Citroen Ksara barkács javítás

Azonnal azt kell mondanom - NE KÍSÉRJÜK MEG a csapágycserét a gerenda eltávolítása nélkül! A gyakorlat azt mutatja, hogy ez szinte lehetetlen. Most rendben.
Távolítsa el a gerendát - ehhez csak 4 csavart kell kicsavarni (2 mindkét oldalon, az ábrán a 2. és a 3. sz.).

A gerenda torziós rudai mindkét oldalon rögzítve vannak (egy csavar excenter alátéttel az egyik oldalon No. 1, a másik oldalon anyával). Ráadásul oda vannak nyomva, szóval kiütöd a fenét.
A gerendát leszedjük, a földre tesszük és a 9-es helyen gázhegesztéssel elkezdjük melegíteni (fűtés nélkül meg sem kell próbálni leszedni, a szálkás összezsugorodik, hogy...).

Miután kicsavartuk a csavart az 1. számú helyen, a kart, amelyen a kereket tartják, támasztjuk valami szilárdan álló tárgyhoz, vegyünk a torziós rúd átmérőjéhez hasonló méretűt, helyezzük a helyére és kezdjük. GYŐZD AZT, AMI AZ ERŐ! (Miután korábban egy nagy bevágást készített a torziós rúdon és a kar testén, hogy a rések a helyükre kerüljenek. torziós fog).

A torziós rudat kiütni nem olyan egyszerű. De amikor kiütik, a kar különösebb nehézség nélkül - nagyon könnyen - kijön a gerendából.

Továbbá - nem kevésbé érdekes. Ha a tűcsapágyak cseréjéről van szó, akkor azok nincsenek egészen jó állapotban. A kar könnyen kijött... a csapágyak pedig nem túl jól. Ott ragadtak. Az első (8-as ülés) kiütése nem különösebben nehéz, de meg kell szenvedni. A belsők maguktól kifolytak, tk. maga a szeparátor szétszórt benne, de a klip... végre ón.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Nem egyszerű eltávolítani - 1,5-2 mm vastag az erőtől, és egyben beágyazódott a gerendába...egyszóval horror. Az elülső kapocs vésővel ki lett ütve, de a hátsó kiütéséhez (4. hely) egy fém tartót kellett csövekre vágnom.

És azt is elfelejtettem - a csapágyak kiütése előtt ki kell húzni a stabilizátort, a gerenda belsejében van, könnyen eltávolítható. Réseken áll, és 2 fémkupak tartja meg. Eltávolításukhoz ki kell csavarni a rögzítőcsavart (egy normál csavar a 13-ashoz), és miután behelyezett egy megfelelő csavart, ütközésig csavarja be. Amikor a csavar ráfekszik a stabilizátorra, elkezdi kinyomni a fedelet – és így szabadul fel.

A gerenda hátoldalára egy csövet helyeztek, a másik oldalon a tartó közelében szerelőkapoccsal tartották, és lassan kiütötték.

Kb. hajnali 4 órára az összes régi csapágy kiütött. Ezenkívül minden könnyebb - mindent vissza kell helyeznie.

A gyűjtés sorrendje a következő (összeszerelés előtt a gerendát jól meg kell tölteni zsírral, a csapágyakat plusz zsírral, hogy legközelebb könnyebb legyen):
1) először helyezze fel a rézgyűrűt a gerendára (a 6. számú javítókészletben található);
2) majd helyezze fel az olajtömítést a hátsó gerenda karjára (7. sz.);
3) majd egy nagy tűcsapágy (8. sz.);
4) majd egy kis tűcsapágy (4. sz.);
5) és helyezze be az egészet a gerendába, amíg a kar a torziós rúdhoz nem ér.

Ezután mindent pontos pontossággal kell megtennie - figyelje meg, hogy a torziós rúd a bordák mentén visszatérjen eredeti helyére, és ... VERSEN TELJES ERŐBŐL!

Amikor a torziós rudak a helyükre kerültek, mindent visszahelyezünk, csavarjuk be a rögzítőcsavarokat, ráhelyezzük a stabilizátort és visszadobjuk a gerendát. Az összeállítás többi része nonszensz és idő kérdése.

Körülbelül 13 órát vett igénybe a szétszerelés, a tervezés tanulmányozása és az összeszerelés. Reggel 7 órára új sugárral indultunk.

Citroen Xsara kormánymű-javítás.Citroen Xsara kormánymű-javítás Szentpéterváron.

Citroen Berlingo kormánymű leszerelése és javítása