Renault Logan kormánymű gur barkács javítással

Részletesen: Renault Logan kormánymű gur DIY javítással egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Tegyük fel, hogy kopogás hallatszik, amikor jobbra-balra forgatja a kormányt. Ez a kopogás akkor is előfordulhat, ha rossz úton halad. És magát a hangot minden esetben a fogasléc bocsátja ki, lazán a fogaskerék mellett. A kormányszerkezet forgattyúházába mindig be van csavarozva egy anyaütköző, amely a fogasléc és a hajtómű közötti hézagot csökkenti. Általánosságban elmondható, hogy a Renault Logan kormányrúd meghúzása ugyanúgy néz ki, mint más autókban - az anyát meg kell húzni, miközben tanácsos nem túlzásba vinni.

Az autó a gödörben van;
A motor ki van kapcsolva;
A fogasléc a kormánykerék forgatásakor kopogtat.

Ne rohanjon az alkalmazkodással! Valóban van egy anya a szervokormány felszereltségi szintjén, de nem kívánatos elforgatni.

Két szervokormány tömlő jól látható

Próbálja meg beindítani a motort, és várjon 10 másodpercet.A kormány elfordítása során minden kopogás intenzitása csökkenjen. Így működik a szervokormány, és ez normális! Biztonságosan tovább üzemeltetheti az autót.

Mielőtt megfeszíti a Renault Logan kormányrúdját szervokormánnyal, mindig hajlítsa meg a bádog alátétet. Ekkor a garancia elvész. Az alátét az anya széle mentén van szegecselve, és a forgattyúház oldalaihoz támaszkodik. Néha a szervokormány folyadékának cseréje segít, de csak akkor, ha hosszú ideig nem változott, és elvesztette tulajdonságait.

Lássuk, hogyan néz ki élőben a kormányrúd szerkezete. Az anya a nyíl alatt található (lásd a képet).

Itt a stop anya

Maga az anya hatszögletűvel "10-el" forgatható. Egyszerű: a jobbra forgatás a rés csökkenésének felel meg.

Az autót egy lyukba kell hajtani - nincs más lehetőség. Rögzítse a hátsó kerekeket kézifékkel.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Két dió mindkét oldalon

Először el kell távolítania a forgattyúház védelmét. Fogjuk a "10"-es dugókulcsot, és csavarjunk ki 6 csavart (2-2 mindhárom oldalon). Itt nehéz lesz asszisztens nélkül megtenni.

Az anyában lévő mélyedés dugóval, gumival vagy műanyaggal lesz lezárva. A dugót el kell távolítani.

A dió helye bekarikázva

Maga az anya nem látszik alulról. Keresse meg a körrel körülvett pontban (lásd a fényképet).

Az anya helyét kézzel kell érezni. Így húzódik meg a Renault Logan kormányműve, valamint a Lada Largus és az összes VAZ újdonság.

Ha megtalálja az anyát, és eltávolítja a dugót, a következő lehetőségek állnak rendelkezésre:

10 cm-nél kisebb nyéllel rendelkező L-alakú dugókulcsot használunk;
Alkalmas egy "rugalmas kulcs" is, amelyet a test fémje fölé tartanak (lásd a fotót);

Itt átengedik a kulcskötelet

Vásárolhat speciális Renault / Largus kulcsot.

Az anya eléréséhez könnyebb lesz felemelni a bal oldali kereket és eltávolítani. Ezután dugókulcsot használnak.

És még a Renault Logan kormányrúd megfeszítése előtt is sokan ezt teszik: "10 x 10 cm"-es bevágást készítenek az alján egy darálóval. Jobb, ha nem használja ezt a módszert.

Természetesen a legjobb, ha minden munkát egy asszisztenssel végez. A sín beállítása lépésről lépésre történik:

Az anyát 10-20 fokkal jobbra fordítjuk;
Hagyja, hogy az asszisztens elfordítsa a kormányt;
Ha kopogás hallatszik, hajtsa végre az 1. lépést.

Az utolsó lépésben az anyát további 10 fokkal elfordítva meghúzzuk. Sok sikert kívánunk.

A Renault Logan kormányrúd egy speciális mechanizmus, amely az erőket a kormánykerékről az egyes kerék kormányrudaira továbbítja. Más szóval, ez egy olyan eszköz, amely az első kerekeket arra az irányba fordítja, amerre a kormánykerék forog.

A látszólagos megbízhatóság ellenére az egység időnként meghibásodik, cserét és utólagos beállítást igényel.Hogyan történik a Renault Logan kormányrúd javítása és beállítása? Milyen árnyalatokat kell figyelembe venni? Tekintsük ezeket a szempontokat részletesebben.

