Az égéstérben az optimális nyomás biztosításához nagy jelentősége van annak, hogy a dugattyúházon és a dugattyúgyűrűken nincsenek kopásnyomok. A láncfűrész motorjának normál működése nagyban függ ettől.
Az alkatrészek kopásának mértékét csak a dugattyúcsoport motorból történő eltávolítása után lehet megtudni. Maguknak a gyűrűknek elég szorosnak kell lenniük, és ugyanakkor szabadon kell ülniük a dugattyún. A dugattyú és a gyűrűk kopásának megléte vagy hiánya kísérletileg ellenőrizhető. Ehhez a hengerbe helyezett dugattyút kissé meg kell rázni különböző irányokba. A túlzott dugattyú szabad mozgás valószínűleg kopásra utal.
A hiba kiküszöbölése érdekében vagy a hengert fúrják ki és szerelik be a javító alkatrészeket, vagy kicserélik a teljes CPG-készletet. Ellenkező esetben a láncfűrész nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt.
A láncfűrész javítása akkor is szükséges, ha problémák vannak a kenési rendszerrel. Leggyakrabban a lánc olajellátásának hiányában állnak, amit az utóbbi látszólagos szárazsága bizonyít, vagy olajszivárgás.
A kenőfolyadékot vagy rosszul vagy egyáltalán nem szállítják a lánchoz, általában az olajellátó csatornák eltömődése vagy teljesen eltömődöttsége miatt. Annak megállapításához, hogy hol van elzárva az olajáramlás, alaposan meg kell vizsgálni az olajtömlőt és csatlakozási pontjait. Ezenkívül feltétlenül tisztítsa meg az olajszűrőt.
VIDEO
Ha olaj szivárog, ez az olajcsatornák vagy a tömlő tömítettségének megsértését jelzi. Ez általában mechanikai sérüléseknek köszönhető. Leggyakrabban a használhatatlan tömlőt eltávolítják, és egy újat helyeznek a helyére. De néha kevésbé radikális módszert alkalmaznak, a sérült tömlőt megfelelő tömítőanyaggal kezelik.
Így a Shtil láncfűrész javítása tervezésének viszonylagos egyszerűsége és hajtóművének sok más belső égésű motorral való alapvető hasonlósága miatt önállóan is elvégezhető. Sőt, ez normál otthoni körülmények között is megtehető, javító szakemberek segítsége nélkül.
A Stihl láncfűrész egy olyan eszköz, amelyet fa betakarítására, feldolgozó üzemekre, tereprendezésre és egyéb háztartási igényekre terveztek. Bármely alkatrész meghibásodása vagy a készülék meghibásodása esetén meg kell javítania a Stihl láncfűrészt.
A láncfűrészt a használati utasításnak megfelelően kell használni, akkor sokáig bírja és nem fog meghibásodni. A Stihl láncfűrész minden lehetséges meghibásodása önállóan azonosítható és kiküszöbölhető. Fontolja meg a fő problémákat, amelyek az eszköz alkatrészeiben és kialakításában merülhetnek fel, és hogyan javíthatja meg a Stihl 180 láncfűrészt saját kezűleg.
Ha észreveszi, hogy Calm gyertyát önt a Stihl láncfűrészre, akkor az üzemanyagrendszerben meghibásodás történhetett. A motornak benzin és olaj keverékével kell működnie. Ha a keverék sovány, akkor csökken a teljesítmény, a henger túlmelegszik és a fűrészrendszerek elhasználódnak. A Stihl láncfűrész nedves dugója az aránytalan üzemanyagkeveréknek köszönhető. A levegő hiánya a keverékben megakadályozza az emulzió megfelelő égését.
Az alacsony minőségű benzin használata a motor kopásához vezethet.
A gyújtógyertya olajos eltömődése a 4 ütemű motorok olajhasználatát és a dugattyúk kopását is okozza. Ha ilyen meghibásodás lép fel, el kell távolítani a gáztartály sapkáját és be kell állítani az üzemanyag-ellátást. A légbeömlőt meg kell javítani. Az eltömődött szűrőt levegővel kell kifújni, vagy jobb kicserélni. A szűrők tisztításának módját a láncfűrész használati útmutatója írja le.
