vált át különböző teljesítménytérképekre - a számítógép e hiba miatt nem tudja kiszámítani az átvitelt.

Mit kell tenni - nálunk szokás utálni azokat, akiknek megtermelik, amit a gyártótól vásárolnak.

A slusszéria általában autodidakta, és sajnos nem tudja elvégezni a legegyszerűbb műveleteket.

Az A2-n ott le van írva a folyamat és pontosan ugyanaz, mint a gazelláé (kivéve, ha valamiért nem így jelenik meg a scanmaticben).

A többi pedig jön, ha megpróbálod.

Állítsa be és enyhén rázza meg a pedált a kezével úgy, hogy érezze, hogy a rudak nem pihennek – ne legyen hamis kioldás.