A gyártó szerint a kormányléc erőforrása 180-200 ezer kilométer. A meghibásodások elkerülése érdekében elegendő legalább 6 havonta egyszer átvizsgálni és szükség esetén felülvizsgálni (javítani).

A csomópont meghibásodásának számos oka lehet. Íme csak néhány közülük:

Az utak rossz minősége, ami növeli a csomópont terhelését.
Por és szennyeződés felgyülemlése a gumitömítésekben, ezt követően korrózióval.
Meggondolatlan vezetési stílus.
Normál kopás és így tovább.

Hogyan állapítható meg, hogy a Renault kormányrúd hibás? Gyakran egy rutin ellenőrzés, valamint a jármű vezetés közbeni odafigyelése elegendő a hiba azonosításához. Az első jelek, amelyek arra utalnak, hogy a jövőben lehetetlen megtenni javítás vagy beállítás nélkül, a külső zaj megjelenése, a felfüggesztés szokatlan kopogása, a kerékjáték növekedése vagy a merev kormánykerék. Ilyen helyzetben a legjobb megoldás az, ha felveszi a kapcsolatot a szervizzel a probléma felderítése érdekében, majd ezt követően javítókészlet segítségével megjavítja az első felfüggesztést. Bizonyos esetekben szükség lehet a meghibásodott egység cseréjére.

A statisztikák szerint a Renault alváz leggyengébb láncszeme az első agyakba szerelt csapágyak. Nem ritkábban az autósok más alkatrészekre is panaszkodnak - a nyomóperselyekre, amelyek megsérülnek a rossz minőségű útfelület miatt. Fentebb említettük a törés első jeleit (kopogás, rezgés és megnövekedett holtjáték a kormánykerék elfordításánál). Tekintse meg részletesebben a Renault javítás hibáit és jellemzőit.

Meghibásodások és az eltávolítás módjai:

Sok mesterember a legegyszerűbb utat választja, és a kormányrúddal kapcsolatos problémákat a beállítódugó meghúzásával oldja meg. De ha túlságosan összenyomja a csigafogaskereket, akkor a fogak elkopnak, ami sok bajt okozhat a jövőben. De egy garázsban nincs sok más alternatíva a Renault sín javítására.

Ha kopogás hallatszik, amikor a kormánykerék forog, akkor annak forrása általában a kormányrúd a sebességváltó laza illeszkedése miatt. A mechanizmus egyik eleme egy nyomóanya, amelynek köszönhetően a sebességváltó és a kormányrúd közötti távolság beállítható. Ha meghúzza, akkor a probléma leggyakrabban megoldódik.

Olvassa el még: Csináld magad gázkazán javítás Beretta

„Az ilyen jellegű munkavégzés során a legfontosabb, hogy legyen óvatos, és ne vigye túlzásba. Ha helytelenül van beállítva, megnő a csigaszerelvények kopásának és meghibásodásának a kockázata."

Az anya meghúzásához vagy a meghibásodott egység javításához vegye figyelembe az autó tervezési jellemzőit. Itt két lehetőség van:

A Renault Logan szervokormányt kapott. Fontolja meg a helyzetet - a motor ki van kapcsolva, és forduláskor a kormányrúd kopog. Szánjon időt a kiigazításokra. A szervokormánnyal rendelkező autókon egy speciális anya található, de nem ajánlott forgatni (amint fentebb említettük).

Indítsa be a motort, és várjon legalább tíz másodpercet. A kormánykerék forgása során fellépő külső zajok aktivitása leggyakrabban csökken. A szakértők biztosítják, hogy ez a GUR szokásos munkája. Ha ez megtörténik, ne érintse meg a Renault kormányrúd anyáját, és folytassa a gép üzemeltetését.

Ha a probléma továbbra is fennáll, hajlítsa meg az "ón" alátétet, mielőtt megfeszíti az anyát. Ennek az előrelátásnak köszönhetően a gép garanciális szervizben marad. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az alátét az anya kerülete mentén van szegecselve, és közel van a forgattyúház csavarjaihoz. Bizonyos esetekben szükség lehet javítókészletre (komolyabb munkákhoz), vagy a szokásos folyadékcserére a hidraulikus nyomásfokozóban. Az utóbbi lehetőség akkor releváns, ha a munkafolyadék hosszú ideig nem változott, és tulajdonságai romlottak.

Ha a Renault szervokormány nélkül van, akkor a helyzet más algoritmus szerint alakul. Ebben az esetben az anyát is el kell forgatnia egy hatszöggel "tízre".

