Chevrolet epica barkács javítás

Megmutatjuk, hogyan távolíthatja el saját kezűleg az ajtókárpitot (ajtókártya) egy 2011-ben gyártott Chevrolet Epica-ban, a bal első vezetőoldali ajtó példáján. A munkához speciális műanyag eltávolítókat használunk, hogy ne sértsük meg a burkolatot, elkezdjük eltávolítani a dugót a fogantyúból:

Alatta egy önmetsző csavar van elrejtve, amelyet Phillips csavarhúzóval kell kicsavarni. Ezután egy műanyag spatulával meghajlítjuk a sarkot, és eltávolítjuk:

A fogantyú alatt egy kis dugó van elrejtve, amelyet eltávolítva találunk egy másik önmetsző csavart, ne feledje, hogy kupak formájában készül, alsó vége forrasztva van:

A belső kapcsokról „letépjük” a burkolatot, kicsit visszavesszük, és eltávolítjuk a kábelt:

Ezeket oldalra véve és felemelve minden kézzel, szerszám nélkül történik. Leválasztjuk a villanykörte lekapcsolására szolgáló csatlakozót, az elektromos ablak vezérlésére szolgáló csatlakozót (oldalt reteszek belülről), a csomagtartó nyitó gombjára érkező csatlakozót (a retesz alul van).

Ha tovább kell szétszedni az ajtót, óvatosan távolítsuk el az úgynevezett olajkendõt, véd a portól, nedvességtõl, hogy késõbb vissza lehessen rakni, ráüljön a ragasztóra.

Ha le szeretné venni a tükröt, akkor nem kell eltávolítani az összes kárpit, egyszerűen leszerelheti a műanyag sarkot, csavarja ki a három önmetsző csavart, és húzza ki a csatlakozót a vezetékekkel.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az ajtóburkolat (ajtókártya) videó eltávolítása a Chevrolet Epicában:

Biztonsági videó az ajtókárpitok (ajtókártya) eltávolításáról a Chevrolet Epicában:

Chevrolet Epica 2,5 literes szelepszár tömítések cseréje fej eltávolítása nélkül. Videós utasítás

Ma van egy 2007-ben gyártott 2,5 literes motorral szerelt Chevrolet Epica autónk javításra, amin szelepszár tömítések cseréje szükséges. Megmutatjuk, hogyan kell helyesen csinálni a saját kezével a fej eltávolítása nélkül. Útközben a hűtőrendszer összes csövét kicserélik.

A kupakokat a megnövekedett olajfogyasztás miatt, átlagosan 10 ezer km-rel cserélik. futni, 5 liter olajat megesznek. A motor ugyanakkor nem melegedett túl.

Leszereljük a jobb oldali kereket, annak csomagtartóját és forgattyúházvédelmét. Leeresztjük a fagyállót, nincs leeresztő csavar, ezért csak lehúzzuk az alsó csőről a bilincset. A 32 fejjel lecsavarjuk a főtengely szíjtárcsát, a kulcs egyik végét rátámasztjuk a szárra, és egyszer elforgatjuk az önindítót, hogy eltörjön.

A dobozban egy gumidugóval zárható műszaki nyílás található. Eltávolítjuk, és oda helyezünk egy izzó vasból készült rögzítést, amely egy bagel számára blokkolja.

Csak így sikerült lecsavarni a szíjtárcsát. A hajtószíjat eltávolítjuk, ehhez a fejet a feszítőgörgőre helyezzük és felemeljük. Mielőtt lehajtja az övet, rajzoljon egy diagramot a helyéről.

Kinyitjuk a motorháztetőt, eltávolítjuk a tágulási tartályt. A gyújtótekercsekről és a tekercsről eltávolítjuk az összes csatlakozót, mindegyik tekercset M6 csavarral rögzítjük. Csavarja le a vevőtartókat, és vegye ki:

Alulról lecsavarjuk a szívócsonkot, minden szívóablakhoz két anya van, fent és lent. (M6-os tartók). Távolítsa el a légszűrő felső fedelét a légcsatornával és a légáramlás-érzékelővel együtt.

Az üzemanyag-elosztócsőről lekapcsoljuk az ellátást. Van néhány árnyalat, ha nem sikerül, jobb, ha megnézed a videóban. A kollektort leszereljük. Alulról emeljük fel a motort, és eltávolítjuk a párnát és a konzolt.

Csavarja ki a szivattyú szíjtárcsa rögzítőit. A szelepfedelet leszereljük. Áthurkoljuk a láncot és felhelyezzük a címkéket.

A videó részletes utasításokat tartalmaz, hogyan kell ezt megtenni. A pontoknak a sárga hivatkozásokra kell mutatniuk. Csavarja le a felső lánc lengéscsillapítót és a vezérműtengelyeket.Távolítsa el a láncot és a hidraulikus feszítőt.

Vegyünk egy puha szárítókötelet, és toljuk be a hengerbe kb. 60-70 cm-re. Elfordítjuk a dugattyút és összenyomjuk a kötelet, bezárjuk az összes közeli lyukat, hogy a "repesztő", ha hirtelen kiugrik, ne kerülhessen a motorba. Szárítószerszámunkat 16 szelepes VAZ motorokhoz fogjuk használni, ideális. Csavarunk egy harmadik féltől származó csavart, és megszárítjuk a szelepet:

Kényelmes mágnes segítségével összegyűjteni egy felugró "krutont". A kupakokat speciális csipesszel távolítjuk el a sapkákhoz:

Új kupakkal rendelkezünk a GM-től, számuk 96307714. Minden sapkát így cserélünk. Ezután fordított sorrendben szereljük össze, mindez a videoklipben látható. Azonnal szeretném elmondani, hogy az olajfogyasztás a javítás után sokkal kisebb lett, de még mindig ott van, a következő lépésben a dugattyúgyűrűket cserélik, hogy minimalizálják.

Videó a szelepszár-tömítések cseréjéről a Chevrolet Epica 2.5-ben: