Részletesen: ülés vaz 2109 barkács javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
1. Mozgassa teljesen előre a fret műhold ülését, csavarhúzóval távolítsa el a torziós rudak alsó végeit a lyukakból, és távolítsa el a torziós rudakat.
2. Csúsztassa hátra az ülést ütközésig, csavarja ki a négy rögzítőanyát, és távolítsa el a két konzolt.
3. Emelje fel a Lada Samara ülés elejét, és csavarja ki az első szán rögzítésének két anyáját.
4. Csúsztassa előre az ülést amennyire csak lehet, és távolítsa el a két hátsó szán rögzítőanyáját.
5. Vegye ki az ülést az utastérből.
6. Csavarja ki a rögzítőcsavart, és vegye le a biztonsági öv csatját a csúszdáról.
7. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
8. Távolítsa el a menetes perselyt.
9. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és vegye ki a hüvelyt a második szán rögzítéséhez.
Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.
A javítás oka a fecsegés. Szétszedtük a fejtámlát, és azt tapasztaltuk, hogy az acél erősen csúszik az acélon, és nincs több rés a bilincsek erősebb meghúzásához. A rézszalag bilincseibe szúrjuk az I-t.
A fejtámlák berozsdásodtak, így nehéz volt kihúzni őket. Tisztítunk és kenünk. A fejtámla rugóinak alsó rögzítési nyílásai egyenesek. Az alsó hornyok lekerekítése megkönnyíti a fejtámlák eltávolítását.
A háttámla és a fejtámla összeszerelése fordított sorrendben. Ezzel befejeződik a VAZ ülések javítása, csak vissza kell szerelni az autóba.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Feladat: cserélje ki a VAZ 2109 első üléseit Az első ülések kilencből híresek a kényelmetlen üléshelyzetükről, a fáradtságtól zsibbadt háttámlákról és az utasok hátul beeső térdéről.
Eltávolítjuk az üléseket, kivesszük az autóból, és elkezdjük szétszerelni. A szétszerelési jegyzőkönyv a vezetőülés példáján keresztül készül:
A hátlap szétszerelt. Most pedig menjünk le az ülésre:
Az első ülés szétszerelése megtörtént. Mint látható, semmi bonyolult. Akkor kezdődik a móka! Bemutatjuk figyelmébe a CBC "Omega" készletet az első ülések helyreállításához:
Az ülés összeszerelésével kezdem. Valójában semmi bonyolult. A leghétköznapibb konstruktőr.
A munkához szüksége lesz: 1.lapos csavarhúzó; 2. kalapács; 3.kés; 4. huzal; 5.ragasztó (mint a 88-as pillanat, az ur-600 stb.); 6. ragasztó ecset; 6.habgumi 10mm, 0,5x0,5m (ha nincs benne); 7.awl (elűzzük a tanácsadókat); 8.szigetelő szalag (hát ez szent).
Mentés az albumba
Fontos! Az összeszerelés során hozzáadtam magamból valamit. Az ehhez hasonló pillanatok meg vannak jelölve "nem szükséges"... Vagyis ha egy megjegyzés elején valamelyik kép alatt ezt az előtagot látja, az azt jelenti, hogy a gyártó nem hajtotta végre ezt a műveletet - ez tiszta geg. Dobj nyugodtan paradicsomot!
Ezután összegyűjtjük az ülést a végéig:
Az ülés össze volt szerelve. A koronaváz megérkezésekor azt és a gyári háttámla keretét egy félautomata és valamilyen anya segítségével egyetlen szerkezetté egyesítették.
Mentés az albumba
Eredmény: a VAZ 2109 első üléseinek restaurálása befejeződött.
Üdvözöljük! Minden autóban időről időre használhatatlanná válnak az ülések. Valakinek elszakadt, valakinek eldeformálódott stb. A cikk elolvasása után megismerheti az első és a hátsó ülések cseréjére vonatkozó helyes utasításokat. És ebből a cikkből saját maga is megtanulja az első ülés szán cseréjének folyamatát.
Jegyzet! A munkálatokat elejétől a végéig kizárólag a „Samara” család autóin végezzük!
Összegzés:
Visszavonás: 1) Először tolja hátra az első ülést ütközésig.
2) Ezután egy csavarhúzóval válassza le a torziós rudakat a párna aljáról.
3) A leválasztás után távolítsa el a torziós rudakat az összes tartóról, és ennek eredményeként távolítsa el őket.