A működés elve az, hogy az anyát jobbra kell forgatni a hézag csökkentése érdekében. A Renault sín beállításával kapcsolatos munka a következőképpen történik:

Parkolja le az autót a lyukba, és emelje fel a kéziféket, hogy rögzítse a kerekeket.
Szerelje le a forgattyúház védelmét egy tíz kulccsal (három pár csavart kell csavarnia). Itt nem lehet megbirkózni – vigyél magaddal társat.

A mélyedés, amelybe az anya be van szerelve, szorosan le van zárva egy dugóval (műanyagból vagy gumiból) - távolítsa el. Kérjük, vegye figyelembe, hogy magát az anyát nem mindig lehet látni – érintéssel találja meg.

A dugó eltávolítása után több lehetőség közül választhat. Használjon hajlékony vagy L-alakú csavarkulcsot. Az utóbbi esetben a fogantyú hosszának legalább tíz centiméternek kell lennie. Alternatív megoldásként vásároljon speciális kulcsot.

Emelje fel a kereket a bal oldalon, hogy elérje az anyát, és távolítsa el.

„Vannak, akik 100 * 100 mm-es hornyokat készítenek, mielőtt sarokcsiszolóval kivágják a kormányrúdba. Ez egy veszélyes technika, és jobb megtagadni."

Ezután folytassa a beállítással. Ezért:

Fordítsa el az anyát kis szögben (15-20 fok) jobbra.
Parancsolja partnerének, hogy aktívan kormányozzon balra és jobbra.
Nyújtsa ki újra, ha kopog.
Miután a kopogás eltűnt, végezzen próbahúzást további 10 fokkal.

Ha gondosan követi az utasításokat, a Renault sín beállítása nem fog sok időt igénybe venni. De ne feledje, hogy ha meghibásodást talál, szükség lehet a hibás egység cseréjére (itt már nem lehet javítókészlet nélkül). Ha néhány pont nem világos, nézze meg az edzésvideót.

A Renault Logan több mint tíz éve sikeresen üzemel az orosz utakon. A nagy megbízhatóság, karbantarthatóság és költség nagyszámú autós figyelmét felkeltette. Ez idő alatt a Logans tulajdonosai jelentős tapasztalatot halmoztak fel az autó különféle alkatrészeinek és mechanizmusainak karbantartásában és javításában. Ez vonatkozik a kormányzásra is, nevezetesen a kormányrúdra, mert a különböző évjáratú autókon időszakosan jelentkeznek a kopogás és ropogtatás formájában jelentkező tünetek.

Az alábbi videón hasonló kopogás hallható.

Az első agycsapágyak és a nyomóperselyek a statisztikai vizsgálatok szerint a Renault Logan alvázának egyik gyenge pontja.

Ezeket a vezetési hibákat a következő kritériumok határozzák meg:

Az autószervizek egyes mesterei, akik ilyen meghibásodást szervizelnek, a beállítódugó meghúzására korlátozódnak. A gyártó azonban kategorikusan nem támogatja az ilyen javítási módszereket, és megtiltja azok végrehajtását. Ez azzal magyarázható, hogy a fogaskerék-csavaros (csiga) hajtómű túlzott meghúzási nyomatékkal elkezdi intenzíven koptatni a fogaskerekeket, ami viszont még nagyobb meghibásodásokhoz vezet.

De akkor mit kell tenni ilyen helyzetben? Te fogod mondani! Mert nyilvánvaló meghibásodások esetén a teljes kormányrúd cserétől nem lehet eltekinteni, az ára pedig a jelenlegi gazdasági helyzetben nagyon csípős.

A Renault Logan új kormányműjének ára "harap"

Ilyen helyzetben a tapasztalt Renault Logan tulajdonosok azt javasolják, hogy az ilyen javításokat saját kezükben végezzék el. Kikötéssel, hogy mindenki vagy a saját erejére hagyatkozzon, vagy a legjobb, ha hozzáértő mester felügyelete mellett végez javítást.

Az alábbi táblázat a Renault Logan kormányrúd leggyakoribb meghibásodását és megoldási módjait mutatja be:

A Renault Logan több mint tíz éve sikeresen üzemel az orosz utakon. A nagy megbízhatóság, karbantarthatóság és költség nagyszámú autós figyelmét felkeltette. Ez idő alatt a Logans tulajdonosai jelentős tapasztalatot halmoztak fel az autó különféle alkatrészeinek és mechanizmusainak karbantartásában és javításában. Ez vonatkozik a kormányra is, mégpedig a kormánylécre, mert A különböző évjáratú autókon kopogás és ropogtatás formájában jelentkező tünetek időszakosan jelentkeznek.

