Chevrolet Lanos 2007 barkács javítás

Hasznos oldalai a "barkács javítás" kézikönyvnek diagramokkal, rajzokkal és fényképekkel
Chevrolet Lanos, ZAZ Chance, Sens és ezek módosításaihoz

A javítási kézikönyv mellett egy alkatrész-katalógus is található

Az autó tökéletesen ötvözi az árat és a minőséget. Most már nem kell használt külföldi autót keresni, mivel ugyanaz a költségvetés lehetővé teszi, hogy megfelelő tulajdonságokkal rendelkező új autót vásároljon. Ezt azonban egyetlen város utcáin sem nehéz észrevenni. "Lanos" mindenhol és mindenhol megtalálható, és ez nem meglepő. Egyszerű karbantartás és viszonylag olcsó karbantartás. Az önjavítás lehetősége, ellentétben a drága külföldi autókkal. A Sens egy modern elsőkerék-hajtású jármű. Egészen elfogadhatóan ötvözi a kategóriájához méltó paramétereket, a kényelmet a versenyképes áron.

Egy sallangmentes autó, ugyanakkor kényelmes, funkcionális és praktikus. Van minden, amire szüksége van. Az ukrán Lanos gyártó fajtái vannak - Lanos, Chance, Sens és Felvenni.
Az autókat megfizethető szervizelés, alacsony üzemanyag-fogyasztás és megbízhatóan adaptált felfüggesztés jellemzi.

Az erőművek sorában három motormodellt kínálnak, 1,3, 1,4, 1,5 és 1,6 literes térfogattal, 75 és 106 liter közötti űrtartalommal. Val vel.

Alapfelszereltség: első ablakok elektromos ablakkal, fűthető hátsó ablak, karosszériaszínre festett első és hátsó lökhárítók, könnyűfém keréktárcsák, klíma, rádió és hátsó ködlámpa. Két légzsák, szervokormány és ABS.

TULAJDONOS FIGYELEM

A jármű használata előtt figyelmesen olvassa el az utasításokat, és szigorúan kövesse az összes ajánlást. A meglévő figyelmeztetések vonatkozhatnak mind az emberek sérülésének kockázatára, mind a jármű alkatrészeinek és rendszereinek károsodásának veszélyére. Kövesse az összes útmutatást és utasítást.

A „Figyelem” jelzőszót követő utasítások és óvintézkedések olyan potenciálisan veszélyes helyzetekre vonatkoznak, amelyek halált vagy személyi sérülést okozhatnak, vagy kárt okozhatnak a járműben vagy más tulajdonban, ha nem tartja be a javasolt biztonsági óvintézkedéseket.

A „Megjegyzés” jelzőszó további magyarázó információk jelzésére szolgál, amelyek továbbfejlesztik és pontosítják az ajánlásokat. Ezek az információk segítséget nyújtanak a karbantartásban és az autóápolásban.

A ZAZ CJSC fenntartja a jogot, hogy előzetes figyelmeztetés nélkül bármikor módosítsa a gyártott járművek kialakítását vagy műszaki jellemzőit, és a saját kötelezettségei nélkül. Egyes esetekben előfordulhat, hogy a jármű nem felel meg az egyes országokban érvényben lévő szabványoknak és előírásoknak. Mielőtt regisztrálná járművét, győződjön meg arról, hogy az teljesen megfelel a helyi előírásoknak. Ha szükséges, állítsa be a járművet úgy, hogy megfeleljen ezeknek a követelményeknek. Kérjük, ezzel kapcsolatban forduljon kereskedőjéhez. Ez a könyv leírja a vevő külön megrendelésére beszerelt opcionális felszerelések összes lehetőségét, valamint a vállalat által a jelen kézikönyv keltében kínált különféle opciókat az autó belső részére. Ezért előfordulhat, hogy az említett kiegészítő felszerelések vagy belső felszerelések némelyike ​​nem található meg autójában.

Chevrolet Lanos javítása és karbantartása. Chevrolet Lanos (2004 óta), Daewoo Lanos (1997 óta)

A Chevrolet Lanos egy modern C-osztályú elsőkerék-hajtású autó. Egészen elfogadhatóan ötvözi a kategóriájához méltó paramétereket, a kényelmet és a stílusos külsőt versenyképes áron.

A modellt először az 1997-es Genfi Autószalonon mutatták be. Az autót számos neves mérnöki cég tervezte. Azok. fejlesztésében nem csak a Daewoo Motors vett részt. A tervezéssel a híres olasz karosszériastúdió, az Ital Design foglalkozott.

Az erőművek sorában három motormodellt kínálnak, 1,3, 1,4, 1,5 és 1,6 literes térfogattal, 75 és 106 liter közötti űrtartalommal. Val vel. A motorokat az Opel tervezte, és ennek a cégnek az egyik gyárában (Ausztráliában) gyártják. A sorozat összes motorja jó gyorsulási dinamikát biztosít az autó számára. Az 1.6 kivételével minden motor 8 szelepes. A futóművet szintén az Opel tervezte, és jó stabilitást és simaságot biztosít az autónak az úton. Kiváló minőségű hangszigetelés.

Alapfelszereltség: első ablakok elektromos ablakkal, fűthető hátsó ablak, karosszériaszínre festett első és hátsó lökhárítók, könnyűfém keréktárcsák, klíma, rádió és hátsó ködlámpa. Két légzsák, szervokormány és ABS.