A keverék minőségét gyújtógyertya-szigetelővel lehet meghatározni. Ha barna szín jelenik meg rajta, ez azt jelenti, hogy a keverék minősége normális.A fehér szín vagy a korom a keverék rossz vagy túldúsított összetételét jelzi.
A gyertya az olajozás oka. A szikraképződés megszakadása figyelhető meg, ha a rés nincs megfelelően beállítva. A készülék javítási és üzemeltetési utasításában megadjuk a gyújtógyertya érintkezői közötti távolságot. Ha nem rendelkezik ilyen adatokkal, akkor 0,7-1 mm-t állíthat be.
Ha a rés kisebb, akkor a keverék gyulladási hatékonysága csökken, ha nagyobb, akkor a szikraképződés megszakad. A keverék túldúsításának kiküszöbölése érdekében a motort légtelenítik. Ebben az esetben el kell távolítania a gyertyát, és többször el kell forgatnia a főtengelyt kézi indítóval.
A láncfűrész javításakor észre fogja venni, hogy nem kerül olaj a láncra. Ha a lánc nincs kenve, akkor a kenési rendszerben fennakadások vannak. Vannak ilyen meghibásodások:
A lánc száraz, világos színű.
A lánc túl gyorsan nyúlik.
A gumi túl forró, és a festék megolvadt rajta.
Az olaj nem folyik le a tartályban.
Éles lánc esetén a fűrész rosszabbul vágható.
Az ilyen jelek azt jelzik, hogy megsértették a kenési folyamatot. A kenőegység olajellátásának ellenőrzéséhez el kell távolítania a gumiabroncsot, és be kell kapcsolnia a láncfűrészt. Ezután növelje a sebességet, és figyelje meg az olajvezeték végpontját. Ha az olaj folyik, az azt jelenti, hogy a térfogata nem elegendő a megfelelő kenéshez. Ha nincs utánpótlás, meg kell tisztítani a szűrőt. Az olajáramlást is be kell állítani. Meghibásodások hiányában további diagnosztikára és saját kezűleg végzett javításokra van szükség. Ha kiderül, hogy az anyagot nem szállítják, akkor az olajrendszert megjavítják.
Fontolja meg a fő hibákat és azok kiküszöbölésének módjait:
Törött olajtömlő. Ez a vizsgálaton látható. Ebben az esetben a tömlőt ki kell cserélni.
Ha nincs menet az olajszivattyú tengelyén, akkor azt ki kell cserélni.
Ha hibák vannak a menetben, akkor azt ki kell cserélni.
Ha nincs főtengely dugóhúzó, akkor egy azonos átmérőjű szöget lehet beépíteni a helyére.
Lehet, hogy a szűrő eltömődött. Ez gyakran előfordul a Stihl MS 180-nál. Le lehet mosni benzinnel. Ha ez nem oldja meg a problémát, akkor a szűrőt ki kell cserélni.
A Stihl 180 láncfűrész gyakran nyomásmentes az olajvezetékben. Ez akkor fordul elő, amikor a tartályból kivezető olajvezetéket behelyezik a szerszámtestbe. A meghibásodás a fűrész alján lévő olajszivárgás alapján észlelhető.
A probléma megoldásához el kell távolítania a fűrész fogantyúját, és ki kell húznia a tömlőt. Ezt követően meg kell tisztítani a tömlőt. Ezután vigyen fel rá tömítőanyagot, és helyezze be a szerszámtestbe.
Ha a láncfűrész nem indul el, akkor a gyújtás és a motorindító egység meghibásodása lehet az oka. Ha a modul és a lendkerék közötti távolság mérésekor nem találunk eltérést, akkor ellenőrizni kell a gyújtógyertyát. Kihúzzák a tengelyből és megmérik a rést. Ha az üzemanyag belép az égéstérbe, és nincs meghibásodás a gyújtásrendszerben, akkor a karburátor hibás.
Ha a fűrész nem tartja meg az alapjárati fordulatszámot, akkor a következő történhetett:
eltömődött szűrő;
a gyújtásrendszer megsértése;
a karburátor elromlott;
a motor részei deformálódtak.
