Részletesen: saját kezűleg készített eltávolítók az autójavításhoz saját kezűleg egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Ebben a témában az autójavításhoz szükséges lehúzók és készülékek rajzai, valamint a speciális szerszámok rajzai kerülnek átadásra.
Jelenleg a következő rajzok állnak rendelkezésre:
Az első felfüggesztés rugóstagjának anyahúzójának rajza.
Univerzális csavarhúzó rajza kormányrudakhoz.
Az első és a hátsó felfüggesztés rugós rögzítésének rajza.
A hátsó felfüggesztés lengéscsillapító csendes blokkjának kinyomására szolgáló lehúzó rajza.
A hátsó felfüggesztés lengéscsillapítójának csendes blokkjának benyomására szolgáló lehúzó rajza.
Első és hátsó kerékcsapágy lehúzó rajza.
Meghajtók a kerékcsapágy kiütéséhez 
Fénykép a kerékcsapágy kiütéséhez szükséges sodródásokról 
Meghajtók a kerékcsapágy benyomásához 
Fénykép az első és hátsó kerékcsapágyba préselő tüskékről VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115. A fotón régi kerékcsapágyak gyűrűi is láthatók, ezek is segítenek a préselésben. 
A hátsó gerenda gumi-fém csuklópántjainak cseréjére szolgáló lehúzó rajza.
A hátsó gerenda gumi-fém zsanérjainak cseréje
Az első felfüggesztőkar csendes blokkjainak cseréjére szolgáló lehúzó rajza.
Lehúzó az első felfüggesztő kar csendes blokkjainak cseréjéhez 
Eszköz a fékhengerek összenyomására.
A fékhenger kompresszor régi fékbetétekből készül. A képen minden látszik.
Fénykép a fékhengerek összenyomására szolgáló eszközről. 
A fékhenger kompressziós berendezésének rajza 
Honnan lehet tudni, hogy egy kerékcsapágy nem működik? A hang alapján! A fő tünet a zümmögés, amely a gyorsítás során felerősödik. Ha ez csak alkalmanként fordul elő, akkor a csapágy éppen most kezdett eltörni. Az állandó gyanús hang a terhelés növekedésekor azt jelenti, hogy az autó ezen részét azonnal ki kell cserélni. Mindenesetre szükség lesz egy csapágyhúzóra a javítás elvégzéséhez. Megvásárolhatja vagy elkészítheti saját maga.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Ezzel az eszközzel szétszerelheti a csapágyakat, perselyeket, szíjtárcsákat, karimákat és egyéb részegységeket, eltávolíthatja vagy rögzítheti a gyűrűket és fogaskerekeket, valamint javíthatja az alváz elemeit. Nagyban megkönnyíti a jármű különböző részeinek karbantartási és javítási folyamatát. A megfelelő lehúzó segítségével gyorsan és egyszerűen kicserélheti a sérült elemet anélkül, hogy a csatlakoztatott gépelemek megsérülnének. Ezenkívül a szerszámmal az autó nehezen elérhető részeivel is dolgozhat, kényelmes helyzetben.
A termékek különböző kialakításúak lehetnek, de leggyakrabban a következők találhatók - több megfogó mancs, amelyek horgok formájában vannak, és egy menetes rúd közöttük. Ennek a szerkezetnek köszönhetően könnyedén megragadhatja a szükséges elemet és kinyomhatja belőle a csapágyat.
A hangszereket két csoportba sorolják.
- Hidraulikus. Működésük során hidraulikus vontatást használnak, az eltávolítás és leszállás félautomata üzemmódban történik. Az ilyen lehúzó fő része egy hidraulikus anya, amelynek belső ürege egy speciális dugattyúra nyomódik. Ez viszont átviszi az erőfeszítést a kívánt részre. A hidraulikus modell a teherautók és más nagy méretű járművek tulajdonosai körében keresett - segítségével könnyedén eltávolíthatja a legmasszívabb belső alkatrészeket.
- Mechanikai. Az ember izomerejét befolyásolják, igénylik a kerékcsapágyak felszerelését/leszerelését. Létezik két-, három- és belső. A két markolat a legegyszerűbb.Mindenhol használják, ahol maximális folyamatszabályozásra van szükség. A három markolat három lábbal van felszerelve, és az első kerékagy és a generátor használatához használható. A belső opciók hasznosak a golyós- és tűgörgős csapágyak kiszerelésénél, emellett különféle sárgaréz tengelykapcsolók szétszerelésére is alkalmasak.