Az alábbi videón hasonló kopogás hallható.

Az első agycsapágyak és a nyomóperselyek a statisztikai vizsgálatok szerint a Renault Logan alvázának egyik gyenge pontja.

Ezeket a vezetési hibákat a következő kritériumok határozzák meg:

Olvassa el még: Csináld magad gáz 3110 javítás

A Renault Logan új kormányműjének ára "harap"

Az alábbi táblázat a Renault Logan kormányrúd leggyakoribb meghibásodását és megoldási módjait mutatja be:

A látszólagos megbízhatóság ellenére az egység időnként meghibásodik, cserét és utólagos beállítást igényel. Hogyan történik a Renault Logan kormányrúd javítása és beállítása? Milyen árnyalatokat kell figyelembe venni? Tekintsük ezeket a szempontokat részletesebben.

A csomópont meghibásodásának számos oka lehet. Íme csak néhány közülük:

Az utak rossz minősége, ami növeli a csomópont terhelését.
Por és szennyeződés felgyülemlése a gumitömítésekben, ezt követően korrózióval.
Meggondolatlan vezetési stílus.
Normál kopás és így tovább.

Meghibásodások és az eltávolítás módjai:

Az anya meghúzásához vagy a meghibásodott egység javításához vegye figyelembe az autó tervezési jellemzőit. Itt két lehetőség van:

Ha a Renault szervokormány nélkül van, akkor a helyzet más algoritmus szerint alakul. Ebben az esetben az anyát is el kell forgatnia egy hatszöggel "tízre".

A működés elve az, hogy az anyát jobbra kell forgatni a hézag csökkentése érdekében. A Renault sín beállításával kapcsolatos munka a következőképpen történik:

Parkolja le az autót a lyukba, és emelje fel a kéziféket, hogy rögzítse a kerekeket.
Szerelje le a forgattyúház védelmét egy tíz kulccsal (három pár csavart kell csavarnia). Itt nem lehet megbirkózni – vigyél magaddal társat.

Emelje fel a kereket a bal oldalon, hogy elérje az anyát, és távolítsa el.

Olvassa el még: A „csináld magad” vízforralójavítás nem kapcsol be

„Vannak, akik 100 * 100 mm-es hornyokat készítenek, mielőtt sarokcsiszolóval kivágják a kormányrúdba. Ez egy veszélyes technika, és jobb megtagadni."

Ezután folytassa a beállítással. Ezért:

Fordítsa el az anyát kis szögben (15-20 fok) jobbra.
Parancsolja partnerének, hogy aktívan kormányozzon balra és jobbra.
Nyújtsa ki újra, ha kopog.
Miután a kopogás eltűnt, végezzen próbahúzást további 10 fokkal.

Bármely autó irányíthatósága az alkatrész állapotától függ. A Renault Logan esetében a gereblye különféle időszakokban szolgálhat - 30 és 200 ezer kilométer között. Mindkét érték szélsőséges érték alá hozható, az üzemi körülményektől függően.Átlagosan százezerig fordulnak a tulajdonosok autószervizünkhöz kormányszerkezeti problémákkal (a kopogtatástól a tengely teljes kiegyensúlyozatlanságáig).

Szerelő felszerelése esetén egyszerűbb kialakításának köszönhetően a kormányrúd tovább bírja. Mivel a meghibásodások egy része a hidraulikához köthető. De ezek az autók kisebbségben vannak. A Renault a legújabb modelleket csak erősítéssel (hidraulikus és elektromos) gyártja. Vannak azonban erősítő nélküli autók is, köztük ritkaságok, illetve eltávolított szervokormánnyal rendelkező autók is.

Az alkatrész általános kialakítása a következő:

Az első kerekek forgását hegyes rudak biztosítják, amelyek a visszahúzható mechanizmusokhoz csatlakoznak.
A kormánykeréktől a rudakig az erő a fogaskeréken és a fogazott rúdon keresztül jut el.
A fogaslécet a fogaskerékhez nyomják, és a rugós mechanizmus megszűnik a holtjátékból.
Maga a Logan síntest könnyű és tartós alumíniumból készül.
A csapágyak forgási szabadságot biztosítanak, a határolók pedig a maximális forgási fokot állítják be.

A vezérlőmechanizmus meghibásodásának jelei a következők:

kopogás mozgó autó vezetése közben;
a kormánykerék nehéz mozgása mindkét vagy az egyik oldalon;
nagy visszahatás érezhető;
szervokormány jelenlétében - zúgás, valamint az erősítő folyadék szivárgása.