Az autók összeszerelését Dél-Koreában 2004-ben megszüntették. A közelmúltban a Lanos lengyelországi üzemét újratervezték, és a Lanos gyártását leállították. Jelenleg a Lanos-t csak Vietnamban és Ukrajnában szerelik össze, a Zaporozhye Automobile Building Plant (UkrAvto) által. Csak ukrán autókat szállítanak a FÁK piacára. Az ukrán piac számára 1,5 l 8 V (86 LE), 1,6 l 16 V (106 LE) motorokkal vannak felszerelve. Vietnamban az alapmodell a Lanos, 1,4 literes 8V-os (75 LE) motorral. A sebességváltó minden modellen 5 sebességes manuális. A közelmúltban a Sens márka (a Tavria módosított motorjával rendelkező Lanos) autókat Lanos 1.4 néven kezdték gyártani.

Az Ukrajnában összeszerelt autókat három alapvető felszereltségi szinten szállítják: S, SE és SX. A legdrágább felszerelések közé tartozik a szervokormány, a légzsák (csak a vezetőé), a klíma, az ABS minden keréken, a központi zárhajtás, az akusztika (rossz minőségű) és az elektromos ablakemelők.

A Lanost a Melitopol Motorgyár 1,3 literes motorjával (MeMZ 301 vagy 307) gyártották. A piacon saját védjegye – Sens – alatt kerül bemutatásra.

Az ukrán ZAZ üzemben T100 (4 ajtós szedán) és T150 (5 ajtós ferdehátú) modelleket gyártanak, 2007 tavasza óta a Lanos 1.4 gyártását sajátítják el. Ez a modell a Tavria ZAZ 1102 autó továbbfejlesztett motorjával van felszerelve, importált sebességváltóval, amely egy speciális lemezen keresztül van összekapcsolva.

Az importált ellenőrzőpont telepítésének szükségessége a "natív" Tavrichesky helyett a Melitopol dobozzal kapcsolatos számos panasz és panasz miatt.

A Lanos pickup autók gyártását is elsajátították.

Életünkben szinte minden sofőr egyben autószerelő is, hiszen időszakonként a „vaslónak” kell valamilyen apróbb problémát orvosolnia, vagy ha nagy meghibásodás következik be, a sofőr mindig ki tudja deríteni a meghibásodás okát. Az egyik és legfontosabb dolog, amit a kerekeken ülő barátodnak meg kell tennie, a megelőző karbantartás.

Most az úton láthatunk néhány sofőrt a jól ismert Chevrolet Lanos autó volánja mögött, és természetesen, mint minden más autó, időnként műszaki vizsgálatra vagy barkácsolásra szorul.

Mielőtt egy teljes körű autójavításról lenne szó, tanácsos elvégezni az autó megelőző karbantartását.

A megelőző karbantartás magában foglalja:

• Az olajszűrő és a motorolaj éves cseréje vagy tízezer kilométerenként;
• Az üzemanyag- és a levegőszűrő cseréje azonos gyakorisággal;
• A hátsó agycsapágyak ellenőrzése (a hézag ellenőrzése);
• 40 ezer kilométer futásteljesítmény után a hűtőfolyadékot cserélik (ilyen pillanat előtt az ellenőrzést rendszeresen elvégzik);
• Kétévente ki kell cserélni a gyújtógyertyákat és a vezérműszíjat;
• Fékfolyadék ellenőrzése és cseréje 20 ezer kilométer lefutása után;
• A motor, a felfüggesztés, a kerékbeállítás, a fékrendszer (féktárcsák) és a kapcsolódó műszerek rendszeres állapotdiagnosztikája.

Természetesen, ha nem vagy magabiztos, akkor nem érdemes saját kezűleg elvégezni a megelőző karbantartást.

A sofőrök egyik leggyakrabban feltett kérdése az, hogy vajon mikor tegye fel a téli gumit, amit szintén fontosnak tartanak. Mindezek mellett a Chevrolet Lanos saját kezű javítása nem lesz nehéz, hiszen ma jó tanácsokat és tapasztalatokat szerezhet.

Olvassa el a Chevrolet Niva saját kezű javításáról.
Lehet, hogy egy másik cikkben olvashat a Daewoo Nexia javításáról.
Mikrohullámú sütő javítás otthon:

• Ha a vezetőajtó nem nyílik ki, ez törött fogantyúra vagy zárra utal. Ehhez érdemes leszerelni és ellenőrizni a kilincset és az ajtózárat. Ha nem működik megfelelően, akkor újat kell telepítenie.

• Nál nél kopogás megjelenése az autó hátuljában érdemes megnézni a kipufogó gumi tartóját, hogy elkoptak-e. A hangtompító gumi rögzítésének cseréjéhez le kell választani a tartót a kipufogórendszer tartójáról, majd le kell venni a tartót az autó karosszériájáról, és cserélni kell egy új hangtompító tartóval.

• Ha az autó eleje alatt olajcseppek jelentek meg vagy a motor eleje olajjal fröccsent, ez azt jelzi, hogy ideje ellenőrizni a főtengely olajtömítést, lehet, hogy eltört. Az olajtömítés cseréjekor ne felejtse el beállítani a szíjak feszességét.

• Zúg, ha növekszik a sebesség, holtjáték a kerékben, egyenetlen gumikopás, mozgásváltáskor zajváltozások, mindezek arra utalnak, hogy az első kerék első kerékagyának csapágya nem működik megfelelően. A csapágyak cseréjekor ügyeljen a kerékbeállítási szögek ellenőrzésére.

• Az autó túlmelegedése, az autó motorja felforr és a motorháztető alatti zaj fokozódik, ez a vízpumpa meghibásodására utal. A vízszivattyú cseréje után a lényeg, hogy ne felejtsük el feltenni a vezérműszíjat.

Ha Ön nem gyakorlott autószerelő, akkor először a motorok javítását célszerű autószervizek segítségével elvégezni, ha lehetséges, érdemes szakembertől tanulni.