A csapágylehúzók különböző méretűek, de a legnépszerűbbek az univerzálisak. Paramétereik manuálisan állíthatók, tetszőleges átmérőhöz igazítva.
Különféle szerszámokat készíthet saját kezével, de a legjobb, ha univerzális három markolatú változatot készít - kényelmesen használható.
Egy univerzális háromkarú lehúzó készítéséhez, amelyet 202 és 308 közötti méretű csapágyakkal való használatra terveztek, szüksége lesz:
- fémlemez (10 mm széles);
- kerek fém 30 mm átmérőjű.
Ha nagyméretű csapágyak eltávolítását tervezi, használjon 15 mm széles fémlemezt és 30 mm körfát.
- A gyártás első szakasza egy vázlat. Számítsa ki a lábak hosszát - 200 mm-nek kell lennie. Vázolja fel a fémlemezt a rajz szerint, és vágja le a lábakat propán/oxigén gázvágóval.
- Csiszolja le a darabot egy nagy csiszolt kendővel. Az összes láb méretének megközelítőleg azonosnak kell lennie, de abszolút tökéletes paraméterekre nincs szükség - körülbelül 1 mm eltérés megengedett. Amikor a munka ezen része befejeződött, két lyukat kell fúrnia mindkét láb tetején - ezek a szerszám bővítésére szolgálnak. A lyukak átmérőjének meg kell egyeznie a csavarok átmérőjével 8-mal vagy 10-el. Ha nagy csapágyakkal kíván dolgozni, fúrjon 3 lyukat a 12-es vagy 14-es helyen.
- A mag elkészítése. 30 mm átmérőjű és 35 mm hosszú kerek fémből készül (50 és 45 mm, ha masszív csapágyakkal kell dolgozni). Fogunk egy munkadarabot, és 16 mm-es (nagyobb terméknél szükség esetén 30-as) menethez lyukat fúrunk, finom menetemelkedésű menetet vágunk. Az oldalakon 120 fokonként jelöléseket helyezünk el, amelyekre ezután felhegesztjük a lábtartókat. A köztük lévő távolságnak meg kell egyeznie a láb szélességével. Most lyukakat kell fúrnia a tartókban. Ezeket a középponttól bizonyos távolságra kell elhelyezni, hogy a fül meg tudja fogni a nagy csapágyat.
Így kell kinéznie a leendő lehúzó részleteinek
- A munka utolsó része a csavar elkészítése. Egy szabványos lehúzóhoz 350 mm-es csavarra van szükség 280 mm-es menethosszal, egy nagyhoz - 500 mm-es 420 mm-es menettel. A nyersdarabokat esztergagépen feldolgozzuk, szálakat vágunk. A felső részt menet nélkül hagyjuk - ott egymásra merőleges lyukakat kell fúrni, enyhe magassági eltolással.
Ez az opció végrehajtása egyszerűbb, de a termék nem lesz olyan kényelmes. A következő eszközökre és anyagokra lesz szüksége:
- acélcső, amelynek belső átmérője nagyobb lesz, mint a csapágy átmérője;
- 5 mm-nél vastagabb fémlemez;
- Bolgár;
- csap anyával vagy csavarral hosszú menettel;
- néhány dió.
- Vágjon le egy darab csődarabot a szükséges paraméterekkel.
- Fémlapon megjelöljük az összes szükséges elemet, körbeírjuk a csövet és a csapágyat.
- Darálóval kivágjuk a részleteket, lecsiszoljuk a pontos paraméterekhez.
- A kapott alátétekben lyukakat fúrunk a csavar számára.
- Ennyi, kész a húzó!
A csapágyhúzó saját kezű készítése egyáltalán nem nehéz - sem drága anyagokra, sem speciális készségekre nincs szükség. Az utasítások segítségével könnyedén megbirkózik a feladattal, és hasznos eszközt kaphat az automatikus javításhoz.
Azonnal megjegyezzük, hogy a csendes blokkok lehúzó nélküli cseréje tele van a mechanizmus alkatrészeinek károsodásával.A nagyon "okos" mesteremberek a készülék belsejét kalapáccsal kalapálják, de ez oda vezet, hogy a belső tér egyenetlen illeszkedése sérülhet.
