Varrógép podolsk 142 barkács javítás

A 21. század, az elektronika kora ellenére a legelterjedtebb háztartási varrógép a Podolsk varrógép, 2M osztály. Egyszerű, régi varrógép kézi, néha lábhajtással, még ritkábban elektromos hajtással. Egy ilyen gépet pusztán szimbolikus áron vásárolhat, mivel régóta erkölcsileg elavultak, és javításuk néha többe kerül, mint egy Podolsk varrógép költsége. Azonban még mindig sokan használnak ilyen gépeket, és ennek nagyon sok oka van.

A Podolsk varrógép egyik fő előnye, hogy számos teljesítményjellemzője nem rosszabb, mint néhány modern varrógép, és a legtöbb esetben jobbak.

Könnyedén varrhat farmert vagy varrhat egy vastag bőrfoltot egy Podolsk varrógépen, ami nem mondható el a modern varrónőkről.
Mivel a Podolskaya típusú egyenes varrógépek minden modelljéhez, még az importálthoz is, gyakorlatilag ugyanaz a készülék és az utasítások, az alkatrészekkel szinte nincs probléma. Bármely bolhapiacon mindig megvásárolhatja őket. De általában nem kell semmit vásárolnia, mivel a fém alkatrészek gyakorlatilag nem törnek el. Ez csak a Podolsk kézi varrógépekre vonatkozik, amelyek csak egy egyenes öltést hajtanak végre. A PMZ üzem más varrógép-modelleket is gyártott cikk-cakk varráshoz - Podolsk 142; 132 és mások. Ezek teljes cikk-cakk gépek, és más cikkekben is tárgyaljuk őket, például a Chaika varrógépről.

Az ilyen varrógép másik előnye, hogy a legtöbb „meghibásodás” a helytelenül felszerelt tűvel és a felső befűzéssel jár. Vagyis gyakorlatilag nincs szükség ennek az autónak a javítására, csak egy megelőző ellenőrzés és kenés szükséges.

Ha saját maga szeretné megjavítani, állítsa be a Podolsk autót, néha elegendő a tű helyes felhelyezése. Egyszerűnek tűnik a dolog, de egyes varrónők tényleg nem tudják rendesen megcsinálni, és néha felhívják a mestert, azt hiszik, hogy a gép elromlott.

Szinte minden Podolsk gépben és importált megfelelőiben a tűt az ábrán látható módon szúrják be. A tűpenge, amelyen a horog orra fut, a bal oldalon, a hosszú szálhorony pedig a jobb oldalon legyen. De ne feledje, hogy egyes gépeknél, különösen az első modelleknél, a tű fordítva van.

Ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogyan kell megfelelően behelyezni a tűt a varrógépbe, távolítsa el az öltőlapot, és forgassa el a kézikereket, miközben figyeli a horogpontot. A tű melyik oldalán fog áthaladni, azon az oldalon legyen egy penge. A szálat a tű hosszú hornyának oldaláról kell befűznie.
Ragasszon egy kis diagramot a tű helyzetéről ragasztószalaggal a testre. Lehet, hogy tudja, hogyan kell helyesen beszúrni a tűt, de iskolás lánya biztosan rosszul fogja behelyezni.

Természetesen néha előfordulnak meghibásodások egy ilyen gépben, de leggyakrabban a csomópontok rögzítőinek gyengülésével vagy az „otthoni” kézművesek kíváncsiságával járnak, akik teljesen szétszerelik a gép egységeit. Ilyenkor sokkal egyszerűbb a hirdetésben szereplő "új" autót venni, mint megjavítani.
Az egyetlen dolog, amit saját kezűleg megtehet, az az, hogy meghúzza a csomópontok (B) rögzítését a gépplatform alján (M - kenési pontok).

De mielőtt elkezdené a felújítást varrógép Podolsk, az ingarészt és a többi mechanizmust meg kell tisztítani a szösztől: a fogaslécet, a siklópályát, az orsótokot, a hornyokat, amelyekben forog, és egyéb csatlakozásokat.
Távolítson el minden könnyen eltávolítható alkatrészt: elülső fedelet, öltéslemezt, nyomótalpat, tűt stb. Szerelje szét a váltólöketet.
Ne feledje, hogyan rakjon vissza mindent, vagy készítsen vázlatot, diagramot.A Podolsk varrógépnek nincsenek felesleges alkatrészei - mindegyiknek megvan a maga célja.
A tisztítás legjobb módja egy merev ragasztókefével vagy régi fogkefével.

Most ellenőrizheti a tengelykapcsolók és perselyek rögzítését. Ezek a perselyek kúposak, és ellenanyával vannak biztosítva a kicsavarodás ellen. Ha erős hosszirányú játék van a rögzítőkben (ez megtörténik), lazítsa meg az anyát, és csavarhúzóval húzza meg (jobbra) a hüvelyt, de ne túl szorosan, hogy a holtjáték csökkenjen, de egy kis rés maradjon.

A nehézség abban rejlik, hogy az anya meghúzása közben ne húzzuk túl a tartót. Az anya, ha meghúzzuk, magával húzza a csavart, ezért csavarhúzóval tartsa a karmantyús csavart a kívánt helyzetben, és óvatosan húzza meg az anyát. Az ötödik alkalomtól kezdve jól alakul.