A jövőben, ha biztos abban, hogy pontosan meg tudja határozni a motor meghibásodását, akkor maga is elvégezheti a javítást.

A Chevrolet Lanos autóban végzett bármilyen javítás, mind az utastérben, mind a négykerekű barát belsejében puszta élvezet, a lényeg az, hogy mindenhez a megfelelő megközelítés és észjárás legyen, mivel a barkácsolás nem egy probléma, mert nincs hibás alkatrész, hacsak nem véglegesek, nem koptak el vagy nem javíthatók.

A kézikönyv számítógépre mentéséhez kattintson a jobb gombbal a hivatkozásra, és válassza a "Hivatkozás mentése másként..." lehetőséget.

2008-ban vettem egy használt Chevrolet Lanos SX-et. Kezdettől fogva igyekszem saját kezemmel elvégezni az autó karbantartását és javítását. Apránként felteszem ide a Lanos javításáról készült fotóriportokat és a legfontosabb karbantartási pontok leírását.
Az autójavítás szórakoztató, de garázst és időt igényel. Sem egyikem, sem másikom nincs, de a meleg évszakban mégis sikerül tenni valamit a lélekért.

Az olcsó Bosch Autofun PRO (7617495200) aktív antenna kiválóan helyettesíti a szabványos teleszkópos antennát.
Egy év használat után elmondhatom, hogy minden távcső által felfogott állomás magabiztos vételét biztosítja, és véleményem szerint a vételi minőség is jobb lett. Még az is lehet, hogy olyan állomások jelentek meg a vételkörzetben, amelyeket korábban nem lehetett hallani. Nem vettem észre a zaj növekedését az erősítő használata miatt.
Az antenna felszerelésekor a fő (kerek) modult nem az utasítások szerint kellett elhelyeznem, hanem egy kicsit ki kell hajtanom (lásd a fotót). Olvassa el teljesen…

Valamikor a Lanosom hűtője lecsöpögött, és az autó meglehetősen hosszú működése után, folyamatos fagyálló feltöltéssel, úgy döntöttek, hogy kicserélik.
Chevrolet Lanos motor hűtő radiátor csere Ez egy meglehetősen egyszerű folyamat, és minden leszállóegység hatalmában áll. A Chevrolet Lanos ilyen javítása nem igényel speciális szerszámot vagy felszerelést, még csak betekintő nyílás vagy emelő sem szükséges hozzá. Olvassa el teljesen…

Régóta szerettem volna megírni ezt a bejegyzést, de valahogy nem érte el minden kéz. Így hát még a téli ünnepeken is megpróbálta valami drogos kinyitni a Chevrolet Lanosomat, de csak a zárakat nyitotta ki, így a kulcs nem tudta kinyitni. Ezért felmerült a feladat a zárak lárváinak megváltoztatása. A Chevrolet-ről szóló könyvben Lanos csak a zárak cseréjéről talált teljes információt, ezért úgy döntött, hogy helyben jár el. Mint kiderült, a lárvák pótlása meglehetősen egyszerű és rövid életű. Olvassa el teljesen…

A Chevrolet Lanoson a gyártó a költségcsökkentés miatt a hátsó kerékagyat a fékdobbal kombinálva szereli be, ami nagymértékben megnehezíti a fékmechanizmus karbantartását. De senki sem tiltja meg magának, hogy vegye és cserélje ki ezt a hubot hasonló 2 különálló alkatrészre, például a Daewoo Lanos vagy Nexia, vagy más megfelelő alkatrészre. Ez nagyban megkönnyíti az életet.

Az agyak cseréje semmiben sem különbözik a Javítás problémamentesen Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos című könyvben leírtaktól, ezért lásd a főbb pontokat ott. Csak néhány kiegészítést fogok tenni egyedül. Olvassa el teljesen…

Egy kora hétvégén a feleségem kihajtott a hűvös őszi utcára, hogy meghúzzam a Chevrolet Lanosunk generátorszíját, mert nem volt kedve minden alkalommal meghallani ezt az undorító hangot. És miután egy kicsit megerősítettek Herkulesi zabkásával, akkoriban rendesen megfájdult a hasam, és elmentem melegíteni. Beszállt a kocsiba, betette a kulcsot az indítóba, elfordította, kinyitotta a motorháztetőt, kiszállt, ő pedig bekattintotta a zárakat és bezárta magát. Pótkulcs pedig nincs, így gondolatban a nyitott motorháztető mellett álltam. Olvassa el teljesen…

Észrevettem, hogy a hátsó lengéscsillapítóim leálltak. Honnan tudod, hogy nem működnek? Nagyon egyszerűen le kell lendítenie az autót a tesztelt lengéscsillapító oldaláról. Azok. ha ez egy jobb hátsó lengéscsillapító, akkor menjen a jobb hátsó kerékhez, és tegye a kezét a csomagtartóra valahol a felső lengéscsillapító tartó közelében, élesen, erővel, nyomja le. A gépet erővel le kell engedni, majd vissza kell emelni. Ha a karosszéria nem csak felfelé mozdult, hanem még néhány rezgést adott le - felfelé, akkor a lengéscsillapító nem működik, vagy nem működik jól, és az autó rugókon lendül. Ez magában foglalja az autó instabilitását az úton, különösen nagy sebességnél, valamint azt, hogy éles ütéssel eltörheti a felfüggesztés rugóját, például nagy sebességnél egy lyukban. Olvassa el teljesen…

A motorolaj cseréje előtt sok autósnak felmerül a kérdés, hogy szükséges-e a motor öblítése, legyen az "5 perces" öblítés vagy speciális öblítőolajjal.
Minden motorolaj már tartalmaz legalább 1 olyan komponenst, amely felelős a motor alkatrészeinek tisztításáért. Így ha folyamatosan ugyanazt a motorolajat használja és időben cseréli, akkor a motor öblítése semmiképpen sem szükséges.
Olvassa el teljesen…

A Lanos Chevrolet javítása nem olyan nehéz és olcsó, de bizonyos készségeket igényel! Annak érdekében, hogy ne találja ki, hogyan javíthat valamit menet közben, javasoljuk, hogy olvassa el ezt a cikket a végéig. Sokat írtunk már ennek az autónak a javításáról, és ebben a cikkben úgy döntöttünk, hogy számba veszünk.