A csomópont teljesítményét befolyásoló tényezők között vannak:

Hanyag vezetési stílus: az adott útviszonyoknak megfelelő sebességkorlátozás be nem tartása, a kormánykerék szélső helyzetbe forgatása 5 másodpercnél hosszabb ideig, vezetés ugyanabban a pozícióban, nagy sebességű ütközések domboldalon (járdaszegély, gyorshajtó, dudorok stb.).
Extrém hőmérsékletek. A fagyok különösen negatívan befolyásolják a lécek állapotát. Annak érdekében, hogy a szervokormány folyadék felmelegedjen, vezetés előtt el kell forgatnia a kormánykereket különböző irányokba.
Rossz utak: sok lyuk és kátyú, mély nyomok, por.
Szervokormány folyadék és olaj hiánya.
Vezetés közbeni ütközések vagy írástudatlan javítások miatti deformációk.
A jellemzőinek, valamint elemeinek nem megfelelő kormányrúd hibája vagy beépítése.
Kései karbantartás, diagnosztika és ellenőrzés.
A mechanizmus általános elöregedése (egy erőforrás kimerülése, amely után az alkatrészeket ki kell cserélni).

A diagnosztikai eljárás a következőket tartalmazza:

a mechanizmus állapotának felületes ellenőrzése (beleértve a szivárgás jelenlétét a szervokormánnyal rendelkező fogaslécben);
a kopogás helyének meghatározása (az ellenőrzés egy asszisztenssel párhuzamosan történik);
a holtjáték szögének ellenőrzése.

Mindezeket a munkákat a sín eltávolítása nélkül hajtják végre. Ha bármilyen problémát talál, akkor teljesen szétszereljük. Ellenőrzést is végeznek, tesztelésre állványokat használnak, valós terheléseket szimulálva.

Nem kell rohanni a kormányrúd keresésére vagy az autószervizhez fordulni, ha annak meghibásodására utaló jelek vannak. Kézműveseink rendszeresen szembesülnek a következő problémákkal:

nem igényel nagyobb javításokat;
nem a sínelem törése okozza.

Lehetséges, hogy ki kell cserélni a csomagtartót vagy az olajtömítést, vagyis minimálisak lesznek a költségei. Igaz, a cseréjükkel lehetetlen húzni, különben a javítás hosszabb, munkaigényesebb és költségesebb lesz, vagy akár a szerelvény cseréjéhez is vezet.

Vannak olyan esetek is, amikor nincs szükség cserére, de általában javításra is, amikor csak a sínt kell igazítani. Ezt az eljárást az egység eltávolítása és szétszerelése nélkül hajtják végre közvetlenül az autón, és megszabadulhat az enyhe holtjátéktól vagy kopogástól. Nem sok időt vesz igénybe, de csak akkor, ha adott a tapasztalat és a feltételek. A beállító anyához való hozzáféréshez ki kell nyitnia a kormányoszlop terét. Maga a beállítás pedig a kormánykerék elforgatásához kapcsolódik, vagyis azt is a mester párban végzi el.

A javítás teljesen lehetséges, ha az egyes elemek állapota lehetővé teszi, hogy új sínszerelvény telepítése nélkül kicseréljék őket. A varázsló az alábbiakban leírt műveleteket hajtja végre.Az autón a hegyek, a tengely, a raklap, a sín rögzítése a karosszériához le vannak kötve. Egy satuban az orsó dugóját, dugóját és anyáját, a tartórugókat és az elosztót egymás után eltávolítják. Az olajtömítést, a csapágyat, a tartókonzolt, a hátlapot és a szárat eltávolítják.

Megtörténik a por és kopásnyomok tisztítása, zsírtalanítás, a tengely csiszolása a gépen, a rúd kenése.
A fogyóeszközök cseréje megtörtént (portok, tömítés, csapágy).
A kormányrúd összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben történik.
A beállítás és a tesztelés folyamatban van.
A szervokormány folyadékot kicserélik, a tartály legkisebb sérülése esetén ki kell cserélni.

A szervokormány nélküli fogasléccel ellátott autó ára sokkal alacsonyabb, mint vele. Ez lenyűgözi azokat, akik nem törődnek túlzottan a vezetési kényelemmel. És hidraulika nélkül nem lesz olyan kényelmes.

A kormányrúd szervokormány nélküli cseréjének folyamata gyakorlatilag hasonló az erősítő nélküli alkatrész javítási eljárásához. Cserekor ugyanabban a sorrendben eltávolítják és szétszerelik. Szétszerelést, tisztítást, csiszolást, kenést is végeznek. Csak a csere szakaszai még mindig valamivel kevesebbek: az egyszerűsített kialakítás miatt csak a mechanizmus finomításából állhatnak.