Az önjavításhoz kövesse az alábbi lépéseket:
Öblítse át vagy cserélje ki az üzemanyagtömlőt.
Tisztítsa meg a szűrőt.
Ellenőrizze a benzin és az olaj minőségét.
Ellenőrizze a karburátor és a gyújtógyertyák működését.
A Stihl láncfűrészek javítása után megfelelően fognak működni.
Ha a fűrész nem kap lendületet, ez a következőkhöz vezethet:
hibás motor;
hengerkopás;
a dugattyúgyűrűk meghibásodása;
a gyújtógyertya törése;
tekercs hibás működése;
kiegyensúlyozatlan karburátor csavarok.
Ha a tesztelés után nem találnak hibát, akkor a karburátort ellenőrizni kell.
A készülék javításához először szét kell szerelni. El kell távolítani az oldalburkolatot, a fűrészláncot és a rudat. Ezután tisztítsa meg a műszert, fújja ki egy kompresszorral, és tisztítsa meg az összes szerelvényt kefével. Ezután távolítsa el a fogantyút. Ehhez csavarhúzóval távolítsa el a lengéscsillapítók dugóit. Ezután távolítsa el a lengéscsillapítókat és a fogantyút.
Ezután az önindítót eltávolítják. Távolítsa el a ház fedelét, és csavarja ki az indítócsavarokat. Az alkatrészt eltávolítják. Ezután távolítsa el a lendkereket az azt tartó anya kicsavarásával, csavarja le a lendkerék anyáját. Balra kell csavarni. Távolítsa el a lendkereket. Ezután szerelje le a tengelykapcsolót, az olajszivattyú meghajtását és a karburátort.
Ezt követően a motort eltávolítják és szétszerelik. A fűrész alján található 4 csavar tartja a helyén. Csavarja le őket, és távolítsa el a motort. Ezután magát a motort szétszerelik. Csavarja ki a forgattyúház csavarjait, távolítsa el. Ezután szerelje le a főtengelyt, az olajtömítéseket, a csapágyakat és a dugattyúgyűrűket. A szétszerelés végén javításra és hibaelhárításra kerül sor.
Javítás után a szerszámot újra össze kell szerelni. Ehhez szerelje fel a dugattyút a hajtórúdra. A rajta lévő nyílnak a lánc mentén kell néznie, és a dugattyútól balra a főtengely azon oldala lesz, amelybe a lendkereket fel akarja szerelni. Berakták a dugattyút a hengerbe. Szerelje be a csapágyakat, a tömítéseket és a biztosítógyűrűt a hengerbe. Ezután zsírtalanítsa a forgattyúház rögzítésének helyét, és szerelje be a helyére. Összeszereléskor vegye figyelembe a szétszerelés fordított sorrendjét.
Távolítsa el a meghajtó lánckereket, mielőtt kicsavarná a tengelykapcsolót. Távolítsa el a dugóhúzó alátétet, és távolítsa el a lánckereket és a tűcsapágyat. Csavarja ki a tengelykapcsolót. Távolítsa el a terelőlemezt és a szivattyút.
Láncfűrész lánckerék cseréje szükséges, ha:
elakad a lánc mozgása;
a meghajtó lánckerék elhasználódott.
A cseréhez el kell távolítania a láncfűrész lánckerekét. A lánckerék fogai nem térhetnek el az előírt méretektől, különben a fűrész működését vibráció kíséri, ami a főtengely és a csapágyak károsodásához vezet. A lánckerék élettartama 2-szerese a láncénak. Használjon 2-3 láncot, amíg a vágófelület meg nem kopik. Ezt követően változtassa meg a csillagot. A kuplung mögött található. Távolítsa el a tengelykapcsoló fedelét.
Távolítsa el a rudat, a láncot és a tengelykapcsolót. De először meg kell javítani a főtengelyt. Ezután a csupaszítót a hüvely lyukába helyezzük, és az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk. Távolítsa el a tengelykapcsolót. Egy csillag van mögötte. Most szétszedik. Ha hibás, ki kell cserélni.