Az összes rögzítőelem ellenőrzése, beállítása után (ne állítsa feleslegesen) kezdje el a gép kenését. Itt már keményen lehet dolgozni, minden súrlódó helyet és alkatrészt megkenni.
Javasoljuk, hogy az olajat fecskendővel töltse fel - ez nagyon kényelmes és gazdaságos. A kenésnél néha el kell forgatni a gép lendkerekét, így az olaj jobban átmegy a kis résekbe és látni fogja, hol kell még kenni. Ne feledkezzen meg az eltávolított hátlapról, sok mindent lehet és kell kenni.
Óvatosan kenje meg a gép elejét, bár sok a zsanér, és nagyon szeretné kiönteni őket olajjal. De a gépnek ez a része érintkezik az anyaggal, és nagyon sértő, ha varrás közben hirtelen egy csepp olaj esik egy világos színű tárgyra. A főtengely kenéséhez speciális lyukak vannak a ház tetején.

Nézze meg a gép kézi meghajtásának állapotát. Gyakran előfordul, hogy minden csomópontja laza és nincs kenve. Húzza meg az agycsavarokat (M) és (K) egy nagy csavarhúzóval. Természetesen mindent bőségesen kell kenni, különösen, hogy olajat csepegtessenek ezek alá a csavarok alá, mivel egyidejűleg töltik be a hüvely funkcióját.

Ha a fa fogantyú lóg, akkor a hüvely alsó szélét a fogantyúval egy szilárd fémfelületre helyezzük, a hüvely felső szélét kalapáccsal kiszélesítjük, de ezt célszerű szakemberrel megtenni, ellenkező esetben a fogantyú megsérülhet. sérült.
Ellenőrizze a meghajtó rögzítését a varrógép testéhez, és húzza meg erős csavarhúzóval vagy villáskulccsal.

A Podolsk varrógép leggyengébb csomója a cérnatekercselő berendezés. Leggyakrabban a gumi felni kopik, és szinte lehetetlen megjavítani, kivéve, ha egy kis szálat a horonyba csavarva kell eltávolítani.
Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a csévélő rögzítését a géptesthez (T). Néha el kell távolítani a lendkereket a meghúzáshoz.

A csavar (Y) a gumikerék nyomását a lendkerékhez állítja. Olyan helyzetet kell elérni, hogy a kerék biztonságosan összekapcsolódjon a lendkerékkel, amikor a kar le van engedve, és teljesen kiold, amikor felemeljük. Legjobb a helyzetét a tengelyen lévő orsóval beállítani, ha a cérna már fel van tekerve.
A furat (M) a kenést szolgálja, ne felejtse el megkenni a menetcsévélőt is.

A legnehezebb és sajnos nem ritka eset az, amikor a varrógép egyáltalán nem forog, ami értetlenséget és sok fantáziát okoz egy ilyen „meghibásodás” kapcsán.
Valójában ez nem meghibásodás, csak a varrógépet rossz olajjal, sőt néha napraforgóolajjal kenték be, összetévesztve a varrógépet a serpenyővel.

Amíg dolgoznak rajta, még napraforgóolajon is forog, de hosszas állás után kiderül, hogy nem forog a gép, beszorult. A napraforgóolaj egyszerűen nem szárad ki könnyen, ragasztóvá válik. Mivel ez korántsem ritka eset, tanácsot adunk a kiszáradt zsír eltávolításához.
Távolítson el minden lehetséges fedelet és alkatrészt, és töltsön fel minden hozzáférhető és hozzáférhetetlen helyet olajjal. Ezt követően, amikor kevés behatol minden csomópontba és csatlakozásba, töltse fel ugyanazokat a helyeket kerozinnal, és hagyja az autót legalább egy napig.

Egy vagy több nap elteltével távolítsa el a lendkereket, csak figyeljen arra, hogyan vannak felszerelve (felfelé) a dörzsalátét szirmai (L).Ezután vegyen egy csavarhúzót, és helyezze be a főtengely nyílásába (Z), és nagyon óvatosan próbálja meg mozgatni a főtengelyt. Nagyon fontos, hogy ne törjük el a tengely hornyát, mivel öntöttvas, és a szélei túlzott erő hatására könnyen letörnek. Ha a tengely nem is mozdul, ismételje meg a kerozinos kenési eljárást, már nincs szükség olajra. És így tovább, amíg el nem kezd enyhén mozogni.
Amikor a tengely már forog, kapcsolja be a hajtást, és forgassa alapjáraton a gépet, folyamatosan adagolva kenőanyagot és kerozint, amíg egy könnyű mozdulat meg nem jelenik.

Természetesen ez nem egy teljes lista az összes beállításról és beállításról varrógép Podolsk, de elég sok probléma önálló megoldásához.

A kötöttárut hézagok és hurkok nélkül varrjuk
Sokan, akik megpróbáltak kötöttárut varrni egy közönséges varrógépen, észrevették, hogy a gép gyakran nem hajlandó gyönyörű és egyenletes öltést készíteni. Hézagok vannak a kötött varrásban, az alsó szál hurkolja, néha elszakad. Miért történik ez, és hogyan lehet orvosolni?

Dekoratív varrás nehéz helyeken
Néha tökéletesen egyenletes dekoratív öltést kell készíteni a terméken, de krétával nem lehet vonalat húzni - a nyomok megmaradnak, és nincs elegendő tapasztalat a "szemmel" firkáláshoz. Egyszerű tippek a varráshoz a „nehéz” területeken.

Varrógép tűk
Az otthoni varrógéptűk eltérnek az ipari géptűktől. Fő különbségük a lombikon lévő fűrészvágás. Néha egy ipari formatervezésű tűt helyeznek be egy varrógépbe Podolszkban, fűrészvágás nélkül. Ez a varrás közben kopogáshoz és az öltés kihagyásához vezet.