Olvassa el még: DIY telefon headset javítás

Figyelembe véve azt a tényt, hogy a fogasléc körülbelül háromszor olcsóbb szervokormány nélkül, néhány autósnak kérdése van - felszerelhető-e olyan autóra, amelyet szervokormányhoz terveztek? Leggyakrabban ez a kérdés a használt autók tulajdonosainál merül fel, akik nem akarnak jelentős mértékben beruházni a javításba.

Az erősítő eltávolításakor felmerül a kérdés, hogy a szivattyút kizárjuk az általános rendszerből. Ebben az esetben a következő opciókat kell használni:

a vezeték zárva van az olajkeringéshez;
egy rövid öv van felszerelve;
a kormányoszlop áttervezés alatt áll.

A vita arról, hogy melyik a jobb: szervokormánnyal vagy anélkül, azaz olcsóbb vagy kényelmesebb, már régóta fellángolt az interneten az autósok között. A kézműveseknek azt tanácsoljuk, hogy fordítsanak figyelmet az analógok jelenlétére - jelentősen pénzt takaríthatnak meg a kényelem elvesztése nélkül. Bár mindenesetre a sofőrnek magának kell választania, és szakembereink mindent megtesznek annak érdekében, hogy az autó a legjobb kezelhetőséget biztosítsa.

Az önjavítás fő hátrányai, amelyekkel aligha vitatkozik, a következők:

személyes idő pazarlása;
keresse meg a munkához szükséges alkatrészeket és anyagokat (nem azt, hogy az ár és a jellemzők szempontjából optimálisak);
az egység javításának vagy cseréjének minőségére vonatkozó garanciák hiánya (tapasztalat nélkül könnyen elkerülhető az apróbb problémák).

Autószervizünkben a kormányrúd javítása, cseréje elsősorban az autósok kényelmét és biztonságát szolgálja. A diagnosztika és a munkavégzés rövid időn belül és alacsony áron történik. A minőség pedig garantált.

Ebben a cikkben a Renault Logan kormányszerkezettel foglalkozunk. Sok Logan tulajdonos érdeklődik a Logan kormánymű, a vételi és csereár iránt. De talán csak a Logan kormányrúdját kell beállítania vagy javítania kell gur nélkül vagy gurral. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan diagnosztizálhatja és megjavíthatja a Logan kormányművet, valamint ezzel a kérdéssel forduljon autószervizünkhöz.

Az autók kormányrúdja, beleértve a Logan kormányrudat is, megbízható, tartós szerelvény, amely ritkán deformálódik és törik. Az állandó terhelések (a kormánykerék csavarása) azonban károsíthatják az alkatrészt, ami a Renault Logan kormányrúd javítását vagy a Logan kormányrúd cseréjét eredményezi. A kormányelem helyreállításának folyamata a legtöbb esetben értelmetlennek bizonyul, ezért sokan érdeklődnek a Renault Logan kormánymű beszerzési és csereárában.

És bár a gur-val ellátott Renault Logan kormányrúd a Logan egyik leggyengébb pontja (ha a kormányrúd gur nélküli Logan, akkor tovább és megbízhatóbb lesz, mert a kialakítás kevésbé bonyolult), de ne rohanjon azonnal Logan vásárlásával. vasút.Autószervizünkben dolgozó szakembereink nagy tapasztalattal rendelkeznek a bemutatott meghibásodások terén, esetleg a Logan kormányoszlop javítása segít Önnek, vagy csak a Renault Logan kormányrúd csomagtartóját vagy tömítését kell cserélni.

Mindenesetre azt javasoljuk, hogy először egy autószervizben végezze el a Renault kormánymű diagnosztikáját, hogy időt és pénzt takarítson meg.

Az alkatrész lehet mechanikus vagy hidraulikus. Ez utóbbi típusú konstrukció különösen a modern autókon jellemző, mivel az összeszerelés szempontjából tökéletesebb az architektúrája, és kényelmesebb vezetési élményt is nyújt. A harmadik típusú kormányrúd az úgynevezett elektromos (EUR). Az EUR mechanizmus összetett felépítésű és hidraulikus megfelelőjéhez képest magas költséggel rendelkezik.