Egy Chevrolet Lanos autóban a karbantartás és a javítás egy fillérbe kerül, mivel az alkatrészek olcsók, és a javítási munkákat önállóan is elvégezheti. Nincs ott semmi bonyolult, így a legkisebb meghibásodásnál sem érdemes százat futni.A Chevrolet Lanos videójának javítása pedig megtekinthető a YouTube-on. Tekintettel arra, hogy ez a gép az egyik legnépszerűbb a FÁK-ban, sok videó található a szakemberektől és a hétköznapi tulajdonosoktól egy bizonyos egység javításához!

Például már leírtuk egy Chevrolet Lanos hűtő javítását. Pontosabban nem a javításról, hanem a cseréről beszéltünk. Valójában a radiátor javítása nem teljesen tanácsos, mivel bármikor újra szivároghat. Jobb újat venni, ehhez az autóhoz nagyon kevésbe kerül.

A Chevrolet Lanos felfüggesztésének javítása is egyszerű feladat. Beszélgettünk a kerékcsapágyak cseréjéről, magát az agyat, a hátsó lengéscsillapítókat és egyéb alkatrészeket. Oldalunkon nem csak a javításról, hanem a tuningolásról is sok hasznos információ található, és sok szó esett magáról az autóról is. Tehát ha meg kell javítania a Chevrolet Lanos felfüggesztést, tudnia kell, hogy minden manipulációt saját maga is elvégezhet.

Áttekintettük a Chevrolet Lanos tűzhely videójának javítását is. Pontosabban nem a javításra, hanem a tűzhely cseréjére gondoltunk. Csere nem probléma, de a fűtőtest radiátorának cseréje már nehezebb feladat, amivel nem tud megbirkózni az utasításaink nélkül.

Lanos a népautó! És okkal lett azzá! Olcsó, ugyanakkor kényelmesebb, mint az azonos évjáratú orosz VAZ-ok. Az árat is figyelembe véve öröm vele közlekedni. Ezen kívül a pótalkatrészek és a szerviz ára is tetszeni fog. Ennek az autónak a karbantartása az árért nem sokban különbözik a "Zhiguli"-tól.

Ez a cikk információkat tartalmaz az autó működéséről:

Ez a cikk információkat tartalmaz az autók pótalkatrészeinek vásárlásáról:

Ez a kategória tartalmazza a jármű ütemezett karbantartását, a futásteljesítménytől függően.

Ez a cikk bemutatja a rögzítőelemek csavarkötéseinek meghúzási nyomatékait a Chevrolet Lanos különféle rendszereihez és szerelvényeihez

Ez a cikk a jármű működés közbeni lehetséges meghibásodásait és azok kiküszöbölésének módjait ismerteti. Az információk megtekintéséhez kattintson a névre (idézőjelben) - „A Chevrolet Lanos lehetséges hibái”, és várja meg a PDF fájl letöltését.

Ez a cikk információkat tartalmaz az autó kezelőszerveiről, lehetséges opcióiról és útlevéladatairól

A Daewoo Lanos, egy szedán vagy ferdehátú elsőkerék-hajtású személyautó, amelyet eredetileg a Daewoo tervezett és gyártott, először az 1997-es Genfi Autószalonon mutatták be Daewoo Lanos néven a Daewoo Nexia helyettesítőjeként. A wokingi Daewoo K+F Központban számos neves német és brit mérnöki céggel együttműködve tervezték. Az autó karosszériáját a híres olasz tervező, Giorgetto Giugiaro (ItalDesign) tervezte. Amikor a Daewoo 2002. április 30-án bekerült a General Motors konszernbe, az autót Chevrolet márkanév alatt kezdték el árulni. Az autó Ukrajnából érkezik a FÁK piacára, ahol 1998-ban megkezdődött a Lanos SKD összeszerelése az Iljicsevszki Autógyártó üzemben, 2004-ben pedig a Zaporozsjei Autógyártó üzemben megkezdődött a teljes körű gyártás.

Megbeszéljük a meghibásodásokat, segítünk, tippeket osztunk meg a Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) javításához

Futás közben 99000 km → Kiesett

Futott 76000 km → Javítást igényel

zúzott a gáztartályt hideg hegesztéssel kellett lefedni, kérem, mondja meg, melyik modellből alkalmasak a gáztartályok

Sok fórumot megnéztem a témában, de nem találtam magamnak megfelelőt, vagy lehet, hogy rosszul kerestem 🙂 Probléma: Nyáron cseréltem a vezérműszíjat, hengerfejtömítést és fagyállót a szervizben. Ősszel azt vettem észre, hogy a hűtőfolyadék-hőmérséklet nyíl, amely korábban mindig szigorúan a vízszintes (9 óra) jelzés alatt állt, elkezdett "járni", majd a következő alsó jelzésre (8 óra) esik le, majd újra felemelkedik anélkül, hogy elérné...