DIY varrógép javítás
A varrásban hurkolt cérna, valamint a munka közbeni jellegzetes kopogás talán a fő különbség a cikkcakkos varrógépek összes modellje között, mint például a Chaika, Podolsk. Röviden, az öltés hurkolása a szál egyenetlen feszessége miatt következik be.

Sirály varrógép
A Podolskaya 142 varrógép, a "Chaika" és számos ezeken a gépeken alapuló modellek a háztartási varrógépek talán legnépszerűbb modelljei, annak ellenére, hogy az üzletekben rengeteg importált háztartási varrógép található. Valamikor nagyon sok pénzért kellett megvennem, és úgy tűnt, mostanában még jól varr, de csak elkezdett csavarodni.

Hogyan működik a varrósikló
Minden varrógép varróhorga a fő eszköze. A gép működésének minősége, a hézagok hiánya, a cérnaszakadás a tű és az inga kölcsönhatásának állapotától és beállításától függ. A Podolsk varrógépnek van egy varrógépe, amely különbözik a cikk-cakk öltést végző gépektől.

Tippek overlock beállításához
Még egy háztartási overlock is sokkal bonyolultabb, mint egy Podolsk varrógép, és szinte lehetetlen beállítani, ráadásul egy overlockot speciális ismeretek és készségek nélkül megjavítani. Az overlock javítására vagy beállítására azonban nem mindig van szükség, néha elég egyszerűen beállítani a szál feszességét, és ismét jó minőségben borítja be az anyagot.

Olcsó varrógép: előnyei és hátrányai
Ebben a cikkben kitaláljuk, hogy lehetséges-e egy ilyen kombináció - "olcsó és jó gép", és miben különbözik egy olcsó, 3-4 ezer rubelbe kerülő varrógép a 30 ezer rubel költségű géptől.

Ez egy bonyolult cikk-cakk gép különleges és dekoratív öltésekhez. Elektromos hajtású változat.

A felső szál alul hurkolódik és leszakad. Kihagyott öltések a varrásban. A transzfer elakadt. Súlyos orsószál laza a varrásban. Nehéz vezetés. A hajtásban a szíj ferde a szíjtárcsákon. Öltéshossz 0-2 mm.

1. Vizsgálja meg az autó teljességét és sérüléseit. Válassza le az elektromos motort a hálózatról, távolítsa el a villanymotor szíjhajtásának védőpajzsát, távolítsa el az elektromos motort.
2. Csavarja ki a két csavart a tetején, és vegye le a fedelet.
3. Távolítsa el az elektromos szerelvényt a burkolatból: kazettát és kapcsolót. Csavarja ki az izzót, a foglalat alsó részét és vegye le az izzóvédőt.
4. Távolítsa el a kazetta azon részét, amelyhez az elektromos vezetékek csatlakoznak.
5. Húzza meg a csavarokat, amelyek rögzítik a vezetékeket az aljzaton és a kapcsolón.A fénypajzson alulról, a mechanizmus oldaláról gyakran egy vagy két folt látható - a tűrúd keretének csavarjai által okozott ütések nyomai cikcakk végrehajtásakor. A pajzs ütése lerázza az izzószálat, és az izzó meghibásodik. Az ütések elkerülése érdekében hajlítsa meg a védőpajzs ívét úgy, hogy a szög 80° legyen. Ebben az esetben a deformáció nélküli pajzs közel kerül az izzóhoz, és a csavarok ütései megszűnnek. Szerelje össze a szerelvényt fordított sorrendben. A világítóhuzalt szigorúan a burkolat hossztengelye mentén egyenes vonal formájában rögzítse. Ellenkező esetben a huzal megzavarja a karok működését cikcakkoláskor.
6. Ellenőrizze és húzza meg az összes csavart a burkolaton. Lazítsa meg a csavart, amely az orsótartót az orsócsévélőhöz rögzíti. Mozgassa jobbra ütközésig, és húzza meg a csavart.
7. Távolítsa el a tűt, és nézze meg, hogy milyen típusú, hogy van-e görbület, tompa vagy egyéb hiba (lásd a 2. részt, "tűcsomó"). Jobb, ha új 100-as tűt helyezünk, szélsőséges esetekben - 90-et. Laposnak (laposnak) kell lennie a kúpon. Tegye ütközésig a tűt lapos háttal, és hosszú horonnyal a varrás felé. Csavarhúzóval rögzítse a tűt a tűtartóban a csavarral.
8. Vegye le a gépet a fa állványról. Szerelje szét az orsót: távolítsa el az orsótokot, a zárógyűrűt, a kampót.
9. Építse újra a felső szál feszességét beállítót a következő okok alapján:

a) a menet iránya kétszer változik: az első fordulat körülbelül 120 ° -kal, a második 90 ° -kal. Működés közben mindkét fordulat dinamikus ellenállást biztosít a menetnek, ami hozzájárul a töréséhez (rizs. 65);

b) a háztartási varrógépek javításának hosszú távú gyakorlata azt mutatta, hogy a szálvezető konzolt nem rendeltetésszerűen használják, ami azt jelenti, hogy a kiegyenlítő rugót is kikapcsolják a munkából;

Rizs. 65. Menetpozíció a szabályozóban. Szabályozó toló (autó "Podolsk" -142 osztály):

v) A gép működésének első évében a menetvezető konzol annyira meglazul a rögzítési ponton, hogy mozgékony lesz és zavarja a varrónőt.

a) a szabályozó kilépésénél lévő menet nem változtatja meg az irányt, és a kiegyenlítő rugó, amely úton van, lágyságot és megbízhatóságot biztosít a gép működésében;

b) leegyszerűsödik a befűzés, és megkönnyíti a varrónő munkáját;

v) a rugónak a szabályozó bal oldalára való áthelyezése miatt lehetetlen kikapcsolni a munkából.