Fontolja meg az alkotóelemeket:

A kerekek elforgatásáért felelős kormányrudak és csúcsok az alkatrész visszahúzható mechanizmusaihoz vannak rögzítve.
A fogaskerekes fogasrúd felelős az erő átviteléért a kormánykerékről a tapadásra, és vezérli a kerékpárt.
A karosszéria (forgattyúház) alumíniumból készült alkatrész, benne a sín összes fő mechanizmusa található.
A rugók rendszere biztosítja a fogasléc szoros illeszkedését a fogaskerekekhez, és mentesíti a kormánykereket a szabad mozgástól, a holtjátéktól.
A határolók szabályozzák a kormánykerék bal és jobb oldali fordulatainak maximális értékét.
Csapágyak - a fogasléc elfordítása során a kezelés megkönnyítésére szolgál.

A mechanizmus nagy szilárdsága ellenére gyakran véletlenül deformálódik, ami végső soron teljesen tönkreteheti az alkatrészt, és ebben az esetben ki kell cserélni a Renault Logan kormányrúdját.

Íme néhány fő tünet, amely a Renault kormánymű hibás működésére utal, amely az autó egyik legfontosabb alkatrésze:

Jellegzetes kopogás a kormánykerék manipulálásakor.
A kormánykerék megfeszül, vagy csak egy irányba fordul.
A szervokormány érthetetlen zümmögése is azt jelzi, hogy ideje diagnosztizálni a sínt.
Hosszú ideig tartó aszfalton való parkolás után nagy olajfoltok maradnak az autó alatt, ami az alkatrész-mechanizmus szivárgását szimbolizálja.

Számos fő tényező negatívan befolyásolja a kormányszerelvény egészének integritását és teljesítményét:

Véletlen gödrökbe ütközés, járdaszegélynek vagy komoly ütősnek ütközés, egyenetlen, poros utakon való utazás – mindez néhány hónapon belül működésképtelenné tehet egy alkatrészt.

Hideg: Sok sofőr, aki télen használja az autót, elfelejti néhányszor jobbra-balra forgatni a kormányt, mielőtt elindulna. Ez az eljárás a HG folyadék gyors felmelegítéséhez szükséges, amely bizonyos üzemi hőmérséklettel rendelkezik.

A fent említett folyadék idő előtti cseréje is gyakori meghibásodási problémává válik.

A kormányegység időszakos ellenőrzéséhez és diagnosztikájához való hanyag hozzáállás apró repedéseket és szivárgásokat hagyhat észrevétlenül. A sínek deformációinak elhanyagolt állapota az alkatrész teljes meghibásodásához vezethet, ezért szükséges lesz a Logan kormányrúd gur nélküli vagy gur-ra cseréje.

A kormányszerelvény általános ellenőrzése az alábbiak szerint történik:

A munka párban történik. A munkavezető megvizsgálja az autó alját, és megkéri társát, hogy finoman forgassa el a kormányt különböző irányokba. Így meghatározzák a kormánykerék bizonyos helyzetét, amelynél kopogás észlelhető.

Olvassa el még: DIY Renault Duster kormányrúd javítás

Szivárgás esetén a csomagtartót megvizsgálják.

A szervizben a diagnosztika a kormányszerelvény teljes szétszerelésével történhet. Egyes esetekben a Renault Logan kormányoszlopot javítják, más esetekben például a Renault Logan kormányrúd cseréje szükséges. Ez a kormányegység elhasználódásától és elhanyagoltságától függ.

Emiatt a szakértők gyakran azt tanácsolják a sofőröknek, hogy hallgassanak autójukra, hiszen minden idegen hang azt jelzi, hogy bizonyos alkatrészek nem működnek, eltörtek vagy leváltak a megfelelő helyről.

A Renault Logan kormányrúd-beállítás mentesíti az általános kormányrendszert a holtjátéktól és a kopogástól, amelyek a hibás működés fő okai és tünetei. A kormányrúd hibakeresése során speciális kulcsokat és csavarhúzókat használnak, hogy gyorsan elérjék a kívánt anyát, amellyel az alkatrészt beállítják.

Mivel az anya a motorháztető alatt van, az autó felemelkedik a szervizben, hogy megnyissa a kormányoszlop terét a mester számára. Alternatív megoldásként garázsgödör is használható.

Az első beállításnál az anya egy speciális dugóval zárható, amely csavarhúzóval lefeszítve könnyen eltávolítható.

Ha az elem túlzottan "elakadt", pl. lökete nem alkalmas egy közönséges kulcsra, a kézművesek kalapácsot és speciális kenőanyagot vesznek igénybe, amely megkönnyíti az anya mozgását a menet mentén.

A Logan kormányrúd szervokormánnyal vagy szervokormánnyal történő javítását a kormányrúd eltávolítása után kell elvégezni a későbbi helyreállításhoz.