Kiadó: Az autókönyvek világa
A megjelenés éve: –
Oldalak: 440
Formátum: –
A méret: –

Kiadó: Legion Autodata
A megjelenés éve: –
Oldalak: 286
Formátum: –
A méret: –

Most az úton természetesen láthatunk néhány sofőrt a jól ismert Chevrolet autó sofőrjei mögött, és a Lanosnak, mint minden más autónak, időnként műszaki ellenőrzésre vagy saját kezű javításra van szüksége.

Mielőtt egy teljes értékű autó javítására kerülne sor, tanácsos elvégezni az autó megelőző karbantartását.

A megelőző karbantartás magában foglalja:

• Az olajszűrő és a motorolaj éves cseréje vagy tízezer kilométerenként;
• A levegő és az üzemanyagszűrő cseréje azonos gyakorisággal;
• A hátsó agycsapágyak ellenőrzése (a hézag ellenőrzése);
• Ezt követően a futásteljesítmény 40 ezer kilométer lesz, a hűtőfolyadékot cserélik (mielőtt az ilyen pillanatnyi ellenőrzést rendszeresen elvégzik);
• Cserélje ki a gyújtógyertyákat és a szíjat kétévente Ellenőrzés;
• A fékfolyadék időzítése és cseréje 20 ezer kilométer után;
• A felfüggesztés, a motor, a kerékbeállítás, a fékrendszer (féktárcsák) és a hozzátartozó műszerek állapotának rendszeres diagnosztikája.

Természetesen, ha nem biztos önmagában, akkor nem szabad a megelőző karbantartást maga elvégeznie.

a sofőrök körében az egyik leggyakrabban feltett kérdés az, hogy vajon mikor kell feltenni a téli gumit, amit szintén fontosnak tartanak. Ugyanakkor a Chevrolet javítása saját Lanosokkal nem lesz nehéz, mivel ma jó tapasztalatokat és tanácsokat szerezhet.

• Ha nem a vezetőoldali ajtó nyílik ki, akkor ez törést vagy a zár fogantyúját jelzi. Ehhez érdemes ellenőrizni és eltávolítani a kilincset és az ajtózárat. Ha nincs rá szükség, akkor jó lesz újat telepíteni.

• Nál nél kopogó megjelenés az autó hátulján érdemes megnézni a kipufogó gumi rögzítéseit, hogy elkoptak-e. cserék A hangtompító gumi tartójához le kell választani a tartót a kipufogórendszer tartójáról, majd le kell venni a tartót az autó karosszériájáról, és ki kell cserélni a hangtompító új tartását.

• Ha az autó eleje egy része alatt olajcseppek jelentek meg a motor eleje vagy része kifröccsent olajjal, ez arra utal, hogy ideje ellenőrizni a főtengely olajtömítést, lehet, hogy eltört. Cserekor ne felejtse el beállítani a szíjak feszességét.

• amikor a dübörgés sebessége nő, holtjáték a kerékben, egyenetlen gumikopás, mozgásváltáskor zajváltozások, mindezek arra utalnak, hogy az első kerékagy első csapágya nem működik megfelelően. A csapágyak cseréjekor feltétlenül ellenőrizni kell a szerelőkerekek dőlésszögét.

• Az autó túlmelegedése, a motor forráspontjának növekedése és az autó zaja a motorháztető alatt, ez a vízpumpa meghibásodásának bizonyítéka. A vízszivattyú cseréje után a legfontosabb, hogy ne felejtse el feltenni a vezérműszíjat.

A motorok feletti javításokat, ha nem vagy tapasztalt autószerelő, akkor jobb, ha először autószervíz segítségével végezze el, tanácsos szakembertől tanulni.

Ha a jövőben biztos abban, hogy pontosan meg tudja határozni a motor meghibásodását, akkor maga is elvégezheti a javítást.

Minden javítás egy Lanos Chevrolet autóban, mind az utastérben, mind a négykerekű barát belsejében, teljes élvezet, mindenben az a lényeg, hogy józan ész legyen, a barkácsoláshoz való hozzáállás nem probléma, mert nincs hibás alkatrész, persze ha végleges nem kopott vagy nem javítható.

Életünk valósága olyan, hogy sok járművezető egyben autószerelő is a "vaslovaihoz". Jól látható, hogy ebben a számban két fő terület különíthető el: a megelőző karbantartás, melynek feladata a meghibásodások megelőzése és a tényleges javítás, amely az esetleges meghibásodások elhárítását szolgálja.

Megelőző jármű karbantartás

Tehát a Chevrolet Lanos javítása és karbantartása a következő manipulációkból áll:

motorolaj és olajszűrő cseréje évente vagy tízezer kilométerenként,
• a levegő és az üzemanyagszűrő cseréje azonos gyakorisággal,
• a hátsó agycsapágyak hézagának ellenőrzése,
• hűtőfolyadék csere negyvenezer km megtétele után (eddig rendszeres ellenőrzés szükséges),
• a gyújtógyertyák cseréje kétévente a jármű üzemeltetése során,
• vezérműszíj csere,
• húszezer kilométerenként állapotellenőrzés és fékfolyadék csere,
• a motor, a kerékbeállítás, a felfüggesztés, a fékrendszer (esetleg féktárcsák cseréje) és a világítóberendezések diagnosztikáját rendszeresen el kell végezni.

Nyilvánvaló, hogy ha nem autószerelő, akkor ne végezzen önprofilaktikus diagnosztikát. A sofőr kompetenciájába tartozhat a téli gumi felszerelésének eldöntése, a szakértőknek pedig véleményt kell adniuk a jármű műszaki állapotáról. A Chevrolet Lanos saját kezű javítása azonban bizonyos esetekben megengedett, különösen azért, mert ma már nem nehéz hozzáértő tanácsot kapni.