Fontolja meg, hogyan cserélje ki az olajszivattyút. Ha az elem szivárog, akkor a két rész közötti tömítést ki kell cserélni. Ha az olajszivattyúnak ez a része nem sérült, akkor le kell törölni és vissza kell helyezni. Most ellenőrzik a tömlőt. Nem lehetnek rajta repedések. Ha a tömlő sérült, cserélje ki. Ezután a kimeneti csatornákat kompresszorral megtisztítják.
Nézzük meg, hogyan történik a dugattyúcsoport diagnosztikája és cseréje. Ellenőrizni kell a henger állapotát és a dugattyú kopásának mértékét. A motor szétszerelése után csavarja le a raklapot, vegye le a főtengelyt a dugattyúval együtt a hengerből. Csavarja ki a dugattyúcsap ütközőket. Ha a dugattyú hibás, ki kell cserélni. A rögzítőgyűrűk levágással vannak rögzítve. A dugattyúcsoport hengerbe történő felszerelése előtt a dugattyút olajjal meg kell kenni. A forgattyúház felszerelése előtt zsírtalanítsa a felületét, és alkalmazzon tömítőanyagot.
Be kell állítani a gyújtást a láncfűrészen. A gyújtás beállítása a következőképpen történik:
fordítsa el a gyertyát és értékelje a megjelenését;
adja meg a mágnesek és a tekercs közötti távolságot (legfeljebb 0,2 mm);
ellenőrizze a szikrát.
A karburátort meleg motoron állítják be. Ha a motor nem hangolódik, akkor a beragadt karburátor okozhatja a túl sok benzint a keverékben. Az alkatrész eltávolításához ki kell csavarni a rögzítő anyákat, le kell választani a gyújtást és a rudat a motorvezérlő karról. Ezután a kart eltávolítják. Ezután eltávolíthatja a szűrőt és a karburátort.
VIDEO
A hangtompító két anyával van rögzítve. Ki kell csavarni őket, és maga felé kell húzni a hangtompítót. Ezután a tekercs csavarjait ki kell csavarni és szétszerelni. A Stihl fűrésznél a karburátorban 1 db alapjárati fordulatszám állító csavar található. Ha az alapjárati fordulatszámot megsértik, akkor a karburátor javításra szorul. Ez egy összetett folyamat, és nehéz egyedül elvégezni. Forduljon egy javítóműhelyhez.
Távolítsa el az oldalsó fedelet.Vizsgálja meg a védőburkolat belsejét. Ha nincs sérülés, ellenőrizze az indítóegységet. Csavarja ki az indítócsavart és távolítsa el a rugót. Diagnosztizáljon egy szíjtárcsát egy zsinórral. Ha a kötél sértetlen, akkor az indítómechanizmus minden részét ellenőrizni kell:
Az indítózsinór szintetikus anyagból készült, és fokozatosan elhasználódik. Ha sérült, repedt vagy szakadt, ki kell cserélni.
Úgy tűnik, miért kell egy láncfűrészhez egy nyári lakos, aki zöldséget és gyümölcsöt termeszt, vagy egy vidéki ház tulajdonosa, akinek kis kertje és több virágágyása van? A kérdés eltűnik, ha fürdőházat szeretne építeni, üvegházat korszerűsíteni, ledobni egy régi üzletet, vagy csak pihenni szeretne egy padot. Sajnos minden mechanizmusnak időnként profilaxisra és alkatrészcserére van szüksége, és ehhez jól kell ismernie a termék eszközét, emellett a láncfűrész saját kezű javítása időt és pénzt takarít meg.
Minden láncfűrész hasonló felépítésű, függetlenül attól, hogy európai (ECHO, Stihl, Husqvarna) vagy hazai (Kedr, Ural). A fő elemek a karosszéria belsejében találhatók - az üzemanyagtartály és a motor, valamint az indítón kívül a fogantyú, a fűrészrész (abroncs) a lánccal. Egy éles rándulás a kábelben beindítja a motort, ami beindítja a fűrészlapot.