A hidraulikus csendes blokk-eltávolító lehetővé teszi a készülék egyik részének leválasztását a másikról, hogy ne sérüljön meg. Működési sémája egy speciális hosszú eszköz csavarásán vagy csavarásán alapul egy menettel, amely egyenletesen süllyeszti vagy emeli a belső részt. Ezt a folyamatot présillesztésnek nevezik, és minél simább és egyenletesebb, annál hosszabb lesz a készülék élettartama.
Autójavításkor fontos megjegyezni, hogy a felfüggesztésnek munkahelyzetben kell lennie az alkatrészeinek javítása előtt. Ha ezt a szabályt figyelmen kívül hagyják, akkor a telepített csendes blokk jelentősen csökkentheti a kiváló minőségű munka idejét.
Attól függően, hogy milyen típusú mechanizmus van az autón (válaszfallal vagy anélkül), a telepítés típusa megváltozik. De ez egyáltalán nem fontos, tekintettel arra, hogy milyen legyen a lehúzó. Vásárolható vagy házilag is elkészíthető. Munkájának sémája egyik vagy másik esetben ugyanaz: az egyik rész a belső blokkhoz, a másik a külsőhöz van rögzítve. A csavaró módszerrel az egyik részt eltávolítjuk a másikból.
Mielőtt elkezdené saját kezűleg a csendes blokk gyártását, érdemes megfontolni a csendes blokk eltávolító rajzát és a kész bolti változatot. A piacokon az ilyen készülékek az otthonihoz hasonló megjelenésűek, mivel a kialakításuk nagyon egyszerű - néhány megfelelő méretű fém alkatrész és csavar.
A hidraulikus csendes blokk eltávolító univerzális. Ezzel mind az eszközök eltávolítását, mind a présillesztést elvégezheti. Nem nehéz elkészíteni egy ilyen mechanizmust - elég néhány alkatrész és néhány óra idő, de minden alkalommal használhatja, amikor felfüggeszti alkatrészeit.
Tehát a lehúzó gyártásához szükséges eszközök a következők: egy autós készlet sok kulccsal és csavarhúzóval, egy erős fémcső kis szakasza, amelynek átmérője valamivel nagyobb, mint a némablokk, több nagy acél alátétek, hosszú csavar kiváló minőségű menetekkel, speciális ruházat és építőipari kesztyűk. 
A munka előrehaladásának a következőnek kell lennie:
- Teljesen tanulmányozzuk az autó szerkezetét és különösen a felfüggesztését. Megnézzük az új és a régi alkatrészeket, elemezzük a készüléküket, és megpróbáljuk megérteni, hogyan lehet a legjobban használni a lehúzót.
- Az előkészített cső egyik oldalára behelyezzük a szilent blokkot, amit terv szerint kell cserélni, a cső másik oldalára pedig egy új szerkezetet. A munka séma az, hogy a régit kinyomják egy új résszel (így sem az egyik, sem a második nem sérül meg).
- Az új csendes blokkot 100%-ban pontosan az ülésbe irányítjuk, elővesszük az előkészített csavart és becsavarjuk a közepébe. A kezdeti meghúzás kicsit nehézkes lehet, ilyenkor érdemes kalapáccsal kicsit megütni az alkatrészeket és folytatni a folyamatot. Középtől kezdve ez a csavar olyan könnyen csúszik, hogy két ujjal elfordítható. De ezt a folyamatot csak kesztyűben végezze, hogy ne sértse meg a végtagokat.
- Ha meg akarja tartani a régi alkatrészt, akkor egy ilyen lehúzó nem biztosítja ezt a folyamatot, és a kopott rész egyszerűen a homokra eshet. Ezért építhet egy kis állványt is, amely ellátja ezt a funkciót. Ez lehet egy egyszerű csésze drót alakú fém fogantyúkkal vagy valamilyen más eszköz.
Vannak más módszerek és eszközök is, amelyek eltávolítható mechanizmusként szolgálhatnak. Amikor egy ilyen eszközt saját kezűleg hoz létre, vegye figyelembe, hogy mi van a garázsban, és mi a legkevésbé szükséges. Ezeket a részleteket lehet használni. Elemezze és kapcsolja be a gondolkodást – azonnal eszébe jut valami.