Javítási intézkedések végrehajtása

Meg kell jegyezni, hogy az autójavítás mindenekelőtt az időszerű és pontos diagnosztikából áll. Természetesen összetett egységekről beszélünk, amelyeket hibaelhárítás nélkül nehéz megérteni. Végül is az ilyen manipulációk, például a műanyag lökhárítók javításának szükségességének diagnosztizálása sokkal könnyebb, mint a motor meghibásodásának megállapítása.

Tehát, ha jellegzetes kopogás hallatszik az utastérben, akkor valószínűleg meg kell javítania a Chevrolet Lanos kormányrúdját. Ennek a modellnek a gépein a kormány fogasléces fogaskerekes mechanizmussal van ellátva. A kormányoszlop sérülésmentes, a hajtás két kormányrúdból áll, amelyeket gömbcsuklók kötnek össze.

A legnehezebb javítási művelet, amely "garázs" körülmények között a megfelelő szakmai felszerelés nélkül gyakorlatilag lehetetlen, a Lanos motorjavítása. Ennek a modellnek az autóira önellenőrző rendszer van felszerelve, amely jelet küld a műszerfalnak, ha a motor működésében megszakad. A világító jelzőfényt nem szabad figyelmen kívül hagyni, még akkor sem, ha a gép „a szokásos módon” viselkedik. Emlékeztetni kell arra, hogy a jármű tulajdonosa önállóan is elvégezheti a kezdeti diagnosztikát, bár az így kapott adatok nem lesznek túl pontosak. Tehát nem szabad elhalasztani a szervizbe való látogatást, ahol az autót megjavítják. Tehát a hibajelző kigyulladhat, ha a főtengely-érzékelő vagy az üzemanyag-szivattyú nem működik. Ilyen esetekben a jármű nem tud továbbhaladni. A gép teljesítményének elvesztése, más érzékelőkkel (például a hőmérséklet-érzékelővel) vagy a gyújtótekerccsel kapcsolatos problémák nem olyan kritikusak, és az autó továbbmegy. A sofőrnek azonban nem szabad elfelejtenie, hogy hibás autót üzemeltet, és nem tudni, hogyan viselkedik vészhelyzetben vagy csak úton.

Egyébként, ha van ilyen lehetősége, forduljon a javítási szakemberekhez. Ez vonatkozik az olyan tevékenységekre is, mint a motorjavítás és az önindítójavítás. Ugyanilyen fontos az ellenőrzőpont normál működéséhez és javításához. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb esetben ez a csomópont helyreállítható lesz. Nyilvánvaló, hogy ehhez professzionális felszerelésre és speciális tudásra is szükség lesz. A sebességváltó meghibásodásának okai a következők lehetnek:

• az egység hosszú távú működése korlátozott feltételek mellett, ami a fő alkatrészek kopásához vezetett,
• helytelen tengelykapcsoló beállítás,
• nem megfelelő olajcsere vagy olajhiány,
• a jármű ajánlott üzemmódjainak megsértése.

A kályhajavítási munkák során az egyik leggyakrabban előforduló járművezetői beavatkozás tudható be. A legtöbb esetben ennek az egységnek a javítása a radiátor cseréjére korlátozódik, ami nagyon fontos a tápegység megfelelő működéséhez. A készülék szétszerelésekor azonnal távolítsa el az elektromos ventilátorokat.Ne felejtse el a bontási munkákat hideg motorral végezni.

Mivel minden elektromos berendezést generátor lát el, ezt a tápegységet rendszeresen ellenőrizni kell. Azonban a generátor javítására is szükség lehet Lanosnál, főleg, ha már több mint 150 ezer kilométert tett meg az autó. A generátor meghibásodását jelezheti az elektromos berendezések teljes spektrumának meghibásodása.

Vannak olyan autók, amelyek tervezői életük során emlékművet szeretnének állítani. Ezek nem valamiféle szuperautók negyvenmillió dolláros építési költségvetéssel. Nem. Ezeket az autókat mindennap használjuk, néha anélkül, hogy gondolnánk a tervezésük zseniálisságára és egyszerűségére. Ezek az autók közé tartozik a Volkswagen Golf, a Ford Escort / Focus, a Toyota Corolla. Területünkön azonban a legtöbbet reprodukálják az Opel Cadet. Bárhogy is hívják, nem tudja elrejteni kadét természetét. A német kadét egyik reinkarnációjáról fogunk ma beszélni.

A General Motors menedzserei nem a semmiért kapják a fizetésüket. Miután az Opel a GM részévé vált, nem egy szenátort vagy egy komondort emeltek ki a cég archívumából. Szerény, de nagyon népszerű Opel Cadet. A vezetőség gondolkodás nélkül átadja a dokumentációs csomagot és a licencet a koreai részlegnek, ott pedig kitartóak a srácok. Ő és Ford Scorpio megszerezték a szükséges tapasztalatokat, és a lehető legrövidebb idő alatt a 80-as évek kadétjét a 2000-es évek bestsellerévé tették. Szinte alapvető változtatások nélkül sikerült a tervezőknek modernizálniuk a régi Opel-t, megfelelő megjelenést adni és befecskendezéssel ellátni, hogy az autót Európában minden környezetvédelmi előírásnak megfelelően értékesíthessék.

Mint minden normál autónak, a Chevrolet Lanosnak is javításra és karbantartásra van szüksége. A barkácsolt Chevrolet Lanos javítás különösebb bonyodalmak nélkül történik, eltekintve a precíziós üzemanyag-felszereléssel és elektronikával kapcsolatos munkától. Itt nem nélkülözheti speciális felszerelés és tapasztalat. A Lanos alapvető karbantartási munkái szabványosak:

1. olaj és olajszűrő cseréje 10-15 ezer km-enként;
2. üzemanyagszűrő és légszűrő cseréje;
3. a klímaberendezés megakadályozása, ha az alapba van szerelve;
4. a vezérműszíj cseréje és állapotának ellenőrzése;
5. fagyálló csere 40-50 ezerenként.