Kezdésként javasoljuk, hogy ismerkedjen meg azokkal a videoklipekkel, amelyek bemutatják a láncfűrész működését és működését:
A fűrész időről időre meghibásodik, amelyek megszüntetéséhez szét kell szerelni. Mi történhet egy ilyen egyszerű mechanizmussal, mint egy láncfűrésszel? Legalább a következőket:
Leállítja az indulást;
Beindul, de hamarosan leáll;
Nem működik a vágásban;
Elveszíti erejét;
A legtöbb meghibásodás vagy a motor működésének (üzemanyag-ellátó rendszer, kipufogórendszer, gyújtás, henger-dugattyú rész), vagy más rendszerek és szerelvények (tengelykapcsoló, láncfék, gumiabroncs, kenőrendszer) meghibásodásához kapcsolódik. . Tekintsük a leggyakoribb meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének technikáit.
A szervizelhető láncfűrész egyetlen rántással indul, és nem hibázik a vágásban
Ha egy láncfűrész elromlik, az első lépés a gyújtógyertya ellenőrzése a vezeték leválasztásával, és egy speciális kulccsal óvatosan lecsavarva.
A láncfűrész gyújtásrendszerének alkatrészei: 1 - lendkerék mágnesekkel, 2 - gyújtásmodul, 3 - gyújtógyertya, 4 - nagyfeszültségű vezeték
Csavarja ki a gyújtógyertyát az állapotának ellenőrzéséhez.
A megjelenése sokat elárul:
Száraz. Valószínűleg az üzemanyag-keverék nem lép be a hengerbe. Nem a gyújtásrendszerről van szó, ezért a dugó vissza van csavarva.Erősen fröccsent üzemanyaggal. A túlzott tüzelőanyag-keverék oka vagy az indítási szabályok megsértése, vagy a karburátor helytelen beállítása. A gyújtógyertyát óvatosan le kell törölni, el kell zárni az üzemanyag-ellátást, és bekapcsolni az indítót - a felesleges üzemanyag eltávolítása és az égéstér szellőztetése érdekében. Ezután a gyertyát a helyére helyezik, és a mechanizmus újraindul.Fekete szénnel borított. Ez gyenge minőségű olaj használatára, helytelenül beállított karburátorra vagy helytelenül kiszámított benzin/olaj arányra utalhat. A gyertyát meg kell mosni, meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól egy éles tárggyal (tűvel vagy tűvel), törölje le az elektródákat csiszolópapírral és helyezze a helyére.A gyertya ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti résre: 0,5 és 0,65 mm között normálisnak tekinthető. A sérült vagy elhasználódott tömítést ki kell cserélni.
A gyújtógyertyán lévő nagy mennyiségű fekete szén a motor hibás működését jelzi.
Az biztos, hogy szikrát is ellenőrizni kell. Ehhez helyezze a gyújtáskábelt a gyújtógyertyára, csatlakoztassa a gyertyaanyát és a hengert fogóval, indítsa el az önindítót és figyelje a szikrát. Ha hiányzik, a dugót ki kell cserélni. Ha az új gyújtógyertya sem bocsát ki szikrát, akkor a probléma a nagyfeszültségű vezetékben vagy a gyújtógyertya kapcsolatának megszakadásában van.
Az alábbi okok miatt nem kerülhet üzemanyag a hengerbe:
Piszkos üzemanyagszűrő. Távolítsa el az üzemanyagtömlőt, és ellenőrizze, hogyan folyik az üzemanyag. Ha a sugár gyenge, előfordulhat, hogy a szűrőt meg kell tisztítani. Az üzemanyagtartály betöltőnyílásán keresztül kiveszik és megtisztítják, súlyos szennyeződés esetén újakra cserélik. Megelőző intézkedésként ajánlatos az üzemanyagszűrőt háromhavonta cserélni.Eltömődött szellőző (lyukak az üzemanyagtartály sapkán). A tömlő leválasztásával is ellenőrizzük, eltömődés esetén tűvel tisztítsuk meg.Üzemanyag hiánya vagy elégtelen mennyisége. A hibás működésnek több oka is lehet. Az első ok az eltömődött légszűrő. A levegő nem áramlik a karburátorba a szükséges mennyiségben, ebben a tekintetben a túl gazdag üzemanyag-keverék miatt a motor működése megszakad. A szennyezett szűrőt óvatosan eltávolítjuk, megtisztítjuk és vízzel mossuk, majd szárítjuk és visszahelyezzük.Egy másik ok a karburátor nem megfelelő beállítása. A beállítás három csavarral történik.