1. A felső szál feszesség szabályozó rekonstrukciójához lazítsa meg a bal oldali rögzítőcsavart, távolítsa el a szabályozót, a kúpos ütközőrugót, távolítsa el a tolót csipesszel és a szabályozó menetvezető konzolját fogóval (törölje).
2. Az elülső üregben található toló hátrahajlítása (lásd az ábrát. 65, a, b), állítsa be a tárcsa és a rúdrész közötti szöget 100°-ra. Ha a tengely deformálódott, egyenesítse ki. Csipesszel tegye a helyére a 2. tolót (rizs. 66). A csipeszt meg kell hajlítani.

Rizs. 66. A szabályozóban lévő szorítóeszköz diagramja ("Podolsk" gép -142 osztály stb.):

Munka háztartási varrógépek Podolsk ma nem kevesebb, mint fél évszázad. És valaki valószínűleg régebbi írógép-modelleket használ az üzleti életben. A Podolszkban található Singer amerikai növény utódait a legmagasabb megbízhatóság és tartósság jellemzi. A készülékek javítására azonban időnként továbbra is szükség van. Jobb, ha az alkatrészeket és az összetett hibákat egy mester kezével cseréli ki, és a kisebb meghibásodásokat saját maga is kijavíthatja, szakértői tanácsokra és videós utasításokra támaszkodva.

A Podolsk 2M vagy 1M osztályú autók jelentős koruk ellenére erősek és megbízhatóak. A technika általában kézzel vagy lábbal működtethető, és csak egyenes öltést eredményez. A Podolsk varrógépnek számos kellemetlensége van, de továbbra is releváns. Vastag és sűrű anyagokkal, kabátcipzárral és bőrrel dolgozik.

Tanács. A régi Podolsk készüléket jelképes áron kézből lehet megvásárolni. A mester bevonásával végzett teljes körű javítás többe fog kerülni. Ezért, ha nem tudja saját maga megoldani a problémát, akkor jobb, ha vásárol egy másik írógépet.

Egyenes öltésű alkatrészeket is találhatunk a bolhapiacon.Még a más gyártók hasonló készülékeinek alkatrészei is megteszik. Az 1M és 2M osztályú Podolsk háztartási varrógép leggyakoribb meghibásodásai:

• a tű helytelenül van felszerelve, és a felső szál be van csavarva;
• problémák vannak a kenéssel;
• a rögzítési csomópontok meglazultak;
• a menettekercselés csomója elhasználódott;
• a kézi hajtás nem működik.

A tű a kulcselem a varrógép felépítésében. A mechanizmus ezen részének hibái a következők szerint osztályozhatók:

A tű sok szúrást végez az anyagon, beleértve a sűrűket és a vastagokat is. Nem meglepő, hogy egy bizonyos idő után eltompul vagy meghajlik. Ennek közvetett jelei:

• a hegy áttörik, és nem szúrja át a szövet felületét;
• hurkok jelennek meg a sorban;
• a cérna időnként elszakad, különösen nehéz helyeken.

Általában a szakértők azt tanácsolják, hogy a tűt rendszeresen cseréljék, még akkor is, ha a régi sértetlen. Ne dobja ki a régi tűket. Határozottan hasznosak lesznek vastag anyagokból és bőrből készült termékek varrásához. Ne felejtse el továbbá, hogy farmerhez, sztreccshez és kötöttáruhoz speciális tűket árulnak.

A Podolsk gép helytelen működésének második oka - a tű helytelen felszerelése - nem meghibásodás. Ha a gép elkezd hurkolni és elszakad a szál, ellenőrizze a következőket:

1. A varrógép háztartási tűt tartalmaz, nem ipari tűt. Ez utóbbi hosszabb, és nincs jellegzetes vágás a lombikon. Varrni fog, de kihagyott öltésekkel és horogkarcolással.
2. A tű nincs megfelelően behelyezve. Helyes helyzet: penge balra, hosszú horony jobbra.

Jó lenne tudni, hogy a tű pontosan hogyan van elhelyezve az Ön modelljében. Mert a háború előtti podolszki gépek tükörszerű tűelrendezésűek. A varrónőknek a következő titkai vannak ezen a ponton:

• távolítsa el a tűlemezt;
• lassan forgassa el a lendkereket, és vizsgálja meg az űrsikló orrát;

• a tű pengéjének azon az oldalon kell lennie, ahol a transzfer áthalad;
• cérnát a hosszú tűhorony oldaláról.

Tanács. Megtaláltad a megfelelő tű elhelyezést? Rajzolja meg és ragassza fel a vázlatot közvetlenül a házra. Mindig fennáll annak a veszélye, hogy a készülék használatának hosszú szünete után elfelejti az árnyalatokat, vagy valaki más ül le a készülékhez.

A gépet jobb fecskendővel kenni, a kézikerék enyhén forgatható. Ne felejtse el eltávolítani a hátlapot. Használjon speciális szerszámgépet. Ne kenje be növényi olajokkal és hasonló olajokkal. Idővel kiszáradnak és elakadnak a mechanizmusok. Ha a nyírógép már nem forog, először próbálja meg tisztítani a régi zsírt a megfelelő olajjal és kerozinnal.