4) Ezután a fej segítségével csavarjon ki két anyát mindkét oldalon, amelyek rögzítik a tartókonzolokat.
5) Ha az anyákat eltávolította, távolítsa el a tartókonzolokat a csapokról.
6) Most hajtsa kissé hátra az első ülést, hogy a szánhoz érjen.
7) Amikor az ülés le van hajtva, csavarjon ki egy csavart mindkét oldalon, amely rögzíti az első horgony csúszósíneket.
8) Ezután csúsztassa egy kicsit előre az ülést, másszon fel a hátsó részre, majd csavarja ki mindkét oldalról a hátsó csúszdát rögzítő csavart.
9) Ezután távolítsa el az ülést az első ajtó nyílásából. Az eltávolítás után csavarja ki a biztonsági öv csatját rögzítő csavart, majd távolítsa el a csatot.
Telepítés: A teljes telepítés fordított sorrendben történik, azaz:
1) Először szerelje fel az új első ülést a helyére.
2) Beszerelés után az ülést teljesen előre toljuk, majd két csavart becsavarunk a hátsó csúszó rögzítéséhez.
3) Ezt követően az ülést ütközésig visszatoljuk, majd hátradől, és ennek eredményeként becsavarjuk az első csúszka két csavarját.
4) Ezután, miközben az ülés teljesen hátra van tolva, helyezze mindkét konzolt a csapokra, és húzza meg a rögzítőanyákat.
5) Végül szerelje fel a torziós rudakat a helyükre.
Jegyzet! Amikor az új első ülés felszerelése befejeződött, csavarja vissza a biztonsági öv csatját a helyére. És azt is, ha szán nélkül vásárolt üléseket, akkor szerelje fel rá a szánkót, ehhez távolítsa el őket a régi ülésről! (A tolózár eltávolítását lásd ugyanabban a cikkben a következő cím alatt: "Az első ülés csúszó cseréje")
Visszavonás: 1) Először távolítsa el a rögzítő alátétet, amely az első csúszka perselyét az üléshez rögzíti.
2) Az alátét eltávolítása után távolítsa el a perselyeket a szánon lévő lyukból.
3) Most végezze el ugyanazt a műveletet, de csak a második szánnal, azaz először távolítsa el a rögzítő alátétet, majd távolítsa el a perselyt a második szánról.
4) A persely eltávolítása után távolítsa el mindkét csúszkát.
Jegyzet! Az első és a második csúszótalpak felszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik, minden sérült és deformálódott perselyt cseréljünk ki újakra!
Visszavonás: 1) A művelet kezdetén csavarhúzóval feszítse le az ülésrögzítéseket fedő jobb és bal oldali díszítőcsíkot. Kifeszítés után távolítsa el őket.
2) A párnák eltávolítása után csavarja ki mindkét oldalon egy csavart a hátsó üléspárnát rögzítő sapkafej-hosszabbító segítségével.
3) A csavarok kicsavarása után kissé emelje meg a párnát, és ennek eredményeként vegye le.
4) Ezután kézzel mozgassa a bal szélső helyzetbe a hátsó ülés háttámláját rögzítő központi kart.
5) Most ismét vegye a kezébe a sapkafej hosszabbítót, majd távolítson el egy csavart az üléstámla tartójának mindkét oldalán.
6) A csavarok meglazítása után távolítsa el a hátsó ülés háttámláját a csomagtér padlószőnyegével együtt.
Jegyzet! Az új hátsó ülés helyére történő felszereléséhez a teljes műveletet az eltávolítás fordított sorrendjében hajtsa végre!
A VAZ 2109 első ülései nem a legkényelmesebbek, a hátsó utasok háta és térde elzsibbad a fáradtságtól, masszázs formájában. A kínzás alternatívája lehet az ülések egy külföldi autóból vagy a rokonok helyreállítása. A második lehetőségről ma lesz szó.
1. Választás gyötrelme. ______________________________________________ Az első ülések cseréjére vonatkozó döntés valószínűleg kétségbe vonja a döntést. Mi legyen a következő? Tedd ugyanazokat (a legegyszerűbb, de a kín megmarad), vásárolj külföldi autóból (boltunkban választhatsz) vagy állítsd helyre rokonokat a felismerhetetlenségig. Hogy hogyan tovább, az rajtad múlik. Ma pedig megosztjuk veletek a raktári ülések helyreállításának titkait. Egy VAZ anatómiai szalonjának önálló összeszerelésére szolgáló készletről beszélünk. Egy ilyen készletet bármelyik keresőmotor segítségével megtalálhat. Itt található az egyik oldal, ahol bemutatótermeket és önösszeszerelési készleteket árulnak. A honlapjukon összeszerelési útmutató is található. Megosztunk Önnel fényképeket egy ilyen készlet tényleges összeszerelésének és telepítésének részletes leírásával.
2. Szétszerelés ______________________________________________________________________ Az ülések szétszedésével elvileg nem lehet különösebb probléma, de sokaknak hasznos lesz tájékozódni a részletekről. Szóval, kezdjük. Kivesszük az ülést, kivesszük az autóból és elkezdjük szétszerelni. A szétszerelési jegyzőkönyv a vezetőülés példáján keresztül készül:
A hátlap szétszerelt. Most pedig menjünk le az ülésre:
Az első ülés szétszerelése megtörtént. Mint látható, semmi bonyolult. Még egy iskolás fiú is megbirkózik vele. Akkor kezdődik a móka!
3. Összeszerelés ______________________________________________________________________ Bemutatjuk figyelmébe a CBC "Omega" készletet az első ülések helyreállításához:
A készlettel együtt jött egy kis "Szórakozás". Először is volt egy karám a szállítási időkkel. A telefonnál ülő fiúk nem egészen értették a sorrendet. Hát nem történik semmi. A megrendelést az utolsó hívás után másfél héttel visszaigazoljuk. Még 3-4 napot várunk a szállításra. Másodszor, amikor megjött a rendelés, nem volt benne koronakeret! Hát igen, az is előfordul. Mind ugyanazok az emberek. Fizetjük a következő szállítmányt. Mindenki boldog, mindenki nevet. Az ülések összeszerelésénél kiderül, hogy a habbetét sem volt a csomagban. Nos, már van egy ajtófélfa, megint nem hívtak és nem esküdtek - habgumit találtak raktáron. Harmadrészt a gyári keret és a koronaváz hegesztésénél az utóbbinak két helyen hiányzott a saját hossza. Gyártói szerelvény karma? Hát igen, az is előfordul. Kiszállunk magunkból... Általában lásd az összeszerelési jegyzőkönyvet, ott minden jól látható 🙂 A fentieket figyelembe véve ellenőrizze a teljességet.
3.1 Ülés ______________________________________________________________________ Az ülés összeszerelésével kezdem. Valójában semmi bonyolult. A leghétköznapibb konstruktőr.
A munkához szüksége lesz: 1.lapos csavarhúzó; 2. kalapács; 3.kés (vagy olló); 4. huzal; 5.ragasztó (mint a 88-as pillanat, az ur-600 stb.); 6. ragasztó ecset; 6.habgumi 10mm, 0,5x0,5m (ha nincs benne); 7.awl (nem szükséges); 8.szigetelő szalag (nem szükséges);
A gyártó utasításait itt találja. Részletes instrukciókat közölünk az egyik vásárló "Omega" ülésének összeszereléséhez. Bővítve és megjegyzésekkel 🙂
Fontos! A végén olyan műveletet hajtottak végre, ami az ülés összeszerelési útmutatójában nem volt leírva. Nem szükséges megtenni, de az ülés nagyobb kopás- és kopásállóságának elérése érdekében javasolt.
Általánosságban elmondható, hogy az összeszerelés során néhány pont, amelyet én adtam hozzá, meg van jelölve "nem szükséges"... Azaz, ha a komment elején valamelyik kép alatt ezt az előtagot látod, akkor ez azt jelenti, hogy a gyártó nem végezte el ezt a műveletet - ez tiszta geg 🙂
Ezután összegyűjtjük az ülést a végéig:
Az ülés össze van szerelve. Amint láthatja, a szabványos összeszerelési utasításokhoz több elem is hozzáadásra került. Szerintünk nem lesznek feleslegesek. Szemünk izzadtságában dolgozunk tovább!
3.2 Háttámla ______________________________________________________________________ Nos, itt kezdődik filmünk második fele. Remélem, maradt még egy kis popcorn? Nem?! Sürgősen szaladj ki a konyhába és keress helyette! ... de, bár ... várj! Ne törődj vele! Tovább nézünk!