Sok ilyen kis munka van, a tulajdonosok többsége önállóan végzi el.

A benzin az összes befecskendezős motor átka, amelyek a benzinkútjainkon megtöltenek. Annak ellenére, hogy a gyártó a szűrő és a szivattyú cseréjére sofőrhűbb időszakot ad, érdemes bátran kettéosztani. 15 ezerrel a szűrő szorosan eltömődött, a szivattyú pedig már 25-35 ezerrel javításra szorul. Ha nem tisztítja meg időben a durvaszűrőt. Bármi is volt, de a haldokló benzinszivattyú első jelei a zajok. Jellegük alapján meg lehet és kell őket megkülönböztetni, mivel az üzemanyag-szivattyú és a szűrők állapotát jellemzik. Ha a szivattyú már a motor beindítása előtt elkezd nagy zajt kiadni, csak bekapcsolt gyújtás mellett, ez azt jelenti, hogy a durvaszűrő eltömődött. A szívószűrő a tartályban van, és el kell távolítani és meg kell tisztítani. Az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának közvetett jelei lehetnek:

• nehéz indítás;
• instabil alapjárati fordulatszám;
• hibák a motor üzemmódjának megváltoztatásakor;
• dinamika elvesztése.

Ez azt jelzi, hogy nincs elegendő üzemanyag a motor működéséhez, de mindenekelőtt a motorvezérlő egységnek kell ezt észrevennie és hibát jeleznie, vagy súlyos esetben ki kell gyújtania a megfelelő izzót. Ha a szivattyú zajt ad a motor működése közben, a zaj természetétől függően azt mondhatjuk, hogy a szivattyú arra készül, hogy felzaklatja Önt. Ezenkívül a finomszűrő további terhelést jelenthet a szivattyúra, ezért zaj léphet fel. Ha a szűrőcsere után a szivattyú nem nyugodott meg, akkor diagnosztizálni kell, vagy újat kell cserélni.

Karosszériajavítás akkor lehetséges, ha a garázs rendelkezik a használatához megfelelő felszereléssel és szaktudással. Tehát bármilyen korróziós probléma esetén mindig több foltot helyezhet az aljára, miután a sérült területet előzőleg darálóval feldolgozta, és tiszta, korrózióval nem érintett fémre tisztította. Szintén a karosszériának tudható be a C-oszlopok nyomólapjainak megerősítése és az A-oszlopok támasztócsapágya. Erős túlterhelés esetén ezeken a helyeken néha repedések jelennek meg, amelyeket hegeszteni és alapozni kell.

A Lanos karosszériaelemeinek kiegyenesítésének és kisebb javításának csak akkor van értelme, ha a sérülés súlyos, vagy nem található új szárny vagy ajtó. Elvileg a karosszéria alkatrészellátása mellett minden többé-kevésbé stabil és minden vasdarabot megtalálsz, ha van pénzed. A karosszéria megelõzõ munkái közé tartozik az alsó és a kerékjárati ívek korróziógátló kezelése, amelyrõl külön is érdemes néhány szót ejteni.

A Chevrolet Lanos gyári korróziógátló masztix rétege körülbelül 240 mikron, ami több éves működéshez elegendő. De ne hagyja ki a pillanatot, de jobb, ha speciális eszközökkel teljes korróziógátló kezelést végez a Chevrolet Lanos alján. Ezek a következő típusúak:

• viasz alapú;
• olajos masztix;
• bitumenes masztix;
• polimer masztix.

A viasz- és olajmasztix elsősorban belső felületekhez, dobozokhoz, üregekhez és rejtett térfogatokhoz használatos. A bitumenes masztix elsősorban külső használatra szolgál. Jó mechanikai ellenállással rendelkeznek a forgácsokkal és a korróziógátlókkal szemben. A kezelt test további két-három évig nem érinti a rozsdát.

A Lanos egy megbízható és olcsó autó, átlagos jellemzőkkel, amelyek kielégítik a városlakókat és a közepes felületű utakon is. Megfelelő gondossággal és időben történő karbantartással a Chevrolet Lanos sok éven át az Ön asszisztense lesz. Kerülje el a veszélyes gödröket, és sok sikert az úton!

Több mint egy év telt el az utolsó felülvizsgálat óta, és most megérett a folytatás. A vásárlás pillanatától kezdve elégedett voltam az autóval, és joggal. elvégre egy vágással az előző fölé költözött az autóba. Szubjektivitásból, még örömmel is, véleményt kezdett írni, bár még a DROM is felajánlja, hogy írjon véleményt az eladott autóról. A vásárlástól számítva több mint 25 ezer km-t ütöttem, mint látod, és úgy tűnik, a földre szálltam, azt hiszem, most már lehet valami eredményt adni.

És így tovább magához a témához. Elmesélem, mi történt az év során.

Az ismertető megjelenésétől kezdve tisztességesen vezettem. Ha az autóvásárlás pillanatától számítunk, amikor 48200 km volt a kilométeróra, akkor kiderül, hogy 14500 km-t mentem. Voltak már javítások és még sok más, de először a dolgok.

95-ös benzinre váltottam. És helyesen ment át, vagyis a korrektor oktánszámának beállításával 95-ös benzin üzemmódban (egyszerűen bezárta a vezetékeket az utasülés alatti blokkban). Először egy egyszerű 95-öst vezettem, majd a Gazpromtól váltottam G-Drive-ra. Sokkal lendületesebben és jobban jár rajta az autó, mint a 92-en. Most a bortovik szerint 7,74 l100km az átlagfogyasztás. Ugyanakkor főleg autópályán közlekedek, 110-120 km/h-val.