Tanács. Legyen különösen óvatos a nyírógép elején található zsanérokkal, amelyek érintkezésbe kerülnek az anyaggal.

Néha a gépben meg kell húzni a rögzítőelemeket és a csomókat. Ehhez először szerelje szét és tisztítsa meg a mechanizmusokat a szőrszálaktól egy régi fogkefével. Ezután óvatosan húzza meg az anyákat, miközben csavarhúzóval fogja a csavarokat. Nagyon fontos, hogy ne feszítse túl őket. Ugyanez vonatkozik a kézi meghajtó szerelvényekre is.

A menetek tekercselésére szolgáló eszköz a Podolsk gép leggyengébb láncszeme. A kopott gumitömítést szinte lehetetlen megjavítani. Csak a szál tekercselése hosszabbítja meg az életét. Ezenkívül idővel a tekercselési mechanizmus rögzítése meglazul. A meghúzáshoz esetleg el kell távolítania a lendkerék tengelyét.

Jobb, ha szétszereli a varrógépet, miközben rögzíti a diagramon. Ellenkező esetben az összeszerelés csúszik, megjelennek "extra" alkatrészek, amelyekkel Podolszk nem rendelkezhet.

Köszönjük, hogy varrógépet vásárolt üzemünkből.
Kérjük, a gép használata előtt figyelmesen olvassa el ezt a kézikönyvet. Ott mindent megtalál, amit a gép által végzett varrási műveletekről tudni kell.
Ha részletesen elolvasta a kézikönyvet, ne rohanjon kidobni, mindig jól jöhet, és megadja a szükséges segítséget.

1. ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK

2. A GÉP CÉLJA

A 142-es osztályú háztartási varrógép pamut, len, szintetikus, gyapjú és selyem szövetek egyenes vagy cikk-cakk öltésekkel történő varrására szolgál egy vagy két (kettős tűs) tűvel, dekoratív és speciális öltések varrására, valamint hímzésre és fényezésre. A tartalomjegyzékhez

3. MŰSZAKI INFORMÁCIÓK

3.1 A főtengely maximális fordulatszáma, ford./perc - 1000.
Megjegyzés: A maximális varrási sebességnél gyorsabban kopnak az alkatrészek.
3.2. A varrandó anyagok legnagyobb összvastagsága, mm - 4,5
3.3. A nyomótalp megemelése, mm - legalább 6.
3.4. Öltéshossz (állítható), mm - 4-ig.
3.5. Cikcakk szélesség (állítható), mm - 5-ig.
3.6. A tű elmozdulása jobbra-balra a közepétől (állítható), mm - 2,5.
3.7. Fejméretek, mm - 290x178x412.
3.8. A hüvely elhagyása, mm - legalább 170.
3.9. A gép súlya lábhajtással, kg - legfeljebb 39.
3.10. A szekrényasztal teljes méretei, mm - 570x430x780.
3.11. Elektromos meghajtású autó tömege bőröndben, kg - legfeljebb 16.
3.12. A tok méretei, mm - 500x220x340.
3.13. Alkalmazott tűk: 0220 No. 70, 80, 90, 100, 110 GOST 22249-76 és kétcsapos No. 0240 No. 70, 80, 90 GOST 22249-76.
Alkalmazható cérna: varrópamut 21 tex x 3 (30. sz.); 16,5 tex x 3 (# 40); 13 tex x З № 50); 10 tex x 3 (60. sz.); 7,5 tex x 3 (No. 80) GOST 6309-80, valamint természetes selyem szálak No. 65 GOST 22665-77.

4. A SZÁLLÍTÁS TARTALMA

4.1 A 142-es osztályú varrógép a következő változatokban készül:
a) varrógép lábhajtással és asztali szekrénnyel (142-22, 142-22-0, 142-22-1);
b) bőröndben lévő állványon elektromos meghajtású varrógép (142-33).
c) varrógép gardróbasztallal, lábbal és elektromos hajtással (142-22-33); 142-22-1-33). A tartalomjegyzékhez

4.2 Minden autóhoz tartozik:
a) a dobozban található tartozékkészlet:
tűk - 5 db.
két tűs tűk - 3 db.
olajozó - 1 db.
nagy csavarhúzó - 1 db.
kis csavarhúzó - 1 db.
sötétítő eszköz - 1 db.
láb vonalzóval - 1 db.
varrótalp 1 - 1 db.
orsó - 4 db.
hasítókés tokban - 1 db.
ecset-ecset - 1 db.
világító lámpa 220 V feszültséggel,
teljesítmény -15 watt - 1 db.
tűbefűző - 1 db.
vaktűző eszköz - 1 db.
gombvarrótalp - 1 db.
kapcsoló láb - 1 db.
láb dombornyomott varráshoz és zsinóron varráshoz - 1 db.
gomblyuk és öltéstalp - 1 db .;
b) kezelési útmutató átvételi igazolással és jótállási jegygel.

4.3 A gép összegyűjtése asztallal (1. ábra)
A 3 fej a 15 alsó részével (platformával) két 14 csuklópánttal és 16 csavarral van az asztali szekrényhez rögzítve, a 11 szemellenző két 13 csavarral és 12 alátétekkel van a gépplatformhoz csavarozva.