Meg kell érteni, hogy attól függően, hogy melyik autó gerendáját javítják, előfordulhat más csendes blokk, de a fent leírt lehúzó létrehozására vonatkozó utasítások különböző típusú eszközökhöz alkalmasak, és mind a hátsó, mind az elülső részen használhatók. .
Egy eszköz létrehozásakor érdemes emlékezni arra, hogy egy bizonyos autómodellnek megvannak a maga paraméterei és saját részletei, amelyek szerkezetükben és méretükben eltérőek lehetnek. Fontos figyelembe venni az autó összes jellemzőjét, hogy a létrehozott lehúzó alkalmas legyen és működjön ezzel az eszközzel.
A cikk végén szeretném megjegyezni, hogy egy szervizelhető csendes blokk segíti az autó zökkenőmentes haladását, felesleges habozás nélkül. Kellően el tudja távolítani a rezgéseket, amelyek a gép egyik részéből a másikba jönnek, ezáltal kényelmesebbé teszi a mozgást. A gondos sofőr mindig figyelemmel kíséri az autó felfüggesztésének állapotát, ezért a szomszédos alkatrészek nagyon fontosak számára. Nem olyan nehéz saját kezűleg eltávolítót készíteni a csendes blokkokhoz, ezért próbálja meg hulladékanyagokból elkészíteni - így sok pénzt takaríthat meg. Sok sikert a munkához!
A videó bemutatja, hogyan kell cserélni a klasszikus VAZ autó alsó karjainak perselyeit univerzális lehúzóval.
Az alváz és a kormány javítása során szinte mindig szükség van a golyóscsapágyak vagy a kormányrúdvégek eltávolítására.
Ezen szerkezeti elemek sajátossága, hogy a tartó vagy hegy csapja kúpos alakú, amellyel az ülésbe illeszkedik.
Működés közben az ültetési sűrűség annyira megnő, hogy ennek a vegyületnek a felületei gyakorlatilag összetapadnak.
Ezenkívül nedvesség kerülhet a csap és a foglalat közé, korróziós központokat okozva, amelyek tovább tömítik a csatlakozást.
Ezért a golyóscsapágyak vagy hegyek eltávolításához speciális lehúzókat használnak, amelyek minimális erőfeszítéssel nyomják ki az ujjat.
Az autószerszámok piaca az ilyen eltávolítható mechanizmusok széles választékát kínálja, amelyek két típusra oszthatók:
A csavarhúzók univerzálisnak tekinthetők, és szinte minden járművel használhatók.
A bennük lévő erő a csavar becsavarásával jön létre a lehúzó testébe. Maga a test a tartó fülére kerül, és meghúzáskor a csavar a támasztócsapra támaszkodik és kinyomja azt a foglalatból.
A kar kivehető mechanizmusok nem kevésbé hatékonyak, de nagyobb méretűek, így nem biztos, hogy minden autóhoz alkalmasak.
Például egy ilyen lehúzóval a VAZ-2107-en a felső gömbcsukló még eltávolítható, de az alsóhoz nem fog menni a nagyon korlátozott hely miatt.
Erre a célra speciális lehúzót használnak.
A karhúzó lényege két, középen összekapcsolt kar jelenlétére redukálódik.
Egyrészt lyukakat készítettek bennük, és egy szorítócsavart szereltek be.
A préseléshez az egyik kart a fűzőlyuk és a tartó közé kell felszerelni, míg a második kart az ujj alá.
Amikor a csavart a meglévő összekötő tengely miatt kicsavarják, a karok végei elkezdenek összefolyni, és a csap kinyomódik.
De nem szükséges eltávolítható mechanizmust vásárolni, könnyen elkészíthető otthon rögtönzött eszközökkel.
Ezután számos gömbcsukló- és kormánycsúcs-lehúzótípust vizsgálunk meg, amelyeket saját maga is elkészíthet.
A legegyszerűbb lehúzó az úgynevezett "ék". Nem tartozik semmilyen típusú kivehető mechanizmushoz, ugyanakkor meglehetősen hatékony eszköz a kinyomáshoz.
Az elkészítéséhez csak egy sarokcsiszoló ("csiszoló") kell, használhatunk csiszolókorongos gépet is.
Egy gyufásdoboz méretű fémlap üresen fog működni.