Az üzemanyagszűrő időben történő cseréje biztosítja a teljes üzemanyag-ellátást
Az üzemanyagtömlőnek és a szivatóműködtetőnek szorosan illeszkednie kell a szerelvényekre
A gázkar kábelének a helyén kell lennie
Munka közben kövesse az utasításokat, különben csak ronthatja a helyzetet.
És az utolsó ok a membrán integritásának megsértése vagy a karburátor csatornáinak eltömődése.
A karburátor saját javításához meg kell ismerkednie minden alkatrészével.
Minden alkatrésznek tisztának, száraznak és jó állapotban kell lennie.
Ha a motor alacsony fordulatszámon jól működik, és nagy fordulatszámon elkezd leállni, akkor az ok az égéstermékekkel eltömődött kipufogó szikrafogójában lehet.
távolítsa el a hangtompítót;
szétszerelni (vannak nem szétválasztható modellek is);
távolítsa el a szénlerakódásokat mosószerekkel;
szárítsa meg hajszárítóval;
telepítse a helyére.
A vegytisztítás elfogadhatatlan, mivel a korom rákkeltő anyagokat tartalmaz, amelyek belélegzése veszélyes az egészségre. A hangtompító eltávolítása után takarja le a kimenetet egy tiszta ruhával.
A láncfűrész működésének megszakítása a hangtompító esetleges eltömődését jelzi
A kipufogódob eltömődésének elkerülése érdekében ellenőrizni kell az üzemanyag-keverék összetételét. Az olaj mennyisége nem haladhatja meg a gyártó által javasolt mennyiséget. A rossz olajminőség szintén negatívan befolyásolja a motor teljesítményét.
Az alacsony hengernyomás miatt gyakran a motor nem indul be, vagy nem jár teljes kapacitással. Okozhatja dugattyú- vagy hengerkopás, dugattyúgyűrű-süllyedés, csapágykopás. A henger-dugattyú csoport (CPG) állapotát részben megvizsgálhatja, ha eltávolítja a hangtompítót és belenéz a nyitott lyukba.
A gyújtógyertya furatába helyezett kompresszor segít a motorban lévő kompresszió mérésében - a mérési eredmények szerint a CPG állapotáról is lehet beszélni. Pontos adatok csak a mechanizmus teljes szétszerelése után érhetők el. Ha a dugattyú megrepedt vagy karcos, ki kell cserélni. A dugattyúgyűrűnek tisztának, szénlerakódásoktól mentesnek és pontosan a helyén kell lennie.
A dugattyú és a hajtókar kopása komoly problémának számít.
A kompresszió mérési eredményei alapján megítélhető a CPG alkatrészeinek állapota
Nézzünk három fő hibát:
Olaj szivárgás. Ellenőrizze, hogy a csövek szorosan csatlakoznak-e a szivattyú csatlakozóihoz, és nincsenek-e repedve. A problémás csöveket tömítőanyaggal lezárják vagy kicserélik.
Elégtelen olajellátás. Valószínűleg a kenőjáratok eltömődtek.
Repedések az olajszivattyú házában. Alkatrészt cserélni kell.
A kenési rendszer diagnosztizálása a következőképpen történik:
A láncfék gyakran nem működik a zsír vagy fűrészpor eltömődése miatt a fékszalagban és a burkolat alatti térben. Minden alkatrészt meg kell tisztítani az eltömődésektől. Lehet, hogy a szalag egyszerűen elhasználódott, akkor ki kell cserélni.
A láncfék mechanikai tisztítással helyreáll
A láncfűrész egyes részei gyorsabban elhasználódnak, mint mások. Ide tartozik a meghajtó lánckerék, rúd, lánc, rezgéscsillapító elemek. A gyors csere érdekében a legjobb, ha mindig van kéznél tartalék alkatrészek. A lánc élezését nem szabad elhanyagolni.
tapasztalatlan felhasználók számára készült hogy ennek az eszköznek a kezelése a lehető legegyszerűbb legyen. Ez a láncfűrész könnyű és kényelmesen használható, emellett alacsony költséggel rendelkezik, ami miatt a lakosság körében nagy a kereslet. A szerszám intenzív használata esetén az alkatrészek kopása következik be, ami a szerszám meghibásodásához vezet. A leggyakoribb és tipikus hibák némelyike kézzel is kijavítható otthon.