5. A GÉP ELŐKÉSZÍTÉSE ÜZEMELTETÉSRE

5.1. A lábbal működtetett gép előkészítése (lásd 1. ábra)

Hajtsa vissza a felső fedelet 2 és helyezze az asztali szekrény előzőleg nyitott ajtajára 1 támasztékként.
Ezután emelje fel az 5 elülső szelepet, húzza ki a gépfejet 3 és a szelepet leengedve szerelje rá a gépfejet.

Ezután helyezze rá a 6 szíjat a 4 lendkerékáramra, vezesse át a két végét a 11 szemellenző lyukain, és kösse össze egy iratkapoccsal. A munka megkezdése előtt helyezze fel a szíjat 6 a hajtókerékre 7.
A lábgéppel való munkavégzés bizonyos készségeket igényel. Mindenekelőtt a kezdőknek meg kell tanulniuk a gép alapjáratát. Ehhez lazítsa meg a 2 súrlódó csavart a lendkerék 1 oldalán (2a. ábra), és fordítsa el a nyíl irányába (maga felé). Ugyanakkor a másik kezével tartsa mozdulatlanul a lendkereket.
A 8 pedál lábainak váltakozó megnyomásával (lásd 1. ábra) állítsa mozgásba a 4 lendkereket, amelynek az ábrán látható nyíllal jelzett irányba kell forognia.

A gép üzembe helyezésekor rendkívül óvatosnak kell lennie.
Az 1. súrlódó alátétet (26. ábra) úgy kell elhelyezni, hogy a szarvak 4 kifelé, azaz a 2. dörzscsavarhoz kerüljenek. Ezután csavarja be ütközésig a 2. dörzscsavart, és csavarja be a 3. csavart.
Ha ebben a helyzetben a gép nem indul el, csavarja ki az ütközőcsavart 3 és fordítsa el az alátétet 1 fél fordulattal, majd ismét a 2 dörzscsavarral rögzítve csavarja be a 3 csavart.

5.2. Az elektromos gép üzembe helyezése (3. ábra)

A géphez három csatlakozódugós vezeték van csatlakoztatva. A 4-es dugó az 5-ös reosztát aljzatához csatlakozik, a 3-as dugó - a gép motorjának aljzatába, a 2-es dugó - közvetlenül a hálózatból származó aljzatba.
A lámpa bekapcsolásához az 1-es dugót be kell dugni a gép felső burkolatán található aljzatba.
A gép a reosztát pedál 5. lábbal simán megnyomásával indul be Indításkor jobb kezünkkel a lendkerék peremét enyhén megérintve, az ábrán látható nyíllal jelzett irányba (azaz önmaga felé) fordítsuk el.
Megjegyzés: Ne húzza túl a hajtószíjat. Középen megnyomva körülbelül 5 mm-t kell meghajlítania.

5.3. A gép vezérlőelemei és alkatrészei (4. ábra)

1. Nyomótalp.
2. A lábszár.
3. Tűtartó.
4. Tűrúd.
5. Fedél.
6. Menetfelvevő kar.
7. Fedje le a rögzítőcsavarokat.
8. Rudak tekercsekhez.
9. Orsófeszítő egység.
10. Mutató az öltések típusának kiválasztásához.
11. Cikcakk szélességjelző.
12. Tekercselő.
13. Lendkerék.
14. Cikkcakk szélesség gombja.
15. Bal és jobb tűelőfeszítő gomb.
16. Gomb az öltések típusának váltásához.
17. Kar hátrameneti előtoláshoz.
18. Az öltéshossz-szabályozó gombja.
19. Felső szál feszítő tárcsa.
20. Ujj emelvénnyel.
21. Csúszólap.
22. Ingajárat.
23. Anyagi motor.
24. Tűlap.

5.4. A tű beszerelése vagy cseréje (5. ábra)

A kézikereket maga felé forgatva a tűrúd a legfelső helyzetbe kerül.
Ezután az 1 tűt ütközésig behelyezzük a 2 tűtartóba, és rögzítjük a 3 csavarral.
A 4 (lapos) lombik tűn lévő lapos oldalának a dolgozótól elfelé kell néznie.
Megjegyzés: A tűt mindig ütközésig szúrja be, a hosszú horonnyal a cérna bemeneti oldalán.

5.5. A gép felkészítése a munkára

Először rögzítse a súrlódó csavart 2 (lásd 26. ábra) a nyíllal ellentétes irányba forgatva, azaz állítsa a gépet munkalöketbe.
Ezután állítsa a tűt a legfelső helyzetbe úgy, hogy a kézikereket maga felé fordítja.
Ezután emelje fel az 5 nyomótalpat (6. ábra) az emelőkarral 2, és húzza fel ütközésig az orsócsapot 3 a hüvelyfedélből, és szerelje rá a cérnaorsót.

5.6. A felső szál befűzése

A felső szálat a következő sorrendben kell felhúzni (7. ábra):

a) az 1 orsóból a szálvezető 2 és 3 furataiba;
b) a 6 beállító feszítő alátétjei között;
c) az 5 menetvezető rugón keresztül;
d) le a horog alá 7;
e) felfelé a menetfelvevő kar 4 furatán keresztül;
f) le a 8 szálvezetőbe;
g) le a tűrúd 9 cérnavezetőjébe;
h) a tű szemébe 10 a saját magából dolgozó személy oldaláról.

A szálak ugyanabban a sorrendben vannak befűzve a dupla forgású tűbe.

5.7. Minőségi varrás a varrandó anyagok vastagságától függően a tűk és cérnák helyes kiválasztásával érhető el.

Az alsó szálat ajánlatos egy számmal vékonyabbra venni, mint a felsőt, vagy extrém esetben egy számmal.
Az Ön által vásárolt gép 100-as tűvel rendelkezik, ezért a gép varrásának ellenőrzéséhez 40-es cérnát és pamutszövetet kell használnia, például durva kalikon vagy flanel.
Vékony és viszkózus anyagok varrásakor ajánlatos az anyagot vezetni és tartani, vagy vékony papírt helyezni az anyag alá, hogy elkerülje a varrásnál a ráncosodást.
A varrandó anyagoktól függően a tűk és cérnák száma a táblázatban található. egy.
Megjegyzés: A modern tűk táblázatát itt tekintheti meg. Olyan típusú tűket kell használni, amelyekhez a gép konfigurálva van. Hazai tűk - az izzó átmérője 1,75 mm, importált - 1,7 mm.

A 19. században Georg Neidlinger, a Singer cég európai ügynöke javasolta a varrógépek gyártását Oroszországban. A Walter Frank Dixon vezette üzem gyorsan megépült. Podolszk tartománynak sok olcsó földje és munkaerője volt. A varrógépek gyártását bővítő német konszern 1902-ben üzemet nyitott Podolszkban.

1913-ra a podolszki vállalkozás 600 000 autót gyártott évente. Ez napi 2500 tétel. Az Orosz Birodalom egész területén értékesítették, minőségükben nem voltak rosszabbak, mint az importált eszközök, a szegények számára részletekben adták el. Márkaboltok hálózatát telepítették az országban.
A forradalom után a vállalkozást államosították, de a „központi irodával” való kapcsolatok megszakadása ellenére a berendezések gyártása nem állt le. Csak 77 évvel később, 1994-ben Singer újrakezdte az együttműködést a Podolszki irodával.

[admitadGoods img_size = 'item-img-thumbnail-small' img_pos = 'img-pull-left' txt_align = 'cpa-text-left' id = 2725]

Az Orosz Föderációban a legelterjedtebb készülék egy egyszerű kézi meghajtású gép, néha lábpedállal; sokáig szinte az egyetlen futó autó volt Oroszországban. Eddig az iskolai műhelyekben lehetett látni ilyen kézi működtetésű példányokat.
A "kettő" előnye, hogy teljesítményjellemzői tekintetében nem rosszabb, mint a modern elektronikus társai. A vastag szövetek gondosan és biztonságosan vannak varrva.

A modell szintetikus anyagokkal, selyemmel, vászonnal és gyapjúval való munkára specializálódott.

Varrható öltések:
1) Közvetlen
2) Cikcakk

Ezenkívül a gép képes hímezni és dörzsölni. Lehetőség van egy- és kétrúdú tűk használatára is.

A használható szálak listája: 1 tex x 3 (30. sz.); 16,5 tex x3 (# 40); 13 tex x 3 (# 50): 10 tex x 3 (# 60); 7T5 tex x 3 (No. 80) GOST 6309-73, valamint szálak természetes csavart selyemből No. 65 a GOST 22665-77 szerint.

Egyszerű acél alkatrészekből készült egység - szinte soha nem törik. Elődjéhez (132) hasonlóan ez a modell is egyenes vonalban és cikk-cakkban varr. Jelentősen eltér az előző modelltől: jobb minőségű fém, amelyből az alkatrészek készülnek, és továbbfejlesztett kialakítás ergonómiával (könnyű kezelhetőség).
142. csak időszakos karbantartást és kenést igényel; van egy menet tekercselésére szolgáló eszköz.

1) Működési ellenőrzés

Ha egy írógép másolata a kezedbe került (és most nem találsz másokat - csak akkor, ha valaki több évtizeden át gondosan, ideális körülmények között tartotta), először is:
a) Ellenőrizze az űrsikló irányát (a rekesz megtisztítása a tollaktól csak egy szükséges intézkedés);
b) Távolítson el minden eltávolítható mozgó alkatrészt (beleértve a toroklemezt és a fő fedelet);
c) Egy ronggyal vagy speciális kefével (puha fém sörtékkel) menjen át a fogakon, a forgási hornyokon (ahol az olaj/zsír miatt felhalmozódik a legtöbb szennyeződés) és az orsóházon;

d) Bármennyire is anekdotikusan hangzik, próbáljon meg meggyőződni arról, hogy a gép összeszerelése után ne legyen benne semmilyen extra alkatrész. A podolszki gyár termékeinek sajátossága, hogy egyszerűen nincsenek benne extra alkatrészek.
2) Hogyan helyezzük el a tűt

Sok kezdő varrónő ebben a pillanatban "levághat", és úgy ítéli meg, hogy a gép helyrehozhatatlanul elromlott és javíthatatlan - gyakran kiderül, hogy a tűt egyszerűen rosszul helyezték be.