További műveletek listája:

A javítási folyamat első lépése a rögzítőgyűrű eltávolítása az elosztóról.
Továbbá az orsódugót lecsavarják, ami lezárja az orsóanyát, amelyet ezt követően szintén egy speciális eszközzel lecsavarnak.
A beállító bilincs anyáját ezután eltávolítjuk.
Ezután eltávolítjuk a szorítórugót, valamint magát a bilincset.
A házba rejtett elosztót kiütéssel távolítják el.
Ezután az olajtömítést eltávolítják az elosztóról, valamint a csapágygyűrűt, amely a legtöbb esetben eltörik.
A tartókonzolt eltávolítják a hátsó támasztól. Csavarhúzóval felfeszítve magától kirepül.
Következik a hátlap és a készlet.
A Logan kormányrúd teljes szétszerelése után minden alkatrésze minőségileg megtisztul az olajtól, a portól és az esetleges kopóanyagoktól. Zsírtalanítás történik.

A rúd felületét esztergagépen finom csiszolópapírral kell csiszolni. Az elosztó tengelye is köszörült.
A komponensek előkészítése véget ért. A szár fésűjét alaposan megkenjük zsírral, mielőtt visszahelyeznénk a helyére. Minden olajtömítés előre cserélve van.
A tömszelence összenyomásának ellenőrzése kötelező lépés a szelep visszahelyezése előtt. A tengelye mentén egy speciális csúszóhüvelyt mozgatnak, amely illeszkedik a csapágy helyére. Az új elosztó olajtömítés ugyanígy van felhelyezve. Minden elemet alaposan meg kell kenni zsírral.
Ezután a rögzítőgyűrű visszatér a helyére.
A szárbilincset ezután szerelik fel. A helye teljesen meg van töltve síkosítóval, hogy megkönnyítse a mozgást.
Ezután egy rugót szerelnek fel, amelyet egy beállító anyával rögzítenek.
Az orsó anyája meg van húzva. A dugóját zsírral töltik fel, és a következő lépésben rögzítik.
A hátsó támasz központosító támasztékkal van felszerelve, amely után az olajtömítés és maga a hátsó támasz eltolódik a rúd mentén. Az elem biztonságosan leülepszik.
A tartókonzol visszakerül a helyére.

A munka végeztével a Logan kormányrúdját egy speciális géppel ellenőrzik, amely segít azonosítani az esetleges szivárgásokat, és garanciát is vállal az elvégzett helyreállításra.

A kormányrúd meghibásodása fontos probléma az autósok körében. Sokan érdeklődnek a Logan kormánymű vételi és csereár iránt, gyakran kérdezik tőlünk, hogy "Logan rake with gur price", ritkábban keresnek rá "Logan kormányrúd gur ár nélkül", valakit érdekel, hogyan kormányoz a Renault Logan gur A fogaslécet megjavítják, néhányan a Logan kormányoszlop javítása miatt aggódnak. Mindenesetre az ilyen kérdések megjelenésének késleltetése érdekében érdemes meghallgatni a Renault Logan mestereinek és tulajdonosainak ajánlásait.

Íme néhány tipp az átlagos sofőr személyes tapasztalataiból, amelyek segítenek megvédeni a kormányszerelvényt a korai kopástól és sérülésektől:

Soha nem kell teljesen kifordítania a kormányt – ez csökkenti a fogaslécre ható erőt, ami jelentősen csökkenti a kopás kockázatát.
A kormányrudak portokjaival rendkívül óvatosan kell bánni – törésük vagy hibájuk a fogasléc mechanizmus bepárásodásához vezethet, ami a GU folyadék szivárgását okozza.
A kormányrudat a hideg évszakban ugyanúgy fel kell melegíteni, mint a motort.
A kormányszerelvény állapotának önellenőrzése nagymértékben függ a speciális tartályba öntött folyadék minőségétől. Tisztának és átlátszónak kell lennie. Bármilyen zavarosodás vagy idegen test képződése esetén a folyadék kicserélődik.

A leírt mechanizmus nagy szilárdsága ellenére óvatosnak kell lennie a Logan kormányrúd diagnosztizálásával, amelyet jobb egy szervizben elvégezni. A kormányegység önvizsgálata során sok apró alkatrészt szem elől téveszthet, amelyek együtt gyorsan letilthatják a kormányrúd vagy a kormányoszlop összes elemét.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Ez ismét arról beszél, hogy szakképzett segítségre van szükség az autó üzemeltetése során, mivel ez a megközelítés nemcsak kényelmet, hanem biztonságot is biztosít vezetés közben.