Először is meg kell adni a munkadarabnak ék alakját, amelyhez a fémet "csiszolóval" vagy géppel csiszoljuk úgy, hogy profiljában a lemez háromszögnek tűnjön. Ezután ugyanazzal a "csiszolóval" a munkadarab hosszának 2/3-ára vágunk középen a háromszög csúcsának oldaláról, vagyis az ék vékony oldaláról. A vágás szélességének valamivel nagyobbnak kell lennie, mint a tartócsap vastagsága, vagyis egyfajta konzolt kell beszerezni.
Kívánt esetben fémrudat hegeszthet a tartóra, ami tovább könnyíti az ékkel végzett munkát.
A csap ékkel történő kinyomása nagyon egyszerű. A fül és a tartótest közötti résbe van beépítve. Ezután az éket egyszerűen kalapáccsal kalapálják, ami ahhoz vezet, hogy az ujj kiugrik a foglalatból.
Az ék hátránya, hogy a préselés során a csomagtartó megsérül. Ezért az ék csak támasztékok vagy hegyek cseréjekor használható.
Ha a felfüggesztést és a kormányszerkezetet javítják, ami nem jelenti a golyós elemek cseréjét, jobb, ha nem használ éket.
A második típusú kivehető mechanizmus, amely a rendelkezésre álló eszközökből készíthető, a csavaros kiterjesztésű mechanizmus. Kiválóan alkalmas a klasszikus VAZ modellek gömbcsuklóinak cseréjére.
Ezeknek az autóknak a felfüggesztési kialakításának sajátossága, hogy a felső és az alsó támaszok egymáshoz képest szimmetrikusan helyezkednek el, és a köztük lévő távolság nem nagy.
Otthon csak fúrógéppel lehet elkészíteni, vagy esztergagéppel kell kapcsolatba lépni. Ez a lehúzó csak két részből áll.
Elkészítéséhez egy négyzet vagy hatszögletű, 17 vagy 19 kulcsrakész élű rúdra van szükség, melynek hossza 7 cm. Ebben a rúdban fúrógéppel lyukat készítünk és 8-al elvágjuk a csavar menetét. Csavarjuk be a csavar és ennyi - a lehúzó készen áll.
Hogyan működik, nézze meg a VAZ-2107 példáját. A felső támasz kinyomásához le kell csavarni a biztosítóanyát, de nem teljesen, nem kell eltávolítani. Ezután a támasztékok csapjai közé egy gyártott lehúzót szerelünk, csavarral teljesen meghúzva.
Az ujj kinyomásához két kulcsot veszünk - az egyikkel a gyártott tokot tartjuk, a másodikkal pedig csavarjuk ki a csavart, amíg az ujj le nem törik a foglalatról. A felső támaszték cseréje után ugyanígy járunk el, de az alsóval.
A harmadik típusú kivehető mechanizmus, amelyet saját maga is elkészíthet, szintén csavaros, de kiválónak bizonyult, és lehetővé teszi, hogy bármilyen autón dolgozzon.
Az elkészítéséhez legalább 10 mm átmérőjű, 15-17 cm hosszúságú, kerek fémrúdra van szükség.
5 cm vállhosszúságú L alakú munkadarabot kell készíteni belőle.Azaz veszünk egy rudat, mérünk rá 5 cm-t, befogjuk egy satuba és kalapáccsal meghajlítjuk 90 fokkal.
Vágjon egy menetet a munkadarab hosszú részén, és válasszon egy anyát.
Marad egy stopbar elkészítése. A fent leírt ékhez hasonlóan elkészítheted. Vagyis veszünk egy tányért, de 0,5 cm vastagon.Az egyik oldalon egy vágást készítünk a támasztóujj számára.
Ha szükséges, a fémréteg lecsiszolásával csökkentheti a lemez vastagságát a vágás oldalán. A lényeg az, hogy a lemez illeszkedjen a tartótest és a fűzőlyuk közötti résbe, miközben nem bizonyul túl vékonynak, különben a préselés során meghajlik.
Másrészt a vágásból lyukat készítünk az L alakú munkadarabnak. Már csak a lemezt kell a rúd hosszú részére helyezni. Ha a szál nem elég hosszú ahhoz, hogy megszorítsa az ujját, akkor több alátétet helyezhet az anya alá.
Ez a lehúzó a következőképpen működik: Az anyát majdnem a végéig lecsavarjuk, a lemezt a tartó és a fűzőlyuk közötti résbe tesszük, és a rudat úgy fordítjuk, hogy a rövid váll az ujjon feküdjön.