Viccet félretéve, folytassuk.A koronaváz megérkezésekor a gyári háttámla kerettel együtt a hegesztőhöz került. Velük végezte piszkos munkáját. Minden remekül sikerült. Hacsak maga a koronakeret kialakítása nem hagyott cserben minket. A középső részen hiányzott a hossza a hátsó keretig. Hozzáadott csapcsavarok és íme! Az új háttámla keret összeszerelésre kész. És most a képek! Jó nézelődést!
A VAZ 2109 standard ülései nagyon egyszerűek. Kézi beállítások, gyenge oldaltámasz, nem vonzó megjelenés. A VAZ 2109 sok tulajdonosa gondolkodik az ülések javításán.
Négy ismert módja van a VAZ 2109 üléseinek javításának:
banális kárpittisztítás;
üléshuzatok vásárlása;
az ülések korszerűsítése a keret megváltoztatásával;
professzionális sportszékek felszerelése.
A kárpittisztítás rutin eljárás. A VAZ 2109 szabványos üléskárpitja meglehetősen könnyen szennyeződik. Vannak jó aeroszolos tisztítószerek a piacon. Az ilyen terméket a felülettől 15-20 cm távolságból kell permetezni, hagyni megszáradni és porszívózni. A kárpit tisztítás után újszerűnek tűnik. Ez a legolcsóbb módja az ülések gondozásának.
Az árskála másik végén a meglévő ülések korszerűsítése vagy új sportülések vásárlása a VAZ 2109-hez. Ezek az utak komoly beruházásokat, komplex technológiákat, köztük hegesztést igényelnek. A "csináld magad" megvalósítás nehéz.
A borítók használata ésszerű ár-kompromisszumnak tűnik.
A borítóanyag választék meglehetősen gazdag. Az ökobőr egyre nagyobb népszerűségnek örvend. A nevében szereplő „eco” előtagot semmi más nem indokolja, mint a marketing. Ez egy szintetikus anyag, amelyben poliuretán réteget, nem polivinil-kloridot visznek fel a szövet alapjára. Ezért a műbőr "aromája" hiányzik. Ráadásul a poliuretán porózus anyag, „lélegzik”, és még jobban is, mint a festett valódi bőr. Az ökobőr hátrányai közé tartozik a hőhatásokkal szembeni alacsony ellenállás - a cigarettából származó szén átég az ökobőrön.
Az egyik legnépszerűbb autóülés anyag a velúr. Ez egy halom anyag, amely nem csúszik a ruhán vagy a bőrön. Nyáron nem ég le, télen nem hűt. Nagyon praktikus, nem igényel bonyolult karbantartást. Ugyanakkor magához vonzza a port.
Egy másik egyre népszerűbb autóülések kárpitanyaga az Alcantara. Ez egy művelúr, amelyet nehéz megkülönböztetni a valóditól. Érdes felületű, kellemes tapintású. Az anyag színskálája nagyon változatos. Az Alcantara hőállósága egyedülálló: télen és nyáron a hőmérséklet-érzékelés, amikor megérinti, egyformán semleges. Ha nem lennének az Alcantara viszonylag magas árai, akkor azt mondhatnák, hogy ideális anyag az autók burkolatához.
A huzatokat gyakran kombinálják, két anyag felhasználásával: az elülső oldal Alcantara, a hátlap pedig sima textilből készül. Gyakran használnak habszivacsot.
Bármilyen anyagból is készül a huzat, a VAZ 2109-en a hátsó és az első utas- és vezetőülésre kell ráhúzni. A szövet könnyen áthúzható egy domború felületen, de nem húzható át egy homorú felületre. A nyújtásra alkalmas ülések kialakításától függ.
A "kilenc" ülései keresztirányban meglehetősen homorúak, de szerencsére hosszirányban kissé domborúak. Ez lehetővé teszi a huzat rögzítését a Nine hát- és üléspárnájához, bár nem túl biztonságosan. A burkolat hátoldali rögzítésének problémáját két további rögzítési pont oldja meg a mező közepén.
A VAZ 2109 első üléseinek javításakor az eredeti technológia szerint ilyen rögzítést végezhet a cipészek és szűcsök klasszikus eszközével. Ezt az eszközt varráscsavarnak, láncöltési horognak, Luvenville horognak vagy csizmahorognak nevezik.A varrott csűr abban különbözik a megszokottól, hogy közvetlenül a széle mögött van egy speciális horog, amely hasonló a horgászszigonyhoz, és arra szolgál, hogy visszanyomja a cérnát az éppen készült defekten.