VIDEO
Mert hibaelhárítási láncfűrész rendelkeznie kell a megfelelő eszközökkel. Ennek a listának a következő eszközöket kell tartalmaznia:
csavarkulcs készlet;
dugókulcs készlet;
Csavarhúzó készlet;
tű.
Mielőtt folytatná a láncfűrész hibaelhárítását, pontosan meg kell határoznia a meghibásodás okait és lokalizálja a hiba helyét ... Mivel a láncfűrész belső égésű motorral rendelkezik, logikus feltételezni, hogy a fő hibák ehhez a készülékhez kapcsolódnak. Leggyakrabban a fűrész működése során a következő hibák fordulnak elő:
a gyújtásrendszer hibás működése;
az üzemanyagrendszer hibás működése;
a henger és a dugattyúcsoport hibái;
hangtompító hibás működése;
Gyakoriak a motor működésével nem összefüggő meghibásodások is. Ide tartoznak a következő meghibásodások:
a fék és a tengelykapcsoló hibás működése;
a lánckenő rendszer hibái;
az indítózsinór törése;
a meghajtó lánckerék kopása.
Hibaelhárítás A motor működését az üzemanyagtartályban lévő benzinszint ellenőrzésével kell elindítani. Ha az üzemanyagszint normális, elkezdjük ellenőrizni alapvető láncfűrészrendszerek .
A motor nem indul be;
a motor beindul, de szinte azonnal leáll;
a motor instabil;
nem fejti ki teljes teljesítményét, vagy leáll.
A gyújtásrendszer ellenőrzése kezdje a gyújtógyertya ellenőrzésével. A dugónak tisztának, szénlerakódásoktól mentesnek és üzemanyag-keverékkel nem töltöttnek kell lennie. Az elektródák közötti hézagnak 0,5–0,65 mm-nek kell lennie. A gyertyáról lerakódott szénlerakódásokat éles akasztóval lehet eltávolítani, az elektródákat finom csiszolópapírral kell megtisztítani.
Indítási problémák a gyújtógyertya tömítésének sérülése vagy kopása is előfordulhat. Ezután ellenőrizzük a gyújtógyertyát. Ehhez csatlakoztatnia kell egy nagyfeszültségű vezetéket, és a gyertyát szigetelt fogantyúval fogva rögzítse egy menettel a hengerhez. Húzza meg az indítózsinórt, hogy ellenőrizze, nincs-e szikra. Ha nincs szikra, akkor a gyújtógyertyát ki kell cserélni. Ha az új gyertyán nincs szikra, akkor a problémát a nagyfeszültségű vezetékben kell keresni.
gyújtógyertya ... Tehát, ha a gyújtógyertya száraz marad az ellenőrzés során, akkor ez azt jelzi, hogy az üzemanyag-keverék nem kerül be a hengerbe. A leggyakoribb ok az eltömődött üzemanyagszűrő. Javításhoz el kell távolítania az üzemanyagtömlőt a karburátorból, és meg kell néznie, hogyan működik az üzemanyag. Ha a csepegtetés gyenge, távolítsa el az üzemanyagszűrőt az üzemanyagtöltő nyíláson keresztül, és tisztítsa meg.Ha a szűrő erősen szennyezett, ajánlatos újat cserélni.
Egy másik gyakori probléma az eltömődött légzőnyílás ... A légtelenítő egy kis lyuk a gáztartály fedelén, a tisztításhoz tűt kell használni. Az elégtelen mennyiségű tüzelőanyag-keverék oka lehet az eltömődött légszűrő, ilyenkor a levegő nem áramlik a kívánt térfogatban, üzemanyag keverék túl gazdagnak bizonyul, ami a motor instabil működéséhez vezet. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében a szűrőt el kell távolítani, alaposan ki kell öblíteni, megszárítani, majd vissza kell helyezni.
Ha ezek a módszerek nem segítenek a probléma megoldásában, akkor a karburátor nem megfelelő beállításával lehet probléma. A karburátor beállítását tiszta levegővel és üzemanyagszűrőkkel kell elvégezni. A legtöbb karburátoron a beállításokat három speciális csavar segítségével hajtják végre: maximális fordulatszám, minimális fordulatszám és alapjárati beállítás. Maximális sebességű csavar H szimbólummal jelölve a fősugarat vezérli. Az L csavar a minimális fordulatszám beállítására szolgál, és szabályozza az alapjárati fúvókát. Az S csavar az alapjárati fordulatszám finomhangolására szolgál.
Néha a karburátorokban van két beállító csavar , ami a beállítás egyszerűsítése érdekében történik. Pontos karburátor beállítási adatok át kell vennie a használati utasításból, de jobb, ha ezt a műveletet szakemberekre bízza, mivel ez nagyon nehéz és felelősségteljes munka.
a motor nem fejlődik teljes teljesítmény, vagy nem indul el, a probléma az elégtelen hengernyomás lehet. Ennek oka lehet a hengerkopás, a főtengely-csapágyak és a dugattyúgyűrű kopása miatti süllyedés. Ha eltávolítja a hangtompítót a nyugalomból, a hangtompítóból a lyukba nézve vizuálisan felmérheti a henger és a dugattyúcsoport állapotát. Az áttekintés kicsi lesz, de képet kaphat a henger és a dugattyú állapotáról.
A pontosabb diagnózis érdekében kompresszométert használhat, amely a gyújtógyertya furatába van beszerelve. Az önindító elforgatásával határozzuk meg hengernyomás ... A működő CPG-vel a nyomásnak körülbelül 8-9 atmoszférának kell lennie. A nyomáscsökkenés a nyugodt motor teljesítményének csökkenéséhez vezet. A CPG állapotáról alkotott teljes kép meghatározásához teljesen szét kell szerelni a motort a forgattyúháznak a hengerről való leválasztásával és a dugattyú ellenőrzésével. A munka elvégzéséhez tanulmányoznia kell a nyugodt 180-as láncfűrész kialakítását, és javasoljuk, hogy erről a munkáról videókat nézzen meg az interneten. Szerelje össze a motort fejjel lefelé.
kipufogó kimenet és ennek következtében a motor nem éri el a maximális fordulatszámát. Az ok lehet felesleges olaj az üzemanyagban , valamint nem megfelelő vagy gyenge minőségű olaj. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében a hangtompítót el kell távolítani, meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól és mosószerekkel le kell mosni.
meghibásodások a láncfékben ... Leggyakrabban a sebességváltó burkolata alatti hely eltömődött vagy a fékszalag elhasználódik. Eltömődés esetén távolítsa el a fedelet és alaposan tisztítsa meg a belsejét. A fékszalag elhasználódása esetén a javítás annak cseréjéből áll.
Gyakran az olajszivárgás vizuálisan látható a lánchajtó egységben, ami a nyugalom helytelen működéséhez vezet. A probléma kiküszöbölése érdekében ellenőrizni kell az olajszivattyú szerelvényének és a cső csatlakozásának minőségét, meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések. Ha repedéseket talál, az alkatrészeket ki kell cserélni vagy tömítőanyaggal le kell zárni. Ha nincs elég olaj a láncon, akkor meg kell tisztítani a kenőanyag-ellátó csatornákat, ami gyakran megtörténik.
Ha a lánc szinte folyamatosan forog a láncfűrészen, miközben a motor néha instabilan jár, akkor a kuplungban kell keresni a hibát. Tört rugó lehet, vagy a tengelykapcsoló bütyök egy darabja letörhet. A hiba kiküszöbölhető az egység cseréjével.
A láncfűrész működése során az alkatrészek egyenetlenül kopnak. Az eszköz működőképességének megőrzése érdekében időben ki kell cserélni a kopott alkatrészeket, például a láncot, vezető lánckerék , busz és mások. Ebben az esetben a Stihl 180 láncfűrész sokáig problémamentesen fog működni.