Ezután egyszerűen meghúzzuk az anyát, miközben a lemez ütközőként működik, és a rúd egy rövid vállával kinyomja az ujjat.
Egy másik csavarhúzó készíthető fém szögből és hegesztőgépből.
Ehhez egy sarkot veszünk, amelynek oldalai 7-8 cm, és ugyanolyan hosszúak és 0,3-0,5 cm vastagok.
Az egyik oldalon egy vágást végzünk, hogy rögzítsük a mechanizmust a fűzőlyukon. Vágjon ki két 0,3 cm vastag háromszöget a fémlemezből, amelyek merevítőként kiállnak. Ezeket az oldalakon a sarokig kell hegeszteni. Ez jelentősen növeli a szerkezet szilárdságát.
Vegyünk egy 17-es anyát és egy hosszú csavart alá. Magát az anyát a vágásra merőlegesen hegesztjük úgy, hogy a furat a vágás felé nézzen.
Annak érdekében, hogy a jövőben a csavart ujjal könnyen el lehessen helyezni ugyanazon a tengelyen, az anya hegesztéssel történő rögzítése előtt először egy távtartót kell hegeszteni a sarokhoz.
Már csak a csavart kell becsavarni, és már használható is a lehúzó.
Ezek a kivehető mechanizmusok legegyszerűbb típusai, amelyeket saját maga is elkészíthet.
Általánosságban elmondható, hogy nagyon sok lehetőség van, emellett egy kis fantáziával és vízvezeték-szerelési alapismeretekkel könnyedén kitalálhatja és elkészítheti saját lehúzóját.
Néhány rajzot kínálunk megtekintésre.
Egy másik típust veszünk figyelembe, amelyet nem az ujj kinyomására, hanem magának a támasztéknak a kihúzására használnak.
A helyzet az, hogy számos autón (Peugeot, Citroen) a gömbcsukló a karba van csavarva. Idővel a menetes csatlakozás megsavanyodik, és meglehetősen nehéz ezt a felfüggesztő elemet speciális szerszám nélkül lecsavarni.
De a szükséges lehúzót saját maga is elkészítheti, és nem költ pénzt gyárira.
2” vastag falú, 8-9 cm hosszú csőből készül.
Ennek a csőnek a végéből 4 darab 5 mm széles és 7 mm magas tüskét kell készíteni, amelyek egymáshoz képest 90 fokos szöget zárnak be.
Vagyis a cső végén 4 kiemelkedésnek kell lennie, egyenletesen elosztva a kerület mentén. Ezt megtehetjük fémfűrésszel és reszelővel, vagy "darálóval".
A másik végéből 3 cm mélységű vágásokat végzünk, a cső kerületét 8 részre osztva.
Ezután ezeket a szirmokat kalapáccsal középre hajlítjuk, jelentősen csökkentve az átmérőt.
Fogunk egy anyát 24-re, és a végrészhez hegesztjük, majd a hegesztőgéppel készített réseket lezárjuk.
Nagyon kényelmes az ilyen lehúzókkal dolgozni - a tartóra helyezzük, hogy a tüskék a tartótest speciális hornyába kerüljenek.
Ebben az esetben az ujj áthalad a gyártott szerszámon, ami lehetővé teszi a rögzítőanyának rácsavarását, ezáltal rögzítve a lehúzót. Csak le kell csavarni a tartót egy 24-es kulccsal a hegesztett anyához.
Végül megjegyezzük, hogy akkor is ki lehet nyomni a támasztó- vagy hegyujjat, ha nem lehet kivehető szerkezetet készíteni. De ezt a módszert csak végső esetben szabad alkalmazni. Az ujj eltávolításához szükség lesz egy feszítőrúdra és kalapácsra.
A feszítőrudat karként használják, és úgy kell elhelyezni, hogy erőt fejtsen ki a támasz vagy a hegy kioldásához, például helyezze azt a rögzítőrúd és az állvány szeme közé.
Miután erőt hoztunk létre egy feszítőrúddal, erőteljes ütéseket kell kifejteni a fűzőlyuk testére egy kalapáccsal. Ha mindent helyesen csinált, akkor 2-3 ütés után az ujj kiugrik.
Ennek a módszernek a hátránya, hogy a lökésszerű terhelések károsíthatják a fűzőlyukat, ezért továbbra is célszerű húzókat használni, nem pedig a támasztékot kiütni.