Még mindig úgy döntöttem, hogy telepítem az HBO-t.

Kezdetben BRC-t szerettem volna, de a szerelők, akik az előző autókra gázt tettek, nem voltak hajlandók a negyedik generációt feltenni LANOS-ra, csak a másodikat és ennyi. És én autóban vezetem a gyerekeimet, és a második generáció sehogy sem jön be, ez így ijesztő.

A VK-ban belebotlottam egy csoportba az HBO telepítésével a városomba, a képek alapján minden szépnek tűnik, felhívtam és megegyeztem és 3,5 óra alatt mindent telepítettek + a térképeket korcsolyázták a pálya egy kis szakaszán.

Ugyanezen a napon 220 km-t autóztam a városomtól, siettem, úgyhogy minden pénzzel mentem).

Általánosságban elmondható, hogy végül ez a hiba úrrá lett rajtam, ami naponta kétszer jelentkezett, a motor működésének változása nélkül, látja a katalizátor alacsony hatásfokát)

Útközben Jekatyerinburgban, Kolmogorovban vásároltam alkatrészeket:

Forrasztósav, hogy ne szenvedjen kényelmetlen helyeken a forrasztást,

Több ellenállást, úgy hogy egy margóval már bevettem a Lancert, de nem találtam őket a garázsban,

névleges 1 megaohm 0,5 watt

Több poláris elektrolit kondenzátor! (mínusz van rajtuk, ahol van egy csík a testen, ami más színű), el is vette őket, de nem találta,

névleges érték 1 Micro Farad 50 Volt.

A véleményem megvitatása arra késztetett, hogy meséljek el egy történetet Lanosom életéből.

Eladás előtt 2 hónappal, bejelentés nélkül, a jobb hátsó kerékcsapágy alattomosan beszorult!

A csapágyak tudtommal párban cserélődnek, pl. egy tengelyen. A mester egyben cserét javasolt 2. Megnézzük a megfelelőt - teljesen összeesett, valahogy nem is volt magától, szégyellte magát a mester és a gép előtt. Általában az első csikorgásnál kopogj, csepegtess azonnal az állomásra, és itt van! Nincs nyikorgás, nincs zümmögés, nincs zörgés, és egy pillanat alatt 30-40 km-es sebességgel (a Suvorov-gyűrűn - Tomszk lakosainak) a jobb hátsó kerék egyszerűen beszorult.

a vásárlás időpontjától számítva több mint 5000 tört le, fokozatosan cserélték a fogyóeszközöket, előlapokat, tömítést a szelep alatt. burkolat,hátsó betétek,hátsó betétek cseréjekor egy repedt külső kerékcsapágy fuvart találtam,szívesen cseréltem. Felhúztam a stabilizátor linkjét, a közeljövőben tervezem az első agyat és a felfüggesztést, a KYB Premium lengéscsillapítókat felteszem, pont megfelelő az utainkra. Elégedett vagyok az autóval, igazolja a pénzemet, de valami nem szabványosat szeretnék, mint például a Toyota Sera. Most feladom eladásra, ha elmegyek keresek valamit egy kupé hátuljában, továbbra is szinte állandóan egyedül vezetek, maximum egy utassal.

Első rész. A hátsó fékek cseréje.

Valójában a vásárlás pillanatától kezdve már 10 000 km-t korcsolyáztam, majd a hátsó fékek kezdtek érezni. Ahogy fentebb is írtam, vásárláskor a hátsó dobokat fúrták és beállították, tk. a kézifék egyáltalán nem tartott és gyakorlatilag fék sem volt. A problémák áprilisban kezdődtek, amikor 2 hétre a reptéri parkolóban hagytam az autót, érkezéskor boldogan mentem, hogy nem kell rossz taxisoknak fizetnem az autóért, és nem mehetek el - a hátsó párnák beragadtak. Egy kis mozdulat után a bal dob leszakadt, a jobb pedig erősen beragadt.

Nos, valójában a tél beköszöntével a kedves Zaporozhye AutoZavod hibái kezdtek kirajzolódni, és különféle problémák. Ufában 25 és 28 fok között van a hőmérséklet kint, az autó beindul, és elvisz a munkahelyemre, a munkahelyemre és az üzleti életbe. Általában az egész azzal kezdődött, hogy hazafelé vezettem, és hirtelen, amikor 60 km/h sebességgel 3-ról 4-re váltottam, az autó nem reagált a gázpedál lenyomására, megnyomta, de a sebesség igen. nem növeli. Lekapcsolta a sebességváltót, bekapcsolta, nyomta, normálisan vezetett. Arra gondol, hogy "miféle támadás?" És az autó valahogy rosszul kezdett menni, amikor a láb a gázpedálon van, de érdemes elengedni, amint egy éles nyomásra és a sebesség 10 km / h-ra csökken.

Nos, valójában az olaj elkezdett szivárogni a szelepfedél alól. Jól látható, hogy ott soha senki nem cserélte ki a tömítést és kiszáradt. Ufa nevű falunkban csak egyféle tömítést találtam, pedig a gyár teljesen más volt. Szeretném felhívni a cserélni készülők figyelmét - jobb egy vékony belső tömítést venni, ami a szelepfedél belsejében lévő horonyba illeszkedik, vagy egy széles külsőt, de középen váll van. Most kaptam egy lapos széles külső tömítést. A beszerelés után idővel az olaj ismét szivárogni kezdett, eltávolította a fedelet, megtöltötte a fedél belsejében lévő hornyot tömítőanyaggal, magát a tömítést a hengerblokkra helyezte tömítőanyaggal.