A sematikus ábra azt mutatja, hogyan kell mindennek kinéznie:

3) Központi egységek kenése

Fontos két szabály betartása:
a) Ne feledkezzünk meg a nehezen elérhető helyekről - összekötő illesztésekről, nem feltűnő hornyokról, zsanérokról. A fő egységekben - a tengelyen, a meghajtón - szinte mindig vannak lyukak, amelyekbe speciális olajat csepegtethet (az olajok GOST-ja az utasításokban található);
b) A készülék külső, látható része ugyanúgy kenést igényel, mint a belső (ez nagyban nemesíti a gép megjelenését). Lehetőleg ne zsírozza be azokat a területeket, ahol az anyag később kerül, hogy ne kelljen kidobnia a zsíros foltok miatt.
4) A tűrúd jellemzői

Időnként, ha durva szövettel dolgozik, a következők fordulnak elő - az anyag sajátosságai miatt a tűrúd felfelé mozdul, és a varrási vonal megszakad. Ennek elkerülése érdekében meg kell változtatnia a tű helyzetét. Ez a következőképpen történik:

5) Meghajtó állapot teszt

Mint ismeretes, a kézi varrás során a meghajtóelemek különböző irányokba forognak - a kis tengely az óramutató járásával megegyező, a nagy tengely az óramutató járásával ellentétes irányban. Mindegyiken vannak csavarok - perselyek, amelyeket szorosan rögzíteni kell (kicsavarás esetén), speciális kenés után. olaj. Először egy nagy tengely, majd egy kicsi.

a videóban egy nagyon szép varrógépet láttam. És a videó címe is jó.A kérdés csak az, hogy HOGYAN lehet újjáépíteni a gépet a bőr alatt?

Itt található oktatóvideó a bőr és vastag cipőszálak gépeinek beállításához

Testre szabható a Chaika 132 m bőr alatt, autó, ökobőr.?

Nézze meg a # 311 és # 313 Podolsk 142, Chaika 142M és a sorozat többi autóját, ezek mind egyformák.

Meg akarom venni
De ki árulja most ezt a varrógépet? ??

Master Universal köszönöm szépen

Ilyen autót csak használtan lehet megvásárolni az értékesítési oldalakon. Keresd az Internetet.

Sziasztok, felállítottam a gépet, a 130-as tűt kifényesítettem, de forog a kereke. Kérem, mondja meg, mit tehet?

Az embernek kezdettől fogva tudnia kell, hogyan kell, és csak azután tudja, hogyan tudja.
miután megtanultak egy cérnát tűbe szúrni, elkezdenek tanítani másokat, munkájukat a mi időnkben olcsó szamopalnak hívták.Nekem semmi ellenem a hazai gépek ellen, bár importált
nem voltak rosszabbak (ipari), bár nem mentem le papucs varrására, de cigay bundákat és bőrkabátokat varrtam.
PS És a házasság gyártásban volt, mert nem arra varrtak, amire szükség volt, hanem arra, ami volt, ill
a minőség az volt, hogy "és így le fog esni".

Miért védjem meg őket attól, amit meg lehet tenni. Sőt, akarják és csinálják is, de nem elég ügyesen. Egyes előfizetőim bőrhuzatokat varrtak autókba, olyan magasra, amit a nagymamám szekrényében találtak. Most már vettünk normál léptetőket, vastag szálakhoz megnövelt váltóval és dolgozunk. Sokan nem indítanak ilyen vállalkozást, hanem otthon dolgoznak, varrnak valamit és nem kell ipari gép, és talán nincs is mit venni. Csak a 80-as évekre emlékszem. Nagymamák, nagypapák varrtak papucsot, burkát, steppelt kabátot, akkor én is úgy gondolkodtam, ahogy most te. De az évek múlásával és a tapasztalattal többet értesz meg. Vannak szabályok, amiket nem lehet megszegni, DE ha nem szeged meg a szabályokat, akkor nem lesz kiút és előrelépés. Ha professzionális szinten, vagyis vannak pillanatok, amikor bizonyos anyagokon egyszerűen nem működik a technológiai folyamat és a gép, ezért olyan racionalizálási javaslatokat kellett bevezetni, amelyek jelentősen csökkentették a selejteket, növelték a termelékenységet és a minőséget. És ezt egy nagy közös gyártású gyárban tette. Nos, nekem az a véleményem, hogy ha valaki vastag szálakká készíti át a Podolkát, akkor ő maga meg tudja javítani. A gép strapabíró és nagy biztonsági résszel rendelkezik. )))

Nézetei kétségtelenül hasznosak azok számára, akik szeretnének elsajátítani a varrást, vagy már varrnak, de Önnek, mint szakembernek meg kell védenie őket a meggondolatlan döntésektől (szövet-, cérna- és tűvastagság),
károsíthatja a varrógépet.

Így jött egy ötlet, hogy a befejező vonalat vastag cérnával készítsük el. Ha pusztán technológiaként, akkor igazad van, ez szabálysértés. A gyakorlatban már régóta előfordulnak ilyen jogsértések. Nagy gyárakban dolgozott szerelőként: varró-, cipő- és kötöttáru-felszereléseket. Idén lesz 40 éves. Egy időben kombinálta a mechanikát és a vágott deszkázatot.

Ha nem tévedek, akkor egy párnázott poliészterről és egy bélésről beszéltünk, és a videóid, bocsánat, jók amatőröknek
és több mint 30 éve vagyok ebben a szakmában, bár az elmúlt 15 évben többet.

Mondd poyzhalusta miért, ha megy hátrafelé nagyon kicsi és előre normális

Nézze meg a videót. Lehet, hogy a gépe be van állítva, így több öltéshossz lenne előre, majd a csapszeg kevesebb lesz. A videó bemutatja, hogyan lehet növelni az öltés hosszát, és hogyan lehet ugyanazt az öltést előre és hátrafelé egyaránt. Ne feledje, ha azonos öltéshosszúságot készít a száron és előre, akkor az első öltéshossz kisebb lesz, mint most.

Kedves Mester! Kérjük, adja meg, hogy a Podolsk 142M varrhat-e ponyvát? Kösz!

A Chaika 132-re varrok ponyvát (legfeljebb 4 réteg), a lényeg, hogy a tű éles legyen (